總結(jié)是一次探索，它讓我們更加深入地了解自己和他人。寫(xiě)總結(jié)時(shí)要客觀公正，避免個(gè)人情感和偏見(jiàn)的干擾。以下是一些旅游達(dá)人整理的旅游攻略，分享給大家參考。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇一
摘要：基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立，是汽車(chē)服務(wù)行業(yè)進(jìn)步的一種體現(xiàn)，也是汽車(chē)維修服務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)和走向。本文通過(guò)對(duì)基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修服務(wù)體系的現(xiàn)狀進(jìn)行分析和總結(jié)，提出如何建立一個(gè)有效的網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系，從體系的建立到網(wǎng)絡(luò)客戶端的研發(fā)，以及汽車(chē)維修平臺(tái)的研發(fā)和維護(hù)過(guò)程，都是為了提高汽車(chē)維修服務(wù)的質(zhì)量，從而達(dá)到客戶要求的目標(biāo)。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；汽車(chē)維修；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；客戶端；平臺(tái)。
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系的建立，是增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)軟實(shí)力，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此，本文主要針對(duì)基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，從而找到更科學(xué)合理、更人性化的網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展方向。同時(shí)，本文主要針對(duì)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的客戶端的設(shè)計(jì)、服務(wù)平臺(tái)的研發(fā)和維護(hù)等工作進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析，并且依據(jù)客戶的工作習(xí)慣和接受服務(wù)的習(xí)慣，進(jìn)行適度的調(diào)整，從而確保整個(gè)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的完整性和舒適性。
1基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系現(xiàn)狀。
隨著網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立也逐漸完善。但目前，我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系仍然存在一定的缺陷，這是我國(guó)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系還不健全的主要特征之一。第一，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的客戶端設(shè)計(jì)不夠人性化和科學(xué)化?？蛻舳说脑O(shè)計(jì)，大到產(chǎn)品的介紹和陳列，小到客戶端的外形以及顏色的選擇，都是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的一個(gè)組成部分。尤其是對(duì)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)相關(guān)服務(wù)的簡(jiǎn)介，越真實(shí)越能體現(xiàn)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，越能吸引客戶。第二，很多汽車(chē)服務(wù)維修服務(wù)店，不能依照客戶端上的宣傳實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)內(nèi)容，導(dǎo)致店家信譽(yù)差，這對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立產(chǎn)生了很大的影響。第三，店家對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)維修平臺(tái)的維護(hù)和研發(fā)不及時(shí)，不能及時(shí)引進(jìn)新的服務(wù)產(chǎn)品，不能及時(shí)對(duì)相關(guān)服務(wù)進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)和體系崩潰的情況出現(xiàn)。第四，基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)體系不健全，因此容易在客戶和平臺(tái)企業(yè)之間出現(xiàn)糾紛，可能某些企業(yè)還會(huì)因此承擔(dān)法律責(zé)任。因此，依據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的現(xiàn)狀，有針對(duì)性地提出合理的改進(jìn)意見(jiàn)，希望可以加強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的的軟實(shí)力，提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。
2基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系分析。
2.1完善汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)體系的建立，是需要與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的行業(yè)共同努力來(lái)完成的。首先，汽車(chē)維修服務(wù)體系的建立，需要確定客戶的具體位置，因此，在這一過(guò)程中，首先就需要使用到gps技術(shù)，而后需要為客戶發(fā)送具體的行進(jìn)路線等，就需要借助于衛(wèi)星對(duì)地球收集的數(shù)據(jù)，比如google可以具體到某一個(gè)具體的位置，而且更新比較及時(shí)。同時(shí)還需要互聯(lián)網(wǎng)診斷技術(shù)，對(duì)客戶所需要的服務(wù)提供判斷的依據(jù)，這樣能夠準(zhǔn)確的解決客戶的要求。而且通訊體系的建立，可以將分散到各地的閑散的或者是孤立的服務(wù)個(gè)體有效的聯(lián)系在一起，形成一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)，這樣就能夠有效調(diào)動(dòng)起所有的資源，形成一個(gè)服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)，可以為全國(guó)各地的客戶進(jìn)行服務(wù)。而且建立了汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，可以通過(guò)遠(yuǎn)程對(duì)客戶進(jìn)行指導(dǎo)，這樣如果只是簡(jiǎn)單的問(wèn)題，客戶可以直接解決，但是如果是比較復(fù)雜的問(wèn)題，離客戶最近的維修網(wǎng)點(diǎn)的工作人員，可以在短時(shí)間內(nèi)趕到客戶所在位置，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修和檢查，而且維修好了以后，客戶可以在客戶端上對(duì)這次享受的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，這也對(duì)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的完善和更新起到了關(guān)鍵的作用。同時(shí)還需要確保汽車(chē)維修服務(wù)體系建立的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，可以清楚地了解到基于網(wǎng)路技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)體系是比較復(fù)雜的，但是各個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系又是清晰簡(jiǎn)潔的。無(wú)論是無(wú)線局域網(wǎng)，還是城市智能交通系統(tǒng)，或者汽車(chē)之間的通信，以及對(duì)gps的利用等，都是為了服務(wù)客戶，通過(guò)不同領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，完成一次基于網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)維修不僅可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，還可以現(xiàn)場(chǎng)操作。因此，針對(duì)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)圖，應(yīng)該進(jìn)一步地研發(fā)和完善，減少服務(wù)流程，提高服務(wù)質(zhì)量。
2.2研發(fā)客戶端，符合用戶工作、生活習(xí)慣。
客戶端是推行汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)客戶端，客戶可以了解到相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容和特點(diǎn)，而且可以有選擇性地享受不同的服務(wù)，這樣的服務(wù)更加的得人性化。因此，客戶端的研發(fā)，應(yīng)該符合客戶的使用習(xí)慣和生活習(xí)慣，這樣能夠讓客戶感覺(jué)到服務(wù)的貼心，只有客戶感覺(jué)到舒心方便，才能選擇繼續(xù)接受服務(wù)，這是確?？土髁亢凸潭蛻舻挠行Х椒?。所以，需要重視客戶端的研發(fā)。首先，客戶端的研發(fā)，需要遵守簡(jiǎn)單快捷的要求?？蛻舳酥挥泻?jiǎn)潔明了、操作性強(qiáng)，才能保證在客戶有需要的時(shí)候，及時(shí)為客戶做出正確的判斷，并提出合理的、科學(xué)的維修方法，能夠快速地幫助客戶解決眼前存在的問(wèn)題，提高工作效率和工作質(zhì)量。其次，客戶在使用客戶端維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的時(shí)候，應(yīng)該有針對(duì)性地進(jìn)行推送內(nèi)容，也就是說(shuō)，因?yàn)槟承┛蛻舨皇煜て?chē)出現(xiàn)故障的原因以及描述不清楚，可能找不到相關(guān)的解決辦法，這時(shí)候可以有相似內(nèi)容的推薦，這樣有利于客戶發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的問(wèn)題，然后進(jìn)行解決。最后，需要有一個(gè)人工快速處理的界面，可以直接使遠(yuǎn)程店鋪和維修人員進(jìn)行溝通，對(duì)客戶產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)。這樣，客戶會(huì)盡量選擇線上支援，減少技術(shù)人員出勤次數(shù)，這樣能夠有效保證資源的分配。所以，客戶端的設(shè)計(jì)和研發(fā)，是需要結(jié)合大數(shù)據(jù)時(shí)代的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，以及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和容錯(cuò)技術(shù)的，這樣才能確保整個(gè)客戶端的運(yùn)行是正常的。同時(shí)也符合用戶的工作和生活習(xí)慣，有效地提高了客戶對(duì)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的使用率，這樣可以確保在同一時(shí)間，為不同的客戶，提供高質(zhì)量、高效率的服務(wù)。
2.3汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的研發(fā)和維護(hù)。
汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的研發(fā)和維護(hù)，也是確保汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。首先，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)維修平臺(tái)上有客戶的信息，因此保密性是最重要的管理環(huán)節(jié)。而且，需要對(duì)客戶的信息進(jìn)行分類整理和保管。針對(duì)客戶汽車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，可以定期向客戶發(fā)送提示信息，確?？蛻艏皶r(shí)檢查，減少出現(xiàn)危險(xiǎn)的幾率。其次，應(yīng)該針對(duì)大數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的預(yù)處理進(jìn)行有效的管理和研發(fā)，這樣可以有效結(jié)合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)資源與信息查詢的功能，這樣就可以有針對(duì)性地解決客戶汽車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題，然后依照數(shù)據(jù)庫(kù)反饋的診斷信息和維修方法，加快汽車(chē)的維修效率。同時(shí)還可以對(duì)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及定時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行維護(hù)，避免出現(xiàn)溝通不暢的情況，減少因溝通交流不暢給客戶以及平臺(tái)帶來(lái)麻煩。
3結(jié)語(yǔ)。
汽車(chē)行業(yè)是我國(guó)重要的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而汽車(chē)的服務(wù)系列，則是體現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)軟實(shí)力的一種重要表現(xiàn)方法。通過(guò)本文詳細(xì)的闡述可以發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)最重要的就是客戶端的使用和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立。因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)客戶端，消費(fèi)者才能了解汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的有關(guān)內(nèi)容，而且通過(guò)選擇某項(xiàng)服務(wù)以后，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系開(kāi)始享受服務(wù)。同時(shí)，在客戶享受服務(wù)的過(guò)程中，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)系統(tǒng)還可以針對(duì)客戶的要求，有針對(duì)性地改正自身服務(wù)的不足之處。因此，在現(xiàn)代，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系成為了服務(wù)體系中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
參考文獻(xiàn)：
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇二
多節(jié)點(diǎn)海底觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)電能監(jiān)控系統(tǒng)研究。
實(shí)時(shí)海洋仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。
寧波市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究。
海洋環(huán)境虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景建模與繪制。
卷浪模型建模研究。
長(zhǎng)時(shí)間海底聲音采集技術(shù)研究。
船用投棄式溫鹽深測(cè)量系統(tǒng)。
船用投棄式溫鹽深測(cè)量系統(tǒng)。
海洋環(huán)境數(shù)據(jù)加載工具系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇三
［摘要］園林工程是城市化基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是美化城市、改善城市宜居環(huán)境、提高人們生活質(zhì)量和水平的關(guān)鍵。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，園林工程施工技術(shù)也不斷的發(fā)展創(chuàng)新，使得園林工程施工技術(shù)越來(lái)越成熟。本文首先分析了園林工程施工特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，然后從土方工程、理水工程、園路工程、種植工程四個(gè)方面就園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。
［關(guān)鍵詞］園林工程;施工新技術(shù);應(yīng)用。
隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，生態(tài)環(huán)境在人們的生活中占據(jù)越來(lái)越重要的地位，相應(yīng)的園林工程也逐漸引起人們的關(guān)注，園林工程建設(shè)質(zhì)量影響著人們的生產(chǎn)生活，尤其是當(dāng)前城市工業(yè)化現(xiàn)象越來(lái)越明顯，城市的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)遭到了不同程度的破壞，因此，發(fā)展園林工程建設(shè)，不僅可以美化城市，提升城市形象，同時(shí)還起到改善環(huán)境的作用。施工技術(shù)是園林工程建設(shè)的核心工程，施工工藝和施工技術(shù)對(duì)園林工程影響很大，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)園林工程施工技術(shù)也得到了很大的發(fā)展和進(jìn)步，促進(jìn)了城市園林工程的發(fā)展和創(chuàng)新，也有利于城市化水平的不斷深化。
1園林工程施工特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)分析。
1．1園林工程施工特點(diǎn)。
園林工程與其他建設(shè)工程不同，具有自己的施工特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:首先，綠色施工理念是園林工程施工過(guò)程中首先要堅(jiān)持的理念，是園林施工的基礎(chǔ)。當(dāng)前，隨著城市環(huán)境的不斷惡化，園林工程的綠色理念顯得越來(lái)越重要，園林工程建設(shè)應(yīng)該始終堅(jiān)持綠色施工理念。其次，園林工程施工具有復(fù)雜性，不僅要堅(jiān)持綠色施工理念，還需要與周?chē)沫h(huán)境相適應(yīng)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，不影響當(dāng)?shù)亟煌ê腿藗兊纳a(chǎn)生活，只有這樣才能保證園林工程施工的順利進(jìn)行。
1．2園林工程施工技術(shù)難點(diǎn)分析。
園林工程施工涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜，在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中要掌握好技術(shù)難點(diǎn)，重點(diǎn)進(jìn)行施工技術(shù)難點(diǎn)的分析，以更好的維持園林工程本應(yīng)具有的功效。首先，園林工程施工過(guò)程中首先需要解決雨水問(wèn)題，顧名思義，園林工程是由綠色植物組成，水是生命之源，雨水是所有綠色植物不可缺少的生長(zhǎng)能源，如何解決植物生長(zhǎng)過(guò)程中所必需的水分，是需要解決的技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題，除了人工澆水以外，還需要充分的利用雨水，因此，雨水的儲(chǔ)存、收集都是園林施工過(guò)程中需要解決的技術(shù)難點(diǎn)。其次，解決了雨水問(wèn)題之后，就需要考慮植物是否能夠持久固定的問(wèn)題，植物一旦栽種下去，就要確保其成活率，這就需要施工人員在進(jìn)行植被的栽種時(shí)要充分確保植物根系可以充分深入土壤，以滿足綠色植物的生長(zhǎng)需要。再次，是高邊坡施工問(wèn)題，這也是園林工程施工面臨的普遍問(wèn)題，施工過(guò)程中如何保障施工人員的安全，在保證施工人員安全的前提下著重注意高坡施工的問(wèn)題，不斷解決園林施工中的技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題。
2園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
2．1園林土方工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
土方工程是園林工程的基礎(chǔ)工程，為園林工程提供基礎(chǔ)設(shè)施，包括壇池、水溝等。在園林土方工程施工中，可以引入新技術(shù)不斷優(yōu)化園林工程施工。(1)架空磚。架空磚是當(dāng)前園林工程施工中采用的新技術(shù)產(chǎn)品，使得建成后的園林構(gòu)成了空氣和雨水的自然通道，雨水可以通過(guò)架空磚面層合理滲出，避免土壤層中形成積水，確保園林工程功效更好發(fā)揮。(2)塑料盲溝。塑料盲溝重量輕、持久性好，可以更好的適應(yīng)地形環(huán)境，這些都給施工帶來(lái)了便利。塑料盲溝可以應(yīng)用在上坡地、邊坡開(kāi)發(fā)的水土保持中，整個(gè)園林工程的排水都可以使用塑料盲溝。
2．2園林施工理水工程中的新技術(shù)。
(1)液壓噴播植草護(hù)坡技術(shù)。液壓噴播植草護(hù)坡技術(shù)指的是用草籽、肥料、粘合劑、保水劑等按一定的比例混合起來(lái)，通過(guò)機(jī)械方法將混合物噴射到坡面的一種施工技術(shù)。這種技術(shù)施工簡(jiǎn)便、有效，節(jié)省成本，被廣泛應(yīng)用。(2)園林微灌灌溉技術(shù)。園林微灌灌溉技術(shù)，適用于花卉、灌木、樹(shù)木等植物，利用微噴頭或者滴頭，以較小水流量緩慢作用于植物根部，可以有效節(jié)約水源，同時(shí)又滿足了植物對(duì)水分和養(yǎng)分的需求，有利于園林工程施工。
2．3園林園路工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
園路工程是園林工程施工過(guò)程中可以考慮設(shè)置的一個(gè)景點(diǎn)，不僅考慮了園林工程的美觀性，還充分考慮了園林工程的實(shí)用性。園路工程就是在園林的內(nèi)部設(shè)置一條可以步行的道路，原路的設(shè)計(jì)要確保美觀性和環(huán)保型?；趫@路工程的施工特點(diǎn)，在施工過(guò)程中需要改進(jìn)園路工程的施工工藝，可以考慮使用透水磚。透水磚具有很多的優(yōu)點(diǎn)，其中透水性好是透水磚使用最廣泛的原因，較強(qiáng)的透水性不僅可以保持植物的水土，作為一種環(huán)保材料，還有利于周邊植被的生長(zhǎng)，一舉兩得。透水磚的工作原理是可以在下雨天最大限度收集雨水，并將收集到的雨水存儲(chǔ)在透水磚的地下，其中一部分會(huì)隨著地表慢慢流到河水中，且磚體內(nèi)還會(huì)保留一部分水分，天氣晴朗時(shí)通過(guò)蒸發(fā)作用排出儲(chǔ)存在磚體內(nèi)的水分，通過(guò)這種方式，可以對(duì)空氣起到一定的調(diào)節(jié)作用。
2．4園林種植工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
園林種植工程施工新技術(shù)要考慮各種植物的栽種技巧，比如在進(jìn)行苗木的栽種時(shí)，要充分將苗木根系舒展、均勻的散布在土壤中;如果是對(duì)大型植物進(jìn)行栽種時(shí)，要先解除對(duì)其的束縛，將苗木扶正后再培土，保證栽種效果。在澆水時(shí)，可以使用河水、地下水等，但是要注意將水澆透。
3結(jié)語(yǔ)。
園林工程施工新技術(shù)的應(yīng)用，不僅有利于園林工程的發(fā)展，也對(duì)環(huán)保起到了很大的作用，隨著園林工程施工新技術(shù)的不斷推廣和發(fā)展，我國(guó)的園林工程施工新技術(shù)將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。
參考文獻(xiàn):。
［1］陳和進(jìn)．淺談園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用［j］．科技創(chuàng)業(yè)家，，(03)．。
［2］狄東偉．園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用［j］．中國(guó)園藝文摘，，(03)．。
［3］盧秀民．園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用［j］．現(xiàn)代園藝，，(06)．。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇四
摘要：隨著現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車(chē)的需求量越來(lái)越大。但隨之帶來(lái)了交通事故的大量增加。本文從汽車(chē)駕駛員應(yīng)具備的心理素質(zhì)、身體素質(zhì)以及如何提高駕駛技能方面作簡(jiǎn)要的闡述，力圖使廣大駕駛員能找到主動(dòng)提高“能力”的方向，在預(yù)防事故、安全行車(chē)方面迅速收到成效。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛；安全行車(chē)。
一、要有良好的心理素質(zhì)和過(guò)硬的道路駕駛技術(shù)。
對(duì)于一個(gè)汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，究竟要有哪些要求才能保證安全行車(chē)、不出事故和少出事故呢？我安全開(kāi)車(chē)二十多年沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起交通事故，所以，我的體會(huì)是一個(gè)汽車(chē)駕駛員，首先要有良好的心理素質(zhì)和過(guò)硬的道路駕駛技術(shù)。駕駛員的素質(zhì)包括以下幾個(gè)方面：性格、情緒、能力、意志、注意力等心理特征與安全行車(chē)有著十分重要的關(guān)系。人的性格有：急躁型、溫和型、開(kāi)朗型、沉靜型、懦弱型。經(jīng)驗(yàn)證明，急躁型和膽小怕事懦弱型性格的人，在從事特殊工種的工作中，出現(xiàn)的差錯(cuò)頻率要比溫和型沉靜人員高一些。駕駛員的性格與安全行車(chē)關(guān)系，與其他工種比較更為重要，駕駛汽車(chē)流動(dòng)性強(qiáng)，接觸的外部環(huán)境復(fù)雜而多變，外部環(huán)境的刺激必然會(huì)引起不同性格的人不同的反應(yīng)。什么樣的性格最適合機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛工作呢？我認(rèn)為，最理想的性格是：脾氣溫和，膽大心細(xì)，反應(yīng)敏捷，有堅(jiān)強(qiáng)的毅力和自控能力。但是性格不是絕對(duì)不能改變的，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的駕駛磨練，慢慢養(yǎng)成良好的行車(chē)習(xí)慣，遵紀(jì)守法文明行車(chē)。加強(qiáng)修養(yǎng)，使自己性格更適應(yīng)于駕駛車(chē)輛。同時(shí)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨練，駕駛技術(shù)提高了，就能更好地做到安全行車(chē)。
二、具備一定的身體素質(zhì)和良好的職業(yè)道德及駕駛習(xí)慣。
首先，必須具備一定的身體素質(zhì)。駕駛員要能適應(yīng)艱苦條件下的勞動(dòng)，身體應(yīng)該完全沒(méi)有影響駕駛工作的疾病。
其次，必須具備良好的職業(yè)道德。在日常行車(chē)中，以交通法規(guī)為準(zhǔn)則，不論在什么情況下，堅(jiān)決不做違犯交通法規(guī)、違反安全制度的事情，自覺(jué)維護(hù)交通秩序，增強(qiáng)自我管教和約束能力，不開(kāi)賭氣車(chē)、不開(kāi)英雄車(chē)、不開(kāi)帶病車(chē)，發(fā)生矛盾主動(dòng)禮讓，出現(xiàn)意外盡量忍耐，堅(jiān)持文明行車(chē)。
第三，必須具備良好的駕駛習(xí)慣。良好的習(xí)慣一旦形成，就具有使動(dòng)作、行為自動(dòng)化的作用，如果良好的動(dòng)作、行為成習(xí)慣，有些處世辦事方式也可以成為習(xí)慣。反之，如果養(yǎng)成某種不良習(xí)慣后，就會(huì)以一種惰性心理阻礙接受正確的東西。學(xué)會(huì)用健康的心理體育活動(dòng)保健自己，形成熱愛(ài)學(xué)習(xí)，鉆研技術(shù)、愛(ài)惜車(chē)輛、團(tuán)結(jié)的氛圍，逐漸養(yǎng)成好習(xí)慣，從不自覺(jué)到自覺(jué)，培養(yǎng)嚴(yán)格遵守制度的好習(xí)慣。
三、按照駕駛積累的思維活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和已有的思維規(guī)律，提高駕駛技能。
所謂思維定勢(shì)，就是按照駕駛積累的思維活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和已有的思維規(guī)律，在反復(fù)使用中所形成的比較穩(wěn)定的、定型化了的思維路線、方式、程序、模式。大多數(shù)駕駛員在行駛過(guò)程中，愿意把道路上的所有信息歸納為平顯信息和危險(xiǎn)信息兩類。比如，駕駛員正在城市道路上行駛，左右兩邊分別是快、慢同向車(chē)道，如果駕駛員這時(shí)向左拐彎，安全的做法是：必須先打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，在減速行駛的同時(shí)觀察后視鏡，查看左右后側(cè)有無(wú)其它車(chē)輛、行人或欲超越本車(chē)的車(chē)輛，直到確認(rèn)沒(méi)有車(chē)輛、行人或欲超越的車(chē)輛，即使有欲超越的車(chē)輛，其與本車(chē)還有很遠(yuǎn)的距離，完全在可控范圍，然后才開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)向左變道行駛，再觀察下行車(chē)道的車(chē)流情況，尋找安全空隙，實(shí)現(xiàn)拐彎的目的。但對(duì)于具有不同思維定式的駕駛員，他們的做法會(huì)出現(xiàn)很大的差別。如新手駕駛員或經(jīng)常在高速公路駕駛的駕駛員，這時(shí)很少觀察左右后視鏡，直接就開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)；有的駕駛員雖然看到左右后側(cè)有其它車(chē)輛或行人，但認(rèn)為他們已看到自己的轉(zhuǎn)向燈了，不會(huì)加速?gòu)淖髠?cè)超越自己，所以也就直接開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)開(kāi)始轉(zhuǎn)彎。而對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員來(lái)說(shuō)，他們會(huì)嚴(yán)格按照正確的做法進(jìn)行操作，不會(huì)去冒險(xiǎn)。對(duì)于前兩種情況，發(fā)生交通事故的可能性非常大，而后一種情況發(fā)生事故的比率則非常小。因此，這三種情況充分說(shuō)明，思維定勢(shì)對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛決策的重要性。
思維定勢(shì)對(duì)于問(wèn)題的解決具有極其重要的意義。思維定勢(shì)可以幫助我們解決每天碰到的90%以上的問(wèn)題。但是思維定勢(shì)不利于創(chuàng)新思考，不利于創(chuàng)造。在行駛過(guò)程中，例如新駕駛員和老駕駛員在處理同一交通障礙的方式與方法就有很大區(qū)別，如平直道路上的車(chē)輛交會(huì)，老駕駛員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，首先注意的重點(diǎn)和焦點(diǎn)是來(lái)車(chē)的車(chē)尾（是否有要超越對(duì)方的尾隨車(chē)輛、欲橫穿馬路的行人等），因?yàn)槟抢镌跁?huì)車(chē)的一瞬間是駕駛員的視線盲區(qū)，會(huì)車(chē)時(shí)最容易發(fā)生危險(xiǎn)，而會(huì)車(chē)地點(diǎn)、會(huì)車(chē)間距以及路面寬度，則在駕駛員的二次注意時(shí)間內(nèi)；新駕駛員則正好相反，因此新駕駛員往往在會(huì)車(chē)時(shí)，被突然從對(duì)方車(chē)輛后面的超越車(chē)輛或?qū)Ψ杰?chē)尾突然出現(xiàn)的行人驚出一身冷汗，但當(dāng)新駕駛員有了這樣一次經(jīng)歷之后，就不會(huì)再犯這樣的錯(cuò)誤了，這就是思維定式所帶來(lái)的積極的一面。但有時(shí)候，在彎度曲率不大（或雨霧天氣）的道路上，由于視線遮擋（不清），不但對(duì)方車(chē)輛后面的尾隨車(chē)輛在前車(chē)正與對(duì)方會(huì)車(chē)時(shí)強(qiáng)行超越，自己車(chē)輛后面的尾隨車(chē)輛也會(huì)強(qiáng)行超越，形成四車(chē)交會(huì)。如果路面寬度足夠則還可以避讓，如若不足，則四車(chē)相撞的事故就不可避免。其主要原因是在《道路交通安全法》中明確規(guī)定“與對(duì)面來(lái)車(chē)有會(huì)車(chē)可能的不得超車(chē)”，一般駕駛員都會(huì)嚴(yán)格遵守，但兩個(gè)尾隨車(chē)輛由于視線遮擋，同時(shí)依仗自己車(chē)輛的優(yōu)越性能強(qiáng)行超越，而且速度極快，也是兩前車(chē)所沒(méi)有預(yù)料到的。這足以說(shuō)明，思維定勢(shì)對(duì)問(wèn)題解決既有積極的一面，也有消極的一面，它容易使我們產(chǎn)生思想上的惰性，養(yǎng)成一種呆板、機(jī)械、千篇一律的解題習(xí)慣。但思維定勢(shì)對(duì)于行車(chē)安全的重要的作用是肯定的，它可以使人養(yǎng)成一種良好的駕駛習(xí)慣，樹(shù)立牢固的安全意識(shí)，保持良好的心態(tài)，并能?chē)?yán)格遵守各項(xiàng)法規(guī)制度。
總之，安全行車(chē)不僅是我們駕駛員綜合素質(zhì)的檢驗(yàn)，也是擺在我們駕駛員面前的一個(gè)重大課題，只要我們駕駛員提高素質(zhì)，增強(qiáng)交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)。在思想上高度重視起來(lái)，在安全行車(chē)中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車(chē)前想一想，看一看，掌握安全行車(chē)系統(tǒng)知識(shí)，增強(qiáng)安全行車(chē)意識(shí)。嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。這樣，交通事故的發(fā)生將會(huì)減少，才能保證自身和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全，為社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇五
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前的汽車(chē)維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒(méi)有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車(chē)主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過(guò)高過(guò)低都對(duì)火花塞影響不好，常見(jiàn)的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺(jué)缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過(guò)低。
燃油壓力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車(chē)電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車(chē)進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
對(duì)故障車(chē)進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說(shuō)明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測(cè)。
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來(lái)，說(shuō)明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過(guò)0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過(guò)一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無(wú)油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒(méi)有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車(chē)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐?wèn)車(chē)主，對(duì)方告訴我們，此車(chē)的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無(wú)積炭，故障排除。
參考文獻(xiàn)：
[1]廖東光.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)的原因診斷[j].價(jià)值工程,2010(09)18.
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汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇六
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和能源之間的問(wèn)題愈加顯著，且人類對(duì)居住的需求的不斷提高，促進(jìn)建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來(lái)的問(wèn)題就是資源環(huán)境過(guò)度的使用以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識(shí)，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能。
建筑節(jié)能是指在滿足社會(huì)發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來(lái)說(shuō)，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面。總的來(lái)講，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)?？匆?jiàn)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計(jì)以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀。
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策。
20世紀(jì)末我國(guó)建筑節(jié)能領(lǐng)域才開(kāi)始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國(guó)建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長(zhǎng)足的進(jìn)步。國(guó)家為了在本質(zhì)上加強(qiáng)建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說(shuō)我國(guó)建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當(dāng)作根據(jù)，但在根本上來(lái)說(shuō)，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細(xì)的進(jìn)行制定，而且在法律當(dāng)中并沒(méi)有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因?yàn)槲覈?guó)建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責(zé)任制建立起來(lái)，對(duì)不根據(jù)國(guó)家相關(guān)要求進(jìn)行施工與驗(yàn)收的企業(yè)要進(jìn)行追查，進(jìn)而確保我國(guó)建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實(shí)處落實(shí)。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計(jì)。
建筑節(jié)能設(shè)計(jì)是建筑節(jié)能實(shí)行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國(guó)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒(méi)有停下。當(dāng)前，在同樣條件下，我國(guó)多數(shù)地區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達(dá)國(guó)家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進(jìn)行表明，我國(guó)采暖所消耗的資源是發(fā)達(dá)國(guó)家高達(dá)2倍之多?？梢钥闯鑫覈?guó)很多建筑的保溫性能薄弱，建筑節(jié)能設(shè)計(jì)水平需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計(jì)工作落在實(shí)處，促進(jìn)建筑節(jié)能工作的高效切實(shí)的開(kāi)展，雖然國(guó)家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因?yàn)槿鄙儆嘘P(guān)部門(mén)的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計(jì)的推行狀況并不是很好。
4.1建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)。
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個(gè)形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進(jìn)行選用的時(shí)候常常選擇價(jià)格適當(dāng)、導(dǎo)熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來(lái)說(shuō)，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對(duì)墻體外墻的垂直度的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長(zhǎng)架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護(hù)結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當(dāng)中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問(wèn)題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問(wèn)題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強(qiáng)屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問(wèn)題主要具有：保溫?zé)嵬L(fēng)屋頂?shù)绕渌?BR> 4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)。
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風(fēng)感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫?zé)嵩?，可以不斷的提高熱泵的效率。此外，在低溫廢熱的時(shí)候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標(biāo)準(zhǔn)的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進(jìn)行供暖的的時(shí)候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進(jìn)行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)水力評(píng)更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽(yáng)能技術(shù)太陽(yáng)能的原理即把太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰?，使可再生能源的一種。比如電能、熱能。當(dāng)前我國(guó)多數(shù)太陽(yáng)能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽(yáng)能，而且達(dá)到太陽(yáng)能采暖、太陽(yáng)能發(fā)電。另外，是由太陽(yáng)能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽(yáng)能技術(shù)。
5結(jié)語(yǔ)。
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當(dāng)前，我國(guó)建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個(gè)方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽(yáng)單位:遼寧省建設(shè)科學(xué)研究院。
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汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇七
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)我國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要，傳統(tǒng)汽車(chē)構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車(chē)制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤(pán)作為汽車(chē)的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車(chē)領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車(chē)底盤(pán)概述。
汽車(chē)底盤(pán)起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)以及汽車(chē)的性能。隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車(chē)底盤(pán)保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1汽車(chē)底盤(pán)的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車(chē)都離不開(kāi)底盤(pán)，底盤(pán)是汽車(chē)構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。
1.1傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車(chē)車(chē)輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車(chē)系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來(lái)的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車(chē)輪、車(chē)橋、車(chē)架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統(tǒng)還承受著車(chē)輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過(guò)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤(pán)和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。
1.4制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車(chē)輪及時(shí)的施加反作用力，從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車(chē)輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的，它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專門(mén)的設(shè)備。
2汽車(chē)底盤(pán)的重要性。汽車(chē)在當(dāng)前大街小巷隨處可見(jiàn)，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來(lái)越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車(chē)的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對(duì)汽車(chē)的構(gòu)造越來(lái)越了解。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，人們生活中對(duì)汽車(chē)的依賴性越來(lái)越高，可以說(shuō)汽車(chē)在未來(lái)人類生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車(chē)正常行駛和運(yùn)行中，汽車(chē)底盤(pán)一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車(chē)所有的壓力和重力，而且由于長(zhǎng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車(chē)底盤(pán)維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過(guò)去工作中由于人們?nèi)狈ζ?chē)整體認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致日常汽車(chē)維護(hù)工作的開(kāi)展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身，而忽略了底盤(pán)觀察，這是汽車(chē)維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車(chē)行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)造成腐蝕，從而影響了汽車(chē)底盤(pán)的使用壽命?；谶@些要求，在汽車(chē)保養(yǎng)中做好底盤(pán)保養(yǎng)非常重要，也是整個(gè)保養(yǎng)工作開(kāi)展的核心內(nèi)容。
二、汽車(chē)底盤(pán)的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問(wèn)題。
對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車(chē)而言，它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐?、腐蝕等因素造成底盤(pán)材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問(wèn)題的出現(xiàn)直接影響了底盤(pán)的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車(chē)其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此，我們?cè)谄?chē)保養(yǎng)中要注重底盤(pán)保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時(shí)清理汽車(chē)底盤(pán)。因?yàn)榈妆P(pán)本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開(kāi)展底盤(pán)清潔工作，盡可能的讓底盤(pán)保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤(pán)中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理，從而保證底盤(pán)的干爽，以提高底盤(pán)的耐久性。經(jīng)過(guò)過(guò)去多年的實(shí)踐分析，在底盤(pán)磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤(pán)組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤(pán)的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車(chē)架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開(kāi)展，要做到不放過(guò)任何一個(gè)部位都不放過(guò)的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來(lái)進(jìn)行底盤(pán)防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤(pán)裝甲”。顧名思義，就是給汽車(chē)底盤(pán)裝上甲胄，用一種專門(mén)的粘附性涂層來(lái)保護(hù)底盤(pán)，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車(chē)堿水等。底盤(pán)裝甲的基本流程是，清洗底盤(pán)——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。
2汽車(chē)減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車(chē)輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，或在汽車(chē)緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過(guò)熱或無(wú)發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來(lái)提高制動(dòng)性能。
結(jié)語(yǔ)。
我們?cè)谲?chē)輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車(chē)底盤(pán)的檢查與維護(hù)。底盤(pán)是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車(chē)底盤(pán)維修保養(yǎng)知識(shí)，提高車(chē)輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇八
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汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇九
承修方(乙方)：
材料提供方式：________。
質(zhì)量保證期：維修車(chē)輛自出廠日起，在正常使用情況下，30天或行駛5000公里以內(nèi)出現(xiàn)維修質(zhì)量問(wèn)題承修方負(fù)責(zé)。
結(jié)算方式及期限：甲乙雙方有長(zhǎng)期業(yè)務(wù)往來(lái)的車(chē)輛單位，甲方在維修期間所發(fā)生的大修費(fèi)用允許臨時(shí)掛賬，竣工后由乙方簽字確認(rèn)，乙方應(yīng)及時(shí)為甲方結(jié)算費(fèi)用。其他無(wú)長(zhǎng)期業(yè)務(wù)往來(lái)車(chē)輛單位在車(chē)輛維修竣工后，乙方驗(yàn)收合格立即結(jié)算維修費(fèi)用?，F(xiàn)金________轉(zhuǎn)賬________銀行匯款________期限________。如需提供擔(dān)保，另立合同擔(dān)保書(shū)，作為合同附件。
說(shuō)明：承、托修方簽訂書(shū)面合同的范圍：汽車(chē)大修、主要總成大修、二級(jí)維護(hù)及維修費(fèi)在1000元以上的。
承、托修雙方權(quán)利義務(wù)。
一、適用范圍。
本合同主要適用于甲方委托乙方進(jìn)行的汽車(chē)總成修理、整車(chē)修理或道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)。其他維修項(xiàng)目也可參照使用本合同。
二、甲方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。
(一)向乙方交付托修車(chē)輛時(shí)，應(yīng)當(dāng)自行取走車(chē)內(nèi)可移動(dòng)貴重物品及相關(guān)證件。
(二)自備維修材料的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因材料質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的相應(yīng)責(zé)任。
(三)應(yīng)當(dāng)根據(jù)乙方維修工作的需要積極履行協(xié)助義務(wù)。
(四)對(duì)乙未按照規(guī)定出具結(jié)算發(fā)票和《維修結(jié)算清單》的，有權(quán)拒絕支付維修費(fèi)用。
(五)應(yīng)當(dāng)按照合同約定驗(yàn)收、結(jié)清維修費(fèi)用并提車(chē)。
(六)對(duì)乙方擅自將維修工作轉(zhuǎn)托他人，或維修質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的，有權(quán)要求乙方返修，也可解除合同并要求乙方賠償損失。
三、乙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。
(一)應(yīng)當(dāng)對(duì)托修車(chē)輛進(jìn)行維修前進(jìn)廠診斷檢驗(yàn)，并填寫(xiě)《進(jìn)廠檢驗(yàn)記錄單》。
(二)應(yīng)當(dāng)妥善保管托修車(chē)輛及固定或遺落在托修車(chē)輛上的附件、設(shè)備及有關(guān)物品。除因維修或檢驗(yàn)?zāi)康耐?，不得以任何形式使用托修?chē)輛。違反上述約定造成托修車(chē)輛損壞的，應(yīng)當(dāng)無(wú)償修理并賠償損失。
(三)應(yīng)當(dāng)使用符合國(guó)家規(guī)定及雙方約定的維修材料，否則應(yīng)當(dāng)無(wú)條件更換，并依法承擔(dān)賠償責(zé)任；由此影響甲方正常使用的，應(yīng)當(dāng)按照遲延履行的違約責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
(四)托修車(chē)輛竣工質(zhì)量檢驗(yàn)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求并交甲方保存。
(六)向甲方交付托修車(chē)輛時(shí)，應(yīng)當(dāng)出具符合規(guī)定的結(jié)算發(fā)票，并附《維修結(jié)算清單》，清單中工時(shí)費(fèi)與材料費(fèi)應(yīng)當(dāng)分項(xiàng)列明。
(七)對(duì)甲方無(wú)正當(dāng)理由拖欠維修費(fèi)用的，可行使留置權(quán)。
(八)質(zhì)量保證期以合同標(biāo)明為準(zhǔn)或雙方另行約定，返修車(chē)輛質(zhì)量保證期自返修竣工交付日起重新計(jì)算。
(九)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因?qū)е峦行捃?chē)輛無(wú)法正常使用，且乙方在3日內(nèi)不能或者無(wú)法提供因非維修原因而造成托修車(chē)輛無(wú)法正常使用的相關(guān)證據(jù)的，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)無(wú)償返修，做好車(chē)輛返修記錄，不得故意拖延或者無(wú)理拒絕。托修車(chē)輛因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，乙方應(yīng)當(dāng)聯(lián)系經(jīng)甲方認(rèn)可的其他汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修，并承擔(dān)相應(yīng)維修費(fèi)用。由此影響甲方正常使用的，按照遲延履行的違約責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
四、其他條款。
(一)《進(jìn)廠檢驗(yàn)記錄單》、《維修結(jié)算清單》、應(yīng)當(dāng)經(jīng)甲方簽字確認(rèn)，作為本合同附件。
(二)結(jié)算價(jià)格按照乙方公示的汽車(chē)維修項(xiàng)目工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)價(jià)目表執(zhí)行。
(三)在本合同項(xiàng)下發(fā)生的糾紛，雙方可協(xié)商解決或向轄區(qū)道路運(yùn)輸管理部門(mén)申請(qǐng)調(diào)解解決；不愿協(xié)商、調(diào)解或協(xié)商、調(diào)解不成的，可向人民法院提起訴訟或依據(jù)另行達(dá)成的仲裁條款或仲裁協(xié)議申請(qǐng)仲裁。
五、一式兩份，自雙方簽字之日起生效，各執(zhí)一份。
甲方：
蓋章(簽字)負(fù)責(zé)人：年月日。
乙方：蓋章(簽字)負(fù)責(zé)人：年月日。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十
您好！
我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時(shí)間的實(shí)踐，使我為投身于社會(huì)奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過(guò)招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的同時(shí)，為所工作的單位，貢獻(xiàn)青春，貢獻(xiàn)力量。
我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因?yàn)椋?BR> 第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，使我的基礎(chǔ)知識(shí)，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作還有一段很長(zhǎng)的距離。但我對(duì)以后，對(duì)自己把握實(shí)際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫(xiě)作能力和語(yǔ)言表達(dá)能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識(shí)和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會(huì)了用語(yǔ)言文字來(lái)表達(dá)學(xué)習(xí)工作思想的能力。
第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級(jí)干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹(shù)立了強(qiáng)烈的事業(yè)心，增強(qiáng)了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團(tuán)對(duì)精神，這將成為我面對(duì)困難，接受挑戰(zhàn)的強(qiáng)大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過(guò)cct-1級(jí)考試。
以上這些，使我對(duì)步入社會(huì)充滿希望，對(duì)未來(lái)的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個(gè)重要依據(jù)。當(dāng)然，再實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和歷練方面還有欠缺，各個(gè)方面還不成熟，但我堅(jiān)信通過(guò)我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進(jìn)步。
此致
敬禮
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十一
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和能源之間的問(wèn)題愈加顯著，且人類對(duì)居住的需求的不斷提高，促進(jìn)建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來(lái)的問(wèn)題就是資源環(huán)境過(guò)度的使用以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識(shí)，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能。
建筑節(jié)能是指在滿足社會(huì)發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來(lái)說(shuō)，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面?？偟膩?lái)講，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)?？匆?jiàn)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計(jì)以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀。
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策。
20世紀(jì)末我國(guó)建筑節(jié)能領(lǐng)域才開(kāi)始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國(guó)建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長(zhǎng)足的進(jìn)步。國(guó)家為了在本質(zhì)上加強(qiáng)建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說(shuō)我國(guó)建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當(dāng)作根據(jù)，但在根本上來(lái)說(shuō)，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細(xì)的進(jìn)行制定，而且在法律當(dāng)中并沒(méi)有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因?yàn)槲覈?guó)建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責(zé)任制建立起來(lái)，對(duì)不根據(jù)國(guó)家相關(guān)要求進(jìn)行施工與驗(yàn)收的企業(yè)要進(jìn)行追查，進(jìn)而確保我國(guó)建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實(shí)處落實(shí)。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計(jì)。
建筑節(jié)能設(shè)計(jì)是建筑節(jié)能實(shí)行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國(guó)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒(méi)有停下。當(dāng)前，在同樣條件下，我國(guó)多數(shù)地區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達(dá)國(guó)家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進(jìn)行表明，我國(guó)采暖所消耗的資源是發(fā)達(dá)國(guó)家高達(dá)2倍之多。可以看出我國(guó)很多建筑的保溫性能薄弱，建筑節(jié)能設(shè)計(jì)水平需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計(jì)工作落在實(shí)處，促進(jìn)建筑節(jié)能工作的高效切實(shí)的開(kāi)展，雖然國(guó)家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因?yàn)槿鄙儆嘘P(guān)部門(mén)的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計(jì)的推行狀況并不是很好。
4.1建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)。
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個(gè)形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進(jìn)行選用的時(shí)候常常選擇價(jià)格適當(dāng)、導(dǎo)熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來(lái)說(shuō)，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對(duì)墻體外墻的垂直度的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長(zhǎng)架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護(hù)結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當(dāng)中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問(wèn)題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問(wèn)題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強(qiáng)屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問(wèn)題主要具有：保溫?zé)嵬L(fēng)屋頂?shù)绕渌?BR> 4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)。
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風(fēng)感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫?zé)嵩?，可以不斷的提高熱泵的效率。此外，在低溫廢熱的時(shí)候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標(biāo)準(zhǔn)的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進(jìn)行供暖的的時(shí)候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進(jìn)行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)水力評(píng)更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽(yáng)能技術(shù)太陽(yáng)能的原理即把太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰?，使可再生能源的一種。比如電能、熱能。當(dāng)前我國(guó)多數(shù)太陽(yáng)能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽(yáng)能，而且達(dá)到太陽(yáng)能采暖、太陽(yáng)能發(fā)電。另外，是由太陽(yáng)能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽(yáng)能技術(shù)。
5結(jié)語(yǔ)。
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當(dāng)前，我國(guó)建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個(gè)方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽(yáng)單位:遼寧省建設(shè)科學(xué)研究院。
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汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十二
高中生物新課程中的sts教育初探。
webquest在高中生物選修課中應(yīng)用的實(shí)踐研究。
論中關(guān)村生命科學(xué)園區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略。
高中生物課堂中生命倫理教育的探索與實(shí)踐。
我國(guó)中學(xué)生物課程改革的研究。
部屬師范類高校生物專業(yè)課程設(shè)置的現(xiàn)狀研究。
中、美初中生物(科學(xué))課程改革比較初探。
高壓對(duì)黑腹果蠅生長(zhǎng)發(fā)育、表型變異和分子水平上影響的研究。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十三
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汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車(chē)維修與檢測(cè)。通過(guò)長(zhǎng)久以來(lái)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，對(duì)這一領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對(duì)于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對(duì)于處身于新時(shí)代的我來(lái)說(shuō)，無(wú)時(shí)不刻地嚴(yán)格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實(shí)踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識(shí)：團(tuán)結(jié)、友愛(ài)、積極進(jìn)取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運(yùn)動(dòng)，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實(shí)際生活中的我一樣……只有堅(jiān)持、奮斗，不怕任何勞苦，因?yàn)橹挥凶约号λ飨碌暮顾攀亲钚牢?、最踏?shí)的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會(huì)努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、積極創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、勤奮的員工，我會(huì)是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實(shí)力、青春于敬業(yè)精神，一定會(huì)得到貴公司承認(rèn)和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十五
選題最好能建立在平日比較注意探索的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，寫(xiě)論文主要是反映學(xué)生對(duì)問(wèn)題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
建筑表皮形態(tài)的拓?fù)浒l(fā)生研究。
基于數(shù)字技術(shù)的建筑方案設(shè)計(jì)研究。
計(jì)算機(jī)輔助可拓建筑策劃的表達(dá)方法研究。
建筑全壽命周期下的建筑設(shè)計(jì)信息化探索。
夏熱冬冷地區(qū)既有建筑節(jié)能改造研究。
銀行建筑形態(tài)研究。
建筑智能化系統(tǒng)集成研究設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
建國(guó)以后我國(guó)高技術(shù)建筑的發(fā)展探討。
高層居住建筑立面風(fēng)格及細(xì)部設(shè)計(jì)研究。
焦?fàn)t集氣管壓力智能控制系統(tǒng)。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十六
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車(chē)維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無(wú)錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[4]談汽車(chē)診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國(guó)汽車(chē)維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[5]對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車(chē)維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
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汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十七
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《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。
《企業(yè)導(dǎo)報(bào)》.2015年6期。高光耀。王松。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十八
1.1建筑工程的鋼筋連接的新型施工技術(shù)。
近些年來(lái)，我國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量的不斷增多，在中國(guó)是比較常見(jiàn)的鋼結(jié)構(gòu)大廈。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)建筑繼進(jìn)行連接通常采用的是鋼筋連接的新型施工技術(shù)。鋼結(jié)構(gòu)使用高連接技術(shù)主要包含壓縮套筒連接技術(shù)以及螺紋連接技術(shù):原理的兩種擠壓套筒連接技術(shù)是連接套筒塑性變形的使用和帶肋鋼筋物理擠壓套筒，廣泛應(yīng)用于變形鋼筋的連接。相對(duì)于傳統(tǒng)的焊接連接方式而言，擠壓套筒連接的方式更加的節(jié)約資源，在連接的過(guò)程中不會(huì)有明火產(chǎn)生，非常的安全可靠;螺紋咬合連接的技術(shù)主要原理是按照鋼絲頭荷載力矩的大小，使用帶有絲頭的鋼筋把需要連接的加工成螺紋狀的地方相互連接到一起，目前來(lái)說(shuō)最新的鋼筋連接技術(shù)就是直螺紋接頭連接。在直螺紋接頭連接的施工過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)頭一定要裝好連接套筒一段的鋼筋到被連接鋼筋上，保證套筒外露的絲扣小于一個(gè)整扣;螺桿頭要做加長(zhǎng)處理，必須先鎖緊螺母和螺套以一定的`標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋伸側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)絲頭螺紋鋼筋是連接在后，然后套旋會(huì)標(biāo)準(zhǔn)絲頭側(cè)，鎖緊螺母并擰緊鎖定標(biāo)準(zhǔn)套。與擠壓套筒連接的技術(shù)相比，螺紋連接技術(shù)施工的效率較高，施工受到環(huán)境的影響比較小，適用的范圍較廣。
目前混凝土樓板出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，利用預(yù)制混凝土構(gòu)件就能夠解決這個(gè)問(wèn)題，使用預(yù)制板，利用空心板中填充高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絲作主筋，能夠提高建筑物的延展性與抗震性。通過(guò)改善板的設(shè)計(jì)以及嵌縫材料能夠使抗剪能力大大提高。除此之外，還要注意對(duì)慎重選擇預(yù)制構(gòu)件的廠商。選擇那些設(shè)施齊全的廠家對(duì)建筑工程的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進(jìn)行生產(chǎn)。把預(yù)制混凝土內(nèi)和框架結(jié)構(gòu)緊密的結(jié)合在一快，放棄使用現(xiàn)階段民用建筑物中的磚混結(jié)構(gòu)。
2小結(jié)。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，將出現(xiàn)了較多的新技術(shù)及新材料，要勇于創(chuàng)新大膽的進(jìn)行應(yīng)用，并與現(xiàn)代的科學(xué)管理進(jìn)行結(jié)合，在建設(shè)和生產(chǎn)建設(shè)工作不斷得到更好的結(jié)果。新技術(shù)在工程中的應(yīng)用，能夠縮短工期的項(xiàng)目，建設(shè)成本降低的施工，給企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)效益，更多的節(jié)約人力及時(shí)間。對(duì)建筑業(yè)技術(shù)不斷的進(jìn)步，加大建筑業(yè)推廣先進(jìn)適用新技術(shù)的力度，對(duì)建筑業(yè)新技術(shù)內(nèi)容要加以調(diào)整及補(bǔ)充，不斷的使用新生產(chǎn)力發(fā)展要求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十九
甲方：
乙方：(勞務(wù)派遣人員)。
丙方：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》、《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》、《中華人民共和國(guó)交通法》和其他有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及甲方依法制定的《××省××汽車(chē)運(yùn)輸公司車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)合同》書(shū)，甲乙丙三方遵循合法、公平、平等自愿、協(xié)商一致、誠(chéng)實(shí)信用的原則，簽訂本合同并遵守合同所列條款。
一、甲方根據(jù)丙方的生產(chǎn)需要，為丙方從××公司派遣勞務(wù)駕駛員擔(dān)任汽車(chē)駕駛員。乙方的工資及有關(guān)福利待遇由乙方與丙方自行商定向，但不得低于當(dāng)?shù)卣?guī)定的最低工資標(biāo)準(zhǔn)支付勞動(dòng)報(bào)酬；若涉及應(yīng)為乙方交付的各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)金，按照社會(huì)保障部門(mén)的繳費(fèi)規(guī)定和《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》的有關(guān)規(guī)定，丙方將社會(huì)保險(xiǎn)金每年一次性全額繳納給三贏公司。
二、乙方被使用后，必須先跟車(chē)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)后乙方與甲方簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀后，方能正式駕駛車(chē)輛。
三、乙方在使用期間必須服從甲方和丙方的領(lǐng)導(dǎo)，努力工作，自覺(jué)遵守國(guó)家的法律、法規(guī)及甲方和丙方的有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)和安全操作規(guī)程，把安全運(yùn)輸生產(chǎn)放在首位。
四、乙方在使用期內(nèi)不得違反國(guó)家計(jì)劃生育政策，否則，甲方和丙方可根據(jù)國(guó)家規(guī)定報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理，限時(shí)予以解除使用。
五、乙方必須按時(shí)參加甲方組織的安全學(xué)習(xí)，每月不少于一次，違者缺少一次罰款×××元，如因特殊原因不能參加學(xué)習(xí)者，務(wù)必于次日到甲方補(bǔ)學(xué)，凡連續(xù)三個(gè)月不按上述規(guī)定執(zhí)行者，予以解除使用。
六、乙方在使用期內(nèi)發(fā)生交通事故，造成第三者人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的，甲方均按交通法規(guī)的有關(guān)賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償，賠償后乙方個(gè)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失賠款必須一次性向甲方交清；造成本人傷亡，涉及的有關(guān)賠付事宜，按保險(xiǎn)部門(mén)的賠付規(guī)定辦理，醫(yī)療終結(jié)，通過(guò)傷殘鑒定中心確認(rèn)并評(píng)定傷殘等級(jí)的，以保險(xiǎn)公司賠付為限，由有關(guān)部門(mén)按規(guī)定一次性付給傷殘補(bǔ)償費(fèi)后，使用自然終止。
七、乙方私自用車(chē)發(fā)生行車(chē)事故，造成一切損失概由乙方負(fù)責(zé)賠償，同時(shí)，甲方和丙方有權(quán)按法律規(guī)定處理乙方；若造成乙方本人及他傷、殘、亡，觸犯法律的，由司法部門(mén)追究乙方的法律責(zé)任，所造成的經(jīng)濟(jì)賠償款由乙方賠償完為止，甲方和丙方概不負(fù)責(zé)。
八、甲方對(duì)乙方收起×××元的保證金，如乙方駕駛該車(chē)不足半年或半年后因違法違規(guī)，甲方不使用后視為違約，將不退還保證金。半年后駕駛員自己退出不再擔(dān)任該車(chē)駕駛員的，經(jīng)甲方核查無(wú)違法違規(guī)后方可退還保證金。
九、如乙方中途不再擔(dān)任駕駛員，必須提前一個(gè)月向丙方和甲方提出，經(jīng)丙方和甲方同意后，方可解除招聘合同，但乙方必須承擔(dān)由此對(duì)丙方和甲方造成的經(jīng)濟(jì)損失。
十、本合同期滿后，乙方愿意繼續(xù)為丙方服務(wù)的，經(jīng)甲方考核合格后可繼續(xù)被使用，但乙方必須及時(shí)與甲方和丙方辦理續(xù)使手續(xù)，否則，本合同期滿后，乙方不得享受本合同中規(guī)定的待遇；若發(fā)生交通事故甲方概不負(fù)責(zé)。
十一、本合同僅限乙方駕駛號(hào)車(chē)時(shí)有效。
十二、本合同有效期為年月日起至年月日止。十三、本合同一式三份，甲乙丙三方各一份。
十四、本合同經(jīng)甲乙丙三方簽字后即行生效，三方必須嚴(yán)格遵守執(zhí)行，以前所簽合同的本合同不符的，按本合同規(guī)定辦理，以上條款若有未盡事宜，由甲乙丙三方另行協(xié)商再訂。
甲方簽章：
乙方簽名：
丙方簽名：
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇一
摘要：基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立，是汽車(chē)服務(wù)行業(yè)進(jìn)步的一種體現(xiàn)，也是汽車(chē)維修服務(wù)發(fā)展的趨勢(shì)和走向。本文通過(guò)對(duì)基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修服務(wù)體系的現(xiàn)狀進(jìn)行分析和總結(jié)，提出如何建立一個(gè)有效的網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系，從體系的建立到網(wǎng)絡(luò)客戶端的研發(fā)，以及汽車(chē)維修平臺(tái)的研發(fā)和維護(hù)過(guò)程，都是為了提高汽車(chē)維修服務(wù)的質(zhì)量，從而達(dá)到客戶要求的目標(biāo)。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；汽車(chē)維修；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系；客戶端；平臺(tái)。
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系的建立，是增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)軟實(shí)力，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此，本文主要針對(duì)基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，從而找到更科學(xué)合理、更人性化的網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展方向。同時(shí)，本文主要針對(duì)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的客戶端的設(shè)計(jì)、服務(wù)平臺(tái)的研發(fā)和維護(hù)等工作進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析，并且依據(jù)客戶的工作習(xí)慣和接受服務(wù)的習(xí)慣，進(jìn)行適度的調(diào)整，從而確保整個(gè)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的完整性和舒適性。
1基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系現(xiàn)狀。
隨著網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立也逐漸完善。但目前，我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系仍然存在一定的缺陷，這是我國(guó)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系還不健全的主要特征之一。第一，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的客戶端設(shè)計(jì)不夠人性化和科學(xué)化?？蛻舳说脑O(shè)計(jì)，大到產(chǎn)品的介紹和陳列，小到客戶端的外形以及顏色的選擇，都是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的一個(gè)組成部分。尤其是對(duì)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)相關(guān)服務(wù)的簡(jiǎn)介，越真實(shí)越能體現(xiàn)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)，越能吸引客戶。第二，很多汽車(chē)服務(wù)維修服務(wù)店，不能依照客戶端上的宣傳實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)內(nèi)容，導(dǎo)致店家信譽(yù)差，這對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立產(chǎn)生了很大的影響。第三，店家對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)維修平臺(tái)的維護(hù)和研發(fā)不及時(shí)，不能及時(shí)引進(jìn)新的服務(wù)產(chǎn)品，不能及時(shí)對(duì)相關(guān)服務(wù)進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)和體系崩潰的情況出現(xiàn)。第四，基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)體系不健全，因此容易在客戶和平臺(tái)企業(yè)之間出現(xiàn)糾紛，可能某些企業(yè)還會(huì)因此承擔(dān)法律責(zé)任。因此，依據(jù)目前網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的現(xiàn)狀，有針對(duì)性地提出合理的改進(jìn)意見(jiàn)，希望可以加強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的的軟實(shí)力，提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。
2基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系分析。
2.1完善汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)體系的建立，是需要與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有關(guān)的行業(yè)共同努力來(lái)完成的。首先，汽車(chē)維修服務(wù)體系的建立，需要確定客戶的具體位置，因此，在這一過(guò)程中，首先就需要使用到gps技術(shù)，而后需要為客戶發(fā)送具體的行進(jìn)路線等，就需要借助于衛(wèi)星對(duì)地球收集的數(shù)據(jù)，比如google可以具體到某一個(gè)具體的位置，而且更新比較及時(shí)。同時(shí)還需要互聯(lián)網(wǎng)診斷技術(shù)，對(duì)客戶所需要的服務(wù)提供判斷的依據(jù)，這樣能夠準(zhǔn)確的解決客戶的要求。而且通訊體系的建立，可以將分散到各地的閑散的或者是孤立的服務(wù)個(gè)體有效的聯(lián)系在一起，形成一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)，這樣就能夠有效調(diào)動(dòng)起所有的資源，形成一個(gè)服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)，可以為全國(guó)各地的客戶進(jìn)行服務(wù)。而且建立了汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，可以通過(guò)遠(yuǎn)程對(duì)客戶進(jìn)行指導(dǎo)，這樣如果只是簡(jiǎn)單的問(wèn)題，客戶可以直接解決，但是如果是比較復(fù)雜的問(wèn)題，離客戶最近的維修網(wǎng)點(diǎn)的工作人員，可以在短時(shí)間內(nèi)趕到客戶所在位置，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修和檢查，而且維修好了以后，客戶可以在客戶端上對(duì)這次享受的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，這也對(duì)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的完善和更新起到了關(guān)鍵的作用。同時(shí)還需要確保汽車(chē)維修服務(wù)體系建立的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，可以清楚地了解到基于網(wǎng)路技術(shù)的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)體系是比較復(fù)雜的，但是各個(gè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系又是清晰簡(jiǎn)潔的。無(wú)論是無(wú)線局域網(wǎng)，還是城市智能交通系統(tǒng)，或者汽車(chē)之間的通信，以及對(duì)gps的利用等，都是為了服務(wù)客戶，通過(guò)不同領(lǐng)域和環(huán)節(jié)，完成一次基于網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)維修不僅可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，還可以現(xiàn)場(chǎng)操作。因此，針對(duì)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)圖，應(yīng)該進(jìn)一步地研發(fā)和完善，減少服務(wù)流程，提高服務(wù)質(zhì)量。
2.2研發(fā)客戶端，符合用戶工作、生活習(xí)慣。
客戶端是推行汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)客戶端，客戶可以了解到相關(guān)的服務(wù)內(nèi)容和特點(diǎn)，而且可以有選擇性地享受不同的服務(wù)，這樣的服務(wù)更加的得人性化。因此，客戶端的研發(fā)，應(yīng)該符合客戶的使用習(xí)慣和生活習(xí)慣，這樣能夠讓客戶感覺(jué)到服務(wù)的貼心，只有客戶感覺(jué)到舒心方便，才能選擇繼續(xù)接受服務(wù)，這是確?？土髁亢凸潭蛻舻挠行Х椒?。所以，需要重視客戶端的研發(fā)。首先，客戶端的研發(fā)，需要遵守簡(jiǎn)單快捷的要求?？蛻舳酥挥泻?jiǎn)潔明了、操作性強(qiáng)，才能保證在客戶有需要的時(shí)候，及時(shí)為客戶做出正確的判斷，并提出合理的、科學(xué)的維修方法，能夠快速地幫助客戶解決眼前存在的問(wèn)題，提高工作效率和工作質(zhì)量。其次，客戶在使用客戶端維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的時(shí)候，應(yīng)該有針對(duì)性地進(jìn)行推送內(nèi)容，也就是說(shuō)，因?yàn)槟承┛蛻舨皇煜て?chē)出現(xiàn)故障的原因以及描述不清楚，可能找不到相關(guān)的解決辦法，這時(shí)候可以有相似內(nèi)容的推薦，這樣有利于客戶發(fā)現(xiàn)汽車(chē)的問(wèn)題，然后進(jìn)行解決。最后，需要有一個(gè)人工快速處理的界面，可以直接使遠(yuǎn)程店鋪和維修人員進(jìn)行溝通，對(duì)客戶產(chǎn)生的問(wèn)題進(jìn)行遠(yuǎn)程指導(dǎo)。這樣，客戶會(huì)盡量選擇線上支援，減少技術(shù)人員出勤次數(shù)，這樣能夠有效保證資源的分配。所以，客戶端的設(shè)計(jì)和研發(fā)，是需要結(jié)合大數(shù)據(jù)時(shí)代的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，以及數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和容錯(cuò)技術(shù)的，這樣才能確保整個(gè)客戶端的運(yùn)行是正常的。同時(shí)也符合用戶的工作和生活習(xí)慣，有效地提高了客戶對(duì)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的使用率，這樣可以確保在同一時(shí)間，為不同的客戶，提供高質(zhì)量、高效率的服務(wù)。
2.3汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的研發(fā)和維護(hù)。
汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的研發(fā)和維護(hù)，也是確保汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。首先，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)維修平臺(tái)上有客戶的信息，因此保密性是最重要的管理環(huán)節(jié)。而且，需要對(duì)客戶的信息進(jìn)行分類整理和保管。針對(duì)客戶汽車(chē)經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，可以定期向客戶發(fā)送提示信息，確?？蛻艏皶r(shí)檢查，減少出現(xiàn)危險(xiǎn)的幾率。其次，應(yīng)該針對(duì)大數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的預(yù)處理進(jìn)行有效的管理和研發(fā)，這樣可以有效結(jié)合網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)資源與信息查詢的功能，這樣就可以有針對(duì)性地解決客戶汽車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題，然后依照數(shù)據(jù)庫(kù)反饋的診斷信息和維修方法，加快汽車(chē)的維修效率。同時(shí)還可以對(duì)汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)服務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及定時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行維護(hù)，避免出現(xiàn)溝通不暢的情況，減少因溝通交流不暢給客戶以及平臺(tái)帶來(lái)麻煩。
3結(jié)語(yǔ)。
汽車(chē)行業(yè)是我國(guó)重要的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而汽車(chē)的服務(wù)系列，則是體現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)軟實(shí)力的一種重要表現(xiàn)方法。通過(guò)本文詳細(xì)的闡述可以發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)最重要的就是客戶端的使用和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系的建立。因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)客戶端，消費(fèi)者才能了解汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的有關(guān)內(nèi)容，而且通過(guò)選擇某項(xiàng)服務(wù)以后，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系開(kāi)始享受服務(wù)。同時(shí)，在客戶享受服務(wù)的過(guò)程中，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)系統(tǒng)還可以針對(duì)客戶的要求，有針對(duì)性地改正自身服務(wù)的不足之處。因此，在現(xiàn)代，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)維修服務(wù)體系成為了服務(wù)體系中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。
參考文獻(xiàn)：
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇二
多節(jié)點(diǎn)海底觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)電能監(jiān)控系統(tǒng)研究。
實(shí)時(shí)海洋仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。
寧波市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究。
海洋環(huán)境虛擬現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景建模與繪制。
卷浪模型建模研究。
長(zhǎng)時(shí)間海底聲音采集技術(shù)研究。
船用投棄式溫鹽深測(cè)量系統(tǒng)。
船用投棄式溫鹽深測(cè)量系統(tǒng)。
海洋環(huán)境數(shù)據(jù)加載工具系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇三
［摘要］園林工程是城市化基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是美化城市、改善城市宜居環(huán)境、提高人們生活質(zhì)量和水平的關(guān)鍵。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，園林工程施工技術(shù)也不斷的發(fā)展創(chuàng)新，使得園林工程施工技術(shù)越來(lái)越成熟。本文首先分析了園林工程施工特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)，然后從土方工程、理水工程、園路工程、種植工程四個(gè)方面就園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析。
［關(guān)鍵詞］園林工程;施工新技術(shù);應(yīng)用。
隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，生態(tài)環(huán)境在人們的生活中占據(jù)越來(lái)越重要的地位，相應(yīng)的園林工程也逐漸引起人們的關(guān)注，園林工程建設(shè)質(zhì)量影響著人們的生產(chǎn)生活，尤其是當(dāng)前城市工業(yè)化現(xiàn)象越來(lái)越明顯，城市的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)遭到了不同程度的破壞，因此，發(fā)展園林工程建設(shè)，不僅可以美化城市，提升城市形象，同時(shí)還起到改善環(huán)境的作用。施工技術(shù)是園林工程建設(shè)的核心工程，施工工藝和施工技術(shù)對(duì)園林工程影響很大，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)園林工程施工技術(shù)也得到了很大的發(fā)展和進(jìn)步，促進(jìn)了城市園林工程的發(fā)展和創(chuàng)新，也有利于城市化水平的不斷深化。
1園林工程施工特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)分析。
1．1園林工程施工特點(diǎn)。
園林工程與其他建設(shè)工程不同，具有自己的施工特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:首先，綠色施工理念是園林工程施工過(guò)程中首先要堅(jiān)持的理念，是園林施工的基礎(chǔ)。當(dāng)前，隨著城市環(huán)境的不斷惡化，園林工程的綠色理念顯得越來(lái)越重要，園林工程建設(shè)應(yīng)該始終堅(jiān)持綠色施工理念。其次，園林工程施工具有復(fù)雜性，不僅要堅(jiān)持綠色施工理念，還需要與周?chē)沫h(huán)境相適應(yīng)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，不影響當(dāng)?shù)亟煌ê腿藗兊纳a(chǎn)生活，只有這樣才能保證園林工程施工的順利進(jìn)行。
1．2園林工程施工技術(shù)難點(diǎn)分析。
園林工程施工涉及面廣、技術(shù)復(fù)雜，在進(jìn)行園林工程施工過(guò)程中要掌握好技術(shù)難點(diǎn)，重點(diǎn)進(jìn)行施工技術(shù)難點(diǎn)的分析，以更好的維持園林工程本應(yīng)具有的功效。首先，園林工程施工過(guò)程中首先需要解決雨水問(wèn)題，顧名思義，園林工程是由綠色植物組成，水是生命之源，雨水是所有綠色植物不可缺少的生長(zhǎng)能源，如何解決植物生長(zhǎng)過(guò)程中所必需的水分，是需要解決的技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題，除了人工澆水以外，還需要充分的利用雨水，因此，雨水的儲(chǔ)存、收集都是園林施工過(guò)程中需要解決的技術(shù)難點(diǎn)。其次，解決了雨水問(wèn)題之后，就需要考慮植物是否能夠持久固定的問(wèn)題，植物一旦栽種下去，就要確保其成活率，這就需要施工人員在進(jìn)行植被的栽種時(shí)要充分確保植物根系可以充分深入土壤，以滿足綠色植物的生長(zhǎng)需要。再次，是高邊坡施工問(wèn)題，這也是園林工程施工面臨的普遍問(wèn)題，施工過(guò)程中如何保障施工人員的安全，在保證施工人員安全的前提下著重注意高坡施工的問(wèn)題，不斷解決園林施工中的技術(shù)難點(diǎn)問(wèn)題。
2園林工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
2．1園林土方工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
土方工程是園林工程的基礎(chǔ)工程，為園林工程提供基礎(chǔ)設(shè)施，包括壇池、水溝等。在園林土方工程施工中，可以引入新技術(shù)不斷優(yōu)化園林工程施工。(1)架空磚。架空磚是當(dāng)前園林工程施工中采用的新技術(shù)產(chǎn)品，使得建成后的園林構(gòu)成了空氣和雨水的自然通道，雨水可以通過(guò)架空磚面層合理滲出，避免土壤層中形成積水，確保園林工程功效更好發(fā)揮。(2)塑料盲溝。塑料盲溝重量輕、持久性好，可以更好的適應(yīng)地形環(huán)境，這些都給施工帶來(lái)了便利。塑料盲溝可以應(yīng)用在上坡地、邊坡開(kāi)發(fā)的水土保持中，整個(gè)園林工程的排水都可以使用塑料盲溝。
2．2園林施工理水工程中的新技術(shù)。
(1)液壓噴播植草護(hù)坡技術(shù)。液壓噴播植草護(hù)坡技術(shù)指的是用草籽、肥料、粘合劑、保水劑等按一定的比例混合起來(lái)，通過(guò)機(jī)械方法將混合物噴射到坡面的一種施工技術(shù)。這種技術(shù)施工簡(jiǎn)便、有效，節(jié)省成本，被廣泛應(yīng)用。(2)園林微灌灌溉技術(shù)。園林微灌灌溉技術(shù)，適用于花卉、灌木、樹(shù)木等植物，利用微噴頭或者滴頭，以較小水流量緩慢作用于植物根部，可以有效節(jié)約水源，同時(shí)又滿足了植物對(duì)水分和養(yǎng)分的需求，有利于園林工程施工。
2．3園林園路工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
園路工程是園林工程施工過(guò)程中可以考慮設(shè)置的一個(gè)景點(diǎn)，不僅考慮了園林工程的美觀性，還充分考慮了園林工程的實(shí)用性。園路工程就是在園林的內(nèi)部設(shè)置一條可以步行的道路，原路的設(shè)計(jì)要確保美觀性和環(huán)保型?；趫@路工程的施工特點(diǎn)，在施工過(guò)程中需要改進(jìn)園路工程的施工工藝，可以考慮使用透水磚。透水磚具有很多的優(yōu)點(diǎn)，其中透水性好是透水磚使用最廣泛的原因，較強(qiáng)的透水性不僅可以保持植物的水土，作為一種環(huán)保材料，還有利于周邊植被的生長(zhǎng)，一舉兩得。透水磚的工作原理是可以在下雨天最大限度收集雨水，并將收集到的雨水存儲(chǔ)在透水磚的地下，其中一部分會(huì)隨著地表慢慢流到河水中，且磚體內(nèi)還會(huì)保留一部分水分，天氣晴朗時(shí)通過(guò)蒸發(fā)作用排出儲(chǔ)存在磚體內(nèi)的水分，通過(guò)這種方式，可以對(duì)空氣起到一定的調(diào)節(jié)作用。
2．4園林種植工程施工中新技術(shù)的應(yīng)用。
園林種植工程施工新技術(shù)要考慮各種植物的栽種技巧，比如在進(jìn)行苗木的栽種時(shí)，要充分將苗木根系舒展、均勻的散布在土壤中;如果是對(duì)大型植物進(jìn)行栽種時(shí)，要先解除對(duì)其的束縛，將苗木扶正后再培土，保證栽種效果。在澆水時(shí)，可以使用河水、地下水等，但是要注意將水澆透。
3結(jié)語(yǔ)。
園林工程施工新技術(shù)的應(yīng)用，不僅有利于園林工程的發(fā)展，也對(duì)環(huán)保起到了很大的作用，隨著園林工程施工新技術(shù)的不斷推廣和發(fā)展，我國(guó)的園林工程施工新技術(shù)將會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。
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汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇四
摘要：隨著現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)汽車(chē)的需求量越來(lái)越大。但隨之帶來(lái)了交通事故的大量增加。本文從汽車(chē)駕駛員應(yīng)具備的心理素質(zhì)、身體素質(zhì)以及如何提高駕駛技能方面作簡(jiǎn)要的闡述，力圖使廣大駕駛員能找到主動(dòng)提高“能力”的方向，在預(yù)防事故、安全行車(chē)方面迅速收到成效。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛；安全行車(chē)。
一、要有良好的心理素質(zhì)和過(guò)硬的道路駕駛技術(shù)。
對(duì)于一個(gè)汽車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，究竟要有哪些要求才能保證安全行車(chē)、不出事故和少出事故呢？我安全開(kāi)車(chē)二十多年沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起交通事故，所以，我的體會(huì)是一個(gè)汽車(chē)駕駛員，首先要有良好的心理素質(zhì)和過(guò)硬的道路駕駛技術(shù)。駕駛員的素質(zhì)包括以下幾個(gè)方面：性格、情緒、能力、意志、注意力等心理特征與安全行車(chē)有著十分重要的關(guān)系。人的性格有：急躁型、溫和型、開(kāi)朗型、沉靜型、懦弱型。經(jīng)驗(yàn)證明，急躁型和膽小怕事懦弱型性格的人，在從事特殊工種的工作中，出現(xiàn)的差錯(cuò)頻率要比溫和型沉靜人員高一些。駕駛員的性格與安全行車(chē)關(guān)系，與其他工種比較更為重要，駕駛汽車(chē)流動(dòng)性強(qiáng)，接觸的外部環(huán)境復(fù)雜而多變，外部環(huán)境的刺激必然會(huì)引起不同性格的人不同的反應(yīng)。什么樣的性格最適合機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛工作呢？我認(rèn)為，最理想的性格是：脾氣溫和，膽大心細(xì)，反應(yīng)敏捷，有堅(jiān)強(qiáng)的毅力和自控能力。但是性格不是絕對(duì)不能改變的，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的駕駛磨練，慢慢養(yǎng)成良好的行車(chē)習(xí)慣，遵紀(jì)守法文明行車(chē)。加強(qiáng)修養(yǎng)，使自己性格更適應(yīng)于駕駛車(chē)輛。同時(shí)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的磨練，駕駛技術(shù)提高了，就能更好地做到安全行車(chē)。
二、具備一定的身體素質(zhì)和良好的職業(yè)道德及駕駛習(xí)慣。
首先，必須具備一定的身體素質(zhì)。駕駛員要能適應(yīng)艱苦條件下的勞動(dòng)，身體應(yīng)該完全沒(méi)有影響駕駛工作的疾病。
其次，必須具備良好的職業(yè)道德。在日常行車(chē)中，以交通法規(guī)為準(zhǔn)則，不論在什么情況下，堅(jiān)決不做違犯交通法規(guī)、違反安全制度的事情，自覺(jué)維護(hù)交通秩序，增強(qiáng)自我管教和約束能力，不開(kāi)賭氣車(chē)、不開(kāi)英雄車(chē)、不開(kāi)帶病車(chē)，發(fā)生矛盾主動(dòng)禮讓，出現(xiàn)意外盡量忍耐，堅(jiān)持文明行車(chē)。
第三，必須具備良好的駕駛習(xí)慣。良好的習(xí)慣一旦形成，就具有使動(dòng)作、行為自動(dòng)化的作用，如果良好的動(dòng)作、行為成習(xí)慣，有些處世辦事方式也可以成為習(xí)慣。反之，如果養(yǎng)成某種不良習(xí)慣后，就會(huì)以一種惰性心理阻礙接受正確的東西。學(xué)會(huì)用健康的心理體育活動(dòng)保健自己，形成熱愛(ài)學(xué)習(xí)，鉆研技術(shù)、愛(ài)惜車(chē)輛、團(tuán)結(jié)的氛圍，逐漸養(yǎng)成好習(xí)慣，從不自覺(jué)到自覺(jué)，培養(yǎng)嚴(yán)格遵守制度的好習(xí)慣。
三、按照駕駛積累的思維活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和已有的思維規(guī)律，提高駕駛技能。
所謂思維定勢(shì)，就是按照駕駛積累的思維活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和已有的思維規(guī)律，在反復(fù)使用中所形成的比較穩(wěn)定的、定型化了的思維路線、方式、程序、模式。大多數(shù)駕駛員在行駛過(guò)程中，愿意把道路上的所有信息歸納為平顯信息和危險(xiǎn)信息兩類。比如，駕駛員正在城市道路上行駛，左右兩邊分別是快、慢同向車(chē)道，如果駕駛員這時(shí)向左拐彎，安全的做法是：必須先打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，在減速行駛的同時(shí)觀察后視鏡，查看左右后側(cè)有無(wú)其它車(chē)輛、行人或欲超越本車(chē)的車(chē)輛，直到確認(rèn)沒(méi)有車(chē)輛、行人或欲超越的車(chē)輛，即使有欲超越的車(chē)輛，其與本車(chē)還有很遠(yuǎn)的距離，完全在可控范圍，然后才開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)向左變道行駛，再觀察下行車(chē)道的車(chē)流情況，尋找安全空隙，實(shí)現(xiàn)拐彎的目的。但對(duì)于具有不同思維定式的駕駛員，他們的做法會(huì)出現(xiàn)很大的差別。如新手駕駛員或經(jīng)常在高速公路駕駛的駕駛員，這時(shí)很少觀察左右后視鏡，直接就開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)；有的駕駛員雖然看到左右后側(cè)有其它車(chē)輛或行人，但認(rèn)為他們已看到自己的轉(zhuǎn)向燈了，不會(huì)加速?gòu)淖髠?cè)超越自己，所以也就直接開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)開(kāi)始轉(zhuǎn)彎。而對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員來(lái)說(shuō)，他們會(huì)嚴(yán)格按照正確的做法進(jìn)行操作，不會(huì)去冒險(xiǎn)。對(duì)于前兩種情況，發(fā)生交通事故的可能性非常大，而后一種情況發(fā)生事故的比率則非常小。因此，這三種情況充分說(shuō)明，思維定勢(shì)對(duì)駕駛員進(jìn)行駕駛決策的重要性。
思維定勢(shì)對(duì)于問(wèn)題的解決具有極其重要的意義。思維定勢(shì)可以幫助我們解決每天碰到的90%以上的問(wèn)題。但是思維定勢(shì)不利于創(chuàng)新思考，不利于創(chuàng)造。在行駛過(guò)程中，例如新駕駛員和老駕駛員在處理同一交通障礙的方式與方法就有很大區(qū)別，如平直道路上的車(chē)輛交會(huì)，老駕駛員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，首先注意的重點(diǎn)和焦點(diǎn)是來(lái)車(chē)的車(chē)尾（是否有要超越對(duì)方的尾隨車(chē)輛、欲橫穿馬路的行人等），因?yàn)槟抢镌跁?huì)車(chē)的一瞬間是駕駛員的視線盲區(qū)，會(huì)車(chē)時(shí)最容易發(fā)生危險(xiǎn)，而會(huì)車(chē)地點(diǎn)、會(huì)車(chē)間距以及路面寬度，則在駕駛員的二次注意時(shí)間內(nèi)；新駕駛員則正好相反，因此新駕駛員往往在會(huì)車(chē)時(shí)，被突然從對(duì)方車(chē)輛后面的超越車(chē)輛或?qū)Ψ杰?chē)尾突然出現(xiàn)的行人驚出一身冷汗，但當(dāng)新駕駛員有了這樣一次經(jīng)歷之后，就不會(huì)再犯這樣的錯(cuò)誤了，這就是思維定式所帶來(lái)的積極的一面。但有時(shí)候，在彎度曲率不大（或雨霧天氣）的道路上，由于視線遮擋（不清），不但對(duì)方車(chē)輛后面的尾隨車(chē)輛在前車(chē)正與對(duì)方會(huì)車(chē)時(shí)強(qiáng)行超越，自己車(chē)輛后面的尾隨車(chē)輛也會(huì)強(qiáng)行超越，形成四車(chē)交會(huì)。如果路面寬度足夠則還可以避讓，如若不足，則四車(chē)相撞的事故就不可避免。其主要原因是在《道路交通安全法》中明確規(guī)定“與對(duì)面來(lái)車(chē)有會(huì)車(chē)可能的不得超車(chē)”，一般駕駛員都會(huì)嚴(yán)格遵守，但兩個(gè)尾隨車(chē)輛由于視線遮擋，同時(shí)依仗自己車(chē)輛的優(yōu)越性能強(qiáng)行超越，而且速度極快，也是兩前車(chē)所沒(méi)有預(yù)料到的。這足以說(shuō)明，思維定勢(shì)對(duì)問(wèn)題解決既有積極的一面，也有消極的一面，它容易使我們產(chǎn)生思想上的惰性，養(yǎng)成一種呆板、機(jī)械、千篇一律的解題習(xí)慣。但思維定勢(shì)對(duì)于行車(chē)安全的重要的作用是肯定的，它可以使人養(yǎng)成一種良好的駕駛習(xí)慣，樹(shù)立牢固的安全意識(shí)，保持良好的心態(tài)，并能?chē)?yán)格遵守各項(xiàng)法規(guī)制度。
總之，安全行車(chē)不僅是我們駕駛員綜合素質(zhì)的檢驗(yàn)，也是擺在我們駕駛員面前的一個(gè)重大課題，只要我們駕駛員提高素質(zhì)，增強(qiáng)交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)。在思想上高度重視起來(lái)，在安全行車(chē)中養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，做到出車(chē)前想一想，看一看，掌握安全行車(chē)系統(tǒng)知識(shí)，增強(qiáng)安全行車(chē)意識(shí)。嚴(yán)格訓(xùn)練，提高技術(shù)水平。這樣，交通事故的發(fā)生將會(huì)減少，才能保證自身和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全，為社會(huì)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇五
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前的汽車(chē)維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒(méi)有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車(chē)主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過(guò)高過(guò)低都對(duì)火花塞影響不好，常見(jiàn)的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺(jué)缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過(guò)低。
燃油壓力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車(chē)電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車(chē)進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
對(duì)故障車(chē)進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說(shuō)明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測(cè)。
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來(lái)，說(shuō)明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過(guò)0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過(guò)一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無(wú)油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒(méi)有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車(chē)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐?wèn)車(chē)主，對(duì)方告訴我們，此車(chē)的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無(wú)積炭，故障排除。
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汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇六
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和能源之間的問(wèn)題愈加顯著，且人類對(duì)居住的需求的不斷提高，促進(jìn)建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來(lái)的問(wèn)題就是資源環(huán)境過(guò)度的使用以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識(shí)，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能。
建筑節(jié)能是指在滿足社會(huì)發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來(lái)說(shuō)，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面。總的來(lái)講，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)?？匆?jiàn)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計(jì)以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀。
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策。
20世紀(jì)末我國(guó)建筑節(jié)能領(lǐng)域才開(kāi)始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國(guó)建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長(zhǎng)足的進(jìn)步。國(guó)家為了在本質(zhì)上加強(qiáng)建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說(shuō)我國(guó)建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當(dāng)作根據(jù)，但在根本上來(lái)說(shuō)，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細(xì)的進(jìn)行制定，而且在法律當(dāng)中并沒(méi)有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因?yàn)槲覈?guó)建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責(zé)任制建立起來(lái)，對(duì)不根據(jù)國(guó)家相關(guān)要求進(jìn)行施工與驗(yàn)收的企業(yè)要進(jìn)行追查，進(jìn)而確保我國(guó)建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實(shí)處落實(shí)。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計(jì)。
建筑節(jié)能設(shè)計(jì)是建筑節(jié)能實(shí)行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國(guó)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒(méi)有停下。當(dāng)前，在同樣條件下，我國(guó)多數(shù)地區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達(dá)國(guó)家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進(jìn)行表明，我國(guó)采暖所消耗的資源是發(fā)達(dá)國(guó)家高達(dá)2倍之多?？梢钥闯鑫覈?guó)很多建筑的保溫性能薄弱，建筑節(jié)能設(shè)計(jì)水平需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計(jì)工作落在實(shí)處，促進(jìn)建筑節(jié)能工作的高效切實(shí)的開(kāi)展，雖然國(guó)家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因?yàn)槿鄙儆嘘P(guān)部門(mén)的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計(jì)的推行狀況并不是很好。
4.1建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)。
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個(gè)形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進(jìn)行選用的時(shí)候常常選擇價(jià)格適當(dāng)、導(dǎo)熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來(lái)說(shuō)，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對(duì)墻體外墻的垂直度的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長(zhǎng)架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護(hù)結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當(dāng)中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問(wèn)題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問(wèn)題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強(qiáng)屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問(wèn)題主要具有：保溫?zé)嵬L(fēng)屋頂?shù)绕渌?BR> 4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)。
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風(fēng)感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫?zé)嵩?，可以不斷的提高熱泵的效率。此外，在低溫廢熱的時(shí)候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標(biāo)準(zhǔn)的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進(jìn)行供暖的的時(shí)候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進(jìn)行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)水力評(píng)更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽(yáng)能技術(shù)太陽(yáng)能的原理即把太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰?，使可再生能源的一種。比如電能、熱能。當(dāng)前我國(guó)多數(shù)太陽(yáng)能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽(yáng)能，而且達(dá)到太陽(yáng)能采暖、太陽(yáng)能發(fā)電。另外，是由太陽(yáng)能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽(yáng)能技術(shù)。
5結(jié)語(yǔ)。
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當(dāng)前，我國(guó)建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個(gè)方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽(yáng)單位:遼寧省建設(shè)科學(xué)研究院。
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汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇七
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)我國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要，傳統(tǒng)汽車(chē)構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車(chē)制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤(pán)作為汽車(chē)的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車(chē)領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車(chē)底盤(pán)概述。
汽車(chē)底盤(pán)起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)以及汽車(chē)的性能。隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車(chē)底盤(pán)保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1汽車(chē)底盤(pán)的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車(chē)都離不開(kāi)底盤(pán)，底盤(pán)是汽車(chē)構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。
1.1傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車(chē)車(chē)輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車(chē)系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來(lái)的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車(chē)輪、車(chē)橋、車(chē)架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統(tǒng)還承受著車(chē)輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過(guò)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤(pán)和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。
1.4制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車(chē)輪及時(shí)的施加反作用力，從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車(chē)輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的，它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專門(mén)的設(shè)備。
2汽車(chē)底盤(pán)的重要性。汽車(chē)在當(dāng)前大街小巷隨處可見(jiàn)，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來(lái)越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車(chē)的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對(duì)汽車(chē)的構(gòu)造越來(lái)越了解。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，人們生活中對(duì)汽車(chē)的依賴性越來(lái)越高，可以說(shuō)汽車(chē)在未來(lái)人類生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車(chē)正常行駛和運(yùn)行中，汽車(chē)底盤(pán)一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車(chē)所有的壓力和重力，而且由于長(zhǎng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車(chē)底盤(pán)維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過(guò)去工作中由于人們?nèi)狈ζ?chē)整體認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致日常汽車(chē)維護(hù)工作的開(kāi)展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身，而忽略了底盤(pán)觀察，這是汽車(chē)維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車(chē)行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)造成腐蝕，從而影響了汽車(chē)底盤(pán)的使用壽命?；谶@些要求，在汽車(chē)保養(yǎng)中做好底盤(pán)保養(yǎng)非常重要，也是整個(gè)保養(yǎng)工作開(kāi)展的核心內(nèi)容。
二、汽車(chē)底盤(pán)的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問(wèn)題。
對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車(chē)而言，它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐?、腐蝕等因素造成底盤(pán)材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問(wèn)題的出現(xiàn)直接影響了底盤(pán)的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車(chē)其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此，我們?cè)谄?chē)保養(yǎng)中要注重底盤(pán)保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時(shí)清理汽車(chē)底盤(pán)。因?yàn)榈妆P(pán)本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開(kāi)展底盤(pán)清潔工作，盡可能的讓底盤(pán)保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤(pán)中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理，從而保證底盤(pán)的干爽，以提高底盤(pán)的耐久性。經(jīng)過(guò)過(guò)去多年的實(shí)踐分析，在底盤(pán)磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤(pán)組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤(pán)的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車(chē)架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開(kāi)展，要做到不放過(guò)任何一個(gè)部位都不放過(guò)的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來(lái)進(jìn)行底盤(pán)防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤(pán)裝甲”。顧名思義，就是給汽車(chē)底盤(pán)裝上甲胄，用一種專門(mén)的粘附性涂層來(lái)保護(hù)底盤(pán)，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車(chē)堿水等。底盤(pán)裝甲的基本流程是，清洗底盤(pán)——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。
2汽車(chē)減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車(chē)輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，或在汽車(chē)緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過(guò)熱或無(wú)發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來(lái)提高制動(dòng)性能。
結(jié)語(yǔ)。
我們?cè)谲?chē)輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車(chē)底盤(pán)的檢查與維護(hù)。底盤(pán)是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車(chē)底盤(pán)維修保養(yǎng)知識(shí)，提高車(chē)輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇八
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汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇九
承修方(乙方)：
材料提供方式：________。
質(zhì)量保證期：維修車(chē)輛自出廠日起，在正常使用情況下，30天或行駛5000公里以內(nèi)出現(xiàn)維修質(zhì)量問(wèn)題承修方負(fù)責(zé)。
結(jié)算方式及期限：甲乙雙方有長(zhǎng)期業(yè)務(wù)往來(lái)的車(chē)輛單位，甲方在維修期間所發(fā)生的大修費(fèi)用允許臨時(shí)掛賬，竣工后由乙方簽字確認(rèn)，乙方應(yīng)及時(shí)為甲方結(jié)算費(fèi)用。其他無(wú)長(zhǎng)期業(yè)務(wù)往來(lái)車(chē)輛單位在車(chē)輛維修竣工后，乙方驗(yàn)收合格立即結(jié)算維修費(fèi)用?，F(xiàn)金________轉(zhuǎn)賬________銀行匯款________期限________。如需提供擔(dān)保，另立合同擔(dān)保書(shū)，作為合同附件。
說(shuō)明：承、托修方簽訂書(shū)面合同的范圍：汽車(chē)大修、主要總成大修、二級(jí)維護(hù)及維修費(fèi)在1000元以上的。
承、托修雙方權(quán)利義務(wù)。
一、適用范圍。
本合同主要適用于甲方委托乙方進(jìn)行的汽車(chē)總成修理、整車(chē)修理或道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)。其他維修項(xiàng)目也可參照使用本合同。
二、甲方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。
(一)向乙方交付托修車(chē)輛時(shí)，應(yīng)當(dāng)自行取走車(chē)內(nèi)可移動(dòng)貴重物品及相關(guān)證件。
(二)自備維修材料的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因材料質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的相應(yīng)責(zé)任。
(三)應(yīng)當(dāng)根據(jù)乙方維修工作的需要積極履行協(xié)助義務(wù)。
(四)對(duì)乙未按照規(guī)定出具結(jié)算發(fā)票和《維修結(jié)算清單》的，有權(quán)拒絕支付維修費(fèi)用。
(五)應(yīng)當(dāng)按照合同約定驗(yàn)收、結(jié)清維修費(fèi)用并提車(chē)。
(六)對(duì)乙方擅自將維修工作轉(zhuǎn)托他人，或維修質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的，有權(quán)要求乙方返修，也可解除合同并要求乙方賠償損失。
三、乙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。
(一)應(yīng)當(dāng)對(duì)托修車(chē)輛進(jìn)行維修前進(jìn)廠診斷檢驗(yàn)，并填寫(xiě)《進(jìn)廠檢驗(yàn)記錄單》。
(二)應(yīng)當(dāng)妥善保管托修車(chē)輛及固定或遺落在托修車(chē)輛上的附件、設(shè)備及有關(guān)物品。除因維修或檢驗(yàn)?zāi)康耐?，不得以任何形式使用托修?chē)輛。違反上述約定造成托修車(chē)輛損壞的，應(yīng)當(dāng)無(wú)償修理并賠償損失。
(三)應(yīng)當(dāng)使用符合國(guó)家規(guī)定及雙方約定的維修材料，否則應(yīng)當(dāng)無(wú)條件更換，并依法承擔(dān)賠償責(zé)任；由此影響甲方正常使用的，應(yīng)當(dāng)按照遲延履行的違約責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
(四)托修車(chē)輛竣工質(zhì)量檢驗(yàn)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求并交甲方保存。
(六)向甲方交付托修車(chē)輛時(shí)，應(yīng)當(dāng)出具符合規(guī)定的結(jié)算發(fā)票，并附《維修結(jié)算清單》，清單中工時(shí)費(fèi)與材料費(fèi)應(yīng)當(dāng)分項(xiàng)列明。
(七)對(duì)甲方無(wú)正當(dāng)理由拖欠維修費(fèi)用的，可行使留置權(quán)。
(八)質(zhì)量保證期以合同標(biāo)明為準(zhǔn)或雙方另行約定，返修車(chē)輛質(zhì)量保證期自返修竣工交付日起重新計(jì)算。
(九)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量原因?qū)е峦行捃?chē)輛無(wú)法正常使用，且乙方在3日內(nèi)不能或者無(wú)法提供因非維修原因而造成托修車(chē)輛無(wú)法正常使用的相關(guān)證據(jù)的，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)無(wú)償返修，做好車(chē)輛返修記錄，不得故意拖延或者無(wú)理拒絕。托修車(chē)輛因同一故障或維修項(xiàng)目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，乙方應(yīng)當(dāng)聯(lián)系經(jīng)甲方認(rèn)可的其他汽車(chē)維修企業(yè)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行維修，并承擔(dān)相應(yīng)維修費(fèi)用。由此影響甲方正常使用的，按照遲延履行的違約責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
四、其他條款。
(一)《進(jìn)廠檢驗(yàn)記錄單》、《維修結(jié)算清單》、應(yīng)當(dāng)經(jīng)甲方簽字確認(rèn)，作為本合同附件。
(二)結(jié)算價(jià)格按照乙方公示的汽車(chē)維修項(xiàng)目工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)價(jià)目表執(zhí)行。
(三)在本合同項(xiàng)下發(fā)生的糾紛，雙方可協(xié)商解決或向轄區(qū)道路運(yùn)輸管理部門(mén)申請(qǐng)調(diào)解解決；不愿協(xié)商、調(diào)解或協(xié)商、調(diào)解不成的，可向人民法院提起訴訟或依據(jù)另行達(dá)成的仲裁條款或仲裁協(xié)議申請(qǐng)仲裁。
五、一式兩份，自雙方簽字之日起生效，各執(zhí)一份。
甲方：
蓋章(簽字)負(fù)責(zé)人：年月日。
乙方：蓋章(簽字)負(fù)責(zé)人：年月日。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十
您好！
我叫高xx,是天津石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院的一名學(xué)生。所屬應(yīng)用技術(shù)系-汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)。***年7月將順利完成學(xué)業(yè)。
大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和課余時(shí)間的實(shí)踐，使我為投身于社會(huì)奠定了良好的基礎(chǔ)。我希望能夠通過(guò)招聘，為自己找到一份理想的工作，用自己勤奮的汗水澆注綻放的花朵。再實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的同時(shí)，為所工作的單位，貢獻(xiàn)青春，貢獻(xiàn)力量。
我認(rèn)為自己具有較高的綜合素質(zhì)和較高的工作適應(yīng)能力，因?yàn)椋?BR> 第一：大學(xué)三年的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，使我的基礎(chǔ)知識(shí)，更加豐富。盡管我的學(xué)習(xí)與實(shí)踐工作還有一段很長(zhǎng)的距離。但我對(duì)以后，對(duì)自己把握實(shí)際工作的能力充滿了信心。
第二：我具備有一定的寫(xiě)作能力和語(yǔ)言表達(dá)能力，三年的大學(xué)生涯，不僅培養(yǎng)和鍛煉了我學(xué)習(xí)與掌握新知識(shí)和思維創(chuàng)新的能力，而且也使我學(xué)會(huì)了用語(yǔ)言文字來(lái)表達(dá)學(xué)習(xí)工作思想的能力。
第三：在大學(xué)三年，不僅使我在科學(xué)文化的學(xué)習(xí)方面有很大的提高，而且自己在擔(dān)任班級(jí)干部的一年中，鍛煉了自己的組織，獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合能力，樹(shù)立了強(qiáng)烈的事業(yè)心，增強(qiáng)了高度的責(zé)任感，培養(yǎng)了良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，養(yǎng)成了相互配合的團(tuán)對(duì)精神，這將成為我面對(duì)困難，接受挑戰(zhàn)的強(qiáng)大資本。能力，能夠操縱和使用基本辦公軟件，并通過(guò)cct-1級(jí)考試。
以上這些，使我對(duì)步入社會(huì)充滿希望，對(duì)未來(lái)的工作崗位懷有滿腔熱情。而且也是您選擇我的`一個(gè)重要依據(jù)。當(dāng)然，再實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和歷練方面還有欠缺，各個(gè)方面還不成熟，但我堅(jiān)信通過(guò)我不懈的努力，刻苦的學(xué)習(xí)我一定能在您的領(lǐng)導(dǎo)下，不斷的取得進(jìn)步。
此致
敬禮
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十一
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)和能源之間的問(wèn)題愈加顯著，且人類對(duì)居住的需求的不斷提高，促進(jìn)建筑行業(yè)迅速發(fā)展，但相應(yīng)而來(lái)的問(wèn)題就是資源環(huán)境過(guò)度的使用以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，因此要不斷提高人們的節(jié)能意識(shí)，大力推廣使用建筑節(jié)能新技術(shù)。
2建筑節(jié)能。
建筑節(jié)能是指在滿足社會(huì)發(fā)展需求條件下合理有效的使用資源，以降低建筑能耗及提高舒適度為基本目的。通常來(lái)說(shuō)，建筑節(jié)能主要包含了建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、建筑采暖、照明等方面?？偟膩?lái)講，建筑節(jié)能包含范圍較大，內(nèi)容具較廣，建筑節(jié)能工作也需具備相應(yīng)的廣泛性，是比較繁雜且系統(tǒng)的重要工程。在建筑技術(shù)層面上而言，建筑節(jié)能覆蓋了許多的新技術(shù)，例如經(jīng)?？匆?jiàn)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)保溫隔熱技術(shù)、照明技術(shù)等。在建設(shè)程序的層面上而言，建筑技能不論跟建筑規(guī)劃、建設(shè)設(shè)計(jì)以及建筑施工三者之間的都是相互并存、相互依靠的關(guān)系。在建筑材料層面上而言，建筑節(jié)能就是把節(jié)能限制與材料便利，例如建筑工程中所使用的節(jié)能玻璃等。
3建筑節(jié)能現(xiàn)狀。
3.1有關(guān)建筑節(jié)能政策。
20世紀(jì)末我國(guó)建筑節(jié)能領(lǐng)域才開(kāi)始發(fā)展，盡管起步比較晚，但隨著不斷的努力和改變，我國(guó)建筑節(jié)能水平得到了比較好的發(fā)展以及長(zhǎng)足的進(jìn)步。國(guó)家為了在本質(zhì)上加強(qiáng)建筑節(jié)能的管理，不斷建立和頒發(fā)了相關(guān)的`建筑節(jié)能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，例如《節(jié)能能源法》等，盡管說(shuō)我國(guó)建筑節(jié)能依靠法律法規(guī)當(dāng)作根據(jù)，但在根本上來(lái)說(shuō)，法律法規(guī)并不能夠?qū)ㄖ?jié)能現(xiàn)狀和建設(shè)詳細(xì)的進(jìn)行制定，而且在法律當(dāng)中并沒(méi)有明確指出建筑節(jié)能的主要地位。另外，因?yàn)槲覈?guó)建筑節(jié)能領(lǐng)域的范圍比較的寬廣，要將行政審批責(zé)任制建立起來(lái)，對(duì)不根據(jù)國(guó)家相關(guān)要求進(jìn)行施工與驗(yàn)收的企業(yè)要進(jìn)行追查，進(jìn)而確保我國(guó)建筑節(jié)能可以在健全的建筑管理中實(shí)處落實(shí)。
3.2建設(shè)節(jié)能設(shè)計(jì)。
建筑節(jié)能設(shè)計(jì)是建筑節(jié)能實(shí)行成功的主要環(huán)節(jié)，盡管我國(guó)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比具仍有一定的差距，但它發(fā)展腳步并沒(méi)有停下。當(dāng)前，在同樣條件下，我國(guó)多數(shù)地區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱損失跟發(fā)達(dá)國(guó)家比較相差較大，外墻平均傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家5倍，屋頂傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家4.5倍，外窗傳熱系數(shù)是發(fā)達(dá)國(guó)家2倍。依據(jù)有關(guān)資料進(jìn)行表明，我國(guó)采暖所消耗的資源是發(fā)達(dá)國(guó)家高達(dá)2倍之多。可以看出我國(guó)很多建筑的保溫性能薄弱，建筑節(jié)能設(shè)計(jì)水平需要進(jìn)一步的加強(qiáng)。另外，要從根本上把建筑節(jié)能設(shè)計(jì)工作落在實(shí)處，促進(jìn)建筑節(jié)能工作的高效切實(shí)的開(kāi)展，雖然國(guó)家制定了《民用建筑節(jié)能條例》等其他相關(guān)規(guī)范，但因?yàn)槿鄙儆嘘P(guān)部門(mén)的監(jiān)督，節(jié)能設(shè)計(jì)的推行狀況并不是很好。
4.1建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)。
(1)節(jié)能技術(shù)在墻體中的使用。一般情況下，墻體節(jié)能技術(shù)主要有兩個(gè)形式，分別是保溫隔熱材料，以及墻體保溫隔熱的性質(zhì)。保溫隔熱材料在進(jìn)行選用的時(shí)候常常選擇價(jià)格適當(dāng)、導(dǎo)熱系數(shù)比較小、密度輕的材料，不管是聚苯乙烯泡沫塑料還是其他的材料以及巖棉板等都是目前外墻保溫和屋面節(jié)能技術(shù)中經(jīng)常使用的材料。墻體的保溫隔熱性質(zhì)，通常來(lái)說(shuō)，墻體的保溫主要分成外保溫、內(nèi)保溫、自保溫等。第一，外保溫不但能夠在施工中使用比較的便利，而且對(duì)墻體外墻的垂直度的標(biāo)準(zhǔn)不是很高，可以快速的完成施工；第二，外保溫就是可以把溫度變形的幾率降低，可以加長(zhǎng)架構(gòu)墻體的壽命；第三，自保溫不但工序單一，施工便利，而且具有比較好的安全性能，是目前建筑節(jié)能工程發(fā)展的方向之一。(2)節(jié)能技術(shù)在屋面中的使用。屋面節(jié)能技術(shù)是外圍護(hù)結(jié)構(gòu)中重要構(gòu)成部分，屋面節(jié)能技術(shù)主要分成兩種，一種是傳統(tǒng)正置屋面，一種是倒置式屋面。在這當(dāng)中，倒置屋面可以有效的處理房屋滲透的問(wèn)題，是目前房屋節(jié)能施工內(nèi)主要使用的方法。影響屋面問(wèn)題的因素比較的多，不但跟外界環(huán)境相關(guān)，還與建筑物的主體結(jié)構(gòu)有關(guān)。通常情況下，頂層房間的耗熱量非常的大，從建筑節(jié)能角度，需要不斷增強(qiáng)屋頂?shù)臒峁ば阅堋，F(xiàn)階段主要采用的屋面節(jié)能問(wèn)題主要具有：保溫?zé)嵬L(fēng)屋頂?shù)绕渌?BR> 4.2暖通空調(diào)節(jié)能技術(shù)。
(1)輻射型采暖空調(diào)節(jié)能技術(shù)。輻射型采暖控空調(diào)主要包含了底板輻射、天花板輻射等，輻射型采暖空調(diào)技術(shù)不但能夠防止吹風(fēng)感，而且可以一起應(yīng)用高溫冷源和低溫?zé)嵩?，可以不斷的提高熱泵的效率。此外，在低溫廢熱的時(shí)候，把輻射型采暖空調(diào)安裝末端裝置可以節(jié)省去標(biāo)準(zhǔn)的冷熱源。(2)采暖系統(tǒng)。在城市中進(jìn)行供暖的的時(shí)候主要分成區(qū)域供暖和集中供暖，不僅可以使得高熱效率提高。在管網(wǎng)系統(tǒng)中進(jìn)行平衡閥的安裝，可以確保管網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)水力評(píng)更，而且還可以在最大程度上使得平局室內(nèi)溫度降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。4.3太陽(yáng)能技術(shù)太陽(yáng)能的原理即把太陽(yáng)的光能轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌哪芰?，使可再生能源的一種。比如電能、熱能。當(dāng)前我國(guó)多數(shù)太陽(yáng)能資源較豐富的地區(qū)都在加大推廣太陽(yáng)能，而且達(dá)到太陽(yáng)能采暖、太陽(yáng)能發(fā)電。另外，是由太陽(yáng)能可以給建筑物供應(yīng)熱水，可以供應(yīng)夏季空調(diào)的電力需求。所以，在建筑節(jié)能中要大力的推廣太陽(yáng)能技術(shù)。
5結(jié)語(yǔ)。
建筑節(jié)能所接觸到了建筑技術(shù)、材料技術(shù)等其他方面，當(dāng)前，我國(guó)建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展不是和好，需要各個(gè)方面的不斷綜合，才可以在本質(zhì)上確保建筑節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。
作者:高睿陽(yáng)單位:遼寧省建設(shè)科學(xué)研究院。
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汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十二
高中生物新課程中的sts教育初探。
webquest在高中生物選修課中應(yīng)用的實(shí)踐研究。
論中關(guān)村生命科學(xué)園區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略。
高中生物課堂中生命倫理教育的探索與實(shí)踐。
我國(guó)中學(xué)生物課程改革的研究。
部屬師范類高校生物專業(yè)課程設(shè)置的現(xiàn)狀研究。
中、美初中生物(科學(xué))課程改革比較初探。
高壓對(duì)黑腹果蠅生長(zhǎng)發(fā)育、表型變異和分子水平上影響的研究。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十三
[4]張一丁。人才項(xiàng)目管理在人才工作中的應(yīng)用[d].吉林大學(xué)2010。
[5]姚榮斌。基于項(xiàng)目管理的高校校園文化建設(shè)研究[d].南京理工大學(xué)2007。
[6]李厚忠。高等院校“訂單式”人才培養(yǎng)模式實(shí)證研究[j].山東師范大學(xué)學(xué)報(bào)(人文社會(huì)科學(xué)版).2011(04)。
[7]許均銳。校企合作“訂單式培養(yǎng)”學(xué)生管理模式的研究[j].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)。2011(02)。
[8]李朝敏，何曉梅。高職“訂單式”人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[j].當(dāng)代職業(yè)教育。2010(12)。
[9]徐禮伯，張雪平。高職院校校企聯(lián)盟的機(jī)制構(gòu)建[j].學(xué)海。2010(06)。
[10]劉放。高職院校信息化建設(shè)中的項(xiàng)目管理研究[d].合肥工業(yè)大學(xué)2008。
[12]冷鑫鑫。項(xiàng)目管理在中職教學(xué)實(shí)踐課程建設(shè)的應(yīng)用研究[d].南昌大學(xué)2014。
[16]冷鑫鑫。項(xiàng)目管理在中職教學(xué)實(shí)踐課程建設(shè)的應(yīng)用研究[d].南昌大學(xué)2014。
[17]寧建中，周曉莉，付鴻，李靖靖。“訂單式”培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐--鄭州高職院校實(shí)施“產(chǎn)學(xué)研”一體化辦學(xué)模式的研究與實(shí)踐成果報(bào)告[j].中州大學(xué)學(xué)報(bào)。2010(05)。
[18]李志強(qiáng)，匡維?！靶Ｆ蠛献?、工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵與特征[j].職業(yè)教育研究。2011(03)。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十四
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，現(xiàn)就讀于xx學(xué)校。所修專業(yè)為汽車(chē)維修與檢測(cè)。通過(guò)長(zhǎng)久以來(lái)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，對(duì)這一領(lǐng)域的相關(guān)知識(shí)，也有了一定程度的理解和掌握，特別是對(duì)于現(xiàn)代化技術(shù)型人才的要求，因此，對(duì)于處身于新時(shí)代的我來(lái)說(shuō)，無(wú)時(shí)不刻地嚴(yán)格要求著自己。
我曾利用假期，勤工儉學(xué)，在工廠做工，憑借自己的能力獲取自己汗水的薪酬，但不論是學(xué)校學(xué)習(xí)也好，實(shí)踐做工也罷，讓我學(xué)到的還有許許多多的知識(shí)：團(tuán)結(jié)、友愛(ài)、積極進(jìn)取，人與人之間的溝通于信任等等！善于交往的我是班里的紀(jì)律委員，和同學(xué)相處十分融洽，也是老師的得力助手！
我喜歡運(yùn)動(dòng)，特別是籃球(也曾多次組織籃球比賽)，打籃球中的我與實(shí)際生活中的我一樣……只有堅(jiān)持、奮斗，不怕任何勞苦，因?yàn)橹挥凶约号λ飨碌暮顾攀亲钚牢?、最踏?shí)的！可能我不是最優(yōu)秀的，但是我會(huì)努力做到、做好每一件事！我相信，貴公司如若需要一名嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、積極創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)、勤奮的員工，我會(huì)是一名合格的應(yīng)聘人！我深信憑借自己的實(shí)力、青春于敬業(yè)精神，一定會(huì)得到貴公司承認(rèn)和肯定！
此致
敬禮！
自薦人：xxx。
xxxx年xx月xx日。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十五
選題最好能建立在平日比較注意探索的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，寫(xiě)論文主要是反映學(xué)生對(duì)問(wèn)題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
建筑表皮形態(tài)的拓?fù)浒l(fā)生研究。
基于數(shù)字技術(shù)的建筑方案設(shè)計(jì)研究。
計(jì)算機(jī)輔助可拓建筑策劃的表達(dá)方法研究。
建筑全壽命周期下的建筑設(shè)計(jì)信息化探索。
夏熱冬冷地區(qū)既有建筑節(jié)能改造研究。
銀行建筑形態(tài)研究。
建筑智能化系統(tǒng)集成研究設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
建國(guó)以后我國(guó)高技術(shù)建筑的發(fā)展探討。
高層居住建筑立面風(fēng)格及細(xì)部設(shè)計(jì)研究。
焦?fàn)t集氣管壓力智能控制系統(tǒng)。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十六
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車(chē)維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無(wú)錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[4]談汽車(chē)診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國(guó)汽車(chē)維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[5]對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車(chē)維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵，2008第七屆全國(guó)建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會(huì)。
[8]現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動(dòng)化學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)。
[10]淺談新形勢(shì)下汽車(chē)維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十七
《裝備制造技術(shù)》.2011年4期。王炳發(fā)。
《產(chǎn)業(yè)與科技論壇》.2011年16期。張小兵。
《汽車(chē)實(shí)用技術(shù)》.2013年5期。陸玉平。
《中國(guó)電子商務(wù)》.2014年12期。劉生峰。
《黑龍江科學(xué)》.2014年6期。李四虎。
《黑龍江科技信息》.2014年11期。張家森。
《科技資訊》.2014年29期。盧濤。
《中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品》.2015年20期。楊錦剛。
《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。
《企業(yè)導(dǎo)報(bào)》.2015年6期。高光耀。王松。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十八
1.1建筑工程的鋼筋連接的新型施工技術(shù)。
近些年來(lái)，我國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量的不斷增多，在中國(guó)是比較常見(jiàn)的鋼結(jié)構(gòu)大廈。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)建筑繼進(jìn)行連接通常采用的是鋼筋連接的新型施工技術(shù)。鋼結(jié)構(gòu)使用高連接技術(shù)主要包含壓縮套筒連接技術(shù)以及螺紋連接技術(shù):原理的兩種擠壓套筒連接技術(shù)是連接套筒塑性變形的使用和帶肋鋼筋物理擠壓套筒，廣泛應(yīng)用于變形鋼筋的連接。相對(duì)于傳統(tǒng)的焊接連接方式而言，擠壓套筒連接的方式更加的節(jié)約資源，在連接的過(guò)程中不會(huì)有明火產(chǎn)生，非常的安全可靠;螺紋咬合連接的技術(shù)主要原理是按照鋼絲頭荷載力矩的大小，使用帶有絲頭的鋼筋把需要連接的加工成螺紋狀的地方相互連接到一起，目前來(lái)說(shuō)最新的鋼筋連接技術(shù)就是直螺紋接頭連接。在直螺紋接頭連接的施工過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)頭一定要裝好連接套筒一段的鋼筋到被連接鋼筋上，保證套筒外露的絲扣小于一個(gè)整扣;螺桿頭要做加長(zhǎng)處理，必須先鎖緊螺母和螺套以一定的`標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋伸側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)絲頭螺紋鋼筋是連接在后，然后套旋會(huì)標(biāo)準(zhǔn)絲頭側(cè)，鎖緊螺母并擰緊鎖定標(biāo)準(zhǔn)套。與擠壓套筒連接的技術(shù)相比，螺紋連接技術(shù)施工的效率較高，施工受到環(huán)境的影響比較小，適用的范圍較廣。
目前混凝土樓板出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮，利用預(yù)制混凝土構(gòu)件就能夠解決這個(gè)問(wèn)題，使用預(yù)制板，利用空心板中填充高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力鋼絲作主筋，能夠提高建筑物的延展性與抗震性。通過(guò)改善板的設(shè)計(jì)以及嵌縫材料能夠使抗剪能力大大提高。除此之外，還要注意對(duì)慎重選擇預(yù)制構(gòu)件的廠商。選擇那些設(shè)施齊全的廠家對(duì)建筑工程的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件進(jìn)行生產(chǎn)。把預(yù)制混凝土內(nèi)和框架結(jié)構(gòu)緊密的結(jié)合在一快，放棄使用現(xiàn)階段民用建筑物中的磚混結(jié)構(gòu)。
2小結(jié)。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，將出現(xiàn)了較多的新技術(shù)及新材料，要勇于創(chuàng)新大膽的進(jìn)行應(yīng)用，并與現(xiàn)代的科學(xué)管理進(jìn)行結(jié)合，在建設(shè)和生產(chǎn)建設(shè)工作不斷得到更好的結(jié)果。新技術(shù)在工程中的應(yīng)用，能夠縮短工期的項(xiàng)目，建設(shè)成本降低的施工，給企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)效益，更多的節(jié)約人力及時(shí)間。對(duì)建筑業(yè)技術(shù)不斷的進(jìn)步，加大建筑業(yè)推廣先進(jìn)適用新技術(shù)的力度，對(duì)建筑業(yè)新技術(shù)內(nèi)容要加以調(diào)整及補(bǔ)充，不斷的使用新生產(chǎn)力發(fā)展要求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
汽車(chē)駕駛員技術(shù)論文題目篇十九
甲方：
乙方：(勞務(wù)派遣人員)。
丙方：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》、《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》、《中華人民共和國(guó)交通法》和其他有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及甲方依法制定的《××省××汽車(chē)運(yùn)輸公司車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)合同》書(shū)，甲乙丙三方遵循合法、公平、平等自愿、協(xié)商一致、誠(chéng)實(shí)信用的原則，簽訂本合同并遵守合同所列條款。
一、甲方根據(jù)丙方的生產(chǎn)需要，為丙方從××公司派遣勞務(wù)駕駛員擔(dān)任汽車(chē)駕駛員。乙方的工資及有關(guān)福利待遇由乙方與丙方自行商定向，但不得低于當(dāng)?shù)卣?guī)定的最低工資標(biāo)準(zhǔn)支付勞動(dòng)報(bào)酬；若涉及應(yīng)為乙方交付的各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)金，按照社會(huì)保障部門(mén)的繳費(fèi)規(guī)定和《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》的有關(guān)規(guī)定，丙方將社會(huì)保險(xiǎn)金每年一次性全額繳納給三贏公司。
二、乙方被使用后，必須先跟車(chē)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)后乙方與甲方簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀后，方能正式駕駛車(chē)輛。
三、乙方在使用期間必須服從甲方和丙方的領(lǐng)導(dǎo)，努力工作，自覺(jué)遵守國(guó)家的法律、法規(guī)及甲方和丙方的有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)和安全操作規(guī)程，把安全運(yùn)輸生產(chǎn)放在首位。
四、乙方在使用期內(nèi)不得違反國(guó)家計(jì)劃生育政策，否則，甲方和丙方可根據(jù)國(guó)家規(guī)定報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理，限時(shí)予以解除使用。
五、乙方必須按時(shí)參加甲方組織的安全學(xué)習(xí)，每月不少于一次，違者缺少一次罰款×××元，如因特殊原因不能參加學(xué)習(xí)者，務(wù)必于次日到甲方補(bǔ)學(xué)，凡連續(xù)三個(gè)月不按上述規(guī)定執(zhí)行者，予以解除使用。
六、乙方在使用期內(nèi)發(fā)生交通事故，造成第三者人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的，甲方均按交通法規(guī)的有關(guān)賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償，賠償后乙方個(gè)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失賠款必須一次性向甲方交清；造成本人傷亡，涉及的有關(guān)賠付事宜，按保險(xiǎn)部門(mén)的賠付規(guī)定辦理，醫(yī)療終結(jié)，通過(guò)傷殘鑒定中心確認(rèn)并評(píng)定傷殘等級(jí)的，以保險(xiǎn)公司賠付為限，由有關(guān)部門(mén)按規(guī)定一次性付給傷殘補(bǔ)償費(fèi)后，使用自然終止。
七、乙方私自用車(chē)發(fā)生行車(chē)事故，造成一切損失概由乙方負(fù)責(zé)賠償，同時(shí)，甲方和丙方有權(quán)按法律規(guī)定處理乙方；若造成乙方本人及他傷、殘、亡，觸犯法律的，由司法部門(mén)追究乙方的法律責(zé)任，所造成的經(jīng)濟(jì)賠償款由乙方賠償完為止，甲方和丙方概不負(fù)責(zé)。
八、甲方對(duì)乙方收起×××元的保證金，如乙方駕駛該車(chē)不足半年或半年后因違法違規(guī)，甲方不使用后視為違約，將不退還保證金。半年后駕駛員自己退出不再擔(dān)任該車(chē)駕駛員的，經(jīng)甲方核查無(wú)違法違規(guī)后方可退還保證金。
九、如乙方中途不再擔(dān)任駕駛員，必須提前一個(gè)月向丙方和甲方提出，經(jīng)丙方和甲方同意后，方可解除招聘合同，但乙方必須承擔(dān)由此對(duì)丙方和甲方造成的經(jīng)濟(jì)損失。
十、本合同期滿后，乙方愿意繼續(xù)為丙方服務(wù)的，經(jīng)甲方考核合格后可繼續(xù)被使用，但乙方必須及時(shí)與甲方和丙方辦理續(xù)使手續(xù)，否則，本合同期滿后，乙方不得享受本合同中規(guī)定的待遇；若發(fā)生交通事故甲方概不負(fù)責(zé)。
十一、本合同僅限乙方駕駛號(hào)車(chē)時(shí)有效。
十二、本合同有效期為年月日起至年月日止。十三、本合同一式三份，甲乙丙三方各一份。
十四、本合同經(jīng)甲乙丙三方簽字后即行生效，三方必須嚴(yán)格遵守執(zhí)行，以前所簽合同的本合同不符的，按本合同規(guī)定辦理，以上條款若有未盡事宜，由甲乙丙三方另行協(xié)商再訂。
甲方簽章：
乙方簽名：
丙方簽名：