船舶安全檢查總結(jié)（熱門20篇）

    通過總結(jié)，我們可以更好地了解自己的成長和改進(jìn)方向。總結(jié)需要準(zhǔn)確把握總結(jié)對象的特點和要求，避免脫離實際和主題。在這里，我為大家整理了一些精彩的總結(jié)案例，供大家閱讀和學(xué)習(xí)。
    船舶安全檢查總結(jié)篇一
    救生艇屬具的配備、保管是否符合要求？
    氣漲式救生筏、靜水壓力釋放器是否正確連結(jié)？
    救生圈的標(biāo)示、配備、存放是否符合公約要求？
    救生衣的標(biāo)示、配備、存放是否符合公約要求？
    駕駛臺遇險火焰信號和拋繩器配備是否按要求配備？
    雙向甚高頻無線電話、雷達(dá)應(yīng)答器、應(yīng)急示位標(biāo)的配備情況任何？
    是否每周試驗通用報警系統(tǒng)？
    消防演習(xí)及其記錄是否符合公約要求？
    皮龍箱、水槍、水帶的養(yǎng)護(hù)、存放是否合格？
    co2系統(tǒng)/固定滅火系統(tǒng)的滅火劑是否定期稱重，管路是否定期吹通？
    泡沫系統(tǒng)及滅火器藥劑是否及時換藥？
    消防器材、設(shè)備的布置是否與防火控制圖相符？
    有關(guān)人員是否會使用機(jī)艙大型移動式滅火器，設(shè)備養(yǎng)護(hù)如何？
    消防員裝備的配置是否合格，船員是否會使用？
    防火耐火分隔門有無自設(shè)的系綁裝置？
    防火控制圖是否按規(guī)定張貼和存放？
    船員是否懂得應(yīng)急信號，是否熟悉自身職責(zé)及操作？
    禁煙場所是否懸掛中、英文警告牌？
    是否嚴(yán)格遵守防火巡視制度？
    公共場所及各居室的垃圾桶是否符合規(guī)定？
    能否堅持按規(guī)定對船員進(jìn)行培訓(xùn)并記錄？
    是否正確遵守明火作業(yè)制度？
    應(yīng)急設(shè)備操作規(guī)程是否正確張貼，有關(guān)人員能否熟練操作？
    1992年2月1日以后建造的干貨船是否按規(guī)定配備了破損控制圖？
    是否每3個月至少進(jìn)行一次應(yīng)急操舵演習(xí)？
    對部分專業(yè)化用途船的特殊要求。
    油船。
    船上必備的證書、文件和資料是否完整、有效？
    所有船員是否都經(jīng)過了油輪培訓(xùn)并持有培訓(xùn)證書？
    船上是否存有貨油操作記錄簿？
    排油監(jiān)控裝置是否正常，船長、大副能否熟練操作？
    甲板主貨油管線上是否標(biāo)注了最大的工作壓力？
    各設(shè)備和艙柜上的防火網(wǎng)狀態(tài)任何？
    不同地點的貨油泵遙控應(yīng)急停止閥有無試驗記錄？
    固定式、便攜式氧氣分析儀有無校對記錄？
    各警報點是否按要求定期檢查并記錄？
    泵間防爆燈、風(fēng)機(jī)、固定式測爆儀是否保持可用？
    甲板上所有油艙、透氣孔、集油槽是否完好并有標(biāo)識？
    是否按時進(jìn)行惰氣系統(tǒng)的設(shè)備試驗并記錄？
    將要進(jìn)行原油洗艙的油艙是否堅持測氧？
    液化氣船（lpg）。
    船上必備的證書、文件和資料是否完整、有效？
    所有船員是否都經(jīng)過了lpg特種船的培訓(xùn)？
    裝貨前大副是否已將貨物運(yùn)輸?shù)囊髲堎N在貨控室？
    拆、裝軟管時使用的工具，操作人員的防護(hù)用具是否合格？
    是否有航行中對貨艙壓力、溫度定期檢查的專用記錄簿？
    便攜式氧氣檢測儀、測爆儀是否好用，是否可以熟練操作？
    船上在裝、卸貨前、后是否已填寫了“檢查單”？
    有無esd的測試記錄和閥門關(guān)閉次數(shù)記錄，各驅(qū)動點是否有標(biāo)識？
    是否保持貨艙液位、壓力和溫度的測試記錄及儀器的校準(zhǔn)記錄？
    化學(xué)品船。
    船上必備的證書、文件和資料是否完整、有效？
    船員是否都經(jīng)過散化船的專業(yè)培訓(xùn)并持有證書？
    裝貨前，大副是否已將所裝貨物的運(yùn)輸要求張貼在貨控室？
    船舶安全檢查總結(jié)篇二
    我于12月1日到武漢船舶技術(shù)學(xué)院實習(xí)教練，在實習(xí)中，我在主帶的熱心指導(dǎo)下深切的了解學(xué)員反映出的身體精神狀態(tài)，加深了我對項目流程和項目執(zhí)行總結(jié)認(rèn)識和操作，學(xué)會了同事之間的協(xié)調(diào)和配合。在這實習(xí)的日子里我從未出現(xiàn)無故缺勤，勤奮好學(xué)，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取其他同事的指導(dǎo)，對于別人提出的工作建議虛心聽取。并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力把大學(xué)學(xué)到的應(yīng)用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風(fēng)。在簡短實習(xí)期間，既緊張，又新奇，收獲也很多。感受到了從未有過的教練員體驗，并與學(xué)員那另外的一種感情。船院院系學(xué)員混在一起現(xiàn)有90多名運(yùn)動員，年齡范圍在17-20歲，所以在訓(xùn)練期間更能深切的體會他們的感受，而且交流與互動的效果都很不錯，我學(xué)習(xí)了拓展訓(xùn)練2年多的時間，從未站在教練員的角度那么清晰的看待問題，總是自己想什么理所當(dāng)然和教練溝的時候也很少且問題也很潛，所以訓(xùn)練的效果也沒有達(dá)到極佳的狀態(tài)。這次有這么好的機(jī)會，我想這是我最好的機(jī)會能夠深化完善各方面的缺陷。
    之前做做拓展項目的時候都是在兼職，所謂的兼職就是給一些有經(jīng)驗的主帶打副手，大打雜等等。那時候是那么羞澀放不開，而且話也不多！就這樣一年多過去了，輪到自己親自帶項目的時候就是教研室分配到大冶市龍鳳山拓展基地帶小學(xué)生！給自己的最直觀的感覺就是帶小孩們，玩的開心就好。但是不忘本行，根據(jù)他們的喜好運(yùn)用自己的思維培訓(xùn)方式來達(dá)到拓展的效果。今天我遇見的是船舶學(xué)院是大學(xué)生了，首先思維要跟得上去，靈活性要強(qiáng)并且我們的形象很重要不能想對待小學(xué)生那樣的好帶而是要帶領(lǐng)他們進(jìn)入自己教育模式！積極參與活動，積極融入團(tuán)隊的環(huán)境，動用每個人自己的想象力靈活性來為團(tuán)隊做貢獻(xiàn)，共同完成項目任務(wù)。
    中午磨磨唧唧的到達(dá)船院，因為路上堵車了！說真的心情有點糟糕和急躁，堵的心里難受，想著怎么帶領(lǐng)學(xué)員們進(jìn)行項目培訓(xùn)，有效的有序的進(jìn)行項目和游戲。本來準(zhǔn)備睡午覺可是改了，還是看下項目流程吧!一直都看別人主帶，一系列的項目有序進(jìn)行，現(xiàn)在有這么個機(jī)會去實習(xí)，所以我得要借鑒下其他人優(yōu)秀的經(jīng)驗，從而達(dá)到有仍有余的效果！這時候是看自己同學(xué)帶主帶，心里還是有點激動和好奇，畢竟學(xué)習(xí)了這么長時間的技能，總想了解下掌握的程度和自己掌握的技能的對比。當(dāng)看完主帶破冰和團(tuán)建結(jié)束后，第一感覺就是枯燥，氛圍有點著急。出現(xiàn)這種情況也許就是所面對的人群和個人的經(jīng)驗不足但是這只是一時，到了一定時間我想這絕對不是問題，但就現(xiàn)在而言能夠項目流程走下來我覺得很不錯了。這是一方面，再有就是既然問題出現(xiàn)了我們就應(yīng)該采取相應(yīng)措施來靈活運(yùn)用于一些變故。
    在培訓(xùn)期間，總會項目游戲枯燥參與性小的現(xiàn)象。當(dāng)時我習(xí)以為常的無奈，因為這種情況我很明白，畢竟都是剛進(jìn)大學(xué)的大一學(xué)生且生活在一個很艱苦管理嚴(yán)格的學(xué)校！就連上課模式也和高中差不多，相當(dāng)?shù)木o張，有所束縛！因此，他們想要的更多是自由時間不想像課堂上么枯燥無味，偷偷的玩手機(jī)，寫小紙條，再就是交頭接耳的循環(huán)生活！作為一名初級的培訓(xùn)師，一定要學(xué)會分析學(xué)員的生活環(huán)境和需求，采取靈活手段帶領(lǐng)學(xué)員進(jìn)入培訓(xùn)當(dāng)中，在快樂感興趣的活動中感悟成長！當(dāng)然，處于初級的階段的我也許很難做到且連語言敘述和思維運(yùn)轉(zhuǎn)都很難達(dá)到，但是我已經(jīng)嘗試在本次的帶班中運(yùn)用了！當(dāng)輪到自己帶破冰熱生活動的時候就遇到了，項目游戲我很了解運(yùn)用起來也可以但是再帶自命名的“多龍戲珠”游戲時，發(fā)現(xiàn)很多同學(xué)感覺枯燥積極性很不好！我氛圍帶不起，不夠幽默不夠自信，此時我找了幾個比較調(diào)皮愛展現(xiàn)的同學(xué)讓他們嘩眾取寵把氛圍搞活躍，為了更加提高學(xué)員的參與性我也加入了隊伍帶領(lǐng)大家的積極性。做電網(wǎng)的項目的時候，也會發(fā)現(xiàn)有些學(xué)員積極性參與性不怎么高，這時候我會和隊長交流下項目的要求來達(dá)到每個人參與的必要性，團(tuán)隊的合作性！當(dāng)然，我也會跟著他們的興趣走！比如說他們想玩其他的項目，此時我就會說只要你們完成了任務(wù)就會進(jìn)行下一個項目。每當(dāng)一個項目結(jié)束時，總會出現(xiàn)項目交替時間延遲的現(xiàn)象，為了避免此類現(xiàn)象，就和他們閑談盡量把話題引入剛才結(jié)束的項目中，分享自己的感受感悟，總結(jié)項目。偶爾會帶著他們做小游戲，但是最好先讓他們想游戲跟著他們玩！等到他們木有想法了，這時再給出自己的安排，玩一些游戲增加歡快活躍的氣氛。當(dāng)然為了增加游戲趣味性，會采取一些才藝表演的形式和學(xué)員互動起來。有句話說的好，出來混的總要還的！在做這些游戲總會有自己坑進(jìn)去的時候，所以要坦然但是要做好準(zhǔn)備來應(yīng)付未知的問題。為了避免一些學(xué)員的挑釁，我們可以把他放在一邊！在本次的船院實習(xí)中，有部分人想起哄想玩教練員，這時我瞄準(zhǔn)了起哄的人或者跟著起哄的學(xué)員滿足他的要求并用一些整人的方法來整他從而來起到殺雞儆猴的效果。讓他們知道身份區(qū)別，槍打出頭鳥來捍衛(wèi)培訓(xùn)師的形象。讓自己映像最深的一個動作就是鋼管舞，也把自己給整了！自己完整的'把動作示范了，讓學(xué)員們給抓到了笑點了糗事。所以，我會記住下次不會再出現(xiàn)這個現(xiàn)象。再就是有一很感動現(xiàn)象就是在做最后一個畢業(yè)墻項目，五六個人支撐起80多個學(xué)員爬越了畢業(yè)墻，脖子被擦傷，肩膀被踩紅，也是這就是甘愿獻(xiàn)身的精神！他們沒有忘記，他們有個強(qiáng)大的后盾的團(tuán)隊，他們沒有白白付錢沒有白白參加這次活動，我們都肯定這些學(xué)員們。在其他學(xué)員的眼中，不僅僅是傷痕而是榜樣，而是反省感悟。
    幾天的實踐工作結(jié)束了，能夠?qū)⒆约核鶎W(xué)的知識應(yīng)用于實踐中，是一件很有意義的事。這里的一切還很陌生。學(xué)會去適應(yīng)它，是一種鍛煉自我的過程。我的心情是非常地激動，教研室能給我這種實習(xí)的機(jī)會，讓我不斷地補(bǔ)充自己，完善自己！實習(xí)時間雖不長，但我心得甚多。我在這里感到忙碌，但是也學(xué)到了很多東西，通過這次實踐，使我很好的發(fā)揮了自己的才能，加強(qiáng)了自己的自信心，鍛煉了自己的人際交往、團(tuán)隊合作、與人交流溝通的能力。同時又提高了自己在實踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，豐富了自己的工作經(jīng)歷，為將來的就業(yè)做好了準(zhǔn)備。在這過程中不僅培養(yǎng)了自己認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，也培養(yǎng)了自己的耐心和韌勁。相信此次的社會實踐會對自己今后踏入工作崗位帶來很大的幫助。在這期間所積累的寶貴的工作經(jīng)驗將會是我一生的財富。很高興，自己最終很好地完成了這次富有意義的實習(xí)。
    此外，要在大的環(huán)境中做好自己的工作，就必須很好地掌握言語交際學(xué)，因為你不是一個人的，你必須要學(xué)會與周圍不同的人打交道，不同的學(xué)員打交道。通過這次實習(xí)，我深覺自己有許多不足之處，在今后的生活中，我會朝著自己的目標(biāo)，不斷努力學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)不足，為自己的理想而奮斗。
    船舶安全檢查總結(jié)篇三
    轉(zhuǎn)眼之間，在康耀輪上的實習(xí)已近十個月了。如今面臨休假的我，回顧十個月來的在船實習(xí)，著實學(xué)到了很多知識。無論是駕駛臺儀器，航行技巧，還是消防救生業(yè)務(wù)，監(jiān)督裝卸貨等，都對我未來的工作起著至關(guān)重要的作用。
    最近三月，我著重學(xué)習(xí)了救生艇的相關(guān)知識。通往救生艇甲板的熒光箭頭，應(yīng)于不高于地面30cm處張貼，因為發(fā)生火災(zāi)時，人員往往要匍匐前進(jìn)，這就要求趴在地面也要能看清標(biāo)識，所以，張貼熒光箭頭時，應(yīng)注意此項要求。到美國、澳大利亞等注重實操的國家時，當(dāng)救生演習(xí)警報開始后，應(yīng)于2min內(nèi)穿好救生衣集合完畢，3min后必須登艇完畢。細(xì)節(jié)方面，穿戴救生衣時，需要系上死結(jié)，而不能貪圖方便系活結(jié)，且繩頭要收好。因為逃生時，拖拉的繩頭有可能掛住某處，阻礙你的前進(jìn)，演習(xí)時應(yīng)注意此點。另外，除艇長要攜帶船員名單外，副艇長也要攜帶船員名單。很多psco檢查時，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)此項缺陷。這都是我們應(yīng)當(dāng)注意的地方。
    有的救生艇兼作救助艇，這類的救助艇上應(yīng)注意檢查是否有額外配置的三套保溫服。還有一個有意思的事兒，有時船經(jīng)過海盜區(qū)時，需要上武裝保安，這時應(yīng)注意，上保安后，全體船員人數(shù)不能超過救生艇的額定人數(shù)，這是值得注意的。
    很多psc檢查時發(fā)現(xiàn)，救生艇內(nèi)的釋放把手沒有標(biāo)識，這是需要我們剛上船就應(yīng)檢查的，發(fā)現(xiàn)沒有應(yīng)及時張貼。除此之外，救生艇內(nèi)的磁羅經(jīng)是否有氣泡也須剛登船就檢查。救生艇上鋼絲更換時，身為一名三副，應(yīng)該記得去做上標(biāo)記。
    船舶經(jīng)過寒冷區(qū)域時，三副應(yīng)記得關(guān)注救生艇內(nèi)淡水情況。有時容器內(nèi)水灌得很滿，結(jié)冰時，容易脹破容器。
    位于船頭的救生筏應(yīng)注意貼上釋放操作說明，有時因大風(fēng)浪破損，或裝卸貨灰塵導(dǎo)致破損時，檢查時應(yīng)注意換新。此外，大風(fēng)浪后還需要注意檢查的是，位于主甲板的消防管，常常因大風(fēng)浪時船舶的搖擺、扭曲，導(dǎo)致伸縮管處漏水，這需要每次大風(fēng)浪后，聯(lián)合機(jī)艙的弟兄一起，打開消防泵，逐一檢查。發(fā)現(xiàn)漏水，及時修理。
    在駕駛臺的學(xué)習(xí)，船長常常叮囑我們，轉(zhuǎn)向時，應(yīng)注意"早擺位，早上線"。什么是"早擺位，早上線"呢?如圖所示：當(dāng)船舶即將進(jìn)入通航分道時，設(shè)計航線應(yīng)注意，不要將航線直接頂?shù)椒值蓝瞬浚鴳?yīng)分設(shè)兩三個轉(zhuǎn)向點，早早的將航向?qū)?zhǔn)分道走向。這樣一來，利用提前上線的1、2海里，便可獲悉分道內(nèi)的風(fēng)流壓差，以便及時壓舵。更免于在端部轉(zhuǎn)向，引起他船的猜疑。圖示了兩種航線設(shè)計方法，正確的方法已經(jīng)標(biāo)出。
    航線設(shè)計中，還應(yīng)注意的有，"abortpoint"的設(shè)定。"abortpoint"俗稱"折返點"。我們在進(jìn)港途中，有時會遇到臨時取消任務(wù)，需要我們返回錨地拋錨，而此時我輪又恰好在航道中，這就需要有一個折返點。這個折返點必須滿足附近有足夠的旋回余地，供我們掉頭。所以在進(jìn)港時，應(yīng)提前選好折返點，以供應(yīng)急使用。
    供應(yīng)急使用的還有"應(yīng)急錨地"。進(jìn)港時，如遇主機(jī)突然失靈，船舶失控，則必須就近尋找一塊可供臨時拋錨搶修的錨地。這塊錨地應(yīng)在航道附近，但盡可能的不要堵塞航道，且水深、底質(zhì)都適合。作為二副，應(yīng)該提前選好這一錨地，以供應(yīng)急使用。
    拋錨時，我們通常采用的計算錨位的方法都是根據(jù)船長、首向，計算錨位，但船長教給我一個簡單又實用，速度快且誤差小的記錄錨位的方法：將雷達(dá)量程調(diào)至0.125nm，關(guān)閉尾跡，調(diào)大增益，減小雨雪，海浪抑制等，使雷達(dá)屏幕出現(xiàn)一個清晰飽滿的我船圖像。當(dāng)船長下令拋錨時，將光標(biāo)移至船頭，記下gps位置，這個位置就是錨位。記錄準(zhǔn)確，且簡單有效。
    關(guān)于首追風(fēng)。我輪航行在印度洋途中，我在駕駛臺操舵時發(fā)現(xiàn)，風(fēng)由右舷吹來，但船頭卻朝著右舷擺去，效果明顯。船長說，這是因為，前進(jìn)中的船舶，受正橫前來風(fēng)的影響時，風(fēng)力作用中心和水動力作用中心均位于船舶重心以前，然而轉(zhuǎn)船力矩方向相反。水動力力矩比風(fēng)力轉(zhuǎn)船力矩大時，就容易出現(xiàn)首追風(fēng)現(xiàn)象。
    簡而言之，當(dāng)快速、滿載、船尾受風(fēng)面積較大時，容易出現(xiàn)迎風(fēng)偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速越高、船速越高、風(fēng)向越接近正橫，這種現(xiàn)象就越明顯。所以，在狹窄水域操船時，應(yīng)注意時刻關(guān)注風(fēng)流壓差，及時調(diào)整航向，使船舶始終保持在航道上。
    碼頭值班。碼頭值班也是駕駛員的一項重要責(zé)任，正確理解大副的裝卸貨計劃，是非常重要的一環(huán)。值班期間要保持甲板巡視，對易產(chǎn)生爭議和易發(fā)生貨損的貨物要及時取證，以保護(hù)船方利益不受侵害，作為一名新任駕駛員，應(yīng)時刻能想到這一點。最近，有幾條船相繼發(fā)生因舷梯安全網(wǎng)等安放錯誤引發(fā)的事故，作為駕駛員更應(yīng)關(guān)注。為了安全，態(tài)度再強(qiáng)硬、命令再堅決也不為過。時刻注意舷梯安全網(wǎng)，纜繩等的變化，以保證人身安全。
    船舶安全檢查總結(jié)篇四
    為進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)工作，加大公司安全檢查、整改、復(fù)查的力度，建立日常安全檢查秩序，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的本質(zhì)，特制定本制度。
    一、組織機(jī)構(gòu)
    安全檢查參加人員組成為：公司分管安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)、安全主任、安全督導(dǎo)員、各船船長。
    二、檢查范圍
    公司碼頭、船上、辦公室。
    三、檢查內(nèi)容
    檢查內(nèi)容分為：現(xiàn)場檢查和資料檢查。
    （一）現(xiàn)場檢查內(nèi)容主要有：
    1、船舶應(yīng)急、救生、消防設(shè)備、及存在隱患地點。
    2、船員及服務(wù)人員的應(yīng)急處置情況。按行業(yè)安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)范的重點進(jìn)行檢查。
    （二）資料檢查主要有
    1、對船舶安全生產(chǎn)基本條件進(jìn)行檢查；
    2、學(xué)習(xí)傳達(dá)上級各類安全生產(chǎn)會議精神的情況；
    3、被檢查船舶的安全生產(chǎn)自查、自檢、整改情況；
    4、培訓(xùn)與持證上崗情況；
    5、各級、各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制執(zhí)行情況；
    四、安全檢查時間
    （一）、公司每月進(jìn)行一次船舶安全大檢查；
    （二）、每月對各部門的日常隨機(jī)檢查和抽查；
    （三）、落實上級安排的專項安全檢查
    五、整改落實原則
    對各級領(lǐng)導(dǎo)檢查出的問題嚴(yán)格按以下要求整改：
    （一）、按各級現(xiàn)場安全生產(chǎn)隱患處理決定書的要求整改；
    （四）、復(fù)查工作，針對上次檢查出的問題在下次檢查時進(jìn)行復(fù)查；
    （五）、做好現(xiàn)場檢查、整改、驗收記錄。第六條、處罰
    船舶安全檢查總結(jié)篇五
    在運(yùn)管處和區(qū)運(yùn)管所的指導(dǎo)下，在領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我公司船舶安全生產(chǎn)工作安全平穩(wěn)進(jìn)行。根據(jù)[2012]4號文件要求，對我公司水上安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了逐項對照自查?，F(xiàn)將自查情況匯報如下：
    一、組織機(jī)構(gòu)落實情況。
    我公司成立了由安全副總?cè)谓M長，指定人員為副組長，海務(wù)主管、機(jī)務(wù)主管，sms辦主任為成員的船舶安全檢查小組對我公司的所有危險品船舶進(jìn)行徹底的安全大檢查。
    二、自查的內(nèi)容。
    1、建立的安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽定的責(zé)任書。
    2、建立的事故應(yīng)急救援預(yù)案。
    3、組織船員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)的內(nèi)容、會議記錄、安全檢查臺帳。
    4、查看了船上的救生設(shè)備、機(jī)械設(shè)備以及船員證件。
    5、檢查了全公司所有船舶的證件，是否有效。
    三、自查結(jié)果。
    1、部分船舶船員房間應(yīng)變部署表未變更。
    2、船舶救生艇內(nèi)缺槳，無備用艇底塞。
    3、救生圈老化未更換。
    5、垃圾未進(jìn)行分類處理。
    四、處理意見。
    對于以上安全隱患限定一個月之內(nèi)糾正到位，針對日常工作對船員進(jìn)行安全教育并立即進(jìn)行糾正，要求其必須嚴(yán)格執(zhí)行航行安全“雙百”政策。
    2012年9月9日。
    船舶安全檢查總結(jié)篇六
    《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》（交通運(yùn)輸部令1997年第15號）自1998年3月1日生效實施以來，將船舶安全檢查作為海事現(xiàn)場監(jiān)督管理的重要手段，在打擊低標(biāo)準(zhǔn)船舶，保障水上交通安全、防止船舶污染水域等方面發(fā)揮了巨大的作用。但是隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，海事監(jiān)管的環(huán)境和方式都發(fā)生了巨大變化，船舶安全檢查所依據(jù)的法律、法規(guī)和有關(guān)的國際公約也發(fā)生了變化，現(xiàn)行船舶安全檢查規(guī)則在制度建設(shè)的理念和內(nèi)容等方面已不能有效適應(yīng)海事監(jiān)管的新情況和新要求。尤其是在船舶安全檢查的定位，對有關(guān)國際公約和法律、行政法規(guī)新內(nèi)容的落實，與船員發(fā)證等相關(guān)業(yè)務(wù)的銜接、配合等問題上亟需作出進(jìn)一步的修改和完善。
    二、修訂的主要內(nèi)容。
    （一）調(diào)整了規(guī)則的框架結(jié)構(gòu)。
    修訂草案第二條第二款對船舶安全檢查作出了界定，明確了船舶安全檢查的檢查主體、對象、功能和內(nèi)容，進(jìn)一步突出了船舶安全檢查的“督促”作用，并將船舶檢驗機(jī)構(gòu)實施的法定檢驗明確為船舶安全檢查工作所督促的一項重要工作內(nèi)容。
    現(xiàn)行的《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》適用于中國籍200總噸或750千瓦以上海船、50總噸或36．8千瓦以上內(nèi)河船舶，以及進(jìn)出中華人民共和國港口（包括海上系泊點）的一切外國籍船舶的安全檢查。修訂草案取消了上述限制，有關(guān)規(guī)定體現(xiàn)在第二條。
    （四）將船旗國、港口國檢查作出了明確界定。
    修訂草案明確了船旗國和港口國兩種檢查類型。一是第五條將船旗國檢查界定為對中國籍船舶實施的船舶安全檢查。第十二條、二十一條設(shè)計了相關(guān)檢查程序，對長期不回國內(nèi)的中國籍船舶要求其將在國外接受檢查的情況報船籍港海事管理機(jī)構(gòu)，根據(jù)情況可以實行境外檢查或委托認(rèn)可組織進(jìn)行附加檢驗等。二是第五條將港口國檢查界定為對外國籍船舶實施的船舶安全檢查。同時，在第二條規(guī)定的適用范圍上將港口國檢查范圍從港口擴(kuò)展到了內(nèi)水和領(lǐng)海。
    第八條在現(xiàn)行《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》規(guī)定的船舶安全檢查內(nèi)容基礎(chǔ)上增加了“船舶安全與防污染管理體系的運(yùn)行有效性”、“船舶保安”和“船員人身安全、衛(wèi)生健康條件”，以滿足實施《船員條例》、ism、nsm、isps的要求，也為下一步實施海事勞工公約做準(zhǔn)備。
    一是修訂草案改變了現(xiàn)行《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》對船舶不分重點，全面檢查的制度，第九條明確由中華人民共和國海事局制定選船標(biāo)準(zhǔn)，有選擇地進(jìn)行船舶檢查。在先進(jìn)行初步檢查發(fā)現(xiàn)在安全、防污染、保安等方面明顯存在缺陷等情形的，再實施詳細(xì)檢查。簡化了檢查程序，以便集中資源對重點船舶進(jìn)行檢查，減少對技術(shù)狀況好又誠信守法的船舶干擾，提高檢查的針對性和效率。二是對船舶缺陷的糾正，第十八條規(guī)定，除導(dǎo)致滯留、禁止進(jìn)港、限制操作或驅(qū)逐出港之一的缺陷后糾正后，船舶應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請復(fù)查外，其他缺陷的糾正海事管理機(jī)構(gòu)不再強(qiáng)制復(fù)查，而將核查缺陷糾正的義務(wù)落實給船長，海事管理機(jī)構(gòu)則可采取跟蹤檢查的方式來監(jiān)督缺陷的糾正情況。進(jìn)一步強(qiáng)化了船舶糾正缺陷的義務(wù)，盡量避免因船舶安全檢查對船舶造成的不當(dāng)延誤，與國際的通行做法相接軌。三是第十三條規(guī)定了船舶陳述申辯的權(quán)利。
    （七）加強(qiáng)了與船檢、船員發(fā)證機(jī)構(gòu)、審核發(fā)證機(jī)構(gòu)的聯(lián)系。
    船舶安全檢查總結(jié)篇七
    2010海事處擬計劃船舶安檢總數(shù)155艘，復(fù)檢總數(shù)133艘。2010年，為認(rèn)真貫徹上級關(guān)于船舶安全檢查工作的相關(guān)要求，保證船舶檢驗、船員管理等海事管理職能的“源頭”監(jiān)督管理工作，充分提高船舶安全檢查工作質(zhì)量?，F(xiàn)將2010船舶安全檢查工作總結(jié)如下：
    一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、管理制度的建立和完善。
    結(jié)合本轄區(qū)實際情況，明確全年重點時段和重點水域的監(jiān)管任務(wù)，以及上海世博會期間的船舶安全檢查的相關(guān)要求，繼續(xù)強(qiáng)化對“四客一危”船舶、老齡船舶（船齡超過15年）以及擬進(jìn)滬船舶的船舶重要技術(shù)設(shè)備和設(shè)施的安全檢查力度，提高船舶缺陷的跟蹤檢查率和整改率。
    三、夯實基礎(chǔ)性工作，不斷優(yōu)化船舶安全檢查有關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析能力，及時、準(zhǔn)確地上報相關(guān)數(shù)據(jù)。
    按照計劃，及時掌握船舶安全檢查任務(wù)指標(biāo)的落實情況，指定專人負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析工作，于每月的最后5日內(nèi)填報季度數(shù)據(jù)報表，第四季度最后5日內(nèi)填報數(shù)據(jù)報表。上報報表以電子郵件的方式。
    二〇一〇年十二月三十日。
    船舶安全檢查總結(jié)篇八
    第一條為規(guī)范船舶安全檢查活動，保障水上人命、財產(chǎn)安全，防止船舶造成水域污染，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)-法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》等法律、行政法規(guī)和我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約，制定本規(guī)則。
    第二條本規(guī)則適用于對中國籍船舶以及航行、停泊、作業(yè)于我國港口（包括海上系泊點）、內(nèi)水和領(lǐng)海的外國籍船舶實施的安全檢查活動。
    本規(guī)則不適用于軍事船舶、公安船舶、漁業(yè)船舶和體育運(yùn)動船艇。
    本規(guī)則所稱“船舶安全檢查”，是指海事管理機(jī)構(gòu)按照本規(guī)則規(guī)定的程序，對船舶技術(shù)狀況、船員配備及適任狀況等進(jìn)行監(jiān)督檢查，以督促船舶、船員、船舶所有人、經(jīng)營人、管理人以及船舶檢驗機(jī)構(gòu)、發(fā)證機(jī)構(gòu)、認(rèn)可組織等有效執(zhí)行我國法律、行政法規(guī)、規(guī)章，船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范，以及我國締結(jié)、加入的有關(guān)國際公約的規(guī)定。
    第三條船舶安全檢查遵循依法、公正、誠信、便民的原則。
    第四條中華人民共和國海事局統(tǒng)一管理全國的船舶安全檢查工作。
    其他各級海事管理機(jī)構(gòu)按照職責(zé)開展船舶安全檢查工作。
    第二章船舶安全檢查和處理
    第五條船舶安全檢查分為船旗國監(jiān)督檢查和港口國監(jiān)督檢查。
    船旗國監(jiān)督檢查是指對中國籍船舶實施的船舶安全檢查；港口國監(jiān)督檢查是指對航行、停泊、作業(yè)于我國港口（包括海上系泊點）、內(nèi)水和領(lǐng)海的外國籍船舶實施的船舶安全檢查。
    第六條船舶安全檢查，應(yīng)當(dāng)由至少兩名安全檢查人員于船舶停泊或者作業(yè)期間實施。
    禁止對在航船舶進(jìn)行安全檢查，但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。
    第七條從事船舶安全檢查的人員應(yīng)當(dāng)具備必要的船舶安全檢查知識和技能，并取得相應(yīng)等級的船舶安全檢查資格證書。
    海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)配備足夠、合格的船舶安全檢查人員和必要的裝備、資料等，以滿足船舶安全檢查工作的需要。
    第八條船舶安全檢查的內(nèi)容包括：
    （一）船舶配員；
    （二）船舶和船員有關(guān)證書、文書、文件、資料；
    （三）船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)施和設(shè)備；
    （四）載重線要求；
    （五）貨物積載及其裝卸設(shè)備；
    （六）船舶保安相關(guān)內(nèi)容；
    （八）船員人身安全、衛(wèi)生健康條件；
    （九）船舶安全與防污染管理體系的運(yùn)行有效性；
    （十）法律、行政法規(guī)、規(guī)章以及國際公約要求的其它檢查內(nèi)容。
    第九條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)中華人民共和國海事局制定的選船標(biāo)準(zhǔn)以及國際公約、區(qū)域性合作組織的規(guī)定，結(jié)合轄區(qū)實際情況，按照公平對等、便利公開、重點突出的原則，合理選擇船舶實施安全檢查。
    經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)檢查的中國籍船舶或者經(jīng)《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備忘錄》成員當(dāng)局檢查的外國籍船舶，自檢查完畢之日起六個月內(nèi)不再進(jìn)行檢查，但下列船舶除外：
    （一）客船、油船、液化氣船、散裝化學(xué)品船；
    （二）發(fā)生水上交通事故或者污染事故的船舶；
    （三）被舉報低于安全、防污染、保安、勞工條件等要求的船舶；
    （四）新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的船舶；
    （五）依選船標(biāo)準(zhǔn)核算具有較高安全風(fēng)險指數(shù)的船舶；
    （六）中華人民共和國海事局指定檢查的船舶。
    第十條檢查人員實施船舶安全檢查，在登輪后應(yīng)當(dāng)向船方出示有效證件，表明來意。先進(jìn)行初步檢查，對船舶進(jìn)行巡視，核查船舶證書、文書和船員證書。
    有下列情形之一的，檢查人員應(yīng)當(dāng)對船舶實施詳細(xì)檢查，并告知船方進(jìn)行詳細(xì)檢查的原因：
    （二）被舉報低于安全、防污染、保安、勞工條件等要求的；
    （三）兩年內(nèi)未經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)詳細(xì)檢查的；
    （四）中華人民共和國海事局要求進(jìn)行詳細(xì)檢查的。
    第十一條檢查人員實施詳細(xì)檢查時，船長應(yīng)當(dāng)指派人員陪同。陪同人員應(yīng)當(dāng)如實回答檢查人員提出的問題，并按照檢查人員的要求測試和操縱船舶設(shè)施、設(shè)備。
    第十二條檢查人員應(yīng)當(dāng)運(yùn)用專業(yè)知識對船舶存在的缺陷作出判斷，并按照有關(guān)法律、行政法規(guī)或者國際公約的規(guī)定，提出下列一種或者幾種處理意見：
    （一）開航前糾正缺陷；
    （二）在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；
    （三）滯留；
    （四）禁止船舶進(jìn)港；
    （五）限制船舶操作；
    （六）責(zé)令船舶駛向指定區(qū)域；
    （七）驅(qū)逐船舶出港；
    （八）法律、行政法規(guī)或者國際公約規(guī)定的其他措施。
    第十三條船舶有權(quán)對海事管理機(jī)構(gòu)實施船舶安全檢查時提出的缺陷以及處理意見當(dāng)場進(jìn)行陳述和申辯。海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)充分聽取船方意見。
    第十四條實施船旗國監(jiān)督檢查結(jié)束后，檢查人員應(yīng)當(dāng)簽發(fā)《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》；實施港口國監(jiān)督檢查結(jié)束后，檢查人員應(yīng)當(dāng)簽發(fā)《港口國監(jiān)督檢查報告》。
    檢查人員應(yīng)當(dāng)在《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》中標(biāo)明缺陷及處理意見，簽名并加蓋船舶安全檢查專用章。對于缺陷處理意見為滯留的，檢查人員應(yīng)當(dāng)在《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》中注明理由。
    第十五條海事管理機(jī)構(gòu)采取本規(guī)則第十二條第（三）、（四）、（七）項所列處理措施之一的，對于中國籍船舶應(yīng)當(dāng)通報船籍港海事管理機(jī)構(gòu)；對于外國籍船舶應(yīng)當(dāng)通過中華人民共和國海事局通報其船旗國政府、國際海事組織。
    第十六條導(dǎo)致滯留的缺陷如與船舶檢驗機(jī)構(gòu)、發(fā)證機(jī)構(gòu)或者認(rèn)可組織有關(guān)的，還應(yīng)當(dāng)通報相關(guān)的船舶檢驗機(jī)構(gòu)、發(fā)證機(jī)構(gòu)或者認(rèn)可組織。
    接到通報的船舶檢驗機(jī)構(gòu)、發(fā)證機(jī)構(gòu)或者認(rèn)可組織應(yīng)當(dāng)核實和調(diào)查有關(guān)缺陷情況，采取相應(yīng)的措施，并將相關(guān)情況及時反饋給發(fā)出通知的海事管理機(jī)構(gòu)。
    第十七條船舶以及相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)按照海事管理機(jī)構(gòu)簽發(fā)的《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》的要求，對存在的缺陷進(jìn)行糾正。
    中國籍船舶的船長或者履行船長職責(zé)的船員應(yīng)當(dāng)對缺陷糾正情況進(jìn)行檢查，并在航行日志中進(jìn)行記錄。
    第十八條船舶在糾正導(dǎo)致海事管理機(jī)構(gòu)采取本規(guī)則第十二條第（三）、（四）、（五）、（七）項所列處理措施之一的缺陷后，應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)申請復(fù)查。對其它缺陷糾正后，船舶可以自愿申請復(fù)查。
    海事管理機(jī)構(gòu)接到自愿復(fù)查申請，決定不予復(fù)查的，應(yīng)當(dāng)及時通知申請人。
    第十九條海事管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)需要對缺陷糾正情況進(jìn)行跟蹤檢查。
    對已經(jīng)糾正的缺陷，經(jīng)復(fù)查或者跟蹤檢查合格后，檢查人員應(yīng)當(dāng)在船舶安全檢查報告中簽名并加蓋船舶安全檢查復(fù)查合格章，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時解除相應(yīng)的處理措施。
    第二十條從事國際航行的中國籍船舶所有人、經(jīng)營人或者管理人應(yīng)當(dāng)按照中華人民共和國海事局的規(guī)定，定期將船舶在境外接受檢查和處罰的情況向船籍港海事管理機(jī)構(gòu)報告。
    對連續(xù)二年不能返回國內(nèi)港口接受船旗國監(jiān)督檢查的船舶，經(jīng)中華人民共和國海事局授權(quán)，船籍港海事管理機(jī)構(gòu)可以到船舶所在地港口對船舶實施船旗國監(jiān)督檢查。
    第二十一條中國籍船舶在境外發(fā)生水上交通事故或者污染事故的，或者在境外被滯留、禁止進(jìn)港（入境）、驅(qū)逐出港（境）的，船舶所有人、經(jīng)營人或者管理人應(yīng)當(dāng)在船舶到達(dá)國內(nèi)第一個港口前，將船舶在境外接受檢查和處罰的情況向船籍港海事管理機(jī)構(gòu)報告。
    對發(fā)生第一款規(guī)定情形的船舶，中華人民共和國海事局可以根據(jù)事故或者缺陷的性質(zhì)以及客觀條件，指定有關(guān)船舶檢驗機(jī)構(gòu)對其實施境外臨時檢驗。
    第二十二條船舶存在可能影響水上人命、財產(chǎn)安全或者可能造成水域環(huán)境污染的缺陷和隱患的，船員及其他知情人員應(yīng)當(dāng)向海事管理機(jī)構(gòu)舉報。
    海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)為舉報人保守秘密。
    第二十三條海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全船舶安全檢查信息公開制度，并接受社會公眾和有關(guān)方面的咨詢和監(jiān)督。
    第二十四條船舶安全檢查不免除船舶、船員及相關(guān)方在船舶安全、防污染和保安等方面應(yīng)當(dāng)履行的法定責(zé)任和義務(wù)。
    第三章《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》和《港口國監(jiān)督檢查報告》使用規(guī)定
    第二十五條中國籍船舶應(yīng)當(dāng)隨船攜帶《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》。
    《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》由船舶或者其所有人、經(jīng)營人、管理人向海事管理機(jī)構(gòu)申請換發(fā)、補(bǔ)發(fā)。
    《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》使用完畢或者污損不能繼續(xù)使用的，應(yīng)當(dāng)申請換發(fā)，并交驗前一本《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》。因遺失或者滅失等原因申請補(bǔ)發(fā)的，應(yīng)當(dāng)書面說明理由，附具有關(guān)證明文件，并提供最近一次對其實施船旗國監(jiān)督檢查的海事管理機(jī)構(gòu)名稱。
    第二十六條《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》應(yīng)當(dāng)連續(xù)使用，保持完整，不得缺頁、擅自涂改或者故意毀損。
    《港口國監(jiān)督檢查報告》以及使用完畢的《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》應(yīng)當(dāng)妥善保管，至少在船上保存二年。
    第二十七條除海事管理機(jī)構(gòu)外，任何單位、人員不得扣留、收繳《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》，也不得在《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》上簽注。
    第二十八條船舶不得涂改、故意損毀、偽造、變造《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》，不得以租借、騙取等手段冒用《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》。
    第四章法律責(zé)任
    第二十九條違反本規(guī)則，有下列行為之一的，由海事管理機(jī)構(gòu)對違法船舶或者其所有人、經(jīng)營人、管理人處1000元以上1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處1萬元以上3萬元以下的罰款。對違法人員處以100元以上1000元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處1000元以上3000元以下的罰款：
    （一）拒絕或者阻撓檢查人員實施船舶安全檢查的；
    （二）弄虛作假欺騙檢查人員的；
    （四）船舶在糾正按照第十九條規(guī)定應(yīng)當(dāng)申請復(fù)查的缺陷后未申請復(fù)查的；
    （七）以租借、騙取等手段冒用《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》或者《港口國監(jiān)督檢查報告》的。
    第三十條中國籍船舶未按照規(guī)定攜帶《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令改正，并對違法船舶處1000元罰款。
    第三十一條檢查人員徇私舞弊、玩忽職守或者濫用職權(quán)的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定作出處理。
    第三十二條海事管理機(jī)構(gòu)在實施船旗國監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在的缺陷與船舶檢驗機(jī)構(gòu)、發(fā)證機(jī)構(gòu)和認(rèn)可組織有關(guān)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)相關(guān)規(guī)定對船舶檢驗機(jī)構(gòu)、發(fā)證機(jī)構(gòu)、認(rèn)可組織或者其工作人員開展調(diào)查和處理。
    第五章附則
    第三十三條本規(guī)則所稱缺陷，是指船舶技術(shù)狀況、船員配備及適任狀況等不符合我國法律、行政法規(guī)、規(guī)章、船舶法定檢驗技術(shù)規(guī)范和我國締結(jié)、加入的國際公約要求的情況。
    第三十四條船舶申請復(fù)查的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定交納復(fù)查費(fèi)用并負(fù)擔(dān)相應(yīng)的交通費(fèi)用。
    第三十五條《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》和《港口國監(jiān)督檢查報告》由中華人民共和國海事局統(tǒng)一印制。
    第一章? 總??? 則
    第一條? 為加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理，預(yù)防和減少事故發(fā)生，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《內(nèi)河交通安全管理條例》、《貴州省水路交通管理條例》等法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合我省實際，制定本辦法。
    第二條? 在我省行政區(qū)域內(nèi)船長不足10米的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的建造、使用和管理，適用本辦法。
    本辦法所稱鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶，是指農(nóng)民或者居住于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的其他人員用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、日常生活的非營業(yè)性運(yùn)輸船舶。
    第三條? 縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)建立健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理責(zé)任制，加強(qiáng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)。
    第四條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的安全管理實行屬地管理，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府負(fù)責(zé)。
    村（居）民委員會應(yīng)當(dāng)協(xié)助做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理的有關(guān)工作。
    第五條? 縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、交通運(yùn)輸主管部門及其海事、航務(wù)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理進(jìn)行指導(dǎo)。
    通航水域的水上交通安全由海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)督管理。
    第二章? 建造和航行
    第六條? 購置或者建造的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶應(yīng)當(dāng)符合國家和省的有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
    鼓勵使用鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府無償提供的圖紙建造鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶。
    第七條? 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應(yīng)當(dāng)向決定購置或者建造鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的個人提供法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)等方面的咨詢。
    第八條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶船主應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)船舶維修保養(yǎng)，及時消除事故隱患，保持船舶處于適航狀態(tài)。
    第九條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶應(yīng)當(dāng)具備下列條件，方可航行：
    （一）經(jīng)檢丈合格；
    （二）持有鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶登記證書；
    （三）配備符合規(guī)定的駕駛?cè)藛T。
    第十條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶在航行中應(yīng)當(dāng)遵守航行規(guī)則，禁止下列行為：
    （一）超過核定乘員或者超過核定載重線航行；
    （二）未配齊救生器材和航行、系泊設(shè)備；
    （三） 在核定的活動水域外或者在流速大于3?5米/秒的水域中航行；
    （四）超禁航水位航行或者在禁航水域航行；
    （五）無夜航設(shè)施夜航；
    （六）酒后駕駛；
    （七）在大風(fēng)、大霧、大雨等惡劣天氣中航行。
    第十一條? 禁止鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶從事營業(yè)性運(yùn)輸。
    第三章? 檢丈、登記和發(fā)證
    第十二條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的船主應(yīng)當(dāng)向所在地的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府申請船舶檢丈、登記，并提交下列材料：
    （一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶檢丈、登記申請表；
    （二）船主身份證明文件；
    （三）購置發(fā)票、建造協(xié)議或者村（居）民委員會出具的船舶合法來源證明。
    第十三條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起3日內(nèi)，對第十二條規(guī)定的材料進(jìn)行審查。對材料齊全、真實的，應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起7日內(nèi)予以檢丈、登記并簽發(fā)《貴州省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶登記證書》；對不符合要求，不予檢丈、登記和發(fā)證的，應(yīng)當(dāng)自收到申請之日起7日內(nèi)書面告知船主，并說明理由。
    第十四條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的檢丈按照下列標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行：
    （一）船寬不得小于1?1米。機(jī)動船舶推進(jìn)功率最大不得超過20千瓦；
    （二）船體結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)牢固、水密，無碰傷、裂縫和其他明顯缺陷；
    （五）按照核定載乘人員數(shù)配備救生器材；配備必要的航行、系泊設(shè)備和排水工具。
    第十五條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶載乘人員數(shù)（含駕駛?cè)藛T）按照下列規(guī)定核定：
    （一）船寬小于1?2米的核定2人；
    （二）船寬大于1?2米（含1?2米），小于1?5米的核定3人；
    （三）船寬大于1?5米（含1?5米），小于1?7米的核定4人；
    （四）船寬大于1?7米（含1?7米）的核定5人。
    本辦法施行前已有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶，船寬小于1?1米的，核定1人（駕駛?cè)藛T）。
    第十六條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)符合以下條件：
    （一）年滿18周歲，但不超過65周歲；
    （二）身體健康；
    （三）經(jīng)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府組織安全知識和船舶操作技能培訓(xùn)。
    第十七條? 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府對符合第十六條規(guī)定條件的人員應(yīng)當(dāng)在《貴州省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶登記證書》上給予簽注。
    第十八條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)動自用船舶應(yīng)當(dāng)配備防污染設(shè)備，并確保其處于正常使用狀態(tài)。
    第四章? 安全管理
    第十九條? 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應(yīng)當(dāng)健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶管理檔案，建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理制度，并組織實施。
    第二十條? 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應(yīng)當(dāng)每年定期對鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的主尺度、空載吃水變化、外觀、接頭、焊縫、灰縫、船殼板腐蝕程度等安全技術(shù)狀況進(jìn)行檢查。處于適航狀態(tài)的，應(yīng)當(dāng)在《貴州省鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶登記證書》上簽注；不適航的，應(yīng)當(dāng)禁止航行，督促進(jìn)行修理或者報廢。
    第二十一條? 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶的日常安全監(jiān)管。
    在港口（碼頭）人員集中的時段，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府應(yīng)當(dāng)組織陸上安全巡查；海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)通航水域水上交通安全的巡航檢查。
    第二十二條? 不適航且無修復(fù)價值的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶，船主應(yīng)當(dāng)及時將其拖離航行水域，消除事故隱患。未拖離的，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府責(zé)令限期拖離。
    第二十三條? 村（居）民委員會協(xié)助做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理的以下工作：
    （一）加強(qiáng)村（居）民水上交通安全教育；
    （二）發(fā)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶存在安全隱患或者違法行為，及時報告鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府；
    （四）督促船主及駕駛?cè)藛T遵守鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理方面的法律、法規(guī)和規(guī)章；
    （五）其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶安全管理工作。
    第二十四條? 鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶發(fā)生事故，按事故等級和調(diào)查處理程序，由事故發(fā)生地的縣級以上人民政府及其有關(guān)部門組織調(diào)查處理。管轄發(fā)生爭議的，由共同的上一級人民政府指定管轄。
    鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶與其他船舶發(fā)生事故，按法律、法規(guī)規(guī)定調(diào)查處理。
    第五章? 法律責(zé)任
    第二十五條? 具有下列情形之一，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府責(zé)令改正；拒不改正的，由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府提請縣級以上海事管理機(jī)構(gòu)予以處罰：
    （二）違反第十一條規(guī)定的，責(zé)令改正；拒不改正的，給予警告，并處以500元以上2000元以下的罰款。
    第二十六條? 行政機(jī)關(guān)工作人員在鄉(xiāng)鎮(zhèn)自用船舶管理中濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守，尚未構(gòu)成犯罪的，依法給予行政處分。
    第二十七條? 違反本辦法規(guī)定的行為，法律、法規(guī)已經(jīng)規(guī)定法律責(zé)任的，適用其規(guī)定。
    第六章? 附??? 則
    第二十八條? 本辦法下列用語的含義：
    主尺度，包括船長、船寬、型深。
    船長，是指船舶縱中剖面船殼的最大長度。
    船寬，是指船舶中橫剖面船殼的最大寬度。
    型深，是指在船長中點處從甲板線的上邊緣向下量至船底板下邊緣的垂直距離。
    干舷，是指在船長中點處從甲板線的上邊緣向下量至載重線上邊緣的垂直距離。
    船舶安全檢查總結(jié)篇九
    市海事處：
    在海事處的指導(dǎo)下，在鎮(zhèn)黨委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，我鎮(zhèn)船舶安全生產(chǎn)工作2011年全年無水上交通安全責(zé)任事故。根據(jù)[2012]4號文件要求，對我鎮(zhèn)水上安全生產(chǎn)工作進(jìn)行了逐項對照自查。現(xiàn)將自查情況匯報如下：
    一、組織機(jī)構(gòu)落實情況。
    我鎮(zhèn)成立了由鎮(zhèn)長任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，安辦主任、安辦干部為成員的船舶安全檢查小組對我鎮(zhèn)的所有客渡船、自用船、漁船進(jìn)行徹底的安全大檢查。
    二、自查的內(nèi)容。
    1、建立的安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽定的責(zé)任書。
    2、建立的事故應(yīng)急救援預(yù)案。
    3、組織簽單發(fā)航員、船員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)的內(nèi)容、會議記錄、安全檢查臺帳、簽單發(fā)航資料。
    4、查看了客渡船上的救生設(shè)備、機(jī)械設(shè)備以及船員證件、船主手續(xù)。
    5、客渡船是否按要求發(fā)航簽單、人貨混裝、超載行駛、冒霧發(fā)航。
    6、檢查了全鎮(zhèn)所有自用船、漁船的證件，是否載客。
    三、自查結(jié)果。
    渡口碼頭不規(guī)范，由于道路沒有硬化，在雨季給乘客帶來生命安全的隱患；發(fā)現(xiàn)個別乘客未佩戴救生設(shè)備；紅土地村一只漁船證件未年審。
    四、處理意見。
    由于碼頭安全隱患整改需要的資金較多，加之鎮(zhèn)上沒有專項資金，需要海事處和上級相關(guān)部門給予大力的幫助支持才能解決規(guī)范碼頭的困難。對沒有要求乘客佩戴救生設(shè)備的船主進(jìn)行了安全教育并立即進(jìn)行糾正，要求其必須嚴(yán)格執(zhí)行航行安全“雙百”政策。對沒有手續(xù)的漁船限定一個月之內(nèi)辦好一切所有手續(xù)。
    船舶安全檢查總結(jié)篇十
    剛進(jìn)公司培訓(xùn)后隨即被調(diào)到天禹接船，贏得了一個可以展示自我的新舞臺，這是我通過百般努力才爭取到的機(jī)會，我深知其中的艱難與不易，為了回報領(lǐng)導(dǎo)對我的知遇之恩。自己穩(wěn)扎穩(wěn)打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻沖在第一線，抓緊學(xué)理論學(xué)技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術(shù)不斷豐富我的施工經(jīng)驗，初步熟悉了船舶管理的相關(guān)知識，為將來能夠成長為一名優(yōu)秀的獨自擔(dān)當(dāng)一面的工程技術(shù)人員而努力!在天禹的日子里特別感謝師傅的指導(dǎo)和幫助，感謝老師的教導(dǎo)和關(guān)心。
    在天禹接船的日子里，自己從圖紙實物資料的初步認(rèn)識了解到了，絞吸挖泥船是一種目前世界上應(yīng)用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過安裝于橋架前端的絞刀運(yùn)動來實現(xiàn)破土，連續(xù)運(yùn)動的絞刀不斷地將將?；蚝拥咨笆冉g松，將絞刀絞松的泥土，與水混合成泥漿，混合后的泥漿在大氣壓力的作用下，被壓入到絞刀后部的吸泥管中，進(jìn)入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加壓后，經(jīng)排泥管被輸送到吹填區(qū)，從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運(yùn)泥、卸泥等連續(xù)作業(yè)的疏浚過程。
    對天禹船施工方式的認(rèn)識，天禹船安裝有帶鋼樁的臺車和三纜裝置，配備液壓柱塞被扣圍扣作為剛裝的起落裝置，用于完成挖泥作業(yè)過程中對船舶的定位，船體的縱向前后移動等。在施工中，通常采用將定位樁置于挖泥槽中線上，并以此作為挖泥船擺動中心來實現(xiàn)挖泥，靠橋架的自重實現(xiàn)絞刀的入土，以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度，以絞刀馬達(dá)的帶動實現(xiàn)絞刀破土。置于橋架前部的左右邊錨和纜錨，用于控制挖泥過程中船舶的左右橫移擺動，控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動角度相等等，從而達(dá)到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度采用dgps實現(xiàn)定位。
    挖泥船生產(chǎn)效率的提高船舶正常運(yùn)轉(zhuǎn)固然重要，更要體現(xiàn)在駕駛員對船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中，體現(xiàn)在采用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運(yùn)轉(zhuǎn)時間之中。李恩強(qiáng)船長經(jīng)常說：不是船舶適應(yīng)我們駕駛員，而是駕駛員要實事求是的根據(jù)船舶實際性能結(jié)合現(xiàn)有工況實際去適應(yīng)船舶，一刀活不行就兩刀，一層不行就分層，靈活掌握隨機(jī)應(yīng)變。實際工作當(dāng)中自己的經(jīng)歷和耳濡目染使我認(rèn)識到，作為一名合格的'駕駛員的操作水平一般體現(xiàn)在絞刀的挖深、前移距、橫移速度，泥泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況的調(diào)節(jié)適應(yīng)等方面。駕駛員操作方法是提高生產(chǎn)效率的重要手段。一名合格的或者說是稱職的駕駛員，應(yīng)該具備以下條件：
    1、熟悉施工條件和有關(guān)生產(chǎn)知識。初到陌生工地必須要通過各種途徑了解當(dāng)?shù)亟?jīng)常性云、雨、風(fēng)、霧的氣象變化情況，水文地質(zhì)等客觀條件，根據(jù)變化隨時改變施工方法采取相應(yīng)應(yīng)變措施。認(rèn)真做好施工安全，技術(shù)交底，提前做好各種應(yīng)急預(yù)案并定期演練，避免不必要的安全事故。及時收聽氣象預(yù)報很重要，可以心中有數(shù)，大風(fēng)大浪是否要回港避風(fēng)或者下防風(fēng)錨抗風(fēng)，隨時做好防范。在新港和京唐港航道拓寬施工中，駕駛?cè)藛T必須明確施工水域的交通狀況，需要根據(jù)情況做好船舶的值班瞭望，需要保持與交管和過往船舶聯(lián)系，隨時避讓，減少或避免施工受外界影響和影響外界。
    2、掌握各控制運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器設(shè)備的基本工作原理、構(gòu)造、控制過程、技術(shù)參數(shù)等。天禹是液壓船，駕駛操作之前必須熟悉各設(shè)備驅(qū)動泵源之間的關(guān)系，以免造成操作失誤，或錯誤操作造成設(shè)備的非正常反應(yīng)和運(yùn)轉(zhuǎn)影響船舶施工。在京唐港項目中，根據(jù)天禹船自身三纜單樁優(yōu)勢，不斷研究挖潛，采取了“邊纜退船—六進(jìn)六退”分層開挖施工方法，成功解決了泥面厚，塌方現(xiàn)象嚴(yán)重，施工質(zhì)量不易保證的問題，由之前的1x00方每小時提高到1800方每小時，較大的提高了生產(chǎn)效率。
    3、具備應(yīng)變操作能力，能從容處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊問題。吸入真空增大，排壓減小，流速減小。必須想到吸泥口出現(xiàn)雜物堵塞，吹水停車將絞刀提出水面，人工檢查后，進(jìn)入正常施工；泥泵吸入真空不穩(wěn)，排出壓力不穩(wěn)，船有抖動，軸有抖動，錨桿的保險纜也有抖動，嚴(yán)重時主機(jī)有震車顯現(xiàn)。應(yīng)立刻停車檢查，確定是否存在問題；絞刀壓力變化范圍增大，立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現(xiàn)并非孤立，而是與其他現(xiàn)象構(gòu)成相關(guān)聯(lián)的關(guān)系，都會存在前兆。正確分析、把握和控制機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀體的發(fā)展，可以防止意外甚至是重大事故的發(fā)生。
    4、懂得熟練的操作技術(shù)和有效運(yùn)轉(zhuǎn)時間對生產(chǎn)效率的關(guān)系。熟練操作減少不必要的時間浪費(fèi)，泥質(zhì)允許時可以采用擺動進(jìn)步，而不必采用單動放纜進(jìn)步，視情況而定，能夠減少非必要的運(yùn)轉(zhuǎn)時間有效提高生產(chǎn)效率；在施工定位、移船、移錨、移管線等過程中發(fā)揮駕駛員最大主觀能動性，以減少船舶的生產(chǎn)性停歇。
    5、合理選擇輔助工作時機(jī)。就像師傅韓龍?zhí)锾旖?jīng)常說的：當(dāng)船機(jī)艙要檢修時，我們可以檢修前起橋梁打好保險，檢查絞刀進(jìn)行補(bǔ)換齒，檢查手動加油處是否要進(jìn)行加油保養(yǎng)，提前聯(lián)系管線，看看是否要維修管線替換管線等等。多想想，做好內(nèi)（機(jī)艙和甲板）外（經(jīng)理部和船舶）部有事協(xié)商協(xié)作，做好最優(yōu)工序的選擇。輔助工作時機(jī)的正確選擇可以減少不必要的重工作的時間消耗和浪費(fèi)，利于生產(chǎn)成本的降低。
    駕駛員挖泥操作必須根據(jù)施工現(xiàn)場的工況變化而變化，應(yīng)將自己培養(yǎng)成為學(xué)習(xí)型操作技術(shù)人員。即使是同一條船或是同一個工程施工，個人的操做手法也是不盡相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必須善于不斷總結(jié)，完善自己的操作經(jīng)驗，更要向老師傅學(xué)習(xí)，與老師傅溝通交流，從溝通交流中總結(jié)他人的操作經(jīng)驗應(yīng)變措施，時期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷發(fā)展，才能是稱職的挖泥操作人員，才能是滿足需要的優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。
    以上是自己一年來結(jié)合扎實的專業(yè)知識，和船舶施工實踐，對絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優(yōu)秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認(rèn)識。
    船舶安全檢查總結(jié)篇十一
    2010年度海事處擬計劃船舶安檢總數(shù)155艘，復(fù)檢總數(shù)133艘。2010年，為認(rèn)真貫徹上級關(guān)于船舶安全檢查工作的相關(guān)要求，保證船舶檢驗、船員管理等海事管理職能的“源頭”監(jiān)督管理工作，充分提高船舶安全檢查工作質(zhì)量。現(xiàn)將2010年度船舶安全檢查工作總結(jié)如下：
    一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、管理制度的建立和完善。
    結(jié)合本轄區(qū)實際情況，明確全年重點時段和重點水域的監(jiān)管任務(wù)，以及上海世博會期間的船舶安全檢查的相關(guān)要求，繼續(xù)強(qiáng)化對“四客一危”船舶、老齡船舶（船齡超過15年）以及擬進(jìn)滬船舶的船舶重要技術(shù)設(shè)備和設(shè)施的安全檢查力度，提高船舶缺陷的跟蹤檢查率和整改率。
    三、夯實基礎(chǔ)性工作，不斷優(yōu)化船舶安全檢查有關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析能力，及時、準(zhǔn)確地上報相關(guān)數(shù)據(jù)。
    按照年度計劃，及時掌握船舶安全檢查任務(wù)指標(biāo)的落實情況，指定專人負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析工作，于每月的最后5日內(nèi)填報季度數(shù)據(jù)報表，第四季度最后5日內(nèi)填報年度數(shù)據(jù)報表。上報報表以電子郵件的方式。
    二〇一〇年十二月三十日。
    船舶安全檢查總結(jié)篇十二
    時間如流水般匆忙而過。轉(zhuǎn)瞬間，我已在公司工作了兩年有余。在此之前，造船業(yè)對我來說如同一張白紙，因為我從來都沒有去了解過，更沒有去接觸過。
    在學(xué)校里，我的專業(yè)是電氣運(yùn)行與限制。畢業(yè)后被安排到寶鋼做了一年的物流工作。20xx年里一個偶然的時機(jī)，我有幸來到了江南長興造船有限公司。進(jìn)公司以后，我被分到了模塊部。由于在學(xué)校時，我考了一個電工中級證書，所以我選擇了船舶電工的工種，從今以后，我就成了一名上層建筑的電工。以前我只是在電視里見過大的船只，沒想到，此時此刻我不但能見到，而且自己變成了一名造船工人。
    還有那么多的系統(tǒng)，分都分不清的我起先有了一點的恐慌，不知該如何是好。但是師傅告知我不用擔(dān)憂，只要你專心去學(xué)習(xí)，動手實力強(qiáng)，沒有你做不到的。然后我被班組長支配到了負(fù)責(zé)做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信念完成又艱難的工作任務(wù)。因為這一層它還包還了廚房里的很多電器設(shè)備。剛起先做的時候，無論是圖紙，還是哪個系統(tǒng)，我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我終歸是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教育和指引，加上同事們的協(xié)助，我還是順當(dāng)?shù)耐瓿闪斯ぷ魅蝿?wù)。
    沒用多久，我們小組完成了全部的施工任務(wù)，并且順當(dāng)?shù)耐ㄟ^了自檢，船檢，船東的檢驗和認(rèn)可。始終到設(shè)備的安裝和接線，還有最終的調(diào)試階段，我們都沒有影響到工程的進(jìn)度。看著那一個個的日光燈都亮了起來，一個個的子鐘都能正常的顯示時間，一個個的喇叭都能聽到奇妙的音樂，還有那一部部的.電話都能保持正常的通話。洗衣機(jī)也能洗衣服了，廚房的設(shè)備也都能做飯了吃了，每個系統(tǒng)都能正常的運(yùn)行起來了。這個時候我們的工作根本上已經(jīng)完畢了。看到了這些，想起我們當(dāng)時流的每一滴汗水，加的每一分鐘的班，都感到無比的驕傲和留戀，而且有一種勝利感。因為那些勝利有我們每一個人的付出，甚至是一個不起眼的小螺絲。
    設(shè)備和系統(tǒng)都集中在這里。所以做起來更加的困難，但也是最能學(xué)到技術(shù)的工作。于是我就用心的去做。邊做邊學(xué)，不知道的就馬上問師傅。每個系統(tǒng)的圖紙也都要謹(jǐn)慎的去看。就這樣，在師傅的協(xié)助下，我第一次做駕駛室也順當(dāng)?shù)耐瓿闪?。而且我還幸運(yùn)的跟著去試航，這也是我的第一次遠(yuǎn)航，而且是在這么大的船上。以前總是聽別人說試航怎么怎么的，心里總是想自己什么時候也能去一次，沒想到這么快就實現(xiàn)了。
    經(jīng)過幾條船做下來以后，我才感覺到自己的確駕馭了不少的東西，我知道了船上總共有多少。
    個系統(tǒng)，知道了每個系統(tǒng)的的作用，了解了無線電系統(tǒng)是干什么的，航行系統(tǒng)都包還一些什么還有空調(diào)和冷藏系統(tǒng)的運(yùn)行。
    此時此刻我根本上能獨立完成班組長支配給我的工作任務(wù)。還能自己去調(diào)試洗衣設(shè)備，廚房設(shè)備，還有其它系統(tǒng)。面對一份又一份的的圖紙，我不再生疏，不再擔(dān)憂看不懂了，遇到一個個的系統(tǒng)，我不再恐慌了，不再膽怯自己完不成了。
    船舶安全檢查總結(jié)篇十三
    光陰如梭，轉(zhuǎn)眼間我來到海昌電工的工作已近一年的時間，20xx年即將過去，嶄新的20xx年即將來臨。新的一年意味著新的起點新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)、在維修服務(wù)和質(zhì)量上“決心再接再厲，更上一層樓”。在這一年的時間里，自己學(xué)習(xí)到了很多有電器設(shè)備和高壓的知識，收獲了很多。為了更好地完成工作，總結(jié)經(jīng)驗，揚(yáng)長避短，提高自己的維修技能，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：
    3月份踏入海昌的工作崗位后，經(jīng)過近一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認(rèn)識。對于工作，每個人都有不同的認(rèn)識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡(luò)。首先是心態(tài)和責(zé)任感，“態(tài)度決定一切”。有了正確的態(tài)度，才能運(yùn)用正確的方法，找到正確的方向，進(jìn)而取得正確的結(jié)果。具體而言，我對工作的態(tài)度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認(rèn)為工作不該是一個任務(wù)或者負(fù)擔(dān)，應(yīng)該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產(chǎn)生興趣，才會有動力，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業(yè)務(wù)的努力探索和發(fā)現(xiàn)中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量?？梢哉f，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強(qiáng)。其次，是能力問題，又可以分成專業(yè)能力和基本能力。對這一問題的認(rèn)識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業(yè)能力決定了它能夠在沙漠的環(huán)境里生存，而基本能力，包括適應(yīng)度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環(huán)境里生存多久。具體到人，專業(yè)能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協(xié)作能力，承擔(dān)責(zé)任的能力，冒險精神，以及發(fā)展?jié)摿Φ龋瑢⒅苯記Q定工作的生命力。一個在事業(yè)上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協(xié)調(diào)發(fā)展和運(yùn)作的人。
    自20xx年3月工作以來，在投入到新的工作環(huán)境后。我認(rèn)真完成工作，努力學(xué)習(xí)，積極思考，工作能力逐步提高。剛進(jìn)入新的工作崗位時，為了更快的掌握高壓設(shè)備的維修技巧，向車主管及班長同事領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，為了確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，為了能夠及時的掌握設(shè)備的性能及知識，摸排設(shè)備的學(xué)習(xí)資料，為將來設(shè)備的正常運(yùn)行及及時快速的打下了堅實的基礎(chǔ)。接著是一邊學(xué)習(xí)一邊維修，又做了一些工作上的總結(jié)。包括設(shè)備的熟悉程度和維修技能上的改進(jìn)，使自己的工作經(jīng)驗更加豐富，在不忙時對設(shè)備進(jìn)行了保養(yǎng)，包括對設(shè)備的高壓中心滑環(huán)清理檢查，對存在問題的限位進(jìn)行更換，長期存在問題及時根除，清理設(shè)備內(nèi)部的油污，檢查線路，更換壞掉螺絲等，這些工作使自己更加熟練掌握的設(shè)備的性能，通過對設(shè)備的全面維護(hù)，對包裝設(shè)備有了更深的的了解，使自己對設(shè)備有了更加感官上的認(rèn)識。有時廠家來維修，也使自己學(xué)習(xí)到了更多的維修知識，更加提高了自己的實際動手能力。同時，為了確保每一個設(shè)備的及時正常使用，我努力學(xué)習(xí)維修方面的.知識，使我能夠在新的環(huán)境中能夠勝任新的工作，此外由于剛到新的工作環(huán)境，無論從維修能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領(lǐng)導(dǎo)及本部門的老員工的正確引導(dǎo)和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態(tài)度端正。從而，對我的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。
    在海昌的這一年中，我學(xué)到的是一種認(rèn)真、科學(xué)的態(tài)度，我對西門子電氣控制系統(tǒng)，變頻器，裝船機(jī)，斗輪機(jī)，及電工技術(shù)有更深的理性認(rèn)識，對電工技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進(jìn)一步的理解。同時，通過高壓培訓(xùn)獲得高壓理論和實操的能力，為維修高壓提高分析問題和解決問題的能力，增強(qiáng)獨立工作能力。在這一年中，我更深刻地了解到實踐的重要性，通過實習(xí)更加體會到了"學(xué)以致用"這句話的道理，有問題就有收獲，就有提高。理論與實踐是有很大區(qū)別的，許多事情需要自己去想，只有付出了，才會得到，有思考，就有收獲，就意味著有提高，就增強(qiáng)了實踐能力和思維能力。
    （樹立全局觀念，做好本職工作不管從事什么工作，樹立全局意識是首要的問題，電工維修也不例外。我認(rèn)為電工要第一時間處理好設(shè)備問題，滿足生產(chǎn)。收集問題，以便作出及時改進(jìn)，使以后更好維護(hù)滿足生產(chǎn)使用要求。做為電工要有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識，還應(yīng)該具備良好的溝通交流能力，有些設(shè)備有候是由于使用操作不當(dāng)才出現(xiàn)了問題，而往往不是反映的維修不行，所以這個時候就需要我們找出癥結(jié)所在，和他們進(jìn)行流，規(guī)范操作，從而避免在出現(xiàn)這樣的問題，）(可用可不用）。
    我認(rèn)為電工要第一時間處理好設(shè)備問題，滿足生產(chǎn)。收集問題，以便做出及時改進(jìn)，使以后更好維護(hù)滿足生產(chǎn)使用要求。精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察獨立思考、多與同事交流,努力不斷提高自己的水平。每維修一次行車，就是對本公司行車設(shè)備的進(jìn)一步了解能促進(jìn)工作技術(shù)提升。在海昌我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，也打開了視野，增長了見識，對我來說受益匪淺。這對我今后踏入今后工作是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。也為我以后更好地服務(wù)海昌打下堅實的基礎(chǔ)。在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實、樂觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、勤儉耐勞、樂于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡樸的生活，時刻牢記自己的責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格要求自己，在任何時候都要努力完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。隨著產(chǎn)量噸位的增加，銷售量的增大，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
    信息時代，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰。要有好的技術(shù)與判斷力才能使工作順利。在今后的工作中，我會加倍的努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，掌握更多的業(yè)務(wù)技能，我將以嶄新的精神狀態(tài)投入到工作當(dāng)中，努力學(xué)習(xí)，提高工作效率，熟練業(yè)務(wù)能力。積極響應(yīng)公司加強(qiáng)管理的措施，遵守公司的規(guī)章制度，做好本職工作。
    船舶安全檢查總結(jié)篇十四
    開展情況匯報在鄒城市畜牧局、環(huán)保局的統(tǒng)一部署下，張莊鎮(zhèn)強(qiáng)化措施、狠抓落實，研究制定《張莊鎮(zhèn)畜禽養(yǎng)殖及加工污染整治工作實施方案》、《致全鎮(zhèn)畜禽養(yǎng)殖戶的一封信》等畜禽養(yǎng)殖污染整治規(guī)范性文件。鎮(zhèn)政府與村委會、規(guī)模養(yǎng)殖戶、鴨苗供應(yīng)商分別簽訂責(zé)任書。按照《畜禽規(guī)模養(yǎng)殖場污染防治條例》等相關(guān)法律規(guī)定及《鄒城市畜禽養(yǎng)殖污染治理區(qū)域劃分標(biāo)準(zhǔn)》要求科學(xué)劃定禁養(yǎng)區(qū)、控養(yǎng)區(qū)?，F(xiàn)將前一個階段的工作情況匯報如下：
    1、在禁養(yǎng)區(qū)內(nèi)，鼓勵引導(dǎo)現(xiàn)有養(yǎng)殖場戶停養(yǎng)、搬遷、轉(zhuǎn)產(chǎn)或拆除。肉鴨養(yǎng)殖場戶，于20xx年12月底前拆除完畢；生豬養(yǎng)殖戶于20xx年6月底前完成拆除。同時，禁養(yǎng)區(qū)內(nèi)禁止新建、改建、擴(kuò)建規(guī)模畜禽養(yǎng)殖場。
    2、控養(yǎng)區(qū)內(nèi)新建規(guī)模畜禽養(yǎng)殖場，必須有所在村委會出具證明，報鎮(zhèn)政府審查批準(zhǔn)后方可建設(shè)，否則按違章建筑予以拆除；在控養(yǎng)區(qū)內(nèi)，現(xiàn)有畜禽養(yǎng)殖場戶必須按養(yǎng)殖污染整治技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)于20xx年年底前改造完畢，實現(xiàn)環(huán)保達(dá)標(biāo)，改造后環(huán)保不達(dá)標(biāo)的予以停養(yǎng)、拆除。
    對全鎮(zhèn)畜禽養(yǎng)殖戶進(jìn)行全面調(diào)查摸底，著重了對各養(yǎng)殖戶養(yǎng)殖規(guī)模、污染情況、處理辦法進(jìn)行統(tǒng)計造表，建立臺賬為污染整治工作提供依據(jù)。仙橋村陳凡生等6戶進(jìn)行肉鴨養(yǎng)殖發(fā)酵床改造試點、朱石村劉廣民進(jìn)行生豬養(yǎng)殖場軟體沼氣池、沉淀池建設(shè)試點。鎮(zhèn)駐地片區(qū)為禁養(yǎng)區(qū)，對于高猛、王成等8戶肉鴨養(yǎng)殖場實行停養(yǎng)，10月20日下發(fā)書面停養(yǎng)通知，禁養(yǎng)區(qū)所有肉鴨養(yǎng)殖戶必須關(guān)停養(yǎng)殖場。對20xx年12月31日前自行拆除鴨棚，不能按時間節(jié)點自行拆除的，組織執(zhí)法部門強(qiáng)行拆除。
    1、加強(qiáng)宣傳，外出學(xué)習(xí)。采取新聞媒體宣傳、制作宣傳資料，召集養(yǎng)殖場代表座談等多種形式進(jìn)行廣泛宣傳動員，明確整治要求、目標(biāo)、完成時限及整治方式等。
    2、落實責(zé)任，實行包保。各畜禽養(yǎng)殖場要投入資金，嚴(yán)格按環(huán)保要求完善治污設(shè)施，按期完成整治。落實科級干部包管區(qū)、“第一書記”包村、村干部包養(yǎng)殖戶責(zé)任制，將畜禽養(yǎng)殖污染整治工作列入對包保人員年終考核的重要依據(jù)。
    3、督導(dǎo)調(diào)度，嚴(yán)格執(zhí)法。相關(guān)部門根據(jù)各自職能，協(xié)同搞好專項整治工作，對逾期未完成者依法依規(guī)進(jìn)行查處。
    4、政策引導(dǎo)，資金扶持。對按時完成整治并通過驗收的養(yǎng)殖場給予適當(dāng)資金扶持。
    同時實行保證金制度，有整治任務(wù)的管區(qū)和村，管區(qū)書記、村黨支部書記每人交納xx元保證金，按時完成任務(wù)的退還保證金的'同時，再獎勵xx元，不能完成任務(wù)的村扣除所交保證金，并對管區(qū)、村給予經(jīng)濟(jì)處罰并限期治理。對本轄區(qū)內(nèi)監(jiān)管不力，違規(guī)新建、改建、擴(kuò)建養(yǎng)殖場的，給予所在管區(qū)、村負(fù)責(zé)人通報批評。
    一是今年前期生豬、肉鴨價價行情不好，大多數(shù)養(yǎng)殖戶負(fù)債經(jīng)營，養(yǎng)殖戶觀望心理強(qiáng)，整治工作難度大。二是鎮(zhèn)政府財力有限，整治資金壓力大。三是全市沒有明確的拆除、轉(zhuǎn)產(chǎn)、整治補(bǔ)償獎勵標(biāo)準(zhǔn)，在畜禽養(yǎng)殖污染整治中不好宣傳和落實。
    船舶安全檢查總結(jié)篇十五
    “安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山”，我鄉(xiāng)一直把水上交通安全作為我鄉(xiāng)安全生產(chǎn)的重點之一，抓緊、抓好、抓落實。一年來，全鄉(xiāng)認(rèn)真貫徹上級安全生產(chǎn)指示精神，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“三個代表”重要思想為指針，堅持科學(xué)發(fā)展觀，堅持以人為本和依法行政、公平和諧的安全發(fā)展理念，從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的大局出發(fā)，切實把鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理納入重要議事日程，切實加強(qiáng)對水上交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，全面落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任制，強(qiáng)化了安全生產(chǎn)檢查，把水上交通安全檢查和專項治理作為工作重點來抓，加大了對事故隱患的整改力度，嚴(yán)厲查處了非法改裝船舶等各類違規(guī)違法行為，全面實現(xiàn)了20xx年度既定工作目標(biāo)，取得全年無水上交通安全事故、無人員傷亡的優(yōu)良成績。
    （一）加大了水上交通安全宣傳教育力度。我鄉(xiāng)把安全生產(chǎn)宣傳教育作為搞好水上交通安全和鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理的一項重要基礎(chǔ)工作，認(rèn)真研究部署；充分利用政府公告、宣傳單、廣播電視、各種會議、檢查執(zhí)法現(xiàn)場講解等形式，廣泛深入地宣傳國家的相關(guān)法律法規(guī)。全年共發(fā)放宣傳資料300余份，電視宣傳報道次，在庫周村寨和庫區(qū)路口制作展示永久性標(biāo)語4條。召開專題水上生產(chǎn)安全會議及開展庫區(qū)安全生產(chǎn)培訓(xùn)會，參會人員達(dá)80余人，發(fā)布了關(guān)于泗南江電站庫區(qū)禁止非法航行、捕魚的公告。使廣大船舶所有人、船員、乘員增強(qiáng)安全法律責(zé)任意識，提高安全防范和自我保護(hù)能力，自覺加強(qiáng)管理、自覺遵章守紀(jì)、自覺相互監(jiān)督，創(chuàng)造一個“人人關(guān)心安全、個個重視安全、事事講安全、時時講安全”的良好環(huán)境和工作氛圍。
    （二）建立健全安全責(zé)任管理體系。我鄉(xiāng)行政一把手認(rèn)真履行第一責(zé)任人的職責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，切實做到船舶安全管理機(jī)構(gòu)、人員、責(zé)任落實。按照“自我約束、自我管理、自我完善”的原則，建立健全鄉(xiāng)、村、船主三級安全責(zé)任制，簽訂《鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任承包書》20份。真正建立起水上船舶安全管理“橫向到邊，縱向到底”的責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系。全面落實了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任制。
    （三）加大現(xiàn)場檢查監(jiān)控力度，嚴(yán)格查處違法行為。我鄉(xiāng)配合海事部門，采取綜合檢查與專項檢查相結(jié)合、明查與暗訪相結(jié)合、自查與抽查相結(jié)合等多種形式嚴(yán)查勤查。對發(fā)現(xiàn)的.各種隱患，登記建檔，定人員、定期限認(rèn)真整改。對違法經(jīng)營和不具備安全條件從事營運(yùn)的船舶堅決予以取締，堅決取締無船名船號、無船籍港、無船舶證書的“三無”船舶，嚴(yán)禁自用船舶非法載客。對營運(yùn)性船舶及時督促辦證，納入正規(guī)化管理。一年中配合海事部門檢查船舶200余艘次，警告10余艘次，下達(dá)整改通知3份，處罰1艘次。有力維護(hù)了水上交通安全和船舶安全管理秩序，圓滿完成了水上交通安全工作的各項目標(biāo)和任務(wù)。
    雖然取得一些成績，但水上交通安全、船舶安全管理工作與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，人民群眾的要求相比，還存在一定的差距，水上交通安全形勢仍然十分嚴(yán)峻，主要表現(xiàn)在：
    （一）我鄉(xiāng)庫區(qū)點多面廣線長水深，水域復(fù)雜，管理成本高，管理難度大。
    （二）群眾生產(chǎn)、生活自用船技術(shù)狀況差，無設(shè)計制造的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及檢測、報廢制度。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從事水上作業(yè)人員不斷增多，船舶所有人、船員、乘員安全意識不強(qiáng)、法律意識不足，救生設(shè)備不齊，自我保護(hù)能力薄弱，安全隱患依然存在。
    （三）無專管機(jī)構(gòu)、專管人員和工作用船，碼頭建設(shè)滯后，不利于水上交通安全生產(chǎn)管理，不利于防范水上安全生產(chǎn)事故，不利于水上事故救援。
    三、下一步工作思路：堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，樹立以人為本、安全發(fā)展的新理念，進(jìn)一步完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理基礎(chǔ)工作，規(guī)范水上交通秩序，堅決清理“三無”船舶，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)；強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管，嚴(yán)格公正執(zhí)法，確保水上交通安全有序發(fā)展。
    船舶安全檢查總結(jié)篇十六
    【題注】《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則（１９９７）》已于１９９７年１０月１６日經(jīng)第１３次部長辦公會議通過，現(xiàn)予發(fā)布，自１９９８年３月１日起施行。
    【章名】第一章總則。
    第一條為加強(qiáng)對船舶技術(shù)設(shè)備狀況和人員配備及適任狀況的監(jiān)督檢查，保障水上人命財產(chǎn)的安全，防止污染水域，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國水污染防治法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》和我國加入的有關(guān)國際公約的規(guī)定，制定本規(guī)則。
    第二條本規(guī)則適用于中國籍２００總噸或７５０千瓦以上海船、５０總噸或３６．８千瓦以上內(nèi)河船舶和進(jìn)出中華人民共和國港口（包括海上系泊點）的一切外國籍船舶。
    本規(guī)則不適用于從事營業(yè)性運(yùn)輸以外的軍事船舶、公安船舶、漁業(yè)船舶和體育運(yùn)動船艇，但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。
    各港務(wù)（航）監(jiān)督負(fù)責(zé)對進(jìn)出本港的中國籍船舶實施安全檢查。
    對外國籍船舶的安全檢查，由中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局批準(zhǔn)的港務(wù)監(jiān)督實施。
    第四條適用本規(guī)則的中國籍船舶必須配有《船舶安全檢查記錄簿》，并應(yīng)在辦理船舶進(jìn)出口岸手續(xù)或進(jìn)出港簽證時出示?！洞鞍踩珯z查記錄簿》用完應(yīng)在船上保存一年?！洞鞍踩珯z查記錄簿》由港務(wù)（航）監(jiān)督機(jī)關(guān)核發(fā)。
    外國籍船舶，應(yīng)在辦理進(jìn)港查驗手續(xù)時出示《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》。
    【章名】第二章檢查。
    第五條對船舶的安全檢查，于船舶在港口停泊或作業(yè)期間進(jìn)行。禁止對在航船舶進(jìn)行安全檢查，但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。
    第六條對中國籍船舶的安全檢查，以我國有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)規(guī)范和我國認(rèn)可的有關(guān)國際公約為依據(jù)；對外國籍船舶的安全檢查，以我國有關(guān)法律、法規(guī)和我國加入的有關(guān)國際公約以及《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備忘錄》為依據(jù)。
    （一）船舶證書及有關(guān)文件、資料；
    （二）船員及其配備；
    （三）救生設(shè)備；
    （四）消防設(shè)備；
    （五）事故預(yù)防；
    （六）一般安全設(shè)施；
    （七）報警設(shè)施；
    （八）貨物積載及其裝卸設(shè)備；
    （九）載重線要求；
    （十）系泊設(shè)施；
    （十一）推進(jìn)和輔助機(jī)械；
    （十二）航行設(shè)備；
    （十三）無線電設(shè)備；
    （十四）防污染設(shè)備；
    （十五）液貨裝載設(shè)施；
    （十六）船員對與其崗位職責(zé)相關(guān)的設(shè)施、設(shè)備的實際操作能力。
    第八條檢查人員進(jìn)行船舶安全檢查時，應(yīng)向船方出示檢查工作證件。船長（駕長）應(yīng)如實報告船舶的安全狀況，并指派有關(guān)船員陪同檢查。陪同檢查的船員應(yīng)按檢查人員的要求，調(diào)試和操縱有關(guān)設(shè)備，回答有關(guān)問題。
    第九條對中國籍船舶進(jìn)行安全檢查后，檢查人員應(yīng)在《船舶安全檢查記錄簿》內(nèi)填寫船舶安全檢查記錄，并簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》，注明所查項目、發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理意見，簽名并加蓋船舶安全檢查專用章。
    《船舶安全檢查通知書》一式三份，一份留在《船舶安全檢查記錄簿》內(nèi)，一份寄船舶所有人或經(jīng)營人，一份由港務(wù)（航）監(jiān)督存查。
    第十條對外國籍船舶進(jìn)行安全檢查后，檢查人員應(yīng)簽發(fā)《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》，簽名并加蓋船舶安全檢查專用章。
    《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》一式兩份，一份交船長，一份由港務(wù)監(jiān)督存查并視情況將其副本送交船旗國主管當(dāng)局和國際海事組織。
    第十一條經(jīng)港務(wù)（航）監(jiān)督安全檢查的中國籍船舶和經(jīng)《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督諒解備記錄》成員海事當(dāng)局檢查的外國籍船舶，一般六個月內(nèi)不再檢查。但下列船舶不受六個月的限制：
    （一）國際航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學(xué)品船；
    （二）新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的；
    （三）發(fā)生重大水上交通事故的；
    （四）被舉報低于標(biāo)準(zhǔn)要求的；
    【章名】第三章處理。
    第十二條船舶必須按照《船舶安全檢查通知書》或《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》的要求，對存在的缺陷予以糾正和改善，并申請復(fù)查。
    第十三條檢查人員要求船舶在指定港口糾正缺陷的，船舶在離開指定港口前應(yīng)當(dāng)糾正。指定港口為中國港口的，船舶應(yīng)在離港前申請復(fù)查；指定港口為外國港口的，中國籍船舶應(yīng)在抵達(dá)中國第一港口時申請復(fù)查。
    第十四條船舶存在的缺陷危及船舶、船員及旅客和水上交通安全或者可能造成水域嚴(yán)重污染的，按照中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局規(guī)定的程序報經(jīng)批準(zhǔn)后，執(zhí)行檢查的港務(wù)（航）監(jiān)督簽發(fā)《禁止離港通知書》，禁止船舶離港。
    第十五條被禁止離港的船舶在糾正缺陷后，經(jīng)執(zhí)行檢查的港務(wù)（航）監(jiān)督復(fù)查合格，報經(jīng)原批準(zhǔn)禁止離港的機(jī)關(guān)同意，簽發(fā)《解除禁止離港通知書》。
    【章名】第四章法律責(zé)任。
    第十六條有下列行為之一的，港務(wù)（航）監(jiān)督對違法船舶處以７５０元至１００００元罰款，對違法人員處以２０元至１０００元罰款：
    （二）弄虛作假欺騙檢查人員；
    （三）涂改或故意損毀《船舶安全檢查記錄簿》或《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》；
    （五）未按要求申請復(fù)查。
    第十七條中國籍船舶未按規(guī)定配備《船舶安全檢查記錄簿》的，港務(wù)（航）監(jiān)督對違法船舶處以１０００元罰款，并責(zé)成限期改正。
    第十八條各港務(wù)（航）監(jiān)督及檢查人員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照本規(guī)則的規(guī)定認(rèn)真實施檢查。對玩忽職守、濫用職權(quán)者，由上一級機(jī)關(guān)給予行政處分。
    第十九條檢查人員應(yīng)當(dāng)運(yùn)用良好的專業(yè)知識對船舶存在的缺陷作出判斷并進(jìn)行處理，避免對船舶造成不適當(dāng)延誤。
    船方認(rèn)為作出禁止船舶離港處理不適當(dāng)?shù)模梢韵蛏霞壐蹌?wù)（航）監(jiān)督機(jī)關(guān)申請行政復(fù)議，或向有管轄權(quán)的法院提起訴訟。
    【章名】第五章附則。
    第二十條船舶因存在缺陷按要求需在糾正后申請復(fù)查的，應(yīng)按規(guī)定交納復(fù)查費(fèi)用并負(fù)擔(dān)相應(yīng)的交通費(fèi)用。
    第二十一條中國籍２００總噸或７５０千瓦以下海船、５０總噸或３６．８千瓦以下內(nèi)河船舶的安全檢查辦法，由中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局另行規(guī)定。
    第二十二條船舶安全檢查所使用的記錄簿、報告書及通知書等文書由中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局統(tǒng)一印制。
    第二十四條本規(guī)則自１９９８年３月１日起施行。
    船舶安全檢查總結(jié)篇十七
    第一條為加強(qiáng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及渡口的安全管理，維護(hù)水上交通秩序，根據(jù)《重慶市水上交通安全管理條例》及有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本市實際，制定本辦法。
    第二條本辦法適用于對本市行政區(qū)域通航水域航行、停泊、作業(yè)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全管理。
    本辦法所稱鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶包括:鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、村(社)中企事業(yè)單位、個人(合伙)所有或者承包、租賃經(jīng)營的從事客貨運(yùn)輸?shù)拇昂陀斡[船舶、渡船、漁業(yè)船舶以及從事農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)、生活服務(wù)的自用船舶。
    第三條各級人民政府應(yīng)加強(qiáng)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，組織實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理工作，實行首長負(fù)責(zé)制和安全責(zé)任制。
    對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理工作成績顯著的單位和個人，各級人民政府和有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)給予表彰和獎勵。
    第四條交通行政主管部門是鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶交通安全管理的主管部門。
    交通行政主管部門設(shè)置的港航監(jiān)督機(jī)構(gòu)(以下簡稱港監(jiān)機(jī)構(gòu))具體實施轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的交通安全監(jiān)督管理。
    交通行政主管部門設(shè)置的渡口管理機(jī)構(gòu)具體負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)渡口、渡船的安全監(jiān)督管理。
    交通行政主管部門根據(jù)管理需要可委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)或渡口管理機(jī)構(gòu)實施行政處罰。
    第五條漁業(yè)行政主管部門是漁業(yè)船舶安全管理的主管部門。
    漁業(yè)行政主管部門設(shè)置的漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)具體實施漁業(yè)船舶的安全監(jiān)督管理。
    漁業(yè)行政主管部門根據(jù)管理需要可委托鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)對漁業(yè)船舶實施安全監(jiān)督管理和行政處罰。
    第二章安全管理職責(zé)
    第六條各區(qū)縣(自治縣、市)人民政府應(yīng)當(dāng)組織并督促有關(guān)部門貫徹水上交通安全法律、法規(guī)、規(guī)章，建立健全區(qū)縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村(社)和船主安全責(zé)任制，落實安全管理機(jī)構(gòu)、人員、經(jīng)費(fèi)和責(zé)任。
    第七條鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府具體組織實施鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的日常安全管理工作，落實鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全責(zé)任制。
    鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的安全宣傳教育和船員的安全培訓(xùn)工作;督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶所有者、經(jīng)營者和船員按規(guī)定辦理證照和保險;負(fù)責(zé)本轄區(qū)自用船舶的登記、發(fā)證和船長5米以下自用船舶的檢驗;協(xié)助有關(guān)部門處理鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的違法行為和交通事故;負(fù)責(zé)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶其他日常安全管理工作。
    第八條交通行政主管部門應(yīng)當(dāng)組織宣傳貫徹水上交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章，監(jiān)督、指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶交通安全管理工作。
    第九條港監(jiān)機(jī)構(gòu)和漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)分別按職責(zé)分工負(fù)責(zé)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的登記、船員培訓(xùn)考試發(fā)證、現(xiàn)場監(jiān)督檢查、事故調(diào)查處理等監(jiān)督管理工作，監(jiān)督、指導(dǎo)船舶所有者、經(jīng)營者的安全管理。
    第十條港口(碼頭)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶裝卸作業(yè)安全管理，協(xié)助港監(jiān)機(jī)構(gòu)查處超載、違章作業(yè)等違法行為。
    第十一條渡口管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)檢驗非機(jī)動渡船并核發(fā)船舶檢驗證書;考核非機(jī)動渡船的船員并核發(fā)駕長證;依法處理違法的渡船、渡工;協(xié)助港監(jiān)機(jī)構(gòu)調(diào)查處理渡船交通事故。
    第十二條村、社應(yīng)當(dāng)積極協(xié)助船舶管理機(jī)構(gòu)或人員做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的日常安全管理工作。
    第十三條水庫、湖泊、公園和風(fēng)景區(qū)水域管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)本水域內(nèi)船舶的日常安全管理工作。
    第十四條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶及其設(shè)施的所有者、經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)水上交通安全的法律、法規(guī)和規(guī)章，建立健全并落實各項安全生產(chǎn)制度;加強(qiáng)所屬人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。
    第三章鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶
    第十五條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶經(jīng)營者從事經(jīng)營性運(yùn)輸生產(chǎn)，應(yīng)取得相應(yīng)的經(jīng)營資格，水運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)具有符合經(jīng)營和安全管理要求的組織機(jī)構(gòu)和固定辦公場所。
    第十六條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶符合下列條件，方可從事營業(yè)性運(yùn)輸:
    (二)經(jīng)港監(jiān)機(jī)構(gòu)登記，具有船舶國籍證書、船舶所有權(quán)登記證書;
    (三)具有水路運(yùn)輸管理部門核發(fā)的水路運(yùn)輸許可證、船舶營業(yè)運(yùn)輸證;
    (四)按規(guī)定配備合格的技術(shù)船員或渡工、駕長及其他人員;
    (五)按規(guī)定配備消防、救生設(shè)備和其他必備安全防護(hù)工具;
    (六)按規(guī)定投保船舶險、第三者責(zé)任險、船員旅客人身意外傷害險和貨物運(yùn)輸險。
    第十七條鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶不得擅自載運(yùn)易燃、易爆、有毒、有害危險物品。確需承運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。
    客(渡)船不得載運(yùn)危險貨物。渡船運(yùn)載牛、馬等大型牲畜時，除看管人員外，不得搭載其他乘客。
    第十八條以承包、租賃、掛靠等形式經(jīng)營的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶，其所有者、經(jīng)營者依法應(yīng)承擔(dān)的安全管理責(zé)任應(yīng)當(dāng)納入相關(guān)合同。
    第四章漁業(yè)船舶
    第十九條漁業(yè)船舶應(yīng)當(dāng)符合下列條件:
    (一)經(jīng)漁業(yè)船舶檢驗機(jī)構(gòu)檢驗合格，具有漁業(yè)船舶檢驗證書;
    (二)經(jīng)漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)登記，具有漁業(yè)船舶登記證書;
    (三)按規(guī)定配備合格技術(shù)船員和其他船員;
    (四)按規(guī)定配備救生、消防設(shè)備和其他必備的安全防護(hù)工具;
    (五)在規(guī)定部位標(biāo)定船名牌;
    第二十條漁業(yè)船舶不得從事客貨運(yùn)輸或者搭乘無關(guān)人員。
    第二十一條漁業(yè)船舶在通航水域內(nèi)進(jìn)行捕撈作業(yè)，不得影響其他船舶的航行、停泊、作業(yè)。
    第二十二條漁業(yè)船舶應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定辦理簽證手續(xù)，接受漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的安全檢查。
    漁業(yè)船舶違反水上交通通航安全管理規(guī)定的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)處理。
    第五章游覽船舶
    第二十三條游覽船舶憑船舶檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)的船舶檢驗證書或造船廠出具并經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)監(jiān)章的產(chǎn)品合格證書到港監(jiān)機(jī)構(gòu)辦理船舶登記。
    第二十四條游覽船舶應(yīng)按乘客定額配齊救生設(shè)備，其駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)取得港監(jiān)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的船員證書。
    第二十六條從事農(nóng)副業(yè)生產(chǎn)和生活服務(wù)的自用船舶，應(yīng)當(dāng)經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府登記、檢驗、發(fā)證。其中船長5米(含)以上的自用船舶，應(yīng)當(dāng)經(jīng)船舶檢驗機(jī)構(gòu)檢驗。
    私人游艇適用游覽船舶規(guī)定，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)自用船舶適用鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶規(guī)定。
    第二十七條自用船舶應(yīng)當(dāng)遵守水上交通安全管理規(guī)定，不得載客和從事營業(yè)性運(yùn)輸。
    自用船舶的所有者應(yīng)當(dāng)服從鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的管理，并與其簽訂安全責(zé)任書。
    第七章鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口
    第二十八條鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口的設(shè)置、遷移或撤銷，應(yīng)當(dāng)符合鄉(xiāng)村規(guī)劃，由設(shè)置單位或者個人提出申請，經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府同意和港監(jiān)機(jī)構(gòu)審核后，由區(qū)縣(自治縣、市)人民政府或其指定的部門批準(zhǔn)。
    跨行政區(qū)域渡口的設(shè)置、遷移或撤銷，由有關(guān)人民政府協(xié)商后審批。協(xié)商不成的，報共同的上級人民政府決定。
    任何單位或者個人不得擅自設(shè)置、遷移或者撤銷渡口。
    第二十九條渡口應(yīng)設(shè)在岸平、水緩、視線開闊、無礙其他船舶正常航行、乘客上下方便的.地方。不得在危險品裝卸、倉儲區(qū)域和其他禁止系泊區(qū)域設(shè)置渡口。不得在航道上設(shè)置鐘擺渡和纜渡。
    第三十條在激流航段設(shè)置渡口的，渡口及其上下游碼頭的設(shè)置必須進(jìn)行通航安全論證，設(shè)定停航封渡水位。
    鐘擺渡和纜渡的牽引纜繩和附屬機(jī)械抗拉強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)符合安全規(guī)定。
    第三十一條渡口應(yīng)當(dāng)設(shè)置合適的碼頭。
    渡口應(yīng)當(dāng)設(shè)置方便乘客上下和保障乘客安全的坡道、石階等輔助設(shè)施?？瓦\(yùn)量較大的渡口須有旅客候船亭等設(shè)施。
    第三十二條渡口兩岸應(yīng)當(dāng)設(shè)置明顯的渡口守則、乘渡須知、渡口及停航封渡水位批準(zhǔn)機(jī)關(guān)及批準(zhǔn)日期、文號等告示牌。
    第三十三條經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守國務(wù)院《渡口守則》和有關(guān)安全規(guī)定。
    第八章事故處理
    第三十四條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶發(fā)生水上交通事故，在船人員應(yīng)當(dāng)奮力施救，并迅速向就近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和港監(jiān)機(jī)構(gòu)報告。涉及漁業(yè)船舶的，應(yīng)同時向漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)報告。
    事故現(xiàn)場的其他船舶，在確保自身安全情況下應(yīng)當(dāng)全力施救。
    第三十五條各級人民政府、港監(jiān)機(jī)構(gòu)或者漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)獲悉事故發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)立即組織救助。同時按照規(guī)定向上級人民政府和主管部門報告，并組織事故調(diào)查。
    第三十六條鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶及設(shè)施發(fā)生交通事故，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理，其中涉及漁業(yè)船舶的，漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)協(xié)助。漁業(yè)船舶之間發(fā)生交通事故，由漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)調(diào)查處理。自用船舶發(fā)生交通事故，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理。
    第三十七條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶發(fā)生交通事故，由事故船舶船籍所在地的縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負(fù)責(zé)善后工作，事故發(fā)生地的縣和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)予協(xié)助。
    第九章法律責(zé)任
    第三十八條對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全工作中不履行職責(zé)、玩忽職守、濫用職權(quán)或推諉扯皮，導(dǎo)致發(fā)生重、特大事故發(fā)生的單位和個人，按有關(guān)安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度處理。
    第三十九條對違反本辦法規(guī)定的船舶所有者、經(jīng)營者及直接責(zé)任者，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)、漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)依照《重慶市水上交通安全管理條例》等有關(guān)規(guī)定處理。
    第四十條任何人都有權(quán)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶違反有關(guān)安全規(guī)定的行為提出遣責(zé)，并可向有關(guān)部門投訴舉報。
    第四十一條港監(jiān)機(jī)構(gòu)、漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)對拒不出示證件或不接受檢查的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶、設(shè)施，可以禁止其離港、責(zé)令駛向或移至指定地點接受處理;對拒不執(zhí)行者，港監(jiān)或漁港監(jiān)督機(jī)構(gòu)可采取拖移、卸載、解除動力、暫扣的行政強(qiáng)制措施。
    違反《中華人民共和國治安管理條例》的，由公安機(jī)關(guān)處理;涉嫌犯罪的，由司法機(jī)關(guān)依法處理。
    第四十二條當(dāng)事人對行政處理不服的，可以依法申請行政復(fù)議或提起行政訴訟。
    當(dāng)事人逾期不申請復(fù)議、不起訴、又不履行處理決定的，作出處理決定的機(jī)關(guān)可申請人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。
    第十章附則
    第四十三條買賣鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶應(yīng)當(dāng)符合船舶交易管理規(guī)定及交通部《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》，并報所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村(社)備案后，到船舶登記機(jī)關(guān)辦理船舶登記手續(xù)。
    第四十四條市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)可以會同市交通和漁業(yè)行政主管部門，根據(jù)本辦法對鄉(xiāng)鎮(zhèn)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理職責(zé)作出具體規(guī)定。
    第一條根據(jù)《四川省鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶和渡口安全管理辦法》 （以下簡稱《辦法》），制定本細(xì)則。
    第二條本細(xì)則由港航監(jiān)督機(jī)構(gòu) （以下簡稱港監(jiān)機(jī)構(gòu)）、漁政監(jiān)督管理機(jī)構(gòu) （以下簡稱漁政機(jī)構(gòu)）和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府按照規(guī)定的職責(zé)負(fù)責(zé)實施。
    第三條處理違反水上交通安全行為應(yīng)在15日內(nèi)作出處罰決定。因調(diào)查取證等需要，經(jīng)上一級港監(jiān)機(jī)構(gòu)或者漁政機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，可延長15日。
    違章行為終止3個月后，情節(jié)輕微的，不再追究。
    第四條違反《辦法》規(guī)定，有下列行為之一的，予以警告：
    （一）情節(jié)輕微，經(jīng)教育及時糾正；
    （二）初次違章未造成后果并及時糾正。
    第五條違反《辦法》第十一條第 （一）項和第十四條第二款規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府處50元以下的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)對其處以100元以上200元以下罰款，可以并處扣留船員證書15日以上30日以下；船舶所有人或經(jīng)營人確有過錯的，由港機(jī)構(gòu)對其處以100元以上400元以下罰款：
    （一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶超載運(yùn)輸或者不具備載客條件擅自搭客；
    （二）擅自在禁止系泊區(qū)域停泊或者作業(yè)；
    （三）渡船運(yùn)載牛、馬、驢、騾等大型牲畜時，搭載其他乘客。
    第六條違反《辦法》第十一條第 （一）項規(guī)定，超越核定的航區(qū)或者航段航行的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)處以50元以上100以下罰款，可以并處扣留船員證書3個月以上6個月以下。
    第七條違反《辦法》第十一條第 （二）項規(guī)定，船舶所有人或者經(jīng)營人指使、縱容、強(qiáng)令船員違章操作或者違章航行的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)處以200元以上500元以下罰款，可以并處扣留船舶證書3個月以上6個月以下。
    第八條違反《辦法》第十一條第 （三）項、第十二條第 （四）項、第十五條規(guī)定、有下列行為之一的由港監(jiān)機(jī)構(gòu)對船舶所有人或者經(jīng)營人處以200元以上500元以下罰款：
    （一）未按規(guī)定配備合格應(yīng)急電源設(shè)備；
    （二）未按規(guī)定配備合格消防設(shè)備；
    （三）未按規(guī)定配備合格救生設(shè)備；
    （四）夜航船舶未按規(guī)定配備合格燈光信號；
    （五）未按規(guī)定設(shè)置客渡船標(biāo)志圖形、號燈、號型、標(biāo)志旗。
    第九條違反《辦法》第十一條第 （三）項、第十二條第 （四項、第十五條規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府處以50元以下罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)處以50元以上100元以下罰款，可以并處扣留船員證書15日以上30日以下；船舶所有人或者經(jīng)營人確有過錯，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)處以100元以上250元以下罰款：
    （一）無線電設(shè)備不合格；
    （二）其他有關(guān)航行安全設(shè)備不齊全或者不合格；
    （三）消防設(shè)備配備不齊全或者不合格；
    （四）救生設(shè)備不齊全或者不合格；
    （五）燈光設(shè)備配備不齊全或者不合格；
    （六）未規(guī)定正確使用客渡船標(biāo)志圖形、號燈、標(biāo)志旗。
    第十條違反《辦法》第十二條第 （一）項規(guī)定，有下列行為之一，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)處以100元以上150元以下罰款，并對船舶所有人或者經(jīng)營人處以500元以上1000元以下罰款：
    （一）偽造船舶登記證書或者檢驗證書；
    （二）已在某地登記的船舶而又在另一地登記，未注銷原登記；
    （三）無船舶檢驗證書或者船舶登記證書，或者使用過期的船舶檢驗證書、船舶登記證書。
    第十一條違反《辦法》第十二條第 （二）、第 （五）項規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)對船舶所有人或者經(jīng)營人處以250元以上500元以下罰款：
    （一）未按規(guī)定配備合格的技術(shù)船員、駕長、渡工和其他船員；
    （二）未按國家規(guī)定辦理船舶保險。
    第十二條違反《辦法》第十二條第 （三）項和第十五條規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府責(zé)令改正，可以對船舶所有人或者經(jīng)營人處以50元以下罰款：
    （一）船舶未按規(guī)定勘劃載重線；
    （二）船舶未按規(guī)定標(biāo)定船名牌；
    （三）機(jī)動渡船 （含綁拖的客駁船）未按規(guī)定在船體著色部位漆涂桔黃色與白色相間色帶。
    第十三條違反《辦法》第十三條規(guī)定，在長江、金沙江、烏江及其他江河急流航行的客 （渡）船小于5載重噸，貨船小于3載重噸的；在其他河流航行的客 （渡）船小于3載重噸，貨船小于2載重噸的；靜水域航行的客 （渡）船、貨船小于2載重噸的，港監(jiān)機(jī)構(gòu)責(zé)令其限期改正，可以并處50元以上200元以下罰款或者扣留船舶證書、船員證書1個月以上2個月以下；逾期不改正或?qū)医滩桓牡?，吊銷船員證書。
    第十四條違反《辦法》第十四條第一款規(guī)定，有下列行為之一，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)處以50元以上100元以下罰款，可以并處扣留船員證書3個月以上6個月以下或者吊銷船員證書：
    （一）擅自載運(yùn)二級以上易燃、易爆、有毒、有害物品；
    （二）隱瞞謊報危險貨物品種；
    （三）船舶在不具備條件的地點裝卸危險貨物；
    （四）使用不具備條件的船舶裝卸機(jī)具裝卸危險貨物；
    （五）在裝卸、運(yùn)輸危險貨物過程中，發(fā)生散漏、落水或者其他事故，未立即采取妥善處理措施或者不向港監(jiān)機(jī)構(gòu)報告。
    第十五條違反《辦法》第十六條規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)處以50元以上100元以下罰款，可以并處扣留船員證書1個月以上3個月以下；有 （三）或 （四）項行為的，同時對船舶所有人或經(jīng)營人處以250元以上500元以下罰款：
    （一）船舶進(jìn)出港口時不按規(guī)定辦理簽證，或者騙取簽證；
    （二）不按規(guī)定繳納港航規(guī)費(fèi)；
    （三）超過檢驗證書中所規(guī)定的檢驗期限未檢驗；
    （四）船舶登記或者檢驗證書中有重要記載事項變異而未重新辦理變更手續(xù)。
    第十六條違反《辦法》第十七條、第十八條規(guī)定，漁業(yè)船舶有下列行為之一的，由漁政機(jī)構(gòu)對所有人或經(jīng)營人處以50元以上100元以下罰款：
    （一）未取得《內(nèi)陸水域漁業(yè)船舶檢驗證書》或者《內(nèi)陸水域漁業(yè)船舶登記證書》；
    （三）未按規(guī)定配備合格的技術(shù)船員及其他船員；
    （四）未按規(guī)定配備號燈、號型、救生、消防等安全航行設(shè)備設(shè)施；
    （五）未按規(guī)定固定船名牌；
    （六）指使、縱容或強(qiáng)令船員違章操作或違章航行。
    第十七條違反《辦法》第十九條第一款規(guī)定，漁業(yè)船舶跨行政區(qū)域作業(yè)拒絕接受作業(yè)地漁政機(jī)構(gòu)安全檢查的，由作業(yè)地漁政機(jī)構(gòu)處以50元以上100元以下罰款。
    第十八條違反《辦法》第二十條規(guī)定，漁業(yè)船舶擅自從事客貨運(yùn)輸?shù)模h漁政機(jī)構(gòu)或港監(jiān)機(jī)構(gòu)可處100元以上200元以下罰款。
    第十九條違反《辦法》二十四條規(guī)定，從事農(nóng)副生產(chǎn)、生活服務(wù)的自用船舶擅自載客或者從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)模郾O(jiān)機(jī)構(gòu)可處以100元以上200元以下罰款。
    第二十條違反《辦法》第二十五條第一款規(guī)定，無《生產(chǎn)技術(shù)條件認(rèn)可證書》從事鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶修造的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)責(zé)令其停止修造，可并處50元以上100元以下罰款；拒不停止修造的，處100元以上500元以下罰款。
    第二十一條違反《辦法》第二十五條第二款規(guī)定，未按國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范或船舶檢驗機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)的設(shè)計圖紙施工的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)責(zé)令停止施工，限期改正；逾期不改正的，處100元以上200元以下罰款。
    第二十二條違反《辦法》第二十六條規(guī)定，不辦理船舶過戶、入籍手續(xù)的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)責(zé)令補(bǔ)辦船舶登記過戶、入籍手續(xù)，可并處100元以上300元以下罰款。
    第二十三條違反《辦法》第二十八條第一款規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)或者漁政處以50元以上100元以下罰款，或者扣留船員證書3個月以上6個月以下，并對船舶所有人或者經(jīng)營人處以500元罰款：
    （一）遇難船舶在能夠自救的情況下不組織自救，造成財產(chǎn)損失或者人身傷害；
    （二）發(fā)生碰撞事故的船舶，在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，擅自駛離事故現(xiàn)場；
    （三）船舶發(fā)生水上交通事故，在有可能的情況下不迅速向主管機(jī)關(guān)報告。
    第二十四條違反《辦法》第二十八條規(guī)定，有下列行為之一的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)或者漁政機(jī)構(gòu)處以100元以上200元以下罰款，并處扣留船員證書6個月或者吊銷船員證書：
    （一）發(fā)生水上交通事故后，隱匿不報、謊報情況或者潛逃；
    （二）在水上交通事故現(xiàn)場過往的船舶發(fā)現(xiàn)有人遇險、遇難或者收到求救信號，在不危及自身安全的情況下不提供救助，或者不服從統(tǒng)一救助指揮。
    第二十五條違反《辦法》第三十二條規(guī)定，擅自設(shè)置、遷移或撤銷渡口的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)處以500元罰款。
    第二十六條違反《辦法》第三十六條規(guī)定，渡口經(jīng)營人違反《渡口守則》規(guī)定的，由港監(jiān)機(jī)構(gòu)處以100元以上200元以下罰款。
    第二十七條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶所有人或者經(jīng)營人屢次違反《辦法》規(guī)定，經(jīng)處罰后仍不改正，其違法行為嚴(yán)重危及他人人身財產(chǎn)安全的，依照《辦法》第四十條規(guī)定，港監(jiān)機(jī)構(gòu)可以強(qiáng)制變賣、拆毀或者沒收其船舶。
    第二十八條罰款50元以上500元以下、扣留船員證書或者船舶證書2個月以下的，由縣以上港監(jiān)機(jī)構(gòu)或漁政機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)；罰款500元以上、扣留船員證書或者船舶證書2個月以上6個月以下的，由地 （市、州）以上港監(jiān)機(jī)構(gòu)或者漁政機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)；吊銷船員證書的，由省港監(jiān)機(jī)構(gòu)或者漁政機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。
    同一違章行為，不得重復(fù)處罰。
    港監(jiān)機(jī)構(gòu)、漁政機(jī)構(gòu)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府對不屬于本級處罰權(quán)限范圍內(nèi)的違章行為，應(yīng)當(dāng)移送有權(quán)機(jī)關(guān)處理。
    第二十九條鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶違反其他水上交通安全規(guī)定的，依照其他有關(guān)的安全規(guī)定處理。
    第三十條本細(xì)則自發(fā)布之日起施行。
    船舶安全檢查總結(jié)篇十八
    20xx年對于我來說，是具有跨時代意義的一年。20xx年6月28日，我懷著對恩師的難忘之情，懷著對學(xué)生這個“職業(yè)”的難舍之情離開了生活了22年的校園。20xx年的7月4日，我光榮的成為了中國船舶重工集團(tuán)公司第七一四研究所的一名員工，正式走向了工作崗位。單位的生活是緊張而充實的，短短的半年時光，我累計出差74天。從月份來統(tǒng)計，7月份：9天；8月份：8天；9月份：12天；10月份：10天；11月份：21天；12月份：14天。從地點分布來看，天津：8天；上海8天；重慶：19天；武漢：17天；無錫：7天；揚(yáng)州：4天；大連：7天；昆明：4天。從成員單位角度來看，已經(jīng)前往了不少科研院所和船廠、配套廠進(jìn)行現(xiàn)場評審，其中科研院所包括：701所、702所、705所昆明分部、707所、712所、717所、719所、722所、723所；船廠有432廠；配套廠有466廠、468廠、489廠。經(jīng)過這么多次現(xiàn)場評審，在評審中心張主任的.領(lǐng)導(dǎo)下，在陳健博士、王吉武博士和趙英杰老師的悉心指導(dǎo)下，這半年來我對安全標(biāo)準(zhǔn)化評審的理解有了較大提升，個人認(rèn)為也較快的適應(yīng)了工作節(jié)奏，不敢說取得了什么成績，但是個人還是取得一定的進(jìn)步，尤其是溝通能力進(jìn)步較為明顯。先將20xx年下半年的工作情況述職如下，不妥之處，請各位領(lǐng)導(dǎo)同事批評指正：
    安全評審是我們室目前的核心業(yè)務(wù)，所以首先必須干好評審工作。安全標(biāo)準(zhǔn)化評審是國家的強(qiáng)制性要求，作為集團(tuán)公司的唯一評審機(jī)構(gòu)，責(zé)任重大，在評審工作中要做到“一細(xì)二活三原則”。
    一是心細(xì)，從前期專家的邀請、組合、行程、性格，到評審過程中的各種組織溝通、路線制定到最后的評審報告審查、分?jǐn)?shù)核對等繁枝細(xì)節(jié)，一處沒想到，便會引發(fā)各種大小麻煩，因此做評審工作一定要心細(xì)，從每個細(xì)節(jié)出發(fā)，從每件小事做起。
    二是靈活，評審對象是集團(tuán)公司的成員單位，每家的單位的情況不盡相同，大體上可以分為兩類：一類是集中在華中和華東片區(qū)的科研院所，這些單位整體素質(zhì)較高、經(jīng)濟(jì)實力雄厚；另一類則是以重慶地區(qū)為代表的配套廠，這些單位大多是當(dāng)年三線建設(shè)留下來的，大部分單位效益較差，員工學(xué)歷較低，作風(fēng)偏重江湖義氣。因此如何和這些單位保持良好的合作關(guān)系來將評審工作順利開展進(jìn)行，是對我這個剛走出校園的年輕人一次巨大的挑戰(zhàn)?！办`活”是我個人認(rèn)為對做好這件事的一個關(guān)鍵因素，一定要做到因地制宜，靈機(jī)而動。
    三是堅持原則，安全評審是關(guān)系到集團(tuán)公司10多萬干部職工生命的大事，不能有絲毫的懈怠，一定要堅持我們評審中心做事的原則，那就是實事求是、客觀公正，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評審編寫評審報告，在這個問題上沒有絲毫的疑問。
    學(xué)習(xí)是人生成長之梯，作為一名新參加工作的職工，首先必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，為推進(jìn)所里和室里各種工作的開展奠定堅實的基礎(chǔ)。在業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)W習(xí)方面，首先對《中國船舶重工集團(tuán)公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考核評分細(xì)則――艦船設(shè)備研制單位》（20xx版）進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)，并在評審過程中全程跟隨電氣、設(shè)備設(shè)施專業(yè)的專家進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，收獲頗多。其次根據(jù)室里業(yè)務(wù)拓展需要，在11月16日-22日前往大連安科院參加了安全評價師的培訓(xùn)和鑒定；第三，閱讀了大量與安全相關(guān)科技類文獻(xiàn)，為進(jìn)一步開拓室內(nèi)科研業(yè)務(wù)，保持知識水平的先進(jìn)性做好知識儲備。
    身為一名博士研究生，雖然離開了學(xué)校，但從骨子里還是對科研工作充滿著激情和向往。目前已經(jīng)將自己在博士階段比較熟悉的安全檢測與監(jiān)測方向與船舶行業(yè)相結(jié)合撰寫了2個科研課題的開題建議書，一個是大型船舶推進(jìn)裝置狀態(tài)診斷與預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究，另一個是基于多源信息融合的船舶管系泄漏診斷系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用示范。此外，已有2另外兩個課題有了較為成熟的思路，一個是船用大型壓縮機(jī)風(fēng)險評價與可靠性方向，另一個是船舶火災(zāi)方向。與此同時，還準(zhǔn)備進(jìn)一步拓展思維，擬思考基于物聯(lián)網(wǎng)搭建社區(qū)老年人安全、健康服務(wù)平臺等項目。
    總而言之，20xx年的下半年對我來說，是極為充實和懷念的，每天都有新的任務(wù)和新的挑戰(zhàn)。面對20xx，正向李所指出的那樣：腳步正健，行路依然；正向我入職感想寫到的那樣：我會繼續(xù)懷著自信、包容與責(zé)任為714所、為十二室的自立自強(qiáng)的目標(biāo)再出發(fā)！
    船舶安全檢查總結(jié)篇十九
    第一條為進(jìn)一步規(guī)范船舶安全檢查活動，提高船舶安全檢查員素質(zhì)和船舶安全檢查工作質(zhì)量，樹立良好的檢查員隊伍形象，依據(jù)《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》及相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，制定本規(guī)范。
    第二條本規(guī)范適用于從事船舶安全檢查活動的人員（含見習(xí)船舶安全檢查活動的人員），以下統(tǒng)稱“檢查員”。
    第三條檢查員在行使檢查權(quán)力時應(yīng)當(dāng)遵循“依法、公正、誠信、便民”的原則，正確運(yùn)用專業(yè)判斷，維護(hù)法律、法規(guī)的嚴(yán)肅性和完整性。
    第二章愿景、目標(biāo)和理念。
    第四條船舶安全檢查工作的愿景是有效降低并最終消除低標(biāo)準(zhǔn)船舶營運(yùn)。
    第五條本規(guī)范的目標(biāo)是培養(yǎng)和鍛煉一支“廉潔高效、裝備精良、業(yè)務(wù)精湛、行為規(guī)范”的專業(yè)型檢查員隊伍。
    第六條檢查員倡導(dǎo)“正直誠信，專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)，秉公執(zhí)法，恪盡職守”的理念。
    第三章個人行為規(guī)范。
    第七條檢查員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法律、法規(guī)及有關(guān)國際公約的要求，尊重船上的規(guī)章制度。(抽煙等)。
    第八條檢查員應(yīng)意識到船舶是船上人員生活和工作的場所，應(yīng)避免對船上人員的休息或私人活動造成不當(dāng)影響。（psc，臺灣船）。
    第九條檢查員在開展檢查時應(yīng)尊重船長和陪同檢查的船員，表達(dá)意見應(yīng)當(dāng)使用規(guī)范、專業(yè)術(shù)語，不得因缺陷判斷問題與船長、船員爭吵，甚至將缺陷強(qiáng)加于船方，要堅持以事實為依據(jù)、以國際公約、國內(nèi)法規(guī)和規(guī)范為準(zhǔn)繩的原則。
    第十條禁止使用威脅、粗魯、專橫或涉及種族、宗教偏見而冒犯他人的語言。
    第十一條檢查員在檢查期間不應(yīng)誤導(dǎo)或要求船上人員從事任何違反公約或我國法律法規(guī)相關(guān)要求的行為。
    第十二條禁止在登輪檢查前4個小時內(nèi)或檢查期間飲酒，檢查期間禁止吸煙。
    第十三條檢查員之間應(yīng)相互尊重，相互合作，形成比、學(xué)、趕、幫、超的工作氛圍，不得惡意詆毀他人。
    第四章公共資源使用。
    第十四條檢查員應(yīng)當(dāng)妥善保管為船舶安全檢查配置的公共財物，保持設(shè)備的良好工作狀態(tài)，禁止用作私人用途。檢查員所配備的電子版公約及專業(yè)書籍等資料應(yīng)該妥善保存，謹(jǐn)防丟失，不得據(jù)為己有，不得直接或拷貝后提供給其他單位或個人。
    檢查員所配備的工作電腦（包括筆記本電腦）不得用于與工。
    作無關(guān)的活動。
    第十五條檢查員從事的船舶安全檢查活動應(yīng)由其所在單位組織實施。
    第五章檢查行為。
    第十六條如船舶安全檢查是因他人報告或投訴引起的，檢查員不得泄露報告人或投訴人的身份。
    第十七條檢查員登輪檢查時，應(yīng)當(dāng)主動出示身份證件，向船長表明來意。
    第十八條檢查員在對船舶實施檢查時，應(yīng)當(dāng)正確適用有效的檢查程序和指南，運(yùn)用良好的專業(yè)判斷開展工作。
    第十九條檢查員在填寫檢查報告時應(yīng)就所發(fā)現(xiàn)的缺陷和擬采取的行動措施與船長進(jìn)行充分的溝通，必要時應(yīng)明確公約要求；缺陷描述應(yīng)詳盡、準(zhǔn)確，使用專業(yè)術(shù)語，便于船舶或相關(guān)利益方對缺陷進(jìn)行評估。
    書寫psc檢查報告時應(yīng)統(tǒng)一使用大寫英文，書寫工整且清晰可辨，符合通常書寫語言習(xí)慣。
    第二十條檢查員在決定行動措施時應(yīng)充分考慮到本港的實際修理能力、配送能力以及實施檢驗的可行性，避免造成船舶不當(dāng)延誤。
    第六章廉政規(guī)范。
    第二十一條為防止不正當(dāng)行為影響安全檢查工作，嚴(yán)禁檢查員有下列行為：
    （一）接受船方或代理人現(xiàn)金和具有明顯價值的禮品。
    （二）接受船方或代理人的宴請、娛樂和旅游活動。
    （三）接受非正常的船上招待。
    （四）向船方索要或暗示代理人向船方索要現(xiàn)金或煙、酒、書籍、音像制品等物品。
    （五）要求船方報銷應(yīng)由個人承擔(dān)的費(fèi)用。
    （六）借用船東、船舶、船舶代理人的車輛、通訊工具或其它設(shè)備。
    （七）通過故意刁難或其它不正當(dāng)手段，獲取好處。
    （八）向船方推銷任何物資，從中獲取利益。
    （九）與修理廠、供應(yīng)商、檢驗機(jī)構(gòu)相互串通，刁難船方。
    （十）以入股、提取傭金等形式從事個人經(jīng)商活動。
    （十一）出任國外檢驗機(jī)構(gòu)駐華機(jī)構(gòu)的顧問、代表或聯(lián)絡(luò)人。第二十二條除特別情形，檢查員不應(yīng)在船上用餐，登輪檢查時自備飲用水。
    第二十三條檢查員應(yīng)注意處理好與修理廠、供應(yīng)商、檢驗機(jī)構(gòu)間關(guān)系，不得因此類關(guān)系影響專業(yè)判斷。
    當(dāng)檢查活動涉及船舶修理項目、物品供應(yīng)及實施檢驗時，應(yīng)盡量讓船方及其代理人獲得更多的海事服務(wù)信息，不應(yīng)向船方及其代理人指定廠商。
    第七章報告和監(jiān)督。
    第二十四條任何人發(fā)現(xiàn)違反本規(guī)范的行為，或者對規(guī)范的含義有任何疑問，可以采取口頭、書面或匿名的形式向檢查員所在單位指定的職能部門反映或報告。
    第二十五條對于違反本規(guī)范的情況反映或報告，有關(guān)的職能部門應(yīng)積極處理，包括：
    （一）評估這些信息的嚴(yán)重性和可信性；
    （二）啟動非正式的詢問或正式調(diào)查；
    （三）向相關(guān)部門提交詢問或調(diào)查結(jié)果的報告，報告應(yīng)包括該事件的處理建議；
    （四）提出對本規(guī)范的修改建議，以防止類似違規(guī)行為再次發(fā)生。
    第二十六條相關(guān)部門應(yīng)為舉報者保密，任何單位或個人不得對舉報者實行報復(fù)。
    第八章附則。
    第二十七條本規(guī)范自發(fā)布之日起施行。
    船舶安全檢查總結(jié)篇二十
    自x年7月參加工作以來，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)安檢知識，積極參加安檢培訓(xùn)，利用每一次上船安檢實習(xí)的機(jī)會，全面學(xué)習(xí)、掌握各類公約、規(guī)范的要求，力圖全面把握船舶安檢的各種要求。在政治方面，本人努力學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，堅持全心全意為人民服務(wù)的宗旨，努力提高海事管理業(yè)務(wù)水平。在上級領(lǐng)導(dǎo)的正確引導(dǎo)下，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，并牢固樹立文明執(zhí)法，嚴(yán)格執(zhí)法的思想觀念。
    在政治思想上，我認(rèn)真貫徹黨的xx大精神，圍繞海事中心任務(wù)和本職工作，落實“堅持四求先行，做好三個服務(wù)”等主題實踐活動的具體要求，在思想上牢固樹立正確的工作態(tài)度和對本職工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的責(zé)任感，使命感。
    同時，我積極對海事工作的性質(zhì)和內(nèi)容進(jìn)行思考，并通過對各項規(guī)章制度和文件規(guī)定的學(xué)習(xí)，摸清工作特點，在日常工作中多觀察，勤請教，在老同志的指導(dǎo)，幫助下，努力進(jìn)步，掌握正確的工作方法，適應(yīng)工作崗位。
    在具體船舶安檢工作中，本人在處領(lǐng)導(dǎo)和老同志的指導(dǎo)下，除了參與日常的安檢工作以外，還參加了上海世博會專項安檢工作，“大船小證”專項治理工作，廣州亞運(yùn)會船舶專項安檢工作，船檢質(zhì)量監(jiān)督專項安檢工作等各類專項安檢工作，這些專項安檢工作，提升了本人對安檢工作本質(zhì)的認(rèn)識，提高本人的技術(shù)能力。
    一年多以來，本人已參與船舶安全檢查數(shù)十艘次，在這個過程中從一個剛走出校門的畢業(yè)生成為一名已經(jīng)有一定安檢能力的安檢實習(xí)人員，通過一年以來領(lǐng)導(dǎo)、老同志們的耐心指導(dǎo)幫助和本人的不懈努力，在本職工作崗位上已能漸漸步入正軌，但是，安檢工作對于一個參加工作不久的海事監(jiān)督員來講仍屬于比較復(fù)雜的工作，較為難免遇到許多疑慮和困難，希望在日后的工作中能進(jìn)一步開闊思路，改進(jìn)方法，思變創(chuàng)新，以更加出色地履行自己的工作職責(zé)。
    在日后的工作、學(xué)習(xí)和生活中，本人一定加強(qiáng)反思，揚(yáng)長避短，再接再厲，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)、提高自己的安檢業(yè)務(wù)水平，爭取自身的不斷進(jìn)步，努力成為合格的船舶安檢員。