總結是提高學習效果和工作能力的重要方式之一?？偨Y的寫作可以參考哪些范文和案例，以提高自己的寫作水平？小編搜集了一些優(yōu)秀的總結范文，希望能給大家在寫總結時提供一些思路和創(chuàng)意。
叉車安全事故總結篇一
習慣習慣性違章由來已久，根深蒂固。所謂習慣性違章，顧各思義，就是固守舊有不良的作業(yè)傳統(tǒng)與工作習慣。表現(xiàn)為違章操作、違章指揮。如無票作業(yè)，無監(jiān)護作業(yè)，不執(zhí)行規(guī)定的安全技術措施等。這些違反安全的行為，由師傳徒，由甲及乙，僥幸變“經(jīng)驗”，習慣成自然，以其特有的隱蔽性往往不被人們所認識。然而血的教訓一再表明：習慣性違章是事故的溫床和禍根，事故往往是習慣性違章的結果。
通過對《典型事故案例匯編》學習，讓我們認識到事故的發(fā)生大部分都是習慣性違章而造成的?？墒怯械娜颂岢隽晳T性違章不一定能造成事故，在這里我更正指出由于習慣性違章不一定每次都造成事故，所造成的事故也不一定造成重傷、死亡，因而，這種帶有守舊傳統(tǒng)和僥幸心理的違章行為有時會給違章者帶來臨時效益，如省時省力，所以，習慣性違章還很有市場。但《典型事故案例匯編》中所發(fā)生的傷亡事故表明，95%左右的傷亡事故是由于習慣性違章造成，無監(jiān)護作業(yè)，急于求成現(xiàn)象尤為突出。因為習慣性違章行為中有些未造成傷害，使員工淡化了遵章守規(guī)的自覺性，甚至把安全規(guī)程、標準化作業(yè)、操作票、操作規(guī)程視為包袱，有意無意地習慣性違章。
鑒于習慣性違章的嚴重危害性，針對習慣性違章的特點，為確保安全生產(chǎn)，我覺得應采取以下施來杜絕習慣性違章行為，防止事故發(fā)生。
首先以教育為前提，幫助職工認清習慣性違章的危害，提高遵章守規(guī)的自覺性。首先，要加強正面的常規(guī)安全思想教育，如每周的安全日活動，每年的“安全月”活動教育，通過各種行之有效的宣傳形式，如開展安全演講，安全知識競賽等等，使職工增強遵章守規(guī)的自覺性。此外，通過學習兄弟單位的“事故通報”等，利用血和淚的教訓以及日常工作中違章者現(xiàn)身說法等形式，進行生動感人的安全思想教育，使職工認清習慣性違章的危害，增強職工的安全意識和自我防護能力。
其次習慣性違章，不但與人的心理狀態(tài)有關，而且與人的安全素質(zhì)有關。許多違章行為，違章者存在一知半解猶豫不決狀態(tài)，無法判定出行為的錯誤之處，因此提高工作人員的安全素質(zhì)和工作技能不容忽視。首先要做到思想穩(wěn)定，安全意識強，在安全工作方方面面能夠做到“循規(guī)蹈矩”。其次要控制好個人行為，具有認真負責的工作精神，謹慎細致的工作作風，嚴格遵守規(guī)章制度的態(tài)度。還要有意識地開展技術技能培訓，提高操作技能，熟悉《崗位安全規(guī)規(guī)》、《標準化作業(yè)》、《操作規(guī)程》等有關規(guī)定，以便能夠在實際工作中規(guī)范地進行各種操作。加強培養(yǎng)事故處理的應變能力。制氧事故的發(fā)生往往是突發(fā)的，而且伴有許多不正常的工作狀態(tài)，如果沒有良好的應變能力，就可能在處理事故時發(fā)生誤判斷、誤操作、圖快、違章操作而造成事故擴大。
操作規(guī)程等各項規(guī)章制度?！鞍踩隆被顒右獜膶嵦帯⒁?、細處抓起，我們還應多學習安全知識，掌握安全技能，從而提高全員安全意識。提高職工安全意識，進一步推進作業(yè)標準化、意識安全化、思想責任化，讓“關愛生命，關注安全”這一主題使大家從自我做起，真正做到“我要安全”。
叉車安全事故總結篇二
20xx年6月18日早班，綜掘準備一隊副隊長xxxx帶領檢修班7名職工在w23052巷與西區(qū)北輔助運輸巷交叉口風橋處鋪工字鋼。15時許，現(xiàn)場施工人員在xxxx的指揮下將第二根工字鋼一頭吊起放至西側(cè)料石墻上后，班長王功喜和職工張江波開始使用吊鏈起吊工字鋼另一頭，起吊至約600mm高時，工字鋼端頭卡拌到料石墻，然后在繼續(xù)起吊時，工字鋼突然蹦出彈到xxxx右腿上將其致傷，現(xiàn)場人員立即將其攙扶上井送至寺河礦醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院診斷為右膝關節(jié)外側(cè)副韌帶損傷。
1、綜掘準備一隊副隊長xxxx，自保意識差，現(xiàn)場起吊工字鋼時違章進入工字鋼彈出波及范圍，工字鋼受力彈出后將其右腿打傷，是造成本次事故的直接原因。
2、綜掘準備一隊起吊工字鋼人員，安全意識淡薄，互保意識差，工字鋼端頭卡拌到料石墻后，在未進行處理的情景下盲目繼續(xù)起吊，造成工字鋼彈出，是造成本次事故的主要原因。
3、綜掘準備一隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，自?；ケ０踩珯C制現(xiàn)場執(zhí)行不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、綜掘準備一隊要加強本單位干部職工安全意識教育，起吊作業(yè)時要設置好警戒，任何人員不得進入重物彈出或墜落波及范圍內(nèi)，確保現(xiàn)場施工真正做到本質(zhì)安全。
2、各單位要提高全員安全意識，加強現(xiàn)場安全管理，現(xiàn)場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯(lián)保機制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕類似事故再次發(fā)生。
叉車安全事故總結篇三
20xx年xx月xx日至xx月xx日，在公司領導和有關部門的安排下，城郊供電所組織了為期三天的安全生產(chǎn)學習。主要是針對曲靖供電有限公司富源110kv變電站“6·24”惡性誤操作事故和楚雄市供電有限公司“6·6”人身觸電事故進行深入的學習、分析和探討?，F(xiàn)將學習的心得體會總結如下：
負責人在工作中對工作班成員能不能勝任此項工作的情況不了解，在工作前沒有開班前會和危險點分析，在工作班成員登上電桿以后沒有監(jiān)護好。在“6·24”惡性誤操作事故在調(diào)度人員沒有認真了解變電站的遠行方式，就下達送電的操作命令，變電站人員沒有如實向調(diào)度人員匯報接地刀閘還在合閘位置。造成了人身觸電事故和惡性誤操作事故。在兩起事故中，都暴露出了工作負責人在工作中責任意識淡薄，“違章、麻痹、不負責任”沒有認真履行好自己的工作職責。在整個工作過程中，沒有遵守安全生產(chǎn)的相關的規(guī)定。從兩起事故中給我們的教訓十分深刻，我們要從中吸起經(jīng)驗教訓。要堅決同“違章、麻痹、不負責任”作斗爭，要遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。
對工作環(huán)境中涉及帶電設備應做好組織措施和技術措施，做好危險點分析和控制。
總之，每位員工要從思想上加深對安全生產(chǎn)方的認識，遵守南網(wǎng)公司的八條禁令，嚴格遵守安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。在工作中努力提高自己的業(yè)務水平。本著一切事故都可以預防的安全理念去完成每一項任務。
叉車安全事故總結篇四
自20xx年3月至20xx年底我公司共發(fā)生了三十多起事故，這些事故，使我們深刻認識到我們的工作中還從在著馬虎，不細心的問題，結合我們目前的生產(chǎn)狀況，透露出我們的工作中還存在很多的不足之處，安全生產(chǎn)形勢異常嚴峻。作為企業(yè)的一員，我們深感責任重大。
在這些事故當中，有很多的事故都來自于電氣。給公司生產(chǎn)帶來一定影響，也有因為人為因素而造成系統(tǒng)停車的事故。因此，作為電氣檢修人員，我們將在今后的工作當中從以下幾方面做起：
1、嚴格執(zhí)行工作票制度。
2、不斷加強業(yè)務學習。
3、加大隱患排查和治理工作，及時消除各類事故苗頭。
4、加強員工思想教育工作，提高員工工作責任心和積極性。
5、積極與工藝操作人員溝通，及時處理電機的檢修問題問題。
最近，我們認真學習了我公司20xx——20xx年的《事故匯編》，通過學習，班組各位組員也進行了學習討論和經(jīng)驗總結。大家對于這些事故的認識也都比較深刻，在吸取事故經(jīng)驗教訓的同時，我們在班組內(nèi)部也將開展對在現(xiàn)場檢修中一些習慣性違章的批評與自我批評。我想通過這樣的學習反思，每個人的安全意識都會有所提高，尤其是在看到對相關責任人的處罰和考核力度時，大家都明白公司對于安全工作的重視程度，在這樣嚴厲的處罰下，大家都紛紛表示，在以后的工作中一定要細心、要加強對檢修技能的熟練程度。爭取在工作中不犯嚴重的錯誤。
夏俊兵總經(jīng)理在《事故匯編》前言中強調(diào)：“如果我們繼續(xù)對這些微小的事故掉以輕心，或是麻木不仁，結果將導致無法挽回的損失。因此，要時刻提醒我們工作中存在的問題還很多，務必時刻保持一顆警覺之心，夯實安全基礎管理，防止類似事故的再發(fā)生?！?BR> 通過對這些事故的學習，我們將不斷努力，細化安全管理，加強對班組內(nèi)部的安全教育，爭取做到不出任何事故。
叉車安全事故總結篇五
20xx年，曾在閩東某電站看到：一工作負責人準備對6.3kv母線進行檢查、清掃，他把我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3kv母線廊道網(wǎng)門，從口袋里拿出220v驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當事人行為嚴重違反《安規(guī)》的行為先不說，就他用220v驗電筆進行驗電說明他至少明白“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220v驗電筆去對6.3kv電壓等級的母線進行驗電呢在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產(chǎn)是復雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為：“天災”、“人禍”和設備質(zhì)量問題三大類?！疤鞛摹比缋纂姟⒈╋L雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的?！叭说湣本褪怯扇藛T違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種：(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章；(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題；對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設備質(zhì)量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。
能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓，構成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度。可是電力生產(chǎn)是一個復雜的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收本事、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為：
(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要。《安規(guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護身符”。所以，每一個從事電力生產(chǎn)的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自己的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不一樣程度的提高，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的文化水平、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關系，能較好進行自我心理調(diào)節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全。
要及時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自我的教訓來理解，把小問題當著大問題來解決；把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。
“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達，家庭美滿幸福。
叉車安全事故總結篇六
為正確規(guī)范和指導食品安全突發(fā)事件應急處理工作的調(diào)查和處理，有效提高我園應對食品安全突發(fā)事件的緊急處置能力，以最大限度地減少食品安全突發(fā)事件帶來的危害，切實保障廣大師生的身體健康。根據(jù)上級安全主管部門的要求，我園于20xx年3月20日上午，舉行了“院里幼兒園食品安全突發(fā)事件應急演練”應急處理演練活動。
為達到預期演練目的，我園專門制定了以李園長為組長的領導小組。演練方式采取以假設學生在園就餐后發(fā)生食物中毒事件，以高度模擬實戰(zhàn)的方式，限時應急處置小組完成食品安全突發(fā)事件現(xiàn)場檢查、詢問調(diào)查、采樣檢驗以及報告、控制、處置等一系列工作。
本次演練我園制定兩個具體目標：一是要建立和完善食品安全預警與快速反應制度，抓基礎，強內(nèi)功，及時處置好食品安全突發(fā)事件，做到在第一時間得到信息、第一時間作出反應、第一時間趕赴現(xiàn)場、第一時間作出判斷、第一時間做出處置、第一時間報告信息；二是要通過演練，鍛煉幼兒園的安全隊伍，積累應對經(jīng)驗，提高應急能力，確保幼兒園安全隊伍隨時拉得出，打得贏，做到面對重大食品質(zhì)量安全事件不慌、不亂，處置正確、及時、有效。
在演練過程中，我園食品安全突發(fā)事件應急演練領導小組能夠及時到達現(xiàn)場進行檢查和應急處置，并向上級和相關部門進行匯報和聯(lián)絡，均在規(guī)定時間內(nèi)完成了調(diào)查處置工作，演練取得預期效果。在演練結束后，參演人員認真進行了回顧總結，并針對問題，提出改進措施，進一步完善了食品質(zhì)量安全事故應急預案。
從整個演練的過程來看，整體表現(xiàn)良好，如人員的參與及應急反應均有不錯的表現(xiàn)等，并能按時圓滿完成演練任務。但從整個體系分析，還有很多不足之處，具體如下：
1.演練方案和預案學習不夠，有部分人員理解不深，給演練過程帶來混亂；
2.組織不到位，參演人員不夠嚴肅認真，給演練效果帶來負面影響；
3.演練拍攝工作不到位，未能很好的對外宣傳；
通過以上分析，以后還要加強預案和演練方案的培訓及人員組織，并加大預案的宣傳力度，保證幼兒園應急體系得到有效的運轉(zhuǎn)。
叉車安全事故總結篇七
xx年的春運安全工作，在上級部門的正確指導下，堅決貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針，加強組織領導，周密部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，認真扎實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，現(xiàn)就我公司20xx年春運安全工作開展情況總結如下：
為盡快進入春運工作狀態(tài)，切實加強春運工作組織領導，做到早計劃、早安排、早部署、早落實，我公司于20xx年12月30日成立了以為組長，副組長，為組員的“春運安全工作領導小組”，下設辦公室設于公司業(yè)務室，任辦公室主任，領導小組負責公司20xx年度春運安全工作，分工明確，責任到人，設立了晝夜值班電話及車輛gps監(jiān)控人員，小組成員輪流值班，確保第一手資料向上級組織及時匯報，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時待命、保持聯(lián)系。
1、召開安全生產(chǎn)大會，認真學習貫徹上級有關春運安全工作文件。我公司于20xx年12月27日召開關于春運安全工作會議，并于會上的第一個議程研究學習上級有關《關于認真做好元旦、春節(jié)及春運安全工作的通知》文件精神，引起了全體職工及駕駛員的高度重視，為確保渡過一個安全、有序、平安的二節(jié)安全工作創(chuàng)造了良好的輿論氛圍。
2、以簡報宣傳專欄為輔助手段，及時傳達上級有關最新春運安全工作精神。圖文并茂的宣傳方式，加強了全體職工的春運安全防范意識，提高了處置突發(fā)事件的能力，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
1、春運運輸任務繁重，但也是檢驗我們運輸企業(yè)服務水平，打造優(yōu)質(zhì)服務提升企業(yè)新形象的有利時機。我公司堅持“旅客至上、優(yōu)質(zhì)服務”的服務宗旨，推出了一系列的便民服務措施，方便廣大旅客出行。
2、抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員資質(zhì)關。對未持有公司上崗證的駕駛員不準駕駛公司營運車輛。對參加春運的加班車輛嚴格把關管理，提醒駕駛員注意休息，杜絕疲勞駕駛。
3、春節(jié)期間，對所有車輛進行一次安全大檢查，并對檢查出的問題及時進行整改，將事故杜絕在萌芽狀態(tài)。
4、充分發(fā)揮gps監(jiān)控作用，落實值班制度，加強對停班、加班、包車車輛的重點監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超速等情況及時用短信或電話告知督促糾正，有效地防止了超速等違規(guī)經(jīng)營行為的發(fā)生。
5、加強值班應急保障制度，制定完善了道路交通重、特大事故應急預案、防火及緊急疏散應急預案；公司領導干部輪流按時到崗值班，保持24小時通訊暢通，到生產(chǎn)第一線檢查春運工作措施的落實情況，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，同時向上級主管部門匯報春運安全生產(chǎn)動態(tài)，確保春運工作順利進行。
20xx年春運安全工作在上級領導的高度重視下，使春運安全工作做到安全、有序，達到了預期的目標，取得了良好效果?？偨Y春運安全工作經(jīng)驗，進一步加強建立良好安全制度和辦法，進一步貫穿到今后的工作中去，使安全工作長久持續(xù)得以開展。
叉車安全事故總結篇八
根據(jù)國網(wǎng)公司和省公司《關于開展安全事故處理“回頭看”的通知》（國家電網(wǎng)安監(jiān)[xx]994號和省電力公司安監(jiān)字[xx]59號文）要求精神，我公司認真開展了xx年以來安全事故回頭看活動，針對我公司xx年以發(fā)生的人身、設備等五起事故進行了認真反思，并針對事故所暴露出的問題進行梳理，查找整改措施落實情況，現(xiàn)將回頭看的情況總結如下：
結合輸配變設備大修技改、檢修施工大忙季節(jié)的特點，認真組織學習，按照“反違章”活動工作方案，結合本公司實際，制定細化的實施方案，部署本公司安全生產(chǎn)“反違章”活動，做到全面發(fā)動、全員參與、全過程覆蓋。把工作重點放在嚴格抓好規(guī)章制度和安全措施的落實上，把工作重心放在作業(yè)班組、作業(yè)人員和作業(yè)現(xiàn)常實現(xiàn)作業(yè)班組“四個零”安全管理目標（安全生產(chǎn)零違章、作業(yè)人員零傷害、監(jiān)督管理零寬容、工作質(zhì)量零差錯），使習慣性違章得到有效遏制。
充分運用海東電力等媒體，以圖文、手冊、板報、漫畫等多種形式，在公司范圍內(nèi)大力宣傳“規(guī)范作業(yè)行為、消除各種違章、杜絕責任事故”的主題，營造良好的安全氛圍，讓“四不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不受傷害）理念融入員工的人生觀和價值觀，關愛自己平安、關愛他人平安、關愛企業(yè)平安，自覺維護公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面。
堅持以人為本，從思想上、行動上、作風上、技能上加強安全教育和專業(yè)培訓，增強員工特別是一線員工的責任感和敬業(yè)精神，提高業(yè)務技能和解決問題的能力。通過對安全規(guī)程和實際操作技能的學習和培訓，用正確的要求和方法，糾正違章作業(yè)習慣，養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣。加強檢修、施工現(xiàn)場安全管理和安全監(jiān)督是保證人身安全的重點和關鍵。防止作來人身事故重點突出“三防”，即防止觸電傷害、防止高空墜落、防止倒（斷）桿傷害。深入開展反“六不”（不辦工作票、作業(yè)前不交底、現(xiàn)場不監(jiān)護、作業(yè)不停電、不驗電、不掛接地線）嚴重違章。針對電氣作業(yè)安全措施到位標準，加大施工現(xiàn)場指導和督查力度，排查作業(yè)現(xiàn)場存在的人身安全事故隱患。強化《農(nóng)電檢修、施工現(xiàn)場“三防十要”反事故措施》的學習和在作業(yè)現(xiàn)場的落實，讓員工入心入腦，能夠自覺落實到工作中。
1.突出重點，夯實基礎。
2.落實責任，加強監(jiān)督。
落實各級安全責任制，要切實踐行韓君總經(jīng)理提出的五個“親自”，以落實各級安全生產(chǎn)責任制來帶動反違章工作的順利進行。保證體系要完善技術規(guī)范、建立隱患排查與整改常態(tài)機制，理順管理行為，消滅日常物的不安全因素和人的不安全行為。監(jiān)督體系要構筑堅強的網(wǎng)絡，強化現(xiàn)場監(jiān)督和預防監(jiān)督，重點抓好反違章糾察工作，增強現(xiàn)場安全工作的控制力。
3.嚴格考核、強化執(zhí)行。
各級管理人員切實領會劉振亞總經(jīng)理“違章就是事故之源，違章就是傷亡之源，見違章不管、不制止，長期解決不好違章問題，就是失職、失責”的深刻論述，以現(xiàn)場作業(yè)和管理為中心，嚴肅查糾違章行為。對違章行為不論是否造成后果，都要認真分析，從嚴執(zhí)行違章處罰規(guī)定，以嚴格的管理、嚴肅的考核，提升員工遵章守紀的自覺性。違章考核嚴格執(zhí)行《海東供電公司違章記分考核辦法》。
4.積極開展創(chuàng)建“無違章班組”的活動。
1）為了進一步夯實安全管理基礎，加強班組建設，提高班組安全管理水平，在公司開展創(chuàng)建“無違章班組”活動，成立海東供電公司創(chuàng)建“無違章班組”領導小組。各基層部門成立本部門的創(chuàng)建領導小組，嚴肅工作紀律。制定反違章工作制度。
2）對違章現(xiàn)象實行“五步法則”及曝光、罰款、下崗、制定整改措施、考試考核合格后重新上崗。
3）班組結合員工的思想和工作實際，組織好班前班后會，布置和總結一天的工作，檢查在工作中是否有習慣性違章行為，發(fā)現(xiàn)一例，糾正一例，從而使大家時時、事事、處處養(yǎng)成發(fā)習慣性違章的好習慣。
4）利用每周安全活動日，總結一周的安全情況，針對本班組存在的習慣性違章現(xiàn)象，學習有關文件、事故通報、簡報及《安規(guī)》有關章節(jié)，進行座談討論。邊學習邊整改，使大家吸取教訓，營造濃厚的反習慣性違章氛圍。
5）班組是各項作業(yè)和操作的具體實施者和執(zhí)行者，所以既是嚴格執(zhí)行“兩票三制”的直接受益者，又是忽視執(zhí)行“兩票三制”的直接受害者。因此，要給班組每個成員講清楚執(zhí)行“兩票三制”的重要性，在具體作業(yè)和操作中嚴格執(zhí)行“兩票三制”。
6）做好危險點控制工作，在每次作業(yè)和操作開始之前要認真進行安全、技術兩交底，杜絕盲目作業(yè)和盲目操作行為，確保組織措施和安全措施正確、完備。
結合安全事故回頭看活動，公司開展了一系列的安全生產(chǎn)風險管理，隱患排查治理，反習慣性違章等各項活動，針對工作中存在的一些問題，以及目前生產(chǎn)任務繁忙，安全任務十分緊迫，公司領導親自組織調(diào)研、確定任務和目標、制訂措施，下發(fā)了以引入風險管理方法，實現(xiàn)閉環(huán)管理為主的安全生產(chǎn)隱患排查治理工作實施方案。依照危險點分析、風險管理、閉環(huán)管理是安全管理體系的核心功能，基層部門按照要求，為確保安全工作，危險點分析預控及防范措施進行提前疏理、學習、制定，隱患排查治理工作不留死角、不漏項目、不走過場，組織相關人員,學習研討危險預控、風險管理、閉環(huán)管理的實施要素，逐步強化風險管理意識，進一步細化、量化了檢查單中的具體內(nèi)容，既突出了重點明確了方法，又統(tǒng)一了檢查標準。
在此次反習慣性違章、安全生產(chǎn)隱患排查治理工作中，各基層單位在實施中采取了分管領導負全責，部門或班組實行“誰主管、認負責”的原則，十分注重以查帶培和過程管理。按照識別隱患——評估風險——風險控制——監(jiān)督檢查，進而實現(xiàn)閉環(huán)管理的基本構架，由下而上，分層次、分類別、分項目，實行一級帶一級、逐級負責制，及時檢查、督促、指導隱患排查治理工作，及時糾正和處理違章現(xiàn)象，把治理整改工作貫穿于普查登記的全過程。對可在短時間完成的整改隱患，立即采取措施消除隱患；對隱患情況復雜、涉及多部門交叉、短時間難以整改的隱患，制訂切實可行的措施的同時，提出建議，由上級部門制訂、落實整改方案和應對預案；對已不構成的隱患及時核銷。實行安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的動態(tài)管理。目前各基層單位建立了安全生產(chǎn)隱患排查治理臺帳，明確制定了責任部門、責任人、完成時限和上級監(jiān)督跟蹤的部門。
1、繼續(xù)加大現(xiàn)場監(jiān)察力度，確保保證安全的組織措施和技術措施得到正確實施，杜絕人員責任的生產(chǎn)事故發(fā)生。對于施工作業(yè)現(xiàn)場中的違章行為，將加大處罰力度，讓員工樹立“遵章光榮、違章可恥”的意識。同時，安全監(jiān)督工作逐步向督促、協(xié)助有關部門做好隱患處理的方向發(fā)展，使存在的不安全問題得到更快更好的解決。
2、加強工作票簽發(fā)人、工作負責人、工作許可人資格認定管理工作，對“兩票三制”相關規(guī)章制度進行認真梳理，針對執(zhí)行中存在的問題，及時進行回顧和更新，確保制度的適用性，提高員工正確理解和執(zhí)行水平。
3、狠抓“兩票”的執(zhí)行和落實過程，重點是現(xiàn)場安全措施的落實，班前、班后會的開展、施工“三措”的編制、執(zhí)行，切實加強現(xiàn)場安全管理。
4、落實交通安全責任制，加強車輛管理，嚴格執(zhí)行派車制度。做好專、兼駕駛員的安全教育工作，強化駕駛員應急培訓，提高安全意識和責任意識，嚴格按照相關要求做好車輛的例行檢查、維護保養(yǎng)和檢修工作，確保車況良好，性能穩(wěn)定，逐步提高車輛總體安全水平。
5、深入、細致、全面地抓好安全教育、培訓工作。公司的安全教育、培訓要堅持以人為本，必須對應到各層次、各崗位，計劃必須圍繞員工的技術技能和安全要求，要以全面提升業(yè)務素質(zhì)和安全素質(zhì)為主，同時嚴格培訓制度和紀律，加強培訓實施的監(jiān)督與檢查工作。在抓好培訓的同時，結合事故案例多方位對員工開展安全警示教育，通過事故分析、事故預想、技術考問等活動，教育每個員工徹底克服和消除粗心大意和僥幸心理，培養(yǎng)遵章守紀的良好習慣，從而增強員工的安全意識，提高員工的安全防護能力。
6、加強反習慣性違章的開展，并把查出的違章現(xiàn)象作為危險點分析與預控的依據(jù)，制定切實可行的整改措施，并一一落實到位，逐步提高人身安全、設備的安全運行水平及安全管理水平。
7、繼續(xù)完善各基層部門、班組及個人的安全目標，制定相應控制措施，確保各級安全目標的順利實現(xiàn)；同時，結合公司安全目標及相關過程的考核辦法，加強對安全目標的過程檢查、考核。
8、繼續(xù)抓好電力設施保護及宣傳工作。結合公司實際，針對目前線路通道保護區(qū)內(nèi)建房規(guī)劃及違章建筑的普遍性和電力設施被盜的嚴重性，要繼續(xù)采取多種形式，充分利用電視、廣播、報紙等傳媒，加強《電力法》、《電力設施保護條例》的宣傳力度，做到家喻戶曉，人人皆知，使廣大人民群眾自覺參與保護電力設施。同時，主動爭取政府、公安機關和人民群眾對電力線路保護工作的支持，建立并完善“四位一體”聯(lián)動防范打擊涉電違法犯罪長效協(xié)作機制，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
叉車安全事故總結篇九
安全是電力生產(chǎn)永不褪色的旗幟，是電力員工永不停歇的追求。提到安全的意義、安全事故的教訓，每個電網(wǎng)人都有著一份復雜而深刻的情愫——嚴肅、莊重、感嘆、惋惜……電網(wǎng)人離不開安全，又常常為之惴惴不安;電網(wǎng)人需要安全，卻又在某一時刻與之擦肩而過，甚至背道而馳。
怎樣才能真正與安全相守，與安全同行?其實安全就是一種行為理念和行為準則，要做到安全生產(chǎn)，實現(xiàn)安全作業(yè)，就是不斷實施體現(xiàn)安全的種種工作方式?；叵胛宜陌踩芾恚铱偨Y出以下幾點。
一是“細”。安全作業(yè)要求我們一而再，再而三地將工作流程細化，盡可能做到盡細盡全。近幾年，僅調(diào)試工作而言，隨著電網(wǎng)的不斷發(fā)展和新建變電站的不斷涌現(xiàn)，我所每年需進行定檢或大修更改后設備調(diào)試的變電站已經(jīng)達到了約30個以上，相關設備約120套以上。為了在如此大量工作中保證安全規(guī)范，首先需要“細化”安全學習：目前我所每周進行一次安全學習，對該時期的事故通報、該周工作內(nèi)容等進行總結，并針對自己的工作專業(yè)性質(zhì)進行分析討論。且在每天的班組工作早會上，均對該天工作進行危險點分析，力爭事事有備而為。第二是“細化”作業(yè)流程：通過作業(yè)指導書的規(guī)范執(zhí)行，控制作業(yè)范圍、作業(yè)隱患，使作業(yè)透明化、條理化。同時，在執(zhí)行作業(yè)指導中以實際工作對象為基準，不斷完善作業(yè)指導書的作業(yè)流程和反措，以便之后開展類似工作。
二是“嚴”。一是實行考核制度提高職工安全生產(chǎn)的責任感。我所安全考核主要以現(xiàn)場安全巡視檢查和每月審核工作票監(jiān)督工作票規(guī)范、現(xiàn)場作業(yè)安全措施以及工作規(guī)范等。這種全員查禁違章制度，使每個生產(chǎn)人員以及每項工作都處于監(jiān)督之中，查出違章現(xiàn)象要對違章本人進行罰款，從而使違章現(xiàn)象明顯減少。二是根據(jù)違章情況的程度決定通報批評范圍和是否對該班組干部職工進行聯(lián)責處罰，以此提高監(jiān)督責任在基礎班組的力度。三是保證安監(jiān)隊伍的充實，從所領導到工區(qū)專職、班組干部，均是安監(jiān)人員，以此保證工區(qū)安監(jiān)能力的可靠性。
三是“實”。安全生產(chǎn)既要多說，又要實干，沒有良好的工作基礎，安全就成為一句空話。為此工區(qū)要求計劃要符合實際，工作要實實在在，總結要實事求是，獎懲要以實論事。同時鼓勵廣大職工參加各項生產(chǎn)技能培訓、技能鑒定，通過實實在在的學習技能，鞏固技能，提高自己的生產(chǎn)能力。在局、所、班組的大力支持下，我所大批職工參加并通過了電力職工技能鑒定考試，為今后規(guī)范生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)以及事故防范打好了基礎。
“細”、“嚴”、“實”，不僅是我所倡導的安全管理方法，也是我們平常開展工作所需要的工作態(tài)度。我想，只要每一個職工都真正落實安全的“三字經(jīng)”，就真正能夠與安全相伴，與安全同行。
叉車安全事故總結篇十
財務部認真貫徹“安全第一、預防為主”的工作方針，嚴格執(zhí)行、落實年初公司制定的安全生產(chǎn)目標管理責任書，有效的預防了現(xiàn)金、賬款等安全責任和辦公環(huán)境安全事故的發(fā)生，現(xiàn)將安全工作總結如下：
在過去的工作中，我們始終把安全放在首要位置，規(guī)范會計核算，保證會計信息的真實完整；日常的賬務處理都要做到互相監(jiān)督，庫存現(xiàn)金做到日清月結，不留安全隱患。及時核對銀行對賬單并作出余額調(diào)節(jié)表，有效的控制了資金的流向，做好了各個款項來源和支出的監(jiān)督工作，為公司資金的安全把關。同時認真審核出入庫單據(jù)，做好材料盤點工作為公司的材料安全把關。
防火防盜對財務部門尤為重要，對于辦公室的電源、辦公設備每天都要進行檢查，下班后必須關掉所有的電源，做到防患于未然；防盜方面部門規(guī)定現(xiàn)金每天要及時存入銀行，各種票據(jù)必須放入保險柜內(nèi)，做到萬無一失，下班后關閉門窗；定期排查倉庫安全易患，及時整改排查過程中發(fā)現(xiàn)的問題。同時強調(diào)員工外出時的自身安全，本著對公司負責，對員工負責的態(tài)度嚴格管理，不允許出現(xiàn)任何事故隱患。
每周定期組織部門人員學習安全知識，做好安全學習記錄，共同探討安全工作中的不足，從而使員工關心安全、重視安全、支持安全生產(chǎn)工作。
同時認真學習有關天然氣知識，積極向用戶宣傳天然氣置換注意事項，為即將到來的天然氣置換打下基礎。
在下半年里，在公司提供的良好環(huán)境中，我們會更加努力工作，改正工作中存在的不足，全面提高員工的綜合素質(zhì)。
叉車安全事故總結篇十一
第一段：引言（150字）。
叉車司機在物流行業(yè)中起著至關重要的作用，他們負責搬運重物和協(xié)助貨物的裝卸。然而，由于操作不當或安全意識不強，叉車司機常常面臨各種危險。我曾經(jīng)作為一名叉車司機，不幸發(fā)生了一起險情，自此以后，我深刻體會到了安全事故的可怕性。本文將介紹該事故的經(jīng)過，以及我從中所得出的心得體會。
第二段：事故經(jīng)過（200字）。
在一次裝卸貨物的任務中，我被派到一個狹小的倉庫中搬運危險品。在操作過程中，我沒有留意到堆放整齊的貨物背后是一個放置不當?shù)臍馄?。當我嘗試將貨物移動時，叉車不慎碰觸到氣瓶，導致氣瓶破損，釋放出了有毒氣體。我立刻感到頭暈和呼吸困難，緊急求救后才獲得緊急處理。這個事故不僅威脅到了我的生命安全，也帶來了嚴重的財產(chǎn)損失。這次經(jīng)歷讓我深刻認識到了安全意識的重要性。
第三段：操作技巧和安全措施（300字）。
經(jīng)過這次事故，我開始重新審視自己的操作技巧和安全意識。首先，我意識到了對倉庫環(huán)境的全面了解的重要性。在進行叉車操作之前，我現(xiàn)在會先仔細觀察倉庫內(nèi)的布局和特殊要求，以便有針對性地制定工作計劃。其次，我學習了更多操作技巧，比如提前計算重量和距離，并遵守叉車的載重限制。此外，我也開始重視維護叉車的工作，以確保其始終處于良好工作狀態(tài)。最重要的是，我明白了安全意識的重要性。我會始終保持警惕，不斷提高自己的安全意識，并時刻注意周圍環(huán)境的變化。
第四段：溝通和團隊合作（300字）。
除了操作技巧和安全措施以外，溝通和團隊合作也是避免事故的關鍵。我學會了與同事和管理層保持密切的溝通，及時報告發(fā)現(xiàn)的安全隱患，并尋求他們的建議和指導。此外，我也參加了一些培訓課程，學習如何更好地與其他團隊成員協(xié)作，確保整個物流過程的安全和順利進行。通過加強溝通和團隊合作，我與同事們共同營造了一個安全的工作環(huán)境，降低了事故的發(fā)生率。
第五段：結語（250字）。
通過這次事故，我深刻認識到了作為一名叉車司機的責任和重要性。安全事故不僅對個人造成了危害，還對物流行業(yè)和整個社會帶來了不良影響。因此，我決心將安全意識貫穿于我的工作中，時刻關注安全細節(jié)，不斷提高自己的專業(yè)技能。叉車司機的工作不僅僅是操作叉車，還包括對環(huán)境和貨物的綜合把控。我要以身作則，引導和教育同行們重視安全工作。只有通過每個叉車司機的努力和責任，我們才能共同創(chuàng)造一個安全、可靠的物流環(huán)境。
（總字數(shù)：1200字）。
叉車安全事故總結篇十二
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)*作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)*作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險*認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要*，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是*作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，*作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項*作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全*作習慣，杜絕習慣*違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。都能安全的工作!
叉車安全事故總結篇十三
第一段：引言（100字）。
叉車司機是物流行業(yè)中不可或缺的一員，他們的工作任務不僅僅是搬運、堆放貨物，更重要的是保證整個作業(yè)過程的安全與高效。然而，在實際工作中，叉車司機安全事故時有發(fā)生，給人員和財產(chǎn)帶來巨大的損失。在這里我要談談我作為一名叉車司機的安全事故心得體會。
第二段：意識到安全事故的重要性（200字）。
在實際工作中，我親身經(jīng)歷了幾次安全事故，這些事故讓我深刻認識到了安全事故的嚴重性。曾經(jīng)有一次，我在操作叉車時未注意觀察前方路況，結果與另一輛車相撞，不僅造成了車輛損壞，還造成了貨物的損失。這次事故讓我明白了，安全事故不僅僅是一次錯誤操作所帶來的損失，更是對公司形象和個人聲譽的損害。從那時起，我意識到了安全事故的嚴重性，開始思考如何提高安全意識和技能。
第三段：加強安全培訓和技能提升（300字）。
為了提高自己的安全意識和技能，我積極參加了公司組織的安全培訓和技能提升課程。通過這些課程，我學到了很多關于叉車操作的專業(yè)知識和技巧。比如，我學會了正確的上下車姿勢，學習了急剎車時的正確操作方法，還學會了如何正確利用叉車的儀表盤等等。這些知識和技能的學習不僅讓我更加熟練地操作叉車，而且讓我能夠更加自信地面對各種復雜的工作情況。
第四段：提高安全意識和行為習慣（300字）。
除了專業(yè)知識和技能的學習，我還努力培養(yǎng)自己的安全意識和良好的行為習慣。我意識到，安全事故的發(fā)生往往與駕駛員的行為習慣和態(tài)度密切相關。因此，我始終保持警惕，時刻注意周圍的環(huán)境和行車情況。在工作中，我嚴格遵守叉車的操作規(guī)程，如不超速行駛、避免空載行駛等。此外，我還主動與其他駕駛員、工人溝通，保持信息的及時傳遞和交流，以便更好地協(xié)作完成工作任務。
第五段：總結與展望（200字）。
通過不斷的努力和學習，我意識到安全事故的發(fā)生是可以預防和避免的。只有提高安全意識、掌握安全技能，才能保證叉車操作的安全和高效。未來，我將繼續(xù)努力，不斷完善自己的安全意識和技能，并將這些經(jīng)驗和體會傳遞給其他的叉車司機，共同為物流行業(yè)的安全發(fā)展做出貢獻。
總結：通過我作為一名叉車司機的安全事故心得體會，我們可以得出一個重要的結論：安全事故是可以預防的，只有提高安全意識和技能，才能保證叉車操作的安全和高效。在物流行業(yè)中，叉車司機的責任重大，他們既是貨物的搬運者，也是安全的守護者。只有通過培訓、學習和守紀律，才能將安全事故降到最低，保護好人員和財產(chǎn)的安全。
叉車安全事故總結篇十四
叉車傷人安全事故是工業(yè)領域中非常常見的事情，尤其在工廠內(nèi)，叉車傷人的情況時有發(fā)生。事故的發(fā)生往往導致傷亡人員的出現(xiàn)，也會帶來財產(chǎn)損失等問題。因此，我們必須重視叉車傷人安全事故并采取措施來避免這種情況的發(fā)生。下文將從我的親身經(jīng)歷中總結出可行的安全措施。
第一段：深度反思。
叉車傷人安全事故對傷亡人員和企業(yè)都是一場災難，這也告訴我們，企業(yè)安全問題絕不是一件小事。作為一名工程師，我曾親眼目睹過一起叉車事故，這場事故給我一定的啟示。事故發(fā)生時，我在不遠處觀看，并且隨后第一時間向現(xiàn)場人員報告了事故情況。當時我看到，一名工人在叉車行駛時不慎被叉車嗆住，現(xiàn)場人員緊急將他救出，但他已經(jīng)受傷嚴重。我從這場事故中深刻地認識到，我們必須采取措施來防止這種事故再次發(fā)生。
第二段：提高意識。
從這個事件中，我認識到必須提高工人和司機的安全意識，對于使用叉車的人員尤其如此。我們必須進行專業(yè)培訓，讓他們了解如何正確地操作叉車。我們也需要給予他們對應的證書，從而保證他們的技術水平和安全意識能夠達到行業(yè)標準。
第三段：強化管理。
我們必須建立起一套完善的管理規(guī)定。對于叉車的管理，我們不僅需要規(guī)定它的操作方法和核心技能，還需要確保我們擁有必要的操作資質(zhì)證書。二者缺少任何一個環(huán)節(jié)，都會對企業(yè)安全運營產(chǎn)生不良的影響。對于叉車的維護和保養(yǎng)也同樣重要，這需要我們建立一個維護保養(yǎng)制度，每一次使用叉車之前，都需要進行一定的檢查。只有這樣，我們才能確保叉車操作的安全性。
第四段：改進工廠設計。
我們需要改進工廠內(nèi)部的布局，在設計工程時盡可能避免人車混行的情況?？梢詫S進行改良，設立專門的廢料場所、庫房和生產(chǎn)車間等。在該類場所內(nèi)，我們必須設置防護裝置，確保防護措施的實效性。
第五段：繼續(xù)加強安全意識。
雖然我們可以采取許多措施來避免叉車傷人安全事故的發(fā)生，但是事故仍然在隨時發(fā)生著。因此，我們必須繼續(xù)加強員工的安全意識和技能訓練，加強對安全防護的重視，在企業(yè)內(nèi)部不斷推行“安全第一”的口號。必須要實行工廠安全培訓計劃，以此來增加企業(yè)員工和管理層在安全問題上的敏感度。總結起來，只有企業(yè)把安全放在首位，才能實現(xiàn)最佳工作效果和安全保障。
在一些制造企業(yè)中，意外事故已經(jīng)成為了常態(tài)，對企業(yè)帶來了一系列的財產(chǎn)和信譽損失。為了有效避免叉車傷人安全事故，企業(yè)必須采取正確的措施來防止這種事故的發(fā)生。企業(yè)及時關注員工的技能培訓、安全意識提高和環(huán)境改善等措施，可以幫助避免這種事故發(fā)生，提高企業(yè)的安全性和生產(chǎn)力，從而更好地實現(xiàn)生產(chǎn)目標。
叉車安全事故總結篇十五
1.必須經(jīng)過相關部門考試合格，取得質(zhì)監(jiān)總局頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴格遵守以下各項安全操作規(guī)程。
2.必須認真學習并嚴格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護叉車保養(yǎng)基本知識和技能，認真按規(guī)定做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
3.嚴禁帶人行駛，嚴禁酒后駕駛;行駛途中不準飲食和閑談;不準行駛途中手機通話。
4.車輛使用前，應嚴格檢查，嚴禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。
(一)、檢查車輛。
1.叉車作業(yè)前后，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。
2.檢查起動、運轉(zhuǎn)及制動安全性能。
3.檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。
4.叉車運轉(zhuǎn)過程中應檢查壓力、溫度是否正常。
5.叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。
(二)、起步。
1.起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。
2.液壓(氣壓)式制動的車輛，制動液壓(氣壓)表必須達到安全方可起步。
3.叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩(wěn)可靠。
4.起步必須緩慢平穩(wěn)起步。
(三)、行駛。
1.行駛時，貨叉底端距地高度應保持300～400mm，門架須后傾。
2.行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。
3.卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
4.轉(zhuǎn)彎時，如附近有行人或車輛，應先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。
5.行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。
6.叉車在運行時要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
7.叉車運行時，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。
通過這次培訓，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求，對以前的盲目的認識敢到后怕，以后一定嚴格按照各項規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時也監(jiān)督幫助周圍的同事不要違章操作，也請周圍的同事監(jiān)督我對叉車的操作。
叉車安全事故總結篇十六
近年來，叉車在物流、倉儲等領域的應用越來越廣泛。作為叉車司機，安全事故的發(fā)生不僅會給企業(yè)造成損失，還會給人員帶來傷害。通過近期的一次安全事故，我深刻認識到了叉車司機安全意識的重要性，并且得出了一些心得體會。
首先，了解叉車的性能和操作規(guī)程是確保安全的基礎。作為叉車司機，我們首先需要對叉車的性能和操作規(guī)程有深入的了解。只有清楚地了解叉車的承載能力、行駛速度、轉(zhuǎn)彎半徑等參數(shù)，才能根據(jù)實際需要進行合理的操作，避免超載、超速等操作失誤導致事故的發(fā)生。同時，我們還需要熟悉叉車的操作規(guī)程，如正確的上下車姿勢、在起重過程中的注意事項等。只有通過不斷學習和訓練，掌握叉車的相關知識，才能提高操作的技術水平，確保安全。
其次，保持專注和謹慎是避免事故的關鍵。在駕駛叉車的過程中，保持專注和謹慎是非常重要的。一絲不慎，就可能釀成大禍。在駕駛叉車時，司機需要時刻保持警惕，注意觀察周圍環(huán)境。特別是在繁忙的工作場所，操作時要注意觀察是否有行人或其他車輛靠近，及時采取相應的安全措施。同時，還要保持謹慎，遵守交通規(guī)則，不隨意變道、超車，盡量避免突然剎車或急轉(zhuǎn)彎的操作。只有保持專注和謹慎，才能有效地控制叉車，降低事故的發(fā)生概率。
再次，與同事之間的溝通和合作是確保安全的保障。在一個團隊中，叉車司機的安全不僅與自己的操作技術有關，還需要與其他同事之間的溝通和合作配合。特別是在繁忙的倉儲和物流環(huán)境中，司機需要與其他員工進行有效的溝通，了解他們的工作進度和位置，避免發(fā)生意外的碰撞。與此同時，還要與其他叉車司機密切配合，合理安排行駛軌跡，避免叉車相互干擾，提高工作效率。只有通過良好的溝通和合作，才能最大限度地保證安全，避免事故的發(fā)生。
最后，安全知識的不斷學習和更新是防范事故的重要途徑。隨著科技的不斷發(fā)展和更新?lián)Q代，叉車的技術也在不斷升級。作為叉車司機，我們需要保持對新技術的學習和更新，了解并掌握新型叉車的特點和使用方法。同時，我們還需要不斷學習相關的安全知識，如急救技能、消防常識等，以應對緊急情況的發(fā)生。在學習的過程中，我們還要關注企業(yè)的安全規(guī)定和操作規(guī)程的變化，及時了解和適應新的要求。只有保持學習和更新，才能真正做到知法、懂法、守法，確保安全。
通過這次安全事故的發(fā)生，我深刻認識到作為叉車司機，安全意識的強化是非常重要的。只有在不斷地學習和訓練中提高自己的技術水平，保持專注和謹慎的態(tài)度，與同事之間良好溝通和合作，不斷更新安全知識，才能有效地預防事故的發(fā)生。在今后的工作中，我將認真總結這次事故教訓，持續(xù)加強自身的安全意識和操作技術，為企業(yè)的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻。同時，我也希望通過我個人的努力，引導更多的叉車司機認識到安全的重要性，共同構建一個安全、和諧的工作環(huán)境。
叉車安全事故總結篇十七
不足之處：物品問題：定置管理沒有完全到位。沒有真正的對所有的物品進行定置管理，只是臨時決定一些物品的擺放，同時由于工人的懶散性和素質(zhì)的高低不等，有時在作業(yè)場地完成作業(yè)后，不能做到人走場地清，亂放的現(xiàn)象經(jīng)常存在。
解決方案：繪制定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強巡查，對未按照標準進行擺放或停放的，進行嚴格處罰。
工作心得：
1、現(xiàn)場管理是一項需要打持久戰(zhàn)的管理。作為現(xiàn)場管理的第一責任人，思想上不能有任何的松懈，如果自己思想上有放松的話，那么管理起來就會有一定的難度。
2、任何一項制度的建立和實施，都需要員工的支持。所以各項管理制度都必須是員工認同的，這樣才能持久管理。
3、現(xiàn)場巡查是一項非常關鍵的環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)問題，糾正問題，才能做到防患于未然。4檢查的項目必須及時公示，使員工明確自己的不足，這樣才有改進的時間和空間。5安全問題是首要問題，只要做好安全工作，才能保證一切工作的順利進行。
工作計劃：
2、建立定置管理：繪制定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強巡查，對未按照標準進行擺放或停放的，進行嚴格處罰，確保物流、人流、信息流都暢通無阻。
3、完善質(zhì)量管理：規(guī)范裝貨備貨時的操作方案，防止貨物的'損壞。
6、重視效率管理：建立完善的激勵機制，形成良好的氛圍，增強員工整理現(xiàn)場的積極性；根據(jù)班組人員情況，制定最佳用工人員方案，確保正常備貨出貨人員的配備，并做好交接工作。
8、強化班組管理：設立班組管理現(xiàn)況板，將出勤情況，衛(wèi)生清掃情況、合理化建議、成績展示以及違規(guī)通報，展示到班組管理現(xiàn)況板上，放置在倉庫門口。
叉車安全事故總結篇十八
當我們談論工業(yè)生產(chǎn)時，我們必須談到叉車。這是如此普及的機器，以至于我們已經(jīng)習慣了工廠和倉庫中的人們與其一起工作。然而，叉車卻存在一些非常嚴重的隱患。安全問題對于任何生產(chǎn)過程都是至關重要的，因此，了解并遵守注意事項和規(guī)定是極為重要的。在本文中，我將分享我對叉車安全事故的心得體會。
第二段：精神狀態(tài)對于安全至關重要。
我認為，精神狀態(tài)是叉車駕駛?cè)税踩ぷ鞯幕A。工廠中的每位員工都應該知道，如果他們想讓叉車人員在駕車時保持清醒，那么，他們需要盡可能地遵守安全規(guī)定，減少噪聲和其他干擾因素。事實上，精神狀態(tài)佳的人更容易記住安全規(guī)定和部署。而非常忙碌或樓下的工人則需要有更高的保護措施來保證他們的安全。
第三段：培訓叉車駕駛員是有必要的。
當我們談論叉車，我們必須談到叉車駕駛員。為了確保他們在開始工作之前已經(jīng)完全理解了安全規(guī)定，他們需要接受全面的培訓。因此，在推廣內(nèi)部安全教育時，我們有責任向叉車駕駛員提供強有力的培訓。叉車駕駛員一旦明白了規(guī)定，對相關信息的反應能力和表現(xiàn)就會隨之改善。
第四段：正確的裝載物品具有重要意義。
叉車駕駛員在裝載和卸載物品時，需要確保物品平衡和穩(wěn)固，以減少商品被破壞甚至波及到周圍的物品。在裝載和卸載物品時，駕駛員也需要確保他們的叉車能夠承受物品的重量，這里建議使用質(zhì)量穩(wěn)定和安全的工具。
第五段：定期檢查和保養(yǎng)叉車是必要的。
叉車是高度機械化的機器，需要進行定期保管和保養(yǎng)，確保其正常運轉(zhuǎn)。這包括檢查車輛的剎車和引擎，確保剎車靈敏且工作正常。同時，駕駛員應每天記錄叉車的使用情況，以更好地了解機器是否有需要更換或維修的部件。對于一些較舊的叉車，需要注意，其存在老化和更容易出現(xiàn)故障等問題。
結語：
在企業(yè)中，叉車安全事故是一種嚴重的隱患。因此，在保護員工及各種工具的安全上，叉車駕駛員和其他員工需要緊密合作。通過合適的培訓、正確的物品裝載和定期檢查和保養(yǎng)，我們可以減少可預見的安全問題。
叉車安全事故總結篇十九
2012年1月12日和2月8日，金溪縣供電公司陸坊中心供電所利用安全日活動時機，投入到了積極的學習事故案例活動之中。我所對每一起事故案例的學習都格外重視，全體人員積極參加，認真學習每一起發(fā)生在我們身邊的事故，共同分析事故發(fā)生的各種原因。
首先，大家認為在思想上要高度重視安全，認真善待和用心做好每一件事情?！笆澜缟献钆率钦J真二字”，只要認真了，天下就沒有干不好的事情，就不會有這樣或那樣的事故發(fā)生，只要大家對每件事都切實地負起責任，端正好自己的態(tài)度，處處從嚴要求自己，在日常工作中時刻警惕自己，不存在絲毫麻痹大意的思想，想信什么事情都能夠做好。
其次，作為我們電力生產(chǎn)工作，安全是擺在一切工作中的重中之重。因此，我們必須嚴格遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程，不能因為自己熟，以前干什么都沒有出過事，就去違反操作規(guī)程，今年“1.5”的人身事故和“1.28”的違章操作就是一個鮮明的事例，我們一定會把他們血的教訓作為我們今后工作的前車之鑒，認真分析他們出現(xiàn)事故的直接和間接的原因。加強本所的安全管理，杜絕管理違章和行為違章的事故發(fā)生。
第三，現(xiàn)場作業(yè)一定要有專人監(jiān)護。工作負責人要全面負起自己的責任，一切按照工作票上標定的安全措施進行操作。不能象他們一樣因為怕麻煩就不辦工作票，不驗電，不掛接地線。因為放松了自己，就連掛接地線的順序都會搞錯，一定要按電力安全操作規(guī)程進行操作，做好大型施工和小型搶修與維護。特別是我們平常的消缺，更不能掉以輕心。
第四，定期進行安全培訓，用知識武裝自己的大腦，做到理論和實踐相結合，讓大家懂得安全工器具的使用和操作，不要一到真場上就一個頭兩個大，使用起來什么都不懂。
總之，學習事故案例決不是什么紙上談兵，不是形式主義，而是要將他人的教訓銘記于心，時刻鞭策我們的日常行為。養(yǎng)成進入施工現(xiàn)場的時候會摸摸自己的頭，看看自己的腳下，安全工具是否全帶好的好習慣。讓“安全”二字已深深的駐扎在每個人的心里。認認真真的做好每一個工作，做到開開心心上班來，平平安安回家去。
叉車安全事故總結篇二十
由于工作需要，公司安排進行了為期5天的特種作業(yè)培訓（場（廠）內(nèi)機動車駕駛），通過這5天的培訓，讓我更加了解叉車的叉車安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求等。
1.必須經(jīng)過相關部門考試合格，取得*機構頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴格遵守以下各項安全操作規(guī)程。
2.必須認真學習并嚴格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護叉車保養(yǎng)基本知識和技能，認真按規(guī)定做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
3.嚴禁帶人行駛，嚴禁酒后駕駛；行駛途中不準飲食和閑談；不準行駛途中手機通話。
4.車輛使用前，應嚴格檢查，嚴禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。
1.叉車作業(yè)前后，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。
2.檢查起動、運轉(zhuǎn)及制動安全性能。
3.檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。
4.叉車運轉(zhuǎn)過程中應檢查壓力、溫度是否正常。
5.叉車運行后還應檢查**漏情況并及時更換密封件。
1.起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。
2.液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達到安全方可起步。
3.叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物*穩(wěn)可靠。
4.起步必須緩慢*穩(wěn)起步。
1.行駛時，貨叉底端距地高度應保持300～400mm，門架須后傾。
2.行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。
3.卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
4.轉(zhuǎn)彎時，如附近有行人或車輛，應先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。
5.行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。
6.叉車在運行時要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
7.叉車運行時，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。
8.載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時，倒車時要低速行駛。
9.禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應橫跨坡道行駛。
10.叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時，進入生產(chǎn)車間區(qū)域必須低速安全行駛。
11.叉車的起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起*衡作用。
12.發(fā)現(xiàn)問題及時檢修和上報，絕不帶病作業(yè)和****。
1.叉載物品時，應按需調(diào)整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋物架。
2.禁止單叉作業(yè)或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設立安全警示牌提醒周圍行人。
3.在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。
4.車速應緩慢*穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。
5.用貨叉叉貨時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。
6.禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。
7.叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。
8.禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜落事故。
9.不準用制動慣性溜、放、圓形或易滾動物品。
10.不準用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。
1.禁止貨叉上物品懸空時離開叉車，離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。
2.停車制動手柄拉死或壓下手剎開關。
3.發(fā)動機熄火，停電。（除特殊情況，如駕駛員不離開車輛視線且不超過1分鐘）。
5.拔下鑰匙。
1.發(fā)動機熄火前，應使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。
2.2-3分鐘后熄火。發(fā)動機熄火停車后，應拉緊制動手柄。
通過這次培訓，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求，對以前的盲目操作敢到后怕，以后一定嚴格按照各項規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時也**幫助周圍的同事不要違章操作，也請周圍的同事**我對叉車的操作，利用所學的知識為公司做貢獻，保證高高興興上班，***安回家。
叉車安全事故總結篇一
習慣習慣性違章由來已久，根深蒂固。所謂習慣性違章，顧各思義，就是固守舊有不良的作業(yè)傳統(tǒng)與工作習慣。表現(xiàn)為違章操作、違章指揮。如無票作業(yè)，無監(jiān)護作業(yè)，不執(zhí)行規(guī)定的安全技術措施等。這些違反安全的行為，由師傳徒，由甲及乙，僥幸變“經(jīng)驗”，習慣成自然，以其特有的隱蔽性往往不被人們所認識。然而血的教訓一再表明：習慣性違章是事故的溫床和禍根，事故往往是習慣性違章的結果。
通過對《典型事故案例匯編》學習，讓我們認識到事故的發(fā)生大部分都是習慣性違章而造成的?？墒怯械娜颂岢隽晳T性違章不一定能造成事故，在這里我更正指出由于習慣性違章不一定每次都造成事故，所造成的事故也不一定造成重傷、死亡，因而，這種帶有守舊傳統(tǒng)和僥幸心理的違章行為有時會給違章者帶來臨時效益，如省時省力，所以，習慣性違章還很有市場。但《典型事故案例匯編》中所發(fā)生的傷亡事故表明，95%左右的傷亡事故是由于習慣性違章造成，無監(jiān)護作業(yè)，急于求成現(xiàn)象尤為突出。因為習慣性違章行為中有些未造成傷害，使員工淡化了遵章守規(guī)的自覺性，甚至把安全規(guī)程、標準化作業(yè)、操作票、操作規(guī)程視為包袱，有意無意地習慣性違章。
鑒于習慣性違章的嚴重危害性，針對習慣性違章的特點，為確保安全生產(chǎn)，我覺得應采取以下施來杜絕習慣性違章行為，防止事故發(fā)生。
首先以教育為前提，幫助職工認清習慣性違章的危害，提高遵章守規(guī)的自覺性。首先，要加強正面的常規(guī)安全思想教育，如每周的安全日活動，每年的“安全月”活動教育，通過各種行之有效的宣傳形式，如開展安全演講，安全知識競賽等等，使職工增強遵章守規(guī)的自覺性。此外，通過學習兄弟單位的“事故通報”等，利用血和淚的教訓以及日常工作中違章者現(xiàn)身說法等形式，進行生動感人的安全思想教育，使職工認清習慣性違章的危害，增強職工的安全意識和自我防護能力。
其次習慣性違章，不但與人的心理狀態(tài)有關，而且與人的安全素質(zhì)有關。許多違章行為，違章者存在一知半解猶豫不決狀態(tài)，無法判定出行為的錯誤之處，因此提高工作人員的安全素質(zhì)和工作技能不容忽視。首先要做到思想穩(wěn)定，安全意識強，在安全工作方方面面能夠做到“循規(guī)蹈矩”。其次要控制好個人行為，具有認真負責的工作精神，謹慎細致的工作作風，嚴格遵守規(guī)章制度的態(tài)度。還要有意識地開展技術技能培訓，提高操作技能，熟悉《崗位安全規(guī)規(guī)》、《標準化作業(yè)》、《操作規(guī)程》等有關規(guī)定，以便能夠在實際工作中規(guī)范地進行各種操作。加強培養(yǎng)事故處理的應變能力。制氧事故的發(fā)生往往是突發(fā)的，而且伴有許多不正常的工作狀態(tài)，如果沒有良好的應變能力，就可能在處理事故時發(fā)生誤判斷、誤操作、圖快、違章操作而造成事故擴大。
操作規(guī)程等各項規(guī)章制度?！鞍踩隆被顒右獜膶嵦帯⒁?、細處抓起，我們還應多學習安全知識，掌握安全技能，從而提高全員安全意識。提高職工安全意識，進一步推進作業(yè)標準化、意識安全化、思想責任化，讓“關愛生命，關注安全”這一主題使大家從自我做起，真正做到“我要安全”。
叉車安全事故總結篇二
20xx年6月18日早班，綜掘準備一隊副隊長xxxx帶領檢修班7名職工在w23052巷與西區(qū)北輔助運輸巷交叉口風橋處鋪工字鋼。15時許，現(xiàn)場施工人員在xxxx的指揮下將第二根工字鋼一頭吊起放至西側(cè)料石墻上后，班長王功喜和職工張江波開始使用吊鏈起吊工字鋼另一頭，起吊至約600mm高時，工字鋼端頭卡拌到料石墻，然后在繼續(xù)起吊時，工字鋼突然蹦出彈到xxxx右腿上將其致傷，現(xiàn)場人員立即將其攙扶上井送至寺河礦醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院診斷為右膝關節(jié)外側(cè)副韌帶損傷。
1、綜掘準備一隊副隊長xxxx，自保意識差，現(xiàn)場起吊工字鋼時違章進入工字鋼彈出波及范圍，工字鋼受力彈出后將其右腿打傷，是造成本次事故的直接原因。
2、綜掘準備一隊起吊工字鋼人員，安全意識淡薄，互保意識差，工字鋼端頭卡拌到料石墻后，在未進行處理的情景下盲目繼續(xù)起吊，造成工字鋼彈出，是造成本次事故的主要原因。
3、綜掘準備一隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，自?；ケ０踩珯C制現(xiàn)場執(zhí)行不到位，安全管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。
1、綜掘準備一隊要加強本單位干部職工安全意識教育，起吊作業(yè)時要設置好警戒，任何人員不得進入重物彈出或墜落波及范圍內(nèi)，確保現(xiàn)場施工真正做到本質(zhì)安全。
2、各單位要提高全員安全意識，加強現(xiàn)場安全管理，現(xiàn)場嚴格執(zhí)行手指口述安全確認法和自保、互保、聯(lián)保機制，杜絕出現(xiàn)違章指揮和違章作業(yè)行為。
3、各單位要認真學習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕類似事故再次發(fā)生。
叉車安全事故總結篇三
20xx年xx月xx日至xx月xx日，在公司領導和有關部門的安排下，城郊供電所組織了為期三天的安全生產(chǎn)學習。主要是針對曲靖供電有限公司富源110kv變電站“6·24”惡性誤操作事故和楚雄市供電有限公司“6·6”人身觸電事故進行深入的學習、分析和探討?，F(xiàn)將學習的心得體會總結如下：
負責人在工作中對工作班成員能不能勝任此項工作的情況不了解，在工作前沒有開班前會和危險點分析，在工作班成員登上電桿以后沒有監(jiān)護好。在“6·24”惡性誤操作事故在調(diào)度人員沒有認真了解變電站的遠行方式，就下達送電的操作命令，變電站人員沒有如實向調(diào)度人員匯報接地刀閘還在合閘位置。造成了人身觸電事故和惡性誤操作事故。在兩起事故中，都暴露出了工作負責人在工作中責任意識淡薄，“違章、麻痹、不負責任”沒有認真履行好自己的工作職責。在整個工作過程中，沒有遵守安全生產(chǎn)的相關的規(guī)定。從兩起事故中給我們的教訓十分深刻，我們要從中吸起經(jīng)驗教訓。要堅決同“違章、麻痹、不負責任”作斗爭，要遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。
對工作環(huán)境中涉及帶電設備應做好組織措施和技術措施，做好危險點分析和控制。
總之，每位員工要從思想上加深對安全生產(chǎn)方的認識，遵守南網(wǎng)公司的八條禁令，嚴格遵守安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。在工作中努力提高自己的業(yè)務水平。本著一切事故都可以預防的安全理念去完成每一項任務。
叉車安全事故總結篇四
自20xx年3月至20xx年底我公司共發(fā)生了三十多起事故，這些事故，使我們深刻認識到我們的工作中還從在著馬虎，不細心的問題，結合我們目前的生產(chǎn)狀況，透露出我們的工作中還存在很多的不足之處，安全生產(chǎn)形勢異常嚴峻。作為企業(yè)的一員，我們深感責任重大。
在這些事故當中，有很多的事故都來自于電氣。給公司生產(chǎn)帶來一定影響，也有因為人為因素而造成系統(tǒng)停車的事故。因此，作為電氣檢修人員，我們將在今后的工作當中從以下幾方面做起：
1、嚴格執(zhí)行工作票制度。
2、不斷加強業(yè)務學習。
3、加大隱患排查和治理工作，及時消除各類事故苗頭。
4、加強員工思想教育工作，提高員工工作責任心和積極性。
5、積極與工藝操作人員溝通，及時處理電機的檢修問題問題。
最近，我們認真學習了我公司20xx——20xx年的《事故匯編》，通過學習，班組各位組員也進行了學習討論和經(jīng)驗總結。大家對于這些事故的認識也都比較深刻，在吸取事故經(jīng)驗教訓的同時，我們在班組內(nèi)部也將開展對在現(xiàn)場檢修中一些習慣性違章的批評與自我批評。我想通過這樣的學習反思，每個人的安全意識都會有所提高，尤其是在看到對相關責任人的處罰和考核力度時，大家都明白公司對于安全工作的重視程度，在這樣嚴厲的處罰下，大家都紛紛表示，在以后的工作中一定要細心、要加強對檢修技能的熟練程度。爭取在工作中不犯嚴重的錯誤。
夏俊兵總經(jīng)理在《事故匯編》前言中強調(diào)：“如果我們繼續(xù)對這些微小的事故掉以輕心，或是麻木不仁，結果將導致無法挽回的損失。因此，要時刻提醒我們工作中存在的問題還很多，務必時刻保持一顆警覺之心，夯實安全基礎管理，防止類似事故的再發(fā)生?！?BR> 通過對這些事故的學習，我們將不斷努力，細化安全管理，加強對班組內(nèi)部的安全教育，爭取做到不出任何事故。
叉車安全事故總結篇五
20xx年，曾在閩東某電站看到：一工作負責人準備對6.3kv母線進行檢查、清掃，他把我已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3kv母線廊道網(wǎng)門，從口袋里拿出220v驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當事人行為嚴重違反《安規(guī)》的行為先不說，就他用220v驗電筆進行驗電說明他至少明白“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220v驗電筆去對6.3kv電壓等級的母線進行驗電呢在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產(chǎn)是復雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為：“天災”、“人禍”和設備質(zhì)量問題三大類?！疤鞛摹比缋纂姟⒈╋L雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的?！叭说湣本褪怯扇藛T違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種：(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章；(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題；對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設備質(zhì)量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。
能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計所占比例高到達80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和血的教訓，構成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度。可是電力生產(chǎn)是一個復雜的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收本事、工作態(tài)度、經(jīng)驗積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為：
(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要。《安規(guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實踐的，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護身符”。所以，每一個從事電力生產(chǎn)的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自己的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質(zhì)得到了不一樣程度的提高，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的文化水平、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關系，能較好進行自我心理調(diào)節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全。
要及時糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自我的教訓來理解，把小問題當著大問題來解決；把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。
“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達，家庭美滿幸福。
叉車安全事故總結篇六
為正確規(guī)范和指導食品安全突發(fā)事件應急處理工作的調(diào)查和處理，有效提高我園應對食品安全突發(fā)事件的緊急處置能力，以最大限度地減少食品安全突發(fā)事件帶來的危害，切實保障廣大師生的身體健康。根據(jù)上級安全主管部門的要求，我園于20xx年3月20日上午，舉行了“院里幼兒園食品安全突發(fā)事件應急演練”應急處理演練活動。
為達到預期演練目的，我園專門制定了以李園長為組長的領導小組。演練方式采取以假設學生在園就餐后發(fā)生食物中毒事件，以高度模擬實戰(zhàn)的方式，限時應急處置小組完成食品安全突發(fā)事件現(xiàn)場檢查、詢問調(diào)查、采樣檢驗以及報告、控制、處置等一系列工作。
本次演練我園制定兩個具體目標：一是要建立和完善食品安全預警與快速反應制度，抓基礎，強內(nèi)功，及時處置好食品安全突發(fā)事件，做到在第一時間得到信息、第一時間作出反應、第一時間趕赴現(xiàn)場、第一時間作出判斷、第一時間做出處置、第一時間報告信息；二是要通過演練，鍛煉幼兒園的安全隊伍，積累應對經(jīng)驗，提高應急能力，確保幼兒園安全隊伍隨時拉得出，打得贏，做到面對重大食品質(zhì)量安全事件不慌、不亂，處置正確、及時、有效。
在演練過程中，我園食品安全突發(fā)事件應急演練領導小組能夠及時到達現(xiàn)場進行檢查和應急處置，并向上級和相關部門進行匯報和聯(lián)絡，均在規(guī)定時間內(nèi)完成了調(diào)查處置工作，演練取得預期效果。在演練結束后，參演人員認真進行了回顧總結，并針對問題，提出改進措施，進一步完善了食品質(zhì)量安全事故應急預案。
從整個演練的過程來看，整體表現(xiàn)良好，如人員的參與及應急反應均有不錯的表現(xiàn)等，并能按時圓滿完成演練任務。但從整個體系分析，還有很多不足之處，具體如下：
1.演練方案和預案學習不夠，有部分人員理解不深，給演練過程帶來混亂；
2.組織不到位，參演人員不夠嚴肅認真，給演練效果帶來負面影響；
3.演練拍攝工作不到位，未能很好的對外宣傳；
通過以上分析，以后還要加強預案和演練方案的培訓及人員組織，并加大預案的宣傳力度，保證幼兒園應急體系得到有效的運轉(zhuǎn)。
叉車安全事故總結篇七
xx年的春運安全工作，在上級部門的正確指導下，堅決貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針，加強組織領導，周密部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，認真扎實地做好春運安全各項工作，確保了今年我公司的春運安全，現(xiàn)就我公司20xx年春運安全工作開展情況總結如下：
為盡快進入春運工作狀態(tài)，切實加強春運工作組織領導，做到早計劃、早安排、早部署、早落實，我公司于20xx年12月30日成立了以為組長，副組長，為組員的“春運安全工作領導小組”，下設辦公室設于公司業(yè)務室，任辦公室主任，領導小組負責公司20xx年度春運安全工作，分工明確，責任到人，設立了晝夜值班電話及車輛gps監(jiān)控人員，小組成員輪流值班，確保第一手資料向上級組織及時匯報，并規(guī)定手機必須24小時開機，隨時待命、保持聯(lián)系。
1、召開安全生產(chǎn)大會，認真學習貫徹上級有關春運安全工作文件。我公司于20xx年12月27日召開關于春運安全工作會議，并于會上的第一個議程研究學習上級有關《關于認真做好元旦、春節(jié)及春運安全工作的通知》文件精神，引起了全體職工及駕駛員的高度重視，為確保渡過一個安全、有序、平安的二節(jié)安全工作創(chuàng)造了良好的輿論氛圍。
2、以簡報宣傳專欄為輔助手段，及時傳達上級有關最新春運安全工作精神。圖文并茂的宣傳方式，加強了全體職工的春運安全防范意識，提高了處置突發(fā)事件的能力，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
1、春運運輸任務繁重，但也是檢驗我們運輸企業(yè)服務水平，打造優(yōu)質(zhì)服務提升企業(yè)新形象的有利時機。我公司堅持“旅客至上、優(yōu)質(zhì)服務”的服務宗旨，推出了一系列的便民服務措施，方便廣大旅客出行。
2、抓好駕駛員源頭管理，把好駕駛員資質(zhì)關。對未持有公司上崗證的駕駛員不準駕駛公司營運車輛。對參加春運的加班車輛嚴格把關管理，提醒駕駛員注意休息，杜絕疲勞駕駛。
3、春節(jié)期間，對所有車輛進行一次安全大檢查，并對檢查出的問題及時進行整改，將事故杜絕在萌芽狀態(tài)。
4、充分發(fā)揮gps監(jiān)控作用，落實值班制度，加強對停班、加班、包車車輛的重點監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)超速等情況及時用短信或電話告知督促糾正，有效地防止了超速等違規(guī)經(jīng)營行為的發(fā)生。
5、加強值班應急保障制度，制定完善了道路交通重、特大事故應急預案、防火及緊急疏散應急預案；公司領導干部輪流按時到崗值班，保持24小時通訊暢通，到生產(chǎn)第一線檢查春運工作措施的落實情況，以便及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，同時向上級主管部門匯報春運安全生產(chǎn)動態(tài)，確保春運工作順利進行。
20xx年春運安全工作在上級領導的高度重視下，使春運安全工作做到安全、有序，達到了預期的目標，取得了良好效果?？偨Y春運安全工作經(jīng)驗，進一步加強建立良好安全制度和辦法，進一步貫穿到今后的工作中去，使安全工作長久持續(xù)得以開展。
叉車安全事故總結篇八
根據(jù)國網(wǎng)公司和省公司《關于開展安全事故處理“回頭看”的通知》（國家電網(wǎng)安監(jiān)[xx]994號和省電力公司安監(jiān)字[xx]59號文）要求精神，我公司認真開展了xx年以來安全事故回頭看活動，針對我公司xx年以發(fā)生的人身、設備等五起事故進行了認真反思，并針對事故所暴露出的問題進行梳理，查找整改措施落實情況，現(xiàn)將回頭看的情況總結如下：
結合輸配變設備大修技改、檢修施工大忙季節(jié)的特點，認真組織學習，按照“反違章”活動工作方案，結合本公司實際，制定細化的實施方案，部署本公司安全生產(chǎn)“反違章”活動，做到全面發(fā)動、全員參與、全過程覆蓋。把工作重點放在嚴格抓好規(guī)章制度和安全措施的落實上，把工作重心放在作業(yè)班組、作業(yè)人員和作業(yè)現(xiàn)常實現(xiàn)作業(yè)班組“四個零”安全管理目標（安全生產(chǎn)零違章、作業(yè)人員零傷害、監(jiān)督管理零寬容、工作質(zhì)量零差錯），使習慣性違章得到有效遏制。
充分運用海東電力等媒體，以圖文、手冊、板報、漫畫等多種形式，在公司范圍內(nèi)大力宣傳“規(guī)范作業(yè)行為、消除各種違章、杜絕責任事故”的主題，營造良好的安全氛圍，讓“四不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不受傷害）理念融入員工的人生觀和價值觀，關愛自己平安、關愛他人平安、關愛企業(yè)平安，自覺維護公司安全生產(chǎn)的穩(wěn)定局面。
堅持以人為本，從思想上、行動上、作風上、技能上加強安全教育和專業(yè)培訓，增強員工特別是一線員工的責任感和敬業(yè)精神，提高業(yè)務技能和解決問題的能力。通過對安全規(guī)程和實際操作技能的學習和培訓，用正確的要求和方法，糾正違章作業(yè)習慣，養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣。加強檢修、施工現(xiàn)場安全管理和安全監(jiān)督是保證人身安全的重點和關鍵。防止作來人身事故重點突出“三防”，即防止觸電傷害、防止高空墜落、防止倒（斷）桿傷害。深入開展反“六不”（不辦工作票、作業(yè)前不交底、現(xiàn)場不監(jiān)護、作業(yè)不停電、不驗電、不掛接地線）嚴重違章。針對電氣作業(yè)安全措施到位標準，加大施工現(xiàn)場指導和督查力度，排查作業(yè)現(xiàn)場存在的人身安全事故隱患。強化《農(nóng)電檢修、施工現(xiàn)場“三防十要”反事故措施》的學習和在作業(yè)現(xiàn)場的落實，讓員工入心入腦，能夠自覺落實到工作中。
1.突出重點，夯實基礎。
2.落實責任，加強監(jiān)督。
落實各級安全責任制，要切實踐行韓君總經(jīng)理提出的五個“親自”，以落實各級安全生產(chǎn)責任制來帶動反違章工作的順利進行。保證體系要完善技術規(guī)范、建立隱患排查與整改常態(tài)機制，理順管理行為，消滅日常物的不安全因素和人的不安全行為。監(jiān)督體系要構筑堅強的網(wǎng)絡，強化現(xiàn)場監(jiān)督和預防監(jiān)督，重點抓好反違章糾察工作，增強現(xiàn)場安全工作的控制力。
3.嚴格考核、強化執(zhí)行。
各級管理人員切實領會劉振亞總經(jīng)理“違章就是事故之源，違章就是傷亡之源，見違章不管、不制止，長期解決不好違章問題，就是失職、失責”的深刻論述，以現(xiàn)場作業(yè)和管理為中心，嚴肅查糾違章行為。對違章行為不論是否造成后果，都要認真分析，從嚴執(zhí)行違章處罰規(guī)定，以嚴格的管理、嚴肅的考核，提升員工遵章守紀的自覺性。違章考核嚴格執(zhí)行《海東供電公司違章記分考核辦法》。
4.積極開展創(chuàng)建“無違章班組”的活動。
1）為了進一步夯實安全管理基礎，加強班組建設，提高班組安全管理水平，在公司開展創(chuàng)建“無違章班組”活動，成立海東供電公司創(chuàng)建“無違章班組”領導小組。各基層部門成立本部門的創(chuàng)建領導小組，嚴肅工作紀律。制定反違章工作制度。
2）對違章現(xiàn)象實行“五步法則”及曝光、罰款、下崗、制定整改措施、考試考核合格后重新上崗。
3）班組結合員工的思想和工作實際，組織好班前班后會，布置和總結一天的工作，檢查在工作中是否有習慣性違章行為，發(fā)現(xiàn)一例，糾正一例，從而使大家時時、事事、處處養(yǎng)成發(fā)習慣性違章的好習慣。
4）利用每周安全活動日，總結一周的安全情況，針對本班組存在的習慣性違章現(xiàn)象，學習有關文件、事故通報、簡報及《安規(guī)》有關章節(jié)，進行座談討論。邊學習邊整改，使大家吸取教訓，營造濃厚的反習慣性違章氛圍。
5）班組是各項作業(yè)和操作的具體實施者和執(zhí)行者，所以既是嚴格執(zhí)行“兩票三制”的直接受益者，又是忽視執(zhí)行“兩票三制”的直接受害者。因此，要給班組每個成員講清楚執(zhí)行“兩票三制”的重要性，在具體作業(yè)和操作中嚴格執(zhí)行“兩票三制”。
6）做好危險點控制工作，在每次作業(yè)和操作開始之前要認真進行安全、技術兩交底，杜絕盲目作業(yè)和盲目操作行為，確保組織措施和安全措施正確、完備。
結合安全事故回頭看活動，公司開展了一系列的安全生產(chǎn)風險管理，隱患排查治理，反習慣性違章等各項活動，針對工作中存在的一些問題，以及目前生產(chǎn)任務繁忙，安全任務十分緊迫，公司領導親自組織調(diào)研、確定任務和目標、制訂措施，下發(fā)了以引入風險管理方法，實現(xiàn)閉環(huán)管理為主的安全生產(chǎn)隱患排查治理工作實施方案。依照危險點分析、風險管理、閉環(huán)管理是安全管理體系的核心功能，基層部門按照要求，為確保安全工作，危險點分析預控及防范措施進行提前疏理、學習、制定，隱患排查治理工作不留死角、不漏項目、不走過場，組織相關人員,學習研討危險預控、風險管理、閉環(huán)管理的實施要素，逐步強化風險管理意識，進一步細化、量化了檢查單中的具體內(nèi)容，既突出了重點明確了方法，又統(tǒng)一了檢查標準。
在此次反習慣性違章、安全生產(chǎn)隱患排查治理工作中，各基層單位在實施中采取了分管領導負全責，部門或班組實行“誰主管、認負責”的原則，十分注重以查帶培和過程管理。按照識別隱患——評估風險——風險控制——監(jiān)督檢查，進而實現(xiàn)閉環(huán)管理的基本構架，由下而上，分層次、分類別、分項目，實行一級帶一級、逐級負責制，及時檢查、督促、指導隱患排查治理工作，及時糾正和處理違章現(xiàn)象，把治理整改工作貫穿于普查登記的全過程。對可在短時間完成的整改隱患，立即采取措施消除隱患；對隱患情況復雜、涉及多部門交叉、短時間難以整改的隱患，制訂切實可行的措施的同時，提出建議，由上級部門制訂、落實整改方案和應對預案；對已不構成的隱患及時核銷。實行安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的動態(tài)管理。目前各基層單位建立了安全生產(chǎn)隱患排查治理臺帳，明確制定了責任部門、責任人、完成時限和上級監(jiān)督跟蹤的部門。
1、繼續(xù)加大現(xiàn)場監(jiān)察力度，確保保證安全的組織措施和技術措施得到正確實施，杜絕人員責任的生產(chǎn)事故發(fā)生。對于施工作業(yè)現(xiàn)場中的違章行為，將加大處罰力度，讓員工樹立“遵章光榮、違章可恥”的意識。同時，安全監(jiān)督工作逐步向督促、協(xié)助有關部門做好隱患處理的方向發(fā)展，使存在的不安全問題得到更快更好的解決。
2、加強工作票簽發(fā)人、工作負責人、工作許可人資格認定管理工作，對“兩票三制”相關規(guī)章制度進行認真梳理，針對執(zhí)行中存在的問題，及時進行回顧和更新，確保制度的適用性，提高員工正確理解和執(zhí)行水平。
3、狠抓“兩票”的執(zhí)行和落實過程，重點是現(xiàn)場安全措施的落實，班前、班后會的開展、施工“三措”的編制、執(zhí)行，切實加強現(xiàn)場安全管理。
4、落實交通安全責任制，加強車輛管理，嚴格執(zhí)行派車制度。做好專、兼駕駛員的安全教育工作，強化駕駛員應急培訓，提高安全意識和責任意識，嚴格按照相關要求做好車輛的例行檢查、維護保養(yǎng)和檢修工作，確保車況良好，性能穩(wěn)定，逐步提高車輛總體安全水平。
5、深入、細致、全面地抓好安全教育、培訓工作。公司的安全教育、培訓要堅持以人為本，必須對應到各層次、各崗位，計劃必須圍繞員工的技術技能和安全要求，要以全面提升業(yè)務素質(zhì)和安全素質(zhì)為主，同時嚴格培訓制度和紀律，加強培訓實施的監(jiān)督與檢查工作。在抓好培訓的同時，結合事故案例多方位對員工開展安全警示教育，通過事故分析、事故預想、技術考問等活動，教育每個員工徹底克服和消除粗心大意和僥幸心理，培養(yǎng)遵章守紀的良好習慣，從而增強員工的安全意識，提高員工的安全防護能力。
6、加強反習慣性違章的開展，并把查出的違章現(xiàn)象作為危險點分析與預控的依據(jù)，制定切實可行的整改措施，并一一落實到位，逐步提高人身安全、設備的安全運行水平及安全管理水平。
7、繼續(xù)完善各基層部門、班組及個人的安全目標，制定相應控制措施，確保各級安全目標的順利實現(xiàn)；同時，結合公司安全目標及相關過程的考核辦法，加強對安全目標的過程檢查、考核。
8、繼續(xù)抓好電力設施保護及宣傳工作。結合公司實際，針對目前線路通道保護區(qū)內(nèi)建房規(guī)劃及違章建筑的普遍性和電力設施被盜的嚴重性，要繼續(xù)采取多種形式，充分利用電視、廣播、報紙等傳媒，加強《電力法》、《電力設施保護條例》的宣傳力度，做到家喻戶曉，人人皆知，使廣大人民群眾自覺參與保護電力設施。同時，主動爭取政府、公安機關和人民群眾對電力線路保護工作的支持，建立并完善“四位一體”聯(lián)動防范打擊涉電違法犯罪長效協(xié)作機制，保證電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
叉車安全事故總結篇九
安全是電力生產(chǎn)永不褪色的旗幟，是電力員工永不停歇的追求。提到安全的意義、安全事故的教訓，每個電網(wǎng)人都有著一份復雜而深刻的情愫——嚴肅、莊重、感嘆、惋惜……電網(wǎng)人離不開安全，又常常為之惴惴不安;電網(wǎng)人需要安全，卻又在某一時刻與之擦肩而過，甚至背道而馳。
怎樣才能真正與安全相守，與安全同行?其實安全就是一種行為理念和行為準則，要做到安全生產(chǎn)，實現(xiàn)安全作業(yè)，就是不斷實施體現(xiàn)安全的種種工作方式?；叵胛宜陌踩芾恚铱偨Y出以下幾點。
一是“細”。安全作業(yè)要求我們一而再，再而三地將工作流程細化，盡可能做到盡細盡全。近幾年，僅調(diào)試工作而言，隨著電網(wǎng)的不斷發(fā)展和新建變電站的不斷涌現(xiàn)，我所每年需進行定檢或大修更改后設備調(diào)試的變電站已經(jīng)達到了約30個以上，相關設備約120套以上。為了在如此大量工作中保證安全規(guī)范，首先需要“細化”安全學習：目前我所每周進行一次安全學習，對該時期的事故通報、該周工作內(nèi)容等進行總結，并針對自己的工作專業(yè)性質(zhì)進行分析討論。且在每天的班組工作早會上，均對該天工作進行危險點分析，力爭事事有備而為。第二是“細化”作業(yè)流程：通過作業(yè)指導書的規(guī)范執(zhí)行，控制作業(yè)范圍、作業(yè)隱患，使作業(yè)透明化、條理化。同時，在執(zhí)行作業(yè)指導中以實際工作對象為基準，不斷完善作業(yè)指導書的作業(yè)流程和反措，以便之后開展類似工作。
二是“嚴”。一是實行考核制度提高職工安全生產(chǎn)的責任感。我所安全考核主要以現(xiàn)場安全巡視檢查和每月審核工作票監(jiān)督工作票規(guī)范、現(xiàn)場作業(yè)安全措施以及工作規(guī)范等。這種全員查禁違章制度，使每個生產(chǎn)人員以及每項工作都處于監(jiān)督之中，查出違章現(xiàn)象要對違章本人進行罰款，從而使違章現(xiàn)象明顯減少。二是根據(jù)違章情況的程度決定通報批評范圍和是否對該班組干部職工進行聯(lián)責處罰，以此提高監(jiān)督責任在基礎班組的力度。三是保證安監(jiān)隊伍的充實，從所領導到工區(qū)專職、班組干部，均是安監(jiān)人員，以此保證工區(qū)安監(jiān)能力的可靠性。
三是“實”。安全生產(chǎn)既要多說，又要實干，沒有良好的工作基礎，安全就成為一句空話。為此工區(qū)要求計劃要符合實際，工作要實實在在，總結要實事求是，獎懲要以實論事。同時鼓勵廣大職工參加各項生產(chǎn)技能培訓、技能鑒定，通過實實在在的學習技能，鞏固技能，提高自己的生產(chǎn)能力。在局、所、班組的大力支持下，我所大批職工參加并通過了電力職工技能鑒定考試，為今后規(guī)范生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)以及事故防范打好了基礎。
“細”、“嚴”、“實”，不僅是我所倡導的安全管理方法，也是我們平常開展工作所需要的工作態(tài)度。我想，只要每一個職工都真正落實安全的“三字經(jīng)”，就真正能夠與安全相伴，與安全同行。
叉車安全事故總結篇十
財務部認真貫徹“安全第一、預防為主”的工作方針，嚴格執(zhí)行、落實年初公司制定的安全生產(chǎn)目標管理責任書，有效的預防了現(xiàn)金、賬款等安全責任和辦公環(huán)境安全事故的發(fā)生，現(xiàn)將安全工作總結如下：
在過去的工作中，我們始終把安全放在首要位置，規(guī)范會計核算，保證會計信息的真實完整；日常的賬務處理都要做到互相監(jiān)督，庫存現(xiàn)金做到日清月結，不留安全隱患。及時核對銀行對賬單并作出余額調(diào)節(jié)表，有效的控制了資金的流向，做好了各個款項來源和支出的監(jiān)督工作，為公司資金的安全把關。同時認真審核出入庫單據(jù)，做好材料盤點工作為公司的材料安全把關。
防火防盜對財務部門尤為重要，對于辦公室的電源、辦公設備每天都要進行檢查，下班后必須關掉所有的電源，做到防患于未然；防盜方面部門規(guī)定現(xiàn)金每天要及時存入銀行，各種票據(jù)必須放入保險柜內(nèi)，做到萬無一失，下班后關閉門窗；定期排查倉庫安全易患，及時整改排查過程中發(fā)現(xiàn)的問題。同時強調(diào)員工外出時的自身安全，本著對公司負責，對員工負責的態(tài)度嚴格管理，不允許出現(xiàn)任何事故隱患。
每周定期組織部門人員學習安全知識，做好安全學習記錄，共同探討安全工作中的不足，從而使員工關心安全、重視安全、支持安全生產(chǎn)工作。
同時認真學習有關天然氣知識，積極向用戶宣傳天然氣置換注意事項，為即將到來的天然氣置換打下基礎。
在下半年里，在公司提供的良好環(huán)境中，我們會更加努力工作，改正工作中存在的不足，全面提高員工的綜合素質(zhì)。
叉車安全事故總結篇十一
第一段：引言（150字）。
叉車司機在物流行業(yè)中起著至關重要的作用，他們負責搬運重物和協(xié)助貨物的裝卸。然而，由于操作不當或安全意識不強，叉車司機常常面臨各種危險。我曾經(jīng)作為一名叉車司機，不幸發(fā)生了一起險情，自此以后，我深刻體會到了安全事故的可怕性。本文將介紹該事故的經(jīng)過，以及我從中所得出的心得體會。
第二段：事故經(jīng)過（200字）。
在一次裝卸貨物的任務中，我被派到一個狹小的倉庫中搬運危險品。在操作過程中，我沒有留意到堆放整齊的貨物背后是一個放置不當?shù)臍馄?。當我嘗試將貨物移動時，叉車不慎碰觸到氣瓶，導致氣瓶破損，釋放出了有毒氣體。我立刻感到頭暈和呼吸困難，緊急求救后才獲得緊急處理。這個事故不僅威脅到了我的生命安全，也帶來了嚴重的財產(chǎn)損失。這次經(jīng)歷讓我深刻認識到了安全意識的重要性。
第三段：操作技巧和安全措施（300字）。
經(jīng)過這次事故，我開始重新審視自己的操作技巧和安全意識。首先，我意識到了對倉庫環(huán)境的全面了解的重要性。在進行叉車操作之前，我現(xiàn)在會先仔細觀察倉庫內(nèi)的布局和特殊要求，以便有針對性地制定工作計劃。其次，我學習了更多操作技巧，比如提前計算重量和距離，并遵守叉車的載重限制。此外，我也開始重視維護叉車的工作，以確保其始終處于良好工作狀態(tài)。最重要的是，我明白了安全意識的重要性。我會始終保持警惕，不斷提高自己的安全意識，并時刻注意周圍環(huán)境的變化。
第四段：溝通和團隊合作（300字）。
除了操作技巧和安全措施以外，溝通和團隊合作也是避免事故的關鍵。我學會了與同事和管理層保持密切的溝通，及時報告發(fā)現(xiàn)的安全隱患，并尋求他們的建議和指導。此外，我也參加了一些培訓課程，學習如何更好地與其他團隊成員協(xié)作，確保整個物流過程的安全和順利進行。通過加強溝通和團隊合作，我與同事們共同營造了一個安全的工作環(huán)境，降低了事故的發(fā)生率。
第五段：結語（250字）。
通過這次事故，我深刻認識到了作為一名叉車司機的責任和重要性。安全事故不僅對個人造成了危害，還對物流行業(yè)和整個社會帶來了不良影響。因此，我決心將安全意識貫穿于我的工作中，時刻關注安全細節(jié)，不斷提高自己的專業(yè)技能。叉車司機的工作不僅僅是操作叉車，還包括對環(huán)境和貨物的綜合把控。我要以身作則，引導和教育同行們重視安全工作。只有通過每個叉車司機的努力和責任，我們才能共同創(chuàng)造一個安全、可靠的物流環(huán)境。
（總字數(shù)：1200字）。
叉車安全事故總結篇十二
8月31日，在我們碳素廠，發(fā)生一起安全事故，組裝車間的相某等人在配合拆卸陽極導桿時，發(fā)現(xiàn)設備故障時并未上報，并違規(guī)*作，造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多，懸鏈鐘不可靠，導桿受力不均勻，陽極鋼爪存在內(nèi)傷等等，這些都是客觀存在的，還有一些主觀上的原因:安全意識薄弱站在設備上違規(guī)*作，懸鏈小車控制失靈后沒有終止作業(yè)，員工對非拆卸位拆卸陽極鋼爪的危險*認識不夠。事故發(fā)生后，合成碳素廠、公司安環(huán)部本著對事故四不放過的原則，對事故發(fā)生的原因進行了多次詳細的分析，對事故的責任人進行了嚴肅的經(jīng)濟處罰，同時針對本次事故對廣大員工開展了一次安全教育。
作為一名帶班班長，我認識到本事故的教訓是深刻的，事故不僅給企業(yè)造成了損失，也給責任人及相關人員帶來了經(jīng)濟損失，同時給個人造成了無法彌補的精神傷痛。思痛之余，我更加感受到安全的重要*，對如何進一步做好安全工作有深刻的體會。
一、提高安全素質(zhì)，杜絕事故發(fā)生。本次事故的主要根源是*作工在關鍵時刻失去了對事故發(fā)生的可能預見和后果的意識，也就是平時所說的對安全的僥幸心理。為此，抓安全生產(chǎn)必須抓好人的安全文化素質(zhì)、安全思想行為的教育和提高。
二、從多方面來提高員工的安全意識。安全工作只有起點，沒有終點，全體員工要互教互學，取長補短，共同提高。要養(yǎng)成專心致志抓安全的良好習慣，*作工在做到三會、四懂的前提下，還應做到五勤，只有這樣才能更好地保障生產(chǎn)的安全。
三、樹立安全就是效益的觀念。當前公司上下正在轟轟烈烈地開展降本增效活動，身為一線員工做好安全生產(chǎn)工作就是最好的降本增效。在工作中不僅要熟練掌握各項*作規(guī)程，還要養(yǎng)成良好的安全*作習慣，杜絕習慣*違章，敢于同身邊的不安全行為較真。每位員工在日常工作中做到相互監(jiān)督、相互提醒，及時消除安全隱患。
只要人人都來重視安全，時刻關注安全，把安全生產(chǎn)銘記在心，消除任何對安全工作的饒幸心理，公司的安全工作必定能做得更好。都能安全的工作!
叉車安全事故總結篇十三
第一段：引言（100字）。
叉車司機是物流行業(yè)中不可或缺的一員，他們的工作任務不僅僅是搬運、堆放貨物，更重要的是保證整個作業(yè)過程的安全與高效。然而，在實際工作中，叉車司機安全事故時有發(fā)生，給人員和財產(chǎn)帶來巨大的損失。在這里我要談談我作為一名叉車司機的安全事故心得體會。
第二段：意識到安全事故的重要性（200字）。
在實際工作中，我親身經(jīng)歷了幾次安全事故，這些事故讓我深刻認識到了安全事故的嚴重性。曾經(jīng)有一次，我在操作叉車時未注意觀察前方路況，結果與另一輛車相撞，不僅造成了車輛損壞，還造成了貨物的損失。這次事故讓我明白了，安全事故不僅僅是一次錯誤操作所帶來的損失，更是對公司形象和個人聲譽的損害。從那時起，我意識到了安全事故的嚴重性，開始思考如何提高安全意識和技能。
第三段：加強安全培訓和技能提升（300字）。
為了提高自己的安全意識和技能，我積極參加了公司組織的安全培訓和技能提升課程。通過這些課程，我學到了很多關于叉車操作的專業(yè)知識和技巧。比如，我學會了正確的上下車姿勢，學習了急剎車時的正確操作方法，還學會了如何正確利用叉車的儀表盤等等。這些知識和技能的學習不僅讓我更加熟練地操作叉車，而且讓我能夠更加自信地面對各種復雜的工作情況。
第四段：提高安全意識和行為習慣（300字）。
除了專業(yè)知識和技能的學習，我還努力培養(yǎng)自己的安全意識和良好的行為習慣。我意識到，安全事故的發(fā)生往往與駕駛員的行為習慣和態(tài)度密切相關。因此，我始終保持警惕，時刻注意周圍的環(huán)境和行車情況。在工作中，我嚴格遵守叉車的操作規(guī)程，如不超速行駛、避免空載行駛等。此外，我還主動與其他駕駛員、工人溝通，保持信息的及時傳遞和交流，以便更好地協(xié)作完成工作任務。
第五段：總結與展望（200字）。
通過不斷的努力和學習，我意識到安全事故的發(fā)生是可以預防和避免的。只有提高安全意識、掌握安全技能，才能保證叉車操作的安全和高效。未來，我將繼續(xù)努力，不斷完善自己的安全意識和技能，并將這些經(jīng)驗和體會傳遞給其他的叉車司機，共同為物流行業(yè)的安全發(fā)展做出貢獻。
總結：通過我作為一名叉車司機的安全事故心得體會，我們可以得出一個重要的結論：安全事故是可以預防的，只有提高安全意識和技能，才能保證叉車操作的安全和高效。在物流行業(yè)中，叉車司機的責任重大，他們既是貨物的搬運者，也是安全的守護者。只有通過培訓、學習和守紀律，才能將安全事故降到最低，保護好人員和財產(chǎn)的安全。
叉車安全事故總結篇十四
叉車傷人安全事故是工業(yè)領域中非常常見的事情，尤其在工廠內(nèi)，叉車傷人的情況時有發(fā)生。事故的發(fā)生往往導致傷亡人員的出現(xiàn)，也會帶來財產(chǎn)損失等問題。因此，我們必須重視叉車傷人安全事故并采取措施來避免這種情況的發(fā)生。下文將從我的親身經(jīng)歷中總結出可行的安全措施。
第一段：深度反思。
叉車傷人安全事故對傷亡人員和企業(yè)都是一場災難，這也告訴我們，企業(yè)安全問題絕不是一件小事。作為一名工程師，我曾親眼目睹過一起叉車事故，這場事故給我一定的啟示。事故發(fā)生時，我在不遠處觀看，并且隨后第一時間向現(xiàn)場人員報告了事故情況。當時我看到，一名工人在叉車行駛時不慎被叉車嗆住，現(xiàn)場人員緊急將他救出，但他已經(jīng)受傷嚴重。我從這場事故中深刻地認識到，我們必須采取措施來防止這種事故再次發(fā)生。
第二段：提高意識。
從這個事件中，我認識到必須提高工人和司機的安全意識，對于使用叉車的人員尤其如此。我們必須進行專業(yè)培訓，讓他們了解如何正確地操作叉車。我們也需要給予他們對應的證書，從而保證他們的技術水平和安全意識能夠達到行業(yè)標準。
第三段：強化管理。
我們必須建立起一套完善的管理規(guī)定。對于叉車的管理，我們不僅需要規(guī)定它的操作方法和核心技能，還需要確保我們擁有必要的操作資質(zhì)證書。二者缺少任何一個環(huán)節(jié)，都會對企業(yè)安全運營產(chǎn)生不良的影響。對于叉車的維護和保養(yǎng)也同樣重要，這需要我們建立一個維護保養(yǎng)制度，每一次使用叉車之前，都需要進行一定的檢查。只有這樣，我們才能確保叉車操作的安全性。
第四段：改進工廠設計。
我們需要改進工廠內(nèi)部的布局，在設計工程時盡可能避免人車混行的情況?？梢詫S進行改良，設立專門的廢料場所、庫房和生產(chǎn)車間等。在該類場所內(nèi)，我們必須設置防護裝置，確保防護措施的實效性。
第五段：繼續(xù)加強安全意識。
雖然我們可以采取許多措施來避免叉車傷人安全事故的發(fā)生，但是事故仍然在隨時發(fā)生著。因此，我們必須繼續(xù)加強員工的安全意識和技能訓練，加強對安全防護的重視，在企業(yè)內(nèi)部不斷推行“安全第一”的口號。必須要實行工廠安全培訓計劃，以此來增加企業(yè)員工和管理層在安全問題上的敏感度。總結起來，只有企業(yè)把安全放在首位，才能實現(xiàn)最佳工作效果和安全保障。
在一些制造企業(yè)中，意外事故已經(jīng)成為了常態(tài)，對企業(yè)帶來了一系列的財產(chǎn)和信譽損失。為了有效避免叉車傷人安全事故，企業(yè)必須采取正確的措施來防止這種事故的發(fā)生。企業(yè)及時關注員工的技能培訓、安全意識提高和環(huán)境改善等措施，可以幫助避免這種事故發(fā)生，提高企業(yè)的安全性和生產(chǎn)力，從而更好地實現(xiàn)生產(chǎn)目標。
叉車安全事故總結篇十五
1.必須經(jīng)過相關部門考試合格，取得質(zhì)監(jiān)總局頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴格遵守以下各項安全操作規(guī)程。
2.必須認真學習并嚴格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護叉車保養(yǎng)基本知識和技能，認真按規(guī)定做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
3.嚴禁帶人行駛，嚴禁酒后駕駛;行駛途中不準飲食和閑談;不準行駛途中手機通話。
4.車輛使用前，應嚴格檢查，嚴禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。
(一)、檢查車輛。
1.叉車作業(yè)前后，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。
2.檢查起動、運轉(zhuǎn)及制動安全性能。
3.檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。
4.叉車運轉(zhuǎn)過程中應檢查壓力、溫度是否正常。
5.叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。
(二)、起步。
1.起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。
2.液壓(氣壓)式制動的車輛，制動液壓(氣壓)表必須達到安全方可起步。
3.叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩(wěn)可靠。
4.起步必須緩慢平穩(wěn)起步。
(三)、行駛。
1.行駛時，貨叉底端距地高度應保持300～400mm，門架須后傾。
2.行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。
3.卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
4.轉(zhuǎn)彎時，如附近有行人或車輛，應先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。
5.行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。
6.叉車在運行時要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
7.叉車運行時，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。
通過這次培訓，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求，對以前的盲目的認識敢到后怕，以后一定嚴格按照各項規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時也監(jiān)督幫助周圍的同事不要違章操作，也請周圍的同事監(jiān)督我對叉車的操作。
叉車安全事故總結篇十六
近年來，叉車在物流、倉儲等領域的應用越來越廣泛。作為叉車司機，安全事故的發(fā)生不僅會給企業(yè)造成損失，還會給人員帶來傷害。通過近期的一次安全事故，我深刻認識到了叉車司機安全意識的重要性，并且得出了一些心得體會。
首先，了解叉車的性能和操作規(guī)程是確保安全的基礎。作為叉車司機，我們首先需要對叉車的性能和操作規(guī)程有深入的了解。只有清楚地了解叉車的承載能力、行駛速度、轉(zhuǎn)彎半徑等參數(shù)，才能根據(jù)實際需要進行合理的操作，避免超載、超速等操作失誤導致事故的發(fā)生。同時，我們還需要熟悉叉車的操作規(guī)程，如正確的上下車姿勢、在起重過程中的注意事項等。只有通過不斷學習和訓練，掌握叉車的相關知識，才能提高操作的技術水平，確保安全。
其次，保持專注和謹慎是避免事故的關鍵。在駕駛叉車的過程中，保持專注和謹慎是非常重要的。一絲不慎，就可能釀成大禍。在駕駛叉車時，司機需要時刻保持警惕，注意觀察周圍環(huán)境。特別是在繁忙的工作場所，操作時要注意觀察是否有行人或其他車輛靠近，及時采取相應的安全措施。同時，還要保持謹慎，遵守交通規(guī)則，不隨意變道、超車，盡量避免突然剎車或急轉(zhuǎn)彎的操作。只有保持專注和謹慎，才能有效地控制叉車，降低事故的發(fā)生概率。
再次，與同事之間的溝通和合作是確保安全的保障。在一個團隊中，叉車司機的安全不僅與自己的操作技術有關，還需要與其他同事之間的溝通和合作配合。特別是在繁忙的倉儲和物流環(huán)境中，司機需要與其他員工進行有效的溝通，了解他們的工作進度和位置，避免發(fā)生意外的碰撞。與此同時，還要與其他叉車司機密切配合，合理安排行駛軌跡，避免叉車相互干擾，提高工作效率。只有通過良好的溝通和合作，才能最大限度地保證安全，避免事故的發(fā)生。
最后，安全知識的不斷學習和更新是防范事故的重要途徑。隨著科技的不斷發(fā)展和更新?lián)Q代，叉車的技術也在不斷升級。作為叉車司機，我們需要保持對新技術的學習和更新，了解并掌握新型叉車的特點和使用方法。同時，我們還需要不斷學習相關的安全知識，如急救技能、消防常識等，以應對緊急情況的發(fā)生。在學習的過程中，我們還要關注企業(yè)的安全規(guī)定和操作規(guī)程的變化，及時了解和適應新的要求。只有保持學習和更新，才能真正做到知法、懂法、守法，確保安全。
通過這次安全事故的發(fā)生，我深刻認識到作為叉車司機，安全意識的強化是非常重要的。只有在不斷地學習和訓練中提高自己的技術水平，保持專注和謹慎的態(tài)度，與同事之間良好溝通和合作，不斷更新安全知識，才能有效地預防事故的發(fā)生。在今后的工作中，我將認真總結這次事故教訓，持續(xù)加強自身的安全意識和操作技術，為企業(yè)的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻。同時，我也希望通過我個人的努力，引導更多的叉車司機認識到安全的重要性，共同構建一個安全、和諧的工作環(huán)境。
叉車安全事故總結篇十七
不足之處：物品問題：定置管理沒有完全到位。沒有真正的對所有的物品進行定置管理，只是臨時決定一些物品的擺放，同時由于工人的懶散性和素質(zhì)的高低不等，有時在作業(yè)場地完成作業(yè)后，不能做到人走場地清，亂放的現(xiàn)象經(jīng)常存在。
解決方案：繪制定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強巡查，對未按照標準進行擺放或停放的，進行嚴格處罰。
工作心得：
1、現(xiàn)場管理是一項需要打持久戰(zhàn)的管理。作為現(xiàn)場管理的第一責任人，思想上不能有任何的松懈，如果自己思想上有放松的話，那么管理起來就會有一定的難度。
2、任何一項制度的建立和實施，都需要員工的支持。所以各項管理制度都必須是員工認同的，這樣才能持久管理。
3、現(xiàn)場巡查是一項非常關鍵的環(huán)節(jié)，及時發(fā)現(xiàn)問題，糾正問題，才能做到防患于未然。4檢查的項目必須及時公示，使員工明確自己的不足，這樣才有改進的時間和空間。5安全問題是首要問題，只要做好安全工作，才能保證一切工作的順利進行。
工作計劃：
2、建立定置管理：繪制定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強巡查，對未按照標準進行擺放或停放的，進行嚴格處罰，確保物流、人流、信息流都暢通無阻。
3、完善質(zhì)量管理：規(guī)范裝貨備貨時的操作方案，防止貨物的'損壞。
6、重視效率管理：建立完善的激勵機制，形成良好的氛圍，增強員工整理現(xiàn)場的積極性；根據(jù)班組人員情況，制定最佳用工人員方案，確保正常備貨出貨人員的配備，并做好交接工作。
8、強化班組管理：設立班組管理現(xiàn)況板，將出勤情況，衛(wèi)生清掃情況、合理化建議、成績展示以及違規(guī)通報，展示到班組管理現(xiàn)況板上，放置在倉庫門口。
叉車安全事故總結篇十八
當我們談論工業(yè)生產(chǎn)時，我們必須談到叉車。這是如此普及的機器，以至于我們已經(jīng)習慣了工廠和倉庫中的人們與其一起工作。然而，叉車卻存在一些非常嚴重的隱患。安全問題對于任何生產(chǎn)過程都是至關重要的，因此，了解并遵守注意事項和規(guī)定是極為重要的。在本文中，我將分享我對叉車安全事故的心得體會。
第二段：精神狀態(tài)對于安全至關重要。
我認為，精神狀態(tài)是叉車駕駛?cè)税踩ぷ鞯幕A。工廠中的每位員工都應該知道，如果他們想讓叉車人員在駕車時保持清醒，那么，他們需要盡可能地遵守安全規(guī)定，減少噪聲和其他干擾因素。事實上，精神狀態(tài)佳的人更容易記住安全規(guī)定和部署。而非常忙碌或樓下的工人則需要有更高的保護措施來保證他們的安全。
第三段：培訓叉車駕駛員是有必要的。
當我們談論叉車，我們必須談到叉車駕駛員。為了確保他們在開始工作之前已經(jīng)完全理解了安全規(guī)定，他們需要接受全面的培訓。因此，在推廣內(nèi)部安全教育時，我們有責任向叉車駕駛員提供強有力的培訓。叉車駕駛員一旦明白了規(guī)定，對相關信息的反應能力和表現(xiàn)就會隨之改善。
第四段：正確的裝載物品具有重要意義。
叉車駕駛員在裝載和卸載物品時，需要確保物品平衡和穩(wěn)固，以減少商品被破壞甚至波及到周圍的物品。在裝載和卸載物品時，駕駛員也需要確保他們的叉車能夠承受物品的重量，這里建議使用質(zhì)量穩(wěn)定和安全的工具。
第五段：定期檢查和保養(yǎng)叉車是必要的。
叉車是高度機械化的機器，需要進行定期保管和保養(yǎng)，確保其正常運轉(zhuǎn)。這包括檢查車輛的剎車和引擎，確保剎車靈敏且工作正常。同時，駕駛員應每天記錄叉車的使用情況，以更好地了解機器是否有需要更換或維修的部件。對于一些較舊的叉車，需要注意，其存在老化和更容易出現(xiàn)故障等問題。
結語：
在企業(yè)中，叉車安全事故是一種嚴重的隱患。因此，在保護員工及各種工具的安全上，叉車駕駛員和其他員工需要緊密合作。通過合適的培訓、正確的物品裝載和定期檢查和保養(yǎng)，我們可以減少可預見的安全問題。
叉車安全事故總結篇十九
2012年1月12日和2月8日，金溪縣供電公司陸坊中心供電所利用安全日活動時機，投入到了積極的學習事故案例活動之中。我所對每一起事故案例的學習都格外重視，全體人員積極參加，認真學習每一起發(fā)生在我們身邊的事故，共同分析事故發(fā)生的各種原因。
首先，大家認為在思想上要高度重視安全，認真善待和用心做好每一件事情?！笆澜缟献钆率钦J真二字”，只要認真了，天下就沒有干不好的事情，就不會有這樣或那樣的事故發(fā)生，只要大家對每件事都切實地負起責任，端正好自己的態(tài)度，處處從嚴要求自己，在日常工作中時刻警惕自己，不存在絲毫麻痹大意的思想，想信什么事情都能夠做好。
其次，作為我們電力生產(chǎn)工作，安全是擺在一切工作中的重中之重。因此，我們必須嚴格遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程，不能因為自己熟，以前干什么都沒有出過事，就去違反操作規(guī)程，今年“1.5”的人身事故和“1.28”的違章操作就是一個鮮明的事例，我們一定會把他們血的教訓作為我們今后工作的前車之鑒，認真分析他們出現(xiàn)事故的直接和間接的原因。加強本所的安全管理，杜絕管理違章和行為違章的事故發(fā)生。
第三，現(xiàn)場作業(yè)一定要有專人監(jiān)護。工作負責人要全面負起自己的責任，一切按照工作票上標定的安全措施進行操作。不能象他們一樣因為怕麻煩就不辦工作票，不驗電，不掛接地線。因為放松了自己，就連掛接地線的順序都會搞錯，一定要按電力安全操作規(guī)程進行操作，做好大型施工和小型搶修與維護。特別是我們平常的消缺，更不能掉以輕心。
第四，定期進行安全培訓，用知識武裝自己的大腦，做到理論和實踐相結合，讓大家懂得安全工器具的使用和操作，不要一到真場上就一個頭兩個大，使用起來什么都不懂。
總之，學習事故案例決不是什么紙上談兵，不是形式主義，而是要將他人的教訓銘記于心，時刻鞭策我們的日常行為。養(yǎng)成進入施工現(xiàn)場的時候會摸摸自己的頭，看看自己的腳下，安全工具是否全帶好的好習慣。讓“安全”二字已深深的駐扎在每個人的心里。認認真真的做好每一個工作，做到開開心心上班來，平平安安回家去。
叉車安全事故總結篇二十
由于工作需要，公司安排進行了為期5天的特種作業(yè)培訓（場（廠）內(nèi)機動車駕駛），通過這5天的培訓，讓我更加了解叉車的叉車安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求等。
1.必須經(jīng)過相關部門考試合格，取得*機構頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴格遵守以下各項安全操作規(guī)程。
2.必須認真學習并嚴格遵守操作規(guī)程，熟悉車輛性能和操作區(qū)域道路情況。掌握維護叉車保養(yǎng)基本知識和技能，認真按規(guī)定做好車輛的維護保養(yǎng)工作。
3.嚴禁帶人行駛，嚴禁酒后駕駛；行駛途中不準飲食和閑談；不準行駛途中手機通話。
4.車輛使用前，應嚴格檢查，嚴禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。
1.叉車作業(yè)前后，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。
2.檢查起動、運轉(zhuǎn)及制動安全性能。
3.檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。
4.叉車運轉(zhuǎn)過程中應檢查壓力、溫度是否正常。
5.叉車運行后還應檢查**漏情況并及時更換密封件。
1.起步前，觀察四周，確認無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。
2.液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達到安全方可起步。
3.叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物*穩(wěn)可靠。
4.起步必須緩慢*穩(wěn)起步。
1.行駛時，貨叉底端距地高度應保持300～400mm，門架須后傾。
2.行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩(wěn)定性。
3.卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
4.轉(zhuǎn)彎時，如附近有行人或車輛，應先發(fā)出行駛信號。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。
5.行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。
6.叉車在運行時要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。
7.叉車運行時，載荷必須處于不妨礙行駛的最低位置，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。
8.載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時，倒車時要低速行駛。
9.禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，也不應橫跨坡道行駛。
10.叉車廠區(qū)安全行駛速度5公里/小時，進入生產(chǎn)車間區(qū)域必須低速安全行駛。
11.叉車的起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起*衡作用。
12.發(fā)現(xiàn)問題及時檢修和上報，絕不帶病作業(yè)和****。
1.叉載物品時，應按需調(diào)整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋物架。
2.禁止單叉作業(yè)或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設立安全警示牌提醒周圍行人。
3.在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。
4.車速應緩慢*穩(wěn)，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。
5.用貨叉叉貨時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。
6.禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。
7.叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。
8.禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜落事故。
9.不準用制動慣性溜、放、圓形或易滾動物品。
10.不準用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。
1.禁止貨叉上物品懸空時離開叉車，離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。
2.停車制動手柄拉死或壓下手剎開關。
3.發(fā)動機熄火，停電。（除特殊情況，如駕駛員不離開車輛視線且不超過1分鐘）。
5.拔下鑰匙。
1.發(fā)動機熄火前，應使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。
2.2-3分鐘后熄火。發(fā)動機熄火停車后，應拉緊制動手柄。
通過這次培訓，讓我了解了叉車的安全駕駛守則，以及叉車的各項安全要求，對以前的盲目操作敢到后怕，以后一定嚴格按照各項規(guī)章條例操作，拒絕違章操作，同時也**幫助周圍的同事不要違章操作，也請周圍的同事**我對叉車的操作，利用所學的知識為公司做貢獻，保證高高興興上班，***安回家。