通過總結(jié)可以更好地了解自己的學習風格和方法，從而提高學習效率?？偨Y(jié)是一種思維整理的過程，可以幫助我們把零散的知識和經(jīng)驗整合成系統(tǒng)的知識體系?？偨Y(jié)范文的內(nèi)容豐富多樣，可以滿足不同人的需求。
飛機飛行申請書版篇一
今天，學校里開展了紙飛機比賽。
比賽馬上就要開始了，我們懷著緊張的心情來到了操場。我們一來到操場，就迫不及待的叫著：“四(3)加油四(3)加油……”
開始了，選手們開始折飛機，他們左折一下，右折一下，不一會兒，就把飛機折完了，老師說：“預備……，開始”同學們抬起手臂，舉起飛機，一架架小飛機爭先恐后飛了出去。
我的心里也非常的緊張，心里不住的喊：“加油，加油”還好，我長長的出了一口氣，因為前三名都是我們班的同學。
一會就開始了第二場比賽，我的心情也隨著更緊張起來。這一次沒有上一次的好，因為這次郭星輝沒有進入前三名。
不過我還是歡呼起來，為選手們高興!比賽之后，我們一起去照相了，為這次勝利留個紀念。
今天的紙飛機比賽可真有趣啊。
飛機飛行申請書版篇二
思考對于“飛機飛行員訓練心得體會”的主題，筆者不僅是在尋找切入點，更是在回味起那些昔日飛行訓練的經(jīng)歷。在此次文章中，筆者把自身的訓練經(jīng)驗與感悟進行了總結(jié)與梳理，以此為基礎，進行了深入的探討與分析：
第一段：導語
作為飛機飛行員，走上航空的道路，成為跨越天空的勇士，這是每一個飛行員夢寐以求的事情。但是，引領飛機飛行在天空中，面對所有不可控的因素，又是一項極具挑戰(zhàn)性和危險性的職業(yè)。所以，完成一個合格的飛行員訓練，不僅僅只是知識與技能的累積，還需要蘊藏著更多的信念和勇氣。在飛行員訓練中，我深刻認識到了一個飛行員需要具備的素質(zhì)和能力。
第二段：飛行員訓練需要的素質(zhì)和能力
首先，對于飛行員來說，健康是一項非常重要的素質(zhì)。一個健康的身體才是飛行員進行飛行任務的前提。緊接著就是心理素質(zhì)，在復雜、高危和刺激的情況下，能夠控制自己的情緒，并作出合適的決策。還有自我學習和知識儲備，具備良好的飛行安全意識和技能，讓自己在復雜的情況下不會驚慌失措，從而避免出現(xiàn)一些危險的狀況。一個合格的飛行員，還需要擁有堅韌、勇敢、負責的個性和決策能力等等。
第三段：實際訓練中的難點
飛機飛行員在飛行的訓練中，最難實現(xiàn)的就是在極端惡劣的天氣或氣流情況下、飛機失速或失控等情況面前，做出合適的應對。除了運用與傳統(tǒng)飛行有所不同的手工繪圖和計算，以及手動控制飛機，還需要快速分析決策。這需要飛行員具備的判斷能力和速度非常高。
第四段：訓練的收獲和體會
在訓練中，我不斷地學習、實踐和錘煉，不斷地琢磨和探索，從理論到實戰(zhàn)中不斷切磋、研究和交流。三十多年的飛行生涯中，我深深感覺到訓練所帶給我最大的益處是，訓練不但增強了自我控制的能力，還讓我更加清醒地認識到了自我成長與飛行培訓的密不可分的關(guān)系。在吸取了學生、同行或業(yè)界前輩的經(jīng)驗和教訓后，我發(fā)現(xiàn)，即使是小的技術(shù)改進也能帶來巨大的提高。
第五段：結(jié)語
回首飛行訓練的路程，我不禁感慨萬千，這宛若一條充滿兇險和艱辛的道路。但是，正是這樣的磨礪，讓我對飛行理解更深入，對飛行員的素養(yǎng)和能力有著更通透的認識。如今，我想對所有正在飛行訓練的年輕人說，成為一名優(yōu)秀的飛行員，既是天賦的資質(zhì)，更是后天的勤奮和努力。愿你們在這條飛行訓練的路上，有一份堅韌的意志，有一份勤奮的努力，有一份不懈的追求，最終實現(xiàn)你們的飛行夢想。
飛機飛行申請書版篇三
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，從小到大，黨組織的精神始終引領著我。今天，我終于按耐不住激動的心情，向黨組織表明我入黨的愿望!
本人 1989年8月9日出生于天津現(xiàn)就讀于天津大學附屬中學，高三三班本人1996年9月1日，進入天津市河西區(qū)中心小學開始我的學習生活，在那處于朦朧的我，學會了令我終身受益的"東西"-----尊師、尊長、團結(jié)他人，做事以大局為重。
在小學時期我曾經(jīng)面臨人生的抉擇，是繼續(xù)從事學業(yè)考大學這種常人的成功途徑?還是接受專業(yè)足球隊的培養(yǎng)，成為一名運動員?在學業(yè)與愛好之間我選擇了前者。原因很簡單，因為我兒時有著飛上藍天的夢想。雖然我當時不明應該如何做，但我明白只有這樣，才有機會實現(xiàn)夢想。在這幾種我尤其感謝我的老師，是她們讓我明白對于學生什么才是最重要的，是她們讓我體會到成功與名列前茅的感受，是她們讓我由衷的尊重師長。
在小學六年級時，我面臨升學考試，體會到人生的第一次"壓力"。面對競爭，我明白只有努力才能使自己不被淘汰，其中我也有過學業(yè)低谷是父母與老師幫我一起度過，從那時起我明白了集體的重要性，通過一年的奮斗我在20xx年夏天通過升學考試進入了天津xx中學。20xx年9月1日是我初中生活的開始，我進入了一個新的集體，學到了更多新的課程，自己也日趨成熟，在新的班級我不再是老師的眼中的焦點，但我有了更多的知心朋友，大家經(jīng)常一起討論問題，一起聊天，一起玩。初二我們有了物理課，雖然那些東西很抽象，但對于我而言，我十分感興趣，物理成績經(jīng)常名列前茅，同學也經(jīng)常問我問題，我更是耐心的為他們解答或者我們一起向老師請教。
在那時同學介紹我看了一部----關(guān)于飛行員的片子，看著主人公的經(jīng)歷，我那份兒是飛行夢想涌上心頭，我意識到我的目標是成為一名民航飛行員，三年的時間并不漫長，轉(zhuǎn)瞬既逝，在初三我意識到了危機，而我為了夢想更加努力，父母夸我知道奮斗了，一直望子成龍的他們與我一起面對艱苦、充實、歡喜的中考備戰(zhàn)，我的成績在穩(wěn)步提高，與此同時無情的歲月也在父母的臉上留下了無法消除的腳印。雖然我沒有說出，但我內(nèi)心暗自下決心，一定要努力靠自己的能力，讓父母安享晚年，在最后的中考雖然我沒有發(fā)揮出自己的水平，但我無怨無悔，因為我努力了真真正正的努力了。因為在努力中我成長了。
20xx年9月1日，我離開了初中的知己們，進入了高中，老師對我們說進入高中就要努力了，短短的三年要使自己的目標實現(xiàn)是要拼搏的，從那時起我就在為考飛行員而努力，利用每天的休息時間進行體育鍛煉，增強自己的身體素質(zhì)，在高中的學習生活中，我交到了更多的朋友，在學習上大家互相幫助，在生活上互相勉勵，如今的高中生活接近尾聲，大家都在為目標而努力，我也通過了飛行體檢。在已經(jīng)過去的2019年中，我自以為是一名合格的中學生尊敬師長，思想進步，積極了解國家大事，辦事情從集體出發(fā)，遇事果斷，不慌張，但同樣存在過于自信，貪玩的缺點，但我會努力改掉，不斷完善自己。更會全力以赴沖刺高考，以優(yōu)秀成績考入民航大學。
因為我深知民航是一個國家的門戶，它的規(guī)模與人員素質(zhì)象征著國家的發(fā)展水平與國家素質(zhì)。希望自己做一名高素質(zhì)的青年，以自己的形象與行動彰顯中華民族的美好形象。如果我有幸被錄取，我會努力鉆研專業(yè)技術(shù)，以保證今后飛行安全。每當我站在機場看到一架架飛機升高，內(nèi)心不由生出一絲激動之感，有一種渴望駕駛它的欲望，圓我兒時飛行的夢想。同時我也愿為推進我國民航事業(yè)奉獻自己的全部。
我對黨組織陳述自己的個人情況，是想讓黨組織信任我，相信我，愿意多方面來考察我，我已經(jīng)做好了一切準備。
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
申請人：本站
20xx年xx月xx日
飛機飛行申請書版篇四
敬愛的黨支部：
2016年3月20日，經(jīng)黨組織批準，我成為一名光榮的中共預備黨員?，F(xiàn)在我的預備期已經(jīng)滿一年，根據(jù)黨章第七條規(guī)定，我鄭重向黨組織提出申請，申請轉(zhuǎn)為中國共產(chǎn)黨正式黨員。一年來，在黨組織的帶領下，在支部黨員的悉心幫助下，通過一系列的理論知識學習和活動，我的政治、思想水平都有了很大提高，也增強了自身的黨性修養(yǎng)，更進一步的認識到做一名合格的黨員不僅要解決組織上入黨的問題，更重要的是要從思想上入黨。在黨組織的培養(yǎng)教育下，我一直都按照黨員的標準來嚴格要求自己，加強政治理論學習，對工作積極主動，認真負責。下面，我向黨組織匯報一年來我在思想、工作、生活等方面的情況。
一、在思想方面。
我通過努力學習，將無產(chǎn)階級的世界觀、人生觀、價值觀內(nèi)化為個人的思想意識，以增強自己的黨性，保證自己的思想行為與黨的要求一致，端正自己的入黨動機。我堅持正確的.政治方向，堅持崇高的理想信念，堅持馬克思主義的指導，牢固樹立黨的宗旨，培養(yǎng)良好的作風，嚴格遵守黨的紀律，培養(yǎng)高尚的道德情操。
二、工作方面。
作為一名中國共產(chǎn)黨的預備黨員，我時刻都嚴格要求自己，努力工作，不等不靠，在工作中嚴格以共產(chǎn)黨員的標準來要求自己，牢記入黨誓詞，牢記黨對我的培養(yǎng)和教育，吃苦在前，享受在后，腳踏實地任勞任怨的工作。在教學工作中兢兢業(yè)業(yè)，注重因材施教，不斷總結(jié)教學經(jīng)驗，學習好的教學方法，提高執(zhí)教水平。同時，認真學習數(shù)學教學理論，自學有關(guān)計算機軟、硬件方面的知識，進一步完善自身的知識結(jié)構(gòu)。在學習的過程中，我注意及時與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。
三、生活方面。
在日常工作和生活中，我一直以一個黨員的標準要求自己，主動幫助其他同志干一些力所能及的事，我還注意積極團結(jié)同事，熱心助人，發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，遵守國家法律法規(guī)，遵守社會公德，遵守單位的規(guī)章制度，按時出勤做到不遲到，不早退，樹立良好的職業(yè)道德觀念，做到干一行愛一行，扎扎實實工作，時刻保持積極進取的良好心態(tài)。
以上是我一年來的基本情況，不妥之處，請組織批評指正。作為一名預備黨員，懇請黨組織考慮我轉(zhuǎn)為中國共產(chǎn)黨正式黨員。
此致
敬禮!
申請人：xxx。
日期：xxx
飛機飛行申請書版篇五
由于飛機的形狀、重量和結(jié)構(gòu)度不同，所以每架飛機有各自的操作性能，f-15e飛機也不例外。下面是小編為大家分享飛機特性與飛行控制知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
飛機的三維機動動作有：俯仰、滾動和偏航。三維總是以飛行員的視線為基準，而與飛機的方向和飛行高度無關(guān)。當你對飛機進行控制時，你需要輸入能量。
俯仰是機頭做上下運動。利用飛機的平衡器(f-15e戰(zhàn)機上的平的后部表面，有時稱為升降舵)控制俯仰。在做俯仰動作時，平衡器表面向上或向下轉(zhuǎn)動。這樣使得平衡器上下表面的壓力不同，機頭向上或向下。
滾動由飛機的副翼所控制。象襟翼一樣，副翼是絞接在機翼上的控制板。與襟翼不同的是，兩個副翼彼此向相反方向運動，一個機翼升力增大，另一個機翼升力減小，因此飛機以機頭-機尾軸做滾動。也可使用f15e戰(zhàn)機的舵做滾動。
偏航是機頭向側(cè)方向運動。此時飛機的高度(機頭角度)保持不變，而飛機向左或向右飛行。利用飛機的尾舵控制偏航。
俯仰和偏航聯(lián)合運動可產(chǎn)生復合運動，即在沿縱軸和飛行方向上發(fā)生運動。相反地，簡單運動(偏航或俯仰)是非復合運動。偏航可以與俯仰聯(lián)合，產(chǎn)生傾斜轉(zhuǎn)彎或滾動效果。
向前或向后移動飛行搖桿，即調(diào)節(jié)飛機的平衡器，可改變機頭的仰俯角。將搖桿向后拉，即利用后搖桿可使機頭升高，將搖桿向前推，即使用前搖桿，可使機頭下降。將搖桿向左右移動，即使用側(cè)向搖桿，可控制飛機的副翼。例如，搖桿向左移，飛機向左滾動。搖桿向右移，飛機向右滾動。
方向舵和腳踏板可移動飛機的舵，控制飛機偏航。右舵飛機機頭向右偏，左舵飛機機頭向左偏。航速高于1馬赫時，f15e戰(zhàn)機的舵鎖定。這意味著，航速高于1馬赫時，你踏不動舵。舵鎖定是為飛機控制時提供的一個保險。
利用舵也可以做滾動，此時，飛機向舵給的方向滾動。舵主要用于射擊瞄準和自旋螺狀態(tài)的恢復。你可以用舵腳踏板或通過鍵盤敲rudder-left(“，”鍵)或rudder-right(“?！辨I)來控制舵。
油門控制引擎推力輸出。油門向后拉降低引擎輸出，油門向前推增大引擎輸出。不用補燃器時引擎的最大輸出稱為軍用功率。補燃器通過將原燃料泵人排氣管中再點燃它，來增加引擎的輸出。推力的增大幅度是相當大的，但是燃料的消耗也非常快的。
在游戲中你可以用油門裝置控制油門的閥位(如下所述)，你也可以用相應的鍵盤輸入來控制推力。
油門的閥位 效果，鍵盤操作完全移向前方 節(jié)流器增至最大/與補燃器連接throttle-ab“\”向前移動大部分 節(jié)流器增至軍用功率 throttle-mil“shift”十“=”稍稍移向前 節(jié)流器增大 throttle-up“=0●稍稍移向后 節(jié)流器減小 thr0訂le-down”-“完全移向后方 節(jié)流器調(diào)到飛行空轉(zhuǎn) thr01tle-idle”shift“十”=“在平視顯示器左下方顯示當前節(jié)流器讀數(shù)。主要通用符號”。
飛行特性反映飛機的穩(wěn)定性和機動能力。飛機的形狀、重量、外補給品和機內(nèi)飛行控制系統(tǒng)決定了它在特定飛行包線中的飛行特性。當飛機的重心、升力、速度和總動量變化時，飛行特性也可能變化。在30000英尺高度以2馬赫速度飛行的滿負載飛機的飛行特性與輕負載飛機不同。
轉(zhuǎn)彎特性是飛機在飛行中改變方向的能力，轉(zhuǎn)彎特性經(jīng)?？僧斪魉臋C動能力。轉(zhuǎn)彎時飛機受到的g倍數(shù)的力通常表示了飛機轉(zhuǎn)彎的難易程度?？梢杂脙煞N方法(瞬時和持續(xù)特性)來描述飛機的最大轉(zhuǎn)彎特性。在轉(zhuǎn)彎時所感覺到的加速度為負荷系數(shù)。
負荷系數(shù)。它是轉(zhuǎn)彎時所產(chǎn)生的離心加速度的分力、轉(zhuǎn)彎使飛機的加速度增大，再加上g力，這就是負荷系數(shù)。航速越高，轉(zhuǎn)彎時的負荷系數(shù)越大。
瞬時轉(zhuǎn)彎能力?？梢哉J為是飛機在某一瞬時最好的轉(zhuǎn)彎能力。隨著航速和飛行高度變化，瞬時轉(zhuǎn)彎能力也變化。飛機所產(chǎn)生的升力大小直接與瞬時轉(zhuǎn)彎能力有關(guān)。
vn圖用圖形描述了負荷系數(shù)與航速的關(guān)系。在0g線以上飛機被正g力所拉，在0g線以以下飛機受負g力所拉。在不同航速和負荷系數(shù)時的升力極限在圖中也表示出來了。
持續(xù)持續(xù)能力。在持續(xù)轉(zhuǎn)彎時，飛機在一段時間內(nèi)，保持特定的轉(zhuǎn)彎速度和轉(zhuǎn)彎半徑。為了保持當前的升力和高度，負荷系數(shù)至少為1。
高負荷系數(shù)可改善飛機的轉(zhuǎn)彎特性，但阻力增大。飛機總的轉(zhuǎn)彎特性決定于它的推力/重量比和升力大小。
用低航速持續(xù)轉(zhuǎn)彎較佳，通常，航速越低(到達某一航速)，轉(zhuǎn)彎動作可能越快。這就是老飛行員相信的“慢下來，可以快到達”口頭禪。
轉(zhuǎn)彎特性用轉(zhuǎn)彎速率和轉(zhuǎn)彎半徑來度量。飛機每秒鐘能轉(zhuǎn)彎的度數(shù)為轉(zhuǎn)彎速率。航速越高，傾斜角越小，飛機的轉(zhuǎn)彎速率也越小。飛機完成轉(zhuǎn)彎所需半徑長度為轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑隨航速增大和向外傾斜角度減小而增大。高轉(zhuǎn)彎速率和小轉(zhuǎn)彎半徑可以得到最好的轉(zhuǎn)彎特性。攻角影響轉(zhuǎn)彎特性。
在轉(zhuǎn)彎最急時攻角接近30個單位，但不能超過此值。在最佳轉(zhuǎn)變時(盡快轉(zhuǎn)彎)，其目的是犧牲轉(zhuǎn)彎半徑節(jié)省總沖量，此時的攻用較小，一般為16-22個單位。
在給定高度上，無結(jié)構(gòu)故障轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生最大升力所對應的航速稱為轉(zhuǎn)彎速度。轉(zhuǎn)彎速度給出最好的轉(zhuǎn)彎特性，即在轉(zhuǎn)彎半徑盡可能小的情況下，轉(zhuǎn)彎速率盡可能高。在轉(zhuǎn)彎速度時，飛機具有最好的持續(xù)轉(zhuǎn)彎特性。
轉(zhuǎn)彎速度表示如vn圖中。值得注意的是，轉(zhuǎn)彎速度是在飛機以在結(jié)構(gòu)極限范圍內(nèi)能提供最大升力所對應的航速時產(chǎn)生的。
由于飛機的.形狀、重量和結(jié)構(gòu)度不同，所以每架飛機有各自的操作性能，f-15e飛機也不例外。strike eagle飛機有幾個幫助你操作飛機的系統(tǒng)。
第一個是控制增強系統(tǒng)(cas)，其目的是使作用于位于飛行包線內(nèi)正常飛行的飛機上的g力穩(wěn)定。該系統(tǒng)可以根據(jù)飛行條件的不同，自動調(diào)節(jié)飛機原來的俯仰、滾動和偏航輸入。如cas正確操作，你就可以在飛行中使飛行搖桿上的力和g力一定，而不管航速或負荷的變化。
f-15e飛機上使用的另一個系統(tǒng)是俯仰微調(diào)補償器(ptc)，它可自動微調(diào)飛機的俯仰角(微調(diào)過程借助飛機上的計算機自動微調(diào)，保持穩(wěn)定的1g飛行)。
在高馬赫數(shù)和高攻角時飛機的操作不同，飛行控制很容易過補償。自動飛行控制系統(tǒng)(afcs)通過調(diào)節(jié)你所給的每個控制輸入來彌合它們之間的差距，所以航速和攻角變化的反效應最小。這樣可以促使strikeeagle飛機進入飛包線中。
afcs可調(diào)節(jié)武器和燃料負荷的不平衡和彌補一個引擎的損壞。在飛機降落時也可做一定的調(diào)節(jié)。但是此時如果攻角太大(超過30個單位)，可能會產(chǎn)生不希望的偏航。
飛機飛行申請書版篇六
期盼已久的日子終于來了，第二屆校園古詩大賽于下午一點準時開賽。經(jīng)過前幾天我們班激烈的選拔，我和劉子涵、孫一展、馬力舒、張梓涵有幸被選中代表班級參加此次大賽。賽前我們做了充分的準備，要比賽了，我們都信心滿滿、摩拳擦掌，期待在賽場上大展身手！
“白日依山盡，黃河入海流”。隨著朗朗讀詩聲，古詩大賽開始了。第一個環(huán)節(jié)是上局接下句，我們先剪刀石頭布決定了先后順序，三班第一個，二班第二個，我們班最后。這個環(huán)節(jié)里我們五名同學齊心協(xié)力全部答對了。
第二個環(huán)節(jié)是“九宮格”。這次輪到我們班先答題，開始后，同學們目不轉(zhuǎn)睛的盯著屏幕，搜尋著在那九個格子里唯一正確的一句古詩?？上У氖?，第三題因為同學太著急而答錯了，但我們毫不氣餒，great！（太棒啦）其他題目我們?nèi)炕卮鹫_！
最后一個項目是個人成績，這是最能拉開比分的環(huán)節(jié)。當大屏幕公布題目時，同學們立刻活躍起來，個個思如泉涌、對答如流。但也有的同學因為緊張的緣故而答錯了，有的因為賽前準備不夠充分而詞窮了，還有的沉著冷靜，在倒計時的那一刻又為自己贏的一分。
經(jīng)過四輪緊張而又激烈的比賽，我們班以總分39分的高分奪得了桂冠，大家歡呼雀躍，擊掌祝賀。我們懂得：成績只能代表過去，未來需要更加努力，在詩的海洋里暢游。
這次古詩大賽給我留下了深刻的印象！
飛機飛行申請書版篇七
敬愛的黨組織：
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務，執(zhí)行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身，隨時準備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。
中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業(yè)的領導核心，代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。中國共產(chǎn)黨，不僅僅象征著崇高的榮譽，更重要的是能夠為年輕人指明今后正確的奮斗道路方向，使我們在黨的搖籃里健康快樂地成長，但我深深的知道，要想真正成為一名合格的共產(chǎn)黨員，不僅僅表現(xiàn)在思想語言上，更重要的`是體現(xiàn)在實際行動中，于是在業(yè)余時間，我還通過各種渠道去學習了解黨的有關(guān)知識和光榮歷史，使自己對黨有更深入的了解。
從小時候起，中國共產(chǎn)黨就如一顆明星照亮了我的世界，因為身為黨員的爺爺經(jīng)常在我耳邊提及共產(chǎn)黨的好，希望我以后也能早日加入共產(chǎn)黨。在小學我成為了少先隊員，在中學我成為了共青團員，現(xiàn)在，我已成為xx師范大學的一名學生，我希望能在這里加入偉大的共產(chǎn)黨。在學校，我接觸到了許多優(yōu)秀的黨員同志，他們時刻以黨員的標準嚴格要求自己，吃苦在前，享受在后，勤勤懇懇為黨工作，從他們的身上我看到了黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風。作為一名新時期的大學生，在十幾年的學習生活中，我的文化知識在不斷積累，為人處事之道也日漸成熟，然而，一個人的價值不是體現(xiàn)在他個人學識的多少，也不在于處事論道的方略上，只有將個人青春與才能拋灑到為社會服務中，創(chuàng)造出最大的價值回饋社會，才能將個人的人生價值淋漓盡致地發(fā)揮出來，才能真正成為一個有益于社會的人。
我牢牢記住我是一名中國人，而且是一名在中國共產(chǎn)黨領導下的中國人。作為一名中國人就要以中國的利益為重，以人民的利益為重，在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系。黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。同時我作為一名在校學生，我會在發(fā)奮學習的時候利用自己的課余時間來幫助那些有困難的學生，在社會中堅持黨和人民的利益高于一切，個人利益服從黨和人民的利益，吃苦在前，享受在后。所以，我們?nèi)绻腥秉c，就不怕別人批評指出。不管是什么人，誰向我們指出都行。只要你說得對，我們就改正。你說的辦法對人民有好處，我們就照你的辦。
人民需要黨，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會奉獻我的一切！我堅決擁護中國共產(chǎn)黨，遵守中國的法律法規(guī)，反對分裂祖國，維護祖國統(tǒng)一，認真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設，帶動周圍的人起表率作用。不做侮辱祖國的事，不出賣自己的國家，嚴格保守黨和國家的秘密，執(zhí)行黨的決定，服從組織分配，積極完成黨的任務。
我之所以要加入中國共產(chǎn)黨，是因為我深信共產(chǎn)主義事業(yè)必然成功，深信只有社會主義才能救中國，只有社會主義才能發(fā)展中國。我殷切的希望能在黨的教育和培養(yǎng)下，不斷提高政治思想覺悟，樹立全心全意為人民服務的思想，努力改造自己，樹立科學的世界觀、人生觀和價值觀，以飽滿的信心和勇氣，為黨、為國家、為人民做出自己應有的貢獻，在現(xiàn)階段為建設有中國特色的社會主義不遺余力地奉獻自己的一切。
今天，我雖然向黨組織提出了入黨申請，但我深知，自己還有許多缺點和不足，如處理問題不夠成熟、政治理論水平不高等。倘若黨組織認為我還不能成為一名合格的共產(chǎn)黨員，我也不會氣餒，我會繼續(xù)為成為一名合格的共產(chǎn)黨員而奮斗！我會誠懇地接受黨組織的建議，反思自己的不足，并在以后的生活中不斷地改進，努力完善自我，使自己能夠具備成為中國共產(chǎn)黨員的條件，希望黨組織從嚴要求，以使我更快進步。我將用黨員的標準嚴格要求自己，自覺地接受黨員和群眾的幫助與監(jiān)督，努力克服自己的缺點，彌補不足，爭取早日入黨。請黨組織在實踐中考驗我！
此致
敬禮！
申請人：
20xx年x月x日
飛機飛行申請書版篇八
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，從小到大，黨組織的精神始終引領著我。今天，我終于按耐不住激動的心情，向黨組織表明我入黨的愿望!
本人xx 1989年8月9日出生于天津現(xiàn)就讀于天津大學附屬中學，高三三班本人1996年9月1日，進入天津市河西區(qū)中心小學開始我的學習生活，在那處于朦朧的我，學會了令我終身受益的"東西"-----尊師、尊長、團結(jié)他人，做事以大局為重。
在小學時期我曾經(jīng)面臨人生的抉擇，是繼續(xù)從事學業(yè)考大學這種常人的成功途徑?還是接受專業(yè)足球隊的培養(yǎng)，成為一名運動員?在學業(yè)與愛好之間我選擇了前者。原因很簡單，因為我兒時有著飛上藍天的夢想。雖然我當時不明應該如何做，但我明白只有這樣，才有機會實現(xiàn)夢想。在這幾種我尤其感謝我的老師，是她們讓我明白對于學生什么才是最重要的，是她們讓我體會到成功與名列前茅的感受，是她們讓我由衷的尊重師長。
在小學六年級時，我面臨升學考試，體會到人生的第一次"壓力"。面對競爭，我明白只有努力才能使自己不被淘汰，其中我也有過學業(yè)低谷是父母與老師幫我一起度過，從那時起我明白了集體的重要性，通過一年的奮斗我在20xx年夏天通過升學考試進入了天津xx中學。20xx年9月1日是我初中生活的開始，我進入了一個新的集體，學到了更多新的課程，自己也日趨成熟，在新的班級我不再是老師的眼中的焦點，但我有了更多的知心朋友，大家經(jīng)常一起討論問題，一起聊天，一起玩。初二我們有了物理課，雖然那些東西很抽象，但對于我而言，我十分感興趣，物理成績經(jīng)常名列前茅，同學也經(jīng)常問我問題，我更是耐心的為他們解答或者我們一起向老師請教。
在那時同學介紹我看了一部----關(guān)于飛行員的片子，看著主人公的經(jīng)歷，我那份兒是飛行夢想涌上心頭，我意識到我的目標是成為一名民航飛行員，三年的時間并不漫長，轉(zhuǎn)瞬既逝，在初三我意識到了危機，而我為了夢想更加努力，父母夸我知道奮斗了，一直望子成龍的他們與我一起面對艱苦、充實、歡喜的中考備戰(zhàn)，我的成績在穩(wěn)步提高，與此同時無情的歲月也在父母的臉上留下了無法消除的腳印。雖然我沒有說出，但我內(nèi)心暗自下決心，一定要努力靠自己的能力，讓父母安享晚年，在最后的中考雖然我沒有發(fā)揮出自己的水平，但我無怨無悔，因為我努力了真真正正的努力了。因為在努力中我成長了。
20xx年9月1日，我離開了初中的知己們，進入了高中，老師對我們說進入高中就要努力了，短短的三年要使自己的目標實現(xiàn)是要拼搏的，從那時起我就在為考飛行員而努力，利用每天的休息時間進行體育鍛煉，增強自己的身體素質(zhì)，在高中的學習生活中，我交到了更多的朋友，在學習上大家互相幫助，在生活上互相勉勵，如今的高中生活接近尾聲，大家都在為目標而努力，我也通過了飛行體檢。在已經(jīng)過去的12年中，我自以為是一名合格的中學生尊敬師長，思想進步，積極了解國家大事，辦事情從集體出發(fā)，遇事果斷，不慌張，但同樣存在過于自信，貪玩的缺點，但我會努力改掉，不斷完善自己。更會全力以赴沖刺高考，以優(yōu)秀成績考入民航大學。
因為我深知民航是一個國家的門戶，它的規(guī)模與人員素質(zhì)象征著國家的發(fā)展水平與國家素質(zhì)。希望自己做一名高素質(zhì)的青年，以自己的形象與行動彰顯中華民族的美好形象。如果我有幸被錄取，我會努力鉆研專業(yè)技術(shù)，以保證今后飛行安全。每當我站在機場看到一架架飛機升高，內(nèi)心不由生出一絲激動之感，有一種渴望駕駛它的欲望，圓我兒時飛行的夢想。同時我也愿為推進我國民航事業(yè)奉獻自己的全部。
我對黨組織陳述自己的個人情況，是想讓黨組織信任我，相信我，愿意多方面來考察我，我已經(jīng)做好了一切準備。
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
申請人
飛機飛行申請書版篇九
紙飛機是一項傳統(tǒng)的具有競技性和趣味性的游戲，蘊含著豐富的科學知識，深受同學們的喜愛。我校即將舉行紙飛機比賽。為了能在比賽中獲得好成績，我們小組的幾個同學對紙飛機的外型與飛行距離的關(guān)系進行了一次調(diào)查。
1.通過上網(wǎng)、查閱一些動力學方面的書籍，了解要確保紙飛機平穩(wěn)、遠距離飛行應遵循的原則。
2.收集同學折疊的紙飛機，按外型進行分類，并測試直線飛行距離。
3.對用不同方法折疊的紙飛機進行分析，得出紙飛機的最佳折疊方法。
信息渠道。
涉及的方面。
具體內(nèi)容。
上網(wǎng)、書籍。
前端厚重，左右對稱可確保飛行穩(wěn)定，防止紙飛機搖擺；最大限度的減少阻力，提高升力，讓紙飛機飛得更遠。
收集、分類。
紙飛機按外型可分為哪些類型。
本班同學共折了33架紙飛機，20架尖頭窄翼，6架平頭窄翼，4架尖頭寬翼，3架尖頭寬翼。
測試、記錄、統(tǒng)計。
尖頭窄翼的紙飛機平均直線距離8.6米，平頭窄翼的紙飛機平均直線距離6.3米，尖頭寬翼的紙飛機平均直線距離5.1米，尖頭寬翼的紙飛機平均直線距離3.7米。
1、完美的紙飛機必須能夠最大限度的減少阻力，提高升力，所以說合適的外型是確保紙飛機平穩(wěn)、遠距離飛行的關(guān)鍵。
2、紙飛機平穩(wěn)、遠距離飛行應遵循的原則：前端厚重，左右對稱確保飛行穩(wěn)定，防止紙飛機搖擺；最大限度地減少阻力，提高升力，讓紙飛機飛得更遠。
3、紙飛機按外型可分為尖頭窄翼，平頭窄翼，尖頭寬翼和平頭寬翼。紙飛機折疊成尖頭窄翼的外型——流線型可幫助減少飛行阻力，讓飛機飛得最遠。折好后，還應檢查紙飛機左右是否對稱，必要時重新折疊；完全不對稱將不能實現(xiàn)平穩(wěn)飛行。耐心加細微的調(diào)整也很重要。讓小小的紙飛機滿載著我們的喜悅和夢想飛上天空。
飛機飛行申請書版篇十
人生的第一次就像天上的繁星，數(shù)也數(shù)不盡，而去北京比賽的第一次“坐飛機”則給我留下了難以磨滅的印象。
吃過晚飯，我和爸爸媽媽趕到了義烏機場，辦好了登機手續(xù)，把行李托運了，便在候機室內(nèi)等待安檢?！奥L”的二十分鐘等待，我們終于登上了前往北京的民航飛機。我走進機艙，飛機真大??！從頭到尾有30多排座位。我放好行李，找到飛機票上的位置坐下。
這時，機艙里傳來了服務員圓潤甜美的聲音：“乘客們，我們的飛機即將起飛，請系好安全帶，關(guān)掉一切電子設備，謝謝！”我們系好了安全帶，就等著飛機起飛了?！皠恿耍瑒恿?！”我目不轉(zhuǎn)睛地看著窗外，嘴里興奮地說。只見飛機被緩緩地推動著，掉了個頭，在跑道上試飛。
一連轉(zhuǎn)了幾個彎，在一條特長的直道上，驟然加速。飛機的機翼一直在顛簸，巨大的轟鳴聲震耳欲聾。當速度達到了一個極限時，那種輪子摩擦地面的聲音突然沒了，扭頭看看窗外，機場在慢慢變小，景物也漸漸模糊了。
我耳朵開始還適應不了劇烈的轟鳴，感覺很壓抑，像今天的天氣一般灰蒙蒙地蓋著大地，讓我有一種想放聲大叫的沖動。盡管頭暈目眩，卻有了一種騰云駕霧的感覺。我趴在窗前，從高空往下看，陸地上的燈火好像一顆顆小星星，一閃一閃地眨著眼睛。飛機已經(jīng)飛到了云層的上面，陸地上的燈火完全看不見了，只有旁邊幾朵薄薄的黑云陪著我們。
過了沒一會兒，服務員們又推著一輛“食品車”，給大伙送來了小點心和茶水。我津津有味地品嘗著，全然忘記了剛才的不適。我迷迷糊糊地睡著了，一覺行李，發(fā)覺飛機正在降落。此時，已經(jīng)九點多了，窗外黑壓壓的一片，只聽“咚”的一聲，飛機平穩(wěn)的降落在了北京機場。
解開安全帶，我興高采烈地和爸爸媽媽沖下飛機。踏在地面上，我腿一軟，一個踉蹌，差點兒沒跌倒?！暗谝淮巫w機”之旅就此結(jié)束，但也給我的“第一次中添上了光輝的一筆！
飛機飛行申請書版篇十一
飛機是人類創(chuàng)造的偉大發(fā)明之一，它的飛行依賴于精巧的工程設計和科學原理。本文將總結(jié)并分享這些原理，以及我在研究飛行原理過程中得到的體會。
第二段：機翼氣動原理。
機翼是飛機飛行的關(guān)鍵組成部分。當飛機在飛行中的速度增加時，機翼上方的氣壓降低，而下方的氣壓較高，形成了氣流分離。由于這種氣流的差異，機翼上方產(chǎn)生了一個向下的力，稱為升力。這個原理使得飛機在空中能夠獲得足夠的升力，以支撐飛機的重量，使其能夠持續(xù)飛行。
第三段：動力系統(tǒng)。
除了升力，飛機還需要動力系統(tǒng)來推動它向前飛行。大多數(shù)商用飛機使用渦輪發(fā)動機，其原理是通過燃燒燃料產(chǎn)生的高溫和高壓氣體來驅(qū)動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的渦輪通過軸將能量傳遞給飛機的推進器，推動飛機向前。動力系統(tǒng)的可靠性和效率對飛行非常關(guān)鍵，在設計和維護過程中需要高度重視。
第四段：飛行控制系統(tǒng)。
飛機的飛行控制系統(tǒng)允許飛行員對飛機的運動進行精確控制。飛機的控制系統(tǒng)分為橫向控制、縱向控制和航向控制。橫向控制通過副翼控制飛機的滾轉(zhuǎn)，縱向控制通過升降舵控制飛機的上下運動，航向控制通過方向舵控制飛機的航向。這些控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)操作必須由飛行員準確地進行，以確保飛機的穩(wěn)定性和安全性。
研究和了解飛機飛行原理的過程中，我深刻意識到飛機的飛行并非簡單的順利起飛和滑翔。飛機的每一個組成部分和原理都是為了保證飛行的安全和有效實施，需要各種工程技術(shù)和科學知識的支持。同時，飛行是一門復雜而動態(tài)的藝術(shù)，需要飛行員的精確判斷和操作。對于機翼氣動原理、動力系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)的深入了解，對于我理解飛機飛行的本質(zhì)和原理有很大幫助。
通過研究飛機的飛行原理和技術(shù)，我深感人類智慧和創(chuàng)新的偉大。通過不斷的發(fā)展和進步，我們能夠創(chuàng)造出擁有巨大載重量、高效率和可靠性的飛機，為人類提供了更快速、舒適和便捷的交通工具。
總之，了解飛機飛行原理是一項龐大而復雜的學問，它融合了物理學、工程學和飛行學等多個學科。通過深入研究飛機的飛行原理，不僅可以增加對飛機技術(shù)和飛行的理解，還可以讓我們欣賞到人類創(chuàng)造力和科學的壯麗，以及飛行帶來的便利和奇妙體驗。
飛機飛行申請書版篇十二
但是折到飛機機翼時，我老是沒法將飛機的機翼折寬，我急得找爸爸求救，在爸爸的幫助下飛機很快成型了，我看著手中的飛機似乎機頭還是不夠尖，于是又進行一番改造，一架飛機就大功告成了?？粗碌募堬w機我躍躍欲試，對比賽充滿了信心。
我和哥哥又站回賽場，我的飛機先起飛，我拿著飛機，彎曲著手身體傾斜30度，只聽“嗦”一聲，飛機像離弦的箭一樣飛了出去，我屏息凝視，連大氣都不敢出，只盯著飛機在遠處降落。接著是哥哥的飛機，他深吸一口氣，手伸直腰向后，飛機迅速的從他手中飛走了。輪到裁判姐姐上場宣布比賽結(jié)果了，這次比賽我勝利了，我高興得一蹦三尺高。通過這次折飛機比賽我我明白了做事情都要認真學習法，開動腦筋才能成功，這場比賽不僅讓我體驗到成功的快樂，也感受到學習的快樂。
飛機飛行申請書版篇十三
飛機是人類科技的偉大成果，它的發(fā)明改變了人類的出行方式，給人們帶來了無盡的便利和驚喜。然而，飛機的飛行原理是什么？在飛機上，我們似乎總能夠輕松自如地穿梭于云端。事實上，飛機的飛行原理是多方面因素的綜合作用，離不開空氣動力學、重力、推力和阻力等基本原理的支配。下面，本文將對飛機的飛行原理進行梳理和總結(jié)，分享個人的心得和體會。
空氣動力學是研究飛行器在空氣中運動的學科，是飛機飛行原理的重要組成部分?？諝鈩恿W的原理包括升力和阻力。升力是使飛機能夠升空的力量，它通過機翼產(chǎn)生。機翼的形狀和傾斜度使得通過翼面上的氣流產(chǎn)生的壓差使飛機產(chǎn)生向上的升力。而阻力則是空氣對飛機運動的阻礙，包括飛行器在空氣中移動時所受到的摩擦阻力和濕氣對飛機的阻礙等?？諝鈩恿W的研究和分析對于造成飛行器的性能改進和飛行的安全性至關(guān)重要。
推力和重力是飛機飛行過程中的兩個主要力量，同時也是影響飛機飛行速度和高度的因素。推力是由飛機的發(fā)動機提供的，它驅(qū)動飛機向前運動。而重力則是恒定的，是指地球?qū)︼w機所產(chǎn)生的吸引力。為了使飛機能夠在空中保持穩(wěn)定飛行，推力必須與重力相平衡。當推力大于重力時，飛機會加速向前飛行；當推力小于重力時，飛機將減速或下降。平衡推力和重力的關(guān)系是飛機飛行過程中的關(guān)鍵，只有保持平衡，飛機才能保持飛行穩(wěn)定，并且能夠根據(jù)需要改變高度和速度。
控制飛機姿態(tài)和方向是飛行中的另外一個重要的因素。飛機的姿態(tài)是指飛機的傾斜和偏航。通過飛機的方向舵、副翼和升降舵等控制裝置，飛行員可以精準地控制飛機的姿態(tài)和方向。姿態(tài)的控制影響飛機在空中的機動性和穩(wěn)定性，而方向的控制則影響著飛機的航向和飛行軌跡。只有飛機的姿態(tài)和方向得到精確的控制，飛機才能夠安全、穩(wěn)定地飛行，避免事故的發(fā)生。
通過對飛機飛行原理的梳理和總結(jié)，我們更加清晰地了解了飛機飛行的基本原理和關(guān)鍵要素?？諝鈩恿W、推力和重力、姿態(tài)和方向控制是實現(xiàn)飛機飛行的核心內(nèi)容，它們相互作用、相互依存，確保了飛機在空中的運行和飛行的穩(wěn)定。飛機的發(fā)明和飛行是人類科技的偉大成就，它的飛行原理也寓意著人類對自由和探索的不懈追求。更深入地了解飛機飛行原理不僅可以幫助我們更好地欣賞飛機的美妙，也有助于我們更好地理解和應用科學知識。讓我們珍惜這一偉大的發(fā)明，并更加關(guān)注和支持航空事業(yè)的發(fā)展，為實現(xiàn)更加美好的航空時代貢獻自己的力量。
飛機飛行申請書版篇十四
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，作為一名國家培養(yǎng)的飛行員，我立志報效祖國，為我國社會主義建設事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。首先我誠懇地請求加入中國共產(chǎn)黨。理由是有很多方面的。
我是一個喜歡有想法的人，這里的想法我還不敢用思想來代替，因為我深知自己的不足。這里我就不按照
入黨申請書
那嚴格而又讓人們千篇一律地去遵從的格式寫了，類似對黨侃侃而談的言語也許只是個空架子，真正能從實質(zhì)上去理解的人應該位數(shù)不多吧。所以我又是一個敢于對權(quán)威挑戰(zhàn)的人，當然是在法律與道德的前提下。黨對于我來說是一個充滿敬畏的字眼，而入黨更是一個神圣的動詞。
在還沒有入黨校學習之前，按理是沒有寫這份申請書的，但我還是要發(fā)表我的看法或理由。
首先要說的就是孝，大凡有所卓越成就的人都十分的注重孝，如果要舉例，那是在是太多了，在互聯(lián)網(wǎng)上可以找到許多成功人士成功的理由，無一例外的是，在頗多成功原因中，都包含或多少包含有重孝的成分。自古就有句話叫百事孝為先，孝真的有如此的重要嗎，為什么重要呢?論語里面有句話，子曰：君子務本，本立而道生。說的就是君子要務實于孝道，孝道有成了，那么德行就會自然的產(chǎn)生?？梢钥闯?，有些真理是沒有什么為什么的，只是某位古人根據(jù)自己的體驗說出了一句話，后人再加以驗證，屢試不爽之后，自然就成為了經(jīng)典定律或真理了。論語里面還說，父母在不遠游，游必有方。這些都是關(guān)于孝的，我就不再列舉了。
我對于論語的理解與感悟，不能算很深刻，但是里面的語句我句句思考?？鬃邮且晃皇ト?，論語是一部經(jīng)典，也許有人認為看論語太老套，但是只要能將里面的東西自己化、現(xiàn)代化，就是相當使用的了，這跟為什么馬列主義要中國化的道理是一樣的。我就不再多說了，畢竟自己學識淺薄。我的理想就是能在當今社會推行孝道。因為在這個物質(zhì)的社會里，我們一味的去追求物質(zhì)生活，忘了孝，或者摒棄了孝的存在。這樣的情況如果發(fā)生是一件讓人可悲的事情，而事實上發(fā)生了很多。為了更好地自我實踐，讓我時刻深知自己是一個黨員，從而更好的推行或發(fā)揚孝道，我申請加入中國共產(chǎn)黨。有一句話叫名不正，“言不順?！边@里的言不順也可以理解為自己說的話別人不順從，而作為一個黨員，具有黨員的品質(zhì)、魅力與威嚴，就能更好的感化世人中的無知者。
再就是愛心或關(guān)愛了。在這個社會上有許多的人需要愛心給他們注入生存的動力，因為他們都太脆弱。說這句話的時候我是非常心虛的，因為我寢室的一位室友，他創(chuàng)建了一個愛心聯(lián)盟組織，并且身體力行地投身與愛心事業(yè)，著實讓我敬佩。所以我迫切的加入黨組織，因為這樣我才能以黨員的身份時刻的約束自己，時刻的提醒自己。在我看來，關(guān)心愛撫那些艾滋等病人，一則是出于作為一個人良知的表達，二則為了實現(xiàn)社會的和諧。
娛樂。我們的生活有時是太枯燥了，甚至有時枯燥得讓人犯罪。所以我們需要娛樂，我們在城市的社區(qū)可以經(jīng)?？吹揭恍┘w娛樂活動，這不僅能讓人們排除寂寞孤獨，更重要的是加以對人性的熏陶，以為人從誕生以來就是一種群居動物。在這個社會我們太需要那些娛樂活動了，因為娛樂本身也是一種社會和諧的潤滑劑。這只是我在思索之暇的一些想法罷了。我喜歡觀察生活，思考生活，體驗生活，這也許也是黨員必備的素質(zhì)吧。
內(nèi)心的修養(yǎng)。我已經(jīng)不記得我是從什么時候開始喜歡古典文學的了，但是一直就沒有一個系統(tǒng)的學習或者研究方法。最近我開始從歷史的角度上學習文學，因為最起碼要吧那個時期的歷史背景弄清楚，才能站在文學的角度上加以評價和分析。我們都太單純，對大自然的的離奇變幻真是一無所知，之久加強了我的求知欲。人人生來都是一個空殼，了解的越多，思想才會越多，才能形成自己的獨立修養(yǎng)。一個人外空里空要不得，外空里實行得通，外實里實就最好了。我誠懇的求知，更誠懇的加入中過共產(chǎn)黨。
匹夫不可奪志。有云，三軍可多帥也，匹夫不可奪志也。這里的志可以升華為人生目標，當代的大學生對人生目標頗感迷茫。我們首先是要確定人生目標，有了目標才能更好或始終的為目標而奮進。之所以有卸任能夠成功，這是一個不可或缺的因素。
一個黨員必定具備深厚的內(nèi)力，在政治、經(jīng)濟、文化、為人方面都要有自己的獨立之處，我更為這些而爭取。我想就說到這里吧。
只有成為一名真正的黨員，才能更好的將自己投身于黨的事業(yè)，因此我關(guān)注黨熱愛黨。
最后我誠懇地請求并志愿地加入中國共產(chǎn)黨，望黨組織給以審批!
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
申請人：
時間：20xx年x月x日
飛機飛行申請書版篇十五
飛機，作為人類最重要的交通工具之一，已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會不可或缺的一部分。為了讓飛機能夠順利飛行，航空工程師們不斷研究和改進飛行原理。在我的學習和實踐中，我深深感受到了飛機飛行原理的重要性。下面，我將在這篇文章中對飛機飛行原理進行總結(jié)，并分享我對其的心得體會。
飛機飛行原理是理解和掌握飛機飛行的基礎。飛機飛行的主要原理有升力原理、氣動力學原理和推力原理三個方面。首先，升力原理是指通過機翼的空氣動力學作用產(chǎn)生的垂直向上的力量，使飛機能夠克服重力并保持在空中平穩(wěn)飛行。其次，氣動力學原理是指通過改變機翼的形狀、角度和速度來控制飛機的姿態(tài)和運動。最后，推力原理是指通過噴氣發(fā)動機或螺旋槳提供的推力，使飛機向前行駛。
第二段：升力原理的重要性與實踐經(jīng)驗。
在學習飛行原理的過程中，我逐漸意識到升力原理的重要性。升力是飛機飛行的基礎，沒有升力，飛機就無法離開地面。通過改變機翼的形狀和攻角，可以調(diào)整升力的大小，使飛機能夠順利起飛和降落。在實踐中，我曾經(jīng)親身經(jīng)歷了模擬駕駛飛機的訓練，通過控制機翼的姿態(tài)和調(diào)整推力，成功地完成了起飛和降落的任務。這個經(jīng)驗讓我深刻明白了升力原理對于飛機飛行的重要性。
第三段：氣動力學原理的靈活運用和安全性。
氣動力學原理是飛機飛行中另一個重要的方面。通過控制機翼的形狀和角度，我們可以調(diào)整飛機的姿態(tài)和運動，實現(xiàn)飛機的加速、轉(zhuǎn)彎和上升等操作。而飛機的機翼和機身結(jié)構(gòu)也需要根據(jù)氣動力學原理進行設計，以提高飛機的穩(wěn)定性和操控性。在飛行過程中，我注意到飛機的操縱系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)都是基于氣動力學原理來實現(xiàn)的，這使飛機飛行更加靈活和安全。
第四段：推力原理對飛機性能和效率的影響。
推力原理是飛機飛行中最直接的驅(qū)動力來源。不同類型的飛機使用的推進方式不同，如渦輪螺旋槳、渦噴發(fā)動機和噴氣發(fā)動機等。推力的大小和方向決定了飛機的速度和加速度，也影響了飛機的爬升率和載荷能力。在實際飛行中，我曾經(jīng)親眼目睹過噴氣發(fā)動機帶給飛機巨大的推力，讓飛機迅猛加速上升。因此，合理調(diào)整推力對于飛機性能和效率至關(guān)重要。
通過學習飛行原理和實踐飛行經(jīng)驗，我對飛機飛行原理有了更深的理解和認識。飛機的飛行原理是多個因素相互綜合作用的結(jié)果，包括氣動力學、力學和熱力學等知識。未來，隨著科技的不斷進步，飛機飛行原理將會不斷改進和創(chuàng)新，推動飛機的性能和效率提升。我也將繼續(xù)深入學習和探索，為航空事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
總結(jié)起來，飛機飛行原理是飛機能夠順利飛行的基礎。升力原理、氣動力學原理和推力原理的相互作用決定了飛機的運動和姿態(tài)。通過學習和實踐，我更加深刻地理解了飛機飛行原理的重要性和應用。未來，我將繼續(xù)努力學習，為航空事業(yè)的繁榮做出自己的貢獻。
飛機飛行申請書版篇十六
尊敬的黨組織：
我是___車間一名普通的定檢維修人員，今天，我懷著無比激動與崇敬的心情，我志愿加入中國共產(chǎn)黨，這是我由來已久的愿望，我將擁護黨的綱領，遵守黨的章程，執(zhí)行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身。
中國共產(chǎn)黨是工人階級的先鋒隊，同時也是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義的領導核心。今年，在黨的90華誕之際，通過學習、回顧黨的光輝發(fā)展歷程，我更加堅信，我們黨是一個成熟的、先進的、充滿活力的政黨。實現(xiàn)中華民族的偉大復興，唯有靠中國共產(chǎn)黨。
90年前，在中華民族存亡續(xù)絕的關(guān)鍵時刻，中國共產(chǎn)黨誕生了。這一開天辟地的大事變，開創(chuàng)了中國革命的嶄新面貌，把中國帶向一個全新的未來。
20__。中國共產(chǎn)黨團結(jié)帶領中國人民完成了彪炳千秋的三件大事——建立了人民當家作主的新中國、確立了社會主義基本制度和建立了獨立的比較完整的工業(yè)體系和國民經(jīng)濟體系、開創(chuàng)了中國特色社會主義道路。這三件大事，從根本上改變了中華民族的前途命運，決定了中國歷史的發(fā)展方向，不僅使中國人民走上了幸福安康的廣闊道路，更為世界經(jīng)濟發(fā)展和人類文明進步作出了巨大貢獻。
20__。中國共產(chǎn)黨團結(jié)帶領中國人民完成了震古爍今的三個轉(zhuǎn)變——從半殖民地半封建社會到民族獨立、人民當家作主的新社會，從新民主主義革命到社會主義革命和建設，從高度集中的計劃經(jīng)濟體制到充滿活力的社會主義市場經(jīng)濟體制、從封閉半封閉到全方位開放。這三個轉(zhuǎn)變，不可逆轉(zhuǎn)地結(jié)束了近代以來中國內(nèi)憂外患交織、幾近亡國滅種的悲慘境遇，不可阻擋地開啟了中華民族不斷發(fā)展壯大、走向偉大復興的歷史征程。
基于這種認識和感受，更加深刻地鞭策著我在工作生活中努力提高和完善自我。我們黨的宗旨是全心全意為人民服務，也是我生活和工作的標準。作為一名普通職工來說，加入中國共產(chǎn)黨有一種光榮的使命感，在理念上、作風上和行動上都受到黨組織的直接教育與培養(yǎng)。在政治上我堅信我們的黨、熱愛我們的黨，在思想上更加自覺、緊密地把自己的成長、事業(yè)、人生與黨的要求、使命和奮斗目標聯(lián)系在一起。懷著堅定實現(xiàn)共產(chǎn)主義的信念，平凡的工作也有不平凡的意文。用全部的熱情投身到航空事業(yè)中，使自身的價值得到充分體現(xiàn)。
由此，懷著對航空事業(yè)的熱愛，懷著對機務工作的執(zhí)著，在近一年的工作當中，我有如下諸多感懷：
做一名真正的機務人，安全是工作永恒的主題，責任是肩上永遠的重擔。安全是生產(chǎn)的起點，安全是飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。在工作中，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎，安全的保障才有了前提。
做一名真正的機務人，還要把學習擺在重要的位置。通過學習，不斷開闊自己的視野，提高自己的思想境界。學習之路是永無止境的，規(guī)范維修同樣也是持之以恒的行為。首先是專業(yè)理論，從會看、讀手冊，到能理解手冊，開創(chuàng)一條屬于自己的專業(yè)理論。除此之外，我們還應慢慢沉淀和積累，培養(yǎng)專家的睿智和權(quán)威。
做一名真正的機務人，細心是不可或缺的品質(zhì)。即使是再小的一件小事，我們都要在細的同時加上用心去做。每一個工作都有許多細節(jié)構(gòu)成，古人云，禁微則惕，救末者難，人莫不忽于微細，以致其大。許多事故的發(fā)生都有從小到大從量變到質(zhì)變過程，許多傷害的釀成，皆因大而化之，僥幸麻痹。正是：“細節(jié)決定成敗”，培養(yǎng)良好的機務作風，就是培養(yǎng)細致、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。機務要的就是求真務實，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，做實在人干實在事。
做一名真正的機務人，需要高標準，高要求。只有對自己制定高標準、高要求才能做一名能征善戰(zhàn)，有技術(shù)也有素質(zhì)的職業(yè)機務人。同時起點要高。機會總是傾向于那些#from end#有準備的人，在明確目標后，剩下的就是苦其心志，勞其筋骨，低調(diào)做人，高調(diào)做事，達到厚積而薄發(fā)。
做一名真正的機務人，更缺少不了隊友的團結(jié)合作、默契配合。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。
真正的機務人，沒有飛行員的英武，沒有空管人員的靈活，我們的工作性質(zhì)決定了我們背后的默默付出，在平時的工作中更深深地懂得我們機務人不需要空洞的口號，也不需要豪情滿懷的壯語。我們需要腳踏實地、嚴于律己虛心向周圍的師傅學習的品格，發(fā)揚機務作風，為飛行提供安全適航的飛機，為旅客提供舒適的環(huán)境，是我們的職責更是我們的驕傲!
由此，我想到了，那首歌頌機務人員的歌《放飛》，他不僅代表了我們機務人員的工作生活，更表達了我對機務這份工作的熱愛與執(zhí)著。
你就是文字樣的一個人不怕苦累不怕困難不怕風雨不怕危險一次次放飛啊平平安安一次次守巢啊精心裝扮你是我們的好戰(zhàn)友你就是戰(zhàn)鷹的好伙伴好伙伴春夏秋冬你任勞任怨年年歲歲你祝福祖國輝煌燦爛你就是這樣的一個人不戀溫馨更愛藍天不戀名利更愛奉獻一天天拼搏埋頭苦干一陣陣笑語凱歌頻傳你是默默的英雄你就是祖國的好兒男!
以上是我對黨的發(fā)展和機務工作的一點認識，從中，我深深的懂得：中國共產(chǎn)黨在當今社會乃至全世界的無產(chǎn)階級革命斗爭中具有深遠的影響和無窮的革命力量，在我國社會主義現(xiàn)代化建設發(fā)展中起領導作用。因而，為了成為一名合格的共產(chǎn)黨員，我要不懈的努力，刻苦鉆研與本職工作相關(guān)的技術(shù)，做好本職工作，全面提高自身的文化素質(zhì)修養(yǎng)和思想覺悟，認真學習有關(guān)黨的一切知識，以黨員標準處處嚴格要求自己。
事實勝于雄辯，懇請請黨監(jiān)督我，考驗我。
此致
敬禮
申請人：___
20__年月日
飛機飛行申請書版篇十七
敬愛的黨組織:。
我是一名護士專業(yè)的學生我志愿加入中國共產(chǎn)黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務，執(zhí)行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身，隨時準備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。
中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業(yè)的領導核心，代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的理想和最終目標是實現(xiàn)共產(chǎn)主義。
中國共產(chǎn)黨以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論﹑“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀作為自己的行動指南。領導和團結(jié)全國各族人民，以經(jīng)濟建設為中心，堅持四項基本原則，堅持改革開放，自力更生，艱苦創(chuàng)業(yè)，為把我國建設成為富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家學而習奮斗。
從十一屆三中全會至今，我黨的改革開放已近40年，面對風云變幻的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展的任務，中國共產(chǎn)黨人和中國人民用一往無前的進取精神和波瀾壯闊的創(chuàng)新實踐，譜寫了中華民族自強不息、頑強奮進的壯麗史詩。在這段創(chuàng)世紀的發(fā)展歷程之中，中國共產(chǎn)黨始終高舉建設中國特色社會主義的偉大旗幟，堅持解放思想、實事求是，帶領全國各族人名艱苦奮斗、開拓進取，取得了舉世矚目的發(fā)展成果。
如今，中國面臨著全新的發(fā)展階段，中國共產(chǎn)黨將繼續(xù)全面建設小康社會、發(fā)展中國特色社會主義，過去的幾年里，中國的經(jīng)濟實力大幅提升，改革開放取得巨大突破，人民生活水平也得到了全面提高。然而，中國在發(fā)展的同時也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。一是城鄉(xiāng)收入不平等現(xiàn)象嚴重，且有逐年擴大趨勢。雖然以人均gdp計算，我國已步入中高收入國家之列，但是由收入分配不均引發(fā)的社會問題卻始終存在，甚至愈演愈烈。二是環(huán)境問題凸顯，粗放型經(jīng)濟難以為繼，20xx年我國超越美國成為世界第一大碳排放國更給某些國家留下了口實，“綠水青山就是金山銀山”，保護環(huán)境，任重道遠。三是我國經(jīng)濟增長已經(jīng)告別了兩位數(shù)的高速期，進入中高速的新常態(tài)。伴隨著新常態(tài)的是尚未成型的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、不穩(wěn)定的股市和不斷創(chuàng)新低的經(jīng)濟增長率。此外，我國面臨的國際形勢極其復雜。雖然我國社會主義現(xiàn)代化建設取得足以令世界矚目的成就，然而革命尚未成功，同志仍需努力?？傊袊伯a(chǎn)黨人在全中國人民的堅定支持下，與中國人民團結(jié)一心，頂住壓力，沖破一切困難阻撓，堅定不移地朝著中國特色色會主義邁進。
某年考入某某大學以來，我有了成熟的思想、理智的思考和健全的人生觀價值觀，通過對黨章的進一步學習，對中國共產(chǎn)黨有了更為理性的認識：懂得了中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，是中國各人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業(yè)的領導核心，是以實現(xiàn)共產(chǎn)主義為最終目的的政黨。我要以黨的無私奉獻精神為榜樣，積極投身于“為人民服務，為同學服務”的偉大隊伍之中。大二時，我加入了校學社聯(lián)活動部，并成為一名副部長。在這四個多月緊張而充實的學習工作之中，我不僅認識了很多品學兼優(yōu)，工作扎實，敢于拼搏的學長學姐(他們其中很多便是先進黨員)，更是充分的領悟到一個合格的大學生就應該有理想，有目標，在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、對周圍的人關(guān)心愛護，切實、靈活的去帶動大家都來關(guān)心國家、集體和他人的利益。因此，我更加明確了自己的思想意識，樹立共產(chǎn)主義信念，為獻身共產(chǎn)主義偉大事業(yè)而更好地為人民服務。同時更為嚴格要求自己，增強自己的社會責任感和克服一切困難阻力的決心!
我申請加入偉大的中國共產(chǎn)黨。我深知按黨的要求，自己的差距還很大，還有許多缺點和不足，如處理問題不夠成熟、政治理論水平不高等。希望黨組織從嚴要求，以使我更快進步。我將用黨員的標準嚴格要求自己，自覺地接受黨員和群眾的幫助與監(jiān)督，努力克服自己的缺點，彌補不足，爭取早日在思想上，進而在組織上入黨。
此致
敬禮
申請人：本站。
20xx年xx月xx日。
飛機飛行申請書版篇十八
你坐過飛機嗎？前兩天我坐上飛機去旅游，要知道，這可是我第一次坐飛機呀！
雖然是下午5點的飛機，但我們1點鐘就到達了機場。一進入機場，我的第一感覺就是太大了。從機場的這一邊一眼望不到另一邊，頂棚也是高高的，燈火通明。不一會兒我們就開始辦理手續(xù)了，首先我們換登機牌、托運行李，然后經(jīng)過了安檢。足足過了40分鐘才來到登機口。機場管理真嚴格呀，連水都不讓帶上飛機，不過這也是為了保障乘客的安全。
上了飛機，我發(fā)現(xiàn)飛機座位也非常豪華，可以調(diào)節(jié)座椅高度、有專門放置雜物的隔板、手動調(diào)節(jié)空調(diào)和燈光……5點了，飛機準時起飛。飛機先是在機場轉(zhuǎn)了兩個彎，接著慢慢滑行。驀地，發(fā)動機開始加速。飛機開始向上拉升，我們受到的壓力也很大，連直起腰都要費上些力氣，此時還要張開嘴巴或是說話以保護耳膜。飛機越飛越高，飛到一片云里，從云里出來后我被下面的景色驚呆了！從天空中俯視地面，是一片一望無際的大海，遠處是一片純純的綠色，那應該是森林和草地。真美?。?BR> 又過了一段時間，太陽開始往下墜，周圍的云開始變化了。有的變成了通紅的，好像孩子的紅臉龐；有的變成了金黃色，像金子一樣閃閃發(fā)亮；有的變成橘紅色，發(fā)出溫和的橘光……太陽一點點下墜，照不到的地方已經(jīng)是一片漆黑，月亮也悄悄露出了它那美麗的頭發(fā)。當最后一縷紅光從地平線上消失時，遠處的云彩開始由紅色變?yōu)辄S色，由黃色轉(zhuǎn)為淡黃，最后隱沒在灰色的、一望無際的、肅穆的天空中。我被這番景象迷住了，好半天才從那夢幻的畫面中清醒過來，大自然的景色真奇妙。
漸漸地，下方的燈火相繼亮了起來，慢慢照亮了城市，夜霧籠罩下的城市若明若暗，仿佛是天上的星星都掉在了地上，那層薄薄的霧，也許就是流星帶來的塵埃吧。
隨著“嚓”的一聲，飛機穩(wěn)穩(wěn)地停在了停機坪上，我走下飛機回頭望了一眼這個龐然大物：“謝謝你，給了我一次奇妙的旅程?！?BR>
飛機飛行申請書版篇一
今天，學校里開展了紙飛機比賽。
比賽馬上就要開始了，我們懷著緊張的心情來到了操場。我們一來到操場，就迫不及待的叫著：“四(3)加油四(3)加油……”
開始了，選手們開始折飛機，他們左折一下，右折一下，不一會兒，就把飛機折完了，老師說：“預備……，開始”同學們抬起手臂，舉起飛機，一架架小飛機爭先恐后飛了出去。
我的心里也非常的緊張，心里不住的喊：“加油，加油”還好，我長長的出了一口氣，因為前三名都是我們班的同學。
一會就開始了第二場比賽，我的心情也隨著更緊張起來。這一次沒有上一次的好，因為這次郭星輝沒有進入前三名。
不過我還是歡呼起來，為選手們高興!比賽之后，我們一起去照相了，為這次勝利留個紀念。
今天的紙飛機比賽可真有趣啊。
飛機飛行申請書版篇二
思考對于“飛機飛行員訓練心得體會”的主題，筆者不僅是在尋找切入點，更是在回味起那些昔日飛行訓練的經(jīng)歷。在此次文章中，筆者把自身的訓練經(jīng)驗與感悟進行了總結(jié)與梳理，以此為基礎，進行了深入的探討與分析：
第一段：導語
作為飛機飛行員，走上航空的道路，成為跨越天空的勇士，這是每一個飛行員夢寐以求的事情。但是，引領飛機飛行在天空中，面對所有不可控的因素，又是一項極具挑戰(zhàn)性和危險性的職業(yè)。所以，完成一個合格的飛行員訓練，不僅僅只是知識與技能的累積，還需要蘊藏著更多的信念和勇氣。在飛行員訓練中，我深刻認識到了一個飛行員需要具備的素質(zhì)和能力。
第二段：飛行員訓練需要的素質(zhì)和能力
首先，對于飛行員來說，健康是一項非常重要的素質(zhì)。一個健康的身體才是飛行員進行飛行任務的前提。緊接著就是心理素質(zhì)，在復雜、高危和刺激的情況下，能夠控制自己的情緒，并作出合適的決策。還有自我學習和知識儲備，具備良好的飛行安全意識和技能，讓自己在復雜的情況下不會驚慌失措，從而避免出現(xiàn)一些危險的狀況。一個合格的飛行員，還需要擁有堅韌、勇敢、負責的個性和決策能力等等。
第三段：實際訓練中的難點
飛機飛行員在飛行的訓練中，最難實現(xiàn)的就是在極端惡劣的天氣或氣流情況下、飛機失速或失控等情況面前，做出合適的應對。除了運用與傳統(tǒng)飛行有所不同的手工繪圖和計算，以及手動控制飛機，還需要快速分析決策。這需要飛行員具備的判斷能力和速度非常高。
第四段：訓練的收獲和體會
在訓練中，我不斷地學習、實踐和錘煉，不斷地琢磨和探索，從理論到實戰(zhàn)中不斷切磋、研究和交流。三十多年的飛行生涯中，我深深感覺到訓練所帶給我最大的益處是，訓練不但增強了自我控制的能力，還讓我更加清醒地認識到了自我成長與飛行培訓的密不可分的關(guān)系。在吸取了學生、同行或業(yè)界前輩的經(jīng)驗和教訓后，我發(fā)現(xiàn)，即使是小的技術(shù)改進也能帶來巨大的提高。
第五段：結(jié)語
回首飛行訓練的路程，我不禁感慨萬千，這宛若一條充滿兇險和艱辛的道路。但是，正是這樣的磨礪，讓我對飛行理解更深入，對飛行員的素養(yǎng)和能力有著更通透的認識。如今，我想對所有正在飛行訓練的年輕人說，成為一名優(yōu)秀的飛行員，既是天賦的資質(zhì)，更是后天的勤奮和努力。愿你們在這條飛行訓練的路上，有一份堅韌的意志，有一份勤奮的努力，有一份不懈的追求，最終實現(xiàn)你們的飛行夢想。
飛機飛行申請書版篇三
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，從小到大，黨組織的精神始終引領著我。今天，我終于按耐不住激動的心情，向黨組織表明我入黨的愿望!
本人 1989年8月9日出生于天津現(xiàn)就讀于天津大學附屬中學，高三三班本人1996年9月1日，進入天津市河西區(qū)中心小學開始我的學習生活，在那處于朦朧的我，學會了令我終身受益的"東西"-----尊師、尊長、團結(jié)他人，做事以大局為重。
在小學時期我曾經(jīng)面臨人生的抉擇，是繼續(xù)從事學業(yè)考大學這種常人的成功途徑?還是接受專業(yè)足球隊的培養(yǎng)，成為一名運動員?在學業(yè)與愛好之間我選擇了前者。原因很簡單，因為我兒時有著飛上藍天的夢想。雖然我當時不明應該如何做，但我明白只有這樣，才有機會實現(xiàn)夢想。在這幾種我尤其感謝我的老師，是她們讓我明白對于學生什么才是最重要的，是她們讓我體會到成功與名列前茅的感受，是她們讓我由衷的尊重師長。
在小學六年級時，我面臨升學考試，體會到人生的第一次"壓力"。面對競爭，我明白只有努力才能使自己不被淘汰，其中我也有過學業(yè)低谷是父母與老師幫我一起度過，從那時起我明白了集體的重要性，通過一年的奮斗我在20xx年夏天通過升學考試進入了天津xx中學。20xx年9月1日是我初中生活的開始，我進入了一個新的集體，學到了更多新的課程，自己也日趨成熟，在新的班級我不再是老師的眼中的焦點，但我有了更多的知心朋友，大家經(jīng)常一起討論問題，一起聊天，一起玩。初二我們有了物理課，雖然那些東西很抽象，但對于我而言，我十分感興趣，物理成績經(jīng)常名列前茅，同學也經(jīng)常問我問題，我更是耐心的為他們解答或者我們一起向老師請教。
在那時同學介紹我看了一部----關(guān)于飛行員的片子，看著主人公的經(jīng)歷，我那份兒是飛行夢想涌上心頭，我意識到我的目標是成為一名民航飛行員，三年的時間并不漫長，轉(zhuǎn)瞬既逝，在初三我意識到了危機，而我為了夢想更加努力，父母夸我知道奮斗了，一直望子成龍的他們與我一起面對艱苦、充實、歡喜的中考備戰(zhàn)，我的成績在穩(wěn)步提高，與此同時無情的歲月也在父母的臉上留下了無法消除的腳印。雖然我沒有說出，但我內(nèi)心暗自下決心，一定要努力靠自己的能力，讓父母安享晚年，在最后的中考雖然我沒有發(fā)揮出自己的水平，但我無怨無悔，因為我努力了真真正正的努力了。因為在努力中我成長了。
20xx年9月1日，我離開了初中的知己們，進入了高中，老師對我們說進入高中就要努力了，短短的三年要使自己的目標實現(xiàn)是要拼搏的，從那時起我就在為考飛行員而努力，利用每天的休息時間進行體育鍛煉，增強自己的身體素質(zhì)，在高中的學習生活中，我交到了更多的朋友，在學習上大家互相幫助，在生活上互相勉勵，如今的高中生活接近尾聲，大家都在為目標而努力，我也通過了飛行體檢。在已經(jīng)過去的2019年中，我自以為是一名合格的中學生尊敬師長，思想進步，積極了解國家大事，辦事情從集體出發(fā)，遇事果斷，不慌張，但同樣存在過于自信，貪玩的缺點，但我會努力改掉，不斷完善自己。更會全力以赴沖刺高考，以優(yōu)秀成績考入民航大學。
因為我深知民航是一個國家的門戶，它的規(guī)模與人員素質(zhì)象征著國家的發(fā)展水平與國家素質(zhì)。希望自己做一名高素質(zhì)的青年，以自己的形象與行動彰顯中華民族的美好形象。如果我有幸被錄取，我會努力鉆研專業(yè)技術(shù)，以保證今后飛行安全。每當我站在機場看到一架架飛機升高，內(nèi)心不由生出一絲激動之感，有一種渴望駕駛它的欲望，圓我兒時飛行的夢想。同時我也愿為推進我國民航事業(yè)奉獻自己的全部。
我對黨組織陳述自己的個人情況，是想讓黨組織信任我，相信我，愿意多方面來考察我，我已經(jīng)做好了一切準備。
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
申請人：本站
20xx年xx月xx日
飛機飛行申請書版篇四
敬愛的黨支部：
2016年3月20日，經(jīng)黨組織批準，我成為一名光榮的中共預備黨員?，F(xiàn)在我的預備期已經(jīng)滿一年，根據(jù)黨章第七條規(guī)定，我鄭重向黨組織提出申請，申請轉(zhuǎn)為中國共產(chǎn)黨正式黨員。一年來，在黨組織的帶領下，在支部黨員的悉心幫助下，通過一系列的理論知識學習和活動，我的政治、思想水平都有了很大提高，也增強了自身的黨性修養(yǎng)，更進一步的認識到做一名合格的黨員不僅要解決組織上入黨的問題，更重要的是要從思想上入黨。在黨組織的培養(yǎng)教育下，我一直都按照黨員的標準來嚴格要求自己，加強政治理論學習，對工作積極主動，認真負責。下面，我向黨組織匯報一年來我在思想、工作、生活等方面的情況。
一、在思想方面。
我通過努力學習，將無產(chǎn)階級的世界觀、人生觀、價值觀內(nèi)化為個人的思想意識，以增強自己的黨性，保證自己的思想行為與黨的要求一致，端正自己的入黨動機。我堅持正確的.政治方向，堅持崇高的理想信念，堅持馬克思主義的指導，牢固樹立黨的宗旨，培養(yǎng)良好的作風，嚴格遵守黨的紀律，培養(yǎng)高尚的道德情操。
二、工作方面。
作為一名中國共產(chǎn)黨的預備黨員，我時刻都嚴格要求自己，努力工作，不等不靠，在工作中嚴格以共產(chǎn)黨員的標準來要求自己，牢記入黨誓詞，牢記黨對我的培養(yǎng)和教育，吃苦在前，享受在后，腳踏實地任勞任怨的工作。在教學工作中兢兢業(yè)業(yè)，注重因材施教，不斷總結(jié)教學經(jīng)驗，學習好的教學方法，提高執(zhí)教水平。同時，認真學習數(shù)學教學理論，自學有關(guān)計算機軟、硬件方面的知識，進一步完善自身的知識結(jié)構(gòu)。在學習的過程中，我注意及時與其他同事進行交流，相互促進，共同進步。
三、生活方面。
在日常工作和生活中，我一直以一個黨員的標準要求自己，主動幫助其他同志干一些力所能及的事，我還注意積極團結(jié)同事，熱心助人，發(fā)揮黨員的模范帶頭作用，遵守國家法律法規(guī)，遵守社會公德，遵守單位的規(guī)章制度，按時出勤做到不遲到，不早退，樹立良好的職業(yè)道德觀念，做到干一行愛一行，扎扎實實工作，時刻保持積極進取的良好心態(tài)。
以上是我一年來的基本情況，不妥之處，請組織批評指正。作為一名預備黨員，懇請黨組織考慮我轉(zhuǎn)為中國共產(chǎn)黨正式黨員。
此致
敬禮!
申請人：xxx。
日期：xxx
飛機飛行申請書版篇五
由于飛機的形狀、重量和結(jié)構(gòu)度不同，所以每架飛機有各自的操作性能，f-15e飛機也不例外。下面是小編為大家分享飛機特性與飛行控制知識，歡迎大家閱讀瀏覽。
飛機的三維機動動作有：俯仰、滾動和偏航。三維總是以飛行員的視線為基準，而與飛機的方向和飛行高度無關(guān)。當你對飛機進行控制時，你需要輸入能量。
俯仰是機頭做上下運動。利用飛機的平衡器(f-15e戰(zhàn)機上的平的后部表面，有時稱為升降舵)控制俯仰。在做俯仰動作時，平衡器表面向上或向下轉(zhuǎn)動。這樣使得平衡器上下表面的壓力不同，機頭向上或向下。
滾動由飛機的副翼所控制。象襟翼一樣，副翼是絞接在機翼上的控制板。與襟翼不同的是，兩個副翼彼此向相反方向運動，一個機翼升力增大，另一個機翼升力減小，因此飛機以機頭-機尾軸做滾動。也可使用f15e戰(zhàn)機的舵做滾動。
偏航是機頭向側(cè)方向運動。此時飛機的高度(機頭角度)保持不變，而飛機向左或向右飛行。利用飛機的尾舵控制偏航。
俯仰和偏航聯(lián)合運動可產(chǎn)生復合運動，即在沿縱軸和飛行方向上發(fā)生運動。相反地，簡單運動(偏航或俯仰)是非復合運動。偏航可以與俯仰聯(lián)合，產(chǎn)生傾斜轉(zhuǎn)彎或滾動效果。
向前或向后移動飛行搖桿，即調(diào)節(jié)飛機的平衡器，可改變機頭的仰俯角。將搖桿向后拉，即利用后搖桿可使機頭升高，將搖桿向前推，即使用前搖桿，可使機頭下降。將搖桿向左右移動，即使用側(cè)向搖桿，可控制飛機的副翼。例如，搖桿向左移，飛機向左滾動。搖桿向右移，飛機向右滾動。
方向舵和腳踏板可移動飛機的舵，控制飛機偏航。右舵飛機機頭向右偏，左舵飛機機頭向左偏。航速高于1馬赫時，f15e戰(zhàn)機的舵鎖定。這意味著，航速高于1馬赫時，你踏不動舵。舵鎖定是為飛機控制時提供的一個保險。
利用舵也可以做滾動，此時，飛機向舵給的方向滾動。舵主要用于射擊瞄準和自旋螺狀態(tài)的恢復。你可以用舵腳踏板或通過鍵盤敲rudder-left(“，”鍵)或rudder-right(“?！辨I)來控制舵。
油門控制引擎推力輸出。油門向后拉降低引擎輸出，油門向前推增大引擎輸出。不用補燃器時引擎的最大輸出稱為軍用功率。補燃器通過將原燃料泵人排氣管中再點燃它，來增加引擎的輸出。推力的增大幅度是相當大的，但是燃料的消耗也非常快的。
在游戲中你可以用油門裝置控制油門的閥位(如下所述)，你也可以用相應的鍵盤輸入來控制推力。
油門的閥位 效果，鍵盤操作完全移向前方 節(jié)流器增至最大/與補燃器連接throttle-ab“\”向前移動大部分 節(jié)流器增至軍用功率 throttle-mil“shift”十“=”稍稍移向前 節(jié)流器增大 throttle-up“=0●稍稍移向后 節(jié)流器減小 thr0訂le-down”-“完全移向后方 節(jié)流器調(diào)到飛行空轉(zhuǎn) thr01tle-idle”shift“十”=“在平視顯示器左下方顯示當前節(jié)流器讀數(shù)。主要通用符號”。
飛行特性反映飛機的穩(wěn)定性和機動能力。飛機的形狀、重量、外補給品和機內(nèi)飛行控制系統(tǒng)決定了它在特定飛行包線中的飛行特性。當飛機的重心、升力、速度和總動量變化時，飛行特性也可能變化。在30000英尺高度以2馬赫速度飛行的滿負載飛機的飛行特性與輕負載飛機不同。
轉(zhuǎn)彎特性是飛機在飛行中改變方向的能力，轉(zhuǎn)彎特性經(jīng)?？僧斪魉臋C動能力。轉(zhuǎn)彎時飛機受到的g倍數(shù)的力通常表示了飛機轉(zhuǎn)彎的難易程度?？梢杂脙煞N方法(瞬時和持續(xù)特性)來描述飛機的最大轉(zhuǎn)彎特性。在轉(zhuǎn)彎時所感覺到的加速度為負荷系數(shù)。
負荷系數(shù)。它是轉(zhuǎn)彎時所產(chǎn)生的離心加速度的分力、轉(zhuǎn)彎使飛機的加速度增大，再加上g力，這就是負荷系數(shù)。航速越高，轉(zhuǎn)彎時的負荷系數(shù)越大。
瞬時轉(zhuǎn)彎能力?？梢哉J為是飛機在某一瞬時最好的轉(zhuǎn)彎能力。隨著航速和飛行高度變化，瞬時轉(zhuǎn)彎能力也變化。飛機所產(chǎn)生的升力大小直接與瞬時轉(zhuǎn)彎能力有關(guān)。
vn圖用圖形描述了負荷系數(shù)與航速的關(guān)系。在0g線以上飛機被正g力所拉，在0g線以以下飛機受負g力所拉。在不同航速和負荷系數(shù)時的升力極限在圖中也表示出來了。
持續(xù)持續(xù)能力。在持續(xù)轉(zhuǎn)彎時，飛機在一段時間內(nèi)，保持特定的轉(zhuǎn)彎速度和轉(zhuǎn)彎半徑。為了保持當前的升力和高度，負荷系數(shù)至少為1。
高負荷系數(shù)可改善飛機的轉(zhuǎn)彎特性，但阻力增大。飛機總的轉(zhuǎn)彎特性決定于它的推力/重量比和升力大小。
用低航速持續(xù)轉(zhuǎn)彎較佳，通常，航速越低(到達某一航速)，轉(zhuǎn)彎動作可能越快。這就是老飛行員相信的“慢下來，可以快到達”口頭禪。
轉(zhuǎn)彎特性用轉(zhuǎn)彎速率和轉(zhuǎn)彎半徑來度量。飛機每秒鐘能轉(zhuǎn)彎的度數(shù)為轉(zhuǎn)彎速率。航速越高，傾斜角越小，飛機的轉(zhuǎn)彎速率也越小。飛機完成轉(zhuǎn)彎所需半徑長度為轉(zhuǎn)彎半徑。轉(zhuǎn)彎半徑隨航速增大和向外傾斜角度減小而增大。高轉(zhuǎn)彎速率和小轉(zhuǎn)彎半徑可以得到最好的轉(zhuǎn)彎特性。攻角影響轉(zhuǎn)彎特性。
在轉(zhuǎn)彎最急時攻角接近30個單位，但不能超過此值。在最佳轉(zhuǎn)變時(盡快轉(zhuǎn)彎)，其目的是犧牲轉(zhuǎn)彎半徑節(jié)省總沖量，此時的攻用較小，一般為16-22個單位。
在給定高度上，無結(jié)構(gòu)故障轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生最大升力所對應的航速稱為轉(zhuǎn)彎速度。轉(zhuǎn)彎速度給出最好的轉(zhuǎn)彎特性，即在轉(zhuǎn)彎半徑盡可能小的情況下，轉(zhuǎn)彎速率盡可能高。在轉(zhuǎn)彎速度時，飛機具有最好的持續(xù)轉(zhuǎn)彎特性。
轉(zhuǎn)彎速度表示如vn圖中。值得注意的是，轉(zhuǎn)彎速度是在飛機以在結(jié)構(gòu)極限范圍內(nèi)能提供最大升力所對應的航速時產(chǎn)生的。
由于飛機的.形狀、重量和結(jié)構(gòu)度不同，所以每架飛機有各自的操作性能，f-15e飛機也不例外。strike eagle飛機有幾個幫助你操作飛機的系統(tǒng)。
第一個是控制增強系統(tǒng)(cas)，其目的是使作用于位于飛行包線內(nèi)正常飛行的飛機上的g力穩(wěn)定。該系統(tǒng)可以根據(jù)飛行條件的不同，自動調(diào)節(jié)飛機原來的俯仰、滾動和偏航輸入。如cas正確操作，你就可以在飛行中使飛行搖桿上的力和g力一定，而不管航速或負荷的變化。
f-15e飛機上使用的另一個系統(tǒng)是俯仰微調(diào)補償器(ptc)，它可自動微調(diào)飛機的俯仰角(微調(diào)過程借助飛機上的計算機自動微調(diào)，保持穩(wěn)定的1g飛行)。
在高馬赫數(shù)和高攻角時飛機的操作不同，飛行控制很容易過補償。自動飛行控制系統(tǒng)(afcs)通過調(diào)節(jié)你所給的每個控制輸入來彌合它們之間的差距，所以航速和攻角變化的反效應最小。這樣可以促使strikeeagle飛機進入飛包線中。
afcs可調(diào)節(jié)武器和燃料負荷的不平衡和彌補一個引擎的損壞。在飛機降落時也可做一定的調(diào)節(jié)。但是此時如果攻角太大(超過30個單位)，可能會產(chǎn)生不希望的偏航。
飛機飛行申請書版篇六
期盼已久的日子終于來了，第二屆校園古詩大賽于下午一點準時開賽。經(jīng)過前幾天我們班激烈的選拔，我和劉子涵、孫一展、馬力舒、張梓涵有幸被選中代表班級參加此次大賽。賽前我們做了充分的準備，要比賽了，我們都信心滿滿、摩拳擦掌，期待在賽場上大展身手！
“白日依山盡，黃河入海流”。隨著朗朗讀詩聲，古詩大賽開始了。第一個環(huán)節(jié)是上局接下句，我們先剪刀石頭布決定了先后順序，三班第一個，二班第二個，我們班最后。這個環(huán)節(jié)里我們五名同學齊心協(xié)力全部答對了。
第二個環(huán)節(jié)是“九宮格”。這次輪到我們班先答題，開始后，同學們目不轉(zhuǎn)睛的盯著屏幕，搜尋著在那九個格子里唯一正確的一句古詩?？上У氖?，第三題因為同學太著急而答錯了，但我們毫不氣餒，great！（太棒啦）其他題目我們?nèi)炕卮鹫_！
最后一個項目是個人成績，這是最能拉開比分的環(huán)節(jié)。當大屏幕公布題目時，同學們立刻活躍起來，個個思如泉涌、對答如流。但也有的同學因為緊張的緣故而答錯了，有的因為賽前準備不夠充分而詞窮了，還有的沉著冷靜，在倒計時的那一刻又為自己贏的一分。
經(jīng)過四輪緊張而又激烈的比賽，我們班以總分39分的高分奪得了桂冠，大家歡呼雀躍，擊掌祝賀。我們懂得：成績只能代表過去，未來需要更加努力，在詩的海洋里暢游。
這次古詩大賽給我留下了深刻的印象！
飛機飛行申請書版篇七
敬愛的黨組織：
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務，執(zhí)行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身，隨時準備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。
中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業(yè)的領導核心，代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。中國共產(chǎn)黨，不僅僅象征著崇高的榮譽，更重要的是能夠為年輕人指明今后正確的奮斗道路方向，使我們在黨的搖籃里健康快樂地成長，但我深深的知道，要想真正成為一名合格的共產(chǎn)黨員，不僅僅表現(xiàn)在思想語言上，更重要的`是體現(xiàn)在實際行動中，于是在業(yè)余時間，我還通過各種渠道去學習了解黨的有關(guān)知識和光榮歷史，使自己對黨有更深入的了解。
從小時候起，中國共產(chǎn)黨就如一顆明星照亮了我的世界，因為身為黨員的爺爺經(jīng)常在我耳邊提及共產(chǎn)黨的好，希望我以后也能早日加入共產(chǎn)黨。在小學我成為了少先隊員，在中學我成為了共青團員，現(xiàn)在，我已成為xx師范大學的一名學生，我希望能在這里加入偉大的共產(chǎn)黨。在學校，我接觸到了許多優(yōu)秀的黨員同志，他們時刻以黨員的標準嚴格要求自己，吃苦在前，享受在后，勤勤懇懇為黨工作，從他們的身上我看到了黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風。作為一名新時期的大學生，在十幾年的學習生活中，我的文化知識在不斷積累，為人處事之道也日漸成熟，然而，一個人的價值不是體現(xiàn)在他個人學識的多少，也不在于處事論道的方略上，只有將個人青春與才能拋灑到為社會服務中，創(chuàng)造出最大的價值回饋社會，才能將個人的人生價值淋漓盡致地發(fā)揮出來，才能真正成為一個有益于社會的人。
我牢牢記住我是一名中國人，而且是一名在中國共產(chǎn)黨領導下的中國人。作為一名中國人就要以中國的利益為重，以人民的利益為重，在任何時候都把群眾利益放在第一位，同群眾同甘共苦，保持最密切的聯(lián)系。黨在自己的工作中實行群眾路線，一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。同時我作為一名在校學生，我會在發(fā)奮學習的時候利用自己的課余時間來幫助那些有困難的學生，在社會中堅持黨和人民的利益高于一切，個人利益服從黨和人民的利益，吃苦在前，享受在后。所以，我們?nèi)绻腥秉c，就不怕別人批評指出。不管是什么人，誰向我們指出都行。只要你說得對，我們就改正。你說的辦法對人民有好處，我們就照你的辦。
人民需要黨，黨也需要人民。只要黨和人民需要，我就會奉獻我的一切！我堅決擁護中國共產(chǎn)黨，遵守中國的法律法規(guī)，反對分裂祖國，維護祖國統(tǒng)一，認真貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設，帶動周圍的人起表率作用。不做侮辱祖國的事，不出賣自己的國家，嚴格保守黨和國家的秘密，執(zhí)行黨的決定，服從組織分配，積極完成黨的任務。
我之所以要加入中國共產(chǎn)黨，是因為我深信共產(chǎn)主義事業(yè)必然成功，深信只有社會主義才能救中國，只有社會主義才能發(fā)展中國。我殷切的希望能在黨的教育和培養(yǎng)下，不斷提高政治思想覺悟，樹立全心全意為人民服務的思想，努力改造自己，樹立科學的世界觀、人生觀和價值觀，以飽滿的信心和勇氣，為黨、為國家、為人民做出自己應有的貢獻，在現(xiàn)階段為建設有中國特色的社會主義不遺余力地奉獻自己的一切。
今天，我雖然向黨組織提出了入黨申請，但我深知，自己還有許多缺點和不足，如處理問題不夠成熟、政治理論水平不高等。倘若黨組織認為我還不能成為一名合格的共產(chǎn)黨員，我也不會氣餒，我會繼續(xù)為成為一名合格的共產(chǎn)黨員而奮斗！我會誠懇地接受黨組織的建議，反思自己的不足，并在以后的生活中不斷地改進，努力完善自我，使自己能夠具備成為中國共產(chǎn)黨員的條件，希望黨組織從嚴要求，以使我更快進步。我將用黨員的標準嚴格要求自己，自覺地接受黨員和群眾的幫助與監(jiān)督，努力克服自己的缺點，彌補不足，爭取早日入黨。請黨組織在實踐中考驗我！
此致
敬禮！
申請人：
20xx年x月x日
飛機飛行申請書版篇八
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，從小到大，黨組織的精神始終引領著我。今天，我終于按耐不住激動的心情，向黨組織表明我入黨的愿望!
本人xx 1989年8月9日出生于天津現(xiàn)就讀于天津大學附屬中學，高三三班本人1996年9月1日，進入天津市河西區(qū)中心小學開始我的學習生活，在那處于朦朧的我，學會了令我終身受益的"東西"-----尊師、尊長、團結(jié)他人，做事以大局為重。
在小學時期我曾經(jīng)面臨人生的抉擇，是繼續(xù)從事學業(yè)考大學這種常人的成功途徑?還是接受專業(yè)足球隊的培養(yǎng)，成為一名運動員?在學業(yè)與愛好之間我選擇了前者。原因很簡單，因為我兒時有著飛上藍天的夢想。雖然我當時不明應該如何做，但我明白只有這樣，才有機會實現(xiàn)夢想。在這幾種我尤其感謝我的老師，是她們讓我明白對于學生什么才是最重要的，是她們讓我體會到成功與名列前茅的感受，是她們讓我由衷的尊重師長。
在小學六年級時，我面臨升學考試，體會到人生的第一次"壓力"。面對競爭，我明白只有努力才能使自己不被淘汰，其中我也有過學業(yè)低谷是父母與老師幫我一起度過，從那時起我明白了集體的重要性，通過一年的奮斗我在20xx年夏天通過升學考試進入了天津xx中學。20xx年9月1日是我初中生活的開始，我進入了一個新的集體，學到了更多新的課程，自己也日趨成熟，在新的班級我不再是老師的眼中的焦點，但我有了更多的知心朋友，大家經(jīng)常一起討論問題，一起聊天，一起玩。初二我們有了物理課，雖然那些東西很抽象，但對于我而言，我十分感興趣，物理成績經(jīng)常名列前茅，同學也經(jīng)常問我問題，我更是耐心的為他們解答或者我們一起向老師請教。
在那時同學介紹我看了一部----關(guān)于飛行員的片子，看著主人公的經(jīng)歷，我那份兒是飛行夢想涌上心頭，我意識到我的目標是成為一名民航飛行員，三年的時間并不漫長，轉(zhuǎn)瞬既逝，在初三我意識到了危機，而我為了夢想更加努力，父母夸我知道奮斗了，一直望子成龍的他們與我一起面對艱苦、充實、歡喜的中考備戰(zhàn)，我的成績在穩(wěn)步提高，與此同時無情的歲月也在父母的臉上留下了無法消除的腳印。雖然我沒有說出，但我內(nèi)心暗自下決心，一定要努力靠自己的能力，讓父母安享晚年，在最后的中考雖然我沒有發(fā)揮出自己的水平，但我無怨無悔，因為我努力了真真正正的努力了。因為在努力中我成長了。
20xx年9月1日，我離開了初中的知己們，進入了高中，老師對我們說進入高中就要努力了，短短的三年要使自己的目標實現(xiàn)是要拼搏的，從那時起我就在為考飛行員而努力，利用每天的休息時間進行體育鍛煉，增強自己的身體素質(zhì)，在高中的學習生活中，我交到了更多的朋友，在學習上大家互相幫助，在生活上互相勉勵，如今的高中生活接近尾聲，大家都在為目標而努力，我也通過了飛行體檢。在已經(jīng)過去的12年中，我自以為是一名合格的中學生尊敬師長，思想進步，積極了解國家大事，辦事情從集體出發(fā)，遇事果斷，不慌張，但同樣存在過于自信，貪玩的缺點，但我會努力改掉，不斷完善自己。更會全力以赴沖刺高考，以優(yōu)秀成績考入民航大學。
因為我深知民航是一個國家的門戶，它的規(guī)模與人員素質(zhì)象征著國家的發(fā)展水平與國家素質(zhì)。希望自己做一名高素質(zhì)的青年，以自己的形象與行動彰顯中華民族的美好形象。如果我有幸被錄取，我會努力鉆研專業(yè)技術(shù)，以保證今后飛行安全。每當我站在機場看到一架架飛機升高，內(nèi)心不由生出一絲激動之感，有一種渴望駕駛它的欲望，圓我兒時飛行的夢想。同時我也愿為推進我國民航事業(yè)奉獻自己的全部。
我對黨組織陳述自己的個人情況，是想讓黨組織信任我，相信我，愿意多方面來考察我，我已經(jīng)做好了一切準備。
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
申請人
飛機飛行申請書版篇九
紙飛機是一項傳統(tǒng)的具有競技性和趣味性的游戲，蘊含著豐富的科學知識，深受同學們的喜愛。我校即將舉行紙飛機比賽。為了能在比賽中獲得好成績，我們小組的幾個同學對紙飛機的外型與飛行距離的關(guān)系進行了一次調(diào)查。
1.通過上網(wǎng)、查閱一些動力學方面的書籍，了解要確保紙飛機平穩(wěn)、遠距離飛行應遵循的原則。
2.收集同學折疊的紙飛機，按外型進行分類，并測試直線飛行距離。
3.對用不同方法折疊的紙飛機進行分析，得出紙飛機的最佳折疊方法。
信息渠道。
涉及的方面。
具體內(nèi)容。
上網(wǎng)、書籍。
前端厚重，左右對稱可確保飛行穩(wěn)定，防止紙飛機搖擺；最大限度的減少阻力，提高升力，讓紙飛機飛得更遠。
收集、分類。
紙飛機按外型可分為哪些類型。
本班同學共折了33架紙飛機，20架尖頭窄翼，6架平頭窄翼，4架尖頭寬翼，3架尖頭寬翼。
測試、記錄、統(tǒng)計。
尖頭窄翼的紙飛機平均直線距離8.6米，平頭窄翼的紙飛機平均直線距離6.3米，尖頭寬翼的紙飛機平均直線距離5.1米，尖頭寬翼的紙飛機平均直線距離3.7米。
1、完美的紙飛機必須能夠最大限度的減少阻力，提高升力，所以說合適的外型是確保紙飛機平穩(wěn)、遠距離飛行的關(guān)鍵。
2、紙飛機平穩(wěn)、遠距離飛行應遵循的原則：前端厚重，左右對稱確保飛行穩(wěn)定，防止紙飛機搖擺；最大限度地減少阻力，提高升力，讓紙飛機飛得更遠。
3、紙飛機按外型可分為尖頭窄翼，平頭窄翼，尖頭寬翼和平頭寬翼。紙飛機折疊成尖頭窄翼的外型——流線型可幫助減少飛行阻力，讓飛機飛得最遠。折好后，還應檢查紙飛機左右是否對稱，必要時重新折疊；完全不對稱將不能實現(xiàn)平穩(wěn)飛行。耐心加細微的調(diào)整也很重要。讓小小的紙飛機滿載著我們的喜悅和夢想飛上天空。
飛機飛行申請書版篇十
人生的第一次就像天上的繁星，數(shù)也數(shù)不盡，而去北京比賽的第一次“坐飛機”則給我留下了難以磨滅的印象。
吃過晚飯，我和爸爸媽媽趕到了義烏機場，辦好了登機手續(xù)，把行李托運了，便在候機室內(nèi)等待安檢?！奥L”的二十分鐘等待，我們終于登上了前往北京的民航飛機。我走進機艙，飛機真大??！從頭到尾有30多排座位。我放好行李，找到飛機票上的位置坐下。
這時，機艙里傳來了服務員圓潤甜美的聲音：“乘客們，我們的飛機即將起飛，請系好安全帶，關(guān)掉一切電子設備，謝謝！”我們系好了安全帶，就等著飛機起飛了?！皠恿耍瑒恿?！”我目不轉(zhuǎn)睛地看著窗外，嘴里興奮地說。只見飛機被緩緩地推動著，掉了個頭，在跑道上試飛。
一連轉(zhuǎn)了幾個彎，在一條特長的直道上，驟然加速。飛機的機翼一直在顛簸，巨大的轟鳴聲震耳欲聾。當速度達到了一個極限時，那種輪子摩擦地面的聲音突然沒了，扭頭看看窗外，機場在慢慢變小，景物也漸漸模糊了。
我耳朵開始還適應不了劇烈的轟鳴，感覺很壓抑，像今天的天氣一般灰蒙蒙地蓋著大地，讓我有一種想放聲大叫的沖動。盡管頭暈目眩，卻有了一種騰云駕霧的感覺。我趴在窗前，從高空往下看，陸地上的燈火好像一顆顆小星星，一閃一閃地眨著眼睛。飛機已經(jīng)飛到了云層的上面，陸地上的燈火完全看不見了，只有旁邊幾朵薄薄的黑云陪著我們。
過了沒一會兒，服務員們又推著一輛“食品車”，給大伙送來了小點心和茶水。我津津有味地品嘗著，全然忘記了剛才的不適。我迷迷糊糊地睡著了，一覺行李，發(fā)覺飛機正在降落。此時，已經(jīng)九點多了，窗外黑壓壓的一片，只聽“咚”的一聲，飛機平穩(wěn)的降落在了北京機場。
解開安全帶，我興高采烈地和爸爸媽媽沖下飛機。踏在地面上，我腿一軟，一個踉蹌，差點兒沒跌倒?！暗谝淮巫w機”之旅就此結(jié)束，但也給我的“第一次中添上了光輝的一筆！
飛機飛行申請書版篇十一
飛機是人類創(chuàng)造的偉大發(fā)明之一，它的飛行依賴于精巧的工程設計和科學原理。本文將總結(jié)并分享這些原理，以及我在研究飛行原理過程中得到的體會。
第二段：機翼氣動原理。
機翼是飛機飛行的關(guān)鍵組成部分。當飛機在飛行中的速度增加時，機翼上方的氣壓降低，而下方的氣壓較高，形成了氣流分離。由于這種氣流的差異，機翼上方產(chǎn)生了一個向下的力，稱為升力。這個原理使得飛機在空中能夠獲得足夠的升力，以支撐飛機的重量，使其能夠持續(xù)飛行。
第三段：動力系統(tǒng)。
除了升力，飛機還需要動力系統(tǒng)來推動它向前飛行。大多數(shù)商用飛機使用渦輪發(fā)動機，其原理是通過燃燒燃料產(chǎn)生的高溫和高壓氣體來驅(qū)動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的渦輪通過軸將能量傳遞給飛機的推進器，推動飛機向前。動力系統(tǒng)的可靠性和效率對飛行非常關(guān)鍵，在設計和維護過程中需要高度重視。
第四段：飛行控制系統(tǒng)。
飛機的飛行控制系統(tǒng)允許飛行員對飛機的運動進行精確控制。飛機的控制系統(tǒng)分為橫向控制、縱向控制和航向控制。橫向控制通過副翼控制飛機的滾轉(zhuǎn)，縱向控制通過升降舵控制飛機的上下運動，航向控制通過方向舵控制飛機的航向。這些控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)操作必須由飛行員準確地進行，以確保飛機的穩(wěn)定性和安全性。
研究和了解飛機飛行原理的過程中，我深刻意識到飛機的飛行并非簡單的順利起飛和滑翔。飛機的每一個組成部分和原理都是為了保證飛行的安全和有效實施，需要各種工程技術(shù)和科學知識的支持。同時，飛行是一門復雜而動態(tài)的藝術(shù)，需要飛行員的精確判斷和操作。對于機翼氣動原理、動力系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)的深入了解，對于我理解飛機飛行的本質(zhì)和原理有很大幫助。
通過研究飛機的飛行原理和技術(shù)，我深感人類智慧和創(chuàng)新的偉大。通過不斷的發(fā)展和進步，我們能夠創(chuàng)造出擁有巨大載重量、高效率和可靠性的飛機，為人類提供了更快速、舒適和便捷的交通工具。
總之，了解飛機飛行原理是一項龐大而復雜的學問，它融合了物理學、工程學和飛行學等多個學科。通過深入研究飛機的飛行原理，不僅可以增加對飛機技術(shù)和飛行的理解，還可以讓我們欣賞到人類創(chuàng)造力和科學的壯麗，以及飛行帶來的便利和奇妙體驗。
飛機飛行申請書版篇十二
但是折到飛機機翼時，我老是沒法將飛機的機翼折寬，我急得找爸爸求救，在爸爸的幫助下飛機很快成型了，我看著手中的飛機似乎機頭還是不夠尖，于是又進行一番改造，一架飛機就大功告成了?？粗碌募堬w機我躍躍欲試，對比賽充滿了信心。
我和哥哥又站回賽場，我的飛機先起飛，我拿著飛機，彎曲著手身體傾斜30度，只聽“嗦”一聲，飛機像離弦的箭一樣飛了出去，我屏息凝視，連大氣都不敢出，只盯著飛機在遠處降落。接著是哥哥的飛機，他深吸一口氣，手伸直腰向后，飛機迅速的從他手中飛走了。輪到裁判姐姐上場宣布比賽結(jié)果了，這次比賽我勝利了，我高興得一蹦三尺高。通過這次折飛機比賽我我明白了做事情都要認真學習法，開動腦筋才能成功，這場比賽不僅讓我體驗到成功的快樂，也感受到學習的快樂。
飛機飛行申請書版篇十三
飛機是人類科技的偉大成果，它的發(fā)明改變了人類的出行方式，給人們帶來了無盡的便利和驚喜。然而，飛機的飛行原理是什么？在飛機上，我們似乎總能夠輕松自如地穿梭于云端。事實上，飛機的飛行原理是多方面因素的綜合作用，離不開空氣動力學、重力、推力和阻力等基本原理的支配。下面，本文將對飛機的飛行原理進行梳理和總結(jié)，分享個人的心得和體會。
空氣動力學是研究飛行器在空氣中運動的學科，是飛機飛行原理的重要組成部分?？諝鈩恿W的原理包括升力和阻力。升力是使飛機能夠升空的力量，它通過機翼產(chǎn)生。機翼的形狀和傾斜度使得通過翼面上的氣流產(chǎn)生的壓差使飛機產(chǎn)生向上的升力。而阻力則是空氣對飛機運動的阻礙，包括飛行器在空氣中移動時所受到的摩擦阻力和濕氣對飛機的阻礙等?？諝鈩恿W的研究和分析對于造成飛行器的性能改進和飛行的安全性至關(guān)重要。
推力和重力是飛機飛行過程中的兩個主要力量，同時也是影響飛機飛行速度和高度的因素。推力是由飛機的發(fā)動機提供的，它驅(qū)動飛機向前運動。而重力則是恒定的，是指地球?qū)︼w機所產(chǎn)生的吸引力。為了使飛機能夠在空中保持穩(wěn)定飛行，推力必須與重力相平衡。當推力大于重力時，飛機會加速向前飛行；當推力小于重力時，飛機將減速或下降。平衡推力和重力的關(guān)系是飛機飛行過程中的關(guān)鍵，只有保持平衡，飛機才能保持飛行穩(wěn)定，并且能夠根據(jù)需要改變高度和速度。
控制飛機姿態(tài)和方向是飛行中的另外一個重要的因素。飛機的姿態(tài)是指飛機的傾斜和偏航。通過飛機的方向舵、副翼和升降舵等控制裝置，飛行員可以精準地控制飛機的姿態(tài)和方向。姿態(tài)的控制影響飛機在空中的機動性和穩(wěn)定性，而方向的控制則影響著飛機的航向和飛行軌跡。只有飛機的姿態(tài)和方向得到精確的控制，飛機才能夠安全、穩(wěn)定地飛行，避免事故的發(fā)生。
通過對飛機飛行原理的梳理和總結(jié)，我們更加清晰地了解了飛機飛行的基本原理和關(guān)鍵要素?？諝鈩恿W、推力和重力、姿態(tài)和方向控制是實現(xiàn)飛機飛行的核心內(nèi)容，它們相互作用、相互依存，確保了飛機在空中的運行和飛行的穩(wěn)定。飛機的發(fā)明和飛行是人類科技的偉大成就，它的飛行原理也寓意著人類對自由和探索的不懈追求。更深入地了解飛機飛行原理不僅可以幫助我們更好地欣賞飛機的美妙，也有助于我們更好地理解和應用科學知識。讓我們珍惜這一偉大的發(fā)明，并更加關(guān)注和支持航空事業(yè)的發(fā)展，為實現(xiàn)更加美好的航空時代貢獻自己的力量。
飛機飛行申請書版篇十四
敬愛的黨組織：
您好!
我志愿加入中國共產(chǎn)黨，作為一名國家培養(yǎng)的飛行員，我立志報效祖國，為我國社會主義建設事業(yè)發(fā)光發(fā)熱。首先我誠懇地請求加入中國共產(chǎn)黨。理由是有很多方面的。
我是一個喜歡有想法的人，這里的想法我還不敢用思想來代替，因為我深知自己的不足。這里我就不按照
入黨申請書
那嚴格而又讓人們千篇一律地去遵從的格式寫了，類似對黨侃侃而談的言語也許只是個空架子，真正能從實質(zhì)上去理解的人應該位數(shù)不多吧。所以我又是一個敢于對權(quán)威挑戰(zhàn)的人，當然是在法律與道德的前提下。黨對于我來說是一個充滿敬畏的字眼，而入黨更是一個神圣的動詞。
在還沒有入黨校學習之前，按理是沒有寫這份申請書的，但我還是要發(fā)表我的看法或理由。
首先要說的就是孝，大凡有所卓越成就的人都十分的注重孝，如果要舉例，那是在是太多了，在互聯(lián)網(wǎng)上可以找到許多成功人士成功的理由，無一例外的是，在頗多成功原因中，都包含或多少包含有重孝的成分。自古就有句話叫百事孝為先，孝真的有如此的重要嗎，為什么重要呢?論語里面有句話，子曰：君子務本，本立而道生。說的就是君子要務實于孝道，孝道有成了，那么德行就會自然的產(chǎn)生?？梢钥闯?，有些真理是沒有什么為什么的，只是某位古人根據(jù)自己的體驗說出了一句話，后人再加以驗證，屢試不爽之后，自然就成為了經(jīng)典定律或真理了。論語里面還說，父母在不遠游，游必有方。這些都是關(guān)于孝的，我就不再列舉了。
我對于論語的理解與感悟，不能算很深刻，但是里面的語句我句句思考?？鬃邮且晃皇ト?，論語是一部經(jīng)典，也許有人認為看論語太老套，但是只要能將里面的東西自己化、現(xiàn)代化，就是相當使用的了，這跟為什么馬列主義要中國化的道理是一樣的。我就不再多說了，畢竟自己學識淺薄。我的理想就是能在當今社會推行孝道。因為在這個物質(zhì)的社會里，我們一味的去追求物質(zhì)生活，忘了孝，或者摒棄了孝的存在。這樣的情況如果發(fā)生是一件讓人可悲的事情，而事實上發(fā)生了很多。為了更好地自我實踐，讓我時刻深知自己是一個黨員，從而更好的推行或發(fā)揚孝道，我申請加入中國共產(chǎn)黨。有一句話叫名不正，“言不順?！边@里的言不順也可以理解為自己說的話別人不順從，而作為一個黨員，具有黨員的品質(zhì)、魅力與威嚴，就能更好的感化世人中的無知者。
再就是愛心或關(guān)愛了。在這個社會上有許多的人需要愛心給他們注入生存的動力，因為他們都太脆弱。說這句話的時候我是非常心虛的，因為我寢室的一位室友，他創(chuàng)建了一個愛心聯(lián)盟組織，并且身體力行地投身與愛心事業(yè)，著實讓我敬佩。所以我迫切的加入黨組織，因為這樣我才能以黨員的身份時刻的約束自己，時刻的提醒自己。在我看來，關(guān)心愛撫那些艾滋等病人，一則是出于作為一個人良知的表達，二則為了實現(xiàn)社會的和諧。
娛樂。我們的生活有時是太枯燥了，甚至有時枯燥得讓人犯罪。所以我們需要娛樂，我們在城市的社區(qū)可以經(jīng)?？吹揭恍┘w娛樂活動，這不僅能讓人們排除寂寞孤獨，更重要的是加以對人性的熏陶，以為人從誕生以來就是一種群居動物。在這個社會我們太需要那些娛樂活動了，因為娛樂本身也是一種社會和諧的潤滑劑。這只是我在思索之暇的一些想法罷了。我喜歡觀察生活，思考生活，體驗生活，這也許也是黨員必備的素質(zhì)吧。
內(nèi)心的修養(yǎng)。我已經(jīng)不記得我是從什么時候開始喜歡古典文學的了，但是一直就沒有一個系統(tǒng)的學習或者研究方法。最近我開始從歷史的角度上學習文學，因為最起碼要吧那個時期的歷史背景弄清楚，才能站在文學的角度上加以評價和分析。我們都太單純，對大自然的的離奇變幻真是一無所知，之久加強了我的求知欲。人人生來都是一個空殼，了解的越多，思想才會越多，才能形成自己的獨立修養(yǎng)。一個人外空里空要不得，外空里實行得通，外實里實就最好了。我誠懇的求知，更誠懇的加入中過共產(chǎn)黨。
匹夫不可奪志。有云，三軍可多帥也，匹夫不可奪志也。這里的志可以升華為人生目標，當代的大學生對人生目標頗感迷茫。我們首先是要確定人生目標，有了目標才能更好或始終的為目標而奮進。之所以有卸任能夠成功，這是一個不可或缺的因素。
一個黨員必定具備深厚的內(nèi)力，在政治、經(jīng)濟、文化、為人方面都要有自己的獨立之處，我更為這些而爭取。我想就說到這里吧。
只有成為一名真正的黨員，才能更好的將自己投身于黨的事業(yè)，因此我關(guān)注黨熱愛黨。
最后我誠懇地請求并志愿地加入中國共產(chǎn)黨，望黨組織給以審批!
請黨組織在實踐中考驗我!
此致
敬禮
申請人：
時間：20xx年x月x日
飛機飛行申請書版篇十五
飛機，作為人類最重要的交通工具之一，已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會不可或缺的一部分。為了讓飛機能夠順利飛行，航空工程師們不斷研究和改進飛行原理。在我的學習和實踐中，我深深感受到了飛機飛行原理的重要性。下面，我將在這篇文章中對飛機飛行原理進行總結(jié)，并分享我對其的心得體會。
飛機飛行原理是理解和掌握飛機飛行的基礎。飛機飛行的主要原理有升力原理、氣動力學原理和推力原理三個方面。首先，升力原理是指通過機翼的空氣動力學作用產(chǎn)生的垂直向上的力量，使飛機能夠克服重力并保持在空中平穩(wěn)飛行。其次，氣動力學原理是指通過改變機翼的形狀、角度和速度來控制飛機的姿態(tài)和運動。最后，推力原理是指通過噴氣發(fā)動機或螺旋槳提供的推力，使飛機向前行駛。
第二段：升力原理的重要性與實踐經(jīng)驗。
在學習飛行原理的過程中，我逐漸意識到升力原理的重要性。升力是飛機飛行的基礎，沒有升力，飛機就無法離開地面。通過改變機翼的形狀和攻角，可以調(diào)整升力的大小，使飛機能夠順利起飛和降落。在實踐中，我曾經(jīng)親身經(jīng)歷了模擬駕駛飛機的訓練，通過控制機翼的姿態(tài)和調(diào)整推力，成功地完成了起飛和降落的任務。這個經(jīng)驗讓我深刻明白了升力原理對于飛機飛行的重要性。
第三段：氣動力學原理的靈活運用和安全性。
氣動力學原理是飛機飛行中另一個重要的方面。通過控制機翼的形狀和角度，我們可以調(diào)整飛機的姿態(tài)和運動，實現(xiàn)飛機的加速、轉(zhuǎn)彎和上升等操作。而飛機的機翼和機身結(jié)構(gòu)也需要根據(jù)氣動力學原理進行設計，以提高飛機的穩(wěn)定性和操控性。在飛行過程中，我注意到飛機的操縱系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)都是基于氣動力學原理來實現(xiàn)的，這使飛機飛行更加靈活和安全。
第四段：推力原理對飛機性能和效率的影響。
推力原理是飛機飛行中最直接的驅(qū)動力來源。不同類型的飛機使用的推進方式不同，如渦輪螺旋槳、渦噴發(fā)動機和噴氣發(fā)動機等。推力的大小和方向決定了飛機的速度和加速度，也影響了飛機的爬升率和載荷能力。在實際飛行中，我曾經(jīng)親眼目睹過噴氣發(fā)動機帶給飛機巨大的推力，讓飛機迅猛加速上升。因此，合理調(diào)整推力對于飛機性能和效率至關(guān)重要。
通過學習飛行原理和實踐飛行經(jīng)驗，我對飛機飛行原理有了更深的理解和認識。飛機的飛行原理是多個因素相互綜合作用的結(jié)果，包括氣動力學、力學和熱力學等知識。未來，隨著科技的不斷進步，飛機飛行原理將會不斷改進和創(chuàng)新，推動飛機的性能和效率提升。我也將繼續(xù)深入學習和探索，為航空事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
總結(jié)起來，飛機飛行原理是飛機能夠順利飛行的基礎。升力原理、氣動力學原理和推力原理的相互作用決定了飛機的運動和姿態(tài)。通過學習和實踐，我更加深刻地理解了飛機飛行原理的重要性和應用。未來，我將繼續(xù)努力學習，為航空事業(yè)的繁榮做出自己的貢獻。
飛機飛行申請書版篇十六
尊敬的黨組織：
我是___車間一名普通的定檢維修人員，今天，我懷著無比激動與崇敬的心情，我志愿加入中國共產(chǎn)黨，這是我由來已久的愿望，我將擁護黨的綱領，遵守黨的章程，執(zhí)行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身。
中國共產(chǎn)黨是工人階級的先鋒隊，同時也是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義的領導核心。今年，在黨的90華誕之際，通過學習、回顧黨的光輝發(fā)展歷程，我更加堅信，我們黨是一個成熟的、先進的、充滿活力的政黨。實現(xiàn)中華民族的偉大復興，唯有靠中國共產(chǎn)黨。
90年前，在中華民族存亡續(xù)絕的關(guān)鍵時刻，中國共產(chǎn)黨誕生了。這一開天辟地的大事變，開創(chuàng)了中國革命的嶄新面貌，把中國帶向一個全新的未來。
20__。中國共產(chǎn)黨團結(jié)帶領中國人民完成了彪炳千秋的三件大事——建立了人民當家作主的新中國、確立了社會主義基本制度和建立了獨立的比較完整的工業(yè)體系和國民經(jīng)濟體系、開創(chuàng)了中國特色社會主義道路。這三件大事，從根本上改變了中華民族的前途命運，決定了中國歷史的發(fā)展方向，不僅使中國人民走上了幸福安康的廣闊道路，更為世界經(jīng)濟發(fā)展和人類文明進步作出了巨大貢獻。
20__。中國共產(chǎn)黨團結(jié)帶領中國人民完成了震古爍今的三個轉(zhuǎn)變——從半殖民地半封建社會到民族獨立、人民當家作主的新社會，從新民主主義革命到社會主義革命和建設，從高度集中的計劃經(jīng)濟體制到充滿活力的社會主義市場經(jīng)濟體制、從封閉半封閉到全方位開放。這三個轉(zhuǎn)變，不可逆轉(zhuǎn)地結(jié)束了近代以來中國內(nèi)憂外患交織、幾近亡國滅種的悲慘境遇，不可阻擋地開啟了中華民族不斷發(fā)展壯大、走向偉大復興的歷史征程。
基于這種認識和感受，更加深刻地鞭策著我在工作生活中努力提高和完善自我。我們黨的宗旨是全心全意為人民服務，也是我生活和工作的標準。作為一名普通職工來說，加入中國共產(chǎn)黨有一種光榮的使命感，在理念上、作風上和行動上都受到黨組織的直接教育與培養(yǎng)。在政治上我堅信我們的黨、熱愛我們的黨，在思想上更加自覺、緊密地把自己的成長、事業(yè)、人生與黨的要求、使命和奮斗目標聯(lián)系在一起。懷著堅定實現(xiàn)共產(chǎn)主義的信念，平凡的工作也有不平凡的意文。用全部的熱情投身到航空事業(yè)中，使自身的價值得到充分體現(xiàn)。
由此，懷著對航空事業(yè)的熱愛，懷著對機務工作的執(zhí)著，在近一年的工作當中，我有如下諸多感懷：
做一名真正的機務人，安全是工作永恒的主題，責任是肩上永遠的重擔。安全是生產(chǎn)的起點，安全是飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含著一名機務工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。在工作中，嚴肅認真，嚴于律己，以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度對待每一項工作。有了這樣的態(tài)度和行動，才能為良好的工作質(zhì)量打下基礎，安全的保障才有了前提。
做一名真正的機務人，還要把學習擺在重要的位置。通過學習，不斷開闊自己的視野，提高自己的思想境界。學習之路是永無止境的，規(guī)范維修同樣也是持之以恒的行為。首先是專業(yè)理論，從會看、讀手冊，到能理解手冊，開創(chuàng)一條屬于自己的專業(yè)理論。除此之外，我們還應慢慢沉淀和積累，培養(yǎng)專家的睿智和權(quán)威。
做一名真正的機務人，細心是不可或缺的品質(zhì)。即使是再小的一件小事，我們都要在細的同時加上用心去做。每一個工作都有許多細節(jié)構(gòu)成，古人云，禁微則惕，救末者難，人莫不忽于微細，以致其大。許多事故的發(fā)生都有從小到大從量變到質(zhì)變過程，許多傷害的釀成，皆因大而化之，僥幸麻痹。正是：“細節(jié)決定成敗”，培養(yǎng)良好的機務作風，就是培養(yǎng)細致、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。機務要的就是求真務實，堅持說實話，干實事，講實效。簡單工作不走過場，復雜工作不留疑點，做實在人干實在事。
做一名真正的機務人，需要高標準，高要求。只有對自己制定高標準、高要求才能做一名能征善戰(zhàn)，有技術(shù)也有素質(zhì)的職業(yè)機務人。同時起點要高。機會總是傾向于那些#from end#有準備的人，在明確目標后，剩下的就是苦其心志，勞其筋骨，低調(diào)做人，高調(diào)做事，達到厚積而薄發(fā)。
做一名真正的機務人，更缺少不了隊友的團結(jié)合作、默契配合。維修工作需要很多人配合，才能按時按質(zhì)完成。溝通時一種能力更是一種藝術(shù)，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧?？梢杂靡粋€句子總結(jié)：以嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，腳踏實地做好每一項工作，團結(jié)協(xié)作，共同保證飛行安全，責任重于泰山。
真正的機務人，沒有飛行員的英武，沒有空管人員的靈活，我們的工作性質(zhì)決定了我們背后的默默付出，在平時的工作中更深深地懂得我們機務人不需要空洞的口號，也不需要豪情滿懷的壯語。我們需要腳踏實地、嚴于律己虛心向周圍的師傅學習的品格，發(fā)揚機務作風，為飛行提供安全適航的飛機，為旅客提供舒適的環(huán)境，是我們的職責更是我們的驕傲!
由此，我想到了，那首歌頌機務人員的歌《放飛》，他不僅代表了我們機務人員的工作生活，更表達了我對機務這份工作的熱愛與執(zhí)著。
你就是文字樣的一個人不怕苦累不怕困難不怕風雨不怕危險一次次放飛啊平平安安一次次守巢啊精心裝扮你是我們的好戰(zhàn)友你就是戰(zhàn)鷹的好伙伴好伙伴春夏秋冬你任勞任怨年年歲歲你祝福祖國輝煌燦爛你就是這樣的一個人不戀溫馨更愛藍天不戀名利更愛奉獻一天天拼搏埋頭苦干一陣陣笑語凱歌頻傳你是默默的英雄你就是祖國的好兒男!
以上是我對黨的發(fā)展和機務工作的一點認識，從中，我深深的懂得：中國共產(chǎn)黨在當今社會乃至全世界的無產(chǎn)階級革命斗爭中具有深遠的影響和無窮的革命力量，在我國社會主義現(xiàn)代化建設發(fā)展中起領導作用。因而，為了成為一名合格的共產(chǎn)黨員，我要不懈的努力，刻苦鉆研與本職工作相關(guān)的技術(shù)，做好本職工作，全面提高自身的文化素質(zhì)修養(yǎng)和思想覺悟，認真學習有關(guān)黨的一切知識，以黨員標準處處嚴格要求自己。
事實勝于雄辯，懇請請黨監(jiān)督我，考驗我。
此致
敬禮
申請人：___
20__年月日
飛機飛行申請書版篇十七
敬愛的黨組織:。
我是一名護士專業(yè)的學生我志愿加入中國共產(chǎn)黨，擁護黨的綱領，遵守黨的章程，履行黨員義務，執(zhí)行黨的決定，嚴守黨的紀律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身，隨時準備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。
中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業(yè)的領導核心，代表中國先進生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的理想和最終目標是實現(xiàn)共產(chǎn)主義。
中國共產(chǎn)黨以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論﹑“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀作為自己的行動指南。領導和團結(jié)全國各族人民，以經(jīng)濟建設為中心，堅持四項基本原則，堅持改革開放，自力更生，艱苦創(chuàng)業(yè)，為把我國建設成為富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家學而習奮斗。
從十一屆三中全會至今，我黨的改革開放已近40年，面對風云變幻的國際環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展的任務，中國共產(chǎn)黨人和中國人民用一往無前的進取精神和波瀾壯闊的創(chuàng)新實踐，譜寫了中華民族自強不息、頑強奮進的壯麗史詩。在這段創(chuàng)世紀的發(fā)展歷程之中，中國共產(chǎn)黨始終高舉建設中國特色社會主義的偉大旗幟，堅持解放思想、實事求是，帶領全國各族人名艱苦奮斗、開拓進取，取得了舉世矚目的發(fā)展成果。
如今，中國面臨著全新的發(fā)展階段，中國共產(chǎn)黨將繼續(xù)全面建設小康社會、發(fā)展中國特色社會主義，過去的幾年里，中國的經(jīng)濟實力大幅提升，改革開放取得巨大突破，人民生活水平也得到了全面提高。然而，中國在發(fā)展的同時也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。一是城鄉(xiāng)收入不平等現(xiàn)象嚴重，且有逐年擴大趨勢。雖然以人均gdp計算，我國已步入中高收入國家之列，但是由收入分配不均引發(fā)的社會問題卻始終存在，甚至愈演愈烈。二是環(huán)境問題凸顯，粗放型經(jīng)濟難以為繼，20xx年我國超越美國成為世界第一大碳排放國更給某些國家留下了口實，“綠水青山就是金山銀山”，保護環(huán)境，任重道遠。三是我國經(jīng)濟增長已經(jīng)告別了兩位數(shù)的高速期，進入中高速的新常態(tài)。伴隨著新常態(tài)的是尚未成型的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、不穩(wěn)定的股市和不斷創(chuàng)新低的經(jīng)濟增長率。此外，我國面臨的國際形勢極其復雜。雖然我國社會主義現(xiàn)代化建設取得足以令世界矚目的成就，然而革命尚未成功，同志仍需努力?？傊袊伯a(chǎn)黨人在全中國人民的堅定支持下，與中國人民團結(jié)一心，頂住壓力，沖破一切困難阻撓，堅定不移地朝著中國特色色會主義邁進。
某年考入某某大學以來，我有了成熟的思想、理智的思考和健全的人生觀價值觀，通過對黨章的進一步學習，對中國共產(chǎn)黨有了更為理性的認識：懂得了中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，是中國各人民利益的忠實代表，是中國社會主義事業(yè)的領導核心，是以實現(xiàn)共產(chǎn)主義為最終目的的政黨。我要以黨的無私奉獻精神為榜樣，積極投身于“為人民服務，為同學服務”的偉大隊伍之中。大二時，我加入了校學社聯(lián)活動部，并成為一名副部長。在這四個多月緊張而充實的學習工作之中，我不僅認識了很多品學兼優(yōu)，工作扎實，敢于拼搏的學長學姐(他們其中很多便是先進黨員)，更是充分的領悟到一個合格的大學生就應該有理想，有目標，在自己的崗位上兢兢業(yè)業(yè)、對周圍的人關(guān)心愛護，切實、靈活的去帶動大家都來關(guān)心國家、集體和他人的利益。因此，我更加明確了自己的思想意識，樹立共產(chǎn)主義信念，為獻身共產(chǎn)主義偉大事業(yè)而更好地為人民服務。同時更為嚴格要求自己，增強自己的社會責任感和克服一切困難阻力的決心!
我申請加入偉大的中國共產(chǎn)黨。我深知按黨的要求，自己的差距還很大，還有許多缺點和不足，如處理問題不夠成熟、政治理論水平不高等。希望黨組織從嚴要求，以使我更快進步。我將用黨員的標準嚴格要求自己，自覺地接受黨員和群眾的幫助與監(jiān)督，努力克服自己的缺點，彌補不足，爭取早日在思想上，進而在組織上入黨。
此致
敬禮
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20xx年xx月xx日。
飛機飛行申請書版篇十八
你坐過飛機嗎？前兩天我坐上飛機去旅游，要知道，這可是我第一次坐飛機呀！
雖然是下午5點的飛機，但我們1點鐘就到達了機場。一進入機場，我的第一感覺就是太大了。從機場的這一邊一眼望不到另一邊，頂棚也是高高的，燈火通明。不一會兒我們就開始辦理手續(xù)了，首先我們換登機牌、托運行李，然后經(jīng)過了安檢。足足過了40分鐘才來到登機口。機場管理真嚴格呀，連水都不讓帶上飛機，不過這也是為了保障乘客的安全。
上了飛機，我發(fā)現(xiàn)飛機座位也非常豪華，可以調(diào)節(jié)座椅高度、有專門放置雜物的隔板、手動調(diào)節(jié)空調(diào)和燈光……5點了，飛機準時起飛。飛機先是在機場轉(zhuǎn)了兩個彎，接著慢慢滑行。驀地，發(fā)動機開始加速。飛機開始向上拉升，我們受到的壓力也很大，連直起腰都要費上些力氣，此時還要張開嘴巴或是說話以保護耳膜。飛機越飛越高，飛到一片云里，從云里出來后我被下面的景色驚呆了！從天空中俯視地面，是一片一望無際的大海，遠處是一片純純的綠色，那應該是森林和草地。真美?。?BR> 又過了一段時間，太陽開始往下墜，周圍的云開始變化了。有的變成了通紅的，好像孩子的紅臉龐；有的變成了金黃色，像金子一樣閃閃發(fā)亮；有的變成橘紅色，發(fā)出溫和的橘光……太陽一點點下墜，照不到的地方已經(jīng)是一片漆黑，月亮也悄悄露出了它那美麗的頭發(fā)。當最后一縷紅光從地平線上消失時，遠處的云彩開始由紅色變?yōu)辄S色，由黃色轉(zhuǎn)為淡黃，最后隱沒在灰色的、一望無際的、肅穆的天空中。我被這番景象迷住了，好半天才從那夢幻的畫面中清醒過來，大自然的景色真奇妙。
漸漸地，下方的燈火相繼亮了起來，慢慢照亮了城市，夜霧籠罩下的城市若明若暗，仿佛是天上的星星都掉在了地上，那層薄薄的霧，也許就是流星帶來的塵埃吧。
隨著“嚓”的一聲，飛機穩(wěn)穩(wěn)地停在了停機坪上，我走下飛機回頭望了一眼這個龐然大物：“謝謝你，給了我一次奇妙的旅程?！?BR>