實踐中的心得體會是寶貴的經(jīng)驗，可以為自己以及他人提供參考。充分回顧整個學(xué)習(xí)和工作過程，將關(guān)鍵信息和重要細節(jié)記錄下來。心得體會是我們在學(xué)習(xí)和工作生活等方面得到的深刻體驗和感悟，它可以幫助我們更好地理解和把握所學(xué)的知識和經(jīng)驗。如何寫一篇較為完美的心得體會是需要我們認(rèn)真思考和努力實踐的問題。以下是小編為大家收集的心得體會范文，僅供參考，希望能夠給大家一些啟發(fā)和幫助。
物流配送管理心得體會篇一
隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，物流配送已成為貨物運輸?shù)闹饕绞?。然而，物流配送的安全問題也日益成為貨物運輸業(yè)務(wù)中不可忽視的問題。作為一名物流配送從業(yè)者，應(yīng)該具備一定的安全知識。在實踐中，我深刻體會到了物流配送安全知識的重要性。對此，我將從五個方面談?wù)勛约旱男牡皿w會。
第一，重視貨物的裝載。在物流配送中，貨物的裝載是一項關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因為不同的貨物可能需要不同的裝載方式。要保證貨物在運輸途中的穩(wěn)定，從而避免貨物在途中貨車發(fā)生側(cè)翻等事故。同時，還要遵守貨物的裝載規(guī)范，合理利用貨車空間，避免超載，從而保障貨車的行駛安全。
第二，注意貨車的安全檢查。貨車在運輸過程中，必須時刻關(guān)注車輛狀況。在出車前必須對車輛進行全面的安全檢查，確保車輛的各項技術(shù)指標(biāo)正常。例如，發(fā)動機、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎及車燈是否工作正常，保障貨車行駛安全。
第三，注意駕駛員的安全駕駛。不少運輸事故都是由于駕駛員的不當(dāng)行為或糾紛導(dǎo)致的。駕駛員應(yīng)該提高對道路的認(rèn)知和理解，降低交通事故的發(fā)生概率。此外，駕駛員還應(yīng)該遵守交通規(guī)則，嚴(yán)格遵循限速標(biāo)準(zhǔn)，遵從交通信號，不在途中超車、疲勞駕駛，保障駕駛員的人身安全。
第四，注重貨物的保護。物流配送的主要任務(wù)是促進貨物從生產(chǎn)地到銷售地的流通，因此貨物的保護至關(guān)重要。在物流配送過程中，要根據(jù)不同的貨物特點，合理選擇包裝方式，避免貨物遭到損害，保障貨物完好無損地抵達目的地，同時也保障了客戶的利益。
第五，合理調(diào)度和計劃。物流配送在設(shè)計上應(yīng)遵守一定的規(guī)劃和調(diào)度安排。在實際操作中，需要優(yōu)化路線、減少時間浪費、節(jié)約燃油成本等方面進行考慮，從而避免不必要的費用，并保障貨物及其安全。
總之，在物流配送過程中，要做好每個環(huán)節(jié)的安全工作，注重細節(jié)，從而確保貨物的安全和客戶的利益。因此，我們應(yīng)該時刻關(guān)注新的物流配送安全知識，不斷學(xué)習(xí)、提高自己的能力水平，并將這種安全意識融入到工作中，提高運輸質(zhì)量和服務(wù)水平。
物流配送管理心得體會篇二
物流配送安全是指在物流過程中，物品被安全地從供應(yīng)商到達消費者之間的安全性。它主要涉及到各種不同的物流流程，包括貨運、庫存以及配送。物流配送安全乃至整個物流過程中的安全性一直是各公司管理的重中之重，保障物品安全運輸，降低物品損失率，保證客戶的信任，所以不同公司都將其安全性作為一個關(guān)鍵指標(biāo)來進行監(jiān)督和控制。
第二段：物流配送的安全性
物流配送的安全性主要有以下幾個方面：
1、工作場所安全：物流商的理想，是在向顧客的道路上能夠充分保障員工和他們所使用的設(shè)備的安全。無論是倉庫、收貨區(qū)域和運輸站點，所有的地點都必須維護符合安全標(biāo)準(zhǔn)的物理環(huán)境。
2、目標(biāo)安全：物流商必須保證他們所運送的產(chǎn)品的安全性。在運輸物品的整個過程中，物品都需要及時被運送，而且運送過程中不會被損壞或遺失。物流商需要將他們的該產(chǎn)品正確地交付給其目標(biāo)客戶。
3、安全信息交流：在整個物流過程中，物品始終處于風(fēng)險之中，物流商在任何時候都需要及時有效地進行信息交流。運輸信息交流將使物流商在總運輸過程中更好地防范和控制風(fēng)險，并及時采取措施來降低損失。
第三段：物流配送安全的措施
物流配送安全的措施主要包括物流標(biāo)準(zhǔn)化、車輛保養(yǎng)、運輸流程管理和員工培訓(xùn)等。由于各種不同的物流流程、貨物類型和運輸條件，物流配送安全需要在各種時候進行精細化管理。
1、物流標(biāo)準(zhǔn)化：物流商必須建立適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，以確定物品的安全運輸。標(biāo)準(zhǔn)可以包括：負(fù)責(zé)托運物品的消費者、限制分揀、限制存儲時間、負(fù)責(zé)交付等。
2、車輛保養(yǎng)：物流商必須修復(fù)并保持其所有車輛的機器和電子設(shè)備運作正常。
3、運輸流程：物流商必須界定物流運輸流程，確保運輸過程的每個階段都能夠被完整地跟蹤。
4、培訓(xùn)員工：物流商必須確保其員工能夠運算所有運輸設(shè)備，掌握運輸設(shè)備的規(guī)則和安全性，并確保他們理解和遵守公司關(guān)于運輸流程和標(biāo)準(zhǔn)化操作的政策和要求。
第四段：物流配送安全的挑戰(zhàn)
物流配送安全需要在包括天氣、設(shè)備故障、交通堵塞等不確定的情況下，確保安全。這還得考慮到國家法規(guī)和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有時甚至還需要與市場競爭和公司收益等因素進行權(quán)衡。
第五段：結(jié)論
物流配送安全對于物流企業(yè)以及物流環(huán)節(jié)中的各方都具有重要意義。企業(yè)在物流過程中應(yīng)不斷優(yōu)化運營流程，提高技術(shù)設(shè)備水平，加強管理監(jiān)督，確保物品的安全交付，降低每項物品的運輸成本，同時提高自身的競爭力?？傊?，物流配送安全是一個需要持續(xù)投入和努力持續(xù)追求的過程。
物流配送管理心得體會篇三
1. 庫務(wù)依據(jù)產(chǎn)品配貨匯總表于成品區(qū)內(nèi)進行分貨作業(yè)?
2.? 依區(qū)域線路?將多張訂貨單依產(chǎn)品類別將數(shù)量加總后進行配貨?
3.? 依總數(shù)配貨后?將產(chǎn)品依餐車編號及配送遠近原則分貨至待出去準(zhǔn)備出貨?
4.? 分貨時?餐車編號應(yīng)標(biāo)識清楚?
5.? 以先進先出方式分貨?
6. ?庫務(wù)于產(chǎn)品訂貨單上簽名后?再由配送人員簽名后才可放行?
7.? 分貨及產(chǎn)品訂貨單由配送人員攜出作為出貨憑證?產(chǎn)品分貨匯總表由庫務(wù)人員存欄?作為出貨依據(jù)。
二、交貨裝運規(guī)定
1. 分貨時要注意周轉(zhuǎn)箱是否完好?箱內(nèi)產(chǎn)品是否有破損?
3. 配送人員出車時?要隨車填寫車輛日報表?
4. 裝貨上車前?應(yīng)由倉儲人員與配送人員共同會點無誤后放行?
5. 卸貨后單品逐項點交后?由經(jīng)營戶簽收?回收空的周轉(zhuǎn)箱?
6. 若發(fā)生錯誤時?由配送人員全權(quán)負(fù)責(zé)。
1. 配送路線由市場運營部按布局圖合理規(guī)劃?
3. 原則上每條配送路線所跑的距離應(yīng)盡量相近?以提高服務(wù)效率。
五、周轉(zhuǎn)箱回收
2. 回收前次送出的周轉(zhuǎn)箱時?若回收數(shù)量不正確?即于回收時說明原因?若是遺失或損壞的`?須由經(jīng)營者賠償?周轉(zhuǎn)箱禁止借用。
第一節(jié)總則
本著“安全、及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟”的原則，按照運輸車輛集中
管理，分散使用結(jié)合的辦法加強物流運輸管理，特制定本制度。
第二節(jié)
貨物通知、提貨和裝運
1?、調(diào)度員接到貨運通知和登記時，要驗明各種運輸單據(jù)，及時安排接貨。
2?、調(diào)度員按商品要求、規(guī)格、數(shù)量填寫運輸派車單交運輸員。
3?、運輸員領(lǐng)取任務(wù)后，需認(rèn)真核對各種運輸單據(jù)，包括發(fā)票、裝箱單、提單、檢驗證等。問明情況，辦理提貨。
4?、提貨
（1?）、運輸員提貨時，首先按運輸單據(jù)查對箱號和貨號；然后對施封代、苫蓋、鉛封進行認(rèn)真檢查；確信無誤后，由運輸員集體拆箱并對商品進行檢驗。
（2?）、提取零擔(dān)商品時需嚴(yán)格檢查包裝質(zhì)量。對開裂、破損包裝內(nèi)的商品要逐件點驗。
（3?）、提取特殊貴重商品要逐個進行檢驗；注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。
（4?）、提貨時做好與貨運員現(xiàn)場交接和經(jīng)雙方簽字的驗收記錄。
（5?）、對包裝異常等情況，要做出標(biāo)記，單獨堆放。
（6?）、在提貨過程中發(fā)現(xiàn)貨損、貨差、水漬、油漬等問題要分清責(zé)任，并向責(zé)任方索要“貨運記錄”或“普遍記錄”，以例辦理索賠。
5?、裝運。
（1?）、運輸員在確保票實無誤，或?qū)Τ霈F(xiàn)的問題處理后，方可裝車。
（2?）、裝車要求嚴(yán)格按商品性質(zhì)、要求，堆碼層數(shù)的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內(nèi)，完好包裝在外；苫墊嚴(yán)密，捆扎牢固。
第三節(jié)商品運輸、卸貨與交接
1?、運輸員必須按規(guī)定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調(diào)度員講明，以便重新安排調(diào)整。
2?、卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗。
3?、定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術(shù)要求作業(yè)。
4?、交貨時，運輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5?、貨物移交后，運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲運業(yè)務(wù)部。業(yè)務(wù)部及時轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù)。
6?、若運輸貨物移交有誤，要及時與有關(guān)部門聯(lián)系。
7?、運輸任務(wù)完成后，運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8?、在運輸中，因運輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問題，按場內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。
第四節(jié)商品運輸安排與申報
1?、儲運部需根據(jù)業(yè)務(wù)合理安排運輸。
2?、本市商品原則上兩天內(nèi)運回，最遲不超過3?天。
3?、儲運部辦理運輸手續(xù)時需如實登記發(fā)運貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、性質(zhì)、收貨單、地點、聯(lián)系人、電話、郵政編碼、時間和要求等，并填寫清楚。
第五節(jié)運單的傳遞與統(tǒng)計
1?、傳遞運輸單據(jù)要按傳遞程序進行。做到統(tǒng)計數(shù)字準(zhǔn)確、報表及時。
2?、調(diào)度員要認(rèn)真核對汽車運輸單據(jù)，發(fā)現(xiàn)差錯，遺漏和丟失要及時更正、補填。按規(guī)定時間交統(tǒng)計員。
3?、統(tǒng)計員根據(jù)運輸單據(jù)，做好各項經(jīng)濟指標(biāo)的統(tǒng)計、造冊、上報與存檔工作。
第六節(jié)運輸費用收取
1?、先付款后發(fā)貨：運費由財務(wù)部根據(jù)里程統(tǒng)一收費。
2?、貨到付款：貨到指定地點后，聯(lián)系指定收貨人，對方核對無誤后，在《物流運單》簽字確認(rèn)后，運輸員收取本次物流運費。回公司后，及時把本次運費上交財務(wù)部。
第七節(jié)獎懲管理規(guī)定
1?、獎勵條件
（1?）、全年駕駛無事故。
（2?）、全年運輸貨物無丟失，無損壞
（3?）、發(fā)現(xiàn)并能及時制止重大錯誤形為的發(fā)生，避免公司遭受經(jīng)濟損失。
（4?）、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，恪守職責(zé)，遵守公司各項規(guī)章制度。
（5?）、積極進取，努力鉆研。對倉庫的管理，提出合理化的建議，為公司開源節(jié)流做出貢獻者。
（6?）、在安全檢查評比中，消滅重大事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達的指標(biāo)之車隊，車隊長、安全員、車管員、調(diào)度員每人獎勵二百元。
（7?）、在每季度車輛安全技術(shù)檢查評比中，保養(yǎng)質(zhì)量達九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元；連續(xù)四個季度均達到九十分以上者，年終加獎一百元。
2?、處罰標(biāo)準(zhǔn)
（3?）、承運司機在整個承運過程中有倒換、盜竊所運物等行為者，要按零部件價格的3-5?倍進行罰款，賠償零件損失。
（5?）、承運車輛在運輸過程中，由于交通事故和臨時故障不能按時間要求到達目的地，在出事后2?小時內(nèi)不能及時向公司匯報的罰款500?元/?次，匯報后也要視情況罰款100-500?元，如果造成較大影響，可加重處罰。
（8?）、輕微事故?(?直接經(jīng)濟損失200?元以下):?負(fù)同等以上責(zé)任，賠償30?％至40?％經(jīng)濟損失，取消五千公里安全里程。
(9?）、一般事故?(?直接經(jīng)濟損失200?元以上，?30000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕五至十天，賠償10?％至20％經(jīng)濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程；負(fù)同等以上責(zé)任停駕十至三十天，賠償30?％40?％經(jīng)濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
（10?）、重大事故?(?直接經(jīng)濟損失30000?元以上100000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕一至三個月，賠償10?％至20?％經(jīng)濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(?屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里)?；負(fù)同等以上責(zé)任，停駕三個月以上，賠償30?％至40?％經(jīng)濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責(zé)任以下最高不超過一千元，主要責(zé)任以上最高不超過二千元。
（11?）、特大事故:?凡負(fù)有責(zé)任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
（12?）、駕駛員在一年內(nèi)累計發(fā)生三宗同等以上交通責(zé)任事故，每宗直接經(jīng)濟損失5000?元以上者或發(fā)生交通死亡事故負(fù)同等責(zé)任以上者，取消其在本公司的駕車資格。
物流配送管理心得體會篇四
一個企業(yè)從某種意義上來說，就是一個社會。它包括無數(shù)相關(guān)的因素，而要搞清每個問題，就是管理者必須有持之以恒的學(xué)習(xí)精神。尤其在現(xiàn)代企業(yè)管理中這一點更為顯得重要。這種學(xué)習(xí)還應(yīng)該是多層面的，包括在書本中學(xué)，在工作中學(xué)，在市場中學(xué)，在競爭中學(xué)，只有樹立終身學(xué)習(xí)的理念，管理者就會跟上社會發(fā)展的需要不被淘汰。
你不但要對自己分管的部門的業(yè)務(wù)要了如指掌，你還要對整個公司的業(yè)務(wù)做到心中有數(shù)，這樣你的管理就會即符合公司整個的管理宏觀要求，又切合分管部門的實際，你的管理就會切中時弊，管理的定位就會準(zhǔn)確到位，不會出任何偏差，這就是管理學(xué)中所說的管理精細化問題。
企業(yè)管理有一成不變的地方，也有許多靈活化的規(guī)律，不可能是一個固定的一成不變的模式，這就需要管理者用心去思考和揣摸，心就是自己的智能，智能就是自己的綜合素質(zhì)。兩者結(jié)合起來就是一個智能型的管理者。
市場競爭的無情和殘酷，企業(yè)發(fā)展消亡的生死憂關(guān)，對每個管理者都提出了一個最嚴(yán)重的課題，要是學(xué)不會開拓市場，或者說沒有開拓精神，這種管理者就會軟弱無力，不僅不能保證經(jīng)濟效益這個企業(yè)追逐最大目標(biāo)的實現(xiàn)，更談不上管理者的管理生命。所以說，現(xiàn)代企業(yè)的管理者必須是一個開拓創(chuàng)新的先鋒和尖兵。
任何一項管理都有管理要求，這種要求歸結(jié)起來就是深、精、細、嚴(yán)、而要確保每個環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)充分的效率性，就要求管理者必須具有強烈的責(zé)任感、使命感和危機感，以最大的努力去做好管理中的每一項工作，去協(xié)調(diào)好管理中的各項問題，去處理好管理中的任何關(guān)系。這一點就是管理者良好的忠于職守的敬業(yè)精神，也是一個管理者必須具備的優(yōu)秀職業(yè)的操守。
以上談了五個方面的問題，其中之間的關(guān)系應(yīng)該是相互制約、互為因果、相互促進、缺一不可的有機統(tǒng)一整體。只有具備了這種良好的職業(yè)素質(zhì)，才不失為一個合格管理者。
物流配送管理心得體會篇五
物流配送服務(wù)是現(xiàn)代社會發(fā)展不可或缺的一部分，它將產(chǎn)品從生產(chǎn)地快速、安全地運送到消費者手中，為各行各業(yè)提供了極大的便利。然而，在實際的物流配送過程中，我也積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享并總結(jié)這些經(jīng)驗，希望能夠為物流行業(yè)的進步提供一些啟示。
首先，高效的溝通與協(xié)調(diào)尤為重要。物流配送涉及到多個環(huán)節(jié)和各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作，僅僅依靠一個環(huán)節(jié)的高效并不足以保證整個配送過程的順利進行。因此，各個環(huán)節(jié)之間的溝通和協(xié)調(diào)就顯得尤為重要。只有通過及時、準(zhǔn)確的信息傳遞和有效的協(xié)作，才能夠保證貨物在最短的時間內(nèi)到達目的地。
其次，科技的應(yīng)用帶來了物流配送的革新。隨著科技的不斷進步，物流行業(yè)也在不斷地進行創(chuàng)新和變革。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，物流企業(yè)可以實時追蹤貨物的位置和狀態(tài)，從而減少貨物的損耗和延誤。例如，在保持貨物安全的前提下，可以采用智能包裝和傳感器技術(shù)，監(jiān)控貨物的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，確保貨物的質(zhì)量和新鮮度。此外，電子商務(wù)的快速發(fā)展也為物流配送帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，消費者可以方便地下單和支付，物流企業(yè)也可以更加高效地管理訂單和配送。
再次，客戶體驗至關(guān)重要。物流配送服務(wù)不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，更是為客戶提供滿意的購物體驗。良好的物流配送服務(wù)可以提高客戶的滿意度，為企業(yè)贏得口碑和忠誠度。為了提升客戶體驗，物流企業(yè)需要從多個方面進行改進。首先，及時配送是保證客戶滿意的基礎(chǔ)。無論是線上購物還是線下購物，消費者都希望能夠在最短的時間內(nèi)收到貨物。其次，提供準(zhǔn)確的物流信息也是非常重要的。通過實時追蹤和更新貨物的信息，消費者可以清楚地了解自己的訂單進展情況，從而減少不必要的焦慮和等待。最后，友好的客戶服務(wù)也是提升客戶體驗的關(guān)鍵。物流企業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)專業(yè)的客戶服務(wù)團隊，及時回答客戶的問題和解決客戶的疑慮，以提供更好的服務(wù)體驗。
最后，物流配送服務(wù)是一個團隊合作的過程。在物流行業(yè)中，每個環(huán)節(jié)都離不開團隊的協(xié)作和共同努力。無論是貨物的裝卸、包裝、運輸還是倉儲管理，都需要團隊成員之間的密切配合。只有形成團結(jié)有序的工作氛圍，才能夠提高效率和品質(zhì)，保證貨物及時、安全地到達目的地。因此，物流企業(yè)應(yīng)該注重團隊建設(shè)和員工培訓(xùn)，提高團隊協(xié)作能力和專業(yè)素質(zhì)。
總之，物流配送服務(wù)是一個復(fù)雜且關(guān)鍵的過程，其順利進行對于企業(yè)和消費者來說都非常重要。通過高效的溝通與協(xié)調(diào)、科技的應(yīng)用、注重客戶體驗以及團隊合作，物流企業(yè)可以提供更好的服務(wù)，滿足客戶的需求，促進企業(yè)的發(fā)展。希望我的心得體會能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的相關(guān)從業(yè)者提供一些啟示和參考。
物流配送管理心得體會篇六
1、基本情況：，我所實訓(xùn)的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設(shè)施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
4、作業(yè)流程作為實訓(xùn)的學(xué)生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結(jié)論及建議：
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).
三.建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3、應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò).
4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實訓(xùn)感想：我經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過在雷鵬實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓(xùn)的機會，讓我對物流理有了新的認(rèn)識。
物流配送管理心得體會篇七
摘要：:根據(jù)以往大量污水處理工程施工和管理經(jīng)驗，結(jié)合污水處理廠的建構(gòu)筑物組成和施工特點，對污水處理工程建設(shè)過程中在工程進度、進度及質(zhì)量控制的思路和要點進行介紹，以供類似工程施工和管理單位人員參考。
關(guān)鍵詞：:施工管理，污水處理，管線。
因污水處理的工藝需要，工程組成常包括多種不同功能、不同結(jié)構(gòu)的單體建筑物;同時，緊湊的工程布局中會伴隨有大量管線交叉的情況會經(jīng)常發(fā)生。主要表現(xiàn)在各工序的施工班組在進行不同構(gòu)筑物施工作業(yè)時設(shè)計和施工要求均不徑相同。這種情形會導(dǎo)致在工程質(zhì)量、進度、投資管理中的不確定性風(fēng)險數(shù)量增加，對管理目標(biāo)的實現(xiàn)造成壓力。本文以仙居縣污水處理廠二期工程為例，對污水處理工程施工管理中存在的問題和對策進行介紹。
1工程概況。
仙居縣污水處理二期工程位于浙江省臺州市仙居縣，所在區(qū)域地貌屬丘陵山地地貌。工程為新建工程，污水處理工藝采用“粗格柵及進水提升泵房+細格柵及旋流沉砂池+調(diào)節(jié)池+厭氧水解池+改良a2/o生化池+二沉池+高密度沉淀池+反硝化濾池+提升泵房+垂直流濕地+水平流濕地+轉(zhuǎn)盤濾池+接觸消毒池+表流濕地”，設(shè)計污水處理能力為4萬m3/d，用地面積147010．83m2，總建筑面積4320．01m2，綠地率42．7%。
物流配送管理心得體會篇八
近年來，物流行業(yè)迅猛發(fā)展，為各行各業(yè)提供了高效、便捷的配送服務(wù)。然而，物流配送過程中的安全問題也逐漸凸顯。為了加強從業(yè)人員的安全意識和技能，提高行業(yè)安全水平，我所在公司開展了一次物流配送安全培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)，我收獲了許多，也深刻體會到了物流配送安全的重要性。
培訓(xùn)開始時，我們首先學(xué)習(xí)了與物流配送安全密切相關(guān)的法律法規(guī)。物流行業(yè)是一個高風(fēng)險行業(yè)，各種交通事故頻發(fā)。因此，了解交通法規(guī)以及相關(guān)的法律法規(guī)，是我們減少事故的第一步。我們學(xué)習(xí)了交通法規(guī)的基本要求，了解了各種車輛的駕駛技巧和安全措施。通過學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到遵守交通法規(guī)不僅是對自己生命安全的負(fù)責(zé)，也是對他人生命負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
接下來，我們學(xué)習(xí)了物流配送過程中的危險源和事故原因。在配送過程中，很多危險源和事故原因都是可以預(yù)防的，我們只有了解它們，才能有針對性地采取措施。通過學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到不良的工作習(xí)慣、疲勞駕駛、過度超載等都是事故的主要原因。只有加強自身的警惕性，注意避免這些危險源和事故原因，我們才能提高物流配送的安全性。
在培訓(xùn)中，我們還學(xué)習(xí)了事故預(yù)防和應(yīng)急處置的基本技能。事故是不可預(yù)測的，但是我們可以通過提前做好防范和應(yīng)對的準(zhǔn)備，來減少事故造成的損失。我們學(xué)習(xí)了如何正確使用滅火器，如何進行急救處理等基本技能，以及事故發(fā)生后的緊急情況處理流程。通過學(xué)習(xí)和模擬演練，我對事故的預(yù)防和應(yīng)急處理有了更加深入的理解，也增強了自己的應(yīng)對能力。
培訓(xùn)的最后，我們還進行了實際操作和案例分析。通過實際操作，我們親自體驗了駕駛車輛的注意事項和安全措施。每個人都有機會親自操作并得到及時的糾正和指導(dǎo)。同時，我們還分析了一些實際發(fā)生過的事故案例，總結(jié)了事故原因和應(yīng)對方式。通過案例分析，我們深刻認(rèn)識到事故的發(fā)生都有其特定的原因，只有總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，才能避免類似的事故再次發(fā)生。
通過這次物流配送安全培訓(xùn)，我深刻體會到了物流配送安全的重要性。只有加強自身的安全意識，注意遵守交通法規(guī)，學(xué)習(xí)安全知識和技能，我們才能提高物流行業(yè)的安全水平。在今后的工作中，我將牢記培訓(xùn)所學(xué)，時刻保持警惕，嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，做好自己的工作。只有這樣，才能為客戶提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)。
物流配送管理心得體會篇九
很榮幸，這次能夠在xx大學(xué)接受這樣策一次高規(guī)格培訓(xùn)，在唐老師精心的安排之下，我想用四個詞語來表達我對于本次培訓(xùn)的心得體會：
本次培訓(xùn)共分四次進行，非常得嚴(yán)格，每一次培訓(xùn)前老師們都會發(fā)下本次培訓(xùn)的安排，而且每一次培訓(xùn)都會有一個學(xué)生進行簽到，在培訓(xùn)期間唐老師會時不時地進行點名。而正是唐老師對于本次培訓(xùn)的高度關(guān)注和嚴(yán)格要求，使得我們每一位參加培訓(xùn)的老師也都極其認(rèn)真地對待，不遲到，不早退，認(rèn)認(rèn)真真聽課、做筆記，絕大多數(shù)的學(xué)員在第三次培訓(xùn)的時候就已經(jīng)記完了一本厚厚的筆記，可見大家學(xué)習(xí)的態(tài)度非常認(rèn)真和專注。
為什么說是優(yōu)質(zhì)，因為本次培訓(xùn)不僅有xx大學(xué)的資深教授來親自為我們授課，而且也有一線的園長來介紹他們的管理經(jīng)驗，因此這一次培訓(xùn)是一個理論結(jié)合實踐的有效平臺，讓我們既學(xué)習(xí)技能，又了解動態(tài)。xx大學(xué)的教授們上課風(fēng)趣幽默，總能把枯燥的理論知識，比如政策、法規(guī)，通過形象生動的案例來讓我們了解其中的內(nèi)涵；而一些園長們又實實在在地為我們帶來實踐上的引領(lǐng)，他們介紹了很多自己遇到的困難，如何化解，如何為幼兒園尋求更多更廣的發(fā)展空間，如何去處理幼兒園方方面面物與物的關(guān)系，人與人的關(guān)系，人與物的關(guān)系，我們總能大受啟發(fā)，即便今后不從事園長工作，就是對于自己目前的管理崗位依舊有著重要的啟迪意義。
本次培訓(xùn)除講座、報告以外，我們還需要接受四門課程的考試，這樣的考試是讓我們將所學(xué)知識進行融會貫通，熟記于心；同時還有面試，分五大類型共計30道題目。而自己也非常有幸，在小組模擬面試的時候被組員推薦進行現(xiàn)場模擬，最終也收獲了大家的掌聲以及唐老師的高度贊揚。因為有了這樣的一次模擬機會，使得自己在面試的時候多了一份信心。
所以，再次感謝xx大學(xué)，再次感謝唐老師以及所有的班主任、授課的專家和園長、負(fù)責(zé)簽到的老師們，謝謝你們的辛苦付出，讓我們每一位學(xué)員都如海綿般吸收了寶貴的專業(yè)知識和教育技能，讓我們享受了一頓培訓(xùn)大餐，為我們現(xiàn)在管理崗位乃至今后的發(fā)展都奠定了扎實的基礎(chǔ)。
區(qū)09屆幼師生上課說課比賽剛剛落下帷幕，在本次比賽中顯現(xiàn)出了很多優(yōu)質(zhì)的教學(xué)活動，無論是教學(xué)設(shè)計還是教師自身的教學(xué)素養(yǎng)，都非常值得大家學(xué)習(xí)。就是借著這股比賽的東風(fēng)，開發(fā)區(qū)幼兒園了舉行了優(yōu)質(zhì)課展示活動，讓這些優(yōu)質(zhì)的教學(xué)活動能夠被全園老師所學(xué)習(xí)和吸收。
展示的教學(xué)活動分別是本次比賽的前四名教師，郭巨幼兒園趙琳娜老師的大班科學(xué)活動《有趣的吸盤》、開發(fā)區(qū)幼兒園王水蓮老師的中班音樂活動《我叫“輕輕”》、厚生幼兒園虞碧慧老師的小班語言活動《小草醒來了》和開發(fā)區(qū)幼兒園金麗老師的大班健康活動《保護自己的隱私部位》，四位老師在一番精心的準(zhǔn)備之后，向大家呈現(xiàn)了一個又一個精彩的活動現(xiàn)場。
本次展示除全園教師參與聽課以外，開發(fā)區(qū)幼兒園輔導(dǎo)網(wǎng)也組織了小港片區(qū)的部分教師來一同參加聽課，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的教育經(jīng)驗。本地展示活動非常順利和成功，老師們紛紛表示啟發(fā)非常大！
物流配送管理心得體會篇十
一是通過雜志報刊、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的路線、方針、政策，深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會黨的xx大、xx屆三中、四中全會精神，努力踐行“三個代表”重要思想，不斷提高了政治理論水平。加強政治思想和品德修養(yǎng)。
二是認(rèn)真學(xué)習(xí)財經(jīng)、廉政方面的各項規(guī)定，自覺按照國家的財經(jīng)政策和程序辦事，三是努力鉆研業(yè)務(wù)知識，積極參加相關(guān)部門組織的各種業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照提出的“勤于學(xué)習(xí)、善于創(chuàng)造、樂于奉獻”的要求，堅持“講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣”，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則;始終把增強服務(wù)意識作為一切工作的基礎(chǔ);始終把工作放在嚴(yán)謹(jǐn)、細致、扎實、求實上，腳踏實地工作;四是不斷改進學(xué)習(xí)方法，講求學(xué)習(xí)效果，“在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作”。
堅持學(xué)以致用，注重融會貫通，理論聯(lián)系實際，用新的知識、新的思維和新的啟示，鞏固和豐富綜合知識、讓知識伴隨年齡增長，使自身綜合能力不斷得到提高。
二、嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，扎實做好本職工作。
一年來，本人以高度的責(zé)任感和事業(yè)心，自覺服從組織和領(lǐng)導(dǎo)的安排，努力做好各項工作，較好地完成了各項工作任務(wù)。由于財會工作繁事、雜事多，其工作都具有事務(wù)性和突發(fā)性的特點，因此結(jié)合具體情況，按時間性，全年的工作如下：一季度，完成20xx年財務(wù)決算收尾工作，辦好相關(guān)事宜，辦理事業(yè)年檢。認(rèn)真總結(jié)去年的財務(wù)工作，并為20xx年訂下了財務(wù)工作設(shè)想。對各類會計檔案，進行了分類、裝訂、歸檔。對財務(wù)專用軟件進行了清理、殺毒和備份。完成20xx年新增固定資產(chǎn)的建賬、建卡、年檢工作;二季度，按照財務(wù)制度及預(yù)算收支科目建立20xx年新賬，處理日常發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務(wù)。按工資報表要求建立工資統(tǒng)計賬目，以便于分項目統(tǒng)計，準(zhǔn)時向主管部門報送財務(wù)、統(tǒng)計月報季報;充分發(fā)揮了會計核算、監(jiān)督職能。及時向相關(guān)單位、站領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)信息、資料，以便正確決策。主動與局計財科及時保持聯(lián)系，提出用款申請計劃，以達到資金的正常周轉(zhuǎn)。在對外付款方面，嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行和遵守國家財經(jīng)制度，賬務(wù)做到日清月結(jié)、賬實相符、賬賬相符。辦理行政事業(yè)性收費年度審驗，為貫徹落實行政許可法，及時報送“收費項目、標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)、金額”、等自查清理情況表，報送上半年醫(yī)保軟盤、按醫(yī)保規(guī)定繳納上半年保費、三季度，根據(jù)甘人財[20xx]02號文精神的要求，用近一個月時間對20xx年以來的賬目按《中華人民共和國會計法》及《四川省會計管理條例》進行對照自查，完善了財務(wù)手續(xù)，寫出了自查情況、經(jīng)驗體會、內(nèi)部控制度建設(shè)情況及會計制度執(zhí)行情況，進一步規(guī)范了會計行為。辦理職工增資事項。四季度，為審核認(rèn)定免交殘疾金報送了勞資表、殘廢證、工資領(lǐng)取單。申報繳納合同工養(yǎng)老保險、失業(yè)保險，下半年醫(yī)保，住房公積。按規(guī)定錄報財政供養(yǎng)人員信息。辦理人事工資審核等。
三、勤勤懇懇做好后勤服務(wù)。
作為一名財務(wù)工作者，我在工作中能認(rèn)真履行崗位職責(zé)，堅守工作崗位，遵守工作制度和職業(yè)道德，樂于接受安排的常規(guī)和臨時任務(wù)，如為執(zhí)法人員考試報到、做考前準(zhǔn)備工作，完成廉政專項治理自查自糾情況報告及黨風(fēng)廉政工總結(jié)等文字材料的撰寫。
在這一系列的工作中，我深知：作為一名合格的財務(wù)工作者，不僅要具備相關(guān)的知識和技能，而且還要有嚴(yán)謹(jǐn)細致耐心的工作作風(fēng)，同時體會到，無論在什么崗位，哪怕是毫不起眼的工作，都應(yīng)該用心做到最好，哪怕是在別人眼中是一份枯燥的工作，也要善于從中尋找樂趣，做到日新月異，從改變中找到創(chuàng)新。
物流配送管理心得體會篇十一
物流配送安全是保障物流業(yè)運作安全穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。為了提高物流從業(yè)人員的安全意識和應(yīng)急能力，我參加了一次物流配送安全培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到物流配送的安全問題的重要性，同時也對如何提高工作中的安全意識和應(yīng)對突發(fā)事件有了更加深入的了解。在這次培訓(xùn)中，我收獲頗豐，下面我將分別就培訓(xùn)的目標(biāo)、內(nèi)容、方法、效果和心得體會進行介紹。
首先，培訓(xùn)的目標(biāo)是提高物流從業(yè)人員對安全的重視程度和應(yīng)急處理能力。物流配送環(huán)節(jié)安全問題頻發(fā)，尤其是在運輸過程中，潛在的危險無時不在。因此，培訓(xùn)的主要目標(biāo)是讓物流從業(yè)人員認(rèn)識到安全問題的嚴(yán)重性，并通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)掌握相應(yīng)的安全知識和技能。
其次，培訓(xùn)內(nèi)容主要涉及運輸安全、倉儲安全和應(yīng)急處理等方面的知識。針對不同的工作環(huán)節(jié)，培訓(xùn)內(nèi)容分為幾個模塊，有關(guān)于貨物裝卸和固定的安全知識、駕駛員行車安全的技巧、倉庫的防火防爆等方面的培訓(xùn)課程。這些內(nèi)容覆蓋了物流配送的方方面面，幫助我們?nèi)媪私夂驼莆瘴锪髋渌椭械陌踩R。
再次，培訓(xùn)采用了多種形式，如講座、案例分析、模擬演練等，讓學(xué)員參與其中，加深了對知識的理解和應(yīng)用。在講座中，專業(yè)的講師通過簡潔明了的語言，向我們介紹了運輸安全和倉儲安全的重要性，強調(diào)了遵守規(guī)章制度和正確操作的重要性。通過案例分析，我們深入了解了一些以往發(fā)生的安全事故，并通過分析事故原因，找出了相應(yīng)的解決辦法。模擬演練環(huán)節(jié)更是讓我們親身體驗了應(yīng)急處理的緊迫感和艱巨性。
培訓(xùn)帶來了顯著的效果。首先是我們物流從業(yè)人員對安全問題的認(rèn)識得到了提高。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)到了很多安全知識，更重要的是明白了安全問題對我們個人和企業(yè)的重要性。其次，我們學(xué)習(xí)到了應(yīng)對突發(fā)事件的方法和技巧。無論是交通事故、火災(zāi)還是其他緊急情況，我們都能根據(jù)培訓(xùn)中學(xué)到的應(yīng)急處理方法進行及時的反應(yīng)和處置。最后，培訓(xùn)還激發(fā)了我們的安全意識和團隊合作精神。在演練環(huán)節(jié)中，我們需要緊密合作，快速應(yīng)對各種突發(fā)狀況，這鍛煉了我們的應(yīng)變能力和團隊協(xié)作能力。
通過這次培訓(xùn)，我對物流配送安全有了更深刻的認(rèn)識和了解，并學(xué)到了實用的應(yīng)對措施。我深知在物流配送工作中，安全放在第一位是最重要的。只有保證了安全，才能保證物流的順利進行，最終實現(xiàn)客戶的滿意。作為一名物流從業(yè)人員，我會將所學(xué)的安全知識付諸實踐，將安全意識融入到工作中，為打造一個更安全、更高效的物流配送環(huán)節(jié)而不懈努力。
物流配送管理心得體會篇十二
因污水處理工程建、構(gòu)筑物工藝功能不同，各單體的尺寸、結(jié)構(gòu)以及后續(xù)設(shè)備安裝等均有不同，導(dǎo)致各個班組在具體單體建筑物施工時，前一建筑的施工經(jīng)驗無法完全應(yīng)用，通常會存在有一個適應(yīng)期，而該適應(yīng)期內(nèi)是施工質(zhì)量最容易出錯的'時期。在此時期內(nèi)，當(dāng)現(xiàn)場施工員對單體建筑物不熟悉或工作時間投入不足時，施工質(zhì)量會普遍存在問題。特別是設(shè)備安裝較多的單體建筑物，當(dāng)前期某一環(huán)節(jié)質(zhì)量把控不到位時，會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)導(dǎo)致水電、設(shè)備安裝、建筑裝修等后續(xù)工作出現(xiàn)一系列的問題。因此，對于施工單位的管理人員技術(shù)能力和管理水平有著極高的要求。
2．2施工進度把控問題。
污水處理工程中民用建筑物較少，但構(gòu)筑物較多、特別是池體建筑物較多，這一工程組成特點導(dǎo)致施工進度無法像建筑工程、交通一樣可以快速推進。其原因在于:單體構(gòu)筑物施工作業(yè)面空間較小，無法通過大量人工投入進行趕工。同時，多數(shù)單體構(gòu)筑物通常都有大型設(shè)備安裝，需要完成大量的混凝土結(jié)構(gòu)二次澆筑，導(dǎo)致大量零星工作完成過程中需要確保及時與工藝、設(shè)備安裝、結(jié)構(gòu)、建筑、電氣專業(yè)相銜接到位，否則會出現(xiàn)返工或整改頻發(fā)。以最簡單的帶有雨棚的高密度沉淀池為例，池體結(jié)構(gòu)澆筑完成后，因攪拌器、刮泥機等設(shè)備運行需要，在各個池體空間中均需要進行半球形、錐形等結(jié)構(gòu)的二次澆筑，但因單個池內(nèi)單元腔體的二次結(jié)構(gòu)澆筑體積量達不到單獨調(diào)運商品混凝土的數(shù)量，常采用人工拌和混凝土澆筑或者是礫石填筑磚塊塑形的方式實施。在此條件下，砂礫料填筑、混凝土澆筑等均需要人工進行，會導(dǎo)致施工效率呈幾何級數(shù)下降。
2．3施工投資控制問題。
污水處理工程中施工投資控制主要是在兩個方面易引發(fā)問題:一是多發(fā)的零星工程量，另一方面是大規(guī)模的材料和設(shè)備采購。在市政工程行業(yè)平均利潤率為10%左右的情況下，多發(fā)的零星工程量在缺乏嚴(yán)格控制時，如零星工程施工效率低下時，很容易壓縮項目的利潤空間。在配套有人工濕地的工程中，材料采購中會遇到大規(guī)模的火山巖、沸石濾料采購，因多數(shù)工程距離原料供應(yīng)區(qū)均較遠、材料成本高，導(dǎo)致短期內(nèi)會產(chǎn)生大量的墊資壓力。
物流配送管理心得體會篇十三
隨著網(wǎng)絡(luò)與電子技術(shù)的不斷發(fā)展,電子商務(wù)飛速發(fā)展。
物流作為電子商務(wù)實現(xiàn)過程中一個必不可少的重要環(huán)節(jié)。
低效的物流配送不能對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù),使得物流配送的成本過高、速度過慢,形成了電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的“瓶頸”。
一、b2c電子商務(wù)與物流配送。
(一)b2c電子商務(wù)。
b2c電子商務(wù),即企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù),是以internet為主要服務(wù)手段,實現(xiàn)公眾消費或提供服務(wù),并保證與其相關(guān)的付款方式的電子化。
(二)電子商務(wù)下物流配送概念。
電子商務(wù)下物流配送,就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。
它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段,針對社會需求,嚴(yán)格、守信用地按用戶的訂貨要求,進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶,滿足其對商品的需求。
目前,我國b2c電子商務(wù)企業(yè)主要采用以下幾種物流配送模式:。
(一)郵寄快遞服務(wù)模式。
采用郵寄快遞比較方便,它有著其他物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢:。
1.配送范圍廣。
郵政系統(tǒng)的配送網(wǎng)絡(luò)是最為完整和全面的,它擁有不同運輸工具組成的龐大的干線運輸網(wǎng),可以迅速、準(zhǔn)確、安全、方便地把郵件或物品運送到目的地。
2.配送方式多樣。
從服務(wù)的種類來看,郵政配送方式是非常全面的。
除了傳統(tǒng)的投遞業(yè)務(wù)外,郵政系統(tǒng)目前還擁有國際間投遞、速遞(ems)、直投、掛號、商函發(fā)送、大宗投遞的業(yè)務(wù)。
3.配送安全性高。
郵政實現(xiàn)傳遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”以及郵政“百年老店”的良好信譽是其得天獨厚的優(yōu)勢,給客戶以很大的安全感。
4.配送方式的創(chuàng)新。
中國郵政也并不是故步自封,自與阿里巴巴正式合作后,推出了電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù),即標(biāo)準(zhǔn)型快遞(簡稱“e-ems”)和經(jīng)濟型快遞(簡稱“e郵寶”),有望發(fā)揮郵政物流企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢。
當(dāng)然這種方式還存在以下問題有待解決:。
1.服務(wù)收費偏高。
尤其是ems,價格比非郵政快遞高出一倍左右。
2.配送速度慢。
郵政很難滿足消費者在期望的時間內(nèi)將商品送到,一般比非郵政快遞慢約50%。
3.信息反饋滯后。
郵局不能提供隨時查詢功能,消費者不能確定貨物的運送狀態(tài)。
這就需要改進信息網(wǎng)絡(luò),對所配送的貨物進行實時監(jiān)控,提高送貨的精確度。
4.服務(wù)水平不高。
郵政一般不實行上門服務(wù),基本上都需要自己拿著收到的取貨單,到郵局自行領(lǐng)取,這樣就對消費者造成了極大的不便。
(二)企業(yè)自己建立物流配送體系。
b2c企業(yè)或網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng),在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的倉庫和配送點,根據(jù)消費者網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中采用一條龍服務(wù),沒有第三者的參與。
在獲得消費者的購物信息和地址信息后,通過網(wǎng)絡(luò)傳遞信息給設(shè)在消費者所在地附近的配送中心,然后由配送點的工作人員進行備貨、配貨,立即送貨上門。
例如世界上最大的在線零售商沃爾瑪公司就是成功采用了此種模式。
1.可以滿足消費者“即購即得”購物心理需求。
能夠建立自己的物流配送體系的企業(yè)一般已經(jīng)營多年,都已建立起自己的分銷渠道及配送中心,擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。
當(dāng)然,因配送點距離消費者近,其配送時間也較短,它的配送效率就比較高。
目前,海爾集團就以“一名二網(wǎng)”著力培養(yǎng)物流管理成為其新的利潤點,不少國際型企業(yè)如雀巢公司等開始將國內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交由海爾來完成。
2.擁有對物流系統(tǒng)運作過程的有效控制權(quán)。
商家對整個供應(yīng)鏈有較大程度的主動權(quán),有益于合理、臨時調(diào)度。
在配送的過程中,企業(yè)可以做到貨物全程監(jiān)控,貨物從哪里交出,經(jīng)過那條路線,中途是否出現(xiàn)意外,用戶是否接受及付款等信息商家均可以最快速度獲得。
3.有利于信息反饋。
企業(yè)的物流配送人員接觸終端客戶,可以將市場動態(tài)的信息反饋到企業(yè),從而為客戶提供更好的,更富有個性化的服務(wù)。
借此提升該系統(tǒng)對企業(yè)服務(wù)顧客的專用性,對于獲得第一手市場信息也有幫助作用。
但此模式也存在如下的問題,并不是每一個b2c商家都可以做到的。
1.成本高。
它需要強大的經(jīng)濟后臺作支柱,需要耗費很多人力、物力,特別是b2c企業(yè)物流配送的客戶分散、數(shù)量少等特殊性,將帶來較高成本,沖抵電子商務(wù)的優(yōu)勢。
這時就可以在送貨方式收費標(biāo)準(zhǔn)方面作些改變,采取按送貨時效性的標(biāo)準(zhǔn)來進行收費,這樣不僅給予不同時效需求的用戶合理的價格,也使企業(yè)節(jié)約了運費成本。
2.不能集中于主業(yè)。
企業(yè)需要分出大半的精力來對于這些配送中心和配送點進行監(jiān)控、管理,這樣就勢必會影響企業(yè)的在線服務(wù)質(zhì)量,影響其核心業(yè)務(wù)發(fā)展。
3.很難合理確定配送點布局和人員配備。
配送中心和配送點的布局,工作人員的配備數(shù)量,商品的庫存量等很難事先準(zhǔn)確地、合理地確定。
4.缺乏專業(yè)的物流配送人才。
要建立這么一個龐大的物流配送體系,規(guī)劃那么多配送點,如果沒有這方面的專業(yè)人才,很難順利開展物流配送工作。
5.物流設(shè)施的閑置造成的浪費。
要滿足用戶的即時需求,對配送時效有嚴(yán)格的要求。
企業(yè)一定會購置大量的設(shè)備。
而b2c電子商務(wù)企業(yè)自身的網(wǎng)上交易量是有限的,配送達不到規(guī)模效應(yīng),就沒有規(guī)模經(jīng)濟,這時就會造成物流設(shè)施的閑置,自然配送成本提高,企業(yè)的盈利能力降低,企業(yè)也就缺乏競爭力。
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。
第三方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專業(yè)運輸、儲運經(jīng)驗或其它物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)。
它本身不擁有產(chǎn)品,不參與商品買賣,而是通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟,在特定的時間段按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務(wù)。
采用這種物流配送模式的優(yōu)勢在于:。
1.集中主業(yè),提高競爭力。
b2c企業(yè)可以利用第三方企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò),而不必自己投資建立配送網(wǎng)絡(luò),使其實現(xiàn)資源優(yōu)化配置,有了較多的時間和精力來改善和提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量,有助集中力量發(fā)揮其核心競爭力。
2.實現(xiàn)最小庫存量。
能夠最大限度地減少庫存甚至實現(xiàn)零庫存,同時又能有效地保障供給。
3.節(jié)約成本。
能夠利用第三方物流企業(yè)的規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,提高各環(huán)節(jié)的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省,使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中受益。
4.增加配送的靈活性。
尤其是不必?fù)?dān)心業(yè)務(wù)的季節(jié)性變化,不用擔(dān)心在淡季內(nèi)部物流基礎(chǔ)設(shè)施的閑置以及資源的重復(fù)與浪費,從而降低了物流配送成本。
5.提高服務(wù)水平。
由于第三方物流企業(yè)具備豐富的專業(yè)知識,擁有先進的技術(shù),往往能縮短交貨期,提供個性化物流服務(wù),幫助b2c企業(yè)改進服務(wù),提升企業(yè)形象,贏得更多的顧客。
采用這種物流配送方式,送達消費者的時間比前述兩種方式都要快,而且服務(wù)是專業(yè)化的,多功能的'和全方位的。
三、b2c電子商務(wù)物流配送對策。
總之,要做好b2c物流配送,關(guān)鍵是應(yīng)以低廉、快捷為基本原則。
b2c企業(yè)改進原有的物流配送模式,選擇好合理的配送方案至關(guān)重要,可以從以下幾方面考慮:。
(一)提供差異性服務(wù)。
差異性服務(wù)可以利用客戶某種特殊需求得到滿足。
照道理對所有的顧客或商品提供最基本的服務(wù)是應(yīng)該的,而且也是必須的。
但事實上用同一水平的物流服務(wù)來對待不同的顧客,或是在所有的商品上實現(xiàn)無差異的物流服務(wù),反而使物流服務(wù)失去了戰(zhàn)略性作用。
三種物流配送模式各有自己的優(yōu)缺點,企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的實際情況來選擇。
如果目標(biāo)市場和客戶群對物流配送服務(wù)有著特殊需求,宜采用自建物流系統(tǒng)模式進行運作。
如果是配送規(guī)模較大的情況,宜采用第三方物流并輔之以自建物流。
如果是配送需求尚未形成規(guī)模,宜采用郵寄快遞模式來完成,畢竟郵政的網(wǎng)絡(luò)延伸到了全國各地,不需要企業(yè)自己再來建立配送網(wǎng)絡(luò)。
(三)連鎖經(jīng)營與電子商務(wù)結(jié)合配送模式。
此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò),直接開展銷售配送和銷售服務(wù),連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實際意義的配送支持。
連鎖經(jīng)營的這種店面開到家門的特點,正是b2c企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)。
它具有以下優(yōu)勢:。
1.無時間限制。
連鎖店一般全天24小時營業(yè),可以任何時候為顧客送貨,滿足網(wǎng)上消費者的“即購即得”的要求。
2.購物方便,節(jié)約成本。
連鎖店一般貼近居民區(qū),人們通過b2c企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品,來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門,即可十分便利省時地完成購物過程,享受完整快捷的銷售服務(wù)。
這樣有效地解決了b2c中送貨時間長、成本高的問題。
3.無形與有形的結(jié)合。
連鎖經(jīng)營店遍布全國的配送中心又為電子商務(wù)提供了有形的舞臺,使網(wǎng)上購物空間無限成為現(xiàn)實。
b2c企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源,使自身的物流縮短了距離,降低了頻率,從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。
4.提高品牌知名度。
連鎖企業(yè)與b2c企業(yè)合作,降低了配送成本,形成了低價格的商品銷售,并且能快速的將商品送到顧客手中。
連鎖企業(yè)的有效服務(wù)無形之中為其帶來大量的忠實顧客,品牌的知名度也能同時得以提升。
(四)共同配送模式。
共同配送,就是b2c企業(yè)或物流企業(yè)之間加強合作,以實現(xiàn)整體配送合理化,互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。
通過共同配送可以實現(xiàn)物流資源和物流設(shè)施的共享,降低經(jīng)營管理成本。
對于物流公司來說,可以組成同城的專門的b2c業(yè)務(wù)部,通過對各物流公司線路以及合理發(fā)送時間的查詢,確定出最經(jīng)濟、最快捷的方案。
綜上所述,只要b2c企業(yè)能正確地面對發(fā)展中的各種問題,根據(jù)各自企業(yè)不同的情況靈活選擇合適的物流配送模式,在電子商務(wù)實施過程中注重學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外的最新成果,逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。
隨著我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展等各種條件的逐漸成熟,“瓶頸”問題會慢慢地得到解決,使物流真正成為為b2c企業(yè)獲利的資源。
物流配送管理心得體會篇十四
管理是藝術(shù)，需要一定的天賦，不是每個人經(jīng)過努力就可成為管理大師，但經(jīng)過訓(xùn)練是完全可能成為優(yōu)秀的團隊領(lǐng)導(dǎo)。
1、 以身作則：榜樣的力量是巨大的，無形中會起到巨大的管理作用。
2、 樹立團隊階段目標(biāo)并堅決達成：方向一致，減少無效摩擦，形成凝聚力，堅決達成任務(wù)，即為“一白遮百丑”。此“遮”并非“掩耳盜鈴”，而是用動態(tài)的眼光去看管理問題。如a與b不合，達成任務(wù)的成功感很可能會讓a與b不打不成交。
3、 時刻學(xué)習(xí)：最強的領(lǐng)導(dǎo)基本都是學(xué)習(xí)能力最強的，老毛就是例子，邊革命邊看歷史，邊戰(zhàn)斗邊學(xué)哲學(xué)。
4、 堅定堅韌：某種程度上，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗是錯誤教訓(xùn)積累出來的，從不犯錯的領(lǐng)導(dǎo)不可能是優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)。面對自己犯下的錯誤，不能頹廢沮喪，要堅定堅韌，帶領(lǐng)團隊繼續(xù)站起來前行。
5、 重基礎(chǔ)輕技巧：管理的基礎(chǔ)是互信、互助，過于追求技巧可能適得其反。
物流配送管理心得體會篇十五
管理是老生常談的詞，有人可以很輕松的講解一大堆它的含義。如何使用好管理，實現(xiàn)這一目標(biāo)那就是很難了。什么叫做管理，我覺得就是管理人，管好了人，什么事都可以解決。我們所有人都能看出這個問題，但是就是因為種種原因做的不到位，這就是使管理變成一句空話，出現(xiàn)一個死循環(huán)。管理需要尊重人，依靠人，發(fā)展人，發(fā)揮人。
馬克思主義認(rèn)為，管理具有兩重性，即既有同生產(chǎn)力相聯(lián)系的自然屬性，又有同生產(chǎn)力相互制約的社會屬性。后勤管理是與科學(xué)技術(shù)的進步、生產(chǎn)力的發(fā)展水平緊密聯(lián)系在一起的。生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)水平直接決定著后勤工作中財和物的管理水平以及人員素質(zhì)，這是后勤管理自然屬性的表現(xiàn)。另一方面，后勤管理又是占有生產(chǎn)資料的階級用來調(diào)整階級關(guān)系，維護本階級利益的一種手段，具有與生產(chǎn)關(guān)系相聯(lián)系的性質(zhì)，在階級社會中具有鮮明的階級性。社會主義制度下的后勤管理不再體現(xiàn)為剝削與被剝削的關(guān)系，而體現(xiàn)人與人之間平等互助的客觀要求，這是后勤管理的社會屬性。
我們現(xiàn)在處的這個時代，可謂是快速發(fā)展的時期，國家在發(fā)展，科技在發(fā)展，人也在發(fā)展，變的最快的還是人。下面我說個案例：
某領(lǐng)導(dǎo)最近頭痛得不得了，不是因為有人投訴，也不是因為什么事情沒有決策好，而是他最看重的員工把火燒到了他的身上。有個人在某年進入的部門。當(dāng)時部門剛成立，只有幾個人，月收入都不多，在執(zhí)行力、經(jīng)營上極其匱弱。就在領(lǐng)導(dǎo)心焦如焚的時候，這個人進行了一些創(chuàng)新。他雖然沒有這個行業(yè)的工作經(jīng)驗，但是非常聰明好學(xué)。他果然沒有讓領(lǐng)導(dǎo)失望。2個月后，單位出現(xiàn)了新的氣象，什么事情都變的很順、很好。領(lǐng)導(dǎo)很快把他安排都合適的地方，他的薪水增加了兩倍有余。隨著單位的發(fā)展職工從幾個增加到幾十個，收入也都在增加，他開始感到焦躁。他找到領(lǐng)導(dǎo)，提出自己應(yīng)該得到自己更高的崗位。領(lǐng)導(dǎo)不否認(rèn)他對于單位的貢獻，也打算在他任職滿3年的時候給予他更高的位置。由于他的工作時間還不到2年，而且工作能力明顯沒有及時跟上單位的發(fā)展，也沒有以往投入，領(lǐng)導(dǎo)沒有馬上拒絕他的要求，而是以其他原因為由，讓他先安心工作。他等了半年，領(lǐng)導(dǎo)的回答還是同樣的言辭。他終于心生怨恨，覺得領(lǐng)導(dǎo)在捉弄他。雖然領(lǐng)導(dǎo)的態(tài)度依舊如常，但是他認(rèn)為，這些“關(guān)心”只是誘餌。他在不平衡和埋怨里搖擺了一個月后，決定報復(fù)。把后來來單位的一些有能力比他強的人，用于各種各樣的辦法把對方趕走，不知情的領(lǐng)導(dǎo)依然把他當(dāng)成罕見的人才，對他更為珍惜和關(guān)懷。其他員工雖知內(nèi)情，但是礙于領(lǐng)導(dǎo)的偏袒，一直敢怒不敢言。直到單位的副總及一些部門領(lǐng)導(dǎo)都交了辭呈、分別去了別的單位那里就職，領(lǐng)導(dǎo)才看出他們另有隱情。他在下了一番工夫后，終于從已經(jīng)辭職的原主管那里得知真相，那個人頻繁地?zé)o事生非，由于領(lǐng)導(dǎo)總是偏袒他，員工失望之余選擇了離開。
這個故事告訴我們用人的重要性是多么的關(guān)鍵，人的性格包括很多個方面，有言行舉止、道德修養(yǎng)、興趣愛好等等。一般情況下，從個人的生活習(xí)慣就會看得出一個人的性格，但也會有相當(dāng)?shù)囊徊糠秩藭窝b自己，讓旁人無法認(rèn)識到真正的他。然而我相信經(jīng)過時間的沖洗，再怎么會偽裝自己的人也會打回原形。也就是說相處后才會認(rèn)識到對方的性格。了解清楚用人對象后才能正式用人。這樣才不會造成用人單位的損失。人的潛能是無限的，知識面是要靠個人平時的積累和總結(jié)，一個人的知識面越廣對用人單位的幫助越多，遇到問題時越容易解決。每個人的能力也是多方面的，要注意平衡發(fā)展。用人單位的階層要懂得與下屬之間的溝通，溝通的過程中會得知對方的難點，然后換位思考，要是自己遇到困難時該是如何面對，將自己的意見進行討論，在相互解決問題時會得到很大的收獲。
同時紀(jì)律可以提升組織戰(zhàn)斗力，紀(jì)律是一個團隊生存和作戰(zhàn)的保障，沒有了紀(jì)律，這個團隊就會像一盤散沙，各自為戰(zhàn)，沒有前進的方向。一個團隊的使命說來也非常簡單，就是把已經(jīng)制訂的計劃變成現(xiàn)實，也就是執(zhí)行。這時，紀(jì)律就是不可缺少的，紀(jì)律是保證執(zhí)行力的先決條件。紀(jì)律，首先是服從，下級服從上級、部門服從團隊，其次是落實，決定下來是事情和布置下來的工作必須有反應(yīng)、有計劃、有答復(fù)，必須給出一個結(jié)果來。通過規(guī)定紀(jì)律條文對團隊的行為進行約束，取得了很好的效果。
在看得紀(jì)律法則這本說中有很多的例子，一個工廠如果沒有勞動紀(jì)律，工人們各行其是，這個工廠就會亂亂糟糟，生產(chǎn)就會陷于癱瘓。一個城市如果沒有交通紀(jì)律，居民們在街上隨心所欲，你騎自行車亂闖紅燈，我駕汽車橫沖直撞他步行隨意穿越馬路，那么這個城市的交通狀況必然是一片混亂，交通事故帶來的不幸就會降臨在許多人的頭上。青年人都向往自由，而紀(jì)律又是以約束和服從為前提的，因此有些青年人便產(chǎn)生了誤解，認(rèn)為遵守紀(jì)律和個人自由是對立的，要遵守紀(jì)律就沒有個人自由，要個人自由就不該有紀(jì)律的約束。紀(jì)律和自由，從表面上看，二者好像是不相容的，實際上卻是分不開的。遵守紀(jì)律，才能使人們獲得真正的自由；不遵守紀(jì)律，人們就會失去真正的自由。凡是紀(jì)律，都具有必須服從的約束力。任何無視或違反紀(jì)律的行為，都要根據(jù)性質(zhì)和情節(jié)受到程度不同的批評教育甚至處分，就是說，紀(jì)律是嚴(yán)肅的，它帶有一定的強制性。同時，紀(jì)律又需自覺遵守。這就是人、紀(jì)律、管理直接的聯(lián)系，他中有我，我中有你，你中有他，用人難，讓人遵守紀(jì)律難，管理難，要從中逐步學(xué)習(xí)，從失敗中吸取教訓(xùn)，慢慢使人、紀(jì)律、管理出現(xiàn)一個良好的循環(huán)，相輔相成一起發(fā)展進步。
物流配送管理心得體會篇十六
物流配送是現(xiàn)代社會相當(dāng)重要的一環(huán)，它關(guān)乎著商品的運輸和交付。而為了保障物流配送的安全，提高配送的效率，公司特意組織了一次物流配送安全培訓(xùn)。在參與培訓(xùn)的過程中，我深刻領(lǐng)悟到了物流配送安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，在培訓(xùn)的第一課時，我們學(xué)習(xí)到了物流配送的基本知識和安全規(guī)范。作為一名物流配送人員，我們首先要了解自己的責(zé)任和任務(wù)。培訓(xùn)中明確指出，物流配送人員必須掌握貨物裝卸、運輸和交付的技能，同時還要了解交通安全法規(guī)以及運輸車輛的基本知識。只有通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我們才能更好地理解自己的工作職責(zé)，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定履行職責(zé)，確保物流配送的安全。
其次，在培訓(xùn)的第二課時，我們學(xué)習(xí)了事故預(yù)防和應(yīng)急處理知識。培訓(xùn)中，專家向我們講解了一些常見的事故案例，并告訴我們?nèi)绾晤A(yù)防類似事故的發(fā)生。在物流配送過程中，我們經(jīng)常面臨交通擁堵、天氣惡劣等困擾，這些都很容易引發(fā)事故。通過學(xué)習(xí)，我們了解到了事故預(yù)防的重要性，如合理安排路線和裝載、提前關(guān)注天氣預(yù)報等。同時，培訓(xùn)還強調(diào)了應(yīng)急處理的重要性，要學(xué)會保持冷靜，并采取相應(yīng)的措施，以最大限度地減少事故的損失。
然后，在培訓(xùn)的第三課時，我們學(xué)習(xí)了貨物裝卸安全知識。在進行貨物裝卸時，我們需要注意的事項很多。培訓(xùn)中，教練詳細地講解了貨物裝卸的步驟和技巧，如何正確使用各種裝卸工具，以及如何做好人員安全防護。這對我們來說是非常實用的技能訓(xùn)練，不僅可以提高裝卸效率，還能避免工傷事故的發(fā)生。
接著，在培訓(xùn)的第四課時，我們學(xué)習(xí)了運輸車輛日常維護和保養(yǎng)知識。作為一名物流配送人員，掌握運輸車輛的基本維護和保養(yǎng)知識非常重要。培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了車輛的日常點檢、潤滑油更換和輪胎維護等常見保養(yǎng)技巧。這些技巧能夠幫助我們及時發(fā)現(xiàn)和解決車輛故障，保證運輸車輛的正常運行，減少事故的發(fā)生。
最后，在培訓(xùn)的第五課時，我們進行了真實案例的分析和討論。通過分析案例，我們不僅了解到了物流配送中常見的問題，還學(xué)習(xí)到了一些解決問題的方法。從這些案例中，我深刻認(rèn)識到了每一個細節(jié)的重要性，只有嚴(yán)格把好每一個環(huán)節(jié)，才能夠確保無事故、高效率的物流配送。
通過這次物流配送安全培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到了物流配送安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。首先，只有系統(tǒng)學(xué)習(xí)物流配送的基本知識和安全規(guī)范，才能夠更好地履行工作職責(zé)。其次，事故的預(yù)防和應(yīng)急處理是物流配送安全不可或缺的一部分。再次，貨物裝卸和運輸車輛的安全是整個配送過程中需要重點關(guān)注的環(huán)節(jié)。最后，通過分析實際案例，我們能夠更好地發(fā)現(xiàn)和解決問題。只有深入學(xué)習(xí)和實踐，才能夠不斷提高自己的專業(yè)技能和工作效率，為物流配送的安全和可靠性做出貢獻。
物流配送管理心得體會篇一
隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，物流配送已成為貨物運輸?shù)闹饕绞?。然而，物流配送的安全問題也日益成為貨物運輸業(yè)務(wù)中不可忽視的問題。作為一名物流配送從業(yè)者，應(yīng)該具備一定的安全知識。在實踐中，我深刻體會到了物流配送安全知識的重要性。對此，我將從五個方面談?wù)勛约旱男牡皿w會。
第一，重視貨物的裝載。在物流配送中，貨物的裝載是一項關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因為不同的貨物可能需要不同的裝載方式。要保證貨物在運輸途中的穩(wěn)定，從而避免貨物在途中貨車發(fā)生側(cè)翻等事故。同時，還要遵守貨物的裝載規(guī)范，合理利用貨車空間，避免超載，從而保障貨車的行駛安全。
第二，注意貨車的安全檢查。貨車在運輸過程中，必須時刻關(guān)注車輛狀況。在出車前必須對車輛進行全面的安全檢查，確保車輛的各項技術(shù)指標(biāo)正常。例如，發(fā)動機、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎及車燈是否工作正常，保障貨車行駛安全。
第三，注意駕駛員的安全駕駛。不少運輸事故都是由于駕駛員的不當(dāng)行為或糾紛導(dǎo)致的。駕駛員應(yīng)該提高對道路的認(rèn)知和理解，降低交通事故的發(fā)生概率。此外，駕駛員還應(yīng)該遵守交通規(guī)則，嚴(yán)格遵循限速標(biāo)準(zhǔn)，遵從交通信號，不在途中超車、疲勞駕駛，保障駕駛員的人身安全。
第四，注重貨物的保護。物流配送的主要任務(wù)是促進貨物從生產(chǎn)地到銷售地的流通，因此貨物的保護至關(guān)重要。在物流配送過程中，要根據(jù)不同的貨物特點，合理選擇包裝方式，避免貨物遭到損害，保障貨物完好無損地抵達目的地，同時也保障了客戶的利益。
第五，合理調(diào)度和計劃。物流配送在設(shè)計上應(yīng)遵守一定的規(guī)劃和調(diào)度安排。在實際操作中，需要優(yōu)化路線、減少時間浪費、節(jié)約燃油成本等方面進行考慮，從而避免不必要的費用，并保障貨物及其安全。
總之，在物流配送過程中，要做好每個環(huán)節(jié)的安全工作，注重細節(jié)，從而確保貨物的安全和客戶的利益。因此，我們應(yīng)該時刻關(guān)注新的物流配送安全知識，不斷學(xué)習(xí)、提高自己的能力水平，并將這種安全意識融入到工作中，提高運輸質(zhì)量和服務(wù)水平。
物流配送管理心得體會篇二
物流配送安全是指在物流過程中，物品被安全地從供應(yīng)商到達消費者之間的安全性。它主要涉及到各種不同的物流流程，包括貨運、庫存以及配送。物流配送安全乃至整個物流過程中的安全性一直是各公司管理的重中之重，保障物品安全運輸，降低物品損失率，保證客戶的信任，所以不同公司都將其安全性作為一個關(guān)鍵指標(biāo)來進行監(jiān)督和控制。
第二段：物流配送的安全性
物流配送的安全性主要有以下幾個方面：
1、工作場所安全：物流商的理想，是在向顧客的道路上能夠充分保障員工和他們所使用的設(shè)備的安全。無論是倉庫、收貨區(qū)域和運輸站點，所有的地點都必須維護符合安全標(biāo)準(zhǔn)的物理環(huán)境。
2、目標(biāo)安全：物流商必須保證他們所運送的產(chǎn)品的安全性。在運輸物品的整個過程中，物品都需要及時被運送，而且運送過程中不會被損壞或遺失。物流商需要將他們的該產(chǎn)品正確地交付給其目標(biāo)客戶。
3、安全信息交流：在整個物流過程中，物品始終處于風(fēng)險之中，物流商在任何時候都需要及時有效地進行信息交流。運輸信息交流將使物流商在總運輸過程中更好地防范和控制風(fēng)險，并及時采取措施來降低損失。
第三段：物流配送安全的措施
物流配送安全的措施主要包括物流標(biāo)準(zhǔn)化、車輛保養(yǎng)、運輸流程管理和員工培訓(xùn)等。由于各種不同的物流流程、貨物類型和運輸條件，物流配送安全需要在各種時候進行精細化管理。
1、物流標(biāo)準(zhǔn)化：物流商必須建立適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，以確定物品的安全運輸。標(biāo)準(zhǔn)可以包括：負(fù)責(zé)托運物品的消費者、限制分揀、限制存儲時間、負(fù)責(zé)交付等。
2、車輛保養(yǎng)：物流商必須修復(fù)并保持其所有車輛的機器和電子設(shè)備運作正常。
3、運輸流程：物流商必須界定物流運輸流程，確保運輸過程的每個階段都能夠被完整地跟蹤。
4、培訓(xùn)員工：物流商必須確保其員工能夠運算所有運輸設(shè)備，掌握運輸設(shè)備的規(guī)則和安全性，并確保他們理解和遵守公司關(guān)于運輸流程和標(biāo)準(zhǔn)化操作的政策和要求。
第四段：物流配送安全的挑戰(zhàn)
物流配送安全需要在包括天氣、設(shè)備故障、交通堵塞等不確定的情況下，確保安全。這還得考慮到國家法規(guī)和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有時甚至還需要與市場競爭和公司收益等因素進行權(quán)衡。
第五段：結(jié)論
物流配送安全對于物流企業(yè)以及物流環(huán)節(jié)中的各方都具有重要意義。企業(yè)在物流過程中應(yīng)不斷優(yōu)化運營流程，提高技術(shù)設(shè)備水平，加強管理監(jiān)督，確保物品的安全交付，降低每項物品的運輸成本，同時提高自身的競爭力?？傊?，物流配送安全是一個需要持續(xù)投入和努力持續(xù)追求的過程。
物流配送管理心得體會篇三
1. 庫務(wù)依據(jù)產(chǎn)品配貨匯總表于成品區(qū)內(nèi)進行分貨作業(yè)?
2.? 依區(qū)域線路?將多張訂貨單依產(chǎn)品類別將數(shù)量加總后進行配貨?
3.? 依總數(shù)配貨后?將產(chǎn)品依餐車編號及配送遠近原則分貨至待出去準(zhǔn)備出貨?
4.? 分貨時?餐車編號應(yīng)標(biāo)識清楚?
5.? 以先進先出方式分貨?
6. ?庫務(wù)于產(chǎn)品訂貨單上簽名后?再由配送人員簽名后才可放行?
7.? 分貨及產(chǎn)品訂貨單由配送人員攜出作為出貨憑證?產(chǎn)品分貨匯總表由庫務(wù)人員存欄?作為出貨依據(jù)。
二、交貨裝運規(guī)定
1. 分貨時要注意周轉(zhuǎn)箱是否完好?箱內(nèi)產(chǎn)品是否有破損?
3. 配送人員出車時?要隨車填寫車輛日報表?
4. 裝貨上車前?應(yīng)由倉儲人員與配送人員共同會點無誤后放行?
5. 卸貨后單品逐項點交后?由經(jīng)營戶簽收?回收空的周轉(zhuǎn)箱?
6. 若發(fā)生錯誤時?由配送人員全權(quán)負(fù)責(zé)。
1. 配送路線由市場運營部按布局圖合理規(guī)劃?
3. 原則上每條配送路線所跑的距離應(yīng)盡量相近?以提高服務(wù)效率。
五、周轉(zhuǎn)箱回收
2. 回收前次送出的周轉(zhuǎn)箱時?若回收數(shù)量不正確?即于回收時說明原因?若是遺失或損壞的`?須由經(jīng)營者賠償?周轉(zhuǎn)箱禁止借用。
第一節(jié)總則
本著“安全、及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟”的原則，按照運輸車輛集中
管理，分散使用結(jié)合的辦法加強物流運輸管理，特制定本制度。
第二節(jié)
貨物通知、提貨和裝運
1?、調(diào)度員接到貨運通知和登記時，要驗明各種運輸單據(jù)，及時安排接貨。
2?、調(diào)度員按商品要求、規(guī)格、數(shù)量填寫運輸派車單交運輸員。
3?、運輸員領(lǐng)取任務(wù)后，需認(rèn)真核對各種運輸單據(jù)，包括發(fā)票、裝箱單、提單、檢驗證等。問明情況，辦理提貨。
4?、提貨
（1?）、運輸員提貨時，首先按運輸單據(jù)查對箱號和貨號；然后對施封代、苫蓋、鉛封進行認(rèn)真檢查；確信無誤后，由運輸員集體拆箱并對商品進行檢驗。
（2?）、提取零擔(dān)商品時需嚴(yán)格檢查包裝質(zhì)量。對開裂、破損包裝內(nèi)的商品要逐件點驗。
（3?）、提取特殊貴重商品要逐個進行檢驗；注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。
（4?）、提貨時做好與貨運員現(xiàn)場交接和經(jīng)雙方簽字的驗收記錄。
（5?）、對包裝異常等情況，要做出標(biāo)記，單獨堆放。
（6?）、在提貨過程中發(fā)現(xiàn)貨損、貨差、水漬、油漬等問題要分清責(zé)任，并向責(zé)任方索要“貨運記錄”或“普遍記錄”，以例辦理索賠。
5?、裝運。
（1?）、運輸員在確保票實無誤，或?qū)Τ霈F(xiàn)的問題處理后，方可裝車。
（2?）、裝車要求嚴(yán)格按商品性質(zhì)、要求，堆碼層數(shù)的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內(nèi)，完好包裝在外；苫墊嚴(yán)密，捆扎牢固。
第三節(jié)商品運輸、卸貨與交接
1?、運輸員必須按規(guī)定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調(diào)度員講明，以便重新安排調(diào)整。
2?、卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗。
3?、定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術(shù)要求作業(yè)。
4?、交貨時，運輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5?、貨物移交后，運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲運業(yè)務(wù)部。業(yè)務(wù)部及時轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù)。
6?、若運輸貨物移交有誤，要及時與有關(guān)部門聯(lián)系。
7?、運輸任務(wù)完成后，運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8?、在運輸中，因運輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問題，按場內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。
第四節(jié)商品運輸安排與申報
1?、儲運部需根據(jù)業(yè)務(wù)合理安排運輸。
2?、本市商品原則上兩天內(nèi)運回，最遲不超過3?天。
3?、儲運部辦理運輸手續(xù)時需如實登記發(fā)運貨物品名、規(guī)格、數(shù)量、性質(zhì)、收貨單、地點、聯(lián)系人、電話、郵政編碼、時間和要求等，并填寫清楚。
第五節(jié)運單的傳遞與統(tǒng)計
1?、傳遞運輸單據(jù)要按傳遞程序進行。做到統(tǒng)計數(shù)字準(zhǔn)確、報表及時。
2?、調(diào)度員要認(rèn)真核對汽車運輸單據(jù)，發(fā)現(xiàn)差錯，遺漏和丟失要及時更正、補填。按規(guī)定時間交統(tǒng)計員。
3?、統(tǒng)計員根據(jù)運輸單據(jù)，做好各項經(jīng)濟指標(biāo)的統(tǒng)計、造冊、上報與存檔工作。
第六節(jié)運輸費用收取
1?、先付款后發(fā)貨：運費由財務(wù)部根據(jù)里程統(tǒng)一收費。
2?、貨到付款：貨到指定地點后，聯(lián)系指定收貨人，對方核對無誤后，在《物流運單》簽字確認(rèn)后，運輸員收取本次物流運費。回公司后，及時把本次運費上交財務(wù)部。
第七節(jié)獎懲管理規(guī)定
1?、獎勵條件
（1?）、全年駕駛無事故。
（2?）、全年運輸貨物無丟失，無損壞
（3?）、發(fā)現(xiàn)并能及時制止重大錯誤形為的發(fā)生，避免公司遭受經(jīng)濟損失。
（4?）、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，恪守職責(zé)，遵守公司各項規(guī)章制度。
（5?）、積極進取，努力鉆研。對倉庫的管理，提出合理化的建議，為公司開源節(jié)流做出貢獻者。
（6?）、在安全檢查評比中，消滅重大事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達的指標(biāo)之車隊，車隊長、安全員、車管員、調(diào)度員每人獎勵二百元。
（7?）、在每季度車輛安全技術(shù)檢查評比中，保養(yǎng)質(zhì)量達九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元；連續(xù)四個季度均達到九十分以上者，年終加獎一百元。
2?、處罰標(biāo)準(zhǔn)
（3?）、承運司機在整個承運過程中有倒換、盜竊所運物等行為者，要按零部件價格的3-5?倍進行罰款，賠償零件損失。
（5?）、承運車輛在運輸過程中，由于交通事故和臨時故障不能按時間要求到達目的地，在出事后2?小時內(nèi)不能及時向公司匯報的罰款500?元/?次，匯報后也要視情況罰款100-500?元，如果造成較大影響，可加重處罰。
（8?）、輕微事故?(?直接經(jīng)濟損失200?元以下):?負(fù)同等以上責(zé)任，賠償30?％至40?％經(jīng)濟損失，取消五千公里安全里程。
(9?）、一般事故?(?直接經(jīng)濟損失200?元以上，?30000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕五至十天，賠償10?％至20％經(jīng)濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程；負(fù)同等以上責(zé)任停駕十至三十天，賠償30?％40?％經(jīng)濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
（10?）、重大事故?(?直接經(jīng)濟損失30000?元以上100000?元以下):?負(fù)一定、次要責(zé)任，停駕一至三個月，賠償10?％至20?％經(jīng)濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(?屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里)?；負(fù)同等以上責(zé)任，停駕三個月以上，賠償30?％至40?％經(jīng)濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責(zé)任以下最高不超過一千元，主要責(zé)任以上最高不超過二千元。
（11?）、特大事故:?凡負(fù)有責(zé)任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
（12?）、駕駛員在一年內(nèi)累計發(fā)生三宗同等以上交通責(zé)任事故，每宗直接經(jīng)濟損失5000?元以上者或發(fā)生交通死亡事故負(fù)同等責(zé)任以上者，取消其在本公司的駕車資格。
物流配送管理心得體會篇四
一個企業(yè)從某種意義上來說，就是一個社會。它包括無數(shù)相關(guān)的因素，而要搞清每個問題，就是管理者必須有持之以恒的學(xué)習(xí)精神。尤其在現(xiàn)代企業(yè)管理中這一點更為顯得重要。這種學(xué)習(xí)還應(yīng)該是多層面的，包括在書本中學(xué)，在工作中學(xué)，在市場中學(xué)，在競爭中學(xué)，只有樹立終身學(xué)習(xí)的理念，管理者就會跟上社會發(fā)展的需要不被淘汰。
你不但要對自己分管的部門的業(yè)務(wù)要了如指掌，你還要對整個公司的業(yè)務(wù)做到心中有數(shù)，這樣你的管理就會即符合公司整個的管理宏觀要求，又切合分管部門的實際，你的管理就會切中時弊，管理的定位就會準(zhǔn)確到位，不會出任何偏差，這就是管理學(xué)中所說的管理精細化問題。
企業(yè)管理有一成不變的地方，也有許多靈活化的規(guī)律，不可能是一個固定的一成不變的模式，這就需要管理者用心去思考和揣摸，心就是自己的智能，智能就是自己的綜合素質(zhì)。兩者結(jié)合起來就是一個智能型的管理者。
市場競爭的無情和殘酷，企業(yè)發(fā)展消亡的生死憂關(guān)，對每個管理者都提出了一個最嚴(yán)重的課題，要是學(xué)不會開拓市場，或者說沒有開拓精神，這種管理者就會軟弱無力，不僅不能保證經(jīng)濟效益這個企業(yè)追逐最大目標(biāo)的實現(xiàn)，更談不上管理者的管理生命。所以說，現(xiàn)代企業(yè)的管理者必須是一個開拓創(chuàng)新的先鋒和尖兵。
任何一項管理都有管理要求，這種要求歸結(jié)起來就是深、精、細、嚴(yán)、而要確保每個環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)充分的效率性，就要求管理者必須具有強烈的責(zé)任感、使命感和危機感，以最大的努力去做好管理中的每一項工作，去協(xié)調(diào)好管理中的各項問題，去處理好管理中的任何關(guān)系。這一點就是管理者良好的忠于職守的敬業(yè)精神，也是一個管理者必須具備的優(yōu)秀職業(yè)的操守。
以上談了五個方面的問題，其中之間的關(guān)系應(yīng)該是相互制約、互為因果、相互促進、缺一不可的有機統(tǒng)一整體。只有具備了這種良好的職業(yè)素質(zhì)，才不失為一個合格管理者。
物流配送管理心得體會篇五
物流配送服務(wù)是現(xiàn)代社會發(fā)展不可或缺的一部分，它將產(chǎn)品從生產(chǎn)地快速、安全地運送到消費者手中，為各行各業(yè)提供了極大的便利。然而，在實際的物流配送過程中，我也積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享并總結(jié)這些經(jīng)驗，希望能夠為物流行業(yè)的進步提供一些啟示。
首先，高效的溝通與協(xié)調(diào)尤為重要。物流配送涉及到多個環(huán)節(jié)和各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作，僅僅依靠一個環(huán)節(jié)的高效并不足以保證整個配送過程的順利進行。因此，各個環(huán)節(jié)之間的溝通和協(xié)調(diào)就顯得尤為重要。只有通過及時、準(zhǔn)確的信息傳遞和有效的協(xié)作，才能夠保證貨物在最短的時間內(nèi)到達目的地。
其次，科技的應(yīng)用帶來了物流配送的革新。隨著科技的不斷進步，物流行業(yè)也在不斷地進行創(chuàng)新和變革。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，物流企業(yè)可以實時追蹤貨物的位置和狀態(tài)，從而減少貨物的損耗和延誤。例如，在保持貨物安全的前提下，可以采用智能包裝和傳感器技術(shù)，監(jiān)控貨物的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，確保貨物的質(zhì)量和新鮮度。此外，電子商務(wù)的快速發(fā)展也為物流配送帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，消費者可以方便地下單和支付，物流企業(yè)也可以更加高效地管理訂單和配送。
再次，客戶體驗至關(guān)重要。物流配送服務(wù)不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，更是為客戶提供滿意的購物體驗。良好的物流配送服務(wù)可以提高客戶的滿意度，為企業(yè)贏得口碑和忠誠度。為了提升客戶體驗，物流企業(yè)需要從多個方面進行改進。首先，及時配送是保證客戶滿意的基礎(chǔ)。無論是線上購物還是線下購物，消費者都希望能夠在最短的時間內(nèi)收到貨物。其次，提供準(zhǔn)確的物流信息也是非常重要的。通過實時追蹤和更新貨物的信息，消費者可以清楚地了解自己的訂單進展情況，從而減少不必要的焦慮和等待。最后，友好的客戶服務(wù)也是提升客戶體驗的關(guān)鍵。物流企業(yè)應(yīng)該培養(yǎng)專業(yè)的客戶服務(wù)團隊，及時回答客戶的問題和解決客戶的疑慮，以提供更好的服務(wù)體驗。
最后，物流配送服務(wù)是一個團隊合作的過程。在物流行業(yè)中，每個環(huán)節(jié)都離不開團隊的協(xié)作和共同努力。無論是貨物的裝卸、包裝、運輸還是倉儲管理，都需要團隊成員之間的密切配合。只有形成團結(jié)有序的工作氛圍，才能夠提高效率和品質(zhì)，保證貨物及時、安全地到達目的地。因此，物流企業(yè)應(yīng)該注重團隊建設(shè)和員工培訓(xùn)，提高團隊協(xié)作能力和專業(yè)素質(zhì)。
總之，物流配送服務(wù)是一個復(fù)雜且關(guān)鍵的過程，其順利進行對于企業(yè)和消費者來說都非常重要。通過高效的溝通與協(xié)調(diào)、科技的應(yīng)用、注重客戶體驗以及團隊合作，物流企業(yè)可以提供更好的服務(wù)，滿足客戶的需求，促進企業(yè)的發(fā)展。希望我的心得體會能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的相關(guān)從業(yè)者提供一些啟示和參考。
物流配送管理心得體會篇六
1、基本情況：，我所實訓(xùn)的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內(nèi)長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣?wù)企業(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設(shè)施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
4、作業(yè)流程作為實訓(xùn)的學(xué)生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內(nèi)容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結(jié)論及建議：
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù).
三.建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3、應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò).
4.應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì).應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實訓(xùn)感想：我經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過在雷鵬實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓(xùn)的機會，讓我對物流理有了新的認(rèn)識。
物流配送管理心得體會篇七
摘要：:根據(jù)以往大量污水處理工程施工和管理經(jīng)驗，結(jié)合污水處理廠的建構(gòu)筑物組成和施工特點，對污水處理工程建設(shè)過程中在工程進度、進度及質(zhì)量控制的思路和要點進行介紹，以供類似工程施工和管理單位人員參考。
關(guān)鍵詞：:施工管理，污水處理，管線。
因污水處理的工藝需要，工程組成常包括多種不同功能、不同結(jié)構(gòu)的單體建筑物;同時，緊湊的工程布局中會伴隨有大量管線交叉的情況會經(jīng)常發(fā)生。主要表現(xiàn)在各工序的施工班組在進行不同構(gòu)筑物施工作業(yè)時設(shè)計和施工要求均不徑相同。這種情形會導(dǎo)致在工程質(zhì)量、進度、投資管理中的不確定性風(fēng)險數(shù)量增加，對管理目標(biāo)的實現(xiàn)造成壓力。本文以仙居縣污水處理廠二期工程為例，對污水處理工程施工管理中存在的問題和對策進行介紹。
1工程概況。
仙居縣污水處理二期工程位于浙江省臺州市仙居縣，所在區(qū)域地貌屬丘陵山地地貌。工程為新建工程，污水處理工藝采用“粗格柵及進水提升泵房+細格柵及旋流沉砂池+調(diào)節(jié)池+厭氧水解池+改良a2/o生化池+二沉池+高密度沉淀池+反硝化濾池+提升泵房+垂直流濕地+水平流濕地+轉(zhuǎn)盤濾池+接觸消毒池+表流濕地”，設(shè)計污水處理能力為4萬m3/d，用地面積147010．83m2，總建筑面積4320．01m2，綠地率42．7%。
物流配送管理心得體會篇八
近年來，物流行業(yè)迅猛發(fā)展，為各行各業(yè)提供了高效、便捷的配送服務(wù)。然而，物流配送過程中的安全問題也逐漸凸顯。為了加強從業(yè)人員的安全意識和技能，提高行業(yè)安全水平，我所在公司開展了一次物流配送安全培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)，我收獲了許多，也深刻體會到了物流配送安全的重要性。
培訓(xùn)開始時，我們首先學(xué)習(xí)了與物流配送安全密切相關(guān)的法律法規(guī)。物流行業(yè)是一個高風(fēng)險行業(yè)，各種交通事故頻發(fā)。因此，了解交通法規(guī)以及相關(guān)的法律法規(guī)，是我們減少事故的第一步。我們學(xué)習(xí)了交通法規(guī)的基本要求，了解了各種車輛的駕駛技巧和安全措施。通過學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到遵守交通法規(guī)不僅是對自己生命安全的負(fù)責(zé)，也是對他人生命負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。
接下來，我們學(xué)習(xí)了物流配送過程中的危險源和事故原因。在配送過程中，很多危險源和事故原因都是可以預(yù)防的，我們只有了解它們，才能有針對性地采取措施。通過學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到不良的工作習(xí)慣、疲勞駕駛、過度超載等都是事故的主要原因。只有加強自身的警惕性，注意避免這些危險源和事故原因，我們才能提高物流配送的安全性。
在培訓(xùn)中，我們還學(xué)習(xí)了事故預(yù)防和應(yīng)急處置的基本技能。事故是不可預(yù)測的，但是我們可以通過提前做好防范和應(yīng)對的準(zhǔn)備，來減少事故造成的損失。我們學(xué)習(xí)了如何正確使用滅火器，如何進行急救處理等基本技能，以及事故發(fā)生后的緊急情況處理流程。通過學(xué)習(xí)和模擬演練，我對事故的預(yù)防和應(yīng)急處理有了更加深入的理解，也增強了自己的應(yīng)對能力。
培訓(xùn)的最后，我們還進行了實際操作和案例分析。通過實際操作，我們親自體驗了駕駛車輛的注意事項和安全措施。每個人都有機會親自操作并得到及時的糾正和指導(dǎo)。同時，我們還分析了一些實際發(fā)生過的事故案例，總結(jié)了事故原因和應(yīng)對方式。通過案例分析，我們深刻認(rèn)識到事故的發(fā)生都有其特定的原因，只有總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，才能避免類似的事故再次發(fā)生。
通過這次物流配送安全培訓(xùn)，我深刻體會到了物流配送安全的重要性。只有加強自身的安全意識，注意遵守交通法規(guī)，學(xué)習(xí)安全知識和技能，我們才能提高物流行業(yè)的安全水平。在今后的工作中，我將牢記培訓(xùn)所學(xué)，時刻保持警惕，嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，做好自己的工作。只有這樣，才能為客戶提供更安全、更優(yōu)質(zhì)的物流配送服務(wù)。
物流配送管理心得體會篇九
很榮幸，這次能夠在xx大學(xué)接受這樣策一次高規(guī)格培訓(xùn)，在唐老師精心的安排之下，我想用四個詞語來表達我對于本次培訓(xùn)的心得體會：
本次培訓(xùn)共分四次進行，非常得嚴(yán)格，每一次培訓(xùn)前老師們都會發(fā)下本次培訓(xùn)的安排，而且每一次培訓(xùn)都會有一個學(xué)生進行簽到，在培訓(xùn)期間唐老師會時不時地進行點名。而正是唐老師對于本次培訓(xùn)的高度關(guān)注和嚴(yán)格要求，使得我們每一位參加培訓(xùn)的老師也都極其認(rèn)真地對待，不遲到，不早退，認(rèn)認(rèn)真真聽課、做筆記，絕大多數(shù)的學(xué)員在第三次培訓(xùn)的時候就已經(jīng)記完了一本厚厚的筆記，可見大家學(xué)習(xí)的態(tài)度非常認(rèn)真和專注。
為什么說是優(yōu)質(zhì)，因為本次培訓(xùn)不僅有xx大學(xué)的資深教授來親自為我們授課，而且也有一線的園長來介紹他們的管理經(jīng)驗，因此這一次培訓(xùn)是一個理論結(jié)合實踐的有效平臺，讓我們既學(xué)習(xí)技能，又了解動態(tài)。xx大學(xué)的教授們上課風(fēng)趣幽默，總能把枯燥的理論知識，比如政策、法規(guī)，通過形象生動的案例來讓我們了解其中的內(nèi)涵；而一些園長們又實實在在地為我們帶來實踐上的引領(lǐng)，他們介紹了很多自己遇到的困難，如何化解，如何為幼兒園尋求更多更廣的發(fā)展空間，如何去處理幼兒園方方面面物與物的關(guān)系，人與人的關(guān)系，人與物的關(guān)系，我們總能大受啟發(fā)，即便今后不從事園長工作，就是對于自己目前的管理崗位依舊有著重要的啟迪意義。
本次培訓(xùn)除講座、報告以外，我們還需要接受四門課程的考試，這樣的考試是讓我們將所學(xué)知識進行融會貫通，熟記于心；同時還有面試，分五大類型共計30道題目。而自己也非常有幸，在小組模擬面試的時候被組員推薦進行現(xiàn)場模擬，最終也收獲了大家的掌聲以及唐老師的高度贊揚。因為有了這樣的一次模擬機會，使得自己在面試的時候多了一份信心。
所以，再次感謝xx大學(xué)，再次感謝唐老師以及所有的班主任、授課的專家和園長、負(fù)責(zé)簽到的老師們，謝謝你們的辛苦付出，讓我們每一位學(xué)員都如海綿般吸收了寶貴的專業(yè)知識和教育技能，讓我們享受了一頓培訓(xùn)大餐，為我們現(xiàn)在管理崗位乃至今后的發(fā)展都奠定了扎實的基礎(chǔ)。
區(qū)09屆幼師生上課說課比賽剛剛落下帷幕，在本次比賽中顯現(xiàn)出了很多優(yōu)質(zhì)的教學(xué)活動，無論是教學(xué)設(shè)計還是教師自身的教學(xué)素養(yǎng)，都非常值得大家學(xué)習(xí)。就是借著這股比賽的東風(fēng)，開發(fā)區(qū)幼兒園了舉行了優(yōu)質(zhì)課展示活動，讓這些優(yōu)質(zhì)的教學(xué)活動能夠被全園老師所學(xué)習(xí)和吸收。
展示的教學(xué)活動分別是本次比賽的前四名教師，郭巨幼兒園趙琳娜老師的大班科學(xué)活動《有趣的吸盤》、開發(fā)區(qū)幼兒園王水蓮老師的中班音樂活動《我叫“輕輕”》、厚生幼兒園虞碧慧老師的小班語言活動《小草醒來了》和開發(fā)區(qū)幼兒園金麗老師的大班健康活動《保護自己的隱私部位》，四位老師在一番精心的準(zhǔn)備之后，向大家呈現(xiàn)了一個又一個精彩的活動現(xiàn)場。
本次展示除全園教師參與聽課以外，開發(fā)區(qū)幼兒園輔導(dǎo)網(wǎng)也組織了小港片區(qū)的部分教師來一同參加聽課，學(xué)習(xí)優(yōu)秀的教育經(jīng)驗。本地展示活動非常順利和成功，老師們紛紛表示啟發(fā)非常大！
物流配送管理心得體會篇十
一是通過雜志報刊、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的路線、方針、政策，深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會黨的xx大、xx屆三中、四中全會精神，努力踐行“三個代表”重要思想，不斷提高了政治理論水平。加強政治思想和品德修養(yǎng)。
二是認(rèn)真學(xué)習(xí)財經(jīng)、廉政方面的各項規(guī)定，自覺按照國家的財經(jīng)政策和程序辦事，三是努力鉆研業(yè)務(wù)知識，積極參加相關(guān)部門組織的各種業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，嚴(yán)格按照提出的“勤于學(xué)習(xí)、善于創(chuàng)造、樂于奉獻”的要求，堅持“講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣”，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則;始終把增強服務(wù)意識作為一切工作的基礎(chǔ);始終把工作放在嚴(yán)謹(jǐn)、細致、扎實、求實上，腳踏實地工作;四是不斷改進學(xué)習(xí)方法，講求學(xué)習(xí)效果，“在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作”。
堅持學(xué)以致用，注重融會貫通，理論聯(lián)系實際，用新的知識、新的思維和新的啟示，鞏固和豐富綜合知識、讓知識伴隨年齡增長，使自身綜合能力不斷得到提高。
二、嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，扎實做好本職工作。
一年來，本人以高度的責(zé)任感和事業(yè)心，自覺服從組織和領(lǐng)導(dǎo)的安排，努力做好各項工作，較好地完成了各項工作任務(wù)。由于財會工作繁事、雜事多，其工作都具有事務(wù)性和突發(fā)性的特點，因此結(jié)合具體情況，按時間性，全年的工作如下：一季度，完成20xx年財務(wù)決算收尾工作，辦好相關(guān)事宜，辦理事業(yè)年檢。認(rèn)真總結(jié)去年的財務(wù)工作，并為20xx年訂下了財務(wù)工作設(shè)想。對各類會計檔案，進行了分類、裝訂、歸檔。對財務(wù)專用軟件進行了清理、殺毒和備份。完成20xx年新增固定資產(chǎn)的建賬、建卡、年檢工作;二季度，按照財務(wù)制度及預(yù)算收支科目建立20xx年新賬，處理日常發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務(wù)。按工資報表要求建立工資統(tǒng)計賬目，以便于分項目統(tǒng)計，準(zhǔn)時向主管部門報送財務(wù)、統(tǒng)計月報季報;充分發(fā)揮了會計核算、監(jiān)督職能。及時向相關(guān)單位、站領(lǐng)導(dǎo)提供相關(guān)信息、資料，以便正確決策。主動與局計財科及時保持聯(lián)系，提出用款申請計劃，以達到資金的正常周轉(zhuǎn)。在對外付款方面，嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行和遵守國家財經(jīng)制度，賬務(wù)做到日清月結(jié)、賬實相符、賬賬相符。辦理行政事業(yè)性收費年度審驗，為貫徹落實行政許可法，及時報送“收費項目、標(biāo)準(zhǔn)、依據(jù)、金額”、等自查清理情況表，報送上半年醫(yī)保軟盤、按醫(yī)保規(guī)定繳納上半年保費、三季度，根據(jù)甘人財[20xx]02號文精神的要求，用近一個月時間對20xx年以來的賬目按《中華人民共和國會計法》及《四川省會計管理條例》進行對照自查，完善了財務(wù)手續(xù)，寫出了自查情況、經(jīng)驗體會、內(nèi)部控制度建設(shè)情況及會計制度執(zhí)行情況，進一步規(guī)范了會計行為。辦理職工增資事項。四季度，為審核認(rèn)定免交殘疾金報送了勞資表、殘廢證、工資領(lǐng)取單。申報繳納合同工養(yǎng)老保險、失業(yè)保險，下半年醫(yī)保，住房公積。按規(guī)定錄報財政供養(yǎng)人員信息。辦理人事工資審核等。
三、勤勤懇懇做好后勤服務(wù)。
作為一名財務(wù)工作者，我在工作中能認(rèn)真履行崗位職責(zé)，堅守工作崗位，遵守工作制度和職業(yè)道德，樂于接受安排的常規(guī)和臨時任務(wù)，如為執(zhí)法人員考試報到、做考前準(zhǔn)備工作，完成廉政專項治理自查自糾情況報告及黨風(fēng)廉政工總結(jié)等文字材料的撰寫。
在這一系列的工作中，我深知：作為一名合格的財務(wù)工作者，不僅要具備相關(guān)的知識和技能，而且還要有嚴(yán)謹(jǐn)細致耐心的工作作風(fēng)，同時體會到，無論在什么崗位，哪怕是毫不起眼的工作，都應(yīng)該用心做到最好，哪怕是在別人眼中是一份枯燥的工作，也要善于從中尋找樂趣，做到日新月異，從改變中找到創(chuàng)新。
物流配送管理心得體會篇十一
物流配送安全是保障物流業(yè)運作安全穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。為了提高物流從業(yè)人員的安全意識和應(yīng)急能力，我參加了一次物流配送安全培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到物流配送的安全問題的重要性，同時也對如何提高工作中的安全意識和應(yīng)對突發(fā)事件有了更加深入的了解。在這次培訓(xùn)中，我收獲頗豐，下面我將分別就培訓(xùn)的目標(biāo)、內(nèi)容、方法、效果和心得體會進行介紹。
首先，培訓(xùn)的目標(biāo)是提高物流從業(yè)人員對安全的重視程度和應(yīng)急處理能力。物流配送環(huán)節(jié)安全問題頻發(fā)，尤其是在運輸過程中，潛在的危險無時不在。因此，培訓(xùn)的主要目標(biāo)是讓物流從業(yè)人員認(rèn)識到安全問題的嚴(yán)重性，并通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)掌握相應(yīng)的安全知識和技能。
其次，培訓(xùn)內(nèi)容主要涉及運輸安全、倉儲安全和應(yīng)急處理等方面的知識。針對不同的工作環(huán)節(jié)，培訓(xùn)內(nèi)容分為幾個模塊，有關(guān)于貨物裝卸和固定的安全知識、駕駛員行車安全的技巧、倉庫的防火防爆等方面的培訓(xùn)課程。這些內(nèi)容覆蓋了物流配送的方方面面，幫助我們?nèi)媪私夂驼莆瘴锪髋渌椭械陌踩R。
再次，培訓(xùn)采用了多種形式，如講座、案例分析、模擬演練等，讓學(xué)員參與其中，加深了對知識的理解和應(yīng)用。在講座中，專業(yè)的講師通過簡潔明了的語言，向我們介紹了運輸安全和倉儲安全的重要性，強調(diào)了遵守規(guī)章制度和正確操作的重要性。通過案例分析，我們深入了解了一些以往發(fā)生的安全事故，并通過分析事故原因，找出了相應(yīng)的解決辦法。模擬演練環(huán)節(jié)更是讓我們親身體驗了應(yīng)急處理的緊迫感和艱巨性。
培訓(xùn)帶來了顯著的效果。首先是我們物流從業(yè)人員對安全問題的認(rèn)識得到了提高。在培訓(xùn)中，我們不僅學(xué)到了很多安全知識，更重要的是明白了安全問題對我們個人和企業(yè)的重要性。其次，我們學(xué)習(xí)到了應(yīng)對突發(fā)事件的方法和技巧。無論是交通事故、火災(zāi)還是其他緊急情況，我們都能根據(jù)培訓(xùn)中學(xué)到的應(yīng)急處理方法進行及時的反應(yīng)和處置。最后，培訓(xùn)還激發(fā)了我們的安全意識和團隊合作精神。在演練環(huán)節(jié)中，我們需要緊密合作，快速應(yīng)對各種突發(fā)狀況，這鍛煉了我們的應(yīng)變能力和團隊協(xié)作能力。
通過這次培訓(xùn)，我對物流配送安全有了更深刻的認(rèn)識和了解，并學(xué)到了實用的應(yīng)對措施。我深知在物流配送工作中，安全放在第一位是最重要的。只有保證了安全，才能保證物流的順利進行，最終實現(xiàn)客戶的滿意。作為一名物流從業(yè)人員，我會將所學(xué)的安全知識付諸實踐，將安全意識融入到工作中，為打造一個更安全、更高效的物流配送環(huán)節(jié)而不懈努力。
物流配送管理心得體會篇十二
因污水處理工程建、構(gòu)筑物工藝功能不同，各單體的尺寸、結(jié)構(gòu)以及后續(xù)設(shè)備安裝等均有不同，導(dǎo)致各個班組在具體單體建筑物施工時，前一建筑的施工經(jīng)驗無法完全應(yīng)用，通常會存在有一個適應(yīng)期，而該適應(yīng)期內(nèi)是施工質(zhì)量最容易出錯的'時期。在此時期內(nèi)，當(dāng)現(xiàn)場施工員對單體建筑物不熟悉或工作時間投入不足時，施工質(zhì)量會普遍存在問題。特別是設(shè)備安裝較多的單體建筑物，當(dāng)前期某一環(huán)節(jié)質(zhì)量把控不到位時，會產(chǎn)生連鎖反應(yīng)導(dǎo)致水電、設(shè)備安裝、建筑裝修等后續(xù)工作出現(xiàn)一系列的問題。因此，對于施工單位的管理人員技術(shù)能力和管理水平有著極高的要求。
2．2施工進度把控問題。
污水處理工程中民用建筑物較少，但構(gòu)筑物較多、特別是池體建筑物較多，這一工程組成特點導(dǎo)致施工進度無法像建筑工程、交通一樣可以快速推進。其原因在于:單體構(gòu)筑物施工作業(yè)面空間較小，無法通過大量人工投入進行趕工。同時，多數(shù)單體構(gòu)筑物通常都有大型設(shè)備安裝，需要完成大量的混凝土結(jié)構(gòu)二次澆筑，導(dǎo)致大量零星工作完成過程中需要確保及時與工藝、設(shè)備安裝、結(jié)構(gòu)、建筑、電氣專業(yè)相銜接到位，否則會出現(xiàn)返工或整改頻發(fā)。以最簡單的帶有雨棚的高密度沉淀池為例，池體結(jié)構(gòu)澆筑完成后，因攪拌器、刮泥機等設(shè)備運行需要，在各個池體空間中均需要進行半球形、錐形等結(jié)構(gòu)的二次澆筑，但因單個池內(nèi)單元腔體的二次結(jié)構(gòu)澆筑體積量達不到單獨調(diào)運商品混凝土的數(shù)量，常采用人工拌和混凝土澆筑或者是礫石填筑磚塊塑形的方式實施。在此條件下，砂礫料填筑、混凝土澆筑等均需要人工進行，會導(dǎo)致施工效率呈幾何級數(shù)下降。
2．3施工投資控制問題。
污水處理工程中施工投資控制主要是在兩個方面易引發(fā)問題:一是多發(fā)的零星工程量，另一方面是大規(guī)模的材料和設(shè)備采購。在市政工程行業(yè)平均利潤率為10%左右的情況下，多發(fā)的零星工程量在缺乏嚴(yán)格控制時，如零星工程施工效率低下時，很容易壓縮項目的利潤空間。在配套有人工濕地的工程中，材料采購中會遇到大規(guī)模的火山巖、沸石濾料采購，因多數(shù)工程距離原料供應(yīng)區(qū)均較遠、材料成本高，導(dǎo)致短期內(nèi)會產(chǎn)生大量的墊資壓力。
物流配送管理心得體會篇十三
隨著網(wǎng)絡(luò)與電子技術(shù)的不斷發(fā)展,電子商務(wù)飛速發(fā)展。
物流作為電子商務(wù)實現(xiàn)過程中一個必不可少的重要環(huán)節(jié)。
低效的物流配送不能對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù),使得物流配送的成本過高、速度過慢,形成了電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的“瓶頸”。
一、b2c電子商務(wù)與物流配送。
(一)b2c電子商務(wù)。
b2c電子商務(wù),即企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù),是以internet為主要服務(wù)手段,實現(xiàn)公眾消費或提供服務(wù),并保證與其相關(guān)的付款方式的電子化。
(二)電子商務(wù)下物流配送概念。
電子商務(wù)下物流配送,就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。
它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段,針對社會需求,嚴(yán)格、守信用地按用戶的訂貨要求,進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶,滿足其對商品的需求。
目前,我國b2c電子商務(wù)企業(yè)主要采用以下幾種物流配送模式:。
(一)郵寄快遞服務(wù)模式。
采用郵寄快遞比較方便,它有著其他物流方式無法做到的巨大優(yōu)勢:。
1.配送范圍廣。
郵政系統(tǒng)的配送網(wǎng)絡(luò)是最為完整和全面的,它擁有不同運輸工具組成的龐大的干線運輸網(wǎng),可以迅速、準(zhǔn)確、安全、方便地把郵件或物品運送到目的地。
2.配送方式多樣。
從服務(wù)的種類來看,郵政配送方式是非常全面的。
除了傳統(tǒng)的投遞業(yè)務(wù)外,郵政系統(tǒng)目前還擁有國際間投遞、速遞(ems)、直投、掛號、商函發(fā)送、大宗投遞的業(yè)務(wù)。
3.配送安全性高。
郵政實現(xiàn)傳遞網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”以及郵政“百年老店”的良好信譽是其得天獨厚的優(yōu)勢,給客戶以很大的安全感。
4.配送方式的創(chuàng)新。
中國郵政也并不是故步自封,自與阿里巴巴正式合作后,推出了電子商務(wù)速遞業(yè)務(wù),即標(biāo)準(zhǔn)型快遞(簡稱“e-ems”)和經(jīng)濟型快遞(簡稱“e郵寶”),有望發(fā)揮郵政物流企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢。
當(dāng)然這種方式還存在以下問題有待解決:。
1.服務(wù)收費偏高。
尤其是ems,價格比非郵政快遞高出一倍左右。
2.配送速度慢。
郵政很難滿足消費者在期望的時間內(nèi)將商品送到,一般比非郵政快遞慢約50%。
3.信息反饋滯后。
郵局不能提供隨時查詢功能,消費者不能確定貨物的運送狀態(tài)。
這就需要改進信息網(wǎng)絡(luò),對所配送的貨物進行實時監(jiān)控,提高送貨的精確度。
4.服務(wù)水平不高。
郵政一般不實行上門服務(wù),基本上都需要自己拿著收到的取貨單,到郵局自行領(lǐng)取,這樣就對消費者造成了極大的不便。
(二)企業(yè)自己建立物流配送體系。
b2c企業(yè)或網(wǎng)站自己籌資組建物流配送系統(tǒng),在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的倉庫和配送點,根據(jù)消費者網(wǎng)上訂單的簽訂到貨物最終到達用戶手中采用一條龍服務(wù),沒有第三者的參與。
在獲得消費者的購物信息和地址信息后,通過網(wǎng)絡(luò)傳遞信息給設(shè)在消費者所在地附近的配送中心,然后由配送點的工作人員進行備貨、配貨,立即送貨上門。
例如世界上最大的在線零售商沃爾瑪公司就是成功采用了此種模式。
1.可以滿足消費者“即購即得”購物心理需求。
能夠建立自己的物流配送體系的企業(yè)一般已經(jīng)營多年,都已建立起自己的分銷渠道及配送中心,擁有良好的物流網(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗。
當(dāng)然,因配送點距離消費者近,其配送時間也較短,它的配送效率就比較高。
目前,海爾集團就以“一名二網(wǎng)”著力培養(yǎng)物流管理成為其新的利潤點,不少國際型企業(yè)如雀巢公司等開始將國內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交由海爾來完成。
2.擁有對物流系統(tǒng)運作過程的有效控制權(quán)。
商家對整個供應(yīng)鏈有較大程度的主動權(quán),有益于合理、臨時調(diào)度。
在配送的過程中,企業(yè)可以做到貨物全程監(jiān)控,貨物從哪里交出,經(jīng)過那條路線,中途是否出現(xiàn)意外,用戶是否接受及付款等信息商家均可以最快速度獲得。
3.有利于信息反饋。
企業(yè)的物流配送人員接觸終端客戶,可以將市場動態(tài)的信息反饋到企業(yè),從而為客戶提供更好的,更富有個性化的服務(wù)。
借此提升該系統(tǒng)對企業(yè)服務(wù)顧客的專用性,對于獲得第一手市場信息也有幫助作用。
但此模式也存在如下的問題,并不是每一個b2c商家都可以做到的。
1.成本高。
它需要強大的經(jīng)濟后臺作支柱,需要耗費很多人力、物力,特別是b2c企業(yè)物流配送的客戶分散、數(shù)量少等特殊性,將帶來較高成本,沖抵電子商務(wù)的優(yōu)勢。
這時就可以在送貨方式收費標(biāo)準(zhǔn)方面作些改變,采取按送貨時效性的標(biāo)準(zhǔn)來進行收費,這樣不僅給予不同時效需求的用戶合理的價格,也使企業(yè)節(jié)約了運費成本。
2.不能集中于主業(yè)。
企業(yè)需要分出大半的精力來對于這些配送中心和配送點進行監(jiān)控、管理,這樣就勢必會影響企業(yè)的在線服務(wù)質(zhì)量,影響其核心業(yè)務(wù)發(fā)展。
3.很難合理確定配送點布局和人員配備。
配送中心和配送點的布局,工作人員的配備數(shù)量,商品的庫存量等很難事先準(zhǔn)確地、合理地確定。
4.缺乏專業(yè)的物流配送人才。
要建立這么一個龐大的物流配送體系,規(guī)劃那么多配送點,如果沒有這方面的專業(yè)人才,很難順利開展物流配送工作。
5.物流設(shè)施的閑置造成的浪費。
要滿足用戶的即時需求,對配送時效有嚴(yán)格的要求。
企業(yè)一定會購置大量的設(shè)備。
而b2c電子商務(wù)企業(yè)自身的網(wǎng)上交易量是有限的,配送達不到規(guī)模效應(yīng),就沒有規(guī)模經(jīng)濟,這時就會造成物流設(shè)施的閑置,自然配送成本提高,企業(yè)的盈利能力降低,企業(yè)也就缺乏競爭力。
第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。
第三方企業(yè)一般是具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備及專業(yè)運輸、儲運經(jīng)驗或其它物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)。
它本身不擁有產(chǎn)品,不參與商品買賣,而是通過簽訂合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟,在特定的時間段按照特定的價格向客戶提供個性化的物流代理服務(wù)。
采用這種物流配送模式的優(yōu)勢在于:。
1.集中主業(yè),提高競爭力。
b2c企業(yè)可以利用第三方企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò),而不必自己投資建立配送網(wǎng)絡(luò),使其實現(xiàn)資源優(yōu)化配置,有了較多的時間和精力來改善和提高網(wǎng)站的服務(wù)質(zhì)量,有助集中力量發(fā)揮其核心競爭力。
2.實現(xiàn)最小庫存量。
能夠最大限度地減少庫存甚至實現(xiàn)零庫存,同時又能有效地保障供給。
3.節(jié)約成本。
能夠利用第三方物流企業(yè)的規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢,提高各環(huán)節(jié)的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省,使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中受益。
4.增加配送的靈活性。
尤其是不必?fù)?dān)心業(yè)務(wù)的季節(jié)性變化,不用擔(dān)心在淡季內(nèi)部物流基礎(chǔ)設(shè)施的閑置以及資源的重復(fù)與浪費,從而降低了物流配送成本。
5.提高服務(wù)水平。
由于第三方物流企業(yè)具備豐富的專業(yè)知識,擁有先進的技術(shù),往往能縮短交貨期,提供個性化物流服務(wù),幫助b2c企業(yè)改進服務(wù),提升企業(yè)形象,贏得更多的顧客。
采用這種物流配送方式,送達消費者的時間比前述兩種方式都要快,而且服務(wù)是專業(yè)化的,多功能的'和全方位的。
三、b2c電子商務(wù)物流配送對策。
總之,要做好b2c物流配送,關(guān)鍵是應(yīng)以低廉、快捷為基本原則。
b2c企業(yè)改進原有的物流配送模式,選擇好合理的配送方案至關(guān)重要,可以從以下幾方面考慮:。
(一)提供差異性服務(wù)。
差異性服務(wù)可以利用客戶某種特殊需求得到滿足。
照道理對所有的顧客或商品提供最基本的服務(wù)是應(yīng)該的,而且也是必須的。
但事實上用同一水平的物流服務(wù)來對待不同的顧客,或是在所有的商品上實現(xiàn)無差異的物流服務(wù),反而使物流服務(wù)失去了戰(zhàn)略性作用。
三種物流配送模式各有自己的優(yōu)缺點,企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的實際情況來選擇。
如果目標(biāo)市場和客戶群對物流配送服務(wù)有著特殊需求,宜采用自建物流系統(tǒng)模式進行運作。
如果是配送規(guī)模較大的情況,宜采用第三方物流并輔之以自建物流。
如果是配送需求尚未形成規(guī)模,宜采用郵寄快遞模式來完成,畢竟郵政的網(wǎng)絡(luò)延伸到了全國各地,不需要企業(yè)自己再來建立配送網(wǎng)絡(luò)。
(三)連鎖經(jīng)營與電子商務(wù)結(jié)合配送模式。
此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò),直接開展銷售配送和銷售服務(wù),連鎖經(jīng)營店可為網(wǎng)上虛擬商場提供實際意義的配送支持。
連鎖經(jīng)營的這種店面開到家門的特點,正是b2c企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)。
它具有以下優(yōu)勢:。
1.無時間限制。
連鎖店一般全天24小時營業(yè),可以任何時候為顧客送貨,滿足網(wǎng)上消費者的“即購即得”的要求。
2.購物方便,節(jié)約成本。
連鎖店一般貼近居民區(qū),人們通過b2c企業(yè)的網(wǎng)上平臺訂購商品,來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門,即可十分便利省時地完成購物過程,享受完整快捷的銷售服務(wù)。
這樣有效地解決了b2c中送貨時間長、成本高的問題。
3.無形與有形的結(jié)合。
連鎖經(jīng)營店遍布全國的配送中心又為電子商務(wù)提供了有形的舞臺,使網(wǎng)上購物空間無限成為現(xiàn)實。
b2c企業(yè)通過連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源,使自身的物流縮短了距離,降低了頻率,從而實現(xiàn)了貨物的低成本配送。
4.提高品牌知名度。
連鎖企業(yè)與b2c企業(yè)合作,降低了配送成本,形成了低價格的商品銷售,并且能快速的將商品送到顧客手中。
連鎖企業(yè)的有效服務(wù)無形之中為其帶來大量的忠實顧客,品牌的知名度也能同時得以提升。
(四)共同配送模式。
共同配送,就是b2c企業(yè)或物流企業(yè)之間加強合作,以實現(xiàn)整體配送合理化,互相提供便利的物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式。
通過共同配送可以實現(xiàn)物流資源和物流設(shè)施的共享,降低經(jīng)營管理成本。
對于物流公司來說,可以組成同城的專門的b2c業(yè)務(wù)部,通過對各物流公司線路以及合理發(fā)送時間的查詢,確定出最經(jīng)濟、最快捷的方案。
綜上所述,只要b2c企業(yè)能正確地面對發(fā)展中的各種問題,根據(jù)各自企業(yè)不同的情況靈活選擇合適的物流配送模式,在電子商務(wù)實施過程中注重學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)外的最新成果,逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。
隨著我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展等各種條件的逐漸成熟,“瓶頸”問題會慢慢地得到解決,使物流真正成為為b2c企業(yè)獲利的資源。
物流配送管理心得體會篇十四
管理是藝術(shù)，需要一定的天賦，不是每個人經(jīng)過努力就可成為管理大師，但經(jīng)過訓(xùn)練是完全可能成為優(yōu)秀的團隊領(lǐng)導(dǎo)。
1、 以身作則：榜樣的力量是巨大的，無形中會起到巨大的管理作用。
2、 樹立團隊階段目標(biāo)并堅決達成：方向一致，減少無效摩擦，形成凝聚力，堅決達成任務(wù)，即為“一白遮百丑”。此“遮”并非“掩耳盜鈴”，而是用動態(tài)的眼光去看管理問題。如a與b不合，達成任務(wù)的成功感很可能會讓a與b不打不成交。
3、 時刻學(xué)習(xí)：最強的領(lǐng)導(dǎo)基本都是學(xué)習(xí)能力最強的，老毛就是例子，邊革命邊看歷史，邊戰(zhàn)斗邊學(xué)哲學(xué)。
4、 堅定堅韌：某種程度上，領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗是錯誤教訓(xùn)積累出來的，從不犯錯的領(lǐng)導(dǎo)不可能是優(yōu)秀領(lǐng)導(dǎo)。面對自己犯下的錯誤，不能頹廢沮喪，要堅定堅韌，帶領(lǐng)團隊繼續(xù)站起來前行。
5、 重基礎(chǔ)輕技巧：管理的基礎(chǔ)是互信、互助，過于追求技巧可能適得其反。
物流配送管理心得體會篇十五
管理是老生常談的詞，有人可以很輕松的講解一大堆它的含義。如何使用好管理，實現(xiàn)這一目標(biāo)那就是很難了。什么叫做管理，我覺得就是管理人，管好了人，什么事都可以解決。我們所有人都能看出這個問題，但是就是因為種種原因做的不到位，這就是使管理變成一句空話，出現(xiàn)一個死循環(huán)。管理需要尊重人，依靠人，發(fā)展人，發(fā)揮人。
馬克思主義認(rèn)為，管理具有兩重性，即既有同生產(chǎn)力相聯(lián)系的自然屬性，又有同生產(chǎn)力相互制約的社會屬性。后勤管理是與科學(xué)技術(shù)的進步、生產(chǎn)力的發(fā)展水平緊密聯(lián)系在一起的。生產(chǎn)力和科學(xué)技術(shù)水平直接決定著后勤工作中財和物的管理水平以及人員素質(zhì)，這是后勤管理自然屬性的表現(xiàn)。另一方面，后勤管理又是占有生產(chǎn)資料的階級用來調(diào)整階級關(guān)系，維護本階級利益的一種手段，具有與生產(chǎn)關(guān)系相聯(lián)系的性質(zhì)，在階級社會中具有鮮明的階級性。社會主義制度下的后勤管理不再體現(xiàn)為剝削與被剝削的關(guān)系，而體現(xiàn)人與人之間平等互助的客觀要求，這是后勤管理的社會屬性。
我們現(xiàn)在處的這個時代，可謂是快速發(fā)展的時期，國家在發(fā)展，科技在發(fā)展，人也在發(fā)展，變的最快的還是人。下面我說個案例：
某領(lǐng)導(dǎo)最近頭痛得不得了，不是因為有人投訴，也不是因為什么事情沒有決策好，而是他最看重的員工把火燒到了他的身上。有個人在某年進入的部門。當(dāng)時部門剛成立，只有幾個人，月收入都不多，在執(zhí)行力、經(jīng)營上極其匱弱。就在領(lǐng)導(dǎo)心焦如焚的時候，這個人進行了一些創(chuàng)新。他雖然沒有這個行業(yè)的工作經(jīng)驗，但是非常聰明好學(xué)。他果然沒有讓領(lǐng)導(dǎo)失望。2個月后，單位出現(xiàn)了新的氣象，什么事情都變的很順、很好。領(lǐng)導(dǎo)很快把他安排都合適的地方，他的薪水增加了兩倍有余。隨著單位的發(fā)展職工從幾個增加到幾十個，收入也都在增加，他開始感到焦躁。他找到領(lǐng)導(dǎo)，提出自己應(yīng)該得到自己更高的崗位。領(lǐng)導(dǎo)不否認(rèn)他對于單位的貢獻，也打算在他任職滿3年的時候給予他更高的位置。由于他的工作時間還不到2年，而且工作能力明顯沒有及時跟上單位的發(fā)展，也沒有以往投入，領(lǐng)導(dǎo)沒有馬上拒絕他的要求，而是以其他原因為由，讓他先安心工作。他等了半年，領(lǐng)導(dǎo)的回答還是同樣的言辭。他終于心生怨恨，覺得領(lǐng)導(dǎo)在捉弄他。雖然領(lǐng)導(dǎo)的態(tài)度依舊如常，但是他認(rèn)為，這些“關(guān)心”只是誘餌。他在不平衡和埋怨里搖擺了一個月后，決定報復(fù)。把后來來單位的一些有能力比他強的人，用于各種各樣的辦法把對方趕走，不知情的領(lǐng)導(dǎo)依然把他當(dāng)成罕見的人才，對他更為珍惜和關(guān)懷。其他員工雖知內(nèi)情，但是礙于領(lǐng)導(dǎo)的偏袒，一直敢怒不敢言。直到單位的副總及一些部門領(lǐng)導(dǎo)都交了辭呈、分別去了別的單位那里就職，領(lǐng)導(dǎo)才看出他們另有隱情。他在下了一番工夫后，終于從已經(jīng)辭職的原主管那里得知真相，那個人頻繁地?zé)o事生非，由于領(lǐng)導(dǎo)總是偏袒他，員工失望之余選擇了離開。
這個故事告訴我們用人的重要性是多么的關(guān)鍵，人的性格包括很多個方面，有言行舉止、道德修養(yǎng)、興趣愛好等等。一般情況下，從個人的生活習(xí)慣就會看得出一個人的性格，但也會有相當(dāng)?shù)囊徊糠秩藭窝b自己，讓旁人無法認(rèn)識到真正的他。然而我相信經(jīng)過時間的沖洗，再怎么會偽裝自己的人也會打回原形。也就是說相處后才會認(rèn)識到對方的性格。了解清楚用人對象后才能正式用人。這樣才不會造成用人單位的損失。人的潛能是無限的，知識面是要靠個人平時的積累和總結(jié)，一個人的知識面越廣對用人單位的幫助越多，遇到問題時越容易解決。每個人的能力也是多方面的，要注意平衡發(fā)展。用人單位的階層要懂得與下屬之間的溝通，溝通的過程中會得知對方的難點，然后換位思考，要是自己遇到困難時該是如何面對，將自己的意見進行討論，在相互解決問題時會得到很大的收獲。
同時紀(jì)律可以提升組織戰(zhàn)斗力，紀(jì)律是一個團隊生存和作戰(zhàn)的保障，沒有了紀(jì)律，這個團隊就會像一盤散沙，各自為戰(zhàn)，沒有前進的方向。一個團隊的使命說來也非常簡單，就是把已經(jīng)制訂的計劃變成現(xiàn)實，也就是執(zhí)行。這時，紀(jì)律就是不可缺少的，紀(jì)律是保證執(zhí)行力的先決條件。紀(jì)律，首先是服從，下級服從上級、部門服從團隊，其次是落實，決定下來是事情和布置下來的工作必須有反應(yīng)、有計劃、有答復(fù)，必須給出一個結(jié)果來。通過規(guī)定紀(jì)律條文對團隊的行為進行約束，取得了很好的效果。
在看得紀(jì)律法則這本說中有很多的例子，一個工廠如果沒有勞動紀(jì)律，工人們各行其是，這個工廠就會亂亂糟糟，生產(chǎn)就會陷于癱瘓。一個城市如果沒有交通紀(jì)律，居民們在街上隨心所欲，你騎自行車亂闖紅燈，我駕汽車橫沖直撞他步行隨意穿越馬路，那么這個城市的交通狀況必然是一片混亂，交通事故帶來的不幸就會降臨在許多人的頭上。青年人都向往自由，而紀(jì)律又是以約束和服從為前提的，因此有些青年人便產(chǎn)生了誤解，認(rèn)為遵守紀(jì)律和個人自由是對立的，要遵守紀(jì)律就沒有個人自由，要個人自由就不該有紀(jì)律的約束。紀(jì)律和自由，從表面上看，二者好像是不相容的，實際上卻是分不開的。遵守紀(jì)律，才能使人們獲得真正的自由；不遵守紀(jì)律，人們就會失去真正的自由。凡是紀(jì)律，都具有必須服從的約束力。任何無視或違反紀(jì)律的行為，都要根據(jù)性質(zhì)和情節(jié)受到程度不同的批評教育甚至處分，就是說，紀(jì)律是嚴(yán)肅的，它帶有一定的強制性。同時，紀(jì)律又需自覺遵守。這就是人、紀(jì)律、管理直接的聯(lián)系，他中有我，我中有你，你中有他，用人難，讓人遵守紀(jì)律難，管理難，要從中逐步學(xué)習(xí)，從失敗中吸取教訓(xùn)，慢慢使人、紀(jì)律、管理出現(xiàn)一個良好的循環(huán)，相輔相成一起發(fā)展進步。
物流配送管理心得體會篇十六
物流配送是現(xiàn)代社會相當(dāng)重要的一環(huán)，它關(guān)乎著商品的運輸和交付。而為了保障物流配送的安全，提高配送的效率，公司特意組織了一次物流配送安全培訓(xùn)。在參與培訓(xùn)的過程中，我深刻領(lǐng)悟到了物流配送安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。
首先，在培訓(xùn)的第一課時，我們學(xué)習(xí)到了物流配送的基本知識和安全規(guī)范。作為一名物流配送人員，我們首先要了解自己的責(zé)任和任務(wù)。培訓(xùn)中明確指出，物流配送人員必須掌握貨物裝卸、運輸和交付的技能，同時還要了解交通安全法規(guī)以及運輸車輛的基本知識。只有通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我們才能更好地理解自己的工作職責(zé)，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定履行職責(zé)，確保物流配送的安全。
其次，在培訓(xùn)的第二課時，我們學(xué)習(xí)了事故預(yù)防和應(yīng)急處理知識。培訓(xùn)中，專家向我們講解了一些常見的事故案例，并告訴我們?nèi)绾晤A(yù)防類似事故的發(fā)生。在物流配送過程中，我們經(jīng)常面臨交通擁堵、天氣惡劣等困擾，這些都很容易引發(fā)事故。通過學(xué)習(xí)，我們了解到了事故預(yù)防的重要性，如合理安排路線和裝載、提前關(guān)注天氣預(yù)報等。同時，培訓(xùn)還強調(diào)了應(yīng)急處理的重要性，要學(xué)會保持冷靜，并采取相應(yīng)的措施，以最大限度地減少事故的損失。
然后，在培訓(xùn)的第三課時，我們學(xué)習(xí)了貨物裝卸安全知識。在進行貨物裝卸時，我們需要注意的事項很多。培訓(xùn)中，教練詳細地講解了貨物裝卸的步驟和技巧，如何正確使用各種裝卸工具，以及如何做好人員安全防護。這對我們來說是非常實用的技能訓(xùn)練，不僅可以提高裝卸效率，還能避免工傷事故的發(fā)生。
接著，在培訓(xùn)的第四課時，我們學(xué)習(xí)了運輸車輛日常維護和保養(yǎng)知識。作為一名物流配送人員，掌握運輸車輛的基本維護和保養(yǎng)知識非常重要。培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了車輛的日常點檢、潤滑油更換和輪胎維護等常見保養(yǎng)技巧。這些技巧能夠幫助我們及時發(fā)現(xiàn)和解決車輛故障，保證運輸車輛的正常運行，減少事故的發(fā)生。
最后，在培訓(xùn)的第五課時，我們進行了真實案例的分析和討論。通過分析案例，我們不僅了解到了物流配送中常見的問題，還學(xué)習(xí)到了一些解決問題的方法。從這些案例中，我深刻認(rèn)識到了每一個細節(jié)的重要性，只有嚴(yán)格把好每一個環(huán)節(jié)，才能夠確保無事故、高效率的物流配送。
通過這次物流配送安全培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到了物流配送安全的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會。首先，只有系統(tǒng)學(xué)習(xí)物流配送的基本知識和安全規(guī)范，才能夠更好地履行工作職責(zé)。其次，事故的預(yù)防和應(yīng)急處理是物流配送安全不可或缺的一部分。再次，貨物裝卸和運輸車輛的安全是整個配送過程中需要重點關(guān)注的環(huán)節(jié)。最后，通過分析實際案例，我們能夠更好地發(fā)現(xiàn)和解決問題。只有深入學(xué)習(xí)和實踐，才能夠不斷提高自己的專業(yè)技能和工作效率，為物流配送的安全和可靠性做出貢獻。