日記是一種記錄自己思想感情、經(jīng)驗教訓(xùn)以及對生活的體驗與領(lǐng)悟的文字形式。如何培養(yǎng)孩子的創(chuàng)造力和創(chuàng)新思維能力是教育工作者關(guān)注的重點。培養(yǎng)良好的時間管理習(xí)慣可以為我們創(chuàng)造更多的自由時間。
養(yǎng)護工作匯報篇一
為深入貫徹落實《^v^辦公廳關(guān)于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見》、《省深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》及《市深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案的通知》精神，深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，加快建立我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制，結(jié)合我區(qū)實際，制定本方案。
一、工作目標。
到xxxx年，基本建立權(quán)責(zé)清晰、保障有力、齊抓共管的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制機制。治理體系初步形成，路長制全面推行，縣鄉(xiāng)村三級管理養(yǎng)護體系健全，養(yǎng)護專業(yè)化、規(guī)范化、機械化、信息化建設(shè)效果明顯，全區(qū)農(nóng)村公路通行條件和路域環(huán)境基本改善，抗災(zāi)能力逐步提升，列養(yǎng)率達到xxx%，年均養(yǎng)護工程比例不低于x%，中等及以上農(nóng)村公路占比不低于xx%。
到xxxx年，全面建成體系完備、運轉(zhuǎn)高效的管理養(yǎng)護體制機制，城鄉(xiāng)交通運輸公共服務(wù)均等化基本實現(xiàn)，全區(qū)農(nóng)村公路通行條件和路域環(huán)境全面改善。農(nóng)村公路治理體系全面完善，治理能力全面提高，服務(wù)能力全面提升。
二、完善農(nóng)村公路養(yǎng)護體制。
(一)加強省、市兩級政策支持和監(jiān)督指導(dǎo)。按照相關(guān)文件規(guī)定，省、市兩級財政每年按照比例足額撥付養(yǎng)護資金，區(qū)級財政將差額部分的養(yǎng)護資金納入年初預(yù)算，將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護情況納入對鎮(zhèn)(街道)年度績效管理考核，全力推進農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革相關(guān)工作，指導(dǎo)督促鎮(zhèn)(街道)履行三級養(yǎng)護主體責(zé)任。區(qū)交通局負責(zé)指導(dǎo)全區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作;區(qū)財政局負責(zé)統(tǒng)籌資金，拓寬養(yǎng)護資金籌集渠道，并會同區(qū)審計局、區(qū)交通局加強資金監(jiān)管，建立完善隨公路等級、管養(yǎng)標準提升、使用年限增長而逐年遞增的配套資金調(diào)整機制。區(qū)委目標辦、區(qū)發(fā)改局、區(qū)公安分局、生態(tài)環(huán)境局、區(qū)住建局、區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、區(qū)審計局、區(qū)鄉(xiāng)村振興局、區(qū)自然資源分局等部門按照各自職能職責(zé)，做好相應(yīng)工作。
(二)嚴格履行鎮(zhèn)(街道)主體責(zé)任。區(qū)交通局是本轄區(qū)縣道農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責(zé)任主體，鎮(zhèn)(街道)一級政府是本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責(zé)任主體，村委會是本轄區(qū)內(nèi)村道農(nóng)村公路的責(zé)任主體，各級負責(zé)籌集和管理農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，監(jiān)督農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作;將農(nóng)村公路納入鄉(xiāng)村振興工作統(tǒng)籌謀劃，推動形成農(nóng)村公路“聯(lián)管、全管、共管、常管”格局;深入貫徹落實省、市、區(qū)兩項改革“后半篇”文章有關(guān)精神，推動農(nóng)村交通運輸服務(wù)水平“三項工程”落地落實;建立由縣、鄉(xiāng)、村主要負責(zé)人擔(dān)任路長的三級路長制;按照“縣道縣管、鄉(xiāng)村道鄉(xiāng)村管”的原則，建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護責(zé)任制，明確縣級相關(guān)部門、鄉(xiāng)級人民政府、村民委員會的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責(zé)任清單;將養(yǎng)護資金、管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員支出納入一般公共財政預(yù)算，加大履職能力建設(shè)和養(yǎng)護投入力度。區(qū)交通局負責(zé)縣道的路政管理工作，指導(dǎo)和監(jiān)督本行政區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的路政管理工作，采取切實可行措施保護農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)。
(三)充分發(fā)揮鎮(zhèn)(街道)、村委會及群眾參與作用。鎮(zhèn)(街道)在縣級人民政府確定的職責(zé)范圍內(nèi)，要落實專職工作人員負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護工作，指導(dǎo)村委會做好村道養(yǎng)護工作。村委會負責(zé)實施村道的日常養(yǎng)護工作，統(tǒng)籌用好村級公共設(shè)施運行維護基金等資金，按照“村民自愿、民主決策、量力而行”原則，鼓勵通過將農(nóng)村公路養(yǎng)護納入公益性崗位、聘用貧困人員，將日常養(yǎng)護與應(yīng)急搶通捆綁實施、交由農(nóng)民或農(nóng)村集體經(jīng)濟組織承包等多渠道、多方式開展農(nóng)村公路養(yǎng)護管理。推行養(yǎng)護公示制度，鼓勵農(nóng)民群眾參與農(nóng)村公路養(yǎng)護管理社會監(jiān)督工作。
三、強化農(nóng)村公路養(yǎng)護資金保障。
(一)全面落實成品油稅費改革資金。繼續(xù)執(zhí)行省人民政府對農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的補助政策，區(qū)級成品油稅費改革新增收入替代原公路養(yǎng)路費部分(以下簡稱“替代養(yǎng)路費部分”)用于農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的資金不得低于xx%。xxxx年x月x日起，“替代養(yǎng)路費部分”不再列支管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員等其他支出。
(二)全面落實農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金。省、市兩級財政每年按照比例足額撥付養(yǎng)護資金，區(qū)級財政將差額部分的養(yǎng)護資金納入年初預(yù)算。從xxxx年起，公共財政資金用于農(nóng)村公路日常養(yǎng)護的總額不得低于以下標準：縣道xxxxx元/年·公里、鄉(xiāng)道xxxx元/年·公里、村道xxxx元/年·公里、橋梁隧道xxx元/年·延米;按照現(xiàn)行財政體制，在省級補助xx%的基礎(chǔ)上，市級對區(qū)再補助xx%，區(qū)級投入xx%，推進相關(guān)工作開展。
(三)嚴格資金使用監(jiān)管。區(qū)財政局和區(qū)交通局加強農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的監(jiān)管，確保規(guī)范使用;資金來源及使用情況按有關(guān)規(guī)定及時公開，接受審計部門審計監(jiān)督、群眾和社會監(jiān)督。嚴禁農(nóng)村公路建設(shè)采用施工方帶資的“建設(shè)-移交(bt)”模式，嚴禁地方以“建養(yǎng)一體化”名義新增隱性債務(wù)。
四、建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制。
(一)全面推行路長制。嚴格落實區(qū)政府辦公室《關(guān)于印發(fā)的通知》要求，強化路長制運行、人員等保障，完善“總路長+縣、鄉(xiāng)、村道路長”模式，落實總路長辦公會議、公路巡查、隱患排查和績效管理等四項制度，確?？h、鄉(xiāng)、村三級路政管理和養(yǎng)護管理責(zé)任有效落實。建立督查考核制度，將路長制工作納入我區(qū)績效管理，采取定期考核、日常抽查和社會監(jiān)督等方式，對推進良好的，給予獎勵或通報表揚，作為評優(yōu)評先的重要參考;對推進不力的，實行約談、責(zé)令整改等措施，強化路長責(zé)任落實。
(二)推進養(yǎng)護市場化改革。將人民群眾滿意度、受益程度、養(yǎng)護質(zhì)量和資金使用效率作為衡量標準，分類有序推進養(yǎng)護市場化改革。研究制定農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化實施意見或工作方案，在現(xiàn)有農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化工作的基礎(chǔ)上再完善;邀請履約情況良好、服務(wù)水平高、服務(wù)年限長的國省道養(yǎng)護服務(wù)企業(yè)、國有企業(yè)通過招投標等方式參與我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，續(xù)簽長期養(yǎng)護合同，農(nóng)村公路養(yǎng)護合同周期原則不低于三年;鼓勵沿線群眾通過分段承包、定額包干等方式，參與鄉(xiāng)道、村道公路日常養(yǎng)護;引導(dǎo)專業(yè)養(yǎng)護企業(yè)加大投入，提高養(yǎng)護規(guī)范化、機械化水平，支持養(yǎng)護企業(yè)在全區(qū)范圍內(nèi)參與競爭。配合市交通局建立以養(yǎng)護質(zhì)量為核心的信用評價機制，加強養(yǎng)護市場監(jiān)管，推進信用評價系統(tǒng)成果運用工作，逐步實施全區(qū)范圍內(nèi)守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒工作機制，嚴格限制失信企業(yè)進入養(yǎng)護市場。
(三)全面加強路政及安全管理。進一步建立責(zé)任明確的農(nóng)村公路路政和安全管理制度，縣級路政和安全管理責(zé)任機構(gòu)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村有關(guān)工作進行定期督促指導(dǎo)。加強農(nóng)村公路日常巡查及隱患排查工作，鎮(zhèn)(街道)按照“三同時”原則，開展農(nóng)村公路建設(shè)時同步完善安全設(shè)施，將排查出隱患路段、損壞的安全設(shè)施等維修及完善工作納入農(nóng)村公路養(yǎng)護工程實施。同時探索村道公路通過民事賠償保護路產(chǎn)路權(quán)。
(四)加快推進農(nóng)村交通信息化建設(shè)。加強信息資源整合，推動區(qū)交通局與區(qū)公安分局、區(qū)水利局、區(qū)自然資源分局等信息資源共享。積極探索農(nóng)村公路管理數(shù)字化、智能化工作，研究農(nóng)村公路信息化管理具體政策，落實資金、場地等要素保障，統(tǒng)籌管理農(nóng)村公路工程建設(shè)、養(yǎng)護維修、路況評定、路政巡查等工作，推動養(yǎng)護決策科學(xué)化、信息化。
(五)持續(xù)開展“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建工作。以“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建工作為抓手，聚焦農(nóng)村旅游景點、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、重點村落等功能，按照成片、成環(huán)、成帶抓好農(nóng)村旅游、產(chǎn)業(yè)公路的原則進行項目建設(shè)方案設(shè)計。開展“幸福美麗鄉(xiāng)村路”項目建設(shè)，完善停車區(qū)等公共設(shè)施，鼓勵綠道與農(nóng)村公路融合發(fā)展。結(jié)合村莊清潔行動工作，從破損路面整治、日常養(yǎng)護保潔等方面，加強公路沿線穿場鎮(zhèn)路段、城鄉(xiāng)結(jié)合部等重要路段的環(huán)境衛(wèi)生整治。結(jié)合路側(cè)自然地貌，完善提升農(nóng)村公路生態(tài)景觀建設(shè)，提升鄉(xiāng)村旅游交通環(huán)境。
(六)推進方案落實。鎮(zhèn)(街道)根據(jù)市、區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革實施方案，結(jié)合轄區(qū)實際情況，強化政策宣傳，營造良好社會氛圍。圍繞路長制、創(chuàng)新養(yǎng)護生產(chǎn)模式、信息化管理等主題積極開展試點工作，利用“四好農(nóng)村路”、鄉(xiāng)村振興等有力政策，強化區(qū)域內(nèi)公路服務(wù)水平提升。路長制推行工作及農(nóng)村公路中等及以上農(nóng)村公路占比指標將納入全區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理目標考核。區(qū)交通局會同區(qū)級相關(guān)部門加強跟蹤、督促和指導(dǎo)，及時總結(jié)推廣應(yīng)用好經(jīng)驗好做法。
養(yǎng)護工作匯報篇二
“黨培養(yǎng)了我，我就要報效黨；養(yǎng)路工信賴我，我就要服務(wù)于他們?！?BR> ——這是我一直以來所堅持的信念。
青春是一道美麗的風(fēng)景線，它對于每一個人只有一次，如何才能讓青春發(fā)出光和熱，實現(xiàn)自己的人生價值?放棄花前月下的浪漫，放棄輕歌曼舞的瀟灑，放棄與親人團聚的家庭溫馨，以段為家，愛崗敬業(yè)，默默奉獻，用青春的汗水鑄就人生之路。所有付出只是為了共同的心聲：既然選擇了公路，肩負起公路建設(shè)發(fā)展的使命，那就要對得起黨和人民的期待，用熱情和汗水在平凡的工作崗位上創(chuàng)造不平凡的業(yè)績，實現(xiàn)自己的人生價值。這是我的答案。
我沒有驚天動地的豐功偉績只是默默地奉獻于我鐘情的交通事業(yè)，心系交通情系路，在平凡的崗位上耕耘出自己的一片天地。我于xxx年正式參加工作，成為了靈武市公路管理段的一名養(yǎng)路工人，從此開始了我的養(yǎng)路生涯；xx年，進入西門道班任班長；xx年如愿以償?shù)募尤胫袊伯a(chǎn)黨；20xx年，任機械隊隊長。36公路養(yǎng)護工作中，從工人到擔(dān)任班長、機械隊隊長以及通過組織領(lǐng)導(dǎo)大量的現(xiàn)場施工和實踐。在這期間，我積累了豐富的道路修筑和養(yǎng)護施工現(xiàn)場經(jīng)驗以及突發(fā)事故應(yīng)急措施，并先后多次擔(dān)任大型道路施工工程和一般公路工程的總負責(zé)人。尤其是在20xx年修建307國道和濱河大道中，我的工作更是得到了各方的一致好評與肯定。
我把全部的心血、汗水都傾灑在所熱愛的公路事業(yè)上，作為黨員，我始終堅持以發(fā)展為主線，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入實踐“三個代表”重要思想，認真貫徹黨的方針政策，堅持做工作有重點，抓工作有亮點，不抓則罷，抓就抓出效果。我始終本著做事先做人，正人先正己，大事講原則，小事講風(fēng)格，超越自我，實現(xiàn)有限人生的自我價值。緊緊圍繞靈武市公路管理的各項工作方針，以維護職工合法權(quán)益，促進公路段健康發(fā)展為目標，以完善公路段基層組織建設(shè)為基礎(chǔ)，以公路段維權(quán)機制建設(shè)為重點，以公路段自身建設(shè)為關(guān)鍵，努力開創(chuàng)公路段工作新局面，全力營造“娘家人”的氛圍。我努力在平凡的工作崗位上做出不平凡的業(yè)績，實現(xiàn)自己的人生價值，期待自己能夠為將來繼承這份工作的后輩們，留下一個典范、留下一個榜樣、留下一串串閃光的足跡。
記得xx年，我操起了鐵鍬，成了靈武市公路段的一名養(yǎng)路工?！耙粡埓玻槐K燈，一把鐵鍬四面風(fēng)”，這就是我參加工作后工作和生活的真實寫照。和我一塊參加工作的人，大多都忍受不了這樣的環(huán)境，于是紛紛改行換業(yè)，有的成了“走南闖北”的司機，有的成了“很吃香”征收員，我的親戚朋友都認為高材生干養(yǎng)路工這種“修理地球”的差事“太屈才”，勸我活動活動換份工作。可我認為自己守護的是“大動脈”，崗位平凡，責(zé)任卻重大，不但要干，而且要干好。工作中我認識到，養(yǎng)護公路絕不是簡單的體力勞動，其中有不少"學(xué)問"。下雨后我總是及時上路，通過路肩上的小片積水或流水痕跡，判斷哪個地方需要填土、哪個地方需要整平；為減少路基水毀，我琢磨出了保持縱橫坡度、保留邊坡“格巴”草、填“雞爪溝”時必須“拍打”等一整套好的辦法；通過填磚渣等方法解決了橋體與路基結(jié)合部容易因排水而出現(xiàn)“露骨”和塌方的難題。為解決路基排水問題，我和同事們用石灰土做底，用廢棄瀝青砼做成了經(jīng)濟、實用的“簡易泄水槽”，這與水泥泄水槽相比，每年可節(jié)約不少的資金。
36年來，我頑強地挑戰(zhàn)孤獨、寂寞，在深知十分危險的工作環(huán)境和工作條件下，頂烈日、冒嚴寒，用實際行動闡釋著一名養(yǎng)路工人對交通事業(yè)的無限忠誠。也正是由于我熱愛自己的工作，在養(yǎng)路工這個平凡得不能再平凡的崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，取得了驕人的業(yè)績。36年中，我沒有延誤過一個班期，養(yǎng)護出了最好的公路。沒有豪言壯語，沒有驚天動地，但我盡全力表現(xiàn)出了堅定的責(zé)任感和使命感，折射出了強烈的敬業(yè)精神。因為在我的心里，路有感情，會呼吸，有哀樂。我陪伴著路，就像陪著長不大的孩子，我熟悉我的路，就像熟悉自己的身體。我不在乎是否有人注意到我在路上忙碌的身影，我只想精心養(yǎng)護出靈武市最好的路段，經(jīng)過不懈的努力，我終于做到了。整齊的路樹，像綠色的長廊，路肩邊坡始終都是面平線直，棱角分明，連續(xù)完整，像木匠放線一般整齊劃一。
此外，我還把送溫暖活動制度化、經(jīng)?；?。采取多種形式，廣泛聯(lián)系職工群眾，傾聽他們的心聲，全面掌握困難職工人數(shù)、家庭人口、身體狀況，了解他們的疾苦，為他們的思想把脈，有針對性地開展工作，采取切實有效的措施，多渠道、多途徑，扎扎實實地為困難職工辦好事、實事，及時幫他們解決實際困難。
尤其是對于女職工，我把她們看成是自己的姐妹，她們的急事難事就是我自己的事情。我及時給予撫慰、開導(dǎo)、幫助。經(jīng)常和女職工同吃同住，和她們交心，為她們講解《勞動法》、《婦女兒童權(quán)益保護法》，使女職工們懂得了用法律武器保護自己的合法權(quán)益；另外，我還掌握了女職工們的思想、生活、工作中存在的問題，對癥下藥，使許多棘手煩瑣的問題迎刃而解，引導(dǎo)她們樹立正確的人生觀、價值觀。女職工們的積極性被極大地調(diào)動起來，幾十名女職工發(fā)揚半邊天精神，齊心協(xié)力，埋頭苦干，開拓創(chuàng)新，頑強拼搏，形成了和諧高效、風(fēng)正心齊的良好氛圍，為養(yǎng)護工作的順利進行，為爭創(chuàng)先進單位、十佳道班和自治區(qū)級文明單位而不懈努力著。
時間最無情，時間最公正。36年中，我已數(shù)不清自己用壞了多少把鐵鍬多少把掃帚，騎壞了多少輛自行車。我沒有隨意請過一天假，沒有一項完不成、做不好的工作，沒有因為家庭困難向組織提出過任何一項要求！在今后的工作中，我將繼續(xù)正確處理好發(fā)展速度與質(zhì)量、效益的關(guān)系，繼續(xù)牢固樹立質(zhì)量是工程生命的意識，切實把住質(zhì)量這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要把科技作為先進交通行產(chǎn)力的集中體現(xiàn)和主要以提高經(jīng)濟效益為中心，注重依靠科技進步和加強管理，提高增長的質(zhì)量。要注重實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，處理好資源、環(huán)境和發(fā)展之間的關(guān)系，節(jié)約和合理使用資源，加強公路生態(tài)環(huán)境的保護和建設(shè)。
甘作鋪路石，鐵鍬寫人生。我為靈武市的交通事業(yè)發(fā)展嘔心瀝血，多次受到上級的表彰。特別是近幾年來，公路交通的長足發(fā)展，有力地拉動了地區(qū)經(jīng)濟快速增長，為農(nóng)民脫貧致富實現(xiàn)小康的目標奠定了交通基礎(chǔ)。
這就是我，一個在平凡的工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)、默默無聞、艱苦奮斗的養(yǎng)路工人；一個用人格魅力和堅韌頑強的精神讓生命展現(xiàn)出異常動人光彩的公路人！
養(yǎng)護工作匯報篇三
本人自xx年7月參加工作以來，認真工作，對自己的崗位一直盡忠職守，鍛煉吃苦耐勞的精神，不斷提高自己的專業(yè)知識和操作的能力，在各位前輩和師傅們的指導(dǎo)下，在領(lǐng)導(dǎo)及同事們的幫助下，通過自身的努力，使我在敬業(yè)精神、思想境界、業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力上都得到進一步提高，并取得了一定的工作成績已成長為一個具有較強業(yè)務(wù)能力的技術(shù)人員，數(shù)年來我一直從事景觀工程綠化施工以及后期養(yǎng)護管理工作。累計完成景觀工程綠化面積近10萬平米，栽植喬、灌木合計10余萬株。對各個階段的工作均有一定體會和心得，現(xiàn)將本人數(shù)年以來的工作、學(xué)習(xí)情況匯報如下：
1、施工前期準備工作。
1-1、現(xiàn)場勘查工作?，F(xiàn)場勘查是非常重要的，最好要會同甲方工程部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進行現(xiàn)場勘查工作，界定施工范圍，了解施工區(qū)域室外管網(wǎng)分布情況。
1-2、審查施工圖紙。體會設(shè)計意圖，審核施工圖紙，征求上級領(lǐng)導(dǎo)意見。多次與設(shè)計師、甲方工程部主管領(lǐng)導(dǎo)、進行溝通，并提出修改意見，審查圖紙一定要詳盡，遇到不清楚的地方一定要明確，切記不得穿鑿附會。
1-3、編制計劃并及時上報。根據(jù)合同約定工期以及甲方要求編制人工、材料、機械進場計劃橫道圖。施工前認真研究施工圖紙，進行實地勘查，編制主要材料、施工機具匯總表，明確材料名稱、數(shù)量、規(guī)格及質(zhì)量要求、進場時間等并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)進行匯報。
1-4、計算土方量。聯(lián)系現(xiàn)場核算與土方供應(yīng)單位三方一同對現(xiàn)場標高進行測量，做好記錄，并形成原始資料。根據(jù)微地形圖紙與現(xiàn)場實際標高計算工程所需土方量。
1-5、嚴格把控種植土質(zhì)量。土壤是園林綠化工程施工的基礎(chǔ)，土質(zhì)的好壞直接影響苗木的成活率和今后的生長勢。在施工前，先對取土點土質(zhì)進行化驗分析，合格后采購進場；并在種植前對土壤采取了相應(yīng)的消毒、施肥和改良等措施，以確?，F(xiàn)場回填的土方滿足種植要求。
1-6、催促各種施工材料、施工機具按計劃進場，做好驗收和清點記錄。
1-7、組織搭設(shè)臨時設(shè)施。遵循節(jié)約、實用、方便的原則，組織工人就近搭設(shè)臨時工人宿舍、庫房、廚房、衛(wèi)生間等生活設(shè)施。安排工人進場，并強化工人安全意識，組織工作做好防火、防洪、防盜等工作。
2、組織施工工作。
2-1、參考施工規(guī)范，編制公共綠地施工組織設(shè)計，做好技術(shù)交底工作。
2-2、現(xiàn)場管理。負責(zé)現(xiàn)場日常施工管理工作，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報工作進度、質(zhì)量等各方面情況。
（1）、人員：妥善安排工人日常生活，盡力幫助他們及時解決遇到的各類問題。加強工人安全意識，組織工人做好防火、防洪、防盜等工作。夏季炎熱時段考慮植物生長特性，及時調(diào)整工作作息時間，既有利于植物生長需要又避免了高溫炎熱天氣下窩工情況的發(fā)生。
（2）、材料：工程材料進場后做到了集中保管，按需發(fā)放，當(dāng)天工程結(jié)束后要及時進行檢查回收，避免丟失。綠化材料尤其特殊，特備是大型樹木，樹木較高，一定要現(xiàn)場看好路線，防止不能轉(zhuǎn)彎，確定好樹木土球重量，聯(lián)系好相應(yīng)噸位吊車后，才可組織苗木運輸，進行栽植。
（3）、機械：由于機械施工是加快施工進度的主要措施，所以在公共綠地施工中特安排裝載機、挖掘機等施工機械進行大面積場地平整、堆坡造型工作。堅持現(xiàn)場指揮工作任務(wù)，保證連續(xù)作業(yè)，避免返工、窩工，并隨時做好機械臺班記錄，盡量避免機械臺班費支出浪費情況的出現(xiàn)。用吊車栽植苗木時，提前確定好苗木栽植位置、樹坑深淺，盡量一次吊到位，避免反復(fù)吊運，節(jié)省了栽植時間，節(jié)約了栽植成本。
2-3、根據(jù)現(xiàn)場實際情況及時向甲方苗木采購部門上報苗木進場計劃。
2-4、對現(xiàn)場臨時性工作及時記錄、現(xiàn)場測量、及時辦理簽證。工程現(xiàn)場簽證資料是申請工程進度款及工程竣工審計決算的主要憑證。施工過程中我一直現(xiàn)場跟蹤施工，遇到設(shè)計變更或甲方臨時增加的工程量，及時通知現(xiàn)場核算人員，并留影像資料，做到了當(dāng)天的工程量當(dāng)天核算，及時簽證，盡量為結(jié)算打好基礎(chǔ)。
根據(jù)公司施工養(yǎng)護規(guī)范要求，合理制定養(yǎng)護標準、養(yǎng)護工作計劃、安排日常養(yǎng)護工作。為了確保植物能夠正常生長，根據(jù)不同植物的生長需要和某些特定要求，及時對植物采取如施肥、灌水、中耕除草、修剪、防治病蟲害等技術(shù)措施。養(yǎng)護管理工作是為了確保植物能夠正常生長，根據(jù)不同植物的生長需要和某些特定要求，及時對植物采取如施肥、灌水、中耕除草、修剪、防治病蟲害等技術(shù)措施，在園林綠化工程中占有重要地位，它是園林綠化施工項目順利完成、形成景觀效果的關(guān)鍵。植物是有生命的物體，因而養(yǎng)護工作具有其特殊性。另外，植物品種豐富多樣，其生理習(xí)性也各不相同，對光照、土壤、水分、氣溫等生活環(huán)境要求各異。
在工作中最寶貴的財富莫過于不斷學(xué)習(xí)，進取，總結(jié)經(jīng)驗，總結(jié)出屬于自己的經(jīng)驗，在工作的數(shù)年以來，我除了在工作中不斷進取，學(xué)習(xí)，創(chuàng)新，不斷地提高本職業(yè)的，知識和操作技巧外，還參加了各種各樣的培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)班，到優(yōu)秀工地學(xué)習(xí)取經(jīng)，提高自己水平。路漫漫其修遠兮，在園林這條道路上，我將繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)，不斷求索。
養(yǎng)護工作匯報篇四
鎮(zhèn)(街道)在縣級人民政府確定的職責(zé)范圍內(nèi)，要落實專職工作人員負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護工作，下面是眾鑫文檔網(wǎng)小編給大家?guī)淼?022年農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作方案，希望大家喜歡。
為深入貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見》(國辦發(fā)〔2019〕45號)、《省深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》(川辦發(fā)〔2020〕70號)及《市深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案的通知》(辦發(fā)〔2021〕17號)精神，深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，加快建立我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制，結(jié)合我區(qū)實際，制定本方案。
一、工作目標。
到2022年，基本建立權(quán)責(zé)清晰、保障有力、齊抓共管的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制機制。治理體系初步形成，路長制全面推行，縣鄉(xiāng)村三級管理養(yǎng)護體系健全，養(yǎng)護專業(yè)化、規(guī)范化、機械化、信息化建設(shè)效果明顯，全區(qū)農(nóng)村公路通行條件和路域環(huán)境基本改善，抗災(zāi)能力逐步提升，列養(yǎng)率達到100%，年均養(yǎng)護工程比例不低于5%，中等及以上農(nóng)村公路占比不低于80%。
到2035年，全面建成體系完備、運轉(zhuǎn)高效的管理養(yǎng)護體制機制，城鄉(xiāng)交通運輸公共服務(wù)均等化基本實現(xiàn)，全區(qū)農(nóng)村公路通行條件和路域環(huán)境全面改善。農(nóng)村公路治理體系全面完善，治理能力全面提高，服務(wù)能力全面提升。
二、完善農(nóng)村公路養(yǎng)護體制。
(一)加強省、市兩級政策支持和監(jiān)督指導(dǎo)。按照相關(guān)文件規(guī)定，省、市兩級財政每年按照比例足額撥付養(yǎng)護資金，區(qū)級財政將差額部分的養(yǎng)護資金納入年初預(yù)算，將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護情況納入對鎮(zhèn)(街道)年度績效管理考核，全力推進農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革相關(guān)工作，指導(dǎo)督促鎮(zhèn)(街道)履行三級養(yǎng)護主體責(zé)任。區(qū)交通局負責(zé)指導(dǎo)全區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作;區(qū)財政局負責(zé)統(tǒng)籌資金，拓寬養(yǎng)護資金籌集渠道，并會同區(qū)審計局、區(qū)交通局加強資金監(jiān)管，建立完善隨公路等級、管養(yǎng)標準提升、使用年限增長而逐年遞增的配套資金調(diào)整機制。區(qū)委目標辦、區(qū)發(fā)改局、區(qū)公安分局、生態(tài)環(huán)境局、區(qū)住建局、區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、區(qū)審計局、區(qū)鄉(xiāng)村振興局、區(qū)自然資源分局等部門按照各自職能職責(zé)，做好相應(yīng)工作。
(二)嚴格履行鎮(zhèn)(街道)主體責(zé)任。區(qū)交通局是本轄區(qū)縣道農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責(zé)任主體，鎮(zhèn)(街道)一級政府是本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責(zé)任主體，村委會是本轄區(qū)內(nèi)村道農(nóng)村公路的責(zé)任主體，各級負責(zé)籌集和管理農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，監(jiān)督農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作;將農(nóng)村公路納入鄉(xiāng)村振興工作統(tǒng)籌謀劃，推動形成農(nóng)村公路“聯(lián)管、全管、共管、常管”格局;深入貫徹落實省、市、區(qū)兩項改革“后半篇”文章有關(guān)精神，推動農(nóng)村交通運輸服務(wù)水平“三項工程”落地落實;建立由縣、鄉(xiāng)、村主要負責(zé)人擔(dān)任路長的三級路長制;按照“縣道縣管、鄉(xiāng)村道鄉(xiāng)村管”的原則，建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護責(zé)任制，明確縣級相關(guān)部門、鄉(xiāng)級人民政府、村民委員會的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責(zé)任清單;將養(yǎng)護資金、管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員支出納入一般公共財政預(yù)算，加大履職能力建設(shè)和養(yǎng)護投入力度。區(qū)交通局負責(zé)縣道的路政管理工作，指導(dǎo)和監(jiān)督本行政區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的路政管理工作，采取切實可行措施保護農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)。
(三)充分發(fā)揮鎮(zhèn)(街道)、村委會及群眾參與作用。鎮(zhèn)(街道)在縣級人民政府確定的職責(zé)范圍內(nèi)，要落實專職工作人員負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護工作，指導(dǎo)村委會做好村道養(yǎng)護工作。村委會負責(zé)實施村道的日常養(yǎng)護工作，統(tǒng)籌用好村級公共設(shè)施運行維護基金等資金，按照“村民自愿、民主決策、量力而行”原則，鼓勵通過將農(nóng)村公路養(yǎng)護納入公益性崗位、聘用貧困人員，將日常養(yǎng)護與應(yīng)急搶通捆綁實施、交由農(nóng)民或農(nóng)村集體經(jīng)濟組織承包等多渠道、多方式開展農(nóng)村公路養(yǎng)護管理。推行養(yǎng)護公示制度，鼓勵農(nóng)民群眾參與農(nóng)村公路養(yǎng)護管理社會監(jiān)督工作。
三、強化農(nóng)村公路養(yǎng)護資金保障。
(一)全面落實成品油稅費改革資金。繼續(xù)執(zhí)行省人民政府對農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的補助政策，區(qū)級成品油稅費改革新增收入替代原公路養(yǎng)路費部分(以下簡稱“替代養(yǎng)路費部分”)用于農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的資金不得低于15%。2022年1月1日起，“替代養(yǎng)路費部分”不再列支管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員等其他支出。
(二)全面落實農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金。省、市兩級財政每年按照比例足額撥付養(yǎng)護資金，區(qū)級財政將差額部分的養(yǎng)護資金納入年初預(yù)算。從2021年起，公共財政資金用于農(nóng)村公路日常養(yǎng)護的總額不得低于以下標準：縣道10000元/年·公里、鄉(xiāng)道5000元/年·公里、村道3000元/年·公里、橋梁隧道100元/年·延米;按照現(xiàn)行財政體制，在省級補助30%的基礎(chǔ)上，市級對區(qū)再補助20%，區(qū)級投入50%，推進相關(guān)工作開展。
(三)嚴格資金使用監(jiān)管。區(qū)財政局和區(qū)交通局加強農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的監(jiān)管，確保規(guī)范使用;資金來源及使用情況按有關(guān)規(guī)定及時公開，接受審計部門審計監(jiān)督、群眾和社會監(jiān)督。嚴禁農(nóng)村公路建設(shè)采用施工方帶資的“建設(shè)-移交(bt)”模式，嚴禁地方以“建養(yǎng)一體化”名義新增隱性債務(wù)。
四、建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制。
(一)全面推行路長制。嚴格落實區(qū)政府辦公室《關(guān)于印發(fā)區(qū)公路路長制工作實施方案的通知》(市府辦發(fā)〔2020〕93號)要求，強化路長制運行、人員等保障，完善“總路長+縣、鄉(xiāng)、村道路長”模式，落實總路長辦公會議、公路巡查、隱患排查和績效管理等四項制度，確?？h、鄉(xiāng)、村三級路政管理和養(yǎng)護管理責(zé)任有效落實。建立督查考核制度，將路長制工作納入我區(qū)績效管理，采取定期考核、日常抽查和社會監(jiān)督等方式，對推進良好的，給予獎勵或通報表揚，作為評優(yōu)評先的重要參考;對推進不力的，實行約談、責(zé)令整改等措施，強化路長責(zé)任落實。
(二)推進養(yǎng)護市場化改革。將人民群眾滿意度、受益程度、養(yǎng)護質(zhì)量和資金使用效率作為衡量標準，分類有序推進養(yǎng)護市場化改革。研究制定農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化實施意見或工作方案，在現(xiàn)有農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化工作的基礎(chǔ)上再完善;邀請履約情況良好、服務(wù)水平高、服務(wù)年限長的國省道養(yǎng)護服務(wù)企業(yè)、國有企業(yè)通過招投標等方式參與我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，續(xù)簽長期養(yǎng)護合同，農(nóng)村公路養(yǎng)護合同周期原則不低于三年;鼓勵沿線群眾通過分段承包、定額包干等方式，參與鄉(xiāng)道、村道公路日常養(yǎng)護;引導(dǎo)專業(yè)養(yǎng)護企業(yè)加大投入，提高養(yǎng)護規(guī)范化、機械化水平，支持養(yǎng)護企業(yè)在全區(qū)范圍內(nèi)參與競爭。配合市交通局建立以養(yǎng)護質(zhì)量為核心的信用評價機制，加強養(yǎng)護市場監(jiān)管，推進信用評價系統(tǒng)成果運用工作，逐步實施全區(qū)范圍內(nèi)守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒工作機制，嚴格限制失信企業(yè)進入養(yǎng)護市場。
(三)全面加強路政及安全管理。進一步建立責(zé)任明確的農(nóng)村公路路政和安全管理制度，縣級路政和安全管理責(zé)任機構(gòu)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村有關(guān)工作進行定期督促指導(dǎo)。加強農(nóng)村公路日常巡查及隱患排查工作，鎮(zhèn)(街道)按照“三同時”原則，開展農(nóng)村公路建設(shè)時同步完善安全設(shè)施，將排查出隱患路段、損壞的安全設(shè)施等維修及完善工作納入農(nóng)村公路養(yǎng)護工程實施。同時探索村道公路通過民事賠償保護路產(chǎn)路權(quán)。
(四)加快推進農(nóng)村交通信息化建設(shè)。加強信息資源整合，推動區(qū)交通局與區(qū)公安分局、區(qū)水利局、區(qū)自然資源分局等信息資源共享。積極探索農(nóng)村公路管理數(shù)字化、智能化工作，研究農(nóng)村公路信息化管理具體政策，落實資金、場地等要素保障，統(tǒng)籌管理農(nóng)村公路工程建設(shè)、養(yǎng)護維修、路況評定、路政巡查等工作，推動養(yǎng)護決策科學(xué)化、信息化。
(五)持續(xù)開展“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建工作。以“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建工作為抓手，聚焦農(nóng)村旅游景點、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、重點村落等功能，按照成片、成環(huán)、成帶抓好農(nóng)村旅游、產(chǎn)業(yè)公路的原則進行項目建設(shè)方案設(shè)計。開展“幸福美麗鄉(xiāng)村路”項目建設(shè)，完善停車區(qū)等公共設(shè)施，鼓勵綠道與農(nóng)村公路融合發(fā)展。結(jié)合村莊清潔行動工作，從破損路面整治、日常養(yǎng)護保潔等方面，加強公路沿線穿場鎮(zhèn)路段、城鄉(xiāng)結(jié)合部等重要路段的環(huán)境衛(wèi)生整治。結(jié)合路側(cè)自然地貌，完善提升農(nóng)村公路生態(tài)景觀建設(shè)，提升鄉(xiāng)村旅游交通環(huán)境。
(六)推進方案落實。鎮(zhèn)(街道)根據(jù)市、區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革實施方案，結(jié)合轄區(qū)實際情況，強化政策宣傳，營造良好社會氛圍。圍繞路長制、創(chuàng)新養(yǎng)護生產(chǎn)模式、信息化管理等主題積極開展試點工作，利用“四好農(nóng)村路”、鄉(xiāng)村振興等有力政策，強化區(qū)域內(nèi)公路服務(wù)水平提升。路長制推行工作及農(nóng)村公路中等及以上農(nóng)村公路占比指標將納入全區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理目標考核。區(qū)交通局會同區(qū)級相關(guān)部門加強跟蹤、督促和指導(dǎo)，及時總結(jié)推廣應(yīng)用好經(jīng)驗好做法。
養(yǎng)護工作匯報篇五
（村民委員會與領(lǐng)養(yǎng)人員）。
甲方：村民委員會。
乙方：
為了做好村級公路的路基養(yǎng)護工作，強化管理，明確任務(wù)，不斷提高路況質(zhì)量，確保二0一一年度村級公路養(yǎng)護任務(wù)的全面完成，甲乙雙方簽訂本年度村級公路養(yǎng)護承包合同：
一、養(yǎng)護路線：公里。
二、承包費用：每公里元。
三、乙方責(zé)任：
（一）路肩無車轍，坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅實、整潔，與路面接茬平順。保證路肩寬度足夠，必要時進行硬化。
（二）邊坡應(yīng)穩(wěn)定、堅固、平順，且無沖溝、虧坡、松散現(xiàn)象，坡度合理。
（三）邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、泄水槽等排水設(shè)施無淤塞、無高草，縱坡適度，排水通暢，進出水口完好。
（四）擋土墻砌石或水泥混凝土無破損，勾縫無脫落，擋土墻、護坡內(nèi)無雜草。
（五）定期清理路面，及時清除雜物，以保持路面和環(huán)境整潔。冬季及時清除路面積雪，確保行車安全。及時墊補路面坑槽。
（六）橋面清潔、排水通暢，警示標語醒目、完整，欄桿、護欄牢固、可靠，及時修理或更換。
（七）涵洞洞口保持清潔，無淤塞、雜物、雜草，排水暢通。
（八）沿線設(shè)施定期清洗保養(yǎng)，有樹木等物體遮蔽時，必須及時清除。
（九）加強對綠化的管理，注意澆水施肥，排除積水，及時修剪。
（十）在2天內(nèi)清理5方以下，全年累計30方以下的塌方。
（十一）發(fā)現(xiàn)侵占、破壞公路的路政案件時要及時制止，及時通知甲方。
（十二）發(fā)現(xiàn)、觀察養(yǎng)護路段出現(xiàn)病害時，要及時通知甲方。
三、甲方責(zé)任。
（一）給乙方提供必須的生產(chǎn)工具和安全標志服。
（二）根據(jù)相關(guān)考核辦法，對乙方養(yǎng)護質(zhì)量按月上報鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理所，依據(jù)考核結(jié)果支付乙方承包費用。
四、獎罰規(guī)定。
甲方按照省、市、縣關(guān)于村級公路考核的相關(guān)內(nèi)容，對乙方的養(yǎng)護質(zhì)量進行考核，考核得分在70-90分之間的，按既定標準對付承包費用。得分高于90分的，對乙方予以獎勵。得分低于70分的，每少1分，扣除100元。連續(xù)三個月考核低于70分的，甲方有權(quán)利單方面解除合同。
本合同一式四份，由縣農(nóng)村公路管理站（局）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所（站）、村民委員會和乙方各執(zhí)一份。本合同自簽訂之日起生效，于年月日終止。
甲方：（簽章）。
乙方：（簽章）。
養(yǎng)護工作匯報篇六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
鄉(xiāng)位于**縣西南部，距縣城26公里，與**縣接壤，總面積7686平方公里。轄11個行政村，117個村民小組，人口104萬人。
根據(jù)縣農(nóng)村公路管理站對農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護的要求，現(xiàn)將我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護情況匯報如下：
一、基本情況。
1、組織機構(gòu)健全，隊伍人員落實到位。成立了以鄉(xiāng)長為站長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副站長，機關(guān)部門負責(zé)人、駐村干部及各村村主任為成員的鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理站，分管領(lǐng)導(dǎo)兼信息員。并對鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理站成員進行了職責(zé)分工。
2、據(jù)統(tǒng)計，近幾年，我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)共完成投資1600多萬元，通車總里程235.6公里，其中修建村級公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里納入村級公路養(yǎng)護范圍，另馬田村3.27公里沒有納入），縣道15公里。目前全鄉(xiāng)11個行政村已全部實現(xiàn)了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黃家浪、紅光、云寨、5個行政村實現(xiàn)了村際間主干道貫通。并通過實地勘查、征求群眾意見等形式，有的放矢地查找農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護中存在的問題和不足。主要有：公路總量不足，通達深度不夠；技術(shù)等級低，年久失修；管理養(yǎng)護不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙車及運木車超載通行造成部分線路損壞。三是整改到位。鄉(xiāng)黨委、政府根據(jù)自查中發(fā)現(xiàn)的問題和各方面提出的意見和建議，認真梳理，分類歸納，深刻分析問題存在的原因，制訂切實可行的整改方案，狠抓落實。先后組織勞力600人次，動用機械20余臺（件），上土方1200余方，對14公里路肩進行培土，整修邊溝20余公里，對兩處踏方進行維修，還有云寨村付家浪一處踏方的維修工作正在準備中。使村村通公路的路寬、路肩、硬化厚度、邊溝等全面達到了規(guī)定的標準。并積極向上爭取項目，對超期服役和損壞嚴重的道路進行著手改建。
3、道路交通的安全監(jiān)管，為使道路交通安全專項整治工作取得成效，我鄉(xiāng)采取了與交警部門、農(nóng)村道路交通執(zhí)法隊聯(lián)合執(zhí)法，趕集日干部職工路口把守等方式進行。通過整治有力打擊了違法違規(guī)載客行為，徹底杜絕了農(nóng)用車載客現(xiàn)象。
二、我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護工作的主要做法。
（一）提高認識，切實加強對村村通工程建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)。
第一，提高認識。2002年以來，鄉(xiāng)黨委、政府抓住上級實行農(nóng)村公路建設(shè)資金補貼政策的有利時機，從實踐三個代表重要思想，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，構(gòu)建和諧社會，搞好三農(nóng)工作的高度出發(fā)，把村村通工程作為民心工程、德政工程來抓，聚精會神抓建設(shè)，一心一意謀發(fā)展。
第二，加強組織領(lǐng)導(dǎo)。為保證農(nóng)村公路建設(shè)順利開展，鄉(xiāng)黨委、政府成立了由鄉(xiāng)黨委書記鐘偉任政委、鄉(xiāng)長張橋勝任指揮長，有關(guān)職能部門負責(zé)人為成員的農(nóng)村公路建設(shè)指揮部，實行鄉(xiāng)黨政領(lǐng)導(dǎo)負總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)配合抓的責(zé)任制，各司其職，齊抓共管，形成合力。各村也成立了相關(guān)工作機構(gòu)，形成了一級抓一級，層層抓落實的工作局面，確保了此項工作順利開展。
第三，強化宣傳。為調(diào)動廣大群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)的主動性，鄉(xiāng)黨委、政府通過召開會議、寫標語等多種形式，大張旗鼓地宣傳外地的成功經(jīng)驗，宣傳鄉(xiāng)里的規(guī)劃部署，使廣大干部群眾明白要想富，先修路、公路通，百業(yè)興的道理，引導(dǎo)感化廣大干部群眾捐錢捐物辦交通，出人出力為道路。真正使村村通工程這件惠及千家萬戶的事業(yè)達到了家喻戶曉。
（二）高標準建設(shè)，讓農(nóng)村公路網(wǎng)四通八達。
第一，科學(xué)規(guī)劃。堅持從促發(fā)展的觀點全面規(guī)劃，從講政治的高度組織實施，對全鄉(xiāng)道路情況進行了普查，做到情況清，底子明。
第二，廣籌資金。為解決資金短缺這一難題，鄉(xiāng)黨委、政府本照農(nóng)民負擔(dān)一分不加，硬化道路一米不能減的原則，通過向上爭取、部門支持、社會募集、財政投入等途徑，形成了以政府、村、組個人和社會各界，投入為主的多元化、全方位的投融資機制。
1、向外界爭取。我們不厭其煩，積極與上級主管部門聯(lián)系，讓他們看到...的優(yōu)勢，...的特色，...的希望，爭取他們的支持。多次進市跑省，憑一腔熱情跑資金，帶著感情搞協(xié)調(diào)，靠為民的一腔赤誠和執(zhí)著，上級在分配計劃指標時格外青睞...。
2、以情感人，外出工作人員向家鄉(xiāng)支持一點。以家鄉(xiāng)情結(jié)為紐帶，采取樹碑立傳等措施，激發(fā)...籍在外工作人員支持家鄉(xiāng)公路建設(shè)事業(yè)的熱情。云寨村、紅光村、大興田村為爭取在外工作人員的支持，村里主要干部毫不氣餒，多方聯(lián)系，帶著感情做工作，憑一腔熱情跑資金，使在外工作人員從他們身上看到了家鄉(xiāng)發(fā)展的希望，紛紛解囊捐款。紅光村在外工作人員楊天秋、楊賢軍、蒲尊培等聽說家鄉(xiāng)要修柏油路，興奮不已，紛紛把捐款匯到村里。
3、群策群力，群眾捐一點。按照村民自治原則，發(fā)揮黨員干部的示范帶動作用，積極動員群眾自愿搞捐資，彌補建設(shè)資金缺口。由于工作的深細嚴透，在黨員干部帶動下，廣大群眾踴躍響應(yīng)，紛紛解囊，毫不吝嗇，道路修建所經(jīng)過的村莊農(nóng)民自發(fā)地進行捐助，有錢出錢，有力出力，爭做貢獻。
4、緊縮開支，提高資金使用效益。對項目建設(shè)費用，嚴格按照?？顚Ｓ玫囊?，完善各項財務(wù)管理制度，嚴禁截留或挪作它用。實行財務(wù)公開制，定期審計，嚴肅財經(jīng)紀律，嚴把建設(shè)資金使用關(guān)，杜絕各類不合理的開支，切實保證把有限的資金用到刀刃上。
第三，強化工程質(zhì)量管理。在工程質(zhì)量管理方面，鄉(xiāng)黨委、政府樹立精品意識和百年大計、質(zhì)量為本的觀念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原則，在生盡千方百計搶抓工期的前提下，狠抓工程質(zhì)量管理。從村村通工程建設(shè)啟動之時，就確立了建設(shè)一條，優(yōu)良一條，受益一條的質(zhì)量要求，要求全部修成水泥路面，從源頭上打造精品工程。同時，聘請了一批原則性強的人大代表、老黨員和群眾代表到施工一線，現(xiàn)場監(jiān)督施工、單位用料的配比、攪拌等工作，嚴格施工過程監(jiān)管。
（三）強化農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，確保農(nóng)村公路長期發(fā)揮效益。
鄉(xiāng)黨委、政府始終堅持建養(yǎng)并重的原則，積極探索新時期農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的長效機制，延長公路使用年限，發(fā)揮最大效益。鄉(xiāng)政府明確了鄉(xiāng)、村主體責(zé)任，年初與各村簽訂責(zé)任目標書，年終組織考核，對養(yǎng)護工作搞得好的村進行獎勵。各行政村根據(jù)本村實際，制定了村道養(yǎng)護的村規(guī)民約，對于超載運輸，通過設(shè)樁等措施進行限制。同時，切實搞好路肩陪護，通道綠化美化工作，基本做到路面、路肩、邊溝、樹木四同時，達到暢、潔、綠、美。
農(nóng)村公路的快速協(xié)調(diào)發(fā)展，為鄉(xiāng)域經(jīng)濟社會發(fā)展搭建了平臺。極大方便了農(nóng)民群眾出行，有效增加了農(nóng)民收入，進一步密切了黨群干群關(guān)系，促進了農(nóng)民群眾觀念的轉(zhuǎn)變，拉動了鄉(xiāng)域經(jīng)濟又好又快發(fā)展。全鄉(xiāng)沿公路已建成了二百多畝無公害紅秀辣椒、萬畝杉木、松木林。
（四）、農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護工作存在問題。
雖然我鄉(xiāng)村村通工程建設(shè)取得了一定的成績，但與上級的要求和兄弟鄉(xiāng)鄉(xiāng)相比，仍存在一定的不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
一是村村通工程質(zhì)量不高。盡管我鄉(xiāng)率先實現(xiàn)村村通，但實際上相差甚遠，目前我鄉(xiāng)11個行政村40多公里的主干道路面只有3.5米寬。還有部分組里沒有通路，因為...為林區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很多林區(qū)還沒有公路，這樣極大的提高了林木的生產(chǎn)成本，廣大干群的修路愿望和熱情很高，但由于無項目支撐，這些修建計劃不得不擱淺。
二是工程質(zhì)量偏低。一些村由于資金緊張，公路修建標準不高，因陋就簡，公路質(zhì)量達不到技術(shù)標準，極易損壞。
三是配套設(shè)施跟不上。公路上幾乎沒有安全防護措施、一些老橋涵，修路時多未重修、缺橋少涵、路基及路坡踏方現(xiàn)象突出，不僅影響了通行，而且存在安全隱患，極易發(fā)生事故。
四是管護措施不到位。由于資金緊缺、投入不到位，存在重建輕管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行現(xiàn)象普遍，致使公路非正常損壞現(xiàn)象嚴重，極大地縮短了公路的設(shè)計通行壽命。
五是缺少安全指示標志。目前，鄉(xiāng)村公路設(shè)置的交通標志微乎其微，造成違規(guī)通行現(xiàn)象嚴重，容易發(fā)生交通事故。
五、今年以及今后一個時期加快農(nóng)村公路建設(shè)和管理的意見和建議。
一是要加大向上爭取項目的力度。千方百計爭取項目資金，對損壞的路進行改建。
二是要科學(xué)規(guī)劃。查漏補缺，形成路網(wǎng)。目前，全鄉(xiāng)仍有鹽井馬田2.6公里，鹽井土橋1公里，馬田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...馬田1.3公里，總計9.4公里沒有形成路網(wǎng)。
三是要強化工程質(zhì)量管理。樹立百年大計，質(zhì)量為本的思想，強化工程監(jiān)理。
四是要搞好公路養(yǎng)護。建議上級撥付農(nóng)村戶路養(yǎng)護資金，強化公路養(yǎng)護，建立科學(xué)的農(nóng)村公路養(yǎng)護機制，真正使村村通工程建設(shè)成為農(nóng)村的富民路、連心橋。
總之，我鄉(xiāng)的農(nóng)村公路建設(shè)工作，在黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的密切配合下，已經(jīng)邁出了可喜的一步，取得了明顯的成效。事實證明，這一德政工程順民心，合民意，我們一定要繼續(xù)努力，爭取更多的項目，提高我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)水平，使其發(fā)揮更大的經(jīng)濟和社會效益，提高人民群眾生產(chǎn)生活條件，為構(gòu)建和諧...和建設(shè)社會主義新農(nóng)村建設(shè)做出更大的貢獻，同時，借此機會，我們衷心感謝縣交通局和縣財政局領(lǐng)導(dǎo)多年來對我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)工作無微不至的關(guān)心、支持與厚愛，更真誠希望區(qū)人大領(lǐng)導(dǎo)在考核檢查工作中，對我們的工作多批評、多指導(dǎo)、多提意見和建議，我們將虛心接受，認真加以改進。通過扎實有效的工作，使我鄉(xiāng)農(nóng)村公路又好又快的發(fā)展，造福全鄉(xiāng)廣大人民群眾。
養(yǎng)護工作匯報篇七
（村民委員會與領(lǐng)養(yǎng)人員）。
甲方：村民委員會。
乙方：
為了做好村級公路的路基養(yǎng)護工作，強化管理，明確任務(wù)，不斷提高路況質(zhì)量，確保二0一一年度村級公路養(yǎng)護任務(wù)的全面完成，甲乙雙方簽訂本年度村級公路養(yǎng)護承包合同：
一、養(yǎng)護路線：公里。
二、承包費用：每公里元。
三、乙方責(zé)任：
（一）路肩無車轍，坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅實、整潔，與路面接茬平順。保證路肩寬度足夠，必要時進行硬化。
（二）邊坡應(yīng)穩(wěn)定、堅固、平順，且無沖溝、虧坡、松散現(xiàn)象，坡度合理。
（三）邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、泄水槽等排水設(shè)施無淤塞、無高草，縱坡適度，排水通暢，進出水口完好。
（四）擋土墻砌石或水泥混凝土無破損，勾縫無脫落，擋土墻、護坡內(nèi)無雜草。
（五）定期清理路面，及時清除雜物，以保持路面。
和環(huán)境整潔。冬季及時清除路面積雪，確保行車安全。
及時墊補路面坑槽。
（六）橋面清潔、排水通暢，警示標語醒目、完整，欄桿、護欄牢固、可靠，及時修理或更換。
（七）涵洞洞口保持清潔，無淤塞、雜物、雜草，排水暢通。
（八）沿線設(shè)施定期清洗保養(yǎng)，有樹木等物體遮蔽。
時，必須及時清除。
（九）加強對綠化的管理，注意澆水施肥，排除積水，及時修剪。
（十）在2天內(nèi)清理5方以下，全年累計30方以下的塌方。
（十一）發(fā)現(xiàn)侵占、破壞公路的路政案件時要及時制止，及時通知甲方。
（十二）發(fā)現(xiàn)、觀察養(yǎng)護路段出現(xiàn)病害時，要及時通知甲方。
三、甲方責(zé)任。
（一）給乙方提供必須的生產(chǎn)工具和安全標志服。
（二）根據(jù)相關(guān)考核辦法，對乙方養(yǎng)護質(zhì)量按月上報鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理所，依據(jù)考核結(jié)果支付乙方承包費用。
四、獎罰規(guī)定。
分之間的，按既定標準對付承包費用。得分高于90分的，對乙方予以獎勵。得分低于70分的，每少1分，扣除100元。連續(xù)三個月考核低于70分的，甲方有權(quán)利單方面解除合同。
本合同一式四份，由縣農(nóng)村公路管理站（局）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所（站）、村民委員會和乙方各執(zhí)一份。本合同自簽訂之日起生效，于年月日終止。甲方：（簽章）。
乙方：（簽章）。
四、獎罰規(guī)定甲方按照省、市、縣關(guān)于村級公路考核的相關(guān)內(nèi)容，對。
養(yǎng)護工作匯報篇八
（）。
農(nóng)村公路在市構(gòu)建和諧社會、實現(xiàn)經(jīng)濟又好又快發(fā)展以及建設(shè)社會主義新農(nóng)村的進程中發(fā)揮了重要作用。近年來，我們致力于進一步提升農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護水平，改善農(nóng)村交通條件，打造“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環(huán)境，現(xiàn)將我市農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護情況匯報如下：
一、農(nóng)村公路基本情況。
根據(jù)2010年公路普查情況，我市農(nóng)村公路總里程為公里其中縣道公里（砂石路面公里），鄉(xiāng)道公里（砂石路面公里），村道公里（砂石路面公里），其他村道公里（砂石路面公里）。
其中，我局管理養(yǎng)護的農(nóng)村公路總里程達到公里，包含省道_-_公里、縣道____公里、鄉(xiāng)道____公里、村道___公里。
二、統(tǒng)籌規(guī)劃，圓滿完成農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。
（一）“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)情況。
我市“十一五”農(nóng)村公路規(guī)劃總里程為_________公里，完成省規(guī)計劃_______公里，2009-2011年，我市共完成長沙市三年行動計劃1324公里，實現(xiàn)行政村通暢率100%，完善了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善了人民的出行條件。
（二）嚴格執(zhí)行建設(shè)程序，保障建設(shè)質(zhì)量。
我們完善了農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量安全管理，嚴格按照公路。
工程基本建設(shè)程序?qū)ㄔO(shè)項目進行監(jiān)管，交通建設(shè)質(zhì)監(jiān)站根據(jù)“深入一線，現(xiàn)場監(jiān)管”的原則，將全年農(nóng)村公路質(zhì)監(jiān)工作任務(wù)按人、按月、按項目進行責(zé)任分解，對所有農(nóng)村公路項目實施全程質(zhì)量監(jiān)管，將農(nóng)村公路工程質(zhì)量標準、要求、控制方法等編印成冊發(fā)至項目村，要求各項目村設(shè)置質(zhì)量管理專職人員和質(zhì)量負責(zé)人。要求各項目業(yè)主做到“三個必須”：必須按基本建設(shè)程序規(guī)范管理；每一個項目必須進行路基、路面檢測驗收；必須并建立健全項目資料與數(shù)據(jù)庫，從而確保了建設(shè)項目的質(zhì)量安全。
（三）規(guī)范農(nóng)村公路計劃申報程序。
堅決執(zhí)行農(nóng)村公路計劃申報程序，要求全市各村將立項情況向鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府提出申請，杜絕“裸體報告”、“光板報告”，要求項目申報報告均附有項目所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)域示意圖并標明線路位置，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府匯總，以正式文件統(tǒng)一向瀏陽市政府申報，經(jīng)交通部門調(diào)查核實之后，列入當(dāng)年度擬申報項目。
（四）打造農(nóng)村公路建設(shè)創(chuàng)亮點。
2013年，我們開展農(nóng)村公路建設(shè)示范公路創(chuàng)建工作，創(chuàng)建總里程達100公里，做到路基有驗收，有設(shè)計，有線形，有水溝，有綠化，將建設(shè)和養(yǎng)護緊密結(jié)合起來，突出亮點，注重實效。
三、推進改革，提升農(nóng)村公路管理養(yǎng)護水平。
（一）完善了市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）兩級管養(yǎng)機構(gòu)。
根據(jù)上級農(nóng)村公路養(yǎng)護改革實施方案，建立完善了市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）兩級體制的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護組織機構(gòu)，到2012年，我市___個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）成立了專職的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構(gòu)，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）交通主管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，配備交通專干，鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護工人數(shù)達到____人。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）制定了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施方案，做到了管養(yǎng)責(zé)任落實到位、機構(gòu)人員配備到位，為全面提升我市農(nóng)村公路管養(yǎng)水平奠定了組織基礎(chǔ)。
（二）建立“四步走”工作機制，確保了農(nóng)村公路大中修工程質(zhì)量。
為確保農(nóng)村公路大中修工程的質(zhì)量，我們建立了《___市農(nóng)村公路專業(yè)養(yǎng)護隊伍庫》，對入庫隊伍進行了嚴格資質(zhì)審查。確立了農(nóng)村公路大中修“四步走”工作程序，即全面細致的前期現(xiàn)場勘查、自行組織簡易程序公開招投標、施工中的嚴格監(jiān)管和竣工驗收后的規(guī)范化結(jié)算。在“四步走”工作程序中，自行組織簡易程序公開招投標是我們2012年引入的新舉措，為我市農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革蹚出了新路子。
路管理局養(yǎng)護工程施工招標領(lǐng)導(dǎo)小組審批后，養(yǎng)護科與其約談和施工技術(shù)交底，明確工程質(zhì)量標準，簽訂施工承包合同。
去年，____人民政府網(wǎng)、___各大媒體對3個農(nóng)村公路維修工程項目招標工作進行了宣傳報道，擴大了影響，取得了“加強監(jiān)管、規(guī)范秩序、提升形象、促進發(fā)展”的良好效果，受到了上級領(lǐng)導(dǎo)和投標單位的一直好評。
（三）合理簡化工作程序，確保了水毀恢復(fù)工程快速完成我市雨季集中，降水量大，農(nóng)村公路的水毀塌方等自然災(zāi)害頻發(fā)，為了在最短時間內(nèi)保證水毀路段安全暢通，我們合理簡化了水毀恢復(fù)工程的工作程序，充分激發(fā)管養(yǎng)責(zé)任人的主觀能動性，積極配合我局進行水毀恢復(fù)工程。在水毀多發(fā)期，我們要求管養(yǎng)責(zé)任人每天進行不少于2次道路巡查，發(fā)現(xiàn)水毀情況第一時間在現(xiàn)場設(shè)置安全警示，并組織人力和機械進行清除，同時，我們派出專業(yè)技術(shù)人員和路政人員趕赴現(xiàn)場進行勘查、指導(dǎo)和維護交通。
（四）扎實推進管養(yǎng)工作，樹立了良好的交通形象。
積極開展農(nóng)村公路“管養(yǎng)示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”和“文明示范路”活動，2012年度創(chuàng)建總里程達106.513公里，涉及6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的15條線路，2013年計劃創(chuàng)建總里程為147公里，共計18條，努力打造“平安路”、“幸福路”、“最美鄉(xiāng)村路”等品牌。
我們在上級統(tǒng)一部署下，積極開展全民綠化三年行動，縣道種（補）植里程共計71.842公里，栽（補）種數(shù)量29821株，完成總投資183.85萬元，農(nóng)村公路綠化率達到76.48%。
養(yǎng)護工作匯報篇九
為全面完成市局養(yǎng)護科下達的__年上半年養(yǎng)護施工任務(wù)，切實提高公路路況質(zhì)量，迎接__年全國公路養(yǎng)護大檢查，結(jié)合我養(yǎng)護中心的實際情況特制定本計劃。
一、指導(dǎo)思想和總體要求
指導(dǎo)思想：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，牢固樹立“更好地為公眾服務(wù)”、“讓人民群眾走更好的路”的工作理念，緊緊圍繞公路“管理與服務(wù)”主題，以四化管理和“鏈條式”管理為主線，以“人陽光·路和諧”活動為載體，全面加強公路管理各項工作，推動公路服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)水平實現(xiàn)新躍升。
總體要求：全市公路系統(tǒng)各部門、各單位要把迎檢工作作為今明兩年公路工作的重中之重，在全面查找存在問題和差距的基礎(chǔ)上，突出工作重點，加大資金投入，強化工作措施，力求在養(yǎng)護面貌上實現(xiàn)新突破，在規(guī)范管理上實現(xiàn)新突破，在公路創(chuàng)新上實現(xiàn)新突破，在服務(wù)公眾上實現(xiàn)新突破，努力做到臨沂干線公路更暢通、更安全、更和諧、更高效，集中展示陽光和諧的臨沂公路新形象。
二、__年養(yǎng)護計劃目標
安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成市局下達的上半年養(yǎng)護施工任務(wù)。
三、抓住重點，積極全面開展__年養(yǎng)護施工任務(wù)
__年針對我中心的養(yǎng)護工作，要突出抓好以下幾個方面的工作：
1、加強學(xué)習(xí)，提升養(yǎng)護理念，強化精細化養(yǎng)護
組織養(yǎng)護人員認真學(xué)習(xí)《臨沂市公路局__年公路養(yǎng)護工作要點》和《臨沂市公路局精細化養(yǎng)護工作標準》及中心養(yǎng)護科制定的《養(yǎng)護管理辦法》等材料。根據(jù)我中心的養(yǎng)護施工任務(wù)實際情況進行深入分析，查找以往工作中的優(yōu)點和不足，并討論提出切實可行的解決辦法。通過學(xué)習(xí)提升養(yǎng)護工作理念，從而達到養(yǎng)護方式的轉(zhuǎn)變，提高養(yǎng)護人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，對下一步養(yǎng)護施工管理工作起到積極的推動作用。
2、責(zé)任劃分。各施工隊施工負責(zé)人為本隊伍施工質(zhì)量和施工安全的第一責(zé)任人，每位負責(zé)人都要樹立高度的質(zhì)量意識和安全意識。各施工隊主要負責(zé)人如下：
（省略，根據(jù)自身實際工作情況，自行填寫）。
3、細心籌劃、精心組織各項養(yǎng)護施工計劃
根據(jù)市局文中的路面小修工程施工順序及工程數(shù)量控制表的要求，提前做好施工計劃，做好人員、機械及原材料的提前準備工作。主動聯(lián)系管養(yǎng)單位負責(zé)人，做好養(yǎng)護維修工程交底及工程監(jiān)理工作。
4、充分發(fā)揮我養(yǎng)護中心機械和專業(yè)隊伍優(yōu)勢，積極利用養(yǎng)護中心集約化生產(chǎn)能力。目前我養(yǎng)護中心有灌縫設(shè)備3套，冷補設(shè)備2套，熱補設(shè)備4臺（套），小型施工機具10臺（套），車輛5部；養(yǎng)護管理人員8人，設(shè)備操作手14人以及一批技術(shù)嫻熟業(yè)務(wù)熟練的作業(yè)人員。可以完成所有類型的路面維修工程，遇有突發(fā)事件，可進行跨部門調(diào)人調(diào)機械，進一步強化養(yǎng)護中心的集約化生產(chǎn)能力。
5、制度保障。目前養(yǎng)護中心養(yǎng)護科正在抓緊制定《養(yǎng)護中心養(yǎng)護管理辦法》等一系列規(guī)章制度。以精細化養(yǎng)護為工作指導(dǎo)，在養(yǎng)護標準方面，進一步修訂、完善、落實養(yǎng)護管理、養(yǎng)護作業(yè)、檢查考核等標準、辦法，規(guī)范養(yǎng)護管理與養(yǎng)護作業(yè)流程，使之更加系統(tǒng)、合理、實用。在養(yǎng)護執(zhí)行體系方面，強化“鏈條式”工作目標責(zé)任管理模式在養(yǎng)護管理中的助推功能，逐級逐人落實養(yǎng)護目標、責(zé)任、責(zé)任追究，提高各級養(yǎng)護人員工作積極性、主動性，形成健康、有序、上下聯(lián)動的養(yǎng)護工作格局。在養(yǎng)護考核體系方面，完善、落實市局半年養(yǎng)護檢查、年終考核和科室月度養(yǎng)護檢查考核制度，建立系統(tǒng)、規(guī)范的平時與年終相結(jié)合的養(yǎng)護考核體系。
養(yǎng)護工作匯報篇十
根據(jù)廣安市公路處（廣市路〔20xx〕28號）文件精神，結(jié)合我段養(yǎng)護管理工作的實際情況，于20xx年4月至20xx年10月，在全段范圍內(nèi)開展以集中整治爛路、危（?。?，消滅差等路，加強道路的日常養(yǎng)護為主要內(nèi)容的“通暢杯”養(yǎng)護管理競賽活動，通過此項活動的廣泛深入開展，取得了較好的效果，現(xiàn)將該項活動工作情況總結(jié)如下，歸納起來主要做了以下幾方面工作：
一、精心組織，強化領(lǐng)導(dǎo)。
為把“通暢杯”養(yǎng)護管理競賽活動落到實處，使該項活動深入廣泛開展，結(jié)合我段養(yǎng)護工作實際情況，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：張邦毅，副組長：劉寧川，成員：各股室負責(zé)人及各班班長，由政工股負責(zé)活動的日常工作。
二、加強管護，確保暢通。
活動中，我段始終堅持“以強化日常養(yǎng)護管理，確保道路安全”為重點，結(jié)合汛期養(yǎng)護工作的實際情況，抓好以路面為中心的日常養(yǎng)護管理工作。
1、對各線路的危橋、險道、危房，加大巡查力度，及時采取安全保障措施，設(shè)立警示標志，實施專人監(jiān)控，由班組派人具體負責(zé)巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時報段，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，使實地監(jiān)控的責(zé)任落實到具體的人頭和作業(yè)點。各班組堅持雨中“三查”制度，及時清除路面障礙物，最大限度地保障路面無堆積物、無行車障礙。
2、加強對班組生產(chǎn)任務(wù)的`檢查指導(dǎo)工作，每月段組織相關(guān)股室人員對班組的當(dāng)月養(yǎng)護工作進行全面細致的檢查，包括養(yǎng)護生產(chǎn)、安全管理、精神文明建設(shè)等各項內(nèi)容，并以《公路巡查通報》及時將檢查情況反饋到班組，對班組存在的問題及時糾正，并嚴格實施獎懲逗硬，有效地促進了班組的養(yǎng)護生產(chǎn)工作，取得了較好的效果。
3、認真組織職工進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我段針對職工業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低的情況，積極組織對職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)工作。今年4月，我段將各班的班長、原始記錄員召集起來，對班組的內(nèi)業(yè)資料，包括圖表、會議記錄、報表等各項工作進行系統(tǒng)的培訓(xùn)，使我段的內(nèi)業(yè)資料質(zhì)量得到了很大地提高。
三、增添措施，整治隱患。
1、我段針對點多、線長，安全隱患較多的實際情況，以養(yǎng)護管理競賽活動為契機，對道路隱患積極地抓整改，添措施，擠出資金進行整治。
2、對危橋、險道及時增設(shè)警示標志10余塊，對各線路處理路基缺口45m3/25處，對路基滑坡地段，采取設(shè)警示樁的方式控制路面行車。
3、對沿中路、沿三路、萬中路等六條線路危險路段，我段安裝了警示樁2700余根，共計5公里，對沿三路、沿中路、萬龍路的水毀工程及時進行修復(fù)，共計安砌擋土墻455m3，極大改善了道路交通環(huán)境。
4、在加強隱患整改的同時，建立健全各項規(guī)章制度，制定了《養(yǎng)護管理考核辦法》，建立了安全巡查制度，并要求各班認真做好養(yǎng)護生產(chǎn)的各項基礎(chǔ)性工作，及時報送各類報表及信息，做到規(guī)章制度上墻成冊，堅持例會制，使養(yǎng)護生產(chǎn)工作做到月初有安排、布置，月底檢查、獎懲逗硬。
我段通過發(fā)動全段干部、職工廣泛參與，使該活動開展得有聲有色，形成了良好的工作氛圍?；顒又?，各班緊緊圍繞活動的主題，認真細化目標責(zé)任，使該項工作落到了實處，取得了階段性的成果。我段將在積極鞏固活動成果的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開展好此項活動，號召全段干部、職工以高昂的斗志，積極進取的心態(tài)為完成全年目標任務(wù)而努力工作，以優(yōu)良的成績，迎接交通部的檢查驗收。
二0xx年九月十二日。
養(yǎng)護工作匯報篇十一
甲方：
村民委員會乙方：
為了做好村級公路的路基養(yǎng)護工作，強化管理，明確任務(wù)，不斷提高路況質(zhì)量，確保。
年度村級公路養(yǎng)護責(zé)任的全面完成，甲乙雙方簽訂本年度村級公路養(yǎng)護承包合同：
一、養(yǎng)護路線：
公里。起至：，終至：。
二、承包費用：每季度每公里。
元。
三、乙方責(zé)任。
（一）路肩無車撤、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅實、整潔，與路面接茬平順。保證路肩寬度足夠，必要時進行硬化。
（二）邊坡應(yīng)穩(wěn)定、堅固，平順，且無沖溝、虧坡、松散現(xiàn)象，坡度合理。
（三）邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、泄水槽等排水設(shè)施無淤塞、無蒿草，縱坡適度，排水通暢，進出水口完好。
（四）擋土墻砌石或水泥混凝土無破損，勾縫無脫落，擋土墻、護坡內(nèi)無雜草。
（五）定期清掃路面，及時清除雜物，以保持路面和環(huán)境的整潔，確保行車安全，及時墊補路面坑槽。
（六）橋面清潔、排水通暢，警示標識醒目、完整，欄桿、護欄牢固可靠，及時修理或更換。
（七）涵洞洞口保持清潔，無淤塞、雜物、雜草，排水通暢。
（八）沿線設(shè)施定期清洗保養(yǎng)，有樹木等物體遮蔽時，必須及時清除。
（九）加強對綠化的管護，注意澆水施肥，排除積水，及時修剪。
（十）5方以下的塌方在2天內(nèi)義務(wù)清理完，全年累計30方以內(nèi)的塌方義務(wù)清理。
（十一）發(fā)現(xiàn)侵占、破壞公路的路政事案要及時制止，及時通知甲方，對亂堆、濫放占道行為及時制止，并采取有效措施進行消除。
（十二）發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護路段出現(xiàn)病害時，要及時通知甲方。
三、甲方責(zé)任：
（一）給乙方提供必須的生產(chǎn)工具和安全標制服。
（二）根據(jù)相關(guān)考核辦法，對乙方養(yǎng)護質(zhì)量按月上報鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所，依據(jù)考核結(jié)果支付乙方承包費用。
四、獎罰規(guī)定。
甲方按照省、市、縣關(guān)于村級公路考核的相關(guān)內(nèi)容，對乙方的養(yǎng)護質(zhì)量進行考核，考核得分在80―90分之間的，按既定標準兌付承包費用：得分高于90分的，對乙方予以獎勵；得分低于80分的，扣除乙方部分承包費用；連續(xù)三個月考核低于70分的，甲方有權(quán)利單方面解除合同。
****年**月**日終止。
甲方：
乙方：
年
月
（簽章）。
（簽章）。
日
養(yǎng)護工作匯報篇十二
農(nóng)村公路是推動我縣農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展、調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進農(nóng)民增收、實施脫貧攻堅的重要基礎(chǔ)條件。為切實解決好農(nóng)民群眾出行難的問題，在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在縣人大的監(jiān)督指導(dǎo)下，扎實推進全縣農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運、安一體化建設(shè)，逐步實現(xiàn)了交通路網(wǎng)大提升、城鄉(xiāng)交通一體化、安全運管全覆蓋、養(yǎng)護管理常態(tài)化，為全縣經(jīng)濟發(fā)展和社會進步提供了有力支撐和堅實保障。
一是爭取項目資金多。共爭取中省交通補助資金近9.9億元，爭取農(nóng)村斷頭路項目72.4公里、安保設(shè)施項目138.6公里、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)路項目49.3公里。
二是建設(shè)投資力度大。累計完成交通建設(shè)投資26.7億元，縣本級財政配套交通建設(shè)資金達14.6億元，其中約3億元用于通村水泥路建設(shè)。
三是公路建設(shè)里程長。共建設(shè)通村公路1013公里，改善縣道220公里、鄉(xiāng)道205公里，建設(shè)斷頭路72.4公里、聯(lián)網(wǎng)路45.9公里，安裝波形防護欄279.6公里。
四是道路管養(yǎng)機制新。明確了管理養(yǎng)護責(zé)任主體，制訂了養(yǎng)護考核辦法，在全市范圍內(nèi)，率先將公路管理養(yǎng)護一段、二段調(diào)整為財政核定收支、定額定項補助的事業(yè)單位。縣財政將省、縣、鄉(xiāng)道公路日常管養(yǎng)補助經(jīng)費納入縣財政預(yù)算，初步建立起了“縣、鄉(xiāng)、村”三級聯(lián)動的鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)機制，實現(xiàn)了有人做事，有章辦事，有錢干事。
五是人民群眾受惠廣。隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)工程深入實施，把老百姓的“1號意見”變成了“1號工程”，人民群眾在交通發(fā)展中更多地得益受惠。首先，通暢深度明顯提高，新增236行政村通公路，實現(xiàn)100%行政建制村通達率實現(xiàn)100%，通暢率達90%。其次，通行條件明顯改善。農(nóng)村公路建設(shè)由“樹狀”路網(wǎng)提升為“網(wǎng)絡(luò)型”路網(wǎng)，通村水泥路寬度由3.5米提升到4.5米，且安保、排水設(shè)施實現(xiàn)“三同時”，縣域交通“毛細血管”微循環(huán)日益暢通，打造了九龍、喬家、石埡、中和、“111”產(chǎn)業(yè)大道等農(nóng)村公路環(huán)線，有效緩解了出行難問題。第三，服務(wù)效益明顯提升。農(nóng)村公路不斷延伸，既解決了群眾出行難問題，區(qū)位優(yōu)勢也凸顯出來，帶動了全縣產(chǎn)業(yè)迅速崛起。成功創(chuàng)建以九龍、朝陽、喬家、石埡為核心的復(fù)合型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地，打造了安佛蜜柚、益民西瓜、同興柑桔、粽粑花椒、興隆核桃、石埡珍稀林木等現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新亮點，大力推進朝陽喬家省級新農(nóng)村示范片、普安縣級新農(nóng)村示范片建設(shè)。初步形成了翠湖假日酒店—喬家生態(tài)園—石埡玉屏湖鄉(xiāng)村旅游環(huán)線。農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷完善，同時為我縣農(nóng)村客運發(fā)展奠定了扎實的基礎(chǔ)。期間，全縣共發(fā)展農(nóng)村片區(qū)客運6個，投放農(nóng)村片區(qū)客運車輛176輛，讓農(nóng)民群眾“出了家門上車門、下了車門進城門”，真正實現(xiàn)共建共享。
(一)健全機制強保障。
一是上下聯(lián)動明責(zé)任。縣委、縣政府成立了交通運輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，“四大家”分管聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)任副組長，分片聯(lián)系責(zé)任區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門成立了相應(yīng)的組織機構(gòu)。形成了縣級領(lǐng)導(dǎo)分片區(qū)督導(dǎo)、縣級部門對口幫扶、交通行業(yè)具體實施、涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)配合協(xié)調(diào)、人民群眾積極參與的工作格局，為全縣農(nóng)村公路發(fā)展提供了堅強的組織保障。
二是審時度勢作決策。先后出臺了《岳池縣通村水泥路建設(shè)的實施意見》、《岳池縣縣鄉(xiāng)道改造、整治工程實施意見》、《岳池縣農(nóng)村公路養(yǎng)護檢查考核辦法》等文件，對全縣農(nóng)村公路發(fā)展提供了規(guī)范的制度保障。
三是圍繞目標嚴督查。將農(nóng)村公路建設(shè)列為民生工程重要內(nèi)容，并納入全年目標任務(wù)考核，與各部門及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))簽訂了目標。
責(zé)任書。
縣人大、政協(xié)、督查辦定期或不定期對農(nóng)村公路建設(shè)情況進行督查通報，為全縣農(nóng)村公路建設(shè)提供了嚴格的紀律保障。
(二)升華理念轉(zhuǎn)思路。
一是發(fā)展理念質(zhì)的飛躍。從“加快發(fā)展公路建設(shè)”到“公路圍繞產(chǎn)業(yè)建”到“建管養(yǎng)運安一體化”實現(xiàn)了三次升華。
二是建設(shè)思路不斷創(chuàng)新。牢固樹立了“修多不如修好、修好更要管好、整多不如改好”的思路。由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，由建設(shè)為主向管養(yǎng)并重轉(zhuǎn)變，由整治為主向改造為主轉(zhuǎn)變。
三是發(fā)展重心全面調(diào)整。由“樹狀”路網(wǎng)向“網(wǎng)絡(luò)”路網(wǎng)調(diào)整，由保障路通車通向提供安全、便捷出行環(huán)境調(diào)整，由解決群眾出行難向幫助群眾致富調(diào)整，由服務(wù)交通運輸向服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展調(diào)整，著力推進縣際公路提檔升級、鄉(xiāng)村公路聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)，村級公路深度拓展。
(三)科學(xué)布局促發(fā)展。
一是圍繞大交通布局。結(jié)合國省干線路網(wǎng)調(diào)整，完成廣高路升級改造和儀華路大中修，建成廣岳大道岳池段，協(xié)助完成渝巴廣高速岳池段、蘭渝鐵路岳池過境段、渠江廣安港羅渡作業(yè)區(qū)建設(shè)，外出通道更加暢通。
二是圍繞大產(chǎn)業(yè)布局。把農(nóng)村公路規(guī)劃和建設(shè)的著力點定位于充分發(fā)揮其綜合效益，始終服務(wù)于“工業(yè)強縣”的“主引擎”和“農(nóng)民增收”的“主核心”，為全縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展強化基礎(chǔ)，優(yōu)化環(huán)境。隨著全縣農(nóng)村公路建設(shè)的快速推進，一個以縣道為骨干、鄉(xiāng)村道為基礎(chǔ)的支干相連、緊貼農(nóng)村群眾需求，有效服務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的農(nóng)村公路網(wǎng)初步形成。既助推了工業(yè)“一核兩區(qū)“建設(shè)，又帶動了農(nóng)業(yè)”一體兩翼“發(fā)展。
三是圍繞大城市布局。結(jié)合“雙60城市”戰(zhàn)略目標，新建迎賓大道，黑化銀城大道、濱河西路下段、濱河?xùn)|路下段、安拱橋延伸段、工業(yè)園區(qū)路段基本形成，有力的助推了我縣“城市東擴”及全市“同城化”戰(zhàn)略實施，拓展了城市發(fā)展空間。
(四)積極爭取促發(fā)展。
一是加強政策解讀。始終堅持把爭取項目資金作為推動我縣交通建設(shè)的頭等大事來抓，緊盯國家和省廳、市局出臺的利好政策，密切關(guān)注涉及交通建設(shè)、投資政策新變化，牢牢把握上級交通建設(shè)項目走向、資金投向。
二是突出重點領(lǐng)域。把爭取重點放在國省干線提檔升級、縣鄉(xiāng)道改善、農(nóng)村公路扶貧攻堅、渡改橋、客運站、精準扶貧等重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域和民生領(lǐng)域，有的放矢，牢牢跟進。
三是加強溝通協(xié)調(diào)。加強同省、市主管部門的匯報銜接，爭取各方面最大支持，力爭上級項目早知曉、早了解、早獲批。期間，共爭取中、省交通建設(shè)補助資金9.9億元。
(五)加強監(jiān)管保質(zhì)量。
一是創(chuàng)新制度規(guī)范行權(quán)。創(chuàng)新實施分權(quán)管理制度，交通工程建設(shè)的方案制定、監(jiān)督管理、收方計量、交工驗收分別由不同的班子成員負責(zé)，不同的股室辦理，建立相互制約、彼此監(jiān)督的管理機制。所有工程內(nèi)業(yè)資料的審查、送簽都落實專人專送，實施“一站式服務(wù)”，形成辦理人沒有簽字權(quán)、簽字人不與服務(wù)對象見面的工作格局。
二是完善機構(gòu)夯實基礎(chǔ)。成立了岳池縣農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督管理站，落實了編制、經(jīng)費問題，引進了2名高層次專業(yè)技術(shù)人才，夯實了縣級質(zhì)量監(jiān)管的機構(gòu)、人員、技術(shù)基礎(chǔ)，第一時間主動介入交通工程建設(shè)，實現(xiàn)建設(shè)項目全程監(jiān)管。
三是突出重點加強監(jiān)管。嚴格執(zhí)行公開招標，采取抽簽搖號方式確定農(nóng)村公路建設(shè)的設(shè)計、監(jiān)理、施工單位。制定落實了工程建設(shè)“七公開”制度和收方計量管理辦法，每個交通建設(shè)項目的建設(shè)計劃、補助政策、招投標、施工管理、質(zhì)量監(jiān)管、資金使用、工程驗收等環(huán)節(jié)全面向社會公開，確保從建設(shè)計劃到工程驗收的每個環(huán)節(jié)，都嚴格按照法規(guī)、制度、
合同。
執(zhí)行，真正做到真實、公開、公正、廉潔。
四是健全質(zhì)量監(jiān)督體系。建立了“四級質(zhì)量監(jiān)督體系”，施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、業(yè)主第三方檢測、市質(zhì)監(jiān)站行業(yè)檢測四方面共同監(jiān)管。落實了兩名班子成員牽頭負責(zé)，派駐了兩名現(xiàn)場業(yè)主代表，實行“ab崗制度”，確保每一道工序都有現(xiàn)場業(yè)主代表監(jiān)督，做到“層層檢測、層層合格”。在縣鄉(xiāng)道改善工程中，我們還邀請了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)參與工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督。健全的監(jiān)督體系使交通工程質(zhì)量得到有效保障。
(六)完善體制強管養(yǎng)。
一是健全機制，落實責(zé)任。出臺了《岳池縣政府關(guān)于加強省縣鄉(xiāng)村道公路管理養(yǎng)護的意見》(岳府辦發(fā)[20xx]28號)，建立了以公共財政投入為主的長期穩(wěn)定的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金渠道。按“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”原則，明確了路政大隊、養(yǎng)護段、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村民委員會的管養(yǎng)職責(zé)。制定了《岳池縣省縣鄉(xiāng)道公路管理養(yǎng)護考核辦法》(岳交領(lǐng)〔20xx〕14號)，健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的。
規(guī)章制度。
技術(shù)規(guī)范與標準體系，分路面路基橋涵綠化安全生產(chǎn)等七項指標，對全縣縣鄉(xiāng)村道養(yǎng)護工作按季度半年全年的頻率進行考核，努力實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，制度化。
二是強化保障，規(guī)范資金。建立了以政府投入為主、村民投入和社會捐助為輔的公路養(yǎng)護資金渠道。縣財政按縣道7000元/公里、鄉(xiāng)道3500元/公里、村道1500元/公里的標準將縣、鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護資金納入財政預(yù)算，按1000元/公里標準對村級公路大中修進行補助，每年投入940萬元用于縣、鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護。我局堅持“統(tǒng)籌安排、專戶儲存、專款專用、強化監(jiān)管”的原則，優(yōu)化養(yǎng)護整治方案，合理使用養(yǎng)護資金，嚴格把好資金申請、撥付、使用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。資金撥付直接與考核結(jié)果掛鉤，最大限度地保障了全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的順利進行。
三是靈活方式，轉(zhuǎn)變手段。根據(jù)我縣農(nóng)村道路交通量、路面類型、地形特點等實際情況，建立“常態(tài)化巡查、定期清掃維護、專案修復(fù)”的周期性作業(yè)制度，實施“春季防毀、夏季補修、秋季巡查、冬季恢復(fù)”的針對性養(yǎng)護模式。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦和村民委員會一并參與鄉(xiāng)、村道的路政管理，將農(nóng)村公路路政管理與養(yǎng)護生產(chǎn)相結(jié)合，切實維護好路產(chǎn)路權(quán)，保障了農(nóng)村公路安全、完好、暢通?；I建機械化保養(yǎng)護中心1個，逐步實現(xiàn)養(yǎng)護手段由人工化向機械化轉(zhuǎn)變，常規(guī)化向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)變。
四是嚴格考核，逗硬獎懲。按照《岳池縣省縣鄉(xiāng)道公路管理養(yǎng)護考核辦法》，對縣道管養(yǎng)情況每季度進行一次考核，對鄉(xiāng)道管養(yǎng)情況每半年進行一次考核、村道管養(yǎng)情況每年進行一次考核。結(jié)合養(yǎng)護資金標準，科學(xué)運用考核結(jié)果，對完成養(yǎng)護管理任務(wù)突出的給予獎勵;對管理不到位、未完成年度列養(yǎng)任務(wù)的，按比例扣撥年度養(yǎng)護補助資金，并進行通報批評，追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人的責(zé)任，確保鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)工作落實到位。
一是農(nóng)村公路技術(shù)標準低、暢通能力弱。期間，交通部門修建的通村水泥路中，3.5米寬的有404公里，4.5米寬的有609公里。全縣農(nóng)村公路整體呈現(xiàn)上低等級公路比重大、技術(shù)標準不高等短板。
二是農(nóng)村公路管養(yǎng)人員不足、手段落后。目前我縣公路養(yǎng)護手段極其落后，仍然實行的是以掃帚、鐵鍬為主的人工清掃保潔傳統(tǒng)模式。再加之近二十年來，縣級公路養(yǎng)護人員基本是只出不進，大幅減少。據(jù)統(tǒng)計，自1997年以來，兩個養(yǎng)護段人員減少了170余人。目前的公路養(yǎng)護工作已經(jīng)遠遠不適應(yīng)新形勢需要和上級要求。
三是群眾養(yǎng)路護路意識淡薄，農(nóng)村公路路政管理存在盲區(qū)。由于長期以來形成的生活習(xí)慣，農(nóng)民群眾養(yǎng)路、護路意識比較淡薄，在路面上堆放雜物、占道經(jīng)營、打谷曬糧等現(xiàn)象隨處可見。農(nóng)村公路管理的責(zé)任主體在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會，但由于鄉(xiāng)、村兩級沒有路政執(zhí)法權(quán)，農(nóng)村公路路政管理還是空白，對沿路亂搭亂建、占道經(jīng)營、損毀公路、超載車輛上路行駛等問題難以進行有效的制止。
四是外宣工作力度不夠，政策宣傳不到位。隨著群眾出行需求、出行方式的改變和脫貧攻堅的深入實施，全縣群眾修路愿望日益強烈。但根據(jù)省、市相關(guān)政策，鄉(xiāng)村公路建設(shè)在國家補助扶持的基礎(chǔ)上，也需要群眾自己出勞出資。特別是村與村之間的新建聯(lián)網(wǎng)路和通組入戶路，應(yīng)由農(nóng)口、住建等部門統(tǒng)籌實施。但由于宣傳解釋不到位，致使一些群眾對政策、規(guī)定了解不透徹，造成對交通工作的不理解。
“十三五”期間，我局將以“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路為總目標，把握省廳“農(nóng)村公路三年攻堅”、“撤鄉(xiāng)并村通達通暢”、“渡改公路橋”等專項工程機遇，以補齊貧困地區(qū)交通運輸短板和提升交通運輸服務(wù)水平為主攻方向，以貧困地區(qū)、偏遠地區(qū)為主戰(zhàn)場，找短板、添措施、重實施，逐步消除制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸，為精準脫貧攻堅當(dāng)好先行官。
一是做好全縣“十三五”農(nóng)村公路規(guī)劃和爭取工作。充分對接省交通運輸廳“十三五”農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，吃透部省農(nóng)村公路建設(shè)重點及投資政策，結(jié)合我縣農(nóng)村公路建設(shè)及財力實際情況，合理確定發(fā)展目標，制定具體實施方案。圍繞縣、鄉(xiāng)、村三級公路建設(shè)、村道窄路加寬、渡改橋、客運站、招呼站等領(lǐng)域，加大項目資金爭取力度，增添發(fā)展后勁。
二是切實抓好農(nóng)村公路精準脫貧攻堅。以全縣280個貧困村為重點，完善并實施《岳池交通精準扶貧規(guī)劃》，積極籌備縣城北部4a景區(qū)公路規(guī)劃編制工作，全力推進農(nóng)村公路精準脫貧攻堅。20xx年，新建北部山區(qū)干果產(chǎn)業(yè)大道21公里，完成白廟瞿家店村4.5公里主干道提檔升級和新建8.6公里通村水泥路任務(wù)，完成19個未通硬化路貧困村通村水泥路建設(shè)工作，提前實現(xiàn)全縣100%行政建制村通硬化路的托底性目標，為全縣貧困村摘帽工作夯實交通基礎(chǔ)。
三是大力推進“四大工程建設(shè)”。著力提升農(nóng)村公路通行服務(wù)水平，大力推進暢通工程、縣鄉(xiāng)道改善工程、村道完善工程、渡改橋工程。20xx年，預(yù)計完成交通建設(shè)總投資10億元。暢通工程方面，新建通村水泥路100公里;縣鄉(xiāng)道改善工程方面，主要對部分縣鄉(xiāng)道進行路面改造，建設(shè)規(guī)模60公里;村道完善工程方面，重點對早期建成的3.5米寬的村道加寬改造，完成窄道加寬40公里;渡改橋工程方面，力爭消除年均渡運量超過5萬人次的一類、二類江河渡口安全隱患，在20xx年10月初完成紅星渡改橋建設(shè)。
四是著力強化農(nóng)村公路管養(yǎng)。建立縣有路政員、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))有監(jiān)管員、村有護路員的路政管理體系和縣有養(yǎng)護段鄉(xiāng)(鎮(zhèn))有交通管理站、村有養(yǎng)護隊的公路養(yǎng)護體系。完善農(nóng)村公路保養(yǎng)護管理考核制度，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護常態(tài)化。積極推進預(yù)防性養(yǎng)護、綠色養(yǎng)護、機械化養(yǎng)護。建成機械化養(yǎng)護中心1座，改造道班房2座，購置路面清掃車2輛、灑水車2輛、波形防護欄修復(fù)矯正機1臺。
五是全面推進“四好農(nóng)村路建設(shè)”。扎實開展“爭創(chuàng)四好農(nóng)村路示范縣”活動，打造100公里“四好農(nóng)村路”示范公路和2個示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，力爭在20xx年將我縣創(chuàng)建為全省第一批“四好農(nóng)村路”建設(shè)示范縣。
養(yǎng)護工作匯報篇十三
現(xiàn)將上半年的安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制
我公司的安全生產(chǎn)工作在實踐中求創(chuàng)新，在發(fā)展中促完善，堅持“抓好安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，健全組織是基礎(chǔ)，責(zé)任到位是重點，群防群治是目的”的思路，按照領(lǐng)導(dǎo)分工責(zé)任制，一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)直接抓，充分發(fā)動職工，責(zé)任到人，形成了自上而下重視安全生產(chǎn)的良好氛圍。年初，公司與工區(qū)、工區(qū)與個人層層簽訂了安全目標責(zé)任狀，將安全目標進行分解，落實到班組和個人;同時公司還與汽車、工程機械駕駛員簽訂了安全行車承包合同，進一步規(guī)范了行車記錄;嚴格落實了安全生產(chǎn)一票否決制和安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度。
二、加強安全生產(chǎn)宣傳教育，提高安全生產(chǎn)意識
工作總結(jié)
對公司的所有安全重點部位進行了檢查，積極推廣安全危險源點控制法，對各工區(qū)的倉庫、配電房、修理車間、廚房、消防器材做到專人負責(zé)，每日進行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。施工路段的交通安全設(shè)施，做到標志醒目，齊全有效，所有道工上路作業(yè)時，都能穿戴安全標志服帽，在高溫季節(jié)下，能夠隨時調(diào)整工作時間，及時發(fā)放防護用品和降溫品、降溫費，并保持工區(qū)食堂衛(wèi)生，確保工人身體健康。在機務(wù)管理上，做到認真全面檢修，保證了正常生產(chǎn)和安全行車。
三、加強抗擊自然災(zāi)害能力，確保路況穩(wěn)定
堅持把預(yù)防和治理水毀、雪阻作為重點工作來抓，實行了24小時值班制，成立了搶險防汛突擊隊，一季度加大了對冬季
雨
雪天氣和當(dāng)前汛前、汛中、汛后的公路巡查、檢查的頻率和力度，全面了解、準確掌握公路路基、路面、橋梁、涵洞和邊溝等的技術(shù)狀況，及時檢修，消除隱患。對104國道、s243、s122、句茅線、句登線等重點路段實行了不間斷巡視，采取了相應(yīng)的應(yīng)急措施，準備了必要的木樁、蛇皮袋、工業(yè)用鹽等物資，做到出現(xiàn)險情及時匯報，出現(xiàn)問題及時維護。年初雪災(zāi)期間清除積雪2000多公里;撒鹽化冰3000多平方米，保證了公路的安全暢通。上半年疏通涵洞100余道;完成公路邊溝清淤600余公里，為全市干線公路和縣道公路安全渡汛提供了可靠保證。
四、認真做好夏季“四防”工作
二是防大汛。為切實作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了防汛預(yù)案，購買了雨季防汛物資。
三是防雷電。針對夏季雷雨天氣較多的特點，對重點部位進行了防雷裝置全面檢修，加大對干部職工防雷擊常識教育。
四是防大風(fēng)。面對夏季有可能出現(xiàn)大風(fēng)天氣，我公司對各道路、施工場的標志牌、宣傳牌進行了檢查加固，防止大風(fēng)天氣造成傾倒、損壞現(xiàn)象的發(fā)生。
五、加強節(jié)假日養(yǎng)護工作，確保安全暢通。
為切實加強節(jié)假日期間安全工作，確保公路安全暢通，我公司把公路維修工作、危險路段的排險工作做在前，加強做好公路養(yǎng)護。要求各工區(qū)認真按照節(jié)假日特點做好公路養(yǎng)護，抓好安全生產(chǎn)，一是做好管養(yǎng)路段路面清掃保潔工作，確保公路整潔;二是認真做好值班工作，規(guī)定節(jié)假日各工區(qū)每天安排5名以上工作人員、公司安排2名管理人員值班，確保信息暢通，政令暢通，公路暢通;三是各班值班人員要加強養(yǎng)護，做好上路巡查工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，保證管養(yǎng)路段安全暢通。
六、下半年安全生產(chǎn)工作打算
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養(yǎng)護工作匯報篇十四
xx年，在上級公路養(yǎng)護管理部門的關(guān)心和指導(dǎo)下，在xxx團黨委的高度重視下，我團公路養(yǎng)護管理工作堅持以“預(yù)防為主，防治結(jié)合，建養(yǎng)并重，協(xié)調(diào)發(fā)展”的養(yǎng)護方針，認真貫徹落實國家公路養(yǎng)護管理的法律和兵、師公路養(yǎng)護管理部門制訂的有關(guān)規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行公路技術(shù)標準和規(guī)范，完善團公路養(yǎng)護管理體系。取得了較好成效。具體做了以下工作：
今年，71團把公路養(yǎng)護管理工作列入團重要工作議程。年初，團成立了公路養(yǎng)護管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由團主管工交建商的副團長擔(dān)任組長，工交建商科科長任公路養(yǎng)護管理辦公室主任，工交建商科副科長和城管所所長任副主任。領(lǐng)導(dǎo)小組組長負責(zé)公路養(yǎng)護的宏觀管理，辦公室主任負責(zé)組織協(xié)調(diào)和資料的收集、匯編，并及時傳達上級的工作部署，副主任負責(zé)監(jiān)督、檢查和驗收公路養(yǎng)護管理工作的實施情況，做好資金控制。各連隊成立了連隊公路養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)xxx公路的具體養(yǎng)護和管理。
為了加強團公路養(yǎng)護管理工作，逐步改善和提高團場公路技術(shù)等級，確保公路完好暢通，三月初，團公路養(yǎng)護管理領(lǐng)導(dǎo)小組召開會議，對全年工作制定了詳細計劃，把公路養(yǎng)護資金做為專項資金單獨核算，確保公路養(yǎng)護管理資金的合理運用。同時，公路養(yǎng)護管理辦公室按照領(lǐng)導(dǎo)小組工作安排，結(jié)合我團具體情況，在召開公路養(yǎng)護管理工作專題會議時，與轄區(qū)行政領(lǐng)導(dǎo)簽定了公路養(yǎng)護管理責(zé)任書10份，要求轄區(qū)領(lǐng)導(dǎo)認真貫徹國家公路養(yǎng)護的法律、法規(guī)和自治區(qū)、兵、師有關(guān)公路養(yǎng)護管理的規(guī)定，落實團公路養(yǎng)護管理辦法實施細則，執(zhí)行團公路養(yǎng)護管理辦公室交給的每項工作任務(wù)。按時完成本連公路年度計劃和統(tǒng)計報表的編制、上報工作，配合團公路養(yǎng)護管理辦公室完成公路路況普查登記工作。負責(zé)組織落實本連范圍內(nèi)的公路路肩、橋函、邊坡、邊溝的日常義務(wù)養(yǎng)護，以及路面養(yǎng)護所需沙石料和人工義務(wù)投勞工作。同時，配合團公路養(yǎng)護管理辦公室管理本連隊公路，協(xié)助處理侵犯路產(chǎn)、路權(quán)的路政事案。重點對連隊農(nóng)業(yè)機械操作人員、沿線居民進行愛路護路地宣傳。制止破壞、占用公路和公路用地，以及在公路及其用地范圍內(nèi)亂倒垃圾、污水、堆放物料地等行為，并及時舉報，配合公路養(yǎng)護管理辦公室調(diào)查取證工作。
根據(jù)師公路養(yǎng)護管理所的要求，結(jié)合我團工作計劃，公路養(yǎng)護管理辦公室對xxx公路進行了公路養(yǎng)護管理責(zé)任區(qū)域劃分，規(guī)定xxx公路的管理與養(yǎng)護實行分片、分段包干的辦法，責(zé)任到人，分工明確。責(zé)任區(qū)內(nèi)的道路、公交站臺、路旁交通警示標志牌、物由責(zé)任單位負責(zé)管理，團公路養(yǎng)護管理辦公室負責(zé)協(xié)調(diào)監(jiān)督。并要求柏油路面經(jīng)過連隊營區(qū)的，由責(zé)任單位設(shè)置專人每日清掃，冬季下雪后派機車清除清除路面積雪。同時還明確了工作職責(zé)及獎懲辦法，對于未上報年度公路養(yǎng)護計劃或未完成年度公路養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護質(zhì)量差的單位，在年度總結(jié)中給予批評，對造成質(zhì)量安全事故和經(jīng)濟損失的直接責(zé)任者給予追究和懲處。
養(yǎng)護工作匯報篇十五
自從我年從事養(yǎng)護工作站的工作以來，在工作站各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的幫助和支持下，努力做到"五勤"、誠心當(dāng)好"四員"。"五勤"就是眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，"四員"就是為領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)好參謀員、信息員、宣傳員和服務(wù)員。一年來，我的業(yè)務(wù)知識、寫作能力、工作經(jīng)驗積累上都有了一個質(zhì)的飛躍，綜合工作能力得到了進一步提高。下面，我就這一年的工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志作個簡要匯報，以接受大家評議。
一、努力學(xué)習(xí)，全面提高自身素質(zhì)。
綜合辦工作，它要求永無止境地更新知識和提高素質(zhì)。為達到這一要求，我十分注重學(xué)習(xí)提高：一是向書本學(xué)。工作之余，我總要利用一切可利用的時間向書本學(xué)習(xí)，除了認真閱讀《中國交通報》、《某省交通報》等報刊雜志外，我還經(jīng)常了解一些養(yǎng)護工作方面的專業(yè)書籍。通過博采眾長，為我撰寫材料提供了有力支持。二是向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)。一年來，我親身感受了公司及工作站各位領(lǐng)導(dǎo)的人格魅力、領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范和工作藝術(shù)，使我受益匪淺，收獲甚豐。三是向同事學(xué)。古人說，三人行必有我?guī)?。我覺得，養(yǎng)護工作站的每位同事都是我的老師，他們中有業(yè)務(wù)專家，有科技尖兵，有文字高手。正是不斷地虛心向他們求教，我自身的素質(zhì)和能力才得以不斷提高，工作才能基本勝任。在養(yǎng)護工此文來源于文墨星河作站工作一年多，我個人無論是在敬業(yè)精神、思想境界，還是在業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力上都有了很大的進步。
二、勤奮工作，兢兢業(yè)業(yè)搞好工作。
半年、全年工作總結(jié)材料的編寫；五、較好的完成了宣傳報道任務(wù)，宣傳報道完成篇。
三、求真務(wù)實，開創(chuàng)工作局面。
工作中，我注重把握根本，堅持抓關(guān)鍵，推進綜合辦工作上臺階。一是認真辦文。公文是傳達政令的載體，公文的質(zhì)量和水平直接影響政令的暢通。為此，凡是發(fā)文，我都認真核稿，從嚴把住行文關(guān)、文字和體例格式關(guān)、裝訂和報送關(guān)等“五關(guān)”，保證了行文的嚴肅性，提高了公文質(zhì)量。二是協(xié)調(diào)好同事間的關(guān)系。通過與綜合辦的同事以及其他同事進行及時的溝通，逐步建立起了互相信賴、互相支持的局面，為工作的展開打下了良好的基礎(chǔ)。
總結(jié)一年來的工作, 我感到既充實，又欣慰。我和養(yǎng)護工作站的其他同事一起并肩戰(zhàn)斗，不僅增進了了解，溝通了感情，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示，工作能力也得到了一定的提高。但在一些工作上還存在不足：一是工作主動性不夠；二是寫作能力需要進一步提高；三是宣傳報道力度還需要加強，這將成為我本人今后進一步努力的方向。我將在今后的工作中進行及時的改進和提高，力爭使自己做到更高、更強、更優(yōu)。
以上報告，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關(guān)心、支持和幫助我的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們表示誠摯的謝意。
今年以來，我們根據(jù)《市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》、，我站認真貫徹落實、縣人民政府及上級交通主管部門有關(guān)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的指示精神，切實把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級責(zé)任，采取有力措施較好地完成了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務(wù)。
一、基本情況
2011年以來，我縣緊緊抓住國家加快建設(shè)農(nóng)村公路的良好機遇，不僅加速了國、省干道的建設(shè)步伐，而且爭取實施完成了縣鄉(xiāng)村水泥路和油路工程，同時啟動了一大批農(nóng)村公路通達工程建設(shè)新項目，延伸了通鄉(xiāng)公路，使交通建設(shè)得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，干線公路路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐明顯加快、村組通達能力逐漸改善。截止12月底止，我單位有在職職工22人。列管縣道1條44.5公里，鄉(xiāng)道10條175公里，村道530公里，列養(yǎng)的農(nóng)村公路總里程為745公里。近年來，在各級政府和上級有關(guān)部門的大力支持下，經(jīng)全體干部職工的共同努力，管養(yǎng)路段公路養(yǎng)護質(zhì)量逐年提高，公路路容路貌逐年改善，得到各級政府、交通主管部門及公路沿線群眾的好評。
二、加強領(lǐng)導(dǎo)
為建立清水河縣農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正?；鸵?guī)范化，在縣人民政府成立清水河縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作領(lǐng)導(dǎo)小組的基礎(chǔ)上，我站又成立了由養(yǎng)護站站長任組長，副站長任副組長，6個鄉(xiāng)村養(yǎng)護站站長、辦公室、路政股、財務(wù)室負責(zé)人為成員的清水河縣交通局農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負責(zé)全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的`支部機構(gòu)，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
《養(yǎng)護站個人工作匯報》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。
三、建立長效養(yǎng)護機制
的農(nóng)村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構(gòu)及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）能按照《責(zé)任書》的要求逐一落實，從行業(yè)層面層層簽訂責(zé)任書、合同書，逐級分解落實責(zé)任，明確管理養(yǎng)護的任務(wù)目標和獎懲措施。在具體工作中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所逐級簽訂責(zé)任書，村委會與養(yǎng)路員簽訂合同書，進行嚴格的量化、考核和獎懲，確保農(nóng)村公路管理養(yǎng)護落到實處。群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護的積極性也日益提高，養(yǎng)護質(zhì)量較上年度有明顯改善?；緲淞⒘恕叭嗣窆啡嗣耩B(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，清水河縣農(nóng)村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣750公里的農(nóng)村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
1―12月，我縣地方道路養(yǎng)護站共采備養(yǎng)護料3858立方，清理疏通公路側(cè)溝110公里，鏟除路肩邊坡雜草32500平方米。投入小修保養(yǎng)資金49.16萬元，出動養(yǎng)護機械86臺班，運輸車輛238車次，投入人工891個工日。我縣地方道路養(yǎng)護站定期支部對生產(chǎn)、生活用房、機械、車輛，公路養(yǎng)護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學(xué)習(xí)好，各項安全生產(chǎn)管理制度，安全保障措施、安全生產(chǎn)責(zé)任制落實，公路安全標志度施齊全，未發(fā)生安全責(zé)任事故。
四、加強農(nóng)村公路大、中修工程的管理
隨著公路使用年限增長、車流量增大及雨季水毀等眾多因素，我縣轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，為進一步改善農(nóng)村公路通行環(huán)境，我局安排技術(shù)人員對需要大中修的農(nóng)村公路進行實地測量，并根據(jù)設(shè)計預(yù)算結(jié)果，報交通局審批后支部實施。計劃下達后，我局嚴格按照《農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程管理規(guī)定（試行）》和《交通廳關(guān)于公路瀝青路面養(yǎng)護維修嚴格執(zhí)行養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范的通知》要求認真支部實施，在工程監(jiān)管中，認真落實《交通局關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程監(jiān)管的通知》，切實落實質(zhì)量責(zé)任終身制。同時根據(jù)《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應(yīng)全部用于養(yǎng)護工程，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定。
五、認真籌劃
面貌煥然一新，使農(nóng)村公路管養(yǎng)工作呈現(xiàn)出積極向上的良好態(tài)勢。
六、加強公路產(chǎn)權(quán)管理
為維護公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計公路巡查905公里，38人次，發(fā)放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件10件，結(jié)案10件，索回公路賠、補償費2880元，依法收取公路占用費9752元，簽訂開設(shè)岔口協(xié)議書3份，收取開設(shè)岔口賠、補償費9800元，有效維護了公路路容路貌及路產(chǎn)路權(quán)的完整。
七、存在的問題
今年來，盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與局的要求和全縣經(jīng)濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：
一是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）對道路的需求認識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養(yǎng)護積極性高，而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越，養(yǎng)護積極性相對較差。
二是農(nóng)民愛路護路意識差，鄉(xiāng)村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料，損壞路基邊坡問題時有發(fā)生，農(nóng)機具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建筑材料及垃圾等現(xiàn)象普遍存在，路容路貌臟、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產(chǎn)的問題由于得不到舉報而不能得到補賠，有些鄉(xiāng)村甚至隱匿路政事件。
三是對做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作重要性認識不足,重建設(shè)輕管養(yǎng)的思想依然十分嚴重。沒有樹立起“建設(shè)是發(fā)展、管理養(yǎng)護也是發(fā)展”的科學(xué)發(fā)展觀。只想著要求交通部門多修路，沒有考慮如何管理和維護修好的道路，導(dǎo)致對農(nóng)村公路公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
四是對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責(zé)任認識不清。認為修路、管路、養(yǎng)路都是交通部門的事，沒有認真學(xué)習(xí)《清水河縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》和《清水河縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標責(zé)任書》，不明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作中的責(zé)任，導(dǎo)致對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
五是沒有把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為考核考評農(nóng)村工作的一項重要內(nèi)容。按照《清水河縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》的要求，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作列入鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要工作日程，縣委縣政府在考核考評農(nóng)村工作時，要把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為一項重要內(nèi)容進行考核考評。目前，由于我縣在考核農(nóng)村工作的指標體系中，沒有把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作列入其中，導(dǎo)致各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不重視，造成工作不到位，主動性不強。
六是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構(gòu)沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。我們在全縣6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都組建成立了農(nóng)村公路養(yǎng)護站，配備了站長、路管員及協(xié)管員，制訂了管理所的職責(zé)及路管員和協(xié)管員的職責(zé)。但為了減少農(nóng)村公路管理養(yǎng)護支出，降低管理養(yǎng)護成本，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理機構(gòu)的人員均實行了兼任制。實際上這些人員的主要精力和任務(wù)是抓好農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村社會政治穩(wěn)定工作，根本不能集中精力做好兼任的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作。對于兼管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的鄉(xiāng)村干部，由于他們所兼管的工作不是硬任務(wù)，對工作所抱的態(tài)度就是顧得上就管，顧不上就不管，造成工作沒有主動性和積極性，也沒有責(zé)任感。
養(yǎng)護工作匯報篇十六
為了更好地實現(xiàn)蘇州社會經(jīng)濟“兩個率先”的目標，進一步完善蘇州區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)，加大公路網(wǎng)中干線公路的建設(shè)、管理力度，根據(jù)××文件精神，成立了××××。中心成立至今，始終圍繞“建造一流工程、創(chuàng)新一流管理、倡導(dǎo)一流勤廉、錘打一流形象”的工作目標，順利完成收費站的建設(shè)和開征，同時不斷加強黨員干部、行政執(zhí)法、窗口服務(wù)、養(yǎng)護工程的隊伍建設(shè)，為社會各界提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，使中心成為優(yōu)質(zhì)高效的交通文明窗口。現(xiàn)將××單位情況簡要匯報如下：
一、創(chuàng)新體制，為地方經(jīng)濟服務(wù)
××××于20xx年3月份開始籌建，并于同年11月18日正式揭牌。中心主要對未列入國省道范疇的市域公路網(wǎng)中的干線收費公路和部分設(shè)有收費站的新調(diào)整省道全面負責(zé)其建設(shè)、管理、融資、還貸、收費，借以創(chuàng)新高等級公路投融資機制，盤活事業(yè)性高等級公路資產(chǎn)，推動全市高等級公路的持續(xù)和滾動發(fā)展，與其他層次的公路相配套，充分發(fā)揮蘇州路網(wǎng)的整體效益，為蘇州地方經(jīng)濟服務(wù)。納入管理范疇的有四條高等級公路，主要負責(zé)納入管理范疇的高等級公路的融資、養(yǎng)護、收費和還貸。中心內(nèi)設(shè)四個職能科室即辦公室、道路收費科、養(yǎng)護管理科、財務(wù)審計科?，F(xiàn)有職工200余人。
二、盤活公路資產(chǎn)，搭建籌融資平臺
中心在項目實施前嚴格測算風(fēng)險和收益，嚴格按照省發(fā)改委的批復(fù)精神籌集項目資金。項目資本金占總投資的35%，除省交通廳按照100萬元/公里的標準定額投入，其余資本金由地方自籌；資本金以外的資金中心充分利用項目優(yōu)勢，以收費權(quán)質(zhì)押的方式向商業(yè)銀行取得貸款。
××公路全長58.774公里，該項目的實施對進一步完善蘇州市的公路交通網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成蘇州市域西部南北公路通道，開發(fā)與利用蘇州市沿江港口資源，加快沿線城鎮(zhèn)建設(shè)，促進蘇州市對經(jīng)濟發(fā)展等都具有十分重要的作用。工程按四車道一級公路標準實施，于20xx年6月28日開工建設(shè),20xx年10月14日建成通車。設(shè)置北橋收費站，雙向八車道。
××公路全長41.590公里，該項目是蘇州市規(guī)劃公路網(wǎng)“三縱六橫一環(huán)”中的一橫，主要起到蘇州大外環(huán)的作用。對于完善蘇州和無錫兩市區(qū)域路網(wǎng)，更好地建設(shè)開發(fā)中遠國際城，推動江蘇省及沿線地區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。工程全線采用四車道一級公路標準，于20xx年8月6日開工,于20xx年10月份交工驗收。設(shè)置沙家浜收費，雙各八車道。
××省道路線全長89公里，工程估算投資××億元。已完成新建及改建總里程52.7公里，該項目的實施有利于進一步開發(fā)太湖旅游資源。設(shè)置光福收費站，雙向四車道。
三、求真務(wù)實，積極推行機械化養(yǎng)護和規(guī)范化管理
1、推行養(yǎng)護招投標制，加強合同管理。為貫徹省局、市處“管養(yǎng)分離”的精神，我們嚴格推行養(yǎng)護市場化運作，實行養(yǎng)護招投標制度、合同管理制度，所轄公路小修保養(yǎng)單位通過邀請招標方式確定，并簽訂了養(yǎng)護合同，同時強化質(zhì)量管理，制定了養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范，嚴格按照養(yǎng)護質(zhì)量技術(shù)標準加強日常養(yǎng)護管理，督促養(yǎng)護單位進行路面保潔和日常養(yǎng)護，努力提高養(yǎng)護水平。
2、落實養(yǎng)護責(zé)任，推進機械化養(yǎng)護。推行機械化養(yǎng)護是現(xiàn)代公路養(yǎng)護的基本形式，能夠切實提高養(yǎng)護的質(zhì)量和快速反應(yīng)能力，達到事半功倍的.效果。各養(yǎng)護單位通過人工配合清掃車清掃、清洗車定期清洗路面、護欄的路面保潔模式，同時加大日常小修保養(yǎng)機械的投入，實現(xiàn)了以機械作業(yè)為主，人工為輔的公路養(yǎng)護方式，大大提高了養(yǎng)護工作效率。
3、制定規(guī)章制度，規(guī)范內(nèi)業(yè)資料管理。結(jié)合高等級公路養(yǎng)護管理體制，完善制定了各項養(yǎng)護管理制度，明確了××公路養(yǎng)護管理所適用的養(yǎng)護規(guī)范、標準；同時，規(guī)范統(tǒng)一了各類養(yǎng)護臺帳記錄，力爭養(yǎng)護臺帳簡潔、全面，并努力在使用中進一步完善。
4、加強路面巡視，及時處理各項問題。堅持日常巡查、不定期巡查、特殊巡查相結(jié)合，加強道路巡查力度，并加強與路政、交警部門的溝通，及時反饋路面信息，積極為路網(wǎng)調(diào)度工作提供即時信息，及時消除各類隱患。通過與路政部門相互協(xié)調(diào)配合，及時制止各種損壞路產(chǎn)路權(quán)的行為，及時清除路面污染物，保障行車安全。要求養(yǎng)護單位每天至少上路巡查一遍，清掃車清掃一遍，并做好日常巡查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時，養(yǎng)護科根據(jù)情況不定期進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知養(yǎng)護單位進行限期整改。同時結(jié)合安全保障工程，參照有關(guān)標準，進一步規(guī)范一級公路的標志標線設(shè)置和管理。
5、統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調(diào)，落實冰雪災(zāi)害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預(yù)案。認真準備各項防汛、防臺、防凍等搶險物資，要求各單位預(yù)突發(fā)事情實行24小時值守制度，并立即組織搶修制度，加強與路政、交警、養(yǎng)護單位的溝通協(xié)調(diào)，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。做到人員、物資、車輛、機械四落實，并認真落實突發(fā)事件報告制度，確保政令暢通。
四、爭先創(chuàng)優(yōu)，營造收費管理新風(fēng)尚
中心現(xiàn)所管轄三個收費站，始終以“應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征”的工作方針，認真貫徹精神，扎實落實目標，努力打造文明規(guī)范服務(wù)窗口形象，形成收費工作的幾個新亮點：
1、堅持高起點、高標準、嚴要求。加強月票車輛管理，杜絕人情車。從收費站開征伊始，北橋收費站沒有一輛超范圍月票車和超范圍免繳車。同時對月票車要求其簽訂收費站月票管理承諾書，使月票車能配合收費站的收費管理工作，收到了良好的效果。
2、完善內(nèi)部管理，延伸管理網(wǎng)絡(luò)。收費站自開征以來就建立了沖卡逃費車輛黑名單，依賴收費管理系統(tǒng)和監(jiān)控錄像，記錄了每一輛車沖卡逃費的時間、車號、監(jiān)控錄像硬盤記錄位置等內(nèi)容，對出現(xiàn)重復(fù)沖卡逃費的車輛做出統(tǒng)計，發(fā)到每個稽查和收費人員手中，并與交警、路政等部門溝通，協(xié)同追查，同時加大對收費人員和過往司機的宣傳教育，強化了監(jiān)控手段和措施，建立了路網(wǎng)互查聯(lián)查機制。目前正在與相關(guān)軟件公司合作恰談沖卡逃費車輛綜合管理系統(tǒng)，旨在對沖卡逃費車輛能夠自動識別、記錄和查詢，發(fā)現(xiàn)有車輛沖逃費自動錄下影像資料并歸入數(shù)據(jù)庫中，以后再發(fā)現(xiàn)此輛車會提示監(jiān)控人員注意，并在輸入車號后能查詢到此車沖卡逃費資料，減少人工處理沖卡逃費車輛的難度和工作量。
3、縮短車輛通過時間，提高收費工作效率。隨著車流量逐漸加大了，尤其是貨車，在經(jīng)過收費站時，單車通過時間也在逐步延長。在分析了種種影響車輛通過時間的情況，首先從綠色通道車上下手。北橋收費站監(jiān)控班組成員針對當(dāng)前人工查找綠色通道通行證數(shù)據(jù)，工作效率和差錯率無法得到保證，影響車輛通行時間等問題，制作完成了綠色通道通行證電子版。此系統(tǒng)具有操作簡便、數(shù)據(jù)檢索快捷等特點。監(jiān)控人員只需在綠色通道通行證電子版中輸入通行證號，經(jīng)過自定義篩選后，顯示該車輛的駕駛員姓名、車牌號碼、允許裝載物品等信息，有效降低了監(jiān)控人員的工作強度，提高了監(jiān)控人員的工作效率。同時，以前持有綠色通道通行證的車輛通過收費站平均需要30秒，現(xiàn)在縮短到15秒，給廣大綠色通道車輛車主也帶來了便捷。此舉有效提高了監(jiān)控人員查找綠色通道通行證數(shù)據(jù)的效率，縮短了綠色通道車輛通行時間，提高了北橋收費站的便民服務(wù)質(zhì)量。
4、從細微處下功夫，規(guī)范棄票管理。根據(jù)省局和市處對收費站棄票管理的行業(yè)規(guī)定，制定并下發(fā)了《棄票管理辦法》試行稿，要求收費站從嚴管理棄票，并納入對收費員的百分考核中。按照管理到位，互相牽制，簡化程序，避免重復(fù)工作的原則，又逐步細化《棄票銷毀清冊》，增加了棄票銷毀的具體內(nèi)容，建立了《棄票登記簿》、《棄票管理臺賬》和《棄票銷毀清冊》，明確了收費稽查員、征稽股、票財股各自登記臺賬的內(nèi)容，對符合銷毀要求的棄票填寫《棄票銷毀審批表》及時銷毀棄票，并對各類臺賬妥善保管。截止目前今年已登記棄票約25260份，已銷毀約11560份。
5、公平競爭，建立良好的人才選拔機制。在收費站骨干的選拔上，始終堅持“科技興路、人才強路”的發(fā)展方針，始終堅持“公開、公平、公正“原則，全力著眼于構(gòu)建人才新平臺和新高地，全面發(fā)揮公路事業(yè)對人才的集聚效應(yīng)，牢固樹立人才資源是第一資源的觀念，大力構(gòu)建廣納群賢、人才輩出、人盡其才、才盡其用的大好局面，進一步激發(fā)公路系統(tǒng)的凝聚力、向心力、創(chuàng)造力，充分體現(xiàn)民主與實際工作能力相結(jié)合和干部能上能下平等競爭的氛圍，注意觀察全體人員的組織能力、業(yè)務(wù)水平、寫作能力和計算機應(yīng)用等方面的能力，通過民主評議和公示后，從中挑選業(yè)務(wù)骨干。
6、推行便民服務(wù)，拓展行業(yè)服務(wù)范圍。以創(chuàng)建“青年文明號”為抓手，樹立文明行業(yè)新形象，體現(xiàn)人文關(guān)懷，展示收費站特色，樹標兵，學(xué)先進，凸顯管理新氣象，打造管理新品牌，將××收費站建設(shè)成為培養(yǎng)和鍛煉人才的搖籃。同時狠抓行政效能，提高服務(wù)水平，自北橋收費站開征以來，我們把北橋收費站作為高管中心效能建設(shè)的窗口單位，我們把收費員、稽查員的工作作風(fēng)、辦事效率、服務(wù)水平作為創(chuàng)建工作的重頭戲來抓實抓好。不斷創(chuàng)新行業(yè)服務(wù)手段，拓展行業(yè)服務(wù)范圍，實行一系列便民措施，為司機無償提供開水、小修理、推車、救急藥品、協(xié)助報警、征收人員在服務(wù)中，做到“服務(wù)程序規(guī)范、服務(wù)標準規(guī)范、服務(wù)承諾規(guī)范、服務(wù)言行規(guī)范及服務(wù)態(tài)度滿意、服務(wù)質(zhì)量滿意、服務(wù)效率滿意、服務(wù)環(huán)境滿意”。
五、開拓進取，探求管理水平新高度
今年，中心積極開展了保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動和創(chuàng)建“局級文明單位”、××公路創(chuàng)建“市級文明樣板路”、××收費站創(chuàng)建“市級青年文明號”等各項爭先創(chuàng)優(yōu)活動，下一階段工作：
第一，轉(zhuǎn)變觀念，多渠道籌措資金。公路建設(shè)要摒棄靠政府投資的觀念。必須轉(zhuǎn)變觀念，將經(jīng)濟、景觀及周邊開發(fā)建設(shè)融為一體，探索市場經(jīng)濟條件下資金的籌措、運作方式，加快發(fā)展，以適應(yīng)當(dāng)前社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。要逐步形成以政府、集體、貸款及民營資本等多渠道融資的多元化投資建設(shè)體系。充分發(fā)揮政府資金“四兩撥千斤”的作用，多方位籌措資金，用有限的資源創(chuàng)造更多的社會、經(jīng)濟效益，加快了公路規(guī)劃網(wǎng)的步伐。必須堅持以人為本，落實科學(xué)發(fā)展觀。
第二，學(xué)習(xí)與借鑒并重，才能創(chuàng)新管理模式?！八街梢怨ビ瘛?，高等級公路管理目前還沒有固定的模式，但有其自身的特點。但是在管理中，可以借鑒其它地區(qū)或其他行業(yè)的做法，結(jié)合自身管理特點，突出了精簡和高效，領(lǐng)先高等級公路管理理念，做改革和發(fā)展的排頭兵。
養(yǎng)護工作匯報篇十七
2013年在分局黨支部的高度重視和大力支持下，公司認真貫徹落實各級黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會議精神，緊緊圍繞做好養(yǎng)護工作這個中心，齊心協(xié)力，取得了班子堅強有力、隊伍團結(jié)務(wù)實的良好成效?，F(xiàn)將本年度的黨風(fēng)廉政建設(shè)工作回顧總結(jié)如下：
一、工作概況及成效。
今年以來，公司始終按照黨的“十八大”、中紀委及省、市、縣領(lǐng)導(dǎo)部門相關(guān)會議精神，認真落實交通系統(tǒng)黨風(fēng)廉政工作制度，將黨風(fēng)廉政建設(shè)工作作為“保持共產(chǎn)黨員先進性教育”活動的一項重要內(nèi)容來抓，以樹立廉潔高效機關(guān)形象，始終堅持學(xué)習(xí)文件與提高認識相結(jié)合、貫徹條例與建章立制相結(jié)合，轉(zhuǎn)變作風(fēng)與提高效率相結(jié)合，在工程及養(yǎng)護質(zhì)量、財務(wù)管理等方面狠下功夫，求真務(wù)實，扎實工作。公司把握好養(yǎng)護工作重點，全面提高養(yǎng)護水平，深化黨風(fēng)廉政建設(shè)教育內(nèi)涵，提高工作效率，取得了業(yè)務(wù)工作與精神文明建設(shè)雙豐收。
二、主要做法和措施。
一是加強政治理論學(xué)習(xí)，提高思想認識。自新年伊始，嚴格落實各級領(lǐng)導(dǎo)部門黨政機關(guān)厲行節(jié)約，制止奢侈浪費的重要指示，組織道班班長、施工隊長和公司機關(guān)人員集中學(xué)習(xí)了兩個《條例》、《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選撥任用工作條例》、《關(guān)于黨政機關(guān)厲行節(jié)約、制止侈奢浪費行為的若干規(guī)定》和“兩不準”等廉政規(guī)定，深入貫徹中紀委三次全會“四大紀律、八項要求”、交通部門“五條禁令”等條例，通過學(xué)習(xí)文件，認清形勢，統(tǒng)一思想，明確任務(wù)。同時，從根本上提高了人員廉潔自律意識。二是加大宣傳教育，深化活動內(nèi)涵。為從源頭上預(yù)防和治理腐敗，逐步加大思想教育力度。積.極組織職工參加分局舉辦的黨風(fēng)廉政教育活動；開展“黨風(fēng)廉政建設(shè)教育月”活動，利用空余時間組織職工學(xué)習(xí)政治理論、相關(guān)文件及有關(guān)法律法規(guī)等，并結(jié)合實際對職工進行理想信念、職業(yè)道德、紀律作風(fēng)和反腐倡廉警示教育；通過觀看音像資料的方式，以先進典型教育人，以反面教材啟發(fā)人，努力使大家筑起牢固的思想防線，做到警鐘常鳴。
三是加強工程質(zhì)量監(jiān)管力度。公司每半年對職工進行一次安全培訓(xùn)，日常例會上聽取工程質(zhì)量匯報，使安全教育常抓不懈，警鐘常鳴。所有已建和在建項目實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，調(diào)派專職人員，督促工程進度和安全生產(chǎn)，及時排除安全隱患。一旦發(fā)生質(zhì)量、安全事故，追究工程直接負責(zé)人及主抓副職責(zé)任，以確保工程質(zhì)量。
三、下步工作計劃。
針對工作制度和管理機制等方面存在的弊端，給工作帶來的諸多問題和種種不便，我們將從以下方面入手解決：
一是完善黨風(fēng)廉政建設(shè)工作制度。逐步健全廉政工作思想教育、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、工作紀律、作風(fēng)建設(shè)、督查制度、日?？己恕⒛繕素?zé)任制及相關(guān)考評獎懲辦法，目標任務(wù)逐步細化、明確化，將黨風(fēng)廉政工作納入重要工作日程，與其他業(yè)務(wù)工作同部署、同落實、同檢查、同考核，做到權(quán)責(zé)清晰，措施到位。
二是建立健全各項制約機制。監(jiān)督制約是預(yù)防和遏制違規(guī)違紀行為的重要舉措，逐步在大中型機械設(shè)備和材料采購、資金撥付、財務(wù)管理等關(guān)健環(huán)節(jié)設(shè)立“關(guān)口”，努力將違規(guī)系數(shù)降低到零。
三是對廣大職工進行經(jīng)常性的教育。利用“兩會一課”、職工培訓(xùn)、日常會議加強職工政治學(xué)習(xí)、法律講座及相關(guān)知識培訓(xùn)，尤其增強工程、養(yǎng)護管理人員和養(yǎng)護職工的質(zhì)量意識、安全意識、誠信意識，全面提高干部職工隊伍整體素質(zhì)，不斷增強人員政治敏銳性、政治鑒別力和拒腐抗變能力。
總之，經(jīng)過公司上下的共同努力，公司黨風(fēng)廉政工作雖然還存在著一些不足，但是，由于領(lǐng)導(dǎo)重視，黨員帶頭，比廉潔、講奉獻、求上進的積極思想在公司蔚然成風(fēng)，樹立起公路行業(yè)良好的社會形象，有力地推動了各項工作的順利開展。
二0一三年十二月二十六日。
養(yǎng)護工作匯報篇十八
摘要：加強職工隊伍建設(shè)，完善養(yǎng)護專項規(guī)劃，加強日常維護，完善維修養(yǎng)護設(shè)計方案編制策略，就能推動水利工程設(shè)施良性運轉(zhuǎn)，為灌區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，確保水利工程設(shè)施發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
1.1水管單位管理人員匱乏。
水利工程管理單位專業(yè)技術(shù)人員嚴重缺乏(多數(shù)水管單位技術(shù)人員為1～2個，部分沒有技術(shù)人員)，且職工隊伍整體上學(xué)歷層次偏低，組成人員多是改革分流人員和退役士兵，整體文化程度較低，能力欠缺，又缺少相應(yīng)的待遇來吸引高素質(zhì)人才，導(dǎo)致工程日常巡查、巡堤查險面對缺位，特別是工程維修養(yǎng)護管理制度執(zhí)行不到位。
1.2水管單位與維修養(yǎng)護公司尚未完全適應(yīng)新的體制機制。
長期以來形成的固有思維方式和習(xí)慣做法一時難以轉(zhuǎn)變，不能及時適應(yīng)新的體制，給維修養(yǎng)護制度的執(zhí)行帶來一定的阻力和消極影響。目前，工程維修養(yǎng)護項目以行政命令的方式，責(zé)成直屬局所屬維修養(yǎng)護公司承擔(dān)，缺乏競爭機制，維護公司實力不足，難以達到水管單位的要求，管養(yǎng)雙方矛盾不斷發(fā)生，有的甚至出現(xiàn)關(guān)系倒置，從而導(dǎo)致工程完成質(zhì)量和進展速度無法令人滿意。
工程日常維修養(yǎng)護是工程正常運轉(zhuǎn)的`保證，由于經(jīng)驗不足，實施尚不規(guī)范，日常養(yǎng)護的實施在時間上不連續(xù)，多數(shù)是階段性的實施，短時間突擊完成后，其余時間基本空白在空間上不建全面，部分工程沒有進行及時養(yǎng)護，丟掉了日常的本意。
1.4維修養(yǎng)護設(shè)計方案編制策略不完善。
維修養(yǎng)護管理制度對維修養(yǎng)護設(shè)計方案編制作了專門規(guī)定，但在具體編制過程中，仍存在一些理由，表現(xiàn)在：人工預(yù)算價格仍采用《水利工程維修養(yǎng)護定額標準》(試點)人工單價，嚴重偏低，遠不能滿足實際要求，導(dǎo)致工程維護過程中出現(xiàn)一系列理由，而人工預(yù)算價格政策性比較強，又不能輕易轉(zhuǎn)變專項方案編制無規(guī)劃與標準依據(jù)，隨意性較大，且專項費用所占比例不明確，不利于逐步改善工程面貌日常維修養(yǎng)護方案基本套用《定額標準》編制，導(dǎo)致與實際實施有偏差。按照《定額標準》編制的日常維護方案以材料消耗為主的，而實際多是以人工為主，二者矛盾，從而導(dǎo)致工程量認定難度大，日常維護極為分散，線長、面廣、總量大，而具體到某一個點上，工程量又太小，工程量無法詳細計量。
1.5維修養(yǎng)護技術(shù)資料欠規(guī)范。
維修養(yǎng)護管理制度對技術(shù)資料的歸檔范圍與要求都作了明確規(guī)定，但由于種種理由，在實際操作過程中技術(shù)資料的整理存在各種各樣的理由，表現(xiàn)在：水管單位下達的月度任務(wù)書內(nèi)容不細、技術(shù)要求不明確、操作性不強等經(jīng)常性檢查內(nèi)容不建全，記錄不詳細月考核內(nèi)容不建全，質(zhì)量制約不嚴格、記錄不詳細等維修養(yǎng)護前后對比照片、聲像資料偏少維修養(yǎng)護公司在施工過程中發(fā)生的勞務(wù)、材料、機械等原始憑證或記錄不建全等。從而導(dǎo)致完工工程量、結(jié)算、驗收等資料缺少支撐，無法全面真實地反映維修養(yǎng)護工作全過程。
2.1轉(zhuǎn)變思想觀念保證各項制度落到實處。
各級單位應(yīng)加強維修養(yǎng)護有關(guān)法規(guī)、制度和理論宣傳與培訓(xùn)，使管養(yǎng)雙方進一步轉(zhuǎn)變思想觀念，繼續(xù)深化水管體制改革，鞏固和發(fā)展改革成果，突破舊體制下形成的固有思維模式和工作習(xí)慣，堅持新體制，適應(yīng)新機制，規(guī)范操作，妥善處理維修養(yǎng)護中遇到的理由，保證維修養(yǎng)護制度落實到實處，實現(xiàn)標準管理、精細管理、科學(xué)管理、依法管理，實現(xiàn)傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代管理的轉(zhuǎn)變。
2.2加強職工隊伍建設(shè)。
為適應(yīng)管養(yǎng)分離后的工程管理工作需要，結(jié)合工程管理崗位對人員的要求，加大對人才的培養(yǎng)力度。具體措施為：大力引進人才。對主要業(yè)務(wù)部門要給予政策傾斜，倡議滿編運轉(zhuǎn)，必要時適當(dāng)調(diào)整增加編制，以滿足日益繁重的業(yè)務(wù)量要求加大培訓(xùn)力度。合理制定人才培養(yǎng)規(guī)劃，采取脫產(chǎn)進修或集中組織培訓(xùn)等方式，有計劃、有針對性，分層次對水利管理專業(yè)人員進行再教育，使現(xiàn)有的管理人員盡快掌握維修養(yǎng)護項目管理新知識、新技能在重要技術(shù)崗位建立資格管理制度，制定崗位任職條件，實行持證上崗。
工程維修養(yǎng)護是保證工程安全運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)變工程面貌的基礎(chǔ)，水管單位應(yīng)盡快制定維修養(yǎng)護專項規(guī)劃，充分發(fā)揮資金使用效益。專項規(guī)劃應(yīng)包括堤防維修養(yǎng)護規(guī)劃和水閘閘區(qū)規(guī)劃，專項設(shè)計要高標準、高起點、嚴要求，實施時應(yīng)有計劃、有重點，以達到盡快轉(zhuǎn)變工程面貌的目的。
針對日常維修養(yǎng)護要保證全面性和經(jīng)常性，以及工程巡堤查險的需求，倡議將日常維修養(yǎng)護劃分為日常養(yǎng)護和日常維修兩部分。日常養(yǎng)護是指以人工和使用簡單工具為主的項目，對工程小缺陷進行修補，以工日計量，日常養(yǎng)護主要通過雇傭護堤員來實現(xiàn)，護堤員應(yīng)相對固定。護堤員在負責(zé)工程日常養(yǎng)護的同時，也要負責(zé)日常巡查，發(fā)現(xiàn)理由要及時處理和報告。護堤員的具體職責(zé)由各水管單位和養(yǎng)護公司共同制定。護堤員的管理由養(yǎng)護公司負責(zé)，其酬勞由公司通過支付工程施工人工費的形式實現(xiàn)，經(jīng)費來源由水管單位在月度任務(wù)書中以工作量(人工)形式下達給養(yǎng)護公司。日常維修項目，是指以材料為主的項目，原則上每月實施一次，水管單位在月工程普查(與月考核同時進行)的基礎(chǔ)上，以月度任務(wù)書形式下達給養(yǎng)護公司，實施完成后，由水管單位進行月考核。
2.5進一步完善維修養(yǎng)護設(shè)計方案編制策略。
倡議上級給予政策，據(jù)實調(diào)整人工預(yù)算價格，以滿足實際需要在確保工程不老化、不退化及工程安全運轉(zhuǎn)前提下，盡可能多做專項來解決歷史欠賬理由，以利于轉(zhuǎn)變工程面貌改善日常方案編制策略，倡議上級允許以定額為基礎(chǔ)，對定額中的項目、內(nèi)容和計量方式根據(jù)實際情況進行適當(dāng)增減和修改，以解決與實際實施不符的理由，即日常方案中以人工消耗為主的項目預(yù)算直接以人工費的形式編制，以材料消耗為主的項目參照定額標準編制。
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養(yǎng)護工作匯報篇十九
20xx年公路管理段在總段黨委、行政的帶領(lǐng)下，全面貫徹落實省廳、局公路工作會議的精神，緊密圍繞單位“科技養(yǎng)路、勤思好學(xué)、踐行示范、快樂工作、幸福生活”的發(fā)展理念，全面落實瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的各項要求，全段職工同心協(xié)力、創(chuàng)先爭優(yōu)，為“養(yǎng)好公路、保障暢通”而努力工作?，F(xiàn)將一年的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作匯報如下：
在xx省公路局、第一片區(qū)競賽委員會、德宏總段的領(lǐng)導(dǎo)下，我段嚴格按照《xx省公路局第一片區(qū)20xx年度瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽實施辦法》及其相關(guān)文件精神，積極響應(yīng)省公路局和總段開展預(yù)防性養(yǎng)護的號召，及時成立了段預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，由段長任組長，黨總支書記、工會主席、副段長任副組長，成員為段各科室科長和站所長，明確了職責(zé)分工，細化了工作要求，各部門、站所均以最快速度投入到競賽活動的準備中。于3月份下發(fā)預(yù)防性養(yǎng)護競賽實施方案，明確競賽組織機構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)小組成員
崗位職責(zé)
，參賽范圍，競賽考核內(nèi)容，實施步驟，獎勵措施。采取分級負責(zé)措施，從段長到職工，均繳納不同數(shù)額的競賽風(fēng)險保證金，通過繳納風(fēng)險保證金，使競賽結(jié)果與各位職工息息相關(guān)，提高大家參與競賽的積極性。
為了更好的開展瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽，我段組織成立了一支專業(yè)化路面養(yǎng)護組，負責(zé)轄區(qū)170.5公里瀝青路面病害的修復(fù)工作,同時按照瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的要求，我段著手抓以下六個方面的工作：
一是加強路況調(diào)查。組織專業(yè)調(diào)查人員對60公里競賽路段路面病害進行詳細的摸底調(diào)查，對路面坑塘、網(wǎng)裂、龜裂、沉陷、吭邊、麻面等路面病害進行全面掌握，做好每月的作業(yè)計劃和施工安排，做到心里有數(shù)，有的放矢。
養(yǎng)護工作匯報篇一
為深入貫徹落實《^v^辦公廳關(guān)于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見》、《省深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》及《市深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案的通知》精神，深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，加快建立我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制，結(jié)合我區(qū)實際，制定本方案。
一、工作目標。
到xxxx年，基本建立權(quán)責(zé)清晰、保障有力、齊抓共管的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制機制。治理體系初步形成，路長制全面推行，縣鄉(xiāng)村三級管理養(yǎng)護體系健全，養(yǎng)護專業(yè)化、規(guī)范化、機械化、信息化建設(shè)效果明顯，全區(qū)農(nóng)村公路通行條件和路域環(huán)境基本改善，抗災(zāi)能力逐步提升，列養(yǎng)率達到xxx%，年均養(yǎng)護工程比例不低于x%，中等及以上農(nóng)村公路占比不低于xx%。
到xxxx年，全面建成體系完備、運轉(zhuǎn)高效的管理養(yǎng)護體制機制，城鄉(xiāng)交通運輸公共服務(wù)均等化基本實現(xiàn)，全區(qū)農(nóng)村公路通行條件和路域環(huán)境全面改善。農(nóng)村公路治理體系全面完善，治理能力全面提高，服務(wù)能力全面提升。
二、完善農(nóng)村公路養(yǎng)護體制。
(一)加強省、市兩級政策支持和監(jiān)督指導(dǎo)。按照相關(guān)文件規(guī)定，省、市兩級財政每年按照比例足額撥付養(yǎng)護資金，區(qū)級財政將差額部分的養(yǎng)護資金納入年初預(yù)算，將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護情況納入對鎮(zhèn)(街道)年度績效管理考核，全力推進農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革相關(guān)工作，指導(dǎo)督促鎮(zhèn)(街道)履行三級養(yǎng)護主體責(zé)任。區(qū)交通局負責(zé)指導(dǎo)全區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作;區(qū)財政局負責(zé)統(tǒng)籌資金，拓寬養(yǎng)護資金籌集渠道，并會同區(qū)審計局、區(qū)交通局加強資金監(jiān)管，建立完善隨公路等級、管養(yǎng)標準提升、使用年限增長而逐年遞增的配套資金調(diào)整機制。區(qū)委目標辦、區(qū)發(fā)改局、區(qū)公安分局、生態(tài)環(huán)境局、區(qū)住建局、區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、區(qū)審計局、區(qū)鄉(xiāng)村振興局、區(qū)自然資源分局等部門按照各自職能職責(zé)，做好相應(yīng)工作。
(二)嚴格履行鎮(zhèn)(街道)主體責(zé)任。區(qū)交通局是本轄區(qū)縣道農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責(zé)任主體，鎮(zhèn)(街道)一級政府是本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責(zé)任主體，村委會是本轄區(qū)內(nèi)村道農(nóng)村公路的責(zé)任主體，各級負責(zé)籌集和管理農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，監(jiān)督農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作;將農(nóng)村公路納入鄉(xiāng)村振興工作統(tǒng)籌謀劃，推動形成農(nóng)村公路“聯(lián)管、全管、共管、常管”格局;深入貫徹落實省、市、區(qū)兩項改革“后半篇”文章有關(guān)精神，推動農(nóng)村交通運輸服務(wù)水平“三項工程”落地落實;建立由縣、鄉(xiāng)、村主要負責(zé)人擔(dān)任路長的三級路長制;按照“縣道縣管、鄉(xiāng)村道鄉(xiāng)村管”的原則，建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護責(zé)任制，明確縣級相關(guān)部門、鄉(xiāng)級人民政府、村民委員會的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責(zé)任清單;將養(yǎng)護資金、管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員支出納入一般公共財政預(yù)算，加大履職能力建設(shè)和養(yǎng)護投入力度。區(qū)交通局負責(zé)縣道的路政管理工作，指導(dǎo)和監(jiān)督本行政區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的路政管理工作，采取切實可行措施保護農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)。
(三)充分發(fā)揮鎮(zhèn)(街道)、村委會及群眾參與作用。鎮(zhèn)(街道)在縣級人民政府確定的職責(zé)范圍內(nèi)，要落實專職工作人員負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護工作，指導(dǎo)村委會做好村道養(yǎng)護工作。村委會負責(zé)實施村道的日常養(yǎng)護工作，統(tǒng)籌用好村級公共設(shè)施運行維護基金等資金，按照“村民自愿、民主決策、量力而行”原則，鼓勵通過將農(nóng)村公路養(yǎng)護納入公益性崗位、聘用貧困人員，將日常養(yǎng)護與應(yīng)急搶通捆綁實施、交由農(nóng)民或農(nóng)村集體經(jīng)濟組織承包等多渠道、多方式開展農(nóng)村公路養(yǎng)護管理。推行養(yǎng)護公示制度，鼓勵農(nóng)民群眾參與農(nóng)村公路養(yǎng)護管理社會監(jiān)督工作。
三、強化農(nóng)村公路養(yǎng)護資金保障。
(一)全面落實成品油稅費改革資金。繼續(xù)執(zhí)行省人民政府對農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的補助政策，區(qū)級成品油稅費改革新增收入替代原公路養(yǎng)路費部分(以下簡稱“替代養(yǎng)路費部分”)用于農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的資金不得低于xx%。xxxx年x月x日起，“替代養(yǎng)路費部分”不再列支管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員等其他支出。
(二)全面落實農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金。省、市兩級財政每年按照比例足額撥付養(yǎng)護資金，區(qū)級財政將差額部分的養(yǎng)護資金納入年初預(yù)算。從xxxx年起，公共財政資金用于農(nóng)村公路日常養(yǎng)護的總額不得低于以下標準：縣道xxxxx元/年·公里、鄉(xiāng)道xxxx元/年·公里、村道xxxx元/年·公里、橋梁隧道xxx元/年·延米;按照現(xiàn)行財政體制，在省級補助xx%的基礎(chǔ)上，市級對區(qū)再補助xx%，區(qū)級投入xx%，推進相關(guān)工作開展。
(三)嚴格資金使用監(jiān)管。區(qū)財政局和區(qū)交通局加強農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的監(jiān)管，確保規(guī)范使用;資金來源及使用情況按有關(guān)規(guī)定及時公開，接受審計部門審計監(jiān)督、群眾和社會監(jiān)督。嚴禁農(nóng)村公路建設(shè)采用施工方帶資的“建設(shè)-移交(bt)”模式，嚴禁地方以“建養(yǎng)一體化”名義新增隱性債務(wù)。
四、建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制。
(一)全面推行路長制。嚴格落實區(qū)政府辦公室《關(guān)于印發(fā)的通知》要求，強化路長制運行、人員等保障，完善“總路長+縣、鄉(xiāng)、村道路長”模式，落實總路長辦公會議、公路巡查、隱患排查和績效管理等四項制度，確?？h、鄉(xiāng)、村三級路政管理和養(yǎng)護管理責(zé)任有效落實。建立督查考核制度，將路長制工作納入我區(qū)績效管理，采取定期考核、日常抽查和社會監(jiān)督等方式，對推進良好的，給予獎勵或通報表揚，作為評優(yōu)評先的重要參考;對推進不力的，實行約談、責(zé)令整改等措施，強化路長責(zé)任落實。
(二)推進養(yǎng)護市場化改革。將人民群眾滿意度、受益程度、養(yǎng)護質(zhì)量和資金使用效率作為衡量標準，分類有序推進養(yǎng)護市場化改革。研究制定農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化實施意見或工作方案，在現(xiàn)有農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化工作的基礎(chǔ)上再完善;邀請履約情況良好、服務(wù)水平高、服務(wù)年限長的國省道養(yǎng)護服務(wù)企業(yè)、國有企業(yè)通過招投標等方式參與我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，續(xù)簽長期養(yǎng)護合同，農(nóng)村公路養(yǎng)護合同周期原則不低于三年;鼓勵沿線群眾通過分段承包、定額包干等方式，參與鄉(xiāng)道、村道公路日常養(yǎng)護;引導(dǎo)專業(yè)養(yǎng)護企業(yè)加大投入，提高養(yǎng)護規(guī)范化、機械化水平，支持養(yǎng)護企業(yè)在全區(qū)范圍內(nèi)參與競爭。配合市交通局建立以養(yǎng)護質(zhì)量為核心的信用評價機制，加強養(yǎng)護市場監(jiān)管，推進信用評價系統(tǒng)成果運用工作，逐步實施全區(qū)范圍內(nèi)守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒工作機制，嚴格限制失信企業(yè)進入養(yǎng)護市場。
(三)全面加強路政及安全管理。進一步建立責(zé)任明確的農(nóng)村公路路政和安全管理制度，縣級路政和安全管理責(zé)任機構(gòu)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村有關(guān)工作進行定期督促指導(dǎo)。加強農(nóng)村公路日常巡查及隱患排查工作，鎮(zhèn)(街道)按照“三同時”原則，開展農(nóng)村公路建設(shè)時同步完善安全設(shè)施，將排查出隱患路段、損壞的安全設(shè)施等維修及完善工作納入農(nóng)村公路養(yǎng)護工程實施。同時探索村道公路通過民事賠償保護路產(chǎn)路權(quán)。
(四)加快推進農(nóng)村交通信息化建設(shè)。加強信息資源整合，推動區(qū)交通局與區(qū)公安分局、區(qū)水利局、區(qū)自然資源分局等信息資源共享。積極探索農(nóng)村公路管理數(shù)字化、智能化工作，研究農(nóng)村公路信息化管理具體政策，落實資金、場地等要素保障，統(tǒng)籌管理農(nóng)村公路工程建設(shè)、養(yǎng)護維修、路況評定、路政巡查等工作，推動養(yǎng)護決策科學(xué)化、信息化。
(五)持續(xù)開展“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建工作。以“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建工作為抓手，聚焦農(nóng)村旅游景點、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、重點村落等功能，按照成片、成環(huán)、成帶抓好農(nóng)村旅游、產(chǎn)業(yè)公路的原則進行項目建設(shè)方案設(shè)計。開展“幸福美麗鄉(xiāng)村路”項目建設(shè)，完善停車區(qū)等公共設(shè)施，鼓勵綠道與農(nóng)村公路融合發(fā)展。結(jié)合村莊清潔行動工作，從破損路面整治、日常養(yǎng)護保潔等方面，加強公路沿線穿場鎮(zhèn)路段、城鄉(xiāng)結(jié)合部等重要路段的環(huán)境衛(wèi)生整治。結(jié)合路側(cè)自然地貌，完善提升農(nóng)村公路生態(tài)景觀建設(shè)，提升鄉(xiāng)村旅游交通環(huán)境。
(六)推進方案落實。鎮(zhèn)(街道)根據(jù)市、區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革實施方案，結(jié)合轄區(qū)實際情況，強化政策宣傳，營造良好社會氛圍。圍繞路長制、創(chuàng)新養(yǎng)護生產(chǎn)模式、信息化管理等主題積極開展試點工作，利用“四好農(nóng)村路”、鄉(xiāng)村振興等有力政策，強化區(qū)域內(nèi)公路服務(wù)水平提升。路長制推行工作及農(nóng)村公路中等及以上農(nóng)村公路占比指標將納入全區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理目標考核。區(qū)交通局會同區(qū)級相關(guān)部門加強跟蹤、督促和指導(dǎo)，及時總結(jié)推廣應(yīng)用好經(jīng)驗好做法。
養(yǎng)護工作匯報篇二
“黨培養(yǎng)了我，我就要報效黨；養(yǎng)路工信賴我，我就要服務(wù)于他們?！?BR> ——這是我一直以來所堅持的信念。
青春是一道美麗的風(fēng)景線，它對于每一個人只有一次，如何才能讓青春發(fā)出光和熱，實現(xiàn)自己的人生價值?放棄花前月下的浪漫，放棄輕歌曼舞的瀟灑，放棄與親人團聚的家庭溫馨，以段為家，愛崗敬業(yè)，默默奉獻，用青春的汗水鑄就人生之路。所有付出只是為了共同的心聲：既然選擇了公路，肩負起公路建設(shè)發(fā)展的使命，那就要對得起黨和人民的期待，用熱情和汗水在平凡的工作崗位上創(chuàng)造不平凡的業(yè)績，實現(xiàn)自己的人生價值。這是我的答案。
我沒有驚天動地的豐功偉績只是默默地奉獻于我鐘情的交通事業(yè)，心系交通情系路，在平凡的崗位上耕耘出自己的一片天地。我于xxx年正式參加工作，成為了靈武市公路管理段的一名養(yǎng)路工人，從此開始了我的養(yǎng)路生涯；xx年，進入西門道班任班長；xx年如愿以償?shù)募尤胫袊伯a(chǎn)黨；20xx年，任機械隊隊長。36公路養(yǎng)護工作中，從工人到擔(dān)任班長、機械隊隊長以及通過組織領(lǐng)導(dǎo)大量的現(xiàn)場施工和實踐。在這期間，我積累了豐富的道路修筑和養(yǎng)護施工現(xiàn)場經(jīng)驗以及突發(fā)事故應(yīng)急措施，并先后多次擔(dān)任大型道路施工工程和一般公路工程的總負責(zé)人。尤其是在20xx年修建307國道和濱河大道中，我的工作更是得到了各方的一致好評與肯定。
我把全部的心血、汗水都傾灑在所熱愛的公路事業(yè)上，作為黨員，我始終堅持以發(fā)展為主線，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入實踐“三個代表”重要思想，認真貫徹黨的方針政策，堅持做工作有重點，抓工作有亮點，不抓則罷，抓就抓出效果。我始終本著做事先做人，正人先正己，大事講原則，小事講風(fēng)格，超越自我，實現(xiàn)有限人生的自我價值。緊緊圍繞靈武市公路管理的各項工作方針，以維護職工合法權(quán)益，促進公路段健康發(fā)展為目標，以完善公路段基層組織建設(shè)為基礎(chǔ)，以公路段維權(quán)機制建設(shè)為重點，以公路段自身建設(shè)為關(guān)鍵，努力開創(chuàng)公路段工作新局面，全力營造“娘家人”的氛圍。我努力在平凡的工作崗位上做出不平凡的業(yè)績，實現(xiàn)自己的人生價值，期待自己能夠為將來繼承這份工作的后輩們，留下一個典范、留下一個榜樣、留下一串串閃光的足跡。
記得xx年，我操起了鐵鍬，成了靈武市公路段的一名養(yǎng)路工?！耙粡埓玻槐K燈，一把鐵鍬四面風(fēng)”，這就是我參加工作后工作和生活的真實寫照。和我一塊參加工作的人，大多都忍受不了這樣的環(huán)境，于是紛紛改行換業(yè)，有的成了“走南闖北”的司機，有的成了“很吃香”征收員，我的親戚朋友都認為高材生干養(yǎng)路工這種“修理地球”的差事“太屈才”，勸我活動活動換份工作。可我認為自己守護的是“大動脈”，崗位平凡，責(zé)任卻重大，不但要干，而且要干好。工作中我認識到，養(yǎng)護公路絕不是簡單的體力勞動，其中有不少"學(xué)問"。下雨后我總是及時上路，通過路肩上的小片積水或流水痕跡，判斷哪個地方需要填土、哪個地方需要整平；為減少路基水毀，我琢磨出了保持縱橫坡度、保留邊坡“格巴”草、填“雞爪溝”時必須“拍打”等一整套好的辦法；通過填磚渣等方法解決了橋體與路基結(jié)合部容易因排水而出現(xiàn)“露骨”和塌方的難題。為解決路基排水問題，我和同事們用石灰土做底，用廢棄瀝青砼做成了經(jīng)濟、實用的“簡易泄水槽”，這與水泥泄水槽相比，每年可節(jié)約不少的資金。
36年來，我頑強地挑戰(zhàn)孤獨、寂寞，在深知十分危險的工作環(huán)境和工作條件下，頂烈日、冒嚴寒，用實際行動闡釋著一名養(yǎng)路工人對交通事業(yè)的無限忠誠。也正是由于我熱愛自己的工作，在養(yǎng)路工這個平凡得不能再平凡的崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，取得了驕人的業(yè)績。36年中，我沒有延誤過一個班期，養(yǎng)護出了最好的公路。沒有豪言壯語，沒有驚天動地，但我盡全力表現(xiàn)出了堅定的責(zé)任感和使命感，折射出了強烈的敬業(yè)精神。因為在我的心里，路有感情，會呼吸，有哀樂。我陪伴著路，就像陪著長不大的孩子，我熟悉我的路，就像熟悉自己的身體。我不在乎是否有人注意到我在路上忙碌的身影，我只想精心養(yǎng)護出靈武市最好的路段，經(jīng)過不懈的努力，我終于做到了。整齊的路樹，像綠色的長廊，路肩邊坡始終都是面平線直，棱角分明，連續(xù)完整，像木匠放線一般整齊劃一。
此外，我還把送溫暖活動制度化、經(jīng)?；?。采取多種形式，廣泛聯(lián)系職工群眾，傾聽他們的心聲，全面掌握困難職工人數(shù)、家庭人口、身體狀況，了解他們的疾苦，為他們的思想把脈，有針對性地開展工作，采取切實有效的措施，多渠道、多途徑，扎扎實實地為困難職工辦好事、實事，及時幫他們解決實際困難。
尤其是對于女職工，我把她們看成是自己的姐妹，她們的急事難事就是我自己的事情。我及時給予撫慰、開導(dǎo)、幫助。經(jīng)常和女職工同吃同住，和她們交心，為她們講解《勞動法》、《婦女兒童權(quán)益保護法》，使女職工們懂得了用法律武器保護自己的合法權(quán)益；另外，我還掌握了女職工們的思想、生活、工作中存在的問題，對癥下藥，使許多棘手煩瑣的問題迎刃而解，引導(dǎo)她們樹立正確的人生觀、價值觀。女職工們的積極性被極大地調(diào)動起來，幾十名女職工發(fā)揚半邊天精神，齊心協(xié)力，埋頭苦干，開拓創(chuàng)新，頑強拼搏，形成了和諧高效、風(fēng)正心齊的良好氛圍，為養(yǎng)護工作的順利進行，為爭創(chuàng)先進單位、十佳道班和自治區(qū)級文明單位而不懈努力著。
時間最無情，時間最公正。36年中，我已數(shù)不清自己用壞了多少把鐵鍬多少把掃帚，騎壞了多少輛自行車。我沒有隨意請過一天假，沒有一項完不成、做不好的工作，沒有因為家庭困難向組織提出過任何一項要求！在今后的工作中，我將繼續(xù)正確處理好發(fā)展速度與質(zhì)量、效益的關(guān)系，繼續(xù)牢固樹立質(zhì)量是工程生命的意識，切實把住質(zhì)量這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，要把科技作為先進交通行產(chǎn)力的集中體現(xiàn)和主要以提高經(jīng)濟效益為中心，注重依靠科技進步和加強管理，提高增長的質(zhì)量。要注重實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，處理好資源、環(huán)境和發(fā)展之間的關(guān)系，節(jié)約和合理使用資源，加強公路生態(tài)環(huán)境的保護和建設(shè)。
甘作鋪路石，鐵鍬寫人生。我為靈武市的交通事業(yè)發(fā)展嘔心瀝血，多次受到上級的表彰。特別是近幾年來，公路交通的長足發(fā)展，有力地拉動了地區(qū)經(jīng)濟快速增長，為農(nóng)民脫貧致富實現(xiàn)小康的目標奠定了交通基礎(chǔ)。
這就是我，一個在平凡的工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)、默默無聞、艱苦奮斗的養(yǎng)路工人；一個用人格魅力和堅韌頑強的精神讓生命展現(xiàn)出異常動人光彩的公路人！
養(yǎng)護工作匯報篇三
本人自xx年7月參加工作以來，認真工作，對自己的崗位一直盡忠職守，鍛煉吃苦耐勞的精神，不斷提高自己的專業(yè)知識和操作的能力，在各位前輩和師傅們的指導(dǎo)下，在領(lǐng)導(dǎo)及同事們的幫助下，通過自身的努力，使我在敬業(yè)精神、思想境界、業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力上都得到進一步提高，并取得了一定的工作成績已成長為一個具有較強業(yè)務(wù)能力的技術(shù)人員，數(shù)年來我一直從事景觀工程綠化施工以及后期養(yǎng)護管理工作。累計完成景觀工程綠化面積近10萬平米，栽植喬、灌木合計10余萬株。對各個階段的工作均有一定體會和心得，現(xiàn)將本人數(shù)年以來的工作、學(xué)習(xí)情況匯報如下：
1、施工前期準備工作。
1-1、現(xiàn)場勘查工作?，F(xiàn)場勘查是非常重要的，最好要會同甲方工程部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進行現(xiàn)場勘查工作，界定施工范圍，了解施工區(qū)域室外管網(wǎng)分布情況。
1-2、審查施工圖紙。體會設(shè)計意圖，審核施工圖紙，征求上級領(lǐng)導(dǎo)意見。多次與設(shè)計師、甲方工程部主管領(lǐng)導(dǎo)、進行溝通，并提出修改意見，審查圖紙一定要詳盡，遇到不清楚的地方一定要明確，切記不得穿鑿附會。
1-3、編制計劃并及時上報。根據(jù)合同約定工期以及甲方要求編制人工、材料、機械進場計劃橫道圖。施工前認真研究施工圖紙，進行實地勘查，編制主要材料、施工機具匯總表，明確材料名稱、數(shù)量、規(guī)格及質(zhì)量要求、進場時間等并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)進行匯報。
1-4、計算土方量。聯(lián)系現(xiàn)場核算與土方供應(yīng)單位三方一同對現(xiàn)場標高進行測量，做好記錄，并形成原始資料。根據(jù)微地形圖紙與現(xiàn)場實際標高計算工程所需土方量。
1-5、嚴格把控種植土質(zhì)量。土壤是園林綠化工程施工的基礎(chǔ)，土質(zhì)的好壞直接影響苗木的成活率和今后的生長勢。在施工前，先對取土點土質(zhì)進行化驗分析，合格后采購進場；并在種植前對土壤采取了相應(yīng)的消毒、施肥和改良等措施，以確?，F(xiàn)場回填的土方滿足種植要求。
1-6、催促各種施工材料、施工機具按計劃進場，做好驗收和清點記錄。
1-7、組織搭設(shè)臨時設(shè)施。遵循節(jié)約、實用、方便的原則，組織工人就近搭設(shè)臨時工人宿舍、庫房、廚房、衛(wèi)生間等生活設(shè)施。安排工人進場，并強化工人安全意識，組織工作做好防火、防洪、防盜等工作。
2、組織施工工作。
2-1、參考施工規(guī)范，編制公共綠地施工組織設(shè)計，做好技術(shù)交底工作。
2-2、現(xiàn)場管理。負責(zé)現(xiàn)場日常施工管理工作，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報工作進度、質(zhì)量等各方面情況。
（1）、人員：妥善安排工人日常生活，盡力幫助他們及時解決遇到的各類問題。加強工人安全意識，組織工人做好防火、防洪、防盜等工作。夏季炎熱時段考慮植物生長特性，及時調(diào)整工作作息時間，既有利于植物生長需要又避免了高溫炎熱天氣下窩工情況的發(fā)生。
（2）、材料：工程材料進場后做到了集中保管，按需發(fā)放，當(dāng)天工程結(jié)束后要及時進行檢查回收，避免丟失。綠化材料尤其特殊，特備是大型樹木，樹木較高，一定要現(xiàn)場看好路線，防止不能轉(zhuǎn)彎，確定好樹木土球重量，聯(lián)系好相應(yīng)噸位吊車后，才可組織苗木運輸，進行栽植。
（3）、機械：由于機械施工是加快施工進度的主要措施，所以在公共綠地施工中特安排裝載機、挖掘機等施工機械進行大面積場地平整、堆坡造型工作。堅持現(xiàn)場指揮工作任務(wù)，保證連續(xù)作業(yè)，避免返工、窩工，并隨時做好機械臺班記錄，盡量避免機械臺班費支出浪費情況的出現(xiàn)。用吊車栽植苗木時，提前確定好苗木栽植位置、樹坑深淺，盡量一次吊到位，避免反復(fù)吊運，節(jié)省了栽植時間，節(jié)約了栽植成本。
2-3、根據(jù)現(xiàn)場實際情況及時向甲方苗木采購部門上報苗木進場計劃。
2-4、對現(xiàn)場臨時性工作及時記錄、現(xiàn)場測量、及時辦理簽證。工程現(xiàn)場簽證資料是申請工程進度款及工程竣工審計決算的主要憑證。施工過程中我一直現(xiàn)場跟蹤施工，遇到設(shè)計變更或甲方臨時增加的工程量，及時通知現(xiàn)場核算人員，并留影像資料，做到了當(dāng)天的工程量當(dāng)天核算，及時簽證，盡量為結(jié)算打好基礎(chǔ)。
根據(jù)公司施工養(yǎng)護規(guī)范要求，合理制定養(yǎng)護標準、養(yǎng)護工作計劃、安排日常養(yǎng)護工作。為了確保植物能夠正常生長，根據(jù)不同植物的生長需要和某些特定要求，及時對植物采取如施肥、灌水、中耕除草、修剪、防治病蟲害等技術(shù)措施。養(yǎng)護管理工作是為了確保植物能夠正常生長，根據(jù)不同植物的生長需要和某些特定要求，及時對植物采取如施肥、灌水、中耕除草、修剪、防治病蟲害等技術(shù)措施，在園林綠化工程中占有重要地位，它是園林綠化施工項目順利完成、形成景觀效果的關(guān)鍵。植物是有生命的物體，因而養(yǎng)護工作具有其特殊性。另外，植物品種豐富多樣，其生理習(xí)性也各不相同，對光照、土壤、水分、氣溫等生活環(huán)境要求各異。
在工作中最寶貴的財富莫過于不斷學(xué)習(xí)，進取，總結(jié)經(jīng)驗，總結(jié)出屬于自己的經(jīng)驗，在工作的數(shù)年以來，我除了在工作中不斷進取，學(xué)習(xí)，創(chuàng)新，不斷地提高本職業(yè)的，知識和操作技巧外，還參加了各種各樣的培訓(xùn)班，學(xué)習(xí)班，到優(yōu)秀工地學(xué)習(xí)取經(jīng)，提高自己水平。路漫漫其修遠兮，在園林這條道路上，我將繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)，不斷求索。
養(yǎng)護工作匯報篇四
鎮(zhèn)(街道)在縣級人民政府確定的職責(zé)范圍內(nèi)，要落實專職工作人員負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護工作，下面是眾鑫文檔網(wǎng)小編給大家?guī)淼?022年農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作方案，希望大家喜歡。
為深入貫徹落實《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革的意見》(國辦發(fā)〔2019〕45號)、《省深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》(川辦發(fā)〔2020〕70號)及《市深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案的通知》(辦發(fā)〔2021〕17號)精神，深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革，加快建立我區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制，結(jié)合我區(qū)實際，制定本方案。
一、工作目標。
到2022年，基本建立權(quán)責(zé)清晰、保障有力、齊抓共管的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制機制。治理體系初步形成，路長制全面推行，縣鄉(xiāng)村三級管理養(yǎng)護體系健全，養(yǎng)護專業(yè)化、規(guī)范化、機械化、信息化建設(shè)效果明顯，全區(qū)農(nóng)村公路通行條件和路域環(huán)境基本改善，抗災(zāi)能力逐步提升，列養(yǎng)率達到100%，年均養(yǎng)護工程比例不低于5%，中等及以上農(nóng)村公路占比不低于80%。
到2035年，全面建成體系完備、運轉(zhuǎn)高效的管理養(yǎng)護體制機制，城鄉(xiāng)交通運輸公共服務(wù)均等化基本實現(xiàn)，全區(qū)農(nóng)村公路通行條件和路域環(huán)境全面改善。農(nóng)村公路治理體系全面完善，治理能力全面提高，服務(wù)能力全面提升。
二、完善農(nóng)村公路養(yǎng)護體制。
(一)加強省、市兩級政策支持和監(jiān)督指導(dǎo)。按照相關(guān)文件規(guī)定，省、市兩級財政每年按照比例足額撥付養(yǎng)護資金，區(qū)級財政將差額部分的養(yǎng)護資金納入年初預(yù)算，將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護情況納入對鎮(zhèn)(街道)年度績效管理考核，全力推進農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革相關(guān)工作，指導(dǎo)督促鎮(zhèn)(街道)履行三級養(yǎng)護主體責(zé)任。區(qū)交通局負責(zé)指導(dǎo)全區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作;區(qū)財政局負責(zé)統(tǒng)籌資金，拓寬養(yǎng)護資金籌集渠道，并會同區(qū)審計局、區(qū)交通局加強資金監(jiān)管，建立完善隨公路等級、管養(yǎng)標準提升、使用年限增長而逐年遞增的配套資金調(diào)整機制。區(qū)委目標辦、區(qū)發(fā)改局、區(qū)公安分局、生態(tài)環(huán)境局、區(qū)住建局、區(qū)農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、區(qū)審計局、區(qū)鄉(xiāng)村振興局、區(qū)自然資源分局等部門按照各自職能職責(zé)，做好相應(yīng)工作。
(二)嚴格履行鎮(zhèn)(街道)主體責(zé)任。區(qū)交通局是本轄區(qū)縣道農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責(zé)任主體，鎮(zhèn)(街道)一級政府是本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的責(zé)任主體，村委會是本轄區(qū)內(nèi)村道農(nóng)村公路的責(zé)任主體，各級負責(zé)籌集和管理農(nóng)村公路養(yǎng)護資金，監(jiān)督農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作;將農(nóng)村公路納入鄉(xiāng)村振興工作統(tǒng)籌謀劃，推動形成農(nóng)村公路“聯(lián)管、全管、共管、常管”格局;深入貫徹落實省、市、區(qū)兩項改革“后半篇”文章有關(guān)精神，推動農(nóng)村交通運輸服務(wù)水平“三項工程”落地落實;建立由縣、鄉(xiāng)、村主要負責(zé)人擔(dān)任路長的三級路長制;按照“縣道縣管、鄉(xiāng)村道鄉(xiāng)村管”的原則，建立健全農(nóng)村公路養(yǎng)護責(zé)任制，明確縣級相關(guān)部門、鄉(xiāng)級人民政府、村民委員會的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責(zé)任清單;將養(yǎng)護資金、管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員支出納入一般公共財政預(yù)算，加大履職能力建設(shè)和養(yǎng)護投入力度。區(qū)交通局負責(zé)縣道的路政管理工作，指導(dǎo)和監(jiān)督本行政區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的路政管理工作，采取切實可行措施保護農(nóng)村公路路產(chǎn)路權(quán)。
(三)充分發(fā)揮鎮(zhèn)(街道)、村委會及群眾參與作用。鎮(zhèn)(街道)在縣級人民政府確定的職責(zé)范圍內(nèi)，要落實專職工作人員負責(zé)本轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護工作，指導(dǎo)村委會做好村道養(yǎng)護工作。村委會負責(zé)實施村道的日常養(yǎng)護工作，統(tǒng)籌用好村級公共設(shè)施運行維護基金等資金，按照“村民自愿、民主決策、量力而行”原則，鼓勵通過將農(nóng)村公路養(yǎng)護納入公益性崗位、聘用貧困人員，將日常養(yǎng)護與應(yīng)急搶通捆綁實施、交由農(nóng)民或農(nóng)村集體經(jīng)濟組織承包等多渠道、多方式開展農(nóng)村公路養(yǎng)護管理。推行養(yǎng)護公示制度，鼓勵農(nóng)民群眾參與農(nóng)村公路養(yǎng)護管理社會監(jiān)督工作。
三、強化農(nóng)村公路養(yǎng)護資金保障。
(一)全面落實成品油稅費改革資金。繼續(xù)執(zhí)行省人民政府對農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的補助政策，區(qū)級成品油稅費改革新增收入替代原公路養(yǎng)路費部分(以下簡稱“替代養(yǎng)路費部分”)用于農(nóng)村公路養(yǎng)護工程的資金不得低于15%。2022年1月1日起，“替代養(yǎng)路費部分”不再列支管理機構(gòu)運行經(jīng)費和人員等其他支出。
(二)全面落實農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金。省、市兩級財政每年按照比例足額撥付養(yǎng)護資金，區(qū)級財政將差額部分的養(yǎng)護資金納入年初預(yù)算。從2021年起，公共財政資金用于農(nóng)村公路日常養(yǎng)護的總額不得低于以下標準：縣道10000元/年·公里、鄉(xiāng)道5000元/年·公里、村道3000元/年·公里、橋梁隧道100元/年·延米;按照現(xiàn)行財政體制，在省級補助30%的基礎(chǔ)上，市級對區(qū)再補助20%，區(qū)級投入50%，推進相關(guān)工作開展。
(三)嚴格資金使用監(jiān)管。區(qū)財政局和區(qū)交通局加強農(nóng)村公路養(yǎng)護資金的監(jiān)管，確保規(guī)范使用;資金來源及使用情況按有關(guān)規(guī)定及時公開，接受審計部門審計監(jiān)督、群眾和社會監(jiān)督。嚴禁農(nóng)村公路建設(shè)采用施工方帶資的“建設(shè)-移交(bt)”模式，嚴禁地方以“建養(yǎng)一體化”名義新增隱性債務(wù)。
四、建立農(nóng)村公路管理養(yǎng)護長效機制。
(一)全面推行路長制。嚴格落實區(qū)政府辦公室《關(guān)于印發(fā)區(qū)公路路長制工作實施方案的通知》(市府辦發(fā)〔2020〕93號)要求，強化路長制運行、人員等保障，完善“總路長+縣、鄉(xiāng)、村道路長”模式，落實總路長辦公會議、公路巡查、隱患排查和績效管理等四項制度，確?？h、鄉(xiāng)、村三級路政管理和養(yǎng)護管理責(zé)任有效落實。建立督查考核制度，將路長制工作納入我區(qū)績效管理，采取定期考核、日常抽查和社會監(jiān)督等方式，對推進良好的，給予獎勵或通報表揚，作為評優(yōu)評先的重要參考;對推進不力的，實行約談、責(zé)令整改等措施，強化路長責(zé)任落實。
(二)推進養(yǎng)護市場化改革。將人民群眾滿意度、受益程度、養(yǎng)護質(zhì)量和資金使用效率作為衡量標準，分類有序推進養(yǎng)護市場化改革。研究制定農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化實施意見或工作方案，在現(xiàn)有農(nóng)村公路養(yǎng)護市場化工作的基礎(chǔ)上再完善;邀請履約情況良好、服務(wù)水平高、服務(wù)年限長的國省道養(yǎng)護服務(wù)企業(yè)、國有企業(yè)通過招投標等方式參與我區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作，續(xù)簽長期養(yǎng)護合同，農(nóng)村公路養(yǎng)護合同周期原則不低于三年;鼓勵沿線群眾通過分段承包、定額包干等方式，參與鄉(xiāng)道、村道公路日常養(yǎng)護;引導(dǎo)專業(yè)養(yǎng)護企業(yè)加大投入，提高養(yǎng)護規(guī)范化、機械化水平，支持養(yǎng)護企業(yè)在全區(qū)范圍內(nèi)參與競爭。配合市交通局建立以養(yǎng)護質(zhì)量為核心的信用評價機制，加強養(yǎng)護市場監(jiān)管，推進信用評價系統(tǒng)成果運用工作，逐步實施全區(qū)范圍內(nèi)守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒工作機制，嚴格限制失信企業(yè)進入養(yǎng)護市場。
(三)全面加強路政及安全管理。進一步建立責(zé)任明確的農(nóng)村公路路政和安全管理制度，縣級路政和安全管理責(zé)任機構(gòu)對鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村有關(guān)工作進行定期督促指導(dǎo)。加強農(nóng)村公路日常巡查及隱患排查工作，鎮(zhèn)(街道)按照“三同時”原則，開展農(nóng)村公路建設(shè)時同步完善安全設(shè)施，將排查出隱患路段、損壞的安全設(shè)施等維修及完善工作納入農(nóng)村公路養(yǎng)護工程實施。同時探索村道公路通過民事賠償保護路產(chǎn)路權(quán)。
(四)加快推進農(nóng)村交通信息化建設(shè)。加強信息資源整合，推動區(qū)交通局與區(qū)公安分局、區(qū)水利局、區(qū)自然資源分局等信息資源共享。積極探索農(nóng)村公路管理數(shù)字化、智能化工作，研究農(nóng)村公路信息化管理具體政策，落實資金、場地等要素保障，統(tǒng)籌管理農(nóng)村公路工程建設(shè)、養(yǎng)護維修、路況評定、路政巡查等工作，推動養(yǎng)護決策科學(xué)化、信息化。
(五)持續(xù)開展“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建工作。以“四好農(nóng)村路”示范縣創(chuàng)建工作為抓手，聚焦農(nóng)村旅游景點、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、重點村落等功能，按照成片、成環(huán)、成帶抓好農(nóng)村旅游、產(chǎn)業(yè)公路的原則進行項目建設(shè)方案設(shè)計。開展“幸福美麗鄉(xiāng)村路”項目建設(shè)，完善停車區(qū)等公共設(shè)施，鼓勵綠道與農(nóng)村公路融合發(fā)展。結(jié)合村莊清潔行動工作，從破損路面整治、日常養(yǎng)護保潔等方面，加強公路沿線穿場鎮(zhèn)路段、城鄉(xiāng)結(jié)合部等重要路段的環(huán)境衛(wèi)生整治。結(jié)合路側(cè)自然地貌，完善提升農(nóng)村公路生態(tài)景觀建設(shè)，提升鄉(xiāng)村旅游交通環(huán)境。
(六)推進方案落實。鎮(zhèn)(街道)根據(jù)市、區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革實施方案，結(jié)合轄區(qū)實際情況，強化政策宣傳，營造良好社會氛圍。圍繞路長制、創(chuàng)新養(yǎng)護生產(chǎn)模式、信息化管理等主題積極開展試點工作，利用“四好農(nóng)村路”、鄉(xiāng)村振興等有力政策，強化區(qū)域內(nèi)公路服務(wù)水平提升。路長制推行工作及農(nóng)村公路中等及以上農(nóng)村公路占比指標將納入全區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理目標考核。區(qū)交通局會同區(qū)級相關(guān)部門加強跟蹤、督促和指導(dǎo)，及時總結(jié)推廣應(yīng)用好經(jīng)驗好做法。
養(yǎng)護工作匯報篇五
（村民委員會與領(lǐng)養(yǎng)人員）。
甲方：村民委員會。
乙方：
為了做好村級公路的路基養(yǎng)護工作，強化管理，明確任務(wù)，不斷提高路況質(zhì)量，確保二0一一年度村級公路養(yǎng)護任務(wù)的全面完成，甲乙雙方簽訂本年度村級公路養(yǎng)護承包合同：
一、養(yǎng)護路線：公里。
二、承包費用：每公里元。
三、乙方責(zé)任：
（一）路肩無車轍，坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅實、整潔，與路面接茬平順。保證路肩寬度足夠，必要時進行硬化。
（二）邊坡應(yīng)穩(wěn)定、堅固、平順，且無沖溝、虧坡、松散現(xiàn)象，坡度合理。
（三）邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、泄水槽等排水設(shè)施無淤塞、無高草，縱坡適度，排水通暢，進出水口完好。
（四）擋土墻砌石或水泥混凝土無破損，勾縫無脫落，擋土墻、護坡內(nèi)無雜草。
（五）定期清理路面，及時清除雜物，以保持路面和環(huán)境整潔。冬季及時清除路面積雪，確保行車安全。及時墊補路面坑槽。
（六）橋面清潔、排水通暢，警示標語醒目、完整，欄桿、護欄牢固、可靠，及時修理或更換。
（七）涵洞洞口保持清潔，無淤塞、雜物、雜草，排水暢通。
（八）沿線設(shè)施定期清洗保養(yǎng)，有樹木等物體遮蔽時，必須及時清除。
（九）加強對綠化的管理，注意澆水施肥，排除積水，及時修剪。
（十）在2天內(nèi)清理5方以下，全年累計30方以下的塌方。
（十一）發(fā)現(xiàn)侵占、破壞公路的路政案件時要及時制止，及時通知甲方。
（十二）發(fā)現(xiàn)、觀察養(yǎng)護路段出現(xiàn)病害時，要及時通知甲方。
三、甲方責(zé)任。
（一）給乙方提供必須的生產(chǎn)工具和安全標志服。
（二）根據(jù)相關(guān)考核辦法，對乙方養(yǎng)護質(zhì)量按月上報鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理所，依據(jù)考核結(jié)果支付乙方承包費用。
四、獎罰規(guī)定。
甲方按照省、市、縣關(guān)于村級公路考核的相關(guān)內(nèi)容，對乙方的養(yǎng)護質(zhì)量進行考核，考核得分在70-90分之間的，按既定標準對付承包費用。得分高于90分的，對乙方予以獎勵。得分低于70分的，每少1分，扣除100元。連續(xù)三個月考核低于70分的，甲方有權(quán)利單方面解除合同。
本合同一式四份，由縣農(nóng)村公路管理站（局）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所（站）、村民委員會和乙方各執(zhí)一份。本合同自簽訂之日起生效，于年月日終止。
甲方：（簽章）。
乙方：（簽章）。
養(yǎng)護工作匯報篇六
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
鄉(xiāng)位于**縣西南部，距縣城26公里，與**縣接壤，總面積7686平方公里。轄11個行政村，117個村民小組，人口104萬人。
根據(jù)縣農(nóng)村公路管理站對農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護的要求，現(xiàn)將我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護情況匯報如下：
一、基本情況。
1、組織機構(gòu)健全，隊伍人員落實到位。成立了以鄉(xiāng)長為站長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副站長，機關(guān)部門負責(zé)人、駐村干部及各村村主任為成員的鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理站，分管領(lǐng)導(dǎo)兼信息員。并對鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理站成員進行了職責(zé)分工。
2、據(jù)統(tǒng)計，近幾年，我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)共完成投資1600多萬元，通車總里程235.6公里，其中修建村級公路50.573公里，全部水泥路面，（其中44.303公里納入村級公路養(yǎng)護范圍，另馬田村3.27公里沒有納入），縣道15公里。目前全鄉(xiāng)11個行政村已全部實現(xiàn)了村村通公路，其中浪圭山、桃花坪、黃家浪、紅光、云寨、5個行政村實現(xiàn)了村際間主干道貫通。并通過實地勘查、征求群眾意見等形式，有的放矢地查找農(nóng)村公路建設(shè)、管理和養(yǎng)護中存在的問題和不足。主要有：公路總量不足，通達深度不夠；技術(shù)等級低，年久失修；管理養(yǎng)護不到位，部分路段肩未培土，修北干渠拉沙車及運木車超載通行造成部分線路損壞。三是整改到位。鄉(xiāng)黨委、政府根據(jù)自查中發(fā)現(xiàn)的問題和各方面提出的意見和建議，認真梳理，分類歸納，深刻分析問題存在的原因，制訂切實可行的整改方案，狠抓落實。先后組織勞力600人次，動用機械20余臺（件），上土方1200余方，對14公里路肩進行培土，整修邊溝20余公里，對兩處踏方進行維修，還有云寨村付家浪一處踏方的維修工作正在準備中。使村村通公路的路寬、路肩、硬化厚度、邊溝等全面達到了規(guī)定的標準。并積極向上爭取項目，對超期服役和損壞嚴重的道路進行著手改建。
3、道路交通的安全監(jiān)管，為使道路交通安全專項整治工作取得成效，我鄉(xiāng)采取了與交警部門、農(nóng)村道路交通執(zhí)法隊聯(lián)合執(zhí)法，趕集日干部職工路口把守等方式進行。通過整治有力打擊了違法違規(guī)載客行為，徹底杜絕了農(nóng)用車載客現(xiàn)象。
二、我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護工作的主要做法。
（一）提高認識，切實加強對村村通工程建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)。
第一，提高認識。2002年以來，鄉(xiāng)黨委、政府抓住上級實行農(nóng)村公路建設(shè)資金補貼政策的有利時機，從實踐三個代表重要思想，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，構(gòu)建和諧社會，搞好三農(nóng)工作的高度出發(fā)，把村村通工程作為民心工程、德政工程來抓，聚精會神抓建設(shè)，一心一意謀發(fā)展。
第二，加強組織領(lǐng)導(dǎo)。為保證農(nóng)村公路建設(shè)順利開展，鄉(xiāng)黨委、政府成立了由鄉(xiāng)黨委書記鐘偉任政委、鄉(xiāng)長張橋勝任指揮長，有關(guān)職能部門負責(zé)人為成員的農(nóng)村公路建設(shè)指揮部，實行鄉(xiāng)黨政領(lǐng)導(dǎo)負總責(zé)，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)配合抓的責(zé)任制，各司其職，齊抓共管，形成合力。各村也成立了相關(guān)工作機構(gòu)，形成了一級抓一級，層層抓落實的工作局面，確保了此項工作順利開展。
第三，強化宣傳。為調(diào)動廣大群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)的主動性，鄉(xiāng)黨委、政府通過召開會議、寫標語等多種形式，大張旗鼓地宣傳外地的成功經(jīng)驗，宣傳鄉(xiāng)里的規(guī)劃部署，使廣大干部群眾明白要想富，先修路、公路通，百業(yè)興的道理，引導(dǎo)感化廣大干部群眾捐錢捐物辦交通，出人出力為道路。真正使村村通工程這件惠及千家萬戶的事業(yè)達到了家喻戶曉。
（二）高標準建設(shè)，讓農(nóng)村公路網(wǎng)四通八達。
第一，科學(xué)規(guī)劃。堅持從促發(fā)展的觀點全面規(guī)劃，從講政治的高度組織實施，對全鄉(xiāng)道路情況進行了普查，做到情況清，底子明。
第二，廣籌資金。為解決資金短缺這一難題，鄉(xiāng)黨委、政府本照農(nóng)民負擔(dān)一分不加，硬化道路一米不能減的原則，通過向上爭取、部門支持、社會募集、財政投入等途徑，形成了以政府、村、組個人和社會各界，投入為主的多元化、全方位的投融資機制。
1、向外界爭取。我們不厭其煩，積極與上級主管部門聯(lián)系，讓他們看到...的優(yōu)勢，...的特色，...的希望，爭取他們的支持。多次進市跑省，憑一腔熱情跑資金，帶著感情搞協(xié)調(diào)，靠為民的一腔赤誠和執(zhí)著，上級在分配計劃指標時格外青睞...。
2、以情感人，外出工作人員向家鄉(xiāng)支持一點。以家鄉(xiāng)情結(jié)為紐帶，采取樹碑立傳等措施，激發(fā)...籍在外工作人員支持家鄉(xiāng)公路建設(shè)事業(yè)的熱情。云寨村、紅光村、大興田村為爭取在外工作人員的支持，村里主要干部毫不氣餒，多方聯(lián)系，帶著感情做工作，憑一腔熱情跑資金，使在外工作人員從他們身上看到了家鄉(xiāng)發(fā)展的希望，紛紛解囊捐款。紅光村在外工作人員楊天秋、楊賢軍、蒲尊培等聽說家鄉(xiāng)要修柏油路，興奮不已，紛紛把捐款匯到村里。
3、群策群力，群眾捐一點。按照村民自治原則，發(fā)揮黨員干部的示范帶動作用，積極動員群眾自愿搞捐資，彌補建設(shè)資金缺口。由于工作的深細嚴透，在黨員干部帶動下，廣大群眾踴躍響應(yīng)，紛紛解囊，毫不吝嗇，道路修建所經(jīng)過的村莊農(nóng)民自發(fā)地進行捐助，有錢出錢，有力出力，爭做貢獻。
4、緊縮開支，提高資金使用效益。對項目建設(shè)費用，嚴格按照?？顚Ｓ玫囊?，完善各項財務(wù)管理制度，嚴禁截留或挪作它用。實行財務(wù)公開制，定期審計，嚴肅財經(jīng)紀律，嚴把建設(shè)資金使用關(guān)，杜絕各類不合理的開支，切實保證把有限的資金用到刀刃上。
第三，強化工程質(zhì)量管理。在工程質(zhì)量管理方面，鄉(xiāng)黨委、政府樹立精品意識和百年大計、質(zhì)量為本的觀念，要修就修精品工程，不修豆腐渣工程的原則，在生盡千方百計搶抓工期的前提下，狠抓工程質(zhì)量管理。從村村通工程建設(shè)啟動之時，就確立了建設(shè)一條，優(yōu)良一條，受益一條的質(zhì)量要求，要求全部修成水泥路面，從源頭上打造精品工程。同時，聘請了一批原則性強的人大代表、老黨員和群眾代表到施工一線，現(xiàn)場監(jiān)督施工、單位用料的配比、攪拌等工作，嚴格施工過程監(jiān)管。
（三）強化農(nóng)村公路養(yǎng)護管理，確保農(nóng)村公路長期發(fā)揮效益。
鄉(xiāng)黨委、政府始終堅持建養(yǎng)并重的原則，積極探索新時期農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的長效機制，延長公路使用年限，發(fā)揮最大效益。鄉(xiāng)政府明確了鄉(xiāng)、村主體責(zé)任，年初與各村簽訂責(zé)任目標書，年終組織考核，對養(yǎng)護工作搞得好的村進行獎勵。各行政村根據(jù)本村實際，制定了村道養(yǎng)護的村規(guī)民約，對于超載運輸，通過設(shè)樁等措施進行限制。同時，切實搞好路肩陪護，通道綠化美化工作，基本做到路面、路肩、邊溝、樹木四同時，達到暢、潔、綠、美。
農(nóng)村公路的快速協(xié)調(diào)發(fā)展，為鄉(xiāng)域經(jīng)濟社會發(fā)展搭建了平臺。極大方便了農(nóng)民群眾出行，有效增加了農(nóng)民收入，進一步密切了黨群干群關(guān)系，促進了農(nóng)民群眾觀念的轉(zhuǎn)變，拉動了鄉(xiāng)域經(jīng)濟又好又快發(fā)展。全鄉(xiāng)沿公路已建成了二百多畝無公害紅秀辣椒、萬畝杉木、松木林。
（四）、農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護工作存在問題。
雖然我鄉(xiāng)村村通工程建設(shè)取得了一定的成績，但與上級的要求和兄弟鄉(xiāng)鄉(xiāng)相比，仍存在一定的不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
一是村村通工程質(zhì)量不高。盡管我鄉(xiāng)率先實現(xiàn)村村通，但實際上相差甚遠，目前我鄉(xiāng)11個行政村40多公里的主干道路面只有3.5米寬。還有部分組里沒有通路，因為...為林區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很多林區(qū)還沒有公路，這樣極大的提高了林木的生產(chǎn)成本，廣大干群的修路愿望和熱情很高，但由于無項目支撐，這些修建計劃不得不擱淺。
二是工程質(zhì)量偏低。一些村由于資金緊張，公路修建標準不高，因陋就簡，公路質(zhì)量達不到技術(shù)標準，極易損壞。
三是配套設(shè)施跟不上。公路上幾乎沒有安全防護措施、一些老橋涵，修路時多未重修、缺橋少涵、路基及路坡踏方現(xiàn)象突出，不僅影響了通行，而且存在安全隱患，極易發(fā)生事故。
四是管護措施不到位。由于資金緊缺、投入不到位，存在重建輕管思想。造成大部分公路年久失修，超期通行現(xiàn)象普遍，致使公路非正常損壞現(xiàn)象嚴重，極大地縮短了公路的設(shè)計通行壽命。
五是缺少安全指示標志。目前，鄉(xiāng)村公路設(shè)置的交通標志微乎其微，造成違規(guī)通行現(xiàn)象嚴重，容易發(fā)生交通事故。
五、今年以及今后一個時期加快農(nóng)村公路建設(shè)和管理的意見和建議。
一是要加大向上爭取項目的力度。千方百計爭取項目資金，對損壞的路進行改建。
二是要科學(xué)規(guī)劃。查漏補缺，形成路網(wǎng)。目前，全鄉(xiāng)仍有鹽井馬田2.6公里，鹽井土橋1公里，馬田浪圭山2.5公里，浪圭山-云寨2公里，...馬田1.3公里，總計9.4公里沒有形成路網(wǎng)。
三是要強化工程質(zhì)量管理。樹立百年大計，質(zhì)量為本的思想，強化工程監(jiān)理。
四是要搞好公路養(yǎng)護。建議上級撥付農(nóng)村戶路養(yǎng)護資金，強化公路養(yǎng)護，建立科學(xué)的農(nóng)村公路養(yǎng)護機制，真正使村村通工程建設(shè)成為農(nóng)村的富民路、連心橋。
總之，我鄉(xiāng)的農(nóng)村公路建設(shè)工作，在黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的密切配合下，已經(jīng)邁出了可喜的一步，取得了明顯的成效。事實證明，這一德政工程順民心，合民意，我們一定要繼續(xù)努力，爭取更多的項目，提高我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)水平，使其發(fā)揮更大的經(jīng)濟和社會效益，提高人民群眾生產(chǎn)生活條件，為構(gòu)建和諧...和建設(shè)社會主義新農(nóng)村建設(shè)做出更大的貢獻，同時，借此機會，我們衷心感謝縣交通局和縣財政局領(lǐng)導(dǎo)多年來對我鄉(xiāng)農(nóng)村公路建設(shè)工作無微不至的關(guān)心、支持與厚愛，更真誠希望區(qū)人大領(lǐng)導(dǎo)在考核檢查工作中，對我們的工作多批評、多指導(dǎo)、多提意見和建議，我們將虛心接受，認真加以改進。通過扎實有效的工作，使我鄉(xiāng)農(nóng)村公路又好又快的發(fā)展，造福全鄉(xiāng)廣大人民群眾。
養(yǎng)護工作匯報篇七
（村民委員會與領(lǐng)養(yǎng)人員）。
甲方：村民委員會。
乙方：
為了做好村級公路的路基養(yǎng)護工作，強化管理，明確任務(wù)，不斷提高路況質(zhì)量，確保二0一一年度村級公路養(yǎng)護任務(wù)的全面完成，甲乙雙方簽訂本年度村級公路養(yǎng)護承包合同：
一、養(yǎng)護路線：公里。
二、承包費用：每公里元。
三、乙方責(zé)任：
（一）路肩無車轍，坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅實、整潔，與路面接茬平順。保證路肩寬度足夠，必要時進行硬化。
（二）邊坡應(yīng)穩(wěn)定、堅固、平順，且無沖溝、虧坡、松散現(xiàn)象，坡度合理。
（三）邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、泄水槽等排水設(shè)施無淤塞、無高草，縱坡適度，排水通暢，進出水口完好。
（四）擋土墻砌石或水泥混凝土無破損，勾縫無脫落，擋土墻、護坡內(nèi)無雜草。
（五）定期清理路面，及時清除雜物，以保持路面。
和環(huán)境整潔。冬季及時清除路面積雪，確保行車安全。
及時墊補路面坑槽。
（六）橋面清潔、排水通暢，警示標語醒目、完整，欄桿、護欄牢固、可靠，及時修理或更換。
（七）涵洞洞口保持清潔，無淤塞、雜物、雜草，排水暢通。
（八）沿線設(shè)施定期清洗保養(yǎng)，有樹木等物體遮蔽。
時，必須及時清除。
（九）加強對綠化的管理，注意澆水施肥，排除積水，及時修剪。
（十）在2天內(nèi)清理5方以下，全年累計30方以下的塌方。
（十一）發(fā)現(xiàn)侵占、破壞公路的路政案件時要及時制止，及時通知甲方。
（十二）發(fā)現(xiàn)、觀察養(yǎng)護路段出現(xiàn)病害時，要及時通知甲方。
三、甲方責(zé)任。
（一）給乙方提供必須的生產(chǎn)工具和安全標志服。
（二）根據(jù)相關(guān)考核辦法，對乙方養(yǎng)護質(zhì)量按月上報鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理所，依據(jù)考核結(jié)果支付乙方承包費用。
四、獎罰規(guī)定。
分之間的，按既定標準對付承包費用。得分高于90分的，對乙方予以獎勵。得分低于70分的，每少1分，扣除100元。連續(xù)三個月考核低于70分的，甲方有權(quán)利單方面解除合同。
本合同一式四份，由縣農(nóng)村公路管理站（局）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所（站）、村民委員會和乙方各執(zhí)一份。本合同自簽訂之日起生效，于年月日終止。甲方：（簽章）。
乙方：（簽章）。
四、獎罰規(guī)定甲方按照省、市、縣關(guān)于村級公路考核的相關(guān)內(nèi)容，對。
養(yǎng)護工作匯報篇八
（）。
農(nóng)村公路在市構(gòu)建和諧社會、實現(xiàn)經(jīng)濟又好又快發(fā)展以及建設(shè)社會主義新農(nóng)村的進程中發(fā)揮了重要作用。近年來，我們致力于進一步提升農(nóng)村公路建設(shè)和養(yǎng)護水平，改善農(nóng)村交通條件，打造“暢、潔、綠、美、安”的公路交通環(huán)境，現(xiàn)將我市農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護情況匯報如下：
一、農(nóng)村公路基本情況。
根據(jù)2010年公路普查情況，我市農(nóng)村公路總里程為公里其中縣道公里（砂石路面公里），鄉(xiāng)道公里（砂石路面公里），村道公里（砂石路面公里），其他村道公里（砂石路面公里）。
其中，我局管理養(yǎng)護的農(nóng)村公路總里程達到公里，包含省道_-_公里、縣道____公里、鄉(xiāng)道____公里、村道___公里。
二、統(tǒng)籌規(guī)劃，圓滿完成農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)。
（一）“十一五”農(nóng)村公路建設(shè)情況。
我市“十一五”農(nóng)村公路規(guī)劃總里程為_________公里，完成省規(guī)計劃_______公里，2009-2011年，我市共完成長沙市三年行動計劃1324公里，實現(xiàn)行政村通暢率100%，完善了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善了人民的出行條件。
（二）嚴格執(zhí)行建設(shè)程序，保障建設(shè)質(zhì)量。
我們完善了農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量安全管理，嚴格按照公路。
工程基本建設(shè)程序?qū)ㄔO(shè)項目進行監(jiān)管，交通建設(shè)質(zhì)監(jiān)站根據(jù)“深入一線，現(xiàn)場監(jiān)管”的原則，將全年農(nóng)村公路質(zhì)監(jiān)工作任務(wù)按人、按月、按項目進行責(zé)任分解，對所有農(nóng)村公路項目實施全程質(zhì)量監(jiān)管，將農(nóng)村公路工程質(zhì)量標準、要求、控制方法等編印成冊發(fā)至項目村，要求各項目村設(shè)置質(zhì)量管理專職人員和質(zhì)量負責(zé)人。要求各項目業(yè)主做到“三個必須”：必須按基本建設(shè)程序規(guī)范管理；每一個項目必須進行路基、路面檢測驗收；必須并建立健全項目資料與數(shù)據(jù)庫，從而確保了建設(shè)項目的質(zhì)量安全。
（三）規(guī)范農(nóng)村公路計劃申報程序。
堅決執(zhí)行農(nóng)村公路計劃申報程序，要求全市各村將立項情況向鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府提出申請，杜絕“裸體報告”、“光板報告”，要求項目申報報告均附有項目所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政區(qū)域示意圖并標明線路位置，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府匯總，以正式文件統(tǒng)一向瀏陽市政府申報，經(jīng)交通部門調(diào)查核實之后，列入當(dāng)年度擬申報項目。
（四）打造農(nóng)村公路建設(shè)創(chuàng)亮點。
2013年，我們開展農(nóng)村公路建設(shè)示范公路創(chuàng)建工作，創(chuàng)建總里程達100公里，做到路基有驗收，有設(shè)計，有線形，有水溝，有綠化，將建設(shè)和養(yǎng)護緊密結(jié)合起來，突出亮點，注重實效。
三、推進改革，提升農(nóng)村公路管理養(yǎng)護水平。
（一）完善了市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）兩級管養(yǎng)機構(gòu)。
根據(jù)上級農(nóng)村公路養(yǎng)護改革實施方案，建立完善了市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）兩級體制的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護組織機構(gòu)，到2012年，我市___個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）成立了專職的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構(gòu)，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）交通主管領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)，配備交通專干，鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護工人數(shù)達到____人。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）制定了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護實施方案，做到了管養(yǎng)責(zé)任落實到位、機構(gòu)人員配備到位，為全面提升我市農(nóng)村公路管養(yǎng)水平奠定了組織基礎(chǔ)。
（二）建立“四步走”工作機制，確保了農(nóng)村公路大中修工程質(zhì)量。
為確保農(nóng)村公路大中修工程的質(zhì)量，我們建立了《___市農(nóng)村公路專業(yè)養(yǎng)護隊伍庫》，對入庫隊伍進行了嚴格資質(zhì)審查。確立了農(nóng)村公路大中修“四步走”工作程序，即全面細致的前期現(xiàn)場勘查、自行組織簡易程序公開招投標、施工中的嚴格監(jiān)管和竣工驗收后的規(guī)范化結(jié)算。在“四步走”工作程序中，自行組織簡易程序公開招投標是我們2012年引入的新舉措，為我市農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革蹚出了新路子。
路管理局養(yǎng)護工程施工招標領(lǐng)導(dǎo)小組審批后，養(yǎng)護科與其約談和施工技術(shù)交底，明確工程質(zhì)量標準，簽訂施工承包合同。
去年，____人民政府網(wǎng)、___各大媒體對3個農(nóng)村公路維修工程項目招標工作進行了宣傳報道，擴大了影響，取得了“加強監(jiān)管、規(guī)范秩序、提升形象、促進發(fā)展”的良好效果，受到了上級領(lǐng)導(dǎo)和投標單位的一直好評。
（三）合理簡化工作程序，確保了水毀恢復(fù)工程快速完成我市雨季集中，降水量大，農(nóng)村公路的水毀塌方等自然災(zāi)害頻發(fā)，為了在最短時間內(nèi)保證水毀路段安全暢通，我們合理簡化了水毀恢復(fù)工程的工作程序，充分激發(fā)管養(yǎng)責(zé)任人的主觀能動性，積極配合我局進行水毀恢復(fù)工程。在水毀多發(fā)期，我們要求管養(yǎng)責(zé)任人每天進行不少于2次道路巡查，發(fā)現(xiàn)水毀情況第一時間在現(xiàn)場設(shè)置安全警示，并組織人力和機械進行清除，同時，我們派出專業(yè)技術(shù)人員和路政人員趕赴現(xiàn)場進行勘查、指導(dǎo)和維護交通。
（四）扎實推進管養(yǎng)工作，樹立了良好的交通形象。
積極開展農(nóng)村公路“管養(yǎng)示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”和“文明示范路”活動，2012年度創(chuàng)建總里程達106.513公里，涉及6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的15條線路，2013年計劃創(chuàng)建總里程為147公里，共計18條，努力打造“平安路”、“幸福路”、“最美鄉(xiāng)村路”等品牌。
我們在上級統(tǒng)一部署下，積極開展全民綠化三年行動，縣道種（補）植里程共計71.842公里，栽（補）種數(shù)量29821株，完成總投資183.85萬元，農(nóng)村公路綠化率達到76.48%。
養(yǎng)護工作匯報篇九
為全面完成市局養(yǎng)護科下達的__年上半年養(yǎng)護施工任務(wù)，切實提高公路路況質(zhì)量，迎接__年全國公路養(yǎng)護大檢查，結(jié)合我養(yǎng)護中心的實際情況特制定本計劃。
一、指導(dǎo)思想和總體要求
指導(dǎo)思想：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，牢固樹立“更好地為公眾服務(wù)”、“讓人民群眾走更好的路”的工作理念，緊緊圍繞公路“管理與服務(wù)”主題，以四化管理和“鏈條式”管理為主線，以“人陽光·路和諧”活動為載體，全面加強公路管理各項工作，推動公路服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)水平實現(xiàn)新躍升。
總體要求：全市公路系統(tǒng)各部門、各單位要把迎檢工作作為今明兩年公路工作的重中之重，在全面查找存在問題和差距的基礎(chǔ)上，突出工作重點，加大資金投入，強化工作措施，力求在養(yǎng)護面貌上實現(xiàn)新突破，在規(guī)范管理上實現(xiàn)新突破，在公路創(chuàng)新上實現(xiàn)新突破，在服務(wù)公眾上實現(xiàn)新突破，努力做到臨沂干線公路更暢通、更安全、更和諧、更高效，集中展示陽光和諧的臨沂公路新形象。
二、__年養(yǎng)護計劃目標
安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成市局下達的上半年養(yǎng)護施工任務(wù)。
三、抓住重點，積極全面開展__年養(yǎng)護施工任務(wù)
__年針對我中心的養(yǎng)護工作，要突出抓好以下幾個方面的工作：
1、加強學(xué)習(xí)，提升養(yǎng)護理念，強化精細化養(yǎng)護
組織養(yǎng)護人員認真學(xué)習(xí)《臨沂市公路局__年公路養(yǎng)護工作要點》和《臨沂市公路局精細化養(yǎng)護工作標準》及中心養(yǎng)護科制定的《養(yǎng)護管理辦法》等材料。根據(jù)我中心的養(yǎng)護施工任務(wù)實際情況進行深入分析，查找以往工作中的優(yōu)點和不足，并討論提出切實可行的解決辦法。通過學(xué)習(xí)提升養(yǎng)護工作理念，從而達到養(yǎng)護方式的轉(zhuǎn)變，提高養(yǎng)護人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，對下一步養(yǎng)護施工管理工作起到積極的推動作用。
2、責(zé)任劃分。各施工隊施工負責(zé)人為本隊伍施工質(zhì)量和施工安全的第一責(zé)任人，每位負責(zé)人都要樹立高度的質(zhì)量意識和安全意識。各施工隊主要負責(zé)人如下：
（省略，根據(jù)自身實際工作情況，自行填寫）。
3、細心籌劃、精心組織各項養(yǎng)護施工計劃
根據(jù)市局文中的路面小修工程施工順序及工程數(shù)量控制表的要求，提前做好施工計劃，做好人員、機械及原材料的提前準備工作。主動聯(lián)系管養(yǎng)單位負責(zé)人，做好養(yǎng)護維修工程交底及工程監(jiān)理工作。
4、充分發(fā)揮我養(yǎng)護中心機械和專業(yè)隊伍優(yōu)勢，積極利用養(yǎng)護中心集約化生產(chǎn)能力。目前我養(yǎng)護中心有灌縫設(shè)備3套，冷補設(shè)備2套，熱補設(shè)備4臺（套），小型施工機具10臺（套），車輛5部；養(yǎng)護管理人員8人，設(shè)備操作手14人以及一批技術(shù)嫻熟業(yè)務(wù)熟練的作業(yè)人員。可以完成所有類型的路面維修工程，遇有突發(fā)事件，可進行跨部門調(diào)人調(diào)機械，進一步強化養(yǎng)護中心的集約化生產(chǎn)能力。
5、制度保障。目前養(yǎng)護中心養(yǎng)護科正在抓緊制定《養(yǎng)護中心養(yǎng)護管理辦法》等一系列規(guī)章制度。以精細化養(yǎng)護為工作指導(dǎo)，在養(yǎng)護標準方面，進一步修訂、完善、落實養(yǎng)護管理、養(yǎng)護作業(yè)、檢查考核等標準、辦法，規(guī)范養(yǎng)護管理與養(yǎng)護作業(yè)流程，使之更加系統(tǒng)、合理、實用。在養(yǎng)護執(zhí)行體系方面，強化“鏈條式”工作目標責(zé)任管理模式在養(yǎng)護管理中的助推功能，逐級逐人落實養(yǎng)護目標、責(zé)任、責(zé)任追究，提高各級養(yǎng)護人員工作積極性、主動性，形成健康、有序、上下聯(lián)動的養(yǎng)護工作格局。在養(yǎng)護考核體系方面，完善、落實市局半年養(yǎng)護檢查、年終考核和科室月度養(yǎng)護檢查考核制度，建立系統(tǒng)、規(guī)范的平時與年終相結(jié)合的養(yǎng)護考核體系。
養(yǎng)護工作匯報篇十
根據(jù)廣安市公路處（廣市路〔20xx〕28號）文件精神，結(jié)合我段養(yǎng)護管理工作的實際情況，于20xx年4月至20xx年10月，在全段范圍內(nèi)開展以集中整治爛路、危（?。?，消滅差等路，加強道路的日常養(yǎng)護為主要內(nèi)容的“通暢杯”養(yǎng)護管理競賽活動，通過此項活動的廣泛深入開展，取得了較好的效果，現(xiàn)將該項活動工作情況總結(jié)如下，歸納起來主要做了以下幾方面工作：
一、精心組織，強化領(lǐng)導(dǎo)。
為把“通暢杯”養(yǎng)護管理競賽活動落到實處，使該項活動深入廣泛開展，結(jié)合我段養(yǎng)護工作實際情況，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：張邦毅，副組長：劉寧川，成員：各股室負責(zé)人及各班班長，由政工股負責(zé)活動的日常工作。
二、加強管護，確保暢通。
活動中，我段始終堅持“以強化日常養(yǎng)護管理，確保道路安全”為重點，結(jié)合汛期養(yǎng)護工作的實際情況，抓好以路面為中心的日常養(yǎng)護管理工作。
1、對各線路的危橋、險道、危房，加大巡查力度，及時采取安全保障措施，設(shè)立警示標志，實施專人監(jiān)控，由班組派人具體負責(zé)巡查，發(fā)現(xiàn)隱患及時報段，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，使實地監(jiān)控的責(zé)任落實到具體的人頭和作業(yè)點。各班組堅持雨中“三查”制度，及時清除路面障礙物，最大限度地保障路面無堆積物、無行車障礙。
2、加強對班組生產(chǎn)任務(wù)的`檢查指導(dǎo)工作，每月段組織相關(guān)股室人員對班組的當(dāng)月養(yǎng)護工作進行全面細致的檢查，包括養(yǎng)護生產(chǎn)、安全管理、精神文明建設(shè)等各項內(nèi)容，并以《公路巡查通報》及時將檢查情況反饋到班組，對班組存在的問題及時糾正，并嚴格實施獎懲逗硬，有效地促進了班組的養(yǎng)護生產(chǎn)工作，取得了較好的效果。
3、認真組織職工進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我段針對職工業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低的情況，積極組織對職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)工作。今年4月，我段將各班的班長、原始記錄員召集起來，對班組的內(nèi)業(yè)資料，包括圖表、會議記錄、報表等各項工作進行系統(tǒng)的培訓(xùn)，使我段的內(nèi)業(yè)資料質(zhì)量得到了很大地提高。
三、增添措施，整治隱患。
1、我段針對點多、線長，安全隱患較多的實際情況，以養(yǎng)護管理競賽活動為契機，對道路隱患積極地抓整改，添措施，擠出資金進行整治。
2、對危橋、險道及時增設(shè)警示標志10余塊，對各線路處理路基缺口45m3/25處，對路基滑坡地段，采取設(shè)警示樁的方式控制路面行車。
3、對沿中路、沿三路、萬中路等六條線路危險路段，我段安裝了警示樁2700余根，共計5公里，對沿三路、沿中路、萬龍路的水毀工程及時進行修復(fù)，共計安砌擋土墻455m3，極大改善了道路交通環(huán)境。
4、在加強隱患整改的同時，建立健全各項規(guī)章制度，制定了《養(yǎng)護管理考核辦法》，建立了安全巡查制度，并要求各班認真做好養(yǎng)護生產(chǎn)的各項基礎(chǔ)性工作，及時報送各類報表及信息，做到規(guī)章制度上墻成冊，堅持例會制，使養(yǎng)護生產(chǎn)工作做到月初有安排、布置，月底檢查、獎懲逗硬。
我段通過發(fā)動全段干部、職工廣泛參與，使該活動開展得有聲有色，形成了良好的工作氛圍?；顒又?，各班緊緊圍繞活動的主題，認真細化目標責(zé)任，使該項工作落到了實處，取得了階段性的成果。我段將在積極鞏固活動成果的基礎(chǔ)上，繼續(xù)開展好此項活動，號召全段干部、職工以高昂的斗志，積極進取的心態(tài)為完成全年目標任務(wù)而努力工作，以優(yōu)良的成績，迎接交通部的檢查驗收。
二0xx年九月十二日。
養(yǎng)護工作匯報篇十一
甲方：
村民委員會乙方：
為了做好村級公路的路基養(yǎng)護工作，強化管理，明確任務(wù)，不斷提高路況質(zhì)量，確保。
年度村級公路養(yǎng)護責(zé)任的全面完成，甲乙雙方簽訂本年度村級公路養(yǎng)護承包合同：
一、養(yǎng)護路線：
公里。起至：，終至：。
二、承包費用：每季度每公里。
元。
三、乙方責(zé)任。
（一）路肩無車撤、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適，表面平整堅實、整潔，與路面接茬平順。保證路肩寬度足夠，必要時進行硬化。
（二）邊坡應(yīng)穩(wěn)定、堅固，平順，且無沖溝、虧坡、松散現(xiàn)象，坡度合理。
（三）邊溝、截水溝、排水溝、跌水井、泄水槽等排水設(shè)施無淤塞、無蒿草，縱坡適度，排水通暢，進出水口完好。
（四）擋土墻砌石或水泥混凝土無破損，勾縫無脫落，擋土墻、護坡內(nèi)無雜草。
（五）定期清掃路面，及時清除雜物，以保持路面和環(huán)境的整潔，確保行車安全，及時墊補路面坑槽。
（六）橋面清潔、排水通暢，警示標識醒目、完整，欄桿、護欄牢固可靠，及時修理或更換。
（七）涵洞洞口保持清潔，無淤塞、雜物、雜草，排水通暢。
（八）沿線設(shè)施定期清洗保養(yǎng)，有樹木等物體遮蔽時，必須及時清除。
（九）加強對綠化的管護，注意澆水施肥，排除積水，及時修剪。
（十）5方以下的塌方在2天內(nèi)義務(wù)清理完，全年累計30方以內(nèi)的塌方義務(wù)清理。
（十一）發(fā)現(xiàn)侵占、破壞公路的路政事案要及時制止，及時通知甲方，對亂堆、濫放占道行為及時制止，并采取有效措施進行消除。
（十二）發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護路段出現(xiàn)病害時，要及時通知甲方。
三、甲方責(zé)任：
（一）給乙方提供必須的生產(chǎn)工具和安全標制服。
（二）根據(jù)相關(guān)考核辦法，對乙方養(yǎng)護質(zhì)量按月上報鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所，依據(jù)考核結(jié)果支付乙方承包費用。
四、獎罰規(guī)定。
甲方按照省、市、縣關(guān)于村級公路考核的相關(guān)內(nèi)容，對乙方的養(yǎng)護質(zhì)量進行考核，考核得分在80―90分之間的，按既定標準兌付承包費用：得分高于90分的，對乙方予以獎勵；得分低于80分的，扣除乙方部分承包費用；連續(xù)三個月考核低于70分的，甲方有權(quán)利單方面解除合同。
****年**月**日終止。
甲方：
乙方：
年
月
（簽章）。
（簽章）。
日
養(yǎng)護工作匯報篇十二
農(nóng)村公路是推動我縣農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展、調(diào)整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進農(nóng)民增收、實施脫貧攻堅的重要基礎(chǔ)條件。為切實解決好農(nóng)民群眾出行難的問題，在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在縣人大的監(jiān)督指導(dǎo)下，扎實推進全縣農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運、安一體化建設(shè)，逐步實現(xiàn)了交通路網(wǎng)大提升、城鄉(xiāng)交通一體化、安全運管全覆蓋、養(yǎng)護管理常態(tài)化，為全縣經(jīng)濟發(fā)展和社會進步提供了有力支撐和堅實保障。
一是爭取項目資金多。共爭取中省交通補助資金近9.9億元，爭取農(nóng)村斷頭路項目72.4公里、安保設(shè)施項目138.6公里、重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)路項目49.3公里。
二是建設(shè)投資力度大。累計完成交通建設(shè)投資26.7億元，縣本級財政配套交通建設(shè)資金達14.6億元，其中約3億元用于通村水泥路建設(shè)。
三是公路建設(shè)里程長。共建設(shè)通村公路1013公里，改善縣道220公里、鄉(xiāng)道205公里，建設(shè)斷頭路72.4公里、聯(lián)網(wǎng)路45.9公里，安裝波形防護欄279.6公里。
四是道路管養(yǎng)機制新。明確了管理養(yǎng)護責(zé)任主體，制訂了養(yǎng)護考核辦法，在全市范圍內(nèi)，率先將公路管理養(yǎng)護一段、二段調(diào)整為財政核定收支、定額定項補助的事業(yè)單位。縣財政將省、縣、鄉(xiāng)道公路日常管養(yǎng)補助經(jīng)費納入縣財政預(yù)算，初步建立起了“縣、鄉(xiāng)、村”三級聯(lián)動的鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)機制，實現(xiàn)了有人做事，有章辦事，有錢干事。
五是人民群眾受惠廣。隨著交通基礎(chǔ)建設(shè)工程深入實施，把老百姓的“1號意見”變成了“1號工程”，人民群眾在交通發(fā)展中更多地得益受惠。首先，通暢深度明顯提高，新增236行政村通公路，實現(xiàn)100%行政建制村通達率實現(xiàn)100%，通暢率達90%。其次，通行條件明顯改善。農(nóng)村公路建設(shè)由“樹狀”路網(wǎng)提升為“網(wǎng)絡(luò)型”路網(wǎng)，通村水泥路寬度由3.5米提升到4.5米，且安保、排水設(shè)施實現(xiàn)“三同時”，縣域交通“毛細血管”微循環(huán)日益暢通，打造了九龍、喬家、石埡、中和、“111”產(chǎn)業(yè)大道等農(nóng)村公路環(huán)線，有效緩解了出行難問題。第三，服務(wù)效益明顯提升。農(nóng)村公路不斷延伸，既解決了群眾出行難問題，區(qū)位優(yōu)勢也凸顯出來，帶動了全縣產(chǎn)業(yè)迅速崛起。成功創(chuàng)建以九龍、朝陽、喬家、石埡為核心的復(fù)合型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地，打造了安佛蜜柚、益民西瓜、同興柑桔、粽粑花椒、興隆核桃、石埡珍稀林木等現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新亮點，大力推進朝陽喬家省級新農(nóng)村示范片、普安縣級新農(nóng)村示范片建設(shè)。初步形成了翠湖假日酒店—喬家生態(tài)園—石埡玉屏湖鄉(xiāng)村旅游環(huán)線。農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷完善，同時為我縣農(nóng)村客運發(fā)展奠定了扎實的基礎(chǔ)。期間，全縣共發(fā)展農(nóng)村片區(qū)客運6個，投放農(nóng)村片區(qū)客運車輛176輛，讓農(nóng)民群眾“出了家門上車門、下了車門進城門”，真正實現(xiàn)共建共享。
(一)健全機制強保障。
一是上下聯(lián)動明責(zé)任。縣委、縣政府成立了交通運輸工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，“四大家”分管聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)任副組長，分片聯(lián)系責(zé)任區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門成立了相應(yīng)的組織機構(gòu)。形成了縣級領(lǐng)導(dǎo)分片區(qū)督導(dǎo)、縣級部門對口幫扶、交通行業(yè)具體實施、涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)配合協(xié)調(diào)、人民群眾積極參與的工作格局，為全縣農(nóng)村公路發(fā)展提供了堅強的組織保障。
二是審時度勢作決策。先后出臺了《岳池縣通村水泥路建設(shè)的實施意見》、《岳池縣縣鄉(xiāng)道改造、整治工程實施意見》、《岳池縣農(nóng)村公路養(yǎng)護檢查考核辦法》等文件，對全縣農(nóng)村公路發(fā)展提供了規(guī)范的制度保障。
三是圍繞目標嚴督查。將農(nóng)村公路建設(shè)列為民生工程重要內(nèi)容，并納入全年目標任務(wù)考核，與各部門及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))簽訂了目標。
責(zé)任書。
縣人大、政協(xié)、督查辦定期或不定期對農(nóng)村公路建設(shè)情況進行督查通報，為全縣農(nóng)村公路建設(shè)提供了嚴格的紀律保障。
(二)升華理念轉(zhuǎn)思路。
一是發(fā)展理念質(zhì)的飛躍。從“加快發(fā)展公路建設(shè)”到“公路圍繞產(chǎn)業(yè)建”到“建管養(yǎng)運安一體化”實現(xiàn)了三次升華。
二是建設(shè)思路不斷創(chuàng)新。牢固樹立了“修多不如修好、修好更要管好、整多不如改好”的思路。由速度規(guī)模型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變，由建設(shè)為主向管養(yǎng)并重轉(zhuǎn)變，由整治為主向改造為主轉(zhuǎn)變。
三是發(fā)展重心全面調(diào)整。由“樹狀”路網(wǎng)向“網(wǎng)絡(luò)”路網(wǎng)調(diào)整，由保障路通車通向提供安全、便捷出行環(huán)境調(diào)整，由解決群眾出行難向幫助群眾致富調(diào)整，由服務(wù)交通運輸向服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展調(diào)整，著力推進縣際公路提檔升級、鄉(xiāng)村公路聯(lián)網(wǎng)閉環(huán)，村級公路深度拓展。
(三)科學(xué)布局促發(fā)展。
一是圍繞大交通布局。結(jié)合國省干線路網(wǎng)調(diào)整，完成廣高路升級改造和儀華路大中修，建成廣岳大道岳池段，協(xié)助完成渝巴廣高速岳池段、蘭渝鐵路岳池過境段、渠江廣安港羅渡作業(yè)區(qū)建設(shè)，外出通道更加暢通。
二是圍繞大產(chǎn)業(yè)布局。把農(nóng)村公路規(guī)劃和建設(shè)的著力點定位于充分發(fā)揮其綜合效益，始終服務(wù)于“工業(yè)強縣”的“主引擎”和“農(nóng)民增收”的“主核心”，為全縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展強化基礎(chǔ)，優(yōu)化環(huán)境。隨著全縣農(nóng)村公路建設(shè)的快速推進，一個以縣道為骨干、鄉(xiāng)村道為基礎(chǔ)的支干相連、緊貼農(nóng)村群眾需求，有效服務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的農(nóng)村公路網(wǎng)初步形成。既助推了工業(yè)“一核兩區(qū)“建設(shè)，又帶動了農(nóng)業(yè)”一體兩翼“發(fā)展。
三是圍繞大城市布局。結(jié)合“雙60城市”戰(zhàn)略目標，新建迎賓大道，黑化銀城大道、濱河西路下段、濱河?xùn)|路下段、安拱橋延伸段、工業(yè)園區(qū)路段基本形成，有力的助推了我縣“城市東擴”及全市“同城化”戰(zhàn)略實施，拓展了城市發(fā)展空間。
(四)積極爭取促發(fā)展。
一是加強政策解讀。始終堅持把爭取項目資金作為推動我縣交通建設(shè)的頭等大事來抓，緊盯國家和省廳、市局出臺的利好政策，密切關(guān)注涉及交通建設(shè)、投資政策新變化，牢牢把握上級交通建設(shè)項目走向、資金投向。
二是突出重點領(lǐng)域。把爭取重點放在國省干線提檔升級、縣鄉(xiāng)道改善、農(nóng)村公路扶貧攻堅、渡改橋、客運站、精準扶貧等重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域和民生領(lǐng)域，有的放矢，牢牢跟進。
三是加強溝通協(xié)調(diào)。加強同省、市主管部門的匯報銜接，爭取各方面最大支持，力爭上級項目早知曉、早了解、早獲批。期間，共爭取中、省交通建設(shè)補助資金9.9億元。
(五)加強監(jiān)管保質(zhì)量。
一是創(chuàng)新制度規(guī)范行權(quán)。創(chuàng)新實施分權(quán)管理制度，交通工程建設(shè)的方案制定、監(jiān)督管理、收方計量、交工驗收分別由不同的班子成員負責(zé)，不同的股室辦理，建立相互制約、彼此監(jiān)督的管理機制。所有工程內(nèi)業(yè)資料的審查、送簽都落實專人專送，實施“一站式服務(wù)”，形成辦理人沒有簽字權(quán)、簽字人不與服務(wù)對象見面的工作格局。
二是完善機構(gòu)夯實基礎(chǔ)。成立了岳池縣農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督管理站，落實了編制、經(jīng)費問題，引進了2名高層次專業(yè)技術(shù)人才，夯實了縣級質(zhì)量監(jiān)管的機構(gòu)、人員、技術(shù)基礎(chǔ)，第一時間主動介入交通工程建設(shè)，實現(xiàn)建設(shè)項目全程監(jiān)管。
三是突出重點加強監(jiān)管。嚴格執(zhí)行公開招標，采取抽簽搖號方式確定農(nóng)村公路建設(shè)的設(shè)計、監(jiān)理、施工單位。制定落實了工程建設(shè)“七公開”制度和收方計量管理辦法，每個交通建設(shè)項目的建設(shè)計劃、補助政策、招投標、施工管理、質(zhì)量監(jiān)管、資金使用、工程驗收等環(huán)節(jié)全面向社會公開，確保從建設(shè)計劃到工程驗收的每個環(huán)節(jié)，都嚴格按照法規(guī)、制度、
合同。
執(zhí)行，真正做到真實、公開、公正、廉潔。
四是健全質(zhì)量監(jiān)督體系。建立了“四級質(zhì)量監(jiān)督體系”，施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、業(yè)主第三方檢測、市質(zhì)監(jiān)站行業(yè)檢測四方面共同監(jiān)管。落實了兩名班子成員牽頭負責(zé)，派駐了兩名現(xiàn)場業(yè)主代表，實行“ab崗制度”，確保每一道工序都有現(xiàn)場業(yè)主代表監(jiān)督，做到“層層檢測、層層合格”。在縣鄉(xiāng)道改善工程中，我們還邀請了沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)參與工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督。健全的監(jiān)督體系使交通工程質(zhì)量得到有效保障。
(六)完善體制強管養(yǎng)。
一是健全機制，落實責(zé)任。出臺了《岳池縣政府關(guān)于加強省縣鄉(xiāng)村道公路管理養(yǎng)護的意見》(岳府辦發(fā)[20xx]28號)，建立了以公共財政投入為主的長期穩(wěn)定的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金渠道。按“縣道縣養(yǎng)、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)養(yǎng)、村道村養(yǎng)”原則，明確了路政大隊、養(yǎng)護段、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府和村民委員會的管養(yǎng)職責(zé)。制定了《岳池縣省縣鄉(xiāng)道公路管理養(yǎng)護考核辦法》(岳交領(lǐng)〔20xx〕14號)，健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的。
規(guī)章制度。
技術(shù)規(guī)范與標準體系，分路面路基橋涵綠化安全生產(chǎn)等七項指標，對全縣縣鄉(xiāng)村道養(yǎng)護工作按季度半年全年的頻率進行考核，努力實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，制度化。
二是強化保障，規(guī)范資金。建立了以政府投入為主、村民投入和社會捐助為輔的公路養(yǎng)護資金渠道。縣財政按縣道7000元/公里、鄉(xiāng)道3500元/公里、村道1500元/公里的標準將縣、鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護資金納入財政預(yù)算，按1000元/公里標準對村級公路大中修進行補助，每年投入940萬元用于縣、鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護。我局堅持“統(tǒng)籌安排、專戶儲存、專款專用、強化監(jiān)管”的原則，優(yōu)化養(yǎng)護整治方案，合理使用養(yǎng)護資金，嚴格把好資金申請、撥付、使用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。資金撥付直接與考核結(jié)果掛鉤，最大限度地保障了全縣農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的順利進行。
三是靈活方式，轉(zhuǎn)變手段。根據(jù)我縣農(nóng)村道路交通量、路面類型、地形特點等實際情況，建立“常態(tài)化巡查、定期清掃維護、專案修復(fù)”的周期性作業(yè)制度，實施“春季防毀、夏季補修、秋季巡查、冬季恢復(fù)”的針對性養(yǎng)護模式。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管辦和村民委員會一并參與鄉(xiāng)、村道的路政管理，將農(nóng)村公路路政管理與養(yǎng)護生產(chǎn)相結(jié)合，切實維護好路產(chǎn)路權(quán)，保障了農(nóng)村公路安全、完好、暢通?；I建機械化保養(yǎng)護中心1個，逐步實現(xiàn)養(yǎng)護手段由人工化向機械化轉(zhuǎn)變，常規(guī)化向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)變。
四是嚴格考核，逗硬獎懲。按照《岳池縣省縣鄉(xiāng)道公路管理養(yǎng)護考核辦法》，對縣道管養(yǎng)情況每季度進行一次考核，對鄉(xiāng)道管養(yǎng)情況每半年進行一次考核、村道管養(yǎng)情況每年進行一次考核。結(jié)合養(yǎng)護資金標準，科學(xué)運用考核結(jié)果，對完成養(yǎng)護管理任務(wù)突出的給予獎勵;對管理不到位、未完成年度列養(yǎng)任務(wù)的，按比例扣撥年度養(yǎng)護補助資金，并進行通報批評，追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人的責(zé)任，確保鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)工作落實到位。
一是農(nóng)村公路技術(shù)標準低、暢通能力弱。期間，交通部門修建的通村水泥路中，3.5米寬的有404公里，4.5米寬的有609公里。全縣農(nóng)村公路整體呈現(xiàn)上低等級公路比重大、技術(shù)標準不高等短板。
二是農(nóng)村公路管養(yǎng)人員不足、手段落后。目前我縣公路養(yǎng)護手段極其落后，仍然實行的是以掃帚、鐵鍬為主的人工清掃保潔傳統(tǒng)模式。再加之近二十年來，縣級公路養(yǎng)護人員基本是只出不進，大幅減少。據(jù)統(tǒng)計，自1997年以來，兩個養(yǎng)護段人員減少了170余人。目前的公路養(yǎng)護工作已經(jīng)遠遠不適應(yīng)新形勢需要和上級要求。
三是群眾養(yǎng)路護路意識淡薄，農(nóng)村公路路政管理存在盲區(qū)。由于長期以來形成的生活習(xí)慣，農(nóng)民群眾養(yǎng)路、護路意識比較淡薄，在路面上堆放雜物、占道經(jīng)營、打谷曬糧等現(xiàn)象隨處可見。農(nóng)村公路管理的責(zé)任主體在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會，但由于鄉(xiāng)、村兩級沒有路政執(zhí)法權(quán)，農(nóng)村公路路政管理還是空白，對沿路亂搭亂建、占道經(jīng)營、損毀公路、超載車輛上路行駛等問題難以進行有效的制止。
四是外宣工作力度不夠，政策宣傳不到位。隨著群眾出行需求、出行方式的改變和脫貧攻堅的深入實施，全縣群眾修路愿望日益強烈。但根據(jù)省、市相關(guān)政策，鄉(xiāng)村公路建設(shè)在國家補助扶持的基礎(chǔ)上，也需要群眾自己出勞出資。特別是村與村之間的新建聯(lián)網(wǎng)路和通組入戶路，應(yīng)由農(nóng)口、住建等部門統(tǒng)籌實施。但由于宣傳解釋不到位，致使一些群眾對政策、規(guī)定了解不透徹，造成對交通工作的不理解。
“十三五”期間，我局將以“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路為總目標，把握省廳“農(nóng)村公路三年攻堅”、“撤鄉(xiāng)并村通達通暢”、“渡改公路橋”等專項工程機遇，以補齊貧困地區(qū)交通運輸短板和提升交通運輸服務(wù)水平為主攻方向，以貧困地區(qū)、偏遠地區(qū)為主戰(zhàn)場，找短板、添措施、重實施，逐步消除制約農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸，為精準脫貧攻堅當(dāng)好先行官。
一是做好全縣“十三五”農(nóng)村公路規(guī)劃和爭取工作。充分對接省交通運輸廳“十三五”農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃，吃透部省農(nóng)村公路建設(shè)重點及投資政策，結(jié)合我縣農(nóng)村公路建設(shè)及財力實際情況，合理確定發(fā)展目標，制定具體實施方案。圍繞縣、鄉(xiāng)、村三級公路建設(shè)、村道窄路加寬、渡改橋、客運站、招呼站等領(lǐng)域，加大項目資金爭取力度，增添發(fā)展后勁。
二是切實抓好農(nóng)村公路精準脫貧攻堅。以全縣280個貧困村為重點，完善并實施《岳池交通精準扶貧規(guī)劃》，積極籌備縣城北部4a景區(qū)公路規(guī)劃編制工作，全力推進農(nóng)村公路精準脫貧攻堅。20xx年，新建北部山區(qū)干果產(chǎn)業(yè)大道21公里，完成白廟瞿家店村4.5公里主干道提檔升級和新建8.6公里通村水泥路任務(wù)，完成19個未通硬化路貧困村通村水泥路建設(shè)工作，提前實現(xiàn)全縣100%行政建制村通硬化路的托底性目標，為全縣貧困村摘帽工作夯實交通基礎(chǔ)。
三是大力推進“四大工程建設(shè)”。著力提升農(nóng)村公路通行服務(wù)水平，大力推進暢通工程、縣鄉(xiāng)道改善工程、村道完善工程、渡改橋工程。20xx年，預(yù)計完成交通建設(shè)總投資10億元。暢通工程方面，新建通村水泥路100公里;縣鄉(xiāng)道改善工程方面，主要對部分縣鄉(xiāng)道進行路面改造，建設(shè)規(guī)模60公里;村道完善工程方面，重點對早期建成的3.5米寬的村道加寬改造，完成窄道加寬40公里;渡改橋工程方面，力爭消除年均渡運量超過5萬人次的一類、二類江河渡口安全隱患，在20xx年10月初完成紅星渡改橋建設(shè)。
四是著力強化農(nóng)村公路管養(yǎng)。建立縣有路政員、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))有監(jiān)管員、村有護路員的路政管理體系和縣有養(yǎng)護段鄉(xiāng)(鎮(zhèn))有交通管理站、村有養(yǎng)護隊的公路養(yǎng)護體系。完善農(nóng)村公路保養(yǎng)護管理考核制度，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護常態(tài)化。積極推進預(yù)防性養(yǎng)護、綠色養(yǎng)護、機械化養(yǎng)護。建成機械化養(yǎng)護中心1座，改造道班房2座，購置路面清掃車2輛、灑水車2輛、波形防護欄修復(fù)矯正機1臺。
五是全面推進“四好農(nóng)村路建設(shè)”。扎實開展“爭創(chuàng)四好農(nóng)村路示范縣”活動，打造100公里“四好農(nóng)村路”示范公路和2個示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，力爭在20xx年將我縣創(chuàng)建為全省第一批“四好農(nóng)村路”建設(shè)示范縣。
養(yǎng)護工作匯報篇十三
現(xiàn)將上半年的安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制
我公司的安全生產(chǎn)工作在實踐中求創(chuàng)新，在發(fā)展中促完善，堅持“抓好安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，健全組織是基礎(chǔ)，責(zé)任到位是重點，群防群治是目的”的思路，按照領(lǐng)導(dǎo)分工責(zé)任制，一把手親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)直接抓，充分發(fā)動職工，責(zé)任到人，形成了自上而下重視安全生產(chǎn)的良好氛圍。年初，公司與工區(qū)、工區(qū)與個人層層簽訂了安全目標責(zé)任狀，將安全目標進行分解，落實到班組和個人;同時公司還與汽車、工程機械駕駛員簽訂了安全行車承包合同，進一步規(guī)范了行車記錄;嚴格落實了安全生產(chǎn)一票否決制和安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度。
二、加強安全生產(chǎn)宣傳教育，提高安全生產(chǎn)意識
工作總結(jié)
對公司的所有安全重點部位進行了檢查，積極推廣安全危險源點控制法，對各工區(qū)的倉庫、配電房、修理車間、廚房、消防器材做到專人負責(zé)，每日進行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。施工路段的交通安全設(shè)施，做到標志醒目，齊全有效，所有道工上路作業(yè)時，都能穿戴安全標志服帽，在高溫季節(jié)下，能夠隨時調(diào)整工作時間，及時發(fā)放防護用品和降溫品、降溫費，并保持工區(qū)食堂衛(wèi)生，確保工人身體健康。在機務(wù)管理上，做到認真全面檢修，保證了正常生產(chǎn)和安全行車。
三、加強抗擊自然災(zāi)害能力，確保路況穩(wěn)定
堅持把預(yù)防和治理水毀、雪阻作為重點工作來抓，實行了24小時值班制，成立了搶險防汛突擊隊，一季度加大了對冬季
雨
雪天氣和當(dāng)前汛前、汛中、汛后的公路巡查、檢查的頻率和力度，全面了解、準確掌握公路路基、路面、橋梁、涵洞和邊溝等的技術(shù)狀況，及時檢修，消除隱患。對104國道、s243、s122、句茅線、句登線等重點路段實行了不間斷巡視，采取了相應(yīng)的應(yīng)急措施，準備了必要的木樁、蛇皮袋、工業(yè)用鹽等物資，做到出現(xiàn)險情及時匯報，出現(xiàn)問題及時維護。年初雪災(zāi)期間清除積雪2000多公里;撒鹽化冰3000多平方米，保證了公路的安全暢通。上半年疏通涵洞100余道;完成公路邊溝清淤600余公里，為全市干線公路和縣道公路安全渡汛提供了可靠保證。
四、認真做好夏季“四防”工作
二是防大汛。為切實作好汛期的安全度汛工作，成立了防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了防汛預(yù)案，購買了雨季防汛物資。
三是防雷電。針對夏季雷雨天氣較多的特點，對重點部位進行了防雷裝置全面檢修，加大對干部職工防雷擊常識教育。
四是防大風(fēng)。面對夏季有可能出現(xiàn)大風(fēng)天氣，我公司對各道路、施工場的標志牌、宣傳牌進行了檢查加固，防止大風(fēng)天氣造成傾倒、損壞現(xiàn)象的發(fā)生。
五、加強節(jié)假日養(yǎng)護工作，確保安全暢通。
為切實加強節(jié)假日期間安全工作，確保公路安全暢通，我公司把公路維修工作、危險路段的排險工作做在前，加強做好公路養(yǎng)護。要求各工區(qū)認真按照節(jié)假日特點做好公路養(yǎng)護，抓好安全生產(chǎn)，一是做好管養(yǎng)路段路面清掃保潔工作，確保公路整潔;二是認真做好值班工作，規(guī)定節(jié)假日各工區(qū)每天安排5名以上工作人員、公司安排2名管理人員值班，確保信息暢通，政令暢通，公路暢通;三是各班值班人員要加強養(yǎng)護，做好上路巡查工作，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，保證管養(yǎng)路段安全暢通。
六、下半年安全生產(chǎn)工作打算
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養(yǎng)護工作匯報篇十四
xx年，在上級公路養(yǎng)護管理部門的關(guān)心和指導(dǎo)下，在xxx團黨委的高度重視下，我團公路養(yǎng)護管理工作堅持以“預(yù)防為主，防治結(jié)合，建養(yǎng)并重，協(xié)調(diào)發(fā)展”的養(yǎng)護方針，認真貫徹落實國家公路養(yǎng)護管理的法律和兵、師公路養(yǎng)護管理部門制訂的有關(guān)規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行公路技術(shù)標準和規(guī)范，完善團公路養(yǎng)護管理體系。取得了較好成效。具體做了以下工作：
今年，71團把公路養(yǎng)護管理工作列入團重要工作議程。年初，團成立了公路養(yǎng)護管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由團主管工交建商的副團長擔(dān)任組長，工交建商科科長任公路養(yǎng)護管理辦公室主任，工交建商科副科長和城管所所長任副主任。領(lǐng)導(dǎo)小組組長負責(zé)公路養(yǎng)護的宏觀管理，辦公室主任負責(zé)組織協(xié)調(diào)和資料的收集、匯編，并及時傳達上級的工作部署，副主任負責(zé)監(jiān)督、檢查和驗收公路養(yǎng)護管理工作的實施情況，做好資金控制。各連隊成立了連隊公路養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)xxx公路的具體養(yǎng)護和管理。
為了加強團公路養(yǎng)護管理工作，逐步改善和提高團場公路技術(shù)等級，確保公路完好暢通，三月初，團公路養(yǎng)護管理領(lǐng)導(dǎo)小組召開會議，對全年工作制定了詳細計劃，把公路養(yǎng)護資金做為專項資金單獨核算，確保公路養(yǎng)護管理資金的合理運用。同時，公路養(yǎng)護管理辦公室按照領(lǐng)導(dǎo)小組工作安排，結(jié)合我團具體情況，在召開公路養(yǎng)護管理工作專題會議時，與轄區(qū)行政領(lǐng)導(dǎo)簽定了公路養(yǎng)護管理責(zé)任書10份，要求轄區(qū)領(lǐng)導(dǎo)認真貫徹國家公路養(yǎng)護的法律、法規(guī)和自治區(qū)、兵、師有關(guān)公路養(yǎng)護管理的規(guī)定，落實團公路養(yǎng)護管理辦法實施細則，執(zhí)行團公路養(yǎng)護管理辦公室交給的每項工作任務(wù)。按時完成本連公路年度計劃和統(tǒng)計報表的編制、上報工作，配合團公路養(yǎng)護管理辦公室完成公路路況普查登記工作。負責(zé)組織落實本連范圍內(nèi)的公路路肩、橋函、邊坡、邊溝的日常義務(wù)養(yǎng)護，以及路面養(yǎng)護所需沙石料和人工義務(wù)投勞工作。同時，配合團公路養(yǎng)護管理辦公室管理本連隊公路，協(xié)助處理侵犯路產(chǎn)、路權(quán)的路政事案。重點對連隊農(nóng)業(yè)機械操作人員、沿線居民進行愛路護路地宣傳。制止破壞、占用公路和公路用地，以及在公路及其用地范圍內(nèi)亂倒垃圾、污水、堆放物料地等行為，并及時舉報，配合公路養(yǎng)護管理辦公室調(diào)查取證工作。
根據(jù)師公路養(yǎng)護管理所的要求，結(jié)合我團工作計劃，公路養(yǎng)護管理辦公室對xxx公路進行了公路養(yǎng)護管理責(zé)任區(qū)域劃分，規(guī)定xxx公路的管理與養(yǎng)護實行分片、分段包干的辦法，責(zé)任到人，分工明確。責(zé)任區(qū)內(nèi)的道路、公交站臺、路旁交通警示標志牌、物由責(zé)任單位負責(zé)管理，團公路養(yǎng)護管理辦公室負責(zé)協(xié)調(diào)監(jiān)督。并要求柏油路面經(jīng)過連隊營區(qū)的，由責(zé)任單位設(shè)置專人每日清掃，冬季下雪后派機車清除清除路面積雪。同時還明確了工作職責(zé)及獎懲辦法，對于未上報年度公路養(yǎng)護計劃或未完成年度公路養(yǎng)護計劃和養(yǎng)護質(zhì)量差的單位，在年度總結(jié)中給予批評，對造成質(zhì)量安全事故和經(jīng)濟損失的直接責(zé)任者給予追究和懲處。
養(yǎng)護工作匯報篇十五
自從我年從事養(yǎng)護工作站的工作以來，在工作站各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各位同事的幫助和支持下，努力做到"五勤"、誠心當(dāng)好"四員"。"五勤"就是眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，"四員"就是為領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)好參謀員、信息員、宣傳員和服務(wù)員。一年來，我的業(yè)務(wù)知識、寫作能力、工作經(jīng)驗積累上都有了一個質(zhì)的飛躍，綜合工作能力得到了進一步提高。下面，我就這一年的工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志作個簡要匯報，以接受大家評議。
一、努力學(xué)習(xí)，全面提高自身素質(zhì)。
綜合辦工作，它要求永無止境地更新知識和提高素質(zhì)。為達到這一要求，我十分注重學(xué)習(xí)提高：一是向書本學(xué)。工作之余，我總要利用一切可利用的時間向書本學(xué)習(xí)，除了認真閱讀《中國交通報》、《某省交通報》等報刊雜志外，我還經(jīng)常了解一些養(yǎng)護工作方面的專業(yè)書籍。通過博采眾長，為我撰寫材料提供了有力支持。二是向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)。一年來，我親身感受了公司及工作站各位領(lǐng)導(dǎo)的人格魅力、領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)范和工作藝術(shù)，使我受益匪淺，收獲甚豐。三是向同事學(xué)。古人說，三人行必有我?guī)?。我覺得，養(yǎng)護工作站的每位同事都是我的老師，他們中有業(yè)務(wù)專家，有科技尖兵，有文字高手。正是不斷地虛心向他們求教，我自身的素質(zhì)和能力才得以不斷提高，工作才能基本勝任。在養(yǎng)護工此文來源于文墨星河作站工作一年多，我個人無論是在敬業(yè)精神、思想境界，還是在業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作能力上都有了很大的進步。
二、勤奮工作，兢兢業(yè)業(yè)搞好工作。
半年、全年工作總結(jié)材料的編寫；五、較好的完成了宣傳報道任務(wù)，宣傳報道完成篇。
三、求真務(wù)實，開創(chuàng)工作局面。
工作中，我注重把握根本，堅持抓關(guān)鍵，推進綜合辦工作上臺階。一是認真辦文。公文是傳達政令的載體，公文的質(zhì)量和水平直接影響政令的暢通。為此，凡是發(fā)文，我都認真核稿，從嚴把住行文關(guān)、文字和體例格式關(guān)、裝訂和報送關(guān)等“五關(guān)”，保證了行文的嚴肅性，提高了公文質(zhì)量。二是協(xié)調(diào)好同事間的關(guān)系。通過與綜合辦的同事以及其他同事進行及時的溝通，逐步建立起了互相信賴、互相支持的局面，為工作的展開打下了良好的基礎(chǔ)。
總結(jié)一年來的工作, 我感到既充實，又欣慰。我和養(yǎng)護工作站的其他同事一起并肩戰(zhàn)斗，不僅增進了了解，溝通了感情，建立了友誼，也獲得了許多有益的啟示，工作能力也得到了一定的提高。但在一些工作上還存在不足：一是工作主動性不夠；二是寫作能力需要進一步提高；三是宣傳報道力度還需要加強，這將成為我本人今后進一步努力的方向。我將在今后的工作中進行及時的改進和提高，力爭使自己做到更高、更強、更優(yōu)。
以上報告，請領(lǐng)導(dǎo)和同志們評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，并借此機會，向一貫關(guān)心、支持和幫助我的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們表示誠摯的謝意。
今年以來，我們根據(jù)《市農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》、，我站認真貫徹落實、縣人民政府及上級交通主管部門有關(guān)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的指示精神，切實把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作放到農(nóng)村工作重要位置來抓，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級責(zé)任，采取有力措施較好地完成了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護任務(wù)。
一、基本情況
2011年以來，我縣緊緊抓住國家加快建設(shè)農(nóng)村公路的良好機遇，不僅加速了國、省干道的建設(shè)步伐，而且爭取實施完成了縣鄉(xiāng)村水泥路和油路工程，同時啟動了一大批農(nóng)村公路通達工程建設(shè)新項目，延伸了通鄉(xiāng)公路，使交通建設(shè)得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，干線公路路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐明顯加快、村組通達能力逐漸改善。截止12月底止，我單位有在職職工22人。列管縣道1條44.5公里，鄉(xiāng)道10條175公里，村道530公里，列養(yǎng)的農(nóng)村公路總里程為745公里。近年來，在各級政府和上級有關(guān)部門的大力支持下，經(jīng)全體干部職工的共同努力，管養(yǎng)路段公路養(yǎng)護質(zhì)量逐年提高，公路路容路貌逐年改善，得到各級政府、交通主管部門及公路沿線群眾的好評。
二、加強領(lǐng)導(dǎo)
為建立清水河縣農(nóng)村實際和社會主義市場要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護的正?；鸵?guī)范化，在縣人民政府成立清水河縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作領(lǐng)導(dǎo)小組的基礎(chǔ)上，我站又成立了由養(yǎng)護站站長任組長，副站長任副組長，6個鄉(xiāng)村養(yǎng)護站站長、辦公室、路政股、財務(wù)室負責(zé)人為成員的清水河縣交通局農(nóng)村公路管理養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負責(zé)全縣農(nóng)村公路管理工作。由于建立了強有力的`支部機構(gòu)，為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
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三、建立長效養(yǎng)護機制
的農(nóng)村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構(gòu)及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）能按照《責(zé)任書》的要求逐一落實，從行業(yè)層面層層簽訂責(zé)任書、合同書，逐級分解落實責(zé)任，明確管理養(yǎng)護的任務(wù)目標和獎懲措施。在具體工作中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理所逐級簽訂責(zé)任書，村委會與養(yǎng)路員簽訂合同書，進行嚴格的量化、考核和獎懲，確保農(nóng)村公路管理養(yǎng)護落到實處。群眾對農(nóng)村公路養(yǎng)護的積極性也日益提高，養(yǎng)護質(zhì)量較上年度有明顯改善?；緲淞⒘恕叭嗣窆啡嗣耩B(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，清水河縣農(nóng)村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣750公里的農(nóng)村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
1―12月，我縣地方道路養(yǎng)護站共采備養(yǎng)護料3858立方，清理疏通公路側(cè)溝110公里，鏟除路肩邊坡雜草32500平方米。投入小修保養(yǎng)資金49.16萬元，出動養(yǎng)護機械86臺班，運輸車輛238車次，投入人工891個工日。我縣地方道路養(yǎng)護站定期支部對生產(chǎn)、生活用房、機械、車輛，公路養(yǎng)護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學(xué)習(xí)好，各項安全生產(chǎn)管理制度，安全保障措施、安全生產(chǎn)責(zé)任制落實，公路安全標志度施齊全，未發(fā)生安全責(zé)任事故。
四、加強農(nóng)村公路大、中修工程的管理
隨著公路使用年限增長、車流量增大及雨季水毀等眾多因素，我縣轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，為進一步改善農(nóng)村公路通行環(huán)境，我局安排技術(shù)人員對需要大中修的農(nóng)村公路進行實地測量，并根據(jù)設(shè)計預(yù)算結(jié)果，報交通局審批后支部實施。計劃下達后，我局嚴格按照《農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程管理規(guī)定（試行）》和《交通廳關(guān)于公路瀝青路面養(yǎng)護維修嚴格執(zhí)行養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范的通知》要求認真支部實施，在工程監(jiān)管中，認真落實《交通局關(guān)于進一步加強農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程監(jiān)管的通知》，切實落實質(zhì)量責(zé)任終身制。同時根據(jù)《農(nóng)村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應(yīng)全部用于養(yǎng)護工程，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定。
五、認真籌劃
面貌煥然一新，使農(nóng)村公路管養(yǎng)工作呈現(xiàn)出積極向上的良好態(tài)勢。
六、加強公路產(chǎn)權(quán)管理
為維護公路路產(chǎn)路權(quán)不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期和不定期對農(nóng)村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計公路巡查905公里，38人次，發(fā)放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件10件，結(jié)案10件，索回公路賠、補償費2880元，依法收取公路占用費9752元，簽訂開設(shè)岔口協(xié)議書3份，收取開設(shè)岔口賠、補償費9800元，有效維護了公路路容路貌及路產(chǎn)路權(quán)的完整。
七、存在的問題
今年來，盡管我縣的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與局的要求和全縣經(jīng)濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：
一是鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）對道路的需求認識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養(yǎng)護積極性高，而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越，養(yǎng)護積極性相對較差。
二是農(nóng)民愛路護路意識差，鄉(xiāng)村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料，損壞路基邊坡問題時有發(fā)生，農(nóng)機具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建筑材料及垃圾等現(xiàn)象普遍存在，路容路貌臟、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產(chǎn)的問題由于得不到舉報而不能得到補賠，有些鄉(xiāng)村甚至隱匿路政事件。
三是對做好農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作重要性認識不足,重建設(shè)輕管養(yǎng)的思想依然十分嚴重。沒有樹立起“建設(shè)是發(fā)展、管理養(yǎng)護也是發(fā)展”的科學(xué)發(fā)展觀。只想著要求交通部門多修路，沒有考慮如何管理和維護修好的道路，導(dǎo)致對農(nóng)村公路公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
四是對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護責(zé)任認識不清。認為修路、管路、養(yǎng)路都是交通部門的事，沒有認真學(xué)習(xí)《清水河縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》和《清水河縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護目標責(zé)任書》，不明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村在農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作中的責(zé)任，導(dǎo)致對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
五是沒有把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為考核考評農(nóng)村工作的一項重要內(nèi)容。按照《清水河縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護辦法》的要求，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作列入鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要工作日程，縣委縣政府在考核考評農(nóng)村工作時，要把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作作為一項重要內(nèi)容進行考核考評。目前，由于我縣在考核農(nóng)村工作的指標體系中，沒有把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作列入其中，導(dǎo)致各鄉(xiāng)鎮(zhèn)對農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作不重視，造成工作不到位，主動性不強。
六是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護機構(gòu)沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。我們在全縣6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都組建成立了農(nóng)村公路養(yǎng)護站，配備了站長、路管員及協(xié)管員，制訂了管理所的職責(zé)及路管員和協(xié)管員的職責(zé)。但為了減少農(nóng)村公路管理養(yǎng)護支出，降低管理養(yǎng)護成本，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理機構(gòu)的人員均實行了兼任制。實際上這些人員的主要精力和任務(wù)是抓好農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村社會政治穩(wěn)定工作，根本不能集中精力做好兼任的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作。對于兼管農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作的鄉(xiāng)村干部，由于他們所兼管的工作不是硬任務(wù)，對工作所抱的態(tài)度就是顧得上就管，顧不上就不管，造成工作沒有主動性和積極性，也沒有責(zé)任感。
養(yǎng)護工作匯報篇十六
為了更好地實現(xiàn)蘇州社會經(jīng)濟“兩個率先”的目標，進一步完善蘇州區(qū)域內(nèi)公路網(wǎng)，加大公路網(wǎng)中干線公路的建設(shè)、管理力度，根據(jù)××文件精神，成立了××××。中心成立至今，始終圍繞“建造一流工程、創(chuàng)新一流管理、倡導(dǎo)一流勤廉、錘打一流形象”的工作目標，順利完成收費站的建設(shè)和開征，同時不斷加強黨員干部、行政執(zhí)法、窗口服務(wù)、養(yǎng)護工程的隊伍建設(shè)，為社會各界提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，使中心成為優(yōu)質(zhì)高效的交通文明窗口。現(xiàn)將××單位情況簡要匯報如下：
一、創(chuàng)新體制，為地方經(jīng)濟服務(wù)
××××于20xx年3月份開始籌建，并于同年11月18日正式揭牌。中心主要對未列入國省道范疇的市域公路網(wǎng)中的干線收費公路和部分設(shè)有收費站的新調(diào)整省道全面負責(zé)其建設(shè)、管理、融資、還貸、收費，借以創(chuàng)新高等級公路投融資機制，盤活事業(yè)性高等級公路資產(chǎn)，推動全市高等級公路的持續(xù)和滾動發(fā)展，與其他層次的公路相配套，充分發(fā)揮蘇州路網(wǎng)的整體效益，為蘇州地方經(jīng)濟服務(wù)。納入管理范疇的有四條高等級公路，主要負責(zé)納入管理范疇的高等級公路的融資、養(yǎng)護、收費和還貸。中心內(nèi)設(shè)四個職能科室即辦公室、道路收費科、養(yǎng)護管理科、財務(wù)審計科?，F(xiàn)有職工200余人。
二、盤活公路資產(chǎn)，搭建籌融資平臺
中心在項目實施前嚴格測算風(fēng)險和收益，嚴格按照省發(fā)改委的批復(fù)精神籌集項目資金。項目資本金占總投資的35%，除省交通廳按照100萬元/公里的標準定額投入，其余資本金由地方自籌；資本金以外的資金中心充分利用項目優(yōu)勢，以收費權(quán)質(zhì)押的方式向商業(yè)銀行取得貸款。
××公路全長58.774公里，該項目的實施對進一步完善蘇州市的公路交通網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成蘇州市域西部南北公路通道，開發(fā)與利用蘇州市沿江港口資源，加快沿線城鎮(zhèn)建設(shè)，促進蘇州市對經(jīng)濟發(fā)展等都具有十分重要的作用。工程按四車道一級公路標準實施，于20xx年6月28日開工建設(shè),20xx年10月14日建成通車。設(shè)置北橋收費站，雙向八車道。
××公路全長41.590公里，該項目是蘇州市規(guī)劃公路網(wǎng)“三縱六橫一環(huán)”中的一橫，主要起到蘇州大外環(huán)的作用。對于完善蘇州和無錫兩市區(qū)域路網(wǎng)，更好地建設(shè)開發(fā)中遠國際城，推動江蘇省及沿線地區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，具有非常重要的戰(zhàn)略意義。工程全線采用四車道一級公路標準，于20xx年8月6日開工,于20xx年10月份交工驗收。設(shè)置沙家浜收費，雙各八車道。
××省道路線全長89公里，工程估算投資××億元。已完成新建及改建總里程52.7公里，該項目的實施有利于進一步開發(fā)太湖旅游資源。設(shè)置光福收費站，雙向四車道。
三、求真務(wù)實，積極推行機械化養(yǎng)護和規(guī)范化管理
1、推行養(yǎng)護招投標制，加強合同管理。為貫徹省局、市處“管養(yǎng)分離”的精神，我們嚴格推行養(yǎng)護市場化運作，實行養(yǎng)護招投標制度、合同管理制度，所轄公路小修保養(yǎng)單位通過邀請招標方式確定，并簽訂了養(yǎng)護合同，同時強化質(zhì)量管理，制定了養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范，嚴格按照養(yǎng)護質(zhì)量技術(shù)標準加強日常養(yǎng)護管理，督促養(yǎng)護單位進行路面保潔和日常養(yǎng)護，努力提高養(yǎng)護水平。
2、落實養(yǎng)護責(zé)任，推進機械化養(yǎng)護。推行機械化養(yǎng)護是現(xiàn)代公路養(yǎng)護的基本形式，能夠切實提高養(yǎng)護的質(zhì)量和快速反應(yīng)能力，達到事半功倍的.效果。各養(yǎng)護單位通過人工配合清掃車清掃、清洗車定期清洗路面、護欄的路面保潔模式，同時加大日常小修保養(yǎng)機械的投入，實現(xiàn)了以機械作業(yè)為主，人工為輔的公路養(yǎng)護方式，大大提高了養(yǎng)護工作效率。
3、制定規(guī)章制度，規(guī)范內(nèi)業(yè)資料管理。結(jié)合高等級公路養(yǎng)護管理體制，完善制定了各項養(yǎng)護管理制度，明確了××公路養(yǎng)護管理所適用的養(yǎng)護規(guī)范、標準；同時，規(guī)范統(tǒng)一了各類養(yǎng)護臺帳記錄，力爭養(yǎng)護臺帳簡潔、全面，并努力在使用中進一步完善。
4、加強路面巡視，及時處理各項問題。堅持日常巡查、不定期巡查、特殊巡查相結(jié)合，加強道路巡查力度，并加強與路政、交警部門的溝通，及時反饋路面信息，積極為路網(wǎng)調(diào)度工作提供即時信息，及時消除各類隱患。通過與路政部門相互協(xié)調(diào)配合，及時制止各種損壞路產(chǎn)路權(quán)的行為，及時清除路面污染物，保障行車安全。要求養(yǎng)護單位每天至少上路巡查一遍，清掃車清掃一遍，并做好日常巡查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時，養(yǎng)護科根據(jù)情況不定期進行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知養(yǎng)護單位進行限期整改。同時結(jié)合安全保障工程，參照有關(guān)標準，進一步規(guī)范一級公路的標志標線設(shè)置和管理。
5、統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調(diào)，落實冰雪災(zāi)害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預(yù)案。認真準備各項防汛、防臺、防凍等搶險物資，要求各單位預(yù)突發(fā)事情實行24小時值守制度，并立即組織搶修制度，加強與路政、交警、養(yǎng)護單位的溝通協(xié)調(diào)，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。做到人員、物資、車輛、機械四落實，并認真落實突發(fā)事件報告制度，確保政令暢通。
四、爭先創(chuàng)優(yōu)，營造收費管理新風(fēng)尚
中心現(xiàn)所管轄三個收費站，始終以“應(yīng)征不漏，應(yīng)免不征”的工作方針，認真貫徹精神，扎實落實目標，努力打造文明規(guī)范服務(wù)窗口形象，形成收費工作的幾個新亮點：
1、堅持高起點、高標準、嚴要求。加強月票車輛管理，杜絕人情車。從收費站開征伊始，北橋收費站沒有一輛超范圍月票車和超范圍免繳車。同時對月票車要求其簽訂收費站月票管理承諾書，使月票車能配合收費站的收費管理工作，收到了良好的效果。
2、完善內(nèi)部管理，延伸管理網(wǎng)絡(luò)。收費站自開征以來就建立了沖卡逃費車輛黑名單，依賴收費管理系統(tǒng)和監(jiān)控錄像，記錄了每一輛車沖卡逃費的時間、車號、監(jiān)控錄像硬盤記錄位置等內(nèi)容，對出現(xiàn)重復(fù)沖卡逃費的車輛做出統(tǒng)計，發(fā)到每個稽查和收費人員手中，并與交警、路政等部門溝通，協(xié)同追查，同時加大對收費人員和過往司機的宣傳教育，強化了監(jiān)控手段和措施，建立了路網(wǎng)互查聯(lián)查機制。目前正在與相關(guān)軟件公司合作恰談沖卡逃費車輛綜合管理系統(tǒng)，旨在對沖卡逃費車輛能夠自動識別、記錄和查詢，發(fā)現(xiàn)有車輛沖逃費自動錄下影像資料并歸入數(shù)據(jù)庫中，以后再發(fā)現(xiàn)此輛車會提示監(jiān)控人員注意，并在輸入車號后能查詢到此車沖卡逃費資料，減少人工處理沖卡逃費車輛的難度和工作量。
3、縮短車輛通過時間，提高收費工作效率。隨著車流量逐漸加大了，尤其是貨車，在經(jīng)過收費站時，單車通過時間也在逐步延長。在分析了種種影響車輛通過時間的情況，首先從綠色通道車上下手。北橋收費站監(jiān)控班組成員針對當(dāng)前人工查找綠色通道通行證數(shù)據(jù)，工作效率和差錯率無法得到保證，影響車輛通行時間等問題，制作完成了綠色通道通行證電子版。此系統(tǒng)具有操作簡便、數(shù)據(jù)檢索快捷等特點。監(jiān)控人員只需在綠色通道通行證電子版中輸入通行證號，經(jīng)過自定義篩選后，顯示該車輛的駕駛員姓名、車牌號碼、允許裝載物品等信息，有效降低了監(jiān)控人員的工作強度，提高了監(jiān)控人員的工作效率。同時，以前持有綠色通道通行證的車輛通過收費站平均需要30秒，現(xiàn)在縮短到15秒，給廣大綠色通道車輛車主也帶來了便捷。此舉有效提高了監(jiān)控人員查找綠色通道通行證數(shù)據(jù)的效率，縮短了綠色通道車輛通行時間，提高了北橋收費站的便民服務(wù)質(zhì)量。
4、從細微處下功夫，規(guī)范棄票管理。根據(jù)省局和市處對收費站棄票管理的行業(yè)規(guī)定，制定并下發(fā)了《棄票管理辦法》試行稿，要求收費站從嚴管理棄票，并納入對收費員的百分考核中。按照管理到位，互相牽制，簡化程序，避免重復(fù)工作的原則，又逐步細化《棄票銷毀清冊》，增加了棄票銷毀的具體內(nèi)容，建立了《棄票登記簿》、《棄票管理臺賬》和《棄票銷毀清冊》，明確了收費稽查員、征稽股、票財股各自登記臺賬的內(nèi)容，對符合銷毀要求的棄票填寫《棄票銷毀審批表》及時銷毀棄票，并對各類臺賬妥善保管。截止目前今年已登記棄票約25260份，已銷毀約11560份。
5、公平競爭，建立良好的人才選拔機制。在收費站骨干的選拔上，始終堅持“科技興路、人才強路”的發(fā)展方針，始終堅持“公開、公平、公正“原則，全力著眼于構(gòu)建人才新平臺和新高地，全面發(fā)揮公路事業(yè)對人才的集聚效應(yīng)，牢固樹立人才資源是第一資源的觀念，大力構(gòu)建廣納群賢、人才輩出、人盡其才、才盡其用的大好局面，進一步激發(fā)公路系統(tǒng)的凝聚力、向心力、創(chuàng)造力，充分體現(xiàn)民主與實際工作能力相結(jié)合和干部能上能下平等競爭的氛圍，注意觀察全體人員的組織能力、業(yè)務(wù)水平、寫作能力和計算機應(yīng)用等方面的能力，通過民主評議和公示后，從中挑選業(yè)務(wù)骨干。
6、推行便民服務(wù)，拓展行業(yè)服務(wù)范圍。以創(chuàng)建“青年文明號”為抓手，樹立文明行業(yè)新形象，體現(xiàn)人文關(guān)懷，展示收費站特色，樹標兵，學(xué)先進，凸顯管理新氣象，打造管理新品牌，將××收費站建設(shè)成為培養(yǎng)和鍛煉人才的搖籃。同時狠抓行政效能，提高服務(wù)水平，自北橋收費站開征以來，我們把北橋收費站作為高管中心效能建設(shè)的窗口單位，我們把收費員、稽查員的工作作風(fēng)、辦事效率、服務(wù)水平作為創(chuàng)建工作的重頭戲來抓實抓好。不斷創(chuàng)新行業(yè)服務(wù)手段，拓展行業(yè)服務(wù)范圍，實行一系列便民措施，為司機無償提供開水、小修理、推車、救急藥品、協(xié)助報警、征收人員在服務(wù)中，做到“服務(wù)程序規(guī)范、服務(wù)標準規(guī)范、服務(wù)承諾規(guī)范、服務(wù)言行規(guī)范及服務(wù)態(tài)度滿意、服務(wù)質(zhì)量滿意、服務(wù)效率滿意、服務(wù)環(huán)境滿意”。
五、開拓進取，探求管理水平新高度
今年，中心積極開展了保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動和創(chuàng)建“局級文明單位”、××公路創(chuàng)建“市級文明樣板路”、××收費站創(chuàng)建“市級青年文明號”等各項爭先創(chuàng)優(yōu)活動，下一階段工作：
第一，轉(zhuǎn)變觀念，多渠道籌措資金。公路建設(shè)要摒棄靠政府投資的觀念。必須轉(zhuǎn)變觀念，將經(jīng)濟、景觀及周邊開發(fā)建設(shè)融為一體，探索市場經(jīng)濟條件下資金的籌措、運作方式，加快發(fā)展，以適應(yīng)當(dāng)前社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。要逐步形成以政府、集體、貸款及民營資本等多渠道融資的多元化投資建設(shè)體系。充分發(fā)揮政府資金“四兩撥千斤”的作用，多方位籌措資金，用有限的資源創(chuàng)造更多的社會、經(jīng)濟效益，加快了公路規(guī)劃網(wǎng)的步伐。必須堅持以人為本，落實科學(xué)發(fā)展觀。
第二，學(xué)習(xí)與借鑒并重，才能創(chuàng)新管理模式?！八街梢怨ビ瘛?，高等級公路管理目前還沒有固定的模式，但有其自身的特點。但是在管理中，可以借鑒其它地區(qū)或其他行業(yè)的做法，結(jié)合自身管理特點，突出了精簡和高效，領(lǐng)先高等級公路管理理念，做改革和發(fā)展的排頭兵。
養(yǎng)護工作匯報篇十七
2013年在分局黨支部的高度重視和大力支持下，公司認真貫徹落實各級黨風(fēng)廉政建設(shè)工作會議精神，緊緊圍繞做好養(yǎng)護工作這個中心，齊心協(xié)力，取得了班子堅強有力、隊伍團結(jié)務(wù)實的良好成效?，F(xiàn)將本年度的黨風(fēng)廉政建設(shè)工作回顧總結(jié)如下：
一、工作概況及成效。
今年以來，公司始終按照黨的“十八大”、中紀委及省、市、縣領(lǐng)導(dǎo)部門相關(guān)會議精神，認真落實交通系統(tǒng)黨風(fēng)廉政工作制度，將黨風(fēng)廉政建設(shè)工作作為“保持共產(chǎn)黨員先進性教育”活動的一項重要內(nèi)容來抓，以樹立廉潔高效機關(guān)形象，始終堅持學(xué)習(xí)文件與提高認識相結(jié)合、貫徹條例與建章立制相結(jié)合，轉(zhuǎn)變作風(fēng)與提高效率相結(jié)合，在工程及養(yǎng)護質(zhì)量、財務(wù)管理等方面狠下功夫，求真務(wù)實，扎實工作。公司把握好養(yǎng)護工作重點，全面提高養(yǎng)護水平，深化黨風(fēng)廉政建設(shè)教育內(nèi)涵，提高工作效率，取得了業(yè)務(wù)工作與精神文明建設(shè)雙豐收。
二、主要做法和措施。
一是加強政治理論學(xué)習(xí)，提高思想認識。自新年伊始，嚴格落實各級領(lǐng)導(dǎo)部門黨政機關(guān)厲行節(jié)約，制止奢侈浪費的重要指示，組織道班班長、施工隊長和公司機關(guān)人員集中學(xué)習(xí)了兩個《條例》、《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選撥任用工作條例》、《關(guān)于黨政機關(guān)厲行節(jié)約、制止侈奢浪費行為的若干規(guī)定》和“兩不準”等廉政規(guī)定，深入貫徹中紀委三次全會“四大紀律、八項要求”、交通部門“五條禁令”等條例，通過學(xué)習(xí)文件，認清形勢，統(tǒng)一思想，明確任務(wù)。同時，從根本上提高了人員廉潔自律意識。二是加大宣傳教育，深化活動內(nèi)涵。為從源頭上預(yù)防和治理腐敗，逐步加大思想教育力度。積.極組織職工參加分局舉辦的黨風(fēng)廉政教育活動；開展“黨風(fēng)廉政建設(shè)教育月”活動，利用空余時間組織職工學(xué)習(xí)政治理論、相關(guān)文件及有關(guān)法律法規(guī)等，并結(jié)合實際對職工進行理想信念、職業(yè)道德、紀律作風(fēng)和反腐倡廉警示教育；通過觀看音像資料的方式，以先進典型教育人，以反面教材啟發(fā)人，努力使大家筑起牢固的思想防線，做到警鐘常鳴。
三是加強工程質(zhì)量監(jiān)管力度。公司每半年對職工進行一次安全培訓(xùn)，日常例會上聽取工程質(zhì)量匯報，使安全教育常抓不懈，警鐘常鳴。所有已建和在建項目實行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，調(diào)派專職人員，督促工程進度和安全生產(chǎn)，及時排除安全隱患。一旦發(fā)生質(zhì)量、安全事故，追究工程直接負責(zé)人及主抓副職責(zé)任，以確保工程質(zhì)量。
三、下步工作計劃。
針對工作制度和管理機制等方面存在的弊端，給工作帶來的諸多問題和種種不便，我們將從以下方面入手解決：
一是完善黨風(fēng)廉政建設(shè)工作制度。逐步健全廉政工作思想教育、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、工作紀律、作風(fēng)建設(shè)、督查制度、日?？己恕⒛繕素?zé)任制及相關(guān)考評獎懲辦法，目標任務(wù)逐步細化、明確化，將黨風(fēng)廉政工作納入重要工作日程，與其他業(yè)務(wù)工作同部署、同落實、同檢查、同考核，做到權(quán)責(zé)清晰，措施到位。
二是建立健全各項制約機制。監(jiān)督制約是預(yù)防和遏制違規(guī)違紀行為的重要舉措，逐步在大中型機械設(shè)備和材料采購、資金撥付、財務(wù)管理等關(guān)健環(huán)節(jié)設(shè)立“關(guān)口”，努力將違規(guī)系數(shù)降低到零。
三是對廣大職工進行經(jīng)常性的教育。利用“兩會一課”、職工培訓(xùn)、日常會議加強職工政治學(xué)習(xí)、法律講座及相關(guān)知識培訓(xùn)，尤其增強工程、養(yǎng)護管理人員和養(yǎng)護職工的質(zhì)量意識、安全意識、誠信意識，全面提高干部職工隊伍整體素質(zhì)，不斷增強人員政治敏銳性、政治鑒別力和拒腐抗變能力。
總之，經(jīng)過公司上下的共同努力，公司黨風(fēng)廉政工作雖然還存在著一些不足，但是，由于領(lǐng)導(dǎo)重視，黨員帶頭，比廉潔、講奉獻、求上進的積極思想在公司蔚然成風(fēng)，樹立起公路行業(yè)良好的社會形象，有力地推動了各項工作的順利開展。
二0一三年十二月二十六日。
養(yǎng)護工作匯報篇十八
摘要：加強職工隊伍建設(shè)，完善養(yǎng)護專項規(guī)劃，加強日常維護，完善維修養(yǎng)護設(shè)計方案編制策略，就能推動水利工程設(shè)施良性運轉(zhuǎn)，為灌區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，確保水利工程設(shè)施發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
1.1水管單位管理人員匱乏。
水利工程管理單位專業(yè)技術(shù)人員嚴重缺乏(多數(shù)水管單位技術(shù)人員為1～2個，部分沒有技術(shù)人員)，且職工隊伍整體上學(xué)歷層次偏低，組成人員多是改革分流人員和退役士兵，整體文化程度較低，能力欠缺，又缺少相應(yīng)的待遇來吸引高素質(zhì)人才，導(dǎo)致工程日常巡查、巡堤查險面對缺位，特別是工程維修養(yǎng)護管理制度執(zhí)行不到位。
1.2水管單位與維修養(yǎng)護公司尚未完全適應(yīng)新的體制機制。
長期以來形成的固有思維方式和習(xí)慣做法一時難以轉(zhuǎn)變，不能及時適應(yīng)新的體制，給維修養(yǎng)護制度的執(zhí)行帶來一定的阻力和消極影響。目前，工程維修養(yǎng)護項目以行政命令的方式，責(zé)成直屬局所屬維修養(yǎng)護公司承擔(dān)，缺乏競爭機制，維護公司實力不足，難以達到水管單位的要求，管養(yǎng)雙方矛盾不斷發(fā)生，有的甚至出現(xiàn)關(guān)系倒置，從而導(dǎo)致工程完成質(zhì)量和進展速度無法令人滿意。
工程日常維修養(yǎng)護是工程正常運轉(zhuǎn)的`保證，由于經(jīng)驗不足，實施尚不規(guī)范，日常養(yǎng)護的實施在時間上不連續(xù)，多數(shù)是階段性的實施，短時間突擊完成后，其余時間基本空白在空間上不建全面，部分工程沒有進行及時養(yǎng)護，丟掉了日常的本意。
1.4維修養(yǎng)護設(shè)計方案編制策略不完善。
維修養(yǎng)護管理制度對維修養(yǎng)護設(shè)計方案編制作了專門規(guī)定，但在具體編制過程中，仍存在一些理由，表現(xiàn)在：人工預(yù)算價格仍采用《水利工程維修養(yǎng)護定額標準》(試點)人工單價，嚴重偏低，遠不能滿足實際要求，導(dǎo)致工程維護過程中出現(xiàn)一系列理由，而人工預(yù)算價格政策性比較強，又不能輕易轉(zhuǎn)變專項方案編制無規(guī)劃與標準依據(jù)，隨意性較大，且專項費用所占比例不明確，不利于逐步改善工程面貌日常維修養(yǎng)護方案基本套用《定額標準》編制，導(dǎo)致與實際實施有偏差。按照《定額標準》編制的日常維護方案以材料消耗為主的，而實際多是以人工為主，二者矛盾，從而導(dǎo)致工程量認定難度大，日常維護極為分散，線長、面廣、總量大，而具體到某一個點上，工程量又太小，工程量無法詳細計量。
1.5維修養(yǎng)護技術(shù)資料欠規(guī)范。
維修養(yǎng)護管理制度對技術(shù)資料的歸檔范圍與要求都作了明確規(guī)定，但由于種種理由，在實際操作過程中技術(shù)資料的整理存在各種各樣的理由，表現(xiàn)在：水管單位下達的月度任務(wù)書內(nèi)容不細、技術(shù)要求不明確、操作性不強等經(jīng)常性檢查內(nèi)容不建全，記錄不詳細月考核內(nèi)容不建全，質(zhì)量制約不嚴格、記錄不詳細等維修養(yǎng)護前后對比照片、聲像資料偏少維修養(yǎng)護公司在施工過程中發(fā)生的勞務(wù)、材料、機械等原始憑證或記錄不建全等。從而導(dǎo)致完工工程量、結(jié)算、驗收等資料缺少支撐，無法全面真實地反映維修養(yǎng)護工作全過程。
2.1轉(zhuǎn)變思想觀念保證各項制度落到實處。
各級單位應(yīng)加強維修養(yǎng)護有關(guān)法規(guī)、制度和理論宣傳與培訓(xùn)，使管養(yǎng)雙方進一步轉(zhuǎn)變思想觀念，繼續(xù)深化水管體制改革，鞏固和發(fā)展改革成果，突破舊體制下形成的固有思維模式和工作習(xí)慣，堅持新體制，適應(yīng)新機制，規(guī)范操作，妥善處理維修養(yǎng)護中遇到的理由，保證維修養(yǎng)護制度落實到實處，實現(xiàn)標準管理、精細管理、科學(xué)管理、依法管理，實現(xiàn)傳統(tǒng)管理向現(xiàn)代管理的轉(zhuǎn)變。
2.2加強職工隊伍建設(shè)。
為適應(yīng)管養(yǎng)分離后的工程管理工作需要，結(jié)合工程管理崗位對人員的要求，加大對人才的培養(yǎng)力度。具體措施為：大力引進人才。對主要業(yè)務(wù)部門要給予政策傾斜，倡議滿編運轉(zhuǎn)，必要時適當(dāng)調(diào)整增加編制，以滿足日益繁重的業(yè)務(wù)量要求加大培訓(xùn)力度。合理制定人才培養(yǎng)規(guī)劃，采取脫產(chǎn)進修或集中組織培訓(xùn)等方式，有計劃、有針對性，分層次對水利管理專業(yè)人員進行再教育，使現(xiàn)有的管理人員盡快掌握維修養(yǎng)護項目管理新知識、新技能在重要技術(shù)崗位建立資格管理制度，制定崗位任職條件，實行持證上崗。
工程維修養(yǎng)護是保證工程安全運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)變工程面貌的基礎(chǔ)，水管單位應(yīng)盡快制定維修養(yǎng)護專項規(guī)劃，充分發(fā)揮資金使用效益。專項規(guī)劃應(yīng)包括堤防維修養(yǎng)護規(guī)劃和水閘閘區(qū)規(guī)劃，專項設(shè)計要高標準、高起點、嚴要求，實施時應(yīng)有計劃、有重點，以達到盡快轉(zhuǎn)變工程面貌的目的。
針對日常維修養(yǎng)護要保證全面性和經(jīng)常性，以及工程巡堤查險的需求，倡議將日常維修養(yǎng)護劃分為日常養(yǎng)護和日常維修兩部分。日常養(yǎng)護是指以人工和使用簡單工具為主的項目，對工程小缺陷進行修補，以工日計量，日常養(yǎng)護主要通過雇傭護堤員來實現(xiàn)，護堤員應(yīng)相對固定。護堤員在負責(zé)工程日常養(yǎng)護的同時，也要負責(zé)日常巡查，發(fā)現(xiàn)理由要及時處理和報告。護堤員的具體職責(zé)由各水管單位和養(yǎng)護公司共同制定。護堤員的管理由養(yǎng)護公司負責(zé)，其酬勞由公司通過支付工程施工人工費的形式實現(xiàn)，經(jīng)費來源由水管單位在月度任務(wù)書中以工作量(人工)形式下達給養(yǎng)護公司。日常維修項目，是指以材料為主的項目，原則上每月實施一次，水管單位在月工程普查(與月考核同時進行)的基礎(chǔ)上，以月度任務(wù)書形式下達給養(yǎng)護公司，實施完成后，由水管單位進行月考核。
2.5進一步完善維修養(yǎng)護設(shè)計方案編制策略。
倡議上級給予政策，據(jù)實調(diào)整人工預(yù)算價格，以滿足實際需要在確保工程不老化、不退化及工程安全運轉(zhuǎn)前提下，盡可能多做專項來解決歷史欠賬理由，以利于轉(zhuǎn)變工程面貌改善日常方案編制策略，倡議上級允許以定額為基礎(chǔ)，對定額中的項目、內(nèi)容和計量方式根據(jù)實際情況進行適當(dāng)增減和修改，以解決與實際實施不符的理由，即日常方案中以人工消耗為主的項目預(yù)算直接以人工費的形式編制，以材料消耗為主的項目參照定額標準編制。
參考文獻：
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養(yǎng)護工作匯報篇十九
20xx年公路管理段在總段黨委、行政的帶領(lǐng)下，全面貫徹落實省廳、局公路工作會議的精神，緊密圍繞單位“科技養(yǎng)路、勤思好學(xué)、踐行示范、快樂工作、幸福生活”的發(fā)展理念，全面落實瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的各項要求，全段職工同心協(xié)力、創(chuàng)先爭優(yōu)，為“養(yǎng)好公路、保障暢通”而努力工作?，F(xiàn)將一年的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護工作匯報如下：
在xx省公路局、第一片區(qū)競賽委員會、德宏總段的領(lǐng)導(dǎo)下，我段嚴格按照《xx省公路局第一片區(qū)20xx年度瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽實施辦法》及其相關(guān)文件精神，積極響應(yīng)省公路局和總段開展預(yù)防性養(yǎng)護的號召，及時成立了段預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，由段長任組長，黨總支書記、工會主席、副段長任副組長，成員為段各科室科長和站所長，明確了職責(zé)分工，細化了工作要求，各部門、站所均以最快速度投入到競賽活動的準備中。于3月份下發(fā)預(yù)防性養(yǎng)護競賽實施方案，明確競賽組織機構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)小組成員
崗位職責(zé)
，參賽范圍，競賽考核內(nèi)容，實施步驟，獎勵措施。采取分級負責(zé)措施，從段長到職工，均繳納不同數(shù)額的競賽風(fēng)險保證金，通過繳納風(fēng)險保證金，使競賽結(jié)果與各位職工息息相關(guān)，提高大家參與競賽的積極性。
為了更好的開展瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護勞動競賽，我段組織成立了一支專業(yè)化路面養(yǎng)護組，負責(zé)轄區(qū)170.5公里瀝青路面病害的修復(fù)工作,同時按照瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護的要求，我段著手抓以下六個方面的工作：
一是加強路況調(diào)查。組織專業(yè)調(diào)查人員對60公里競賽路段路面病害進行詳細的摸底調(diào)查，對路面坑塘、網(wǎng)裂、龜裂、沉陷、吭邊、麻面等路面病害進行全面掌握，做好每月的作業(yè)計劃和施工安排，做到心里有數(shù)，有的放矢。