心得體會是在實際生活、工作、學習等過程中通過思考、總結和抽象而得出的寶貴經(jīng)驗，它能夠幫助我們更好地認識自己、提高自己。心得體會可以是對一段時間內的感悟、對某個事件或任務的思考和總結，也可以是對自己成長和進步的總結。在日常生活中，我們常常通過寫心得體會來記錄自己的成長和收獲，以便日后回顧和反思。心得體會的寫作不僅有助于個人成長，也能夠為他人提供借鑒和參考。寫心得體會時，在語言運用上要注意避免廢話和空洞的陳述。以下是一些精選的心得體會范文，希望能給大家?guī)硭伎嫉臋C會。
駕校教練員心得體會篇一
一、新的有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
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需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
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很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校教練員心得體會篇二
今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學倒樁和場地訓練，起初我有些擔憂，教練會不會對有權有勢或當?shù)厝朔浅Ｐ模欠襁€得給教練送點禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學期每個教練帶二十來個學員，每個教練有兩輛教練車供學員練習。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學員，只要是碰見了仍會賜予教導，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學員講倒樁時的開車技巧供學員們參考，講自己上世紀六十年月上學時的生活情景，還有自己學車時的經(jīng)歷，只聽得學員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實，背稍有點駝，中等個子很機敏健康，對每個學員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項練習，教練每天6點開頭到中午，下午2點到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學員有農夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學生、家庭主婦，在這里學車教練不分職位和權勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學員跟著車反復指導，筆劃著，重復著同樣的話，那耐心程度讓學員心服口服，有時不免教練惱火的訓斥叫喚，嚴師出高徒，每個學員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時已近中午，學員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學員們的懇切，他才勉強答應吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學員多），只要你們學好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學員們不會遺忘當年學車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習移庫，早上七點練到上午十點回家，三個小時學員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓練時我的悟性極好，挨教練訓斥少些。
七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴格。一批又一批的學員每次考試要有沒考過的學員，有的學員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結果考試不合格，還得補交補考費重新考。
我們見參與考過的學員說，進考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學期的學員有幾個沒過的經(jīng)歷，還有一個考過的學員說：“媽的，進考場上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙?，在侯考廳里全部學員在等叫自己的名字，當時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調好座位，把車開到起點，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側放停車考試合格，車里喇叭說下一項是單邊橋（電腦六選一），以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格?？脊僬f倒樁一把成功的話，場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側放停車成功，完了車里喇叭說下一項是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運氣不佳，還有四項（曲線路、直角轉彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點，一個，兩個，三個……六個全過，車里喇叭說考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應對第二次機會，在這里我要說，在考場上的各項考試我是特別的安靜，在考試車里我的腿不抖是真的。
駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習了，這也是駕駛員最關鍵的一項，不但應對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細心指導學員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校教練員心得體會篇三
為規(guī)范我校經(jīng)營教學行為，提高培訓質量，優(yōu)化培訓服務，維護教、學雙方合法權益，做學員滿意、社會認可的文明駕校，我本人嚴格自律，接受監(jiān)督。特承諾如下：
七要：
一、全體教練人員、工作人員要嚴格遵守交通法規(guī)和駕校的各項規(guī)章制度，做遵紀守法的模范。
二、要牢記駕校“讓每一位學員都滿意的”的辦學宗旨，服從管理，顧全大局，團結友愛，以校為家，維護駕校的集體榮譽。
三、要作風正派，積極工作，恪守良好的職業(yè)道德。對學員高度負責，竭誠為學員提供良好的服務，積極提高培訓質量。
四、要教學育人，廉潔自律，從嚴要求，處處為學員做好表率。
五、要增強節(jié)約意識，嚴格執(zhí)行報修制度，考核訓練用油，努力降低訓練成本。
六、要愛護車輛，妥善保管車輛工具和教學器材，保持車容整潔和技術狀況良好。
七、要著裝整齊，配戴胸卡，維護辦公室、場地秩序和衛(wèi)生。
九不準：
一、嚴格上下班制度，不準擅離職守。如果發(fā)現(xiàn)脫崗現(xiàn)象，第一次提出警告并處罰200元，第二次發(fā)現(xiàn)罰款500元。如在教練離崗期間發(fā)生交通事故，由此造成的經(jīng)濟損失概由教練員負全責。
二、不吃、拿、卡、要，不變相接受學員的饋贈與宴請；不準直接或變相向學員索拿卡要或接受吃請，送禮。一經(jīng)查實予以辭退，決不姑息遷就。
三、不準用教練車辦私事或揩公家油，如有違反,第一次扣發(fā)工資200元，第二次即予以辭退。如因教練員出私車發(fā)生安全事故，所造成的事故損失概由當事人全部負責。
四、不準酗酒和酒后駕車或訓練。如有違反，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即予以辭退。由此造成的事故損失概由教練員負責。
五、不準瞞報交通事故。訓練中造成交通事故，必須妥善處理，及時上報安?？?。否則，除扣發(fā)教練員當月安全獎外還要視情加重處罰。
六、不準私自更改訓練路線和擅自縮短訓練時間，如需延長訓練時間必須報經(jīng)分管校長同意，否則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以扣發(fā)200元工資。由于改變路線造成的事故損失，完全由教練員負責。
七、不準打架、，違反者每次扣發(fā)工資500元，情節(jié)嚴重的交由公安機關處理。
八、不準粗暴教學和辱罵學員，初次違反者給予嚴重警告并停止帶班，第二次違反予以辭退。
九、不準擅自安排非本校學員或調換學員上車訓練，初次違反扣發(fā)工資200元，第二次違反扣發(fā)工資400元。再次違反予以辭退。
以上要求我在校工作期間堅決執(zhí)行，接受駕校和學員監(jiān)督，如有違反自愿接受處理并簽字承諾。
承諾人：xxx。
20xx年xx月xx日。
駕校教練員心得體會篇四
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關。
駕校心得體會篇5
駕校教練員心得體會篇五
時下,轎車作為代步工具進入尋常百姓家,興起了一股全民考駕照的熱潮。駕校教練在其中起著重要的作用,教練員
心得體會
怎么寫?以下是本站小編為大家整理的關于駕校教練員心得體會，給大家作為參考，歡迎閱讀!
我是一個從事了多年的老教練了，在教學中對學員一視同仁，年小的是我的孩子，年長的是我的兄弟姐妹。學車時是師徒，學成后是朋友。學車過程中，一絲不茍、嚴格要求。堅持兩個愛誰誰—練車時愛誰誰，都要嚴肅認真，一絲不茍，絕不許聊天開玩笑;練完車后愛誰誰，嬉笑打鬧開玩笑都無所謂。前提必須是練好車。
要讓學員真正掌握駕駛技術，除了認真?zhèn)魇谕?，還必須讓學員多練車。現(xiàn)在，許多駕校和教練員為了多招收學員，拼命壓低收費標準。實際上學員們并不一定省錢，因為他們的練車時間為了省油被縮短了(為了把少收的錢找回來)。因為練得少，勉強考出駕照還不敢單獨上路駕駛，有的無奈只得再花錢請陪駕再練車。有的硬著頭皮提心吊膽的駕車上路，稍不小心就出事故或違章，又得花一大筆錢。所以，一點沒省錢，反而多花了不少冤枉錢，還平添了不少煩惱。因此，學車別只盯著價格，重要的是找個好教練，交錢以前先去考察一下，觀察一下教學水平?？疾煊柧殘龅兀ㄗh選擇不很平坦的場地，那樣的場地可訓練剎車和離合器的控制。為以后的訓練和實際操作打好基礎，對未來的駕駛技術起著至關重要的作用。再就是和在學的學員溝通交流，通過他們了解教練的綜合素質。
有人說學車找集體的不找個人包車的，實際上這是誤解。其實集體和個人包車各方面都一樣，如：報名、考試和練車都一樣，不同的是的練車時間比集體的靈活。個人包車的練車時間是隨著學員走，根據(jù)學員的時間安排訓練，如：早晨、中午、晚上等等。練車的場地除了樁也不同。駕校一般的是在場地里練，而個人包車的在馬路上練。我就是在馬路上練，先是在車流少的馬路上練，然后在車流量大的馬路上練。這樣學員學成后能在較短的時間里直接上路駕車，不至于因沒有在車流大的馬路上駕車的經(jīng)驗而驚慌失措，導致不敢駕車或出交通事故。
我的原則是：寧肯讓你現(xiàn)在因我的嚴格要求而罵我，也決不讓你將來因我教學不嚴出事故而恨我。
技術是為你自己學的，不是為了他人、不是為了單純考駕照而學的!
朋友們，為了自己和家人，為了他人和他人的家人;為了自己的一生平安和幸福，請找個好教練，認真用心的好好學車，踏踏實實地練車吧!祝你們學好車練好車，不遠的將來都是駕車高手。祝你們一生平安幸福!
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好
教案
，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關。
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學員的素質千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會?，F(xiàn)在和大家交流一下。
(一)組織語言很重要。
比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
(二)先靜后動。
在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟
所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
(五)多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應學員
同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.?，F(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。 今后的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。
不知不覺中在藍天駕校已經(jīng)度過了第五季度了，在這段時間里，我對教練員的認識逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開始的時候，作為新手的教練員，我對自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔哪些義務責任，更不清楚這份工作對于學員對于社會的重要性?，F(xiàn)在，在這么長時間的工作和學習中，我成長了很多，對教練員的工作也有了更深的認識。具體體會如下：
首先，我覺得作為教練員要懂得因材施教，我們的學員有些聰明，有些年紀比較大，有些性格比較孤僻，對于不同的學員我們做教練員的要用不同的方式教他們，不能太過急躁，要善于發(fā)現(xiàn)學員的優(yōu)缺點，有耐心有責任心。而且隨著訓練難度的加深和訓練的反復，很容易使學員產(chǎn)生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經(jīng)養(yǎng)成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細致的做好疏導工作，認真研究學員特點：喜好什么，興奮點在那里?找準突破口后，抓住學員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，并指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。
其次，教學要講究方式和方法，我個人認為訓練要漸進式和體驗式相結合，所謂漸進式即把規(guī)范訓練與行為訓練相結合，把訓練大綱貫穿于行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練難度和強度，矯正不良習慣，必須反復強化訓練。所謂體驗式即把指導訓練與自我訓練相結合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反復體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
另外，我覺得作為教練員，不僅要當好學員的老師，更要做好學員和學校之間的紐帶，我們要第一時間把學校的各項任務和工作向學員落實到位，也要把學員的意見和建議及時反映給學校，學員是我們的學生，也是我們的顧客，我們教練員要學會處理好這之間的關系，既要熱心微笑服務，也要嚴格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質，不斷地學習和努力。
其實，教練員從狹義的角度講，就是一名教學生怎么開車的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學生考試不合格沒關系，以后繼續(xù)努力，不會對社會造成什么影響，而我們的學生只能合格不能掛科，因為那些不合格的學生會對他們自己和其他人的人身安全帶來威脅，更給社會帶來麻煩。
從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿了挑戰(zhàn)，但是這其中也充滿了機遇，我們既然選擇了這個職業(yè)，就應當竭盡全力，扮演好這個平凡而又十分重要的角色，繼續(xù)在自己的崗位上創(chuàng)造輝煌，做學員的榜樣，隊員的楷模，駕校的榮耀。
駕校教練員心得體會篇六
每個人都有自己的夢想和目標，而對于許多人來說，擁有一張駕照是其中不可或缺的一部分。學車過程中，教練員的角色關鍵。在如何成為一名優(yōu)秀的教練員方面，駕校教練員第一課給出了寶貴的指導。本文將分享我在這門課上學到的心得體會。
第二段：教練員的職責
駕校教練員第一課的第一個話題是教練員的職責。教練員需要是一個導師，他們的職責不僅僅是傳授駕駛技能，還要幫助學員建立正確的態(tài)度、價值觀和行為準則。此外，作為教育工作者，他們需要通過多種教學方法，滿足學員的學習需求，并在教學過程中不斷調整。
第三段：溝通等技巧
教練員還需要具備很多技巧，以幫助學員最大限度地實現(xiàn)自身的潛力。其中，良好的溝通是最基本的技能之一。溝通不僅僅是語言表達，更涉及到了如何有效地傾聽、理解和回應學員的需求。在這個過程中，教練員需要了解學員的個性和駕駛技能，以便更好地調整自己的教學方法，并根據(jù)他們的不同需求進行適當?shù)闹笇А?BR> 第四段：打造學習環(huán)境
教練員在教學過程中還需要為學員打造一個良好的學習環(huán)境。良好的學習環(huán)境不僅僅是指教室或車內的物理環(huán)境，還包括整個學習過程的組織和安排。教練員需要從實際出發(fā)，根據(jù)學生的特點和需求，通過課程設置、教學方法、教學過程中的角色分配等方面的調整，確保學習效果的提高。此外，教練員還可以通過其他方式，如激勵學生，提高他們的自信心和學習興趣，來營造積極、有益的學習氛圍。
第五段：總結
在駕校教練員的第一堂課中，我明白了教練員不僅僅是傳授技能的人，還是學員的導師。當教練員接受這份職責時，他們要承擔幫助學生贏得未來成功的責任。教練員需要積累技能，如溝通技能、教學方法和學習環(huán)境的打造技能，為學員提供一個高質量的學習體驗。展示了駕校教練員第一課的寬度和深度，同時也幫助我們認識到，成為一名優(yōu)秀的教練員需要不斷地學習和提高。
駕校教練員心得體會篇七
規(guī)則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開頭思索學車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開頭為理考做預備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關理考順當通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當過關。接下來便是內路，經(jīng)歷了內路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應當由誰來負責解決這個“難”，期盼回答中。
12月末，順當通過了內路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。
沒方法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，期望早一點到達600公里的終點。提示自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧。
駕校教練員心得體會篇八
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學車。
原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準備考的。一聽，覺得還是要準備充分一點好。
忽然一天，在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學耐心細致，讓我學車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學車，那是一段難忘的日子。
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術”。
駕校教練員心得體會篇九
作為每個人學習駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個值得自己長遠發(fā)展的平臺。在這里，我們不僅可以學習到駕駛技能，而且也可以結交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗和體會，接下來的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學習路徑。
在學車的初期，很多人會感到迷茫和無助。但是，有一條正確的學車路線可以幫助我們更有效地學習和提高。最初，我們應該了解一些基礎的駕駛技能、交規(guī)和理論知識，這有助于我們更好地理解后續(xù)學習內容。接下來，我們應該進一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后，我們應該在不斷實踐與練習中同時加深對交規(guī)的理解。通過有序的學習和不斷的實踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個合格的司機。
第三段：做好心理準備。
在駕校的學車過程中，很多人會面臨考試焦慮、學習疲憊等問題。這時候，我們應該適當調整心態(tài)并給自己建立信心。在訓練前，可以做些預備動作，如做深呼吸、聽音樂等，幫助自己進入更好的狀態(tài)。同時，我們應該積極地和教練溝通，多聽取和接受教練的建議和指導，用自己的行動證明自己的進步與成長。
第四段：與教練的互動。
學車的時候，我們的教練是我們進步的伙伴。在和教練相處的時候，我們應該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當我們遭遇問題時，我們應該先試著解決自己的問題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問題具體地傳達給教練，以便我們更好地進行目標和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過程中的安全。
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時刻保持警惕和專注。我們應該熟悉交規(guī)并且嚴格執(zhí)行，同時注意觀察并且盡可能避免過分的危險。當遇到比較復雜的情況時，如遇到車禍等，我們應該冷靜處理，準確及時地與交警或相關部門聯(lián)系，及時解決問題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對于每個人都是機會。我們可以在這個平臺上學習技能，拓寬視野，并且認識更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對駕校學習過程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來的駕車生涯中安全、愉快地行駛。
駕校教練員心得體會篇十
為樹立xx駕校良好的社會形象， 提高教練員教學質量、職業(yè)道德和廉潔自律意識，切實保障每位學員在培訓、預約考試過程中的切身利益，特作出以下廉潔服務承諾：
1、嚴格遵守交通法規(guī)和駕校的各項規(guī)章制度，服從管理、顧全大局、誠信服務、切實維護駕校的集體聲譽。
2、增強安全意識，節(jié)約意識，愛護車輛，妥善保管教學設備，保持車容整潔和技術狀況良好，努力降低訓練成本。
3、嚴格上、下班制度，訓練時不擅離職守，如在教練員離崗期間發(fā)生安全事故，由此造成的經(jīng)濟損失全部由教練員負責。
4、嚴格訓練，文明施教，熱情服務，不說粗話、臟話，不對學員挖苦、謾罵、騷擾，不侮辱學員的人格，不侵犯學員的人權。
5、不利用職權損害學員利益，不以任何形式索要、收受學員的吃請、實物、現(xiàn)金或向學員攤派其他經(jīng)濟開支。
6、不酒后上崗和酒后駕車，不用教練車辦私事，不私自更改訓練路線和擅自縮短和延長訓練時間，（如需縮短和延長訓練時間必須經(jīng)校長批準方可）。
7、杜絕不給好處就停止學員訓練或不教學員練車要點，減少學員訓練時間或者有意設置障礙，影響學員正常培訓和考試的行為。
8、不參與學員打牌等有賭博性質的活動和唱歌、洗浴等娛樂活動。
9、不縱容、支持、指使學員滋事、斗毆或進行其他違反治安管理的活動。
10、不私收學員任何費用（包括補考費、加時費），所有費用由財務室統(tǒng)一安排收取。
我自愿接受社會及學員監(jiān)督。牢記xx駕校服務理念，熱情服務，廉潔自律，做一名誠實、守信、負責任的豫龍員工，如有違反，自愿接受駕校相應處理（包括開除）。
這是我的承諾，我必須做到！
承諾人：xx駕校全體教練員
駕校教練員心得體會篇十一
為規(guī)范我校經(jīng)營教學行為，提高培訓質量，優(yōu)化培訓服務，維護教、學雙方合法權益，做學員滿意、社會認可的文明駕校，我本人嚴格自律，接受監(jiān)督。特承諾如下：
七要：
一、全體教練人員、工作人員要嚴格遵守交通法規(guī)和駕校的各項規(guī)章制度，做遵紀守法的模范。
二、要牢記駕?！白屆恳晃粚W員都滿意的”的辦學宗旨，服從管理，顧全大局，團結友愛，以校為家，維護駕校的集體榮譽。
三、要作風正派，積極工作，恪守良好的職業(yè)道德。對學員高度負責，竭誠為學員提供良好的服務，積極提高培訓質量。
四、要教學育人，廉潔自律，從嚴要求，處處為學員做好表率。
五、要增強節(jié)約意識，嚴格執(zhí)行報修制度，考核訓練用油，努力降低訓練成本。
六、要愛護車輛，妥善保管車輛工具和教學器材，保持車容整潔和技術狀況良好。
七、要著裝整齊，配戴胸卡，維護辦公室、場地秩序和衛(wèi)生。
九不準：
一、嚴格上下班制度，不準擅離職守。如果發(fā)現(xiàn)脫崗現(xiàn)象，第一次提出警告并處罰200元，第二次發(fā)現(xiàn)罰款500元。如在教練離崗期間發(fā)生交通事故，由此造成的經(jīng)濟損失概由教練員負全責。
二、不吃、拿、卡、要，不變相接受學員的饋贈與宴請；不準直接或變相向學員索拿卡要或接受吃請，送禮。一經(jīng)查實予以辭退，決不姑息遷就。
三、不準用教練車辦私事或揩公家油，如有違反,第一次扣發(fā)工資200元，第二次即予以辭退。如因教練員出私車發(fā)生安全事故，所造成的事故損失概由當事人全部負責。
四、不準酗酒和酒后駕車或訓練。如有違反，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即予以辭退。由此造成的事故損失概由教練員負責。
五、不準瞞報交通事故。訓練中造成交通事故，必須妥善處理，及時上報安?？啤７駝t，除扣發(fā)教練員當月安全獎外還要視情加重處罰。
六、不準私自更改訓練路線和擅自縮短訓練時間，如需延長訓練時間必須報經(jīng)分管校長同意，否則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以扣發(fā)200元工資。由于改變路線造成的事故損失，完全由教練員負責。
七、不準打架、，違反者每次扣發(fā)工資500元，情節(jié)嚴重的交由公安機關處理。
八、不準粗暴教學和辱罵學員，初次違反者給予嚴重警告并停止帶班，第二次違反予以辭退。
九、不準擅自安排非本校學員或調換學員上
承諾人：xx駕校全體教練員
駕校教練員心得體會篇十二
歡迎您參加我校的駕駛員培訓學習，為了使你在學習駕駛期間有一個良好的培訓環(huán)境，廉潔的執(zhí)教氛圍，過硬的.質量保證體系，程度的滿足你的要求，我作為一名教練員向您作出以下承諾：
一、按照教練員職業(yè)道德要求規(guī)范用語，對學員做到熱心、細心、耐心服務，不謾罵挖苦學員。
二、做好教練車輛日常維護保養(yǎng)工作，保證學員培訓教時得到滿足。
三、嚴格按照培訓教學大綱要求，因人而異，因材施教，保證操作技能傳授到位。
四、帶教期間按培訓規(guī)定用餐，不接受學員請吃，不接受禮品。
五、帶教期間不以明示或暗示形式向學員收取小費。
六、帶教期間對學員一視同仁，平等對待，技術要領講解到位。
七、帶教中如有違反上述承諾的，歡迎舉報投訴。
承諾人：xxx。
駕校教練員心得體會篇十三
為規(guī)范我校經(jīng)營教學行為，提高培訓質量，優(yōu)化培訓服務，維護教、學雙方合法權益，做學員滿意、社會認知、政府放心的文明駕校，我本人嚴格自律，接受監(jiān)督。特承諾如下：
五、安全訓練，依法教學。教學以安全為主，保障學員、自身及駕校財產(chǎn)安全；
七、自愿繳納履約保證金20xx元，如違反以上承諾，自愿接受違約補償和處理。
駕校（簽章）：
二0一0年六月十八日教練員（簽字）：
駕校教練員心得體會篇十四
學員：
歡送您參加我校的駕駛員培訓學習，為了使你在學習駕駛期間有一個良好的培訓環(huán)境，廉潔的執(zhí)教氣氛，過硬的質量保證體系，最大程度的滿足你的'要求，我作為一名教練員向您作出以下承諾：
一、按照教練員職業(yè)道德要求標準用語，對學員做到熱心、細心、耐心效勞，不謾罵挖苦學員。
二、做好教練車輛日常維護保養(yǎng)工作，保證學員培訓教時得到滿足。
三、嚴格按照培訓教學大綱要求，因人而異，因材施教，保證操作技能傳授到位。
四、帶教期間按培訓規(guī)定用餐，不接受學員請吃，不接受禮品。
五、帶教期間不以明示或暗示形式向學員收取小費。
六、帶教期間對學員一視同仁，平等對待，技術要領講解到位。
七、帶教中如有違反上述承諾的，歡送舉報投訴。
教練員：
上xx機動車駕駛員培訓。
駕校教練員心得體會篇十五
為了樹立汽運駕校的良好社會形象，為社會提供更加優(yōu)良的駕駛培訓服務，滿足廣大學員的需求，特對全體教練人員的執(zhí)教行為提出規(guī)范與紀律（簡稱七要九不準），并作出承諾。
七要。
一、全體教練人員要嚴格遵守交通法規(guī)和駕校的各項規(guī)章制度，做遵紀守法的模范。
二、要牢記駕?！皩W員至上，注重質量，服務社會，提高效益”的辦學宗旨，服從管理，顧全大局，團結友愛，以校為家，維護駕校的集體榮譽。
三、要作風正派，文明教學，嚴格按教學大綱施教，恪守良好的職業(yè)道德。對學員高度負責，竭誠為學員提供良好的服務，積極提高培訓質量。
四、要教學育人，廉潔自律，從嚴要求，處處為學員做好表率。保持正常的師徒關系。
五、要增強節(jié)約意識，嚴格執(zhí)行報修制度，考核訓練用油，努力降低訓練成本。
六、要愛護車輛，妥善保管車輛工具和教學器材，保持車容整潔和技術狀況良好。
七、教學時要著裝整齊，配戴胸卡及教練證，維護場地秩序和衛(wèi)生。
九不準：
一、嚴格上下班制度，訓練時不準擅離職守。如果發(fā)現(xiàn)學員獨自練車，教練員脫崗現(xiàn)象，第一次提出警告并處罰200元，第二次發(fā)現(xiàn)停止帶班三個月。如在教練離崗期間發(fā)生交通事故，由此造成的經(jīng)濟損失概由教練員負全責。
二、不準直接或變相向學員索拿卡要或接受吃請，送禮。一經(jīng)查實予以辭退，決不姑息遷就。
三、不準用教練車辦私事或揩公家油，如有違反,第一次扣發(fā)工資200元，第二次即予以辭退。如因教練員出私車發(fā)生安全事故，所造成的事故損失概由當事人全部負責。
四、不準酗酒和酒后駕車或訓練。如有違反，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即予以辭退。由此造成的事故損失概由教練員負責。
五、不準瞞報交通事故。訓練中造成交通事故，必須妥善處理，及時上報安?？?。否則，除扣發(fā)教練員當月安全獎外還要視情加重處罰。
六、不準私自更改訓練路線和擅自縮短訓練時間，如需延長訓練時間必須報經(jīng)分管校長同意，否則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以扣發(fā)200元工資。由于改變路線造成的事故損失，完全由教練員負責。
七、不準打架、，違反者每次扣發(fā)工資500元，情節(jié)嚴重的交由公安機關處理。
八、不準粗暴教學和辱罵學員，初次違反者給予嚴重警告并停止帶班，第二次違反予以辭退。
九、不準擅自安排非本校學員或調換學員上車訓練，初次違反扣發(fā)工資200元，第二次違反扣發(fā)工資400元。再次違反予以辭退。
以上要求我在校工作期間堅決執(zhí)行，接受駕校和學員監(jiān)督，如有違反自愿接受處理并簽字承諾。
承諾人：
20xx年月日。
駕校教練員心得體會篇十六
歡迎您參加我校的駕駛員培訓學習，為了使你在學習駕駛期間有一個良好的培訓環(huán)境，廉潔的執(zhí)教氛圍，過硬的質量保證體系，程度的滿足你的要求，我作為一名教練員向您作出以下承諾：
一、按照教練員職業(yè)道德要求規(guī)范用語，對學員做到熱心、細心、耐心服務，不謾罵挖苦學員。
二、做好教練車輛日常維護保養(yǎng)工作，保證學員培訓教時得到滿足。
三、嚴格按照培訓教學大綱要求，因人而異，因材施教，保證操作技能傳授到位。
四、帶教期間按培訓規(guī)定用餐，不接受學員請吃，不接受禮品。
五、帶教期間不以明示或暗示形式向學員收取小費。
六、帶教期間對學員一視同仁，平等對待，技術要領講解到位。
七、帶教中如有違反上述承諾的，歡迎舉報投訴。
駕校教練員心得體會篇十七
學員：
歡迎您參加我校的駕駛員培訓學習，為了使你在學習駕駛期間有一個良好的培訓環(huán)境，廉潔的執(zhí)教氛圍，過硬的質量保證體系，最大程度的滿足你的要求，我作為一名教練員向您作出以下承諾：
一、按照教練員職業(yè)道德要求規(guī)范用語，對學員做到熱心、細心、耐心服務，不謾罵挖苦學員。
二、做好教練車輛日常維護保養(yǎng)工作，保證學員培訓教時得到滿足。
三、嚴格按照培訓教學大綱要求，因人而異，因材施教，保證操作技能傳授到位。
四、帶教期間按培訓規(guī)定用餐，不接受學員請吃，不接受禮品。
五、帶教期間不以明示或暗示形式向學員收取小費。
六、帶教期間對學員一視同仁，平等對待，技術要領講解到位。
七、帶教中如有違反上述承諾的，歡迎舉報投訴。
教練員：
駕校教練員心得體會篇十八
本人作為一名汽車駕駛培訓教練員，鄭重向駕校和學員承諾如下：
一、本人所招收的學員，只向學員收取駕校公示的培訓費；
六、隨時保持個人著裝、儀表、車容、車貌整潔，所教學車輛技術狀況良好；
七、隨時主動查詢學員各科目考試日期，準時帶領學員參加
承諾人：
汽車駕駛培訓有限公司
為了樹立汽運駕校的良好社會形象，為社會提供更加優(yōu)良的駕駛培訓服務，滿足廣大學員的需求，特對全體教練人員的執(zhí)教行為提出規(guī)范與紀律（簡稱七要九不準），并作出承諾。
七要
一、全體教練人員要嚴格遵守交通法規(guī)和駕校的各項規(guī)章制度，做遵紀守法的模范。
二、要牢記駕?！皩W員至上，注重質量，服務社會，提高效益”的辦學宗旨，服從管理，顧全大局，團結友愛，以校為家，維護駕校的集體榮譽。
三、要作風正派，文明教學，嚴格按教學大綱施教，恪守良好的職業(yè)道德。對學員高度負責，竭誠為學員提供良好的服務，積極提高培訓質量。
四、要教學育人，廉潔自律，從嚴要求，處處為學員做好表率。保持正常的師徒關系。
五、要增強節(jié)約意識，嚴格執(zhí)行報修制度，考核訓練用油，努力降低訓練成本。
六、要愛護車輛，妥善保管車輛工具和教學器材，保持車容整潔和技術狀況良好。
七、教學時要著裝整齊，配戴胸卡及教練證，維護場地秩序和衛(wèi)生。
九不準：
一、嚴格上下班制度，訓練時不準擅離職守。如果發(fā)現(xiàn)學員獨自練車，教練員脫崗現(xiàn)象，第一次提出警告并處罰200元，第二次發(fā)現(xiàn)停止帶班三個月。如在教練離崗期間發(fā)生交通事故，由此造成的經(jīng)濟損失概由教練員負全責。
二、不準直接或變相向學員索拿卡要或接受吃請，送禮。一經(jīng)查實予以辭退，決不姑息遷就。
三、不準用教練車辦私事或揩公家油，如有違反,第一次扣發(fā)工資200元，第二次即予以辭退。如因教練員出私車發(fā)生安全事故，所造成的事故損失概由當事人全部負責。
四、不準酗酒和酒后駕車或訓練。如有違反，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即予以辭退。由此造成的事故損失概由教練員負責。
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五、不準瞞報交通事故。訓練中造成交通事故，必須妥善處理，及時上報安?？?。否則，除扣發(fā)教練員當月安全獎外還要視情加重處罰。
六、不準私自更改訓練路線和擅自縮短訓練時間，如需延長訓練時間必須報經(jīng)分管校長同意，否則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以扣發(fā)200元工資。由于改變路線造成的事故損失，完全由教練員負責。
七、不準打架、賭博，違反者每次扣發(fā)工資500元，情節(jié)嚴重的交由公安機關處理。
八、不準粗暴教學和辱罵學員，初次違反者給予嚴重警告并停止帶班，第二次違反予以辭退。
九、不準擅自安排非本校學員或調換學員上車訓練，初次違反扣發(fā)工資200元，第二次違反扣發(fā)工資400元。再次違反予以辭退。
以上要求我在校工作期間堅決執(zhí)行，接受駕校和學員監(jiān)督，如有違反自愿接受處理并簽字承諾。
承諾人：
2015年 月 日
圍場縣佳航駕駛員培訓有限公司：
我是圍場縣佳航駕駛員培訓有限公司的教練員 ，現(xiàn)在擔任學員的.教練，為了能使自己做好各項工作，提高自己的業(yè)務水平，以本人的意愿向公司及學員作出以下承諾：
一、 遵紀守法，樹立良好的教練形象。
二、 在帶教中做到禮貌待人，耐心細致，文明帶教。
三、 不接受任何學員的禮品、禮金及宴請，更不向學員索取錢物。
四、 在培訓期間確保學員訓練時間。
五、 本人承諾做到盡職盡責、安全教學；遵守駕校的規(guī)章制度。
六、 若有違反上承諾的，歡迎舉報。對舉報的事情，做到件件有著落，事事有落實。對亂收費或收受學員禮品、禮金、小費的，一經(jīng)查實。如有任一違規(guī)，本人無條件接受駕校做出的任何處罰。
以上是我的真實承諾，歡迎學校領導及學員、教練等隨時對我監(jiān)督。
承諾人：
日期： 年 月 日
歡迎您參加我校的駕駛員培訓學習，為了使你在學習駕駛期間有一個良好的培訓環(huán)境，廉潔的執(zhí)教氛圍，過硬的質量保證體系，最大程度的滿足你的要求，我作為一名教練員向您作出以下承諾：
1、按照教練員職業(yè)道德要求規(guī)范用語，對學員做到熱心、細心、耐心服務，不謾罵挖苦學員。
2、做好輛日常維護保養(yǎng)工作，保證學員培訓教時得到滿足。
3、嚴格按照培訓教學大綱要求，因人而異，因材施教，保證操作技能傳授到位。
4、帶教期間按培訓規(guī)定用餐，不接受學員請吃，不接受禮品。
5、帶教期間不以明示或暗示形式向學員收取小費。
6、帶教期間對學員一視同仁，平等對待，技術要領講解到位。
7、帶教中如有違反上述承諾的，歡迎舉報投訴。
為規(guī)范我校經(jīng)營教學行為，提高培訓質量，優(yōu)化培訓服務，維護教、學雙方合法權益，做學員滿意、社會認知、政府放心的文明駕校，我本人嚴格自律，接受監(jiān)督。特承諾如下：
五、安全訓練，依法教學。教學以安全為主，保障學員、自身及駕校財產(chǎn)安全；
七、自愿繳納履約保證金2000元，如違反以上承諾，自愿接受違約補償和處理。
駕校（簽章）：
二0一0年六月十八日 教練員（簽字）：
駕校教練員心得體會篇十九
xxx學員：
歡迎您參與我校的駕駛員培訓學習，為了使你在學習駕駛期間有一個良好的培訓環(huán)境，廉潔的'執(zhí)教氛圍，過硬的質量保證體系，最大程度的滿意你的要求，我作為一名教練員向您作出以下承諾：
一、根據(jù)教練員職業(yè)道德要求規(guī)范用語，對學員做到熱心、細心、耐性服務，不謾罵挖苦學員。
二、做好教練車輛日常維護保養(yǎng)工作，保證學員培訓教時得到滿意。
三、嚴格根據(jù)培訓教學大綱要求，因人而異，因材施教，保證操作技能傳授到位。
四、帶教期間按培訓規(guī)定用餐，不接受學員請吃，不接受禮品。
五、帶教期間不以明示或示意形式向學員收取小費。
六、帶教期間對學員一視同仁，同等對待，技術要領講解到位。
七、帶教中如有違反上述承諾的，歡迎舉報投訴。
教練員：xxx
駕校教練員心得體會篇一
一、新的有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任。現(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校教練員心得體會篇二
今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學倒樁和場地訓練，起初我有些擔憂，教練會不會對有權有勢或當?shù)厝朔浅Ｐ模欠襁€得給教練送點禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學期每個教練帶二十來個學員，每個教練有兩輛教練車供學員練習。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學員，只要是碰見了仍會賜予教導，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學員講倒樁時的開車技巧供學員們參考，講自己上世紀六十年月上學時的生活情景，還有自己學車時的經(jīng)歷，只聽得學員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實，背稍有點駝，中等個子很機敏健康，對每個學員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項練習，教練每天6點開頭到中午，下午2點到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學員有農夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學生、家庭主婦，在這里學車教練不分職位和權勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學員跟著車反復指導，筆劃著，重復著同樣的話，那耐心程度讓學員心服口服，有時不免教練惱火的訓斥叫喚，嚴師出高徒，每個學員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時已近中午，學員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學員們的懇切，他才勉強答應吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學員多），只要你們學好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學員們不會遺忘當年學車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習移庫，早上七點練到上午十點回家，三個小時學員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓練時我的悟性極好，挨教練訓斥少些。
七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴格。一批又一批的學員每次考試要有沒考過的學員，有的學員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結果考試不合格，還得補交補考費重新考。
我們見參與考過的學員說，進考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學期的學員有幾個沒過的經(jīng)歷，還有一個考過的學員說：“媽的，進考場上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙?，在侯考廳里全部學員在等叫自己的名字，當時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調好座位，把車開到起點，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側放停車考試合格，車里喇叭說下一項是單邊橋（電腦六選一），以下六個項目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格?？脊僬f倒樁一把成功的話，場地還有一次機會。我又到場地考試起點上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側放停車成功，完了車里喇叭說下一項是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運氣不佳，還有四項（曲線路、直角轉彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點，一個，兩個，三個……六個全過，車里喇叭說考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應對第二次機會，在這里我要說，在考場上的各項考試我是特別的安靜，在考試車里我的腿不抖是真的。
駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習了，這也是駕駛員最關鍵的一項，不但應對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細心指導學員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校教練員心得體會篇三
為規(guī)范我校經(jīng)營教學行為，提高培訓質量，優(yōu)化培訓服務，維護教、學雙方合法權益，做學員滿意、社會認可的文明駕校，我本人嚴格自律，接受監(jiān)督。特承諾如下：
七要：
一、全體教練人員、工作人員要嚴格遵守交通法規(guī)和駕校的各項規(guī)章制度，做遵紀守法的模范。
二、要牢記駕校“讓每一位學員都滿意的”的辦學宗旨，服從管理，顧全大局，團結友愛，以校為家，維護駕校的集體榮譽。
三、要作風正派，積極工作，恪守良好的職業(yè)道德。對學員高度負責，竭誠為學員提供良好的服務，積極提高培訓質量。
四、要教學育人，廉潔自律，從嚴要求，處處為學員做好表率。
五、要增強節(jié)約意識，嚴格執(zhí)行報修制度，考核訓練用油，努力降低訓練成本。
六、要愛護車輛，妥善保管車輛工具和教學器材，保持車容整潔和技術狀況良好。
七、要著裝整齊，配戴胸卡，維護辦公室、場地秩序和衛(wèi)生。
九不準：
一、嚴格上下班制度，不準擅離職守。如果發(fā)現(xiàn)脫崗現(xiàn)象，第一次提出警告并處罰200元，第二次發(fā)現(xiàn)罰款500元。如在教練離崗期間發(fā)生交通事故，由此造成的經(jīng)濟損失概由教練員負全責。
二、不吃、拿、卡、要，不變相接受學員的饋贈與宴請；不準直接或變相向學員索拿卡要或接受吃請，送禮。一經(jīng)查實予以辭退，決不姑息遷就。
三、不準用教練車辦私事或揩公家油，如有違反,第一次扣發(fā)工資200元，第二次即予以辭退。如因教練員出私車發(fā)生安全事故，所造成的事故損失概由當事人全部負責。
四、不準酗酒和酒后駕車或訓練。如有違反，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即予以辭退。由此造成的事故損失概由教練員負責。
五、不準瞞報交通事故。訓練中造成交通事故，必須妥善處理，及時上報安?？?。否則，除扣發(fā)教練員當月安全獎外還要視情加重處罰。
六、不準私自更改訓練路線和擅自縮短訓練時間，如需延長訓練時間必須報經(jīng)分管校長同意，否則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以扣發(fā)200元工資。由于改變路線造成的事故損失，完全由教練員負責。
七、不準打架、，違反者每次扣發(fā)工資500元，情節(jié)嚴重的交由公安機關處理。
八、不準粗暴教學和辱罵學員，初次違反者給予嚴重警告并停止帶班，第二次違反予以辭退。
九、不準擅自安排非本校學員或調換學員上車訓練，初次違反扣發(fā)工資200元，第二次違反扣發(fā)工資400元。再次違反予以辭退。
以上要求我在校工作期間堅決執(zhí)行，接受駕校和學員監(jiān)督，如有違反自愿接受處理并簽字承諾。
承諾人：xxx。
20xx年xx月xx日。
駕校教練員心得體會篇四
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關。
駕校心得體會篇5
駕校教練員心得體會篇五
時下,轎車作為代步工具進入尋常百姓家,興起了一股全民考駕照的熱潮。駕校教練在其中起著重要的作用,教練員
心得體會
怎么寫?以下是本站小編為大家整理的關于駕校教練員心得體會，給大家作為參考，歡迎閱讀!
我是一個從事了多年的老教練了，在教學中對學員一視同仁，年小的是我的孩子，年長的是我的兄弟姐妹。學車時是師徒，學成后是朋友。學車過程中，一絲不茍、嚴格要求。堅持兩個愛誰誰—練車時愛誰誰，都要嚴肅認真，一絲不茍，絕不許聊天開玩笑;練完車后愛誰誰，嬉笑打鬧開玩笑都無所謂。前提必須是練好車。
要讓學員真正掌握駕駛技術，除了認真?zhèn)魇谕?，還必須讓學員多練車。現(xiàn)在，許多駕校和教練員為了多招收學員，拼命壓低收費標準。實際上學員們并不一定省錢，因為他們的練車時間為了省油被縮短了(為了把少收的錢找回來)。因為練得少，勉強考出駕照還不敢單獨上路駕駛，有的無奈只得再花錢請陪駕再練車。有的硬著頭皮提心吊膽的駕車上路，稍不小心就出事故或違章，又得花一大筆錢。所以，一點沒省錢，反而多花了不少冤枉錢，還平添了不少煩惱。因此，學車別只盯著價格，重要的是找個好教練，交錢以前先去考察一下，觀察一下教學水平?？疾煊柧殘龅兀ㄗh選擇不很平坦的場地，那樣的場地可訓練剎車和離合器的控制。為以后的訓練和實際操作打好基礎，對未來的駕駛技術起著至關重要的作用。再就是和在學的學員溝通交流，通過他們了解教練的綜合素質。
有人說學車找集體的不找個人包車的，實際上這是誤解。其實集體和個人包車各方面都一樣，如：報名、考試和練車都一樣，不同的是的練車時間比集體的靈活。個人包車的練車時間是隨著學員走，根據(jù)學員的時間安排訓練，如：早晨、中午、晚上等等。練車的場地除了樁也不同。駕校一般的是在場地里練，而個人包車的在馬路上練。我就是在馬路上練，先是在車流少的馬路上練，然后在車流量大的馬路上練。這樣學員學成后能在較短的時間里直接上路駕車，不至于因沒有在車流大的馬路上駕車的經(jīng)驗而驚慌失措，導致不敢駕車或出交通事故。
我的原則是：寧肯讓你現(xiàn)在因我的嚴格要求而罵我，也決不讓你將來因我教學不嚴出事故而恨我。
技術是為你自己學的，不是為了他人、不是為了單純考駕照而學的!
朋友們，為了自己和家人，為了他人和他人的家人;為了自己的一生平安和幸福，請找個好教練，認真用心的好好學車，踏踏實實地練車吧!祝你們學好車練好車，不遠的將來都是駕車高手。祝你們一生平安幸福!
20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好
教案
，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調，也是駕培行業(yè)的可悲。
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。
一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技
型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓”與“練”
作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。
訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。
2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。
3，考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長寬高”
長——要有較突出的業(yè)務特長。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。
高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關。
我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學員的素質千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會?，F(xiàn)在和大家交流一下。
(一)組織語言很重要。
比如講轉彎，若在轉彎時你只說收油，看側視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題：1，轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。
(二)先靜后動。
在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學順序。
交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。
(四)看人下菜碟
所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。
(五)多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。
(六)改變自己，適應學員
同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向學生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.?，F(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。 今后的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質量，在服務質量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。
不知不覺中在藍天駕校已經(jīng)度過了第五季度了，在這段時間里，我對教練員的認識逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開始的時候，作為新手的教練員，我對自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔哪些義務責任，更不清楚這份工作對于學員對于社會的重要性?，F(xiàn)在，在這么長時間的工作和學習中，我成長了很多，對教練員的工作也有了更深的認識。具體體會如下：
首先，我覺得作為教練員要懂得因材施教，我們的學員有些聰明，有些年紀比較大，有些性格比較孤僻，對于不同的學員我們做教練員的要用不同的方式教他們，不能太過急躁，要善于發(fā)現(xiàn)學員的優(yōu)缺點，有耐心有責任心。而且隨著訓練難度的加深和訓練的反復，很容易使學員產(chǎn)生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經(jīng)養(yǎng)成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細致的做好疏導工作，認真研究學員特點：喜好什么，興奮點在那里?找準突破口后，抓住學員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，并指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。
其次，教學要講究方式和方法，我個人認為訓練要漸進式和體驗式相結合，所謂漸進式即把規(guī)范訓練與行為訓練相結合，把訓練大綱貫穿于行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練難度和強度，矯正不良習慣，必須反復強化訓練。所謂體驗式即把指導訓練與自我訓練相結合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反復體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。
另外，我覺得作為教練員，不僅要當好學員的老師，更要做好學員和學校之間的紐帶，我們要第一時間把學校的各項任務和工作向學員落實到位，也要把學員的意見和建議及時反映給學校，學員是我們的學生，也是我們的顧客，我們教練員要學會處理好這之間的關系，既要熱心微笑服務，也要嚴格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質，不斷地學習和努力。
其實，教練員從狹義的角度講，就是一名教學生怎么開車的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學生考試不合格沒關系，以后繼續(xù)努力，不會對社會造成什么影響，而我們的學生只能合格不能掛科，因為那些不合格的學生會對他們自己和其他人的人身安全帶來威脅，更給社會帶來麻煩。
從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿了挑戰(zhàn)，但是這其中也充滿了機遇，我們既然選擇了這個職業(yè)，就應當竭盡全力，扮演好這個平凡而又十分重要的角色，繼續(xù)在自己的崗位上創(chuàng)造輝煌，做學員的榜樣，隊員的楷模，駕校的榮耀。
駕校教練員心得體會篇六
每個人都有自己的夢想和目標，而對于許多人來說，擁有一張駕照是其中不可或缺的一部分。學車過程中，教練員的角色關鍵。在如何成為一名優(yōu)秀的教練員方面，駕校教練員第一課給出了寶貴的指導。本文將分享我在這門課上學到的心得體會。
第二段：教練員的職責
駕校教練員第一課的第一個話題是教練員的職責。教練員需要是一個導師，他們的職責不僅僅是傳授駕駛技能，還要幫助學員建立正確的態(tài)度、價值觀和行為準則。此外，作為教育工作者，他們需要通過多種教學方法，滿足學員的學習需求，并在教學過程中不斷調整。
第三段：溝通等技巧
教練員還需要具備很多技巧，以幫助學員最大限度地實現(xiàn)自身的潛力。其中，良好的溝通是最基本的技能之一。溝通不僅僅是語言表達，更涉及到了如何有效地傾聽、理解和回應學員的需求。在這個過程中，教練員需要了解學員的個性和駕駛技能，以便更好地調整自己的教學方法，并根據(jù)他們的不同需求進行適當?shù)闹笇А?BR> 第四段：打造學習環(huán)境
教練員在教學過程中還需要為學員打造一個良好的學習環(huán)境。良好的學習環(huán)境不僅僅是指教室或車內的物理環(huán)境，還包括整個學習過程的組織和安排。教練員需要從實際出發(fā)，根據(jù)學生的特點和需求，通過課程設置、教學方法、教學過程中的角色分配等方面的調整，確保學習效果的提高。此外，教練員還可以通過其他方式，如激勵學生，提高他們的自信心和學習興趣，來營造積極、有益的學習氛圍。
第五段：總結
在駕校教練員的第一堂課中，我明白了教練員不僅僅是傳授技能的人，還是學員的導師。當教練員接受這份職責時，他們要承擔幫助學生贏得未來成功的責任。教練員需要積累技能，如溝通技能、教學方法和學習環(huán)境的打造技能，為學員提供一個高質量的學習體驗。展示了駕校教練員第一課的寬度和深度，同時也幫助我們認識到，成為一名優(yōu)秀的教練員需要不斷地學習和提高。
駕校教練員心得體會篇七
規(guī)則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開頭思索學車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開頭為理考做預備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關理考順當通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當過關。接下來便是內路，經(jīng)歷了內路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應當由誰來負責解決這個“難”，期盼回答中。
12月末，順當通過了內路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。
沒方法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，期望早一點到達600公里的終點。提示自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧。
駕校教練員心得體會篇八
7月份的時候，在同事的鼓噪之下，報了名去學車。
原本，也是有這個打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會英語。想一想，即使沒有車，報個名，去體驗一下也不錯。
領到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡直就抽不出時間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個人只有一個人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準備考的。一聽，覺得還是要準備充分一點好。
忽然一天，在別的駕校學車的另一個同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時間，拼命的看書，上電腦找習題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊的，得等第一批考完，才能進去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗證，進去坐好，點題，開始。一題接一題的點擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細檢查了一下，點擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進入了“實戰(zhàn)”階段。
這真是一個“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學車心得來研究，并向考試成功歸來的師長們討教。終于找到了一點“小竅門”，一個與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習中我的重點也都在這兩個科目上，看到其他的學員練習時都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個教練，新教練教學耐心細致，讓我學車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時候了。我相信考試將會很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學車，那是一段難忘的日子。
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細、熟能生巧、勤能補拙等，這些體會，都浸泡在記憶里了……..這些，其實，也是我們做人、處事的“技術”。
駕校教練員心得體會篇九
作為每個人學習駕駛的必經(jīng)之路，駕校是一個值得自己長遠發(fā)展的平臺。在這里，我們不僅可以學習到駕駛技能，而且也可以結交到許多不同背景的人，擁有廣泛的社交圈。在我的駕校歷程中，我獲得了許多經(jīng)驗和體會，接下來的文章我將分享給大家。
第二段：規(guī)劃學習路徑。
在學車的初期，很多人會感到迷茫和無助。但是，有一條正確的學車路線可以幫助我們更有效地學習和提高。最初，我們應該了解一些基礎的駕駛技能、交規(guī)和理論知識，這有助于我們更好地理解后續(xù)學習內容。接下來，我們應該進一步掌握換擋和起步、加速、停車等基本技能。最后，我們應該在不斷實踐與練習中同時加深對交規(guī)的理解。通過有序的學習和不斷的實踐，我們可以更快地掌握技能并且成為一個合格的司機。
第三段：做好心理準備。
在駕校的學車過程中，很多人會面臨考試焦慮、學習疲憊等問題。這時候，我們應該適當調整心態(tài)并給自己建立信心。在訓練前，可以做些預備動作，如做深呼吸、聽音樂等，幫助自己進入更好的狀態(tài)。同時，我們應該積極地和教練溝通，多聽取和接受教練的建議和指導，用自己的行動證明自己的進步與成長。
第四段：與教練的互動。
學車的時候，我們的教練是我們進步的伙伴。在和教練相處的時候，我們應該積極傾聽并且合理地發(fā)表我們的看法。我們應該尊敬教練的職業(yè)精神并且相信教練是希望獲得成果的。當我們遭遇問題時，我們應該先試著解決自己的問題，而不是急于尋求幫助。如果自己有苦惱，可以將問題具體地傳達給教練，以便我們更好地進行目標和狀態(tài)的規(guī)劃。
第五段：駕駛過程中的安全。
在駕駛中，保持安全是我們的第一重要原則。我們必須時刻保持警惕和專注。我們應該熟悉交規(guī)并且嚴格執(zhí)行，同時注意觀察并且盡可能避免過分的危險。當遇到比較復雜的情況時，如遇到車禍等，我們應該冷靜處理，準確及時地與交警或相關部門聯(lián)系，及時解決問題，保持自己和他人的安全。
總之，駕校的歷程對于每個人都是機會。我們可以在這個平臺上學習技能，拓寬視野，并且認識更多的人。通過以積極的姿態(tài)去面對駕校學習過程，我們可以獲得最大的收益。祝愿大家都能在未來的駕車生涯中安全、愉快地行駛。
駕校教練員心得體會篇十
為樹立xx駕校良好的社會形象， 提高教練員教學質量、職業(yè)道德和廉潔自律意識，切實保障每位學員在培訓、預約考試過程中的切身利益，特作出以下廉潔服務承諾：
1、嚴格遵守交通法規(guī)和駕校的各項規(guī)章制度，服從管理、顧全大局、誠信服務、切實維護駕校的集體聲譽。
2、增強安全意識，節(jié)約意識，愛護車輛，妥善保管教學設備，保持車容整潔和技術狀況良好，努力降低訓練成本。
3、嚴格上、下班制度，訓練時不擅離職守，如在教練員離崗期間發(fā)生安全事故，由此造成的經(jīng)濟損失全部由教練員負責。
4、嚴格訓練，文明施教，熱情服務，不說粗話、臟話，不對學員挖苦、謾罵、騷擾，不侮辱學員的人格，不侵犯學員的人權。
5、不利用職權損害學員利益，不以任何形式索要、收受學員的吃請、實物、現(xiàn)金或向學員攤派其他經(jīng)濟開支。
6、不酒后上崗和酒后駕車，不用教練車辦私事，不私自更改訓練路線和擅自縮短和延長訓練時間，（如需縮短和延長訓練時間必須經(jīng)校長批準方可）。
7、杜絕不給好處就停止學員訓練或不教學員練車要點，減少學員訓練時間或者有意設置障礙，影響學員正常培訓和考試的行為。
8、不參與學員打牌等有賭博性質的活動和唱歌、洗浴等娛樂活動。
9、不縱容、支持、指使學員滋事、斗毆或進行其他違反治安管理的活動。
10、不私收學員任何費用（包括補考費、加時費），所有費用由財務室統(tǒng)一安排收取。
我自愿接受社會及學員監(jiān)督。牢記xx駕校服務理念，熱情服務，廉潔自律，做一名誠實、守信、負責任的豫龍員工，如有違反，自愿接受駕校相應處理（包括開除）。
這是我的承諾，我必須做到！
承諾人：xx駕校全體教練員
駕校教練員心得體會篇十一
為規(guī)范我校經(jīng)營教學行為，提高培訓質量，優(yōu)化培訓服務，維護教、學雙方合法權益，做學員滿意、社會認可的文明駕校，我本人嚴格自律，接受監(jiān)督。特承諾如下：
七要：
一、全體教練人員、工作人員要嚴格遵守交通法規(guī)和駕校的各項規(guī)章制度，做遵紀守法的模范。
二、要牢記駕?！白屆恳晃粚W員都滿意的”的辦學宗旨，服從管理，顧全大局，團結友愛，以校為家，維護駕校的集體榮譽。
三、要作風正派，積極工作，恪守良好的職業(yè)道德。對學員高度負責，竭誠為學員提供良好的服務，積極提高培訓質量。
四、要教學育人，廉潔自律，從嚴要求，處處為學員做好表率。
五、要增強節(jié)約意識，嚴格執(zhí)行報修制度，考核訓練用油，努力降低訓練成本。
六、要愛護車輛，妥善保管車輛工具和教學器材，保持車容整潔和技術狀況良好。
七、要著裝整齊，配戴胸卡，維護辦公室、場地秩序和衛(wèi)生。
九不準：
一、嚴格上下班制度，不準擅離職守。如果發(fā)現(xiàn)脫崗現(xiàn)象，第一次提出警告并處罰200元，第二次發(fā)現(xiàn)罰款500元。如在教練離崗期間發(fā)生交通事故，由此造成的經(jīng)濟損失概由教練員負全責。
二、不吃、拿、卡、要，不變相接受學員的饋贈與宴請；不準直接或變相向學員索拿卡要或接受吃請，送禮。一經(jīng)查實予以辭退，決不姑息遷就。
三、不準用教練車辦私事或揩公家油，如有違反,第一次扣發(fā)工資200元，第二次即予以辭退。如因教練員出私車發(fā)生安全事故，所造成的事故損失概由當事人全部負責。
四、不準酗酒和酒后駕車或訓練。如有違反，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即予以辭退。由此造成的事故損失概由教練員負責。
五、不準瞞報交通事故。訓練中造成交通事故，必須妥善處理，及時上報安?？啤７駝t，除扣發(fā)教練員當月安全獎外還要視情加重處罰。
六、不準私自更改訓練路線和擅自縮短訓練時間，如需延長訓練時間必須報經(jīng)分管校長同意，否則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以扣發(fā)200元工資。由于改變路線造成的事故損失，完全由教練員負責。
七、不準打架、，違反者每次扣發(fā)工資500元，情節(jié)嚴重的交由公安機關處理。
八、不準粗暴教學和辱罵學員，初次違反者給予嚴重警告并停止帶班，第二次違反予以辭退。
九、不準擅自安排非本校學員或調換學員上
承諾人：xx駕校全體教練員
駕校教練員心得體會篇十二
歡迎您參加我校的駕駛員培訓學習，為了使你在學習駕駛期間有一個良好的培訓環(huán)境，廉潔的執(zhí)教氛圍，過硬的.質量保證體系，程度的滿足你的要求，我作為一名教練員向您作出以下承諾：
一、按照教練員職業(yè)道德要求規(guī)范用語，對學員做到熱心、細心、耐心服務，不謾罵挖苦學員。
二、做好教練車輛日常維護保養(yǎng)工作，保證學員培訓教時得到滿足。
三、嚴格按照培訓教學大綱要求，因人而異，因材施教，保證操作技能傳授到位。
四、帶教期間按培訓規(guī)定用餐，不接受學員請吃，不接受禮品。
五、帶教期間不以明示或暗示形式向學員收取小費。
六、帶教期間對學員一視同仁，平等對待，技術要領講解到位。
七、帶教中如有違反上述承諾的，歡迎舉報投訴。
承諾人：xxx。
駕校教練員心得體會篇十三
為規(guī)范我校經(jīng)營教學行為，提高培訓質量，優(yōu)化培訓服務，維護教、學雙方合法權益，做學員滿意、社會認知、政府放心的文明駕校，我本人嚴格自律，接受監(jiān)督。特承諾如下：
五、安全訓練，依法教學。教學以安全為主，保障學員、自身及駕校財產(chǎn)安全；
七、自愿繳納履約保證金20xx元，如違反以上承諾，自愿接受違約補償和處理。
駕校（簽章）：
二0一0年六月十八日教練員（簽字）：
駕校教練員心得體會篇十四
學員：
歡送您參加我校的駕駛員培訓學習，為了使你在學習駕駛期間有一個良好的培訓環(huán)境，廉潔的執(zhí)教氣氛，過硬的質量保證體系，最大程度的滿足你的'要求，我作為一名教練員向您作出以下承諾：
一、按照教練員職業(yè)道德要求標準用語，對學員做到熱心、細心、耐心效勞，不謾罵挖苦學員。
二、做好教練車輛日常維護保養(yǎng)工作，保證學員培訓教時得到滿足。
三、嚴格按照培訓教學大綱要求，因人而異，因材施教，保證操作技能傳授到位。
四、帶教期間按培訓規(guī)定用餐，不接受學員請吃，不接受禮品。
五、帶教期間不以明示或暗示形式向學員收取小費。
六、帶教期間對學員一視同仁，平等對待，技術要領講解到位。
七、帶教中如有違反上述承諾的，歡送舉報投訴。
教練員：
上xx機動車駕駛員培訓。
駕校教練員心得體會篇十五
為了樹立汽運駕校的良好社會形象，為社會提供更加優(yōu)良的駕駛培訓服務，滿足廣大學員的需求，特對全體教練人員的執(zhí)教行為提出規(guī)范與紀律（簡稱七要九不準），并作出承諾。
七要。
一、全體教練人員要嚴格遵守交通法規(guī)和駕校的各項規(guī)章制度，做遵紀守法的模范。
二、要牢記駕?！皩W員至上，注重質量，服務社會，提高效益”的辦學宗旨，服從管理，顧全大局，團結友愛，以校為家，維護駕校的集體榮譽。
三、要作風正派，文明教學，嚴格按教學大綱施教，恪守良好的職業(yè)道德。對學員高度負責，竭誠為學員提供良好的服務，積極提高培訓質量。
四、要教學育人，廉潔自律，從嚴要求，處處為學員做好表率。保持正常的師徒關系。
五、要增強節(jié)約意識，嚴格執(zhí)行報修制度，考核訓練用油，努力降低訓練成本。
六、要愛護車輛，妥善保管車輛工具和教學器材，保持車容整潔和技術狀況良好。
七、教學時要著裝整齊，配戴胸卡及教練證，維護場地秩序和衛(wèi)生。
九不準：
一、嚴格上下班制度，訓練時不準擅離職守。如果發(fā)現(xiàn)學員獨自練車，教練員脫崗現(xiàn)象，第一次提出警告并處罰200元，第二次發(fā)現(xiàn)停止帶班三個月。如在教練離崗期間發(fā)生交通事故，由此造成的經(jīng)濟損失概由教練員負全責。
二、不準直接或變相向學員索拿卡要或接受吃請，送禮。一經(jīng)查實予以辭退，決不姑息遷就。
三、不準用教練車辦私事或揩公家油，如有違反,第一次扣發(fā)工資200元，第二次即予以辭退。如因教練員出私車發(fā)生安全事故，所造成的事故損失概由當事人全部負責。
四、不準酗酒和酒后駕車或訓練。如有違反，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即予以辭退。由此造成的事故損失概由教練員負責。
五、不準瞞報交通事故。訓練中造成交通事故，必須妥善處理，及時上報安?？?。否則，除扣發(fā)教練員當月安全獎外還要視情加重處罰。
六、不準私自更改訓練路線和擅自縮短訓練時間，如需延長訓練時間必須報經(jīng)分管校長同意，否則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以扣發(fā)200元工資。由于改變路線造成的事故損失，完全由教練員負責。
七、不準打架、，違反者每次扣發(fā)工資500元，情節(jié)嚴重的交由公安機關處理。
八、不準粗暴教學和辱罵學員，初次違反者給予嚴重警告并停止帶班，第二次違反予以辭退。
九、不準擅自安排非本校學員或調換學員上車訓練，初次違反扣發(fā)工資200元，第二次違反扣發(fā)工資400元。再次違反予以辭退。
以上要求我在校工作期間堅決執(zhí)行，接受駕校和學員監(jiān)督，如有違反自愿接受處理并簽字承諾。
承諾人：
20xx年月日。
駕校教練員心得體會篇十六
歡迎您參加我校的駕駛員培訓學習，為了使你在學習駕駛期間有一個良好的培訓環(huán)境，廉潔的執(zhí)教氛圍，過硬的質量保證體系，程度的滿足你的要求，我作為一名教練員向您作出以下承諾：
一、按照教練員職業(yè)道德要求規(guī)范用語，對學員做到熱心、細心、耐心服務，不謾罵挖苦學員。
二、做好教練車輛日常維護保養(yǎng)工作，保證學員培訓教時得到滿足。
三、嚴格按照培訓教學大綱要求，因人而異，因材施教，保證操作技能傳授到位。
四、帶教期間按培訓規(guī)定用餐，不接受學員請吃，不接受禮品。
五、帶教期間不以明示或暗示形式向學員收取小費。
六、帶教期間對學員一視同仁，平等對待，技術要領講解到位。
七、帶教中如有違反上述承諾的，歡迎舉報投訴。
駕校教練員心得體會篇十七
學員：
歡迎您參加我校的駕駛員培訓學習，為了使你在學習駕駛期間有一個良好的培訓環(huán)境，廉潔的執(zhí)教氛圍，過硬的質量保證體系，最大程度的滿足你的要求，我作為一名教練員向您作出以下承諾：
一、按照教練員職業(yè)道德要求規(guī)范用語，對學員做到熱心、細心、耐心服務，不謾罵挖苦學員。
二、做好教練車輛日常維護保養(yǎng)工作，保證學員培訓教時得到滿足。
三、嚴格按照培訓教學大綱要求，因人而異，因材施教，保證操作技能傳授到位。
四、帶教期間按培訓規(guī)定用餐，不接受學員請吃，不接受禮品。
五、帶教期間不以明示或暗示形式向學員收取小費。
六、帶教期間對學員一視同仁，平等對待，技術要領講解到位。
七、帶教中如有違反上述承諾的，歡迎舉報投訴。
教練員：
駕校教練員心得體會篇十八
本人作為一名汽車駕駛培訓教練員，鄭重向駕校和學員承諾如下：
一、本人所招收的學員，只向學員收取駕校公示的培訓費；
六、隨時保持個人著裝、儀表、車容、車貌整潔，所教學車輛技術狀況良好；
七、隨時主動查詢學員各科目考試日期，準時帶領學員參加
承諾人：
汽車駕駛培訓有限公司
為了樹立汽運駕校的良好社會形象，為社會提供更加優(yōu)良的駕駛培訓服務，滿足廣大學員的需求，特對全體教練人員的執(zhí)教行為提出規(guī)范與紀律（簡稱七要九不準），并作出承諾。
七要
一、全體教練人員要嚴格遵守交通法規(guī)和駕校的各項規(guī)章制度，做遵紀守法的模范。
二、要牢記駕?！皩W員至上，注重質量，服務社會，提高效益”的辦學宗旨，服從管理，顧全大局，團結友愛，以校為家，維護駕校的集體榮譽。
三、要作風正派，文明教學，嚴格按教學大綱施教，恪守良好的職業(yè)道德。對學員高度負責，竭誠為學員提供良好的服務，積極提高培訓質量。
四、要教學育人，廉潔自律，從嚴要求，處處為學員做好表率。保持正常的師徒關系。
五、要增強節(jié)約意識，嚴格執(zhí)行報修制度，考核訓練用油，努力降低訓練成本。
六、要愛護車輛，妥善保管車輛工具和教學器材，保持車容整潔和技術狀況良好。
七、教學時要著裝整齊，配戴胸卡及教練證，維護場地秩序和衛(wèi)生。
九不準：
一、嚴格上下班制度，訓練時不準擅離職守。如果發(fā)現(xiàn)學員獨自練車，教練員脫崗現(xiàn)象，第一次提出警告并處罰200元，第二次發(fā)現(xiàn)停止帶班三個月。如在教練離崗期間發(fā)生交通事故，由此造成的經(jīng)濟損失概由教練員負全責。
二、不準直接或變相向學員索拿卡要或接受吃請，送禮。一經(jīng)查實予以辭退，決不姑息遷就。
三、不準用教練車辦私事或揩公家油，如有違反,第一次扣發(fā)工資200元，第二次即予以辭退。如因教練員出私車發(fā)生安全事故，所造成的事故損失概由當事人全部負責。
四、不準酗酒和酒后駕車或訓練。如有違反，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)即予以辭退。由此造成的事故損失概由教練員負責。
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五、不準瞞報交通事故。訓練中造成交通事故，必須妥善處理，及時上報安?？?。否則，除扣發(fā)教練員當月安全獎外還要視情加重處罰。
六、不準私自更改訓練路線和擅自縮短訓練時間，如需延長訓練時間必須報經(jīng)分管校長同意，否則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)予以扣發(fā)200元工資。由于改變路線造成的事故損失，完全由教練員負責。
七、不準打架、賭博，違反者每次扣發(fā)工資500元，情節(jié)嚴重的交由公安機關處理。
八、不準粗暴教學和辱罵學員，初次違反者給予嚴重警告并停止帶班，第二次違反予以辭退。
九、不準擅自安排非本校學員或調換學員上車訓練，初次違反扣發(fā)工資200元，第二次違反扣發(fā)工資400元。再次違反予以辭退。
以上要求我在校工作期間堅決執(zhí)行，接受駕校和學員監(jiān)督，如有違反自愿接受處理并簽字承諾。
承諾人：
2015年 月 日
圍場縣佳航駕駛員培訓有限公司：
我是圍場縣佳航駕駛員培訓有限公司的教練員 ，現(xiàn)在擔任學員的.教練，為了能使自己做好各項工作，提高自己的業(yè)務水平，以本人的意愿向公司及學員作出以下承諾：
一、 遵紀守法，樹立良好的教練形象。
二、 在帶教中做到禮貌待人，耐心細致，文明帶教。
三、 不接受任何學員的禮品、禮金及宴請，更不向學員索取錢物。
四、 在培訓期間確保學員訓練時間。
五、 本人承諾做到盡職盡責、安全教學；遵守駕校的規(guī)章制度。
六、 若有違反上承諾的，歡迎舉報。對舉報的事情，做到件件有著落，事事有落實。對亂收費或收受學員禮品、禮金、小費的，一經(jīng)查實。如有任一違規(guī)，本人無條件接受駕校做出的任何處罰。
以上是我的真實承諾，歡迎學校領導及學員、教練等隨時對我監(jiān)督。
承諾人：
日期： 年 月 日
歡迎您參加我校的駕駛員培訓學習，為了使你在學習駕駛期間有一個良好的培訓環(huán)境，廉潔的執(zhí)教氛圍，過硬的質量保證體系，最大程度的滿足你的要求，我作為一名教練員向您作出以下承諾：
1、按照教練員職業(yè)道德要求規(guī)范用語，對學員做到熱心、細心、耐心服務，不謾罵挖苦學員。
2、做好輛日常維護保養(yǎng)工作，保證學員培訓教時得到滿足。
3、嚴格按照培訓教學大綱要求，因人而異，因材施教，保證操作技能傳授到位。
4、帶教期間按培訓規(guī)定用餐，不接受學員請吃，不接受禮品。
5、帶教期間不以明示或暗示形式向學員收取小費。
6、帶教期間對學員一視同仁，平等對待，技術要領講解到位。
7、帶教中如有違反上述承諾的，歡迎舉報投訴。
為規(guī)范我校經(jīng)營教學行為，提高培訓質量，優(yōu)化培訓服務，維護教、學雙方合法權益，做學員滿意、社會認知、政府放心的文明駕校，我本人嚴格自律，接受監(jiān)督。特承諾如下：
五、安全訓練，依法教學。教學以安全為主，保障學員、自身及駕校財產(chǎn)安全；
七、自愿繳納履約保證金2000元，如違反以上承諾，自愿接受違約補償和處理。
駕校（簽章）：
二0一0年六月十八日 教練員（簽字）：
駕校教練員心得體會篇十九
xxx學員：
歡迎您參與我校的駕駛員培訓學習，為了使你在學習駕駛期間有一個良好的培訓環(huán)境，廉潔的'執(zhí)教氛圍，過硬的質量保證體系，最大程度的滿意你的要求，我作為一名教練員向您作出以下承諾：
一、根據(jù)教練員職業(yè)道德要求規(guī)范用語，對學員做到熱心、細心、耐性服務，不謾罵挖苦學員。
二、做好教練車輛日常維護保養(yǎng)工作，保證學員培訓教時得到滿意。
三、嚴格根據(jù)培訓教學大綱要求，因人而異，因材施教，保證操作技能傳授到位。
四、帶教期間按培訓規(guī)定用餐，不接受學員請吃，不接受禮品。
五、帶教期間不以明示或示意形式向學員收取小費。
六、帶教期間對學員一視同仁，同等對待，技術要領講解到位。
七、帶教中如有違反上述承諾的，歡迎舉報投訴。
教練員：xxx