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煤倉事故心得體會篇一
有機(jī)會參加了公司舉辦的班組長安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)知識培訓(xùn)。這是第三次的培訓(xùn)，由生產(chǎn)部經(jīng)理xx主講。
老師臺上講，學(xué)生心里暗琢磨：“若是早點聽師訓(xùn)，何必傷腿折胳膊”。隨著四句簡單而有深刻意義的開場白，拉開了培訓(xùn)課的序幕。x經(jīng)理從培訓(xùn)的目的、班組長的安全管理職責(zé)、班組長在企業(yè)管理中扮演的角色、如何當(dāng)好班組長四個方面講解了班組長在實際生產(chǎn)中應(yīng)該怎么做，再次強(qiáng)調(diào)只有把安全抓到位才能實現(xiàn)高效生產(chǎn)。
x經(jīng)理結(jié)合個人的工作經(jīng)驗以及公司的實際情況理論聯(lián)系實際，深入細(xì)致的講述了班組長在生產(chǎn)中的重要性，也讓我們深深感受到自己肩上的責(zé)任重大。班組是公司基層的生產(chǎn)單位，班組長是這個單位組織生產(chǎn)的`管理者，同時也是班組安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。通過培訓(xùn)我對自己的工作又有了全新的認(rèn)識，在今后的工作中一定要把壓力變成動力，多向領(lǐng)導(dǎo)和有經(jīng)驗的師傅請教，盡自己的努力把安全生產(chǎn)工作做到位，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
煤倉事故心得體會篇二
一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。”道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應(yīng)的情況下發(fā)生的。
就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當(dāng)然，這是必然的結(jié)果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經(jīng)過這，總是亂哄哄?？粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊玻罾锩娴拇蛑箝W想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。
而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時候，為了躲避右邊的taxi，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當(dāng)時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設(shè)想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔(dān)心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機(jī)理論起來了。那名公共的司機(jī)，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們”我之所以認(rèn)為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當(dāng)我作為一名公共汽車乘客時，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導(dǎo)的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機(jī)。可能也是我沒趕上。)?？墒撬@話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責(zé)任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當(dāng)時到底是個什么情況。可是后來公共上的人下來了，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團(tuán)隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機(jī)一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛?cè)?，我十分理解后面排隊等待的司機(jī)們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，“你負(fù)全責(zé)，知道么，先把車挪開?！倍嗝囱院喴赓W。... ...
“全責(zé)”，冤么?我覺得冤。
當(dāng)然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學(xué)交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當(dāng)時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進(jìn)站的車啊?我不解。
正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。
再者，我們雖然接受了全責(zé)的責(zé)任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹(jǐn)慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負(fù)人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護(hù)不了我的家人。看到爸爸在和人家理論，我都沒辦法幫他，心里很自責(zé)。
我家超愛聽交通廣播，當(dāng)時車?yán)镆彩?039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...
我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當(dāng)時什么情況記不清了，就記得，當(dāng)時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當(dāng)時姑姑的自行車保護(hù)了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細(xì)回想真是后怕。
其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐brt，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。brt又干凈，設(shè)計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進(jìn)的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛brt-2。
好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學(xué)會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。
煤倉事故心得體會篇三
在樂化見習(xí)經(jīng)過中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo)，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學(xué)問，我學(xué)到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習(xí)中進(jìn)步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習(xí)作如下總結(jié)：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習(xí)。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認(rèn)真學(xué)好書本里的學(xué)問，以及大批的社交，但進(jìn)入社會就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習(xí)業(yè)務(wù)，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習(xí)的。
固然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路根本學(xué)問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習(xí)使我無機(jī)遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認(rèn)識。
我實習(xí)的車站是樂化站，見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔(dān)任車機(jī)聯(lián)控，用語要準(zhǔn)則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘柕年P(guān)閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)對司機(jī)。在徒弟的訓(xùn)誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學(xué)習(xí)心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問。
我已經(jīng)開頭研習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達(dá)動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進(jìn)這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習(xí)的經(jīng)過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習(xí)時間里，我要加速研習(xí)的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學(xué)會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問。在研習(xí)的經(jīng)過中，領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實的見習(xí)中，如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè)，如何踏實研習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問，順路完成見習(xí)任務(wù)，自己變成一些見識：
要主動的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習(xí)中去。心得體會?；鶎咏橇τ嬎阈量?，做美意理盤算。剛開頭實習(xí)時，不習(xí)俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見習(xí)時間，對規(guī)章制度的研習(xí)是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標(biāo)識表記標(biāo)幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強(qiáng)與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械的融會領(lǐng)悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習(xí)資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來研習(xí)，這樣能迅速進(jìn)步自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標(biāo)，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事。
基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！
煤倉事故心得體會篇四
煤倉事故是近年來頻頻發(fā)生的重大事故之一，給國家和全社會都帶來了不小的損失和影響。在事故后的查處和處理中，我們深感作為煤礦行業(yè)從業(yè)人員，對于保障煤礦生產(chǎn)安全和穩(wěn)定是我們的重要職責(zé)。對此，我個人也有著深刻的心得體會。
一、重視安全培訓(xùn)和考核。
在煤倉事故中，有一定比例的事故是由于工人執(zhí)行操作不當(dāng)造成的。這顯然與操作者不夠熟悉操作流程、不清楚安全規(guī)程有關(guān)。因此，要想降低這類事故的發(fā)生率，安全培訓(xùn)和考核就顯得尤為重要。同時，要建立完善的考核制度，對工人日常操作進(jìn)行隨機(jī)、定期的檢查，讓他們時刻保持著警惕性。
二、提高設(shè)備安全性和規(guī)范操作步驟。
煤倉事故中，有不少事故是源于設(shè)備本身的缺陷或設(shè)計漏洞，這為事故的產(chǎn)生埋下了隱患。因此，我們需要加強(qiáng)對設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量和安全性監(jiān)管，強(qiáng)制廠家設(shè)備達(dá)到國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。同時，為了確保工人的安全操作，需要出臺更完善的操作手冊，規(guī)定詳細(xì)的操作步驟和安全預(yù)防措施。
三、加強(qiáng)維修保養(yǎng)，保障設(shè)備穩(wěn)定運行。
設(shè)備維修失修也是煤倉事故中的一個重要因素。如果對設(shè)備長期不予檢修和保養(yǎng)，或是保養(yǎng)不到位，就會大大降低設(shè)備的運行效率和完整度。因此，應(yīng)該建立完善的檢修體系，制定周密的保養(yǎng)計劃，將設(shè)備的運行監(jiān)測作為常態(tài)化的工作來進(jìn)行，從而有效地避免產(chǎn)生由于設(shè)備故障而導(dǎo)致的安全事故。
四、做好隱患排查，防患于未然。
在事故之前，總有一些隱患已潛伏在煤礦生產(chǎn)環(huán)節(jié)之中。這些潛在的隱患，盡管不是表面現(xiàn)象，卻很容易演化成為安全事故。因此，我們要時常開展隱患排查，將問題及時發(fā)現(xiàn)并解決，有效地避免隱患和事故的產(chǎn)生。
五、態(tài)度要端正，不敢怠慢。
安全生產(chǎn)是一個全員的事情，每個人都應(yīng)該對生產(chǎn)安全有著高度的責(zé)任感和使命感。在生活和工作中，我們需要時刻保持防范意識，從小事做起，嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，認(rèn)真對待每一項安全事宜，增強(qiáng)安全意識，隨時準(zhǔn)備應(yīng)對各種意外情況，不敢怠慢。
總結(jié)起來，煤倉事故帶來的教訓(xùn)是深刻的，讓我們看到了信息時代車間中提高生產(chǎn)安全的重要性。通過加強(qiáng)安全培訓(xùn)和考核、提高設(shè)備安全性和規(guī)范操作、加強(qiáng)維修保養(yǎng)、做好隱患排查、端正態(tài)度等多個方面的措施，相信我們的煤礦生產(chǎn)安全能夠得到進(jìn)一步提高，共同創(chuàng)造一個安全、和諧的工作環(huán)境。
煤倉事故心得體會篇五
近期我們sps-b工段組織員工學(xué)習(xí)了的事故報告。經(jīng)過學(xué)習(xí)我深有感觸。作為物流部門的一名一線員工，我深知一線生產(chǎn)與安全的密切關(guān)系，因為我們直接接觸的拖車叉車及其各種物料等，這些設(shè)備需要我們嚴(yán)格按照“sop”進(jìn)行操作，它是我們拉動物料的關(guān)鍵所在，也是最容易出現(xiàn)安全事故的要害。而一旦發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想。安全不僅僅是企業(yè)的事，更是我們自我的事。安全事故一旦發(fā)生，最大的受害者不是企業(yè)，而是我們個人的身體和健康，一旦失去便不可能像財富一樣能夠失而復(fù)得。所以，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)真進(jìn)取學(xué)習(xí)這些安全事故，反思自我工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓(xùn)。
經(jīng)過學(xué)習(xí)這些事故報告，我們發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識淡薄等等造成的。此類事故的發(fā)生不僅僅傷害到自我的身體，影響到企業(yè)的生產(chǎn)，更重要的是對這個家庭在經(jīng)濟(jì)和精神上所造成的巨大影響?？墒俏覀儜?yīng)當(dāng)在工作中不斷地提醒自我細(xì)心，細(xì)心，再細(xì)心，為了自我，為了企業(yè)，更為了家庭。常理下，任何事都有發(fā)生的可能，這是不可避免的，我們雖不能要求零事故率，但我們的目標(biāo)絕對的應(yīng)當(dāng)向零靠近。
在平時的工作中，我們應(yīng)認(rèn)真研究和討論事故的經(jīng)過，結(jié)合部門的實際情景，制訂出有效的防范措施，防止類似事故在我們身邊發(fā)生，必須時刻堅持清醒的頭腦，對安全生產(chǎn)不能有絲毫的麻痹和松懈!當(dāng)存在微小的安全隱患時，如果不及時的處理，就會留下無窮的隱患。所以，我們在實際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時發(fā)現(xiàn)和處理好不安全因素。我們應(yīng)當(dāng)從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?，我會安全”，立足本職，弘揚安全知識，落實公司安全生產(chǎn)隱患治理的各項措施，把每項工作落實到位，避免安全事故的發(fā)生。
煤倉事故心得體會篇六
今年6月是全國第xx個“安全生產(chǎn)月”，國務(wù)院安委辦將以危險化學(xué)品安全為重點，以“防風(fēng)險、除隱患、遏事故”為活動主題，開展全國“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動。觀看安全生產(chǎn)微電影時，事故教訓(xùn)觸目驚心，國家各部委重拳部署，震撼人心。對于危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)的一名員工來說“安全之路永無止境”，再一次敲醒“安全無小事”的警鐘。
“1.3燙傷事故”帶來的傷痛還未逝去。不管是運行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā)，從細(xì)處入手，越是細(xì)微的地方，越是應(yīng)當(dāng)引起我們的高度重視。俗話說:千里之堤，潰于蟻穴。不能因為“這是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對待，以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)處理。僅有這樣，我們在工作中才能做到萬無一失，確保安全。為此，我們必須持之不渝地抓好以下工作，方可將小事融入到日常習(xí)慣。
公司進(jìn)入能投集團(tuán)以來，帶來了新的管理形式和管理理念，也為安全工作提出更高要求。但我們部分職工未及時跟進(jìn)，沒有做到清空思想，轉(zhuǎn)變觀念，做事仍然存在想當(dāng)然，不負(fù)職責(zé)，隨意操作。無視安全規(guī)程和各項規(guī)章制度，未嚴(yán)格遵守。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事，就會出現(xiàn)差錯，最終釀成事故。
為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對事故進(jìn)行分析總結(jié)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗。首先應(yīng)加強(qiáng)自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，在工作中嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“八大作業(yè)規(guī)程”。規(guī)程及規(guī)章制度的學(xué)習(xí)不能流于形式，不能走馬觀花;要結(jié)合我們工作實際，在學(xué)習(xí)的同時，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強(qiáng)注意，規(guī)范自身的工作作風(fēng)和工作行為，確保人身和設(shè)備安全。其次，我們要加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)的力度。培訓(xùn)要從兩方面入手:一是自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，二是義務(wù)技能的培訓(xùn)。自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)更多的是靠我們自我的自覺學(xué)習(xí)，多讀書，了解各類文化知識，提高個人綜合涵養(yǎng);業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)既需要理論知識的豐富，更需要實際操作技能的鍛煉，這兩方面都需要我們主動學(xué)習(xí)。多看、多問、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式。僅有業(yè)務(wù)技能提高了，我們才能在處理事故時統(tǒng)籌安排，對故障設(shè)備進(jìn)行關(guān)鍵點檢查，及時發(fā)現(xiàn)故障根源，對癥下藥，避免事故擴(kuò)大化。
一要加強(qiáng)安全教育、宣傳和培訓(xùn)，增強(qiáng)全體職工的安全意識，提高全體職工的安全技能水平，曾強(qiáng)對設(shè)備的隱患排查本事;二要加強(qiáng)對人員的隱患排查。組織對各崗位人員的安全技能水平進(jìn)行抽查，并及時向領(lǐng)導(dǎo)報告安全生產(chǎn)形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以到達(dá)安全生產(chǎn)的目的。對隱患的排查要堅持預(yù)防為主，防治結(jié)合，早發(fā)現(xiàn)，早治理的原則，對未及時整改的，要求說明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設(shè)備和財產(chǎn)安全。
一是要加強(qiáng)班組對典型事故的學(xué)習(xí)討論和演練。演練必須落到實處，不能紙上談兵，在條件允許的情景下進(jìn)行必要的實際操作。二是對事故及異?，F(xiàn)象信息的分享。各個班組長應(yīng)加強(qiáng)溝通學(xué)習(xí)，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點，每個班組遇見的事故和設(shè)備故障都有不一樣之處，這就要求我們對各種事故的現(xiàn)象及處理過程進(jìn)行溝通討論，以到達(dá)信息共享特、共同提高的目的。
企業(yè)要生產(chǎn)必須保證安全，安全才能促進(jìn)生產(chǎn)。正如車間的幾個大字:高高興興上班，平平安安回家。安全檢查不是“簡查”，安全檢查不能“點到為止”。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求。運行及檢修人員必須根據(jù)自我的職責(zé)對分管設(shè)備管理進(jìn)行細(xì)致全面的檢查，不能流于表面，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運行狀況，做到“看、聞、聽、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章、設(shè)備設(shè)施隱患和問題不能“點到為止”和“淡化”。“簡查”和“點到為止”會使不少問題被漏掉，埋下隱患，留下一個個定時炸彈，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
教訓(xùn)是深刻的，難以忘記的，我們將治理與打造一支團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊、一個和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團(tuán)隊，我們將以嚴(yán)謹(jǐn)求實的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點，迎接新的輝煌，切實落實好防風(fēng)險、除隱患、遏事故創(chuàng)造一個安全、有序、和諧的生產(chǎn)、生活環(huán)境。
煤倉事故心得體會篇七
讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴(yán)格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認(rèn)識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認(rèn)識的當(dāng)中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當(dāng)年名噪一時的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當(dāng)今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應(yīng)該不難看出。請大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護(hù)一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
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煤倉事故心得體會篇八
煤倉是煤炭企業(yè)生產(chǎn)和管理的核心之一，作為一名煤炭企業(yè)的員工，我有幸參與了煤倉的管理工作，也從中收獲了許多心得體會。在我的工作中，我意識到了煤倉管理的重要性以及如何使它更加高效、穩(wěn)定和安全。
第二段：提高煤倉管理效率。
提高煤倉管理效率是煤炭企業(yè)的重要任務(wù)之一。為此，我們采取了一系列措施，包括提高設(shè)備自動化程度，規(guī)范工作流程，優(yōu)化管理人員結(jié)構(gòu)等。這些措施的有效實施，使得我們的煤倉管理效率得到了很大的提升。
第三段：確保煤倉安全穩(wěn)定。
在煤倉管理過程中，安全穩(wěn)定是我們最重要的任務(wù)之一。我們充分認(rèn)識到煤倉管理安全穩(wěn)定對員工生命財產(chǎn)的保障的重要性，采取了一系列措施，如完善煤倉安全制度，加強(qiáng)安全培訓(xùn)，嚴(yán)格管理煤倉進(jìn)出口等，從而確保煤倉的安全穩(wěn)定。
第四段：優(yōu)化煤倉管理人員結(jié)構(gòu)。
為提高煤倉管理效率，我們還注重優(yōu)化煤倉管理人員的結(jié)構(gòu)。我們加強(qiáng)對煤倉管理人員的培訓(xùn)，提高其素質(zhì)水平，并且合理調(diào)整煤倉管理人員的數(shù)量和結(jié)構(gòu)，達(dá)到精簡管理的目的。通過優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，我們進(jìn)一步加強(qiáng)了煤倉的管理水平和效率。
第五段：總結(jié)。
通過煤倉管理工作，我深深認(rèn)識到了煤倉管理的重要性，認(rèn)識到只有通過不斷加強(qiáng)管理，才能真正提高煤倉的管理效率、保證煤倉的安全穩(wěn)定。作為一名煤炭企業(yè)的從業(yè)者，我們應(yīng)對煤倉管理工作進(jìn)行各方面的完善和加強(qiáng)，為整個企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
煤倉事故心得體會篇九
煤倉潰煤，這是一場高度危險的事故，對人們的生命財產(chǎn)造成嚴(yán)重的威脅。通過對煤倉潰煤事件的研究，我們深刻認(rèn)識到事故的嚴(yán)重性，并從中獲得了重要的啟示。本文將圍繞煤倉潰煤這一主題，從預(yù)防措施、事故原因、及時救援、推動改善和全面安全管理等五個方面來展開討論，希望能提高人們的安全意識，保障生命財產(chǎn)的安全。
首先，我們需要重視預(yù)防措施。在構(gòu)建煤倉時，必須遵循相關(guān)安全規(guī)范，確保倉庫結(jié)構(gòu)牢固，并安裝可靠的監(jiān)測設(shè)備。此外，需要定期檢查和維護(hù)煤倉，防止結(jié)構(gòu)松動或破損。同時，員工需經(jīng)過嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，掌握操作規(guī)程和遇險時的自救技能。只有加強(qiáng)預(yù)防意識，才能有效減少煤倉潰煤的潛在風(fēng)險。
其次，我們需要認(rèn)識到潰煤事件的原因。煤倉潰煤多為煤倉內(nèi)部煤堆堆積過高，超過了設(shè)計安全值。這可能是由于煤的儲存方式不當(dāng)，或者倉內(nèi)煤堆的坍塌等原因?qū)е?。另外，一些不良的工作?xí)慣，如過度破壞倉壁材料或振動倉壁，也可能導(dǎo)致煤倉潰煤。因此，我們要通過加強(qiáng)管理和規(guī)范操作，避免這些不安全因素的產(chǎn)生，從而減少潰煤的危險性。
第三，我們要重視及時救援的重要性。在煤倉潰煤發(fā)生后，必須立即啟動救援行動，以最快速度將被困人員救出，并提供急救服務(wù)。在救援過程中，需要通過適當(dāng)?shù)耐L(fēng)設(shè)備排除一氧化碳，并與現(xiàn)場人員保持良好的溝通，確保救援工作的順利進(jìn)行。只有及時而有效地進(jìn)行救援工作，才能最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
第四，我們要推動改善。煤倉潰煤事故的發(fā)生常常暴露出管理體制和技術(shù)設(shè)備上的問題。在事故發(fā)生后，必須從中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，及時完善相關(guān)制度和技術(shù)措施，以防止類似事故的再次發(fā)生。此外，還需要加大監(jiān)管力度，嚴(yán)懲違規(guī)行為，對涉及事故的責(zé)任人追責(zé)問責(zé)，形成有效的監(jiān)管機(jī)制。
最后，我們要實現(xiàn)全面安全管理。煤倉潰煤事故的發(fā)生不僅需要加強(qiáng)技術(shù)和管理改進(jìn)，更需要注重全面的安全管理。這包括建立科學(xué)的安全生產(chǎn)制度，加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，完善安全監(jiān)測和預(yù)警機(jī)制，創(chuàng)立健全的事故應(yīng)急預(yù)案，并通過各種手段提高員工的安全意識，使員工形成良好的安全行為習(xí)慣。
總之，煤倉潰煤是一場嚴(yán)重的安全事故，對人們的生命財產(chǎn)造成巨大損失。通過深入研究和總結(jié)，我們應(yīng)該從預(yù)防措施、事故原因、及時救援、推動改善和全面安全管理等方面，提高人們的安全意識，促進(jìn)安全管理體系的完善。只有這樣，我們才能保障生命財產(chǎn)的安全。
煤倉事故心得體會篇十
煤倉是生產(chǎn)煤炭的重要設(shè)施，雖然看起來簡單卻承載著很多工人的勞動和心血。在我工作期間，經(jīng)歷了許多坎坷和挑戰(zhàn)，但也因為這份工作，讓我更加明白了生產(chǎn)過程中的重要性和擔(dān)當(dāng)。
第二段：工作流程和技能。
在煤炭生產(chǎn)過程中，工人需要對煤倉進(jìn)行驗收、運輸、儲存和裝運等一系列工作。我們需要使用多種設(shè)備和工具，如鏟車、輸送機(jī)、計量裝置等，以確保煤炭安全高效地運輸和使用。同時，我們還需要掌握一些技能，如維護(hù)設(shè)備、處理故障、定期清理工作區(qū)域等，以確保設(shè)施在正常工作狀態(tài)下運行。
第三段：安全和衛(wèi)生。
在煤倉工作，安全和衛(wèi)生是最重要的。我們需要遵守相關(guān)的規(guī)章制度和安全操作程序，確保人員和設(shè)備的安全。另外，我們還需要保持工作區(qū)域的清潔和衛(wèi)生，避免煤灰和粉塵對工作環(huán)境和工人身體的傷害。
第四段：團(tuán)隊合作和擔(dān)當(dāng)。
在生產(chǎn)過程中，團(tuán)隊合作和擔(dān)當(dāng)是不可或缺的。所有的工人需要相互配合，遵循工作流程和安全操作程序。同時，我們還需要對自己的工作負(fù)責(zé)，承擔(dān)自己的責(zé)任，確保生產(chǎn)過程的高效和安全。
第五段：總結(jié)。
總之，煤倉工作是一項高度團(tuán)隊合作和責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ鳌＿@份工作不僅需要技能和經(jīng)驗，還需要良好的溝通和協(xié)作能力，并隨時保持警惕和警覺，以確保生產(chǎn)過程的安全高效。對于我而言，這份工作不僅是一次難忘的經(jīng)歷，更培養(yǎng)了我對生產(chǎn)過程的敬畏和擔(dān)當(dāng)，幫助我更好地了解了團(tuán)隊合作和責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾浴?BR> 煤倉事故心得體會篇十一
煤倉著火，是一場令人難以忘懷的驚險經(jīng)歷。在這次突發(fā)事件中，我們親身感受到了火災(zāi)給人們生命財產(chǎn)帶來的威脅，得出了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。在今后的工作中，我們要時刻警惕，做好應(yīng)對突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作。
首先，一場火災(zāi)的到來是如此之快，來不及多想，我們便身陷其中?；饎萋友该?，煤渣冒煙，整個煤倉充滿刺鼻的焦炭味。面對火勢，我們的第一反應(yīng)是沉著冷靜，盡快確認(rèn)人員安全，并向消防部門報警。與此同時，要立即將附近的煤倉迅速疏散，防止火勢蔓延。在火場發(fā)現(xiàn)有人員受困時，要迅速展開救援，并使用濕毛巾捂住口鼻，以防煙氣吸入身體。
其次，在火災(zāi)當(dāng)前，我們要學(xué)會用最短的時間制定逃生計劃，提前做好充足的思想準(zhǔn)備。在火災(zāi)發(fā)生時，最關(guān)鍵的是保證自己的安全，而不要抱有僥幸心理。逃生時，要選擇較低溫度較低的通道，途中如遇到煙霧過濃，我們應(yīng)該使用濕毛巾捂住口鼻，低姿勢前行。同時，我們要留意避難的地點，找到一個相對安全的地方等待救援。在逃生途中，要密切關(guān)注火勢的變化，盡量避開可能的危險區(qū)域。
再次，我們要重視平日的消防演練和安全培訓(xùn)。只有經(jīng)過反復(fù)的訓(xùn)練和演練，才能在火災(zāi)發(fā)生時保持冷靜并迅速有序地逃生。平時工作中，我們要熟悉煤倉的安全出口，確保通道暢通，這樣有助于在火災(zāi)發(fā)生時更快地逃離現(xiàn)場。在學(xué)習(xí)中，我們要了解火災(zāi)安全知識、掌握基本的逃生技巧和正確使用消防器材的方法。這樣，我們才能做到“知其然，知其所以然”，真正做到預(yù)防為主，發(fā)現(xiàn)早，處置快。
最后，我們要始終保持高度的責(zé)任心和警惕性?；馂?zāi)防控是一個系統(tǒng)化的工作，在工作中要時刻保持警惕，發(fā)現(xiàn)隱患，迅速采取措施。要做好規(guī)范化的管理工作，加強(qiáng)對煤倉的巡查和維護(hù)，確?；馂?zāi)隱患的排查和處理。同時，定期開展消防培訓(xùn)，提高全體員工的消防意識和應(yīng)對能力。只有以高度的責(zé)任心做好防范工作，才能避免火災(zāi)事故的發(fā)生。
通過這次煤倉著火事件的體會，我們深刻認(rèn)識到火災(zāi)給人們帶來的巨大威脅，也領(lǐng)悟到了火災(zāi)時刻警惕的重要性。我們已經(jīng)從這次事件中吸取了豐富的經(jīng)驗和教訓(xùn)，相信今后在預(yù)防和應(yīng)對火災(zāi)方面將更加得心應(yīng)手，保護(hù)好自身的生命財產(chǎn)安全。
煤倉事故心得體會篇十二
10月10日，在督導(dǎo)室黃老師的指導(dǎo)下，自行閱讀學(xué)習(xí)了學(xué)院的《事故認(rèn)定及處理暫行辦法》文件。
此文件內(nèi)容全部針對教學(xué)崗位容易出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行了規(guī)定和約束，是教學(xué)過程正常進(jìn)行的保障基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)，知道了學(xué)校對于各項教學(xué)事故的認(rèn)定，以及處罰細(xì)則，總體感覺對教師和教學(xué)管理工作者都很嚴(yán)格。
通過對文件的學(xué)習(xí)，了解到了作為一名教師在日常工作中，應(yīng)該遵循的原則和教學(xué)相關(guān)工作的底限，也算是教師工作的準(zhǔn)則之一了。文件中把教學(xué)事故分為三個檔次：一般教學(xué)事故、嚴(yán)重教學(xué)事故、重大教學(xué)事故，其中，一般教學(xué)事故中有些內(nèi)容可能平時沒太重視，也不知道，在學(xué)習(xí)了該文件以后就要引起重視了，比如出考題難易程度的把控上要多花點功夫。
文件對各項事件違反后都做出了的明確處罰，除了一般教學(xué)事故僅扣除一定金額的獎金津貼外，嚴(yán)重教學(xué)事故和重大教學(xué)事故都會影響到自己的評級評優(yōu)、晉級等，情節(jié)嚴(yán)重者，還要影響整個教師的職業(yè)生涯。
雖然文件列明的事項很多，但我覺得，作為一名教師，應(yīng)該自覺做到不違反文件上的任何條例，并且只要自己用心、努力，就能做到不產(chǎn)生任何教學(xué)事故。
學(xué)習(xí)了這個文件也是給我打了預(yù)防針，盡管我的教師職業(yè)生涯才開始，但我一定爭取在整個職業(yè)生涯都不產(chǎn)生任何教學(xué)事故。
煤倉事故心得體會篇十三
掉入煤倉這一經(jīng)歷讓我終身難忘。那天我去考察一個煤礦，由于煤礦內(nèi)的道路走勢錯綜復(fù)雜，不熟悉的情況下很容易迷失方向。就在我尋找出口的時候，不小心滑入了一個煤倉中。那一刻，我感到害怕和無助。但是，這次意外帶給我了很多啟示和體會。
第二段：意外的警示。
掉入煤倉之后，我一度陷入了絕望。黑暗中我無法分辨出方向，也不知道應(yīng)該怎么辦。就在我準(zhǔn)備放棄的時候，我聽到了救援人員的呼喊聲，這成為我生命中最美妙的聲音。這次意外讓我深刻體會到了安全意識的重要性，我們應(yīng)該時刻保持警惕，注意自己的周圍環(huán)境，以避免類似的事故發(fā)生。
第三段：意外的啟示。
在黑暗的煤倉中，我感受到了生命的脆弱和渺小。我反思過去，發(fā)現(xiàn)自己曾經(jīng)對安全問題有過僥幸心態(tài)，認(rèn)為意外只會發(fā)生在別人身上。然而，事實上，每一個人都有可能遭遇不幸。這次意外教會了我珍惜生命，認(rèn)識到了安全的重要性，明白了要堅持做好安全工作，不怠慢和放松。
第四段：意外的成長。
掉入煤倉的經(jīng)歷，讓我變得更加成熟和堅強(qiáng)。我明白了只有通過經(jīng)歷挫折和困難，我們才能成長和進(jìn)步。這次意外給我?guī)砹司薮蟮奶魬?zhàn)，但我并沒有因此而放棄，反而保持了堅持和勇氣。經(jīng)過漫長的救援過程，我終于成功脫困。這一次的經(jīng)歷，讓我看到了自己內(nèi)在的力量和堅韌不拔的精神。
第五段：意外的感悟。
掉入煤倉的經(jīng)歷教會了我如何從挫折中獲得啟示和感悟。在生活中，我們時常會遇到意外和困難，但我們不能因此而沮喪和消極，而是要保持樂觀和積極的態(tài)度。我意識到，每一次挫折和困難都是人生的財富，它們能夠讓我們更加堅強(qiáng)成長。因此，我們應(yīng)該勇敢面對困難，相信自己的能力，堅持努力，最終一定能夠戰(zhàn)勝困難，實現(xiàn)自己的目標(biāo)和夢想。
總結(jié)：
掉入煤倉這一次意外成為我人生中重要的轉(zhuǎn)折點，給我留下了深刻的印象。這次經(jīng)歷讓我認(rèn)識到了安全意識的重要性，明白了要時刻保持警惕。同時，它也讓我成長，教會了我從困難中獲得啟示和感悟。我堅信，只要我們勇敢面對困難，相信自己的能力，我們一定能夠戰(zhàn)勝挫折，實現(xiàn)自己的夢想。
煤倉事故心得體會篇一
有機(jī)會參加了公司舉辦的班組長安全生產(chǎn)管理基礎(chǔ)知識培訓(xùn)。這是第三次的培訓(xùn)，由生產(chǎn)部經(jīng)理xx主講。
老師臺上講，學(xué)生心里暗琢磨：“若是早點聽師訓(xùn)，何必傷腿折胳膊”。隨著四句簡單而有深刻意義的開場白，拉開了培訓(xùn)課的序幕。x經(jīng)理從培訓(xùn)的目的、班組長的安全管理職責(zé)、班組長在企業(yè)管理中扮演的角色、如何當(dāng)好班組長四個方面講解了班組長在實際生產(chǎn)中應(yīng)該怎么做，再次強(qiáng)調(diào)只有把安全抓到位才能實現(xiàn)高效生產(chǎn)。
x經(jīng)理結(jié)合個人的工作經(jīng)驗以及公司的實際情況理論聯(lián)系實際，深入細(xì)致的講述了班組長在生產(chǎn)中的重要性，也讓我們深深感受到自己肩上的責(zé)任重大。班組是公司基層的生產(chǎn)單位，班組長是這個單位組織生產(chǎn)的`管理者，同時也是班組安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人。通過培訓(xùn)我對自己的工作又有了全新的認(rèn)識，在今后的工作中一定要把壓力變成動力，多向領(lǐng)導(dǎo)和有經(jīng)驗的師傅請教，盡自己的努力把安全生產(chǎn)工作做到位，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
煤倉事故心得體會篇二
一個姐姐在保險公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險賠付幾乎天天有，時時有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。”道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應(yīng)的情況下發(fā)生的。
就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因為這是一個人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因為實在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個。當(dāng)然，這是必然的結(jié)果，因為在這個路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個好地兒。每次經(jīng)過這，總是亂哄哄?？粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊玻罾锩娴拇蛑箝W想出來，但是因為你先占了好地兒擋住我后面的了，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊的小車無奈。
而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時候，為了躲避右邊的taxi，又向左打了一點方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時候，我聽到了一個不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當(dāng)時我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設(shè)想您要是慢點飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔(dān)心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個司機(jī)理論起來了。那名公共的司機(jī)，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們”我之所以認(rèn)為他有禮貌，是因為他的態(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因為，當(dāng)我作為一名公共汽車乘客時，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨就沒見過電視上常常報導(dǎo)的受乘客歡迎被譽為熱情文明稱號的司機(jī)。可能也是我沒趕上。)?？墒撬@話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責(zé)任沒有，你要是慢點兒呢?..不過因為他的禮貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當(dāng)時到底是個什么情況。可是后來公共上的人下來了，我清楚的記得那個拿著票夾穿著交通隊統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個團(tuán)隊的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機(jī)一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛?cè)?，我十分理解后面排隊等待的司機(jī)們的心情。恰在此時，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實后，人就撂一句，“你負(fù)全責(zé)，知道么，先把車挪開?！倍嗝囱院喴赓W。... ...
“全責(zé)”，冤么?我覺得冤。
當(dāng)然，在交警那里，我愿意接受這個事實，因為我們學(xué)交規(guī)時，老師就都講過，小車要讓公共運營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個道內(nèi)，就連當(dāng)時發(fā)生碰撞時，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進(jìn)站的車啊?我不解。
正因為這個路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個路口。
再者，我們雖然接受了全責(zé)的責(zé)任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹(jǐn)慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負(fù)人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護(hù)不了我的家人。看到爸爸在和人家理論，我都沒辦法幫他，心里很自責(zé)。
我家超愛聽交通廣播，當(dāng)時車?yán)镆彩?039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...
我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共，小時候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時候，當(dāng)時什么情況記不清了，就記得，當(dāng)時一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當(dāng)時姑姑的自行車保護(hù)了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細(xì)回想真是后怕。
其實我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐brt，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點再繞到對面下行到我的目的地。brt又干凈，設(shè)計的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時俱進(jìn)的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛brt-2。
好像有感的有點多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學(xué)會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。
煤倉事故心得體會篇三
在樂化見習(xí)經(jīng)過中，通過各位領(lǐng)導(dǎo)和徒弟們的殷切關(guān)注和耐性指導(dǎo)，并集合書本、規(guī)章上所掌握的實際學(xué)問，我學(xué)到了很多東西，心得體會。并出現(xiàn)了諸多覺得。入路四個月，在刻苦研習(xí)中進(jìn)步，在磨練意志中發(fā)展，在勤奮事業(yè)中美滿，現(xiàn)將我這段時間的事業(yè)研習(xí)作如下總結(jié)：剛的我，太年老，有著對他日無窮的想象，擦拳磨掌，實習(xí)。想著能夠技術(shù)非凡。在大學(xué)里只必要認(rèn)真學(xué)好書本里的學(xué)問，以及大批的社交，但進(jìn)入社會就不同了，必要著我們火速的轉(zhuǎn)變身份，繼續(xù)的去跟徒弟研習(xí)業(yè)務(wù)，并處理壞人際相關(guān)，跟同事相處好，這些都是我在今后的事業(yè)中必要繼續(xù)研習(xí)的。
固然我是一個從鐵路專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，對鐵路根本學(xué)問有些了解，事實上心得體會。但依然是十分無限，而基層實習(xí)使我無機(jī)遇深入鐵路現(xiàn)場去接“地氣”，對鐵路首要坐褥單位的根本景況、鐵路運營景況、行車根本業(yè)務(wù)技能，以及鐵路大聯(lián)念頭如何運轉(zhuǎn)都有了更為間接的理性認(rèn)識。
我實習(xí)的車站是樂化站，見習(xí)的崗位是車站值班員。車站值班員可以說是車站運轉(zhuǎn)室中的總指揮，車站一切行車事業(yè)的實行都是在車站值班員的攜帶下實行，所以車站值班員的作用相當(dāng)重要，也是業(yè)務(wù)學(xué)問央浼最全體的。樂化站普通景況采用的是闊別控制方式，所以接發(fā)列車的退路和信號的關(guān)閉全是由列車調(diào)度員控制，而且下行線是多方向。車站值班員要擔(dān)任車機(jī)聯(lián)控，用語要準(zhǔn)則。剛開頭我不是太熟諳，就在下班的時候，多加練習(xí)，并在下班的時候，一大堆的按鈕都有著它不同的作用?？辞辶送寺泛托盘柕年P(guān)閉形態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應(yīng)對司機(jī)。在徒弟的訓(xùn)誨下，我根本掌握了一般接發(fā)列車，學(xué)習(xí)心得體會。各種控制方式下接法列車的業(yè)務(wù)學(xué)問。
我已經(jīng)開頭研習(xí)指揮調(diào)車作業(yè)。如何材干更好的哄騙股道實行現(xiàn)有股道調(diào)車，削減調(diào)車鉤數(shù)和作業(yè)時間等等這些，都一直在我腦直達(dá)動，徒弟便說剛開頭不要心焦，逐步來，先看懂他如何就寢，為什么進(jìn)這個股道，股道沒有隔離設(shè)備在旅客列車進(jìn)站不就寢退路，在繼續(xù)的疑問中，徒弟逐步的給我批注，我也在心里繼續(xù)的思索，逐漸的也就能夠掌握一些次序。有時候，心得體會。由于股道緊張，翻車的鉤數(shù)較多，計劃做起來就角力計算難，這就體現(xiàn)出我事業(yè)上經(jīng)驗的不敷，還必要繼續(xù)的積聚。在見習(xí)的經(jīng)過中，徒弟、同事總是耐性的給我批注，同時也央浼我要獨立思索，不要總依賴他人，真正獨立當(dāng)班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，他人也就更難。所以在以來的實習(xí)時間里，我要加速研習(xí)的步伐，心得體會。多問徒弟，多看規(guī)章，同時吸撤銷化徒弟們的的珍奇經(jīng)驗，必需學(xué)會了一般、非一般接發(fā)列車統(tǒng)治的設(shè)施，各種行車憑證的使用條件和填寫方法，及站內(nèi)調(diào)車作業(yè)的方法等等這些車站值班員的業(yè)務(wù)學(xué)問。在研習(xí)的經(jīng)過中，領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事不但訓(xùn)誨我業(yè)務(wù)上的學(xué)問，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的事業(yè)中少走彎路。
在辛勞而充實的見習(xí)中，如何盡快順應(yīng)鐵路事業(yè)，如何踏實研習(xí)業(yè)務(wù)學(xué)問，順路完成見習(xí)任務(wù)，自己變成一些見識：
要主動的調(diào)整心態(tài)，給自己確切的定位，認(rèn)清現(xiàn)狀，明白自己該做什么，不該做什么，并盡快投入到研習(xí)中去。心得體會?；鶎咏橇τ嬎阈量?，做美意理盤算。剛開頭實習(xí)時，不習(xí)俗日班，現(xiàn)在日班基天性相持上去。
在見習(xí)時間，對規(guī)章制度的研習(xí)是十分重要的。針對值班員的崗位。徒弟已經(jīng)在《技規(guī)》、《行規(guī)》針對性的幫我做出標(biāo)識表記標(biāo)幟，找出了必需記住的劃定。在背規(guī)章的同時增強(qiáng)與實際的聯(lián)系，在不懂的景況下多向徒弟求教，這樣更能加深對規(guī)章的理解和掌握，比機(jī)械的融會領(lǐng)悟要好的多。
徒弟們都具有多年的基層事業(yè)經(jīng)驗，我必要客氣向徒弟求教，悠閑時間多與他們互換，從他們那里可以主動學(xué)到如何處理突發(fā)事故的方法和經(jīng)驗。這樣可以讓新人少走彎路。
事故通報時一個個靈便的、最好的案例研習(xí)資料。事業(yè)時、安歇時華時間去看案例，了解對事故的原故明白、對如何防止事故的研究。心得體會。同時找相應(yīng)的規(guī)章制度來研習(xí)，這樣能迅速進(jìn)步自己對規(guī)章制度業(yè)務(wù)的認(rèn)識。這樣在以來的事業(yè)中防止犯似乎的差池，能少走彎路。
我覺得基層的事業(yè)始末是人生的一個坐標(biāo)，有了這個始末，就更懂得地知道鐵路是怎樣真正運轉(zhuǎn)的，實際與實際的差異，事業(yè)必要什么業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時學(xué)會如何尊重領(lǐng)導(dǎo)、徒弟、同事。
基層是一個磨煉人的平臺，這里的事業(yè)我還知之甚少，我還需戮力。這種磨煉是我人生中珍奇的一筆財富！
煤倉事故心得體會篇四
煤倉事故是近年來頻頻發(fā)生的重大事故之一，給國家和全社會都帶來了不小的損失和影響。在事故后的查處和處理中，我們深感作為煤礦行業(yè)從業(yè)人員，對于保障煤礦生產(chǎn)安全和穩(wěn)定是我們的重要職責(zé)。對此，我個人也有著深刻的心得體會。
一、重視安全培訓(xùn)和考核。
在煤倉事故中，有一定比例的事故是由于工人執(zhí)行操作不當(dāng)造成的。這顯然與操作者不夠熟悉操作流程、不清楚安全規(guī)程有關(guān)。因此，要想降低這類事故的發(fā)生率，安全培訓(xùn)和考核就顯得尤為重要。同時，要建立完善的考核制度，對工人日常操作進(jìn)行隨機(jī)、定期的檢查，讓他們時刻保持著警惕性。
二、提高設(shè)備安全性和規(guī)范操作步驟。
煤倉事故中，有不少事故是源于設(shè)備本身的缺陷或設(shè)計漏洞，這為事故的產(chǎn)生埋下了隱患。因此，我們需要加強(qiáng)對設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量和安全性監(jiān)管，強(qiáng)制廠家設(shè)備達(dá)到國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。同時，為了確保工人的安全操作，需要出臺更完善的操作手冊，規(guī)定詳細(xì)的操作步驟和安全預(yù)防措施。
三、加強(qiáng)維修保養(yǎng)，保障設(shè)備穩(wěn)定運行。
設(shè)備維修失修也是煤倉事故中的一個重要因素。如果對設(shè)備長期不予檢修和保養(yǎng)，或是保養(yǎng)不到位，就會大大降低設(shè)備的運行效率和完整度。因此，應(yīng)該建立完善的檢修體系，制定周密的保養(yǎng)計劃，將設(shè)備的運行監(jiān)測作為常態(tài)化的工作來進(jìn)行，從而有效地避免產(chǎn)生由于設(shè)備故障而導(dǎo)致的安全事故。
四、做好隱患排查，防患于未然。
在事故之前，總有一些隱患已潛伏在煤礦生產(chǎn)環(huán)節(jié)之中。這些潛在的隱患，盡管不是表面現(xiàn)象，卻很容易演化成為安全事故。因此，我們要時常開展隱患排查，將問題及時發(fā)現(xiàn)并解決，有效地避免隱患和事故的產(chǎn)生。
五、態(tài)度要端正，不敢怠慢。
安全生產(chǎn)是一個全員的事情，每個人都應(yīng)該對生產(chǎn)安全有著高度的責(zé)任感和使命感。在生活和工作中，我們需要時刻保持防范意識，從小事做起，嚴(yán)格遵守安全規(guī)定，認(rèn)真對待每一項安全事宜，增強(qiáng)安全意識，隨時準(zhǔn)備應(yīng)對各種意外情況，不敢怠慢。
總結(jié)起來，煤倉事故帶來的教訓(xùn)是深刻的，讓我們看到了信息時代車間中提高生產(chǎn)安全的重要性。通過加強(qiáng)安全培訓(xùn)和考核、提高設(shè)備安全性和規(guī)范操作、加強(qiáng)維修保養(yǎng)、做好隱患排查、端正態(tài)度等多個方面的措施，相信我們的煤礦生產(chǎn)安全能夠得到進(jìn)一步提高，共同創(chuàng)造一個安全、和諧的工作環(huán)境。
煤倉事故心得體會篇五
近期我們sps-b工段組織員工學(xué)習(xí)了的事故報告。經(jīng)過學(xué)習(xí)我深有感觸。作為物流部門的一名一線員工，我深知一線生產(chǎn)與安全的密切關(guān)系，因為我們直接接觸的拖車叉車及其各種物料等，這些設(shè)備需要我們嚴(yán)格按照“sop”進(jìn)行操作，它是我們拉動物料的關(guān)鍵所在，也是最容易出現(xiàn)安全事故的要害。而一旦發(fā)生事故，后果將不堪設(shè)想。安全不僅僅是企業(yè)的事，更是我們自我的事。安全事故一旦發(fā)生，最大的受害者不是企業(yè)，而是我們個人的身體和健康，一旦失去便不可能像財富一樣能夠失而復(fù)得。所以，我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)真進(jìn)取學(xué)習(xí)這些安全事故，反思自我工作中的不足并加以改正，牢記這些血的教訓(xùn)。
經(jīng)過學(xué)習(xí)這些事故報告，我們發(fā)現(xiàn)事故的發(fā)生大多是由于員工違反安全操作流程，自我防范意識淡薄等等造成的。此類事故的發(fā)生不僅僅傷害到自我的身體，影響到企業(yè)的生產(chǎn)，更重要的是對這個家庭在經(jīng)濟(jì)和精神上所造成的巨大影響?？墒俏覀儜?yīng)當(dāng)在工作中不斷地提醒自我細(xì)心，細(xì)心，再細(xì)心，為了自我，為了企業(yè)，更為了家庭。常理下，任何事都有發(fā)生的可能，這是不可避免的，我們雖不能要求零事故率，但我們的目標(biāo)絕對的應(yīng)當(dāng)向零靠近。
在平時的工作中，我們應(yīng)認(rèn)真研究和討論事故的經(jīng)過，結(jié)合部門的實際情景，制訂出有效的防范措施，防止類似事故在我們身邊發(fā)生，必須時刻堅持清醒的頭腦，對安全生產(chǎn)不能有絲毫的麻痹和松懈!當(dāng)存在微小的安全隱患時，如果不及時的處理，就會留下無窮的隱患。所以，我們在實際工作中，要防微杜漸，從小事做起，及時發(fā)現(xiàn)和處理好不安全因素。我們應(yīng)當(dāng)從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?，我會安全”，立足本職，弘揚安全知識，落實公司安全生產(chǎn)隱患治理的各項措施，把每項工作落實到位，避免安全事故的發(fā)生。
煤倉事故心得體會篇六
今年6月是全國第xx個“安全生產(chǎn)月”，國務(wù)院安委辦將以危險化學(xué)品安全為重點，以“防風(fēng)險、除隱患、遏事故”為活動主題，開展全國“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動。觀看安全生產(chǎn)微電影時，事故教訓(xùn)觸目驚心，國家各部委重拳部署，震撼人心。對于危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)的一名員工來說“安全之路永無止境”，再一次敲醒“安全無小事”的警鐘。
“1.3燙傷事故”帶來的傷痛還未逝去。不管是運行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā)，從細(xì)處入手，越是細(xì)微的地方，越是應(yīng)當(dāng)引起我們的高度重視。俗話說:千里之堤，潰于蟻穴。不能因為“這是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對待，以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)處理。僅有這樣，我們在工作中才能做到萬無一失，確保安全。為此，我們必須持之不渝地抓好以下工作，方可將小事融入到日常習(xí)慣。
公司進(jìn)入能投集團(tuán)以來，帶來了新的管理形式和管理理念，也為安全工作提出更高要求。但我們部分職工未及時跟進(jìn)，沒有做到清空思想，轉(zhuǎn)變觀念，做事仍然存在想當(dāng)然，不負(fù)職責(zé)，隨意操作。無視安全規(guī)程和各項規(guī)章制度，未嚴(yán)格遵守。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事，就會出現(xiàn)差錯，最終釀成事故。
為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對事故進(jìn)行分析總結(jié)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗。首先應(yīng)加強(qiáng)自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，在工作中嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“八大作業(yè)規(guī)程”。規(guī)程及規(guī)章制度的學(xué)習(xí)不能流于形式，不能走馬觀花;要結(jié)合我們工作實際，在學(xué)習(xí)的同時，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強(qiáng)注意，規(guī)范自身的工作作風(fēng)和工作行為，確保人身和設(shè)備安全。其次，我們要加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)的力度。培訓(xùn)要從兩方面入手:一是自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，二是義務(wù)技能的培訓(xùn)。自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)更多的是靠我們自我的自覺學(xué)習(xí)，多讀書，了解各類文化知識，提高個人綜合涵養(yǎng);業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)既需要理論知識的豐富，更需要實際操作技能的鍛煉，這兩方面都需要我們主動學(xué)習(xí)。多看、多問、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式。僅有業(yè)務(wù)技能提高了，我們才能在處理事故時統(tǒng)籌安排，對故障設(shè)備進(jìn)行關(guān)鍵點檢查，及時發(fā)現(xiàn)故障根源，對癥下藥，避免事故擴(kuò)大化。
一要加強(qiáng)安全教育、宣傳和培訓(xùn)，增強(qiáng)全體職工的安全意識，提高全體職工的安全技能水平，曾強(qiáng)對設(shè)備的隱患排查本事;二要加強(qiáng)對人員的隱患排查。組織對各崗位人員的安全技能水平進(jìn)行抽查，并及時向領(lǐng)導(dǎo)報告安全生產(chǎn)形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以到達(dá)安全生產(chǎn)的目的。對隱患的排查要堅持預(yù)防為主，防治結(jié)合，早發(fā)現(xiàn)，早治理的原則，對未及時整改的，要求說明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設(shè)備和財產(chǎn)安全。
一是要加強(qiáng)班組對典型事故的學(xué)習(xí)討論和演練。演練必須落到實處，不能紙上談兵，在條件允許的情景下進(jìn)行必要的實際操作。二是對事故及異?，F(xiàn)象信息的分享。各個班組長應(yīng)加強(qiáng)溝通學(xué)習(xí)，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點，每個班組遇見的事故和設(shè)備故障都有不一樣之處，這就要求我們對各種事故的現(xiàn)象及處理過程進(jìn)行溝通討論，以到達(dá)信息共享特、共同提高的目的。
企業(yè)要生產(chǎn)必須保證安全，安全才能促進(jìn)生產(chǎn)。正如車間的幾個大字:高高興興上班，平平安安回家。安全檢查不是“簡查”，安全檢查不能“點到為止”。這既是對運行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求。運行及檢修人員必須根據(jù)自我的職責(zé)對分管設(shè)備管理進(jìn)行細(xì)致全面的檢查，不能流于表面，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運行狀況，做到“看、聞、聽、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章、設(shè)備設(shè)施隱患和問題不能“點到為止”和“淡化”。“簡查”和“點到為止”會使不少問題被漏掉，埋下隱患，留下一個個定時炸彈，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
教訓(xùn)是深刻的，難以忘記的，我們將治理與打造一支團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊、一個和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團(tuán)隊，我們將以嚴(yán)謹(jǐn)求實的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚的斗志走向新的起點，迎接新的輝煌，切實落實好防風(fēng)險、除隱患、遏事故創(chuàng)造一個安全、有序、和諧的生產(chǎn)、生活環(huán)境。
煤倉事故心得體會篇七
讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因為郴州機(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因為列車司機(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴(yán)格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個企業(yè)，是一個國有重點、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運和水運，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個企業(yè)，要會管理一個特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個個的小站連接起大動脈，這個大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識個女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個月，下次再見面時，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個運動、明天搞那個運動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個統(tǒng)計，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認(rèn)識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認(rèn)識的當(dāng)中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當(dāng)年名噪一時的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價飛漲的當(dāng)今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時盡量客觀一點，其實絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點從上面說的應(yīng)該不難看出。請大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們在分析時請不要逞一時口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護(hù)一下作為一個普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
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煤倉事故心得體會篇八
煤倉是煤炭企業(yè)生產(chǎn)和管理的核心之一，作為一名煤炭企業(yè)的員工，我有幸參與了煤倉的管理工作，也從中收獲了許多心得體會。在我的工作中，我意識到了煤倉管理的重要性以及如何使它更加高效、穩(wěn)定和安全。
第二段：提高煤倉管理效率。
提高煤倉管理效率是煤炭企業(yè)的重要任務(wù)之一。為此，我們采取了一系列措施，包括提高設(shè)備自動化程度，規(guī)范工作流程，優(yōu)化管理人員結(jié)構(gòu)等。這些措施的有效實施，使得我們的煤倉管理效率得到了很大的提升。
第三段：確保煤倉安全穩(wěn)定。
在煤倉管理過程中，安全穩(wěn)定是我們最重要的任務(wù)之一。我們充分認(rèn)識到煤倉管理安全穩(wěn)定對員工生命財產(chǎn)的保障的重要性，采取了一系列措施，如完善煤倉安全制度，加強(qiáng)安全培訓(xùn)，嚴(yán)格管理煤倉進(jìn)出口等，從而確保煤倉的安全穩(wěn)定。
第四段：優(yōu)化煤倉管理人員結(jié)構(gòu)。
為提高煤倉管理效率，我們還注重優(yōu)化煤倉管理人員的結(jié)構(gòu)。我們加強(qiáng)對煤倉管理人員的培訓(xùn)，提高其素質(zhì)水平，并且合理調(diào)整煤倉管理人員的數(shù)量和結(jié)構(gòu)，達(dá)到精簡管理的目的。通過優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，我們進(jìn)一步加強(qiáng)了煤倉的管理水平和效率。
第五段：總結(jié)。
通過煤倉管理工作，我深深認(rèn)識到了煤倉管理的重要性，認(rèn)識到只有通過不斷加強(qiáng)管理，才能真正提高煤倉的管理效率、保證煤倉的安全穩(wěn)定。作為一名煤炭企業(yè)的從業(yè)者，我們應(yīng)對煤倉管理工作進(jìn)行各方面的完善和加強(qiáng)，為整個企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
煤倉事故心得體會篇九
煤倉潰煤，這是一場高度危險的事故，對人們的生命財產(chǎn)造成嚴(yán)重的威脅。通過對煤倉潰煤事件的研究，我們深刻認(rèn)識到事故的嚴(yán)重性，并從中獲得了重要的啟示。本文將圍繞煤倉潰煤這一主題，從預(yù)防措施、事故原因、及時救援、推動改善和全面安全管理等五個方面來展開討論，希望能提高人們的安全意識，保障生命財產(chǎn)的安全。
首先，我們需要重視預(yù)防措施。在構(gòu)建煤倉時，必須遵循相關(guān)安全規(guī)范，確保倉庫結(jié)構(gòu)牢固，并安裝可靠的監(jiān)測設(shè)備。此外，需要定期檢查和維護(hù)煤倉，防止結(jié)構(gòu)松動或破損。同時，員工需經(jīng)過嚴(yán)格的安全培訓(xùn)，掌握操作規(guī)程和遇險時的自救技能。只有加強(qiáng)預(yù)防意識，才能有效減少煤倉潰煤的潛在風(fēng)險。
其次，我們需要認(rèn)識到潰煤事件的原因。煤倉潰煤多為煤倉內(nèi)部煤堆堆積過高，超過了設(shè)計安全值。這可能是由于煤的儲存方式不當(dāng)，或者倉內(nèi)煤堆的坍塌等原因?qū)е?。另外，一些不良的工作?xí)慣，如過度破壞倉壁材料或振動倉壁，也可能導(dǎo)致煤倉潰煤。因此，我們要通過加強(qiáng)管理和規(guī)范操作，避免這些不安全因素的產(chǎn)生，從而減少潰煤的危險性。
第三，我們要重視及時救援的重要性。在煤倉潰煤發(fā)生后，必須立即啟動救援行動，以最快速度將被困人員救出，并提供急救服務(wù)。在救援過程中，需要通過適當(dāng)?shù)耐L(fēng)設(shè)備排除一氧化碳，并與現(xiàn)場人員保持良好的溝通，確保救援工作的順利進(jìn)行。只有及時而有效地進(jìn)行救援工作，才能最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。
第四，我們要推動改善。煤倉潰煤事故的發(fā)生常常暴露出管理體制和技術(shù)設(shè)備上的問題。在事故發(fā)生后，必須從中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，及時完善相關(guān)制度和技術(shù)措施，以防止類似事故的再次發(fā)生。此外，還需要加大監(jiān)管力度，嚴(yán)懲違規(guī)行為，對涉及事故的責(zé)任人追責(zé)問責(zé)，形成有效的監(jiān)管機(jī)制。
最后，我們要實現(xiàn)全面安全管理。煤倉潰煤事故的發(fā)生不僅需要加強(qiáng)技術(shù)和管理改進(jìn)，更需要注重全面的安全管理。這包括建立科學(xué)的安全生產(chǎn)制度，加強(qiáng)安全教育和培訓(xùn)，完善安全監(jiān)測和預(yù)警機(jī)制，創(chuàng)立健全的事故應(yīng)急預(yù)案，并通過各種手段提高員工的安全意識，使員工形成良好的安全行為習(xí)慣。
總之，煤倉潰煤是一場嚴(yán)重的安全事故，對人們的生命財產(chǎn)造成巨大損失。通過深入研究和總結(jié)，我們應(yīng)該從預(yù)防措施、事故原因、及時救援、推動改善和全面安全管理等方面，提高人們的安全意識，促進(jìn)安全管理體系的完善。只有這樣，我們才能保障生命財產(chǎn)的安全。
煤倉事故心得體會篇十
煤倉是生產(chǎn)煤炭的重要設(shè)施，雖然看起來簡單卻承載著很多工人的勞動和心血。在我工作期間，經(jīng)歷了許多坎坷和挑戰(zhàn)，但也因為這份工作，讓我更加明白了生產(chǎn)過程中的重要性和擔(dān)當(dāng)。
第二段：工作流程和技能。
在煤炭生產(chǎn)過程中，工人需要對煤倉進(jìn)行驗收、運輸、儲存和裝運等一系列工作。我們需要使用多種設(shè)備和工具，如鏟車、輸送機(jī)、計量裝置等，以確保煤炭安全高效地運輸和使用。同時，我們還需要掌握一些技能，如維護(hù)設(shè)備、處理故障、定期清理工作區(qū)域等，以確保設(shè)施在正常工作狀態(tài)下運行。
第三段：安全和衛(wèi)生。
在煤倉工作，安全和衛(wèi)生是最重要的。我們需要遵守相關(guān)的規(guī)章制度和安全操作程序，確保人員和設(shè)備的安全。另外，我們還需要保持工作區(qū)域的清潔和衛(wèi)生，避免煤灰和粉塵對工作環(huán)境和工人身體的傷害。
第四段：團(tuán)隊合作和擔(dān)當(dāng)。
在生產(chǎn)過程中，團(tuán)隊合作和擔(dān)當(dāng)是不可或缺的。所有的工人需要相互配合，遵循工作流程和安全操作程序。同時，我們還需要對自己的工作負(fù)責(zé)，承擔(dān)自己的責(zé)任，確保生產(chǎn)過程的高效和安全。
第五段：總結(jié)。
總之，煤倉工作是一項高度團(tuán)隊合作和責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ鳌＿@份工作不僅需要技能和經(jīng)驗，還需要良好的溝通和協(xié)作能力，并隨時保持警惕和警覺，以確保生產(chǎn)過程的安全高效。對于我而言，這份工作不僅是一次難忘的經(jīng)歷，更培養(yǎng)了我對生產(chǎn)過程的敬畏和擔(dān)當(dāng)，幫助我更好地了解了團(tuán)隊合作和責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾浴?BR> 煤倉事故心得體會篇十一
煤倉著火，是一場令人難以忘懷的驚險經(jīng)歷。在這次突發(fā)事件中，我們親身感受到了火災(zāi)給人們生命財產(chǎn)帶來的威脅，得出了許多寶貴的經(jīng)驗和教訓(xùn)。在今后的工作中，我們要時刻警惕，做好應(yīng)對突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作。
首先，一場火災(zāi)的到來是如此之快，來不及多想，我們便身陷其中?；饎萋友该?，煤渣冒煙，整個煤倉充滿刺鼻的焦炭味。面對火勢，我們的第一反應(yīng)是沉著冷靜，盡快確認(rèn)人員安全，并向消防部門報警。與此同時，要立即將附近的煤倉迅速疏散，防止火勢蔓延。在火場發(fā)現(xiàn)有人員受困時，要迅速展開救援，并使用濕毛巾捂住口鼻，以防煙氣吸入身體。
其次，在火災(zāi)當(dāng)前，我們要學(xué)會用最短的時間制定逃生計劃，提前做好充足的思想準(zhǔn)備。在火災(zāi)發(fā)生時，最關(guān)鍵的是保證自己的安全，而不要抱有僥幸心理。逃生時，要選擇較低溫度較低的通道，途中如遇到煙霧過濃，我們應(yīng)該使用濕毛巾捂住口鼻，低姿勢前行。同時，我們要留意避難的地點，找到一個相對安全的地方等待救援。在逃生途中，要密切關(guān)注火勢的變化，盡量避開可能的危險區(qū)域。
再次，我們要重視平日的消防演練和安全培訓(xùn)。只有經(jīng)過反復(fù)的訓(xùn)練和演練，才能在火災(zāi)發(fā)生時保持冷靜并迅速有序地逃生。平時工作中，我們要熟悉煤倉的安全出口，確保通道暢通，這樣有助于在火災(zāi)發(fā)生時更快地逃離現(xiàn)場。在學(xué)習(xí)中，我們要了解火災(zāi)安全知識、掌握基本的逃生技巧和正確使用消防器材的方法。這樣，我們才能做到“知其然，知其所以然”，真正做到預(yù)防為主，發(fā)現(xiàn)早，處置快。
最后，我們要始終保持高度的責(zé)任心和警惕性?；馂?zāi)防控是一個系統(tǒng)化的工作，在工作中要時刻保持警惕，發(fā)現(xiàn)隱患，迅速采取措施。要做好規(guī)范化的管理工作，加強(qiáng)對煤倉的巡查和維護(hù)，確?；馂?zāi)隱患的排查和處理。同時，定期開展消防培訓(xùn)，提高全體員工的消防意識和應(yīng)對能力。只有以高度的責(zé)任心做好防范工作，才能避免火災(zāi)事故的發(fā)生。
通過這次煤倉著火事件的體會，我們深刻認(rèn)識到火災(zāi)給人們帶來的巨大威脅，也領(lǐng)悟到了火災(zāi)時刻警惕的重要性。我們已經(jīng)從這次事件中吸取了豐富的經(jīng)驗和教訓(xùn)，相信今后在預(yù)防和應(yīng)對火災(zāi)方面將更加得心應(yīng)手，保護(hù)好自身的生命財產(chǎn)安全。
煤倉事故心得體會篇十二
10月10日，在督導(dǎo)室黃老師的指導(dǎo)下，自行閱讀學(xué)習(xí)了學(xué)院的《事故認(rèn)定及處理暫行辦法》文件。
此文件內(nèi)容全部針對教學(xué)崗位容易出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行了規(guī)定和約束，是教學(xué)過程正常進(jìn)行的保障基礎(chǔ)。通過學(xué)習(xí)，知道了學(xué)校對于各項教學(xué)事故的認(rèn)定，以及處罰細(xì)則，總體感覺對教師和教學(xué)管理工作者都很嚴(yán)格。
通過對文件的學(xué)習(xí)，了解到了作為一名教師在日常工作中，應(yīng)該遵循的原則和教學(xué)相關(guān)工作的底限，也算是教師工作的準(zhǔn)則之一了。文件中把教學(xué)事故分為三個檔次：一般教學(xué)事故、嚴(yán)重教學(xué)事故、重大教學(xué)事故，其中，一般教學(xué)事故中有些內(nèi)容可能平時沒太重視，也不知道，在學(xué)習(xí)了該文件以后就要引起重視了，比如出考題難易程度的把控上要多花點功夫。
文件對各項事件違反后都做出了的明確處罰，除了一般教學(xué)事故僅扣除一定金額的獎金津貼外，嚴(yán)重教學(xué)事故和重大教學(xué)事故都會影響到自己的評級評優(yōu)、晉級等，情節(jié)嚴(yán)重者，還要影響整個教師的職業(yè)生涯。
雖然文件列明的事項很多，但我覺得，作為一名教師，應(yīng)該自覺做到不違反文件上的任何條例，并且只要自己用心、努力，就能做到不產(chǎn)生任何教學(xué)事故。
學(xué)習(xí)了這個文件也是給我打了預(yù)防針，盡管我的教師職業(yè)生涯才開始，但我一定爭取在整個職業(yè)生涯都不產(chǎn)生任何教學(xué)事故。
煤倉事故心得體會篇十三
掉入煤倉這一經(jīng)歷讓我終身難忘。那天我去考察一個煤礦，由于煤礦內(nèi)的道路走勢錯綜復(fù)雜，不熟悉的情況下很容易迷失方向。就在我尋找出口的時候，不小心滑入了一個煤倉中。那一刻，我感到害怕和無助。但是，這次意外帶給我了很多啟示和體會。
第二段：意外的警示。
掉入煤倉之后，我一度陷入了絕望。黑暗中我無法分辨出方向，也不知道應(yīng)該怎么辦。就在我準(zhǔn)備放棄的時候，我聽到了救援人員的呼喊聲，這成為我生命中最美妙的聲音。這次意外讓我深刻體會到了安全意識的重要性，我們應(yīng)該時刻保持警惕，注意自己的周圍環(huán)境，以避免類似的事故發(fā)生。
第三段：意外的啟示。
在黑暗的煤倉中，我感受到了生命的脆弱和渺小。我反思過去，發(fā)現(xiàn)自己曾經(jīng)對安全問題有過僥幸心態(tài)，認(rèn)為意外只會發(fā)生在別人身上。然而，事實上，每一個人都有可能遭遇不幸。這次意外教會了我珍惜生命，認(rèn)識到了安全的重要性，明白了要堅持做好安全工作，不怠慢和放松。
第四段：意外的成長。
掉入煤倉的經(jīng)歷，讓我變得更加成熟和堅強(qiáng)。我明白了只有通過經(jīng)歷挫折和困難，我們才能成長和進(jìn)步。這次意外給我?guī)砹司薮蟮奶魬?zhàn)，但我并沒有因此而放棄，反而保持了堅持和勇氣。經(jīng)過漫長的救援過程，我終于成功脫困。這一次的經(jīng)歷，讓我看到了自己內(nèi)在的力量和堅韌不拔的精神。
第五段：意外的感悟。
掉入煤倉的經(jīng)歷教會了我如何從挫折中獲得啟示和感悟。在生活中，我們時常會遇到意外和困難，但我們不能因此而沮喪和消極，而是要保持樂觀和積極的態(tài)度。我意識到，每一次挫折和困難都是人生的財富，它們能夠讓我們更加堅強(qiáng)成長。因此，我們應(yīng)該勇敢面對困難，相信自己的能力，堅持努力，最終一定能夠戰(zhàn)勝困難，實現(xiàn)自己的目標(biāo)和夢想。
總結(jié)：
掉入煤倉這一次意外成為我人生中重要的轉(zhuǎn)折點，給我留下了深刻的印象。這次經(jīng)歷讓我認(rèn)識到了安全意識的重要性，明白了要時刻保持警惕。同時，它也讓我成長，教會了我從困難中獲得啟示和感悟。我堅信，只要我們勇敢面對困難，相信自己的能力，我們一定能夠戰(zhàn)勝挫折，實現(xiàn)自己的夢想。