最新風(fēng)險管理心得體會好范文(16篇)

2025/6/10 5:45:28

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    心得體會是對自己一段時間內(nèi)的成果和收獲的總結(jié),是個人發(fā)展的重要標(biāo)志。在寫心得體會時,要注意用簡明扼要的語言表達(dá)觀點,避免冗長和啰嗦的敘述。以下是一些值得借鑒的心得體會范文,趕快來看看吧。
    風(fēng)險管理心得體會好篇一
    無論是個人還是企業(yè),在面對各種不確定性時,都需要進(jìn)行風(fēng)險管理。風(fēng)險管理是一項看似簡單實則繁重、看似枯燥實則重要的工作,它有助于預(yù)警、識別和降低風(fēng)險。本文將談及在風(fēng)險管理過程中的體會心得。
    【第一段:認(rèn)識風(fēng)險】
    首先,風(fēng)險管理過程中我們要認(rèn)識風(fēng)險。認(rèn)識風(fēng)險有兩個方面,第一是風(fēng)險的范疇和等級,第二是風(fēng)險評估的方法。在認(rèn)識風(fēng)險范疇和等級的時候,我們需要細(xì)心觀察和把握風(fēng)險事件的特征,包括風(fēng)險來源、風(fēng)險影響、風(fēng)險時效以及針對該風(fēng)險的應(yīng)對措施等等。在風(fēng)險評估的方法上,我們需要了解、掌握各種評估方法的優(yōu)缺點,建立自己的評估模型,并加以運用。
    【第二段:風(fēng)險識別】
    其次,我們需要認(rèn)真對待風(fēng)險識別。風(fēng)險識別是風(fēng)險管理過程的核心環(huán)節(jié),我們需要在識別風(fēng)險時,將所有可預(yù)見的風(fēng)險列舉出來,不遺漏任何一個可能性。在這個過程中,我們要有開放的眼光,意識到風(fēng)險的多樣性和變化性。同時,我們還要考慮風(fēng)險之間的關(guān)聯(lián)性和影響程度,以及風(fēng)險對企業(yè)運營的潛在影響。
    【第三段:風(fēng)險評估】
    除了風(fēng)險識別之外,我們還需要對風(fēng)險進(jìn)行評估。風(fēng)險評估包括風(fēng)險導(dǎo)向的分析、評估風(fēng)險的可能性和影響,以及風(fēng)險的管理措施。在評估風(fēng)險可能性和影響時,我們還需考慮到不同風(fēng)險事件的時間和空間分布、頻率和規(guī)模等因素。在大量數(shù)據(jù)的參與下,我們還需要綜合分析得出最終評估結(jié)果。
    【第四段:風(fēng)險應(yīng)對】
    在風(fēng)險評估之后,我們需要根據(jù)評估得分,采取相應(yīng)的應(yīng)對方案。風(fēng)險應(yīng)對的策略很多,如承擔(dān)風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、規(guī)避風(fēng)險、降低風(fēng)險等。承擔(dān)風(fēng)險是一種更為主動的方式,有時候也能成為我們實現(xiàn)目標(biāo)的一種途徑。而規(guī)避風(fēng)險則常常是一個比較被動的方式,通過不參與高風(fēng)險行為來避免被風(fēng)險所困擾。當(dāng)然,需要思考的是,在具體操作中,如何衡量和選擇最合適的風(fēng)險策略。
    【第五段:總結(jié)】
    綜上所述,風(fēng)險管理是非常重要的一項工作。在風(fēng)險管理過程中,我們需要認(rèn)真對待分析和識別風(fēng)險,評估不同風(fēng)險事件的可能性和影響,并對其進(jìn)行應(yīng)對。風(fēng)險體會經(jīng)歷眾多,對不同風(fēng)險有深刻、具體的認(rèn)識,清楚風(fēng)險的特點和規(guī)律,能夠?qū)︼L(fēng)險做出更為精準(zhǔn)有效的判斷和應(yīng)對。只有在不斷的實踐中,才能感受到風(fēng)險管理的厚重,體味到其中的復(fù)雜性,不斷總結(jié)經(jīng)驗、改進(jìn)方法,才能不斷提升風(fēng)險管理水平,降低風(fēng)險對企業(yè)的影響。
    風(fēng)險管理心得體會好篇二
    在我們所調(diào)研的企業(yè)中,絕大多數(shù)企業(yè)都有了清晰的企業(yè)發(fā)展定位和明確的發(fā)展方向。在制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的同時要充分考慮到未來不確定因素所產(chǎn)生的風(fēng)險和相關(guān)的管理辦法。從組織架構(gòu)和管控方式入手對風(fēng)險進(jìn)行管理。例如:企業(yè)的研發(fā)規(guī)劃,由于研發(fā)前期需要大量的資金投入,而且研發(fā)周期一般來講相對較長,研發(fā)結(jié)果具有一定的不確定性,我們建議企業(yè)設(shè)立研發(fā)部門進(jìn)行專門管理,同時采用操作型管控的模式進(jìn)行垂直管理。將研發(fā)規(guī)劃分成階段性計劃,設(shè)立階段性目標(biāo),分階段進(jìn)行管理和效果評估。這樣做不僅有利于化解風(fēng)險,即使發(fā)現(xiàn)并糾正偏差,同時還有利于高效管理、統(tǒng)一調(diào)動企業(yè)資源,確保研發(fā)過程順利并取得預(yù)想效果。
    有效的風(fēng)險管理是在一定的組織體系框架內(nèi)依照相關(guān)制度來具體實施的。這就需要國有企業(yè)具備完善的法人治理結(jié)構(gòu),加強董事會和風(fēng)險管理職能部門的建設(shè)。公司法人治理結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代企業(yè)制度的核心,而董事會的建設(shè)又是重中之重。法人治理結(jié)構(gòu)的完善是加強風(fēng)險管理的一個最有效的途徑。首先完整的法人治理結(jié)構(gòu)本身就減小了企業(yè)運營決策過程中由于體制不健全造成的盲目性和投機行為。再有,在董事會層面增加了風(fēng)險管理職能,在行政部門中設(shè)立各職能部室針對企業(yè)風(fēng)險開展專項管理,一般包括:規(guī)劃發(fā)展部、審計部、財務(wù)部、法務(wù)部等主要職能部門。這樣的組織架構(gòu),從董事會層面強化了對風(fēng)險管理工作的實施力度,通過職能部室的職責(zé)劃分有利于企業(yè)風(fēng)險管理的專業(yè)化。而且清晰的職責(zé)也最大程度的避免了企業(yè)各項職能管理之間的沖突,降低了溝通和協(xié)調(diào)的成本投入。
    在董事會的領(lǐng)導(dǎo)下,成立風(fēng)險管理論證小組專門負(fù)責(zé)明確各部門在風(fēng)險管理中具體的職責(zé),協(xié)調(diào)工作中所產(chǎn)生的問題;對新出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行評估論證,制定專門的管理方案,并監(jiān)督責(zé)任部門具體實施。河北鋼鐵集團下屬的某家鋼鐵公司,在風(fēng)險管理過程中,采用督辦方式:由風(fēng)險管理論證小組對風(fēng)險管理的職責(zé)進(jìn)行明確,重大風(fēng)險管理以書面形式下發(fā)《風(fēng)險管理督辦卡》責(zé)成責(zé)任部門專項督辦,定期匯報督辦結(jié)果;同時將督辦過程中的資料收集整理,總結(jié)出一套較為完整的管理方法并推廣使用。
    企業(yè)風(fēng)險管理制度使得企業(yè)風(fēng)險管理工作有章可循。企業(yè)通過高層會議制定風(fēng)險管理辦法的總綱領(lǐng),之后由各職能部室在總綱領(lǐng)的指導(dǎo)下分別制定本部室的相關(guān)制度和規(guī)定,按照此方法,其下屬各單位再制定本單位的相關(guān)辦法。由此一來便形成了縱向的風(fēng)險管理體系:自上而下的層層管理和監(jiān)督執(zhí)行,自下而上的逐級匯報。每個層級都行使不同的管理權(quán)限,將企業(yè)風(fēng)險化整為零,為風(fēng)險管理制度化、流程化和規(guī)范化提供了必要的保障。
    企業(yè)的內(nèi)部控制體系是風(fēng)險管理的核心部分,關(guān)系到風(fēng)險管理措施的具體實施和落地。有效地內(nèi)部管控體系是保障企業(yè)穩(wěn)健運行、防范經(jīng)營風(fēng)險的必要條件。企業(yè)的內(nèi)部管控體系一般從內(nèi)部環(huán)境、風(fēng)險評估、控制活動、信息溝通和內(nèi)部監(jiān)督等方面進(jìn)行管理。在內(nèi)部環(huán)境方面:主要是完善法人治理結(jié)構(gòu)、負(fù)責(zé)執(zhí)行內(nèi)部審計和監(jiān)察,明確權(quán)責(zé)和業(yè)務(wù)流程;風(fēng)險評估方面,主要是通過建立風(fēng)險評估機制來識別和應(yīng)對企業(yè)遇到的經(jīng)營風(fēng)險;控制活動方面:通過企業(yè)的控制措施將風(fēng)險控制在可承受的范圍內(nèi),并組織有效的實施管理;信息溝通方面:通過良好的內(nèi)部溝通平臺加強企業(yè)橫向、縱向的溝通效果,及時發(fā)現(xiàn)并解決存在的矛盾,有效的反饋結(jié)果,保證管理過程中的意見統(tǒng)一、執(zhí)行步調(diào)一致;內(nèi)部監(jiān)督方面:建立獨立的監(jiān)察部門,按照內(nèi)部監(jiān)督程序和要求開展日常內(nèi)部監(jiān)督、審計監(jiān)察工作,保證企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部隊伍的廉潔自律、運行機制的科學(xué)有效。
    風(fēng)險管理心得體會好篇三
    2xxx年3月我段在全面總結(jié)房建多年來安全管理中取得的經(jīng)驗以及對一些典型事故案例進(jìn)行認(rèn)真剖析的基礎(chǔ)上,明確了全段各專業(yè)管理中需要高度關(guān)注和嚴(yán)格控制的安全風(fēng)險環(huán)節(jié),制定了安全風(fēng)險控制措施。
    安全是段生產(chǎn)經(jīng)營的永恒主題。加強安全風(fēng)險控制,是“堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針的重要體現(xiàn),是抓好安全管理的重要舉措,是確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定有序的重要手段。
    那么,怎樣才能讓安全風(fēng)險控制措施落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢?我認(rèn)為,關(guān)鍵還是在于抓好落實。
    一是要抓好安全風(fēng)險意識的強化。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處,貫穿到現(xiàn)場施工的全過程,增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施,讓干部職工牢固樹立“三點共識”,做到任何時候都把安全作為大事來抓,任何情況下都把安全放在第一位來考慮,任何影響安全的問題都要立即解決,牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。 二是要抓好安全風(fēng)險過程控制。以人身和施工安全風(fēng)險管理為重點,建立有施工現(xiàn)場項目部特點的安全風(fēng)險控制體系,增強防范安全風(fēng)險的能力。突出人員、設(shè)備和管理三大要素,突出重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié),科學(xué)確定安全風(fēng)險點,制定和落實管控措施,實現(xiàn)對各種安全風(fēng)險的有效控制。以落實安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為重點,完善規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)對現(xiàn)場施工作業(yè)的有效控制 三是要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施,分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案,明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工,做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應(yīng)急處置演練,加強應(yīng)急救援隊伍建設(shè),做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、處置高效。
    四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制。對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督,進(jìn)行定期評審考核,對風(fēng)險防控不力的,及時進(jìn)行糾正;對觸及風(fēng)險 “紅線”的,尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題,嚴(yán)肅追究責(zé)任,提高安全風(fēng)險管理的效能。
    總之,實行安全風(fēng)險管理,關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標(biāo)、運用科學(xué)有效的方法、真正把我段安全風(fēng)險控制措施落實到實際工作中去。
    2xxx年6月
    風(fēng)險管理心得體會好篇四
    ERP(Enterprise Resource Planning)是企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)的英文縮寫,是指通過信息技術(shù)將企業(yè)的人力、物力、財務(wù)等資源進(jìn)行集成和管理的一種管理模式。由于ERP系統(tǒng)的重要性,對其風(fēng)險管理至關(guān)重要。下面將從ERP風(fēng)險的意義、常見的ERP風(fēng)險、ERP風(fēng)險管理的原則、ERP風(fēng)險管理的方法以及ERP風(fēng)險管理的效果等方面進(jìn)行討論和總結(jié),并提出一些建議。
    首先,對ERP風(fēng)險進(jìn)行管理的重要性不言而喻。ERP系統(tǒng)是企業(yè)的核心系統(tǒng),一旦出現(xiàn)風(fēng)險,將直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和管理。例如,信息安全問題可能導(dǎo)致企業(yè)數(shù)據(jù)泄露,給企業(yè)帶來巨大的損失;系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致重要業(yè)務(wù)無法正常運行,影響企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。因此,企業(yè)必須重視ERP風(fēng)險管理,建立完善的風(fēng)險管理機制,確保系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全。
    其次,ERP風(fēng)險管理需要面對各種常見的風(fēng)險。首先是技術(shù)風(fēng)險,包括系統(tǒng)故障、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)完整性等問題。其次是業(yè)務(wù)風(fēng)險,包括對業(yè)務(wù)流程的理解不足、對數(shù)據(jù)分析不準(zhǔn)確等問題。再次是組織風(fēng)險,包括缺乏對ERP系統(tǒng)的管理、部門間溝通不暢等問題。此外,人為風(fēng)險也是一個重要問題,包括無法適應(yīng)新系統(tǒng)、操作失誤等。
    然后,ERP風(fēng)險管理需要遵循一些原則。首先是全員參與原則,即需要全員共同參與到ERP風(fēng)險管理中來,提高員工對風(fēng)險的認(rèn)識和責(zé)任感。其次是持續(xù)改進(jìn)原則,即ERP風(fēng)險管理是一個不斷改進(jìn)的過程,需要根據(jù)實際情況及時調(diào)整措施和策略。再次是科學(xué)決策原則,即ERP風(fēng)險管理需要依靠科學(xué)的決策手段,通過數(shù)據(jù)分析和模型預(yù)測等方法來進(jìn)行判斷和決策。
    ERP風(fēng)險管理的方法有很多,例如風(fēng)險評估、風(fēng)險監(jiān)控、風(fēng)險預(yù)警和風(fēng)險應(yīng)對等。首先是風(fēng)險評估,包括對風(fēng)險的識別、分析和評估,通過得出風(fēng)險的嚴(yán)重程度和概率來確定應(yīng)對策略。其次是風(fēng)險監(jiān)控,通過持續(xù)的監(jiān)控和跟蹤來及時了解風(fēng)險的變化和趨勢,并采取必要的引導(dǎo)措施。再次是風(fēng)險預(yù)警,通過建立風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)來提前預(yù)警風(fēng)險,并做出相應(yīng)的預(yù)防和控制措施。最后是風(fēng)險應(yīng)對,包括制定風(fēng)險應(yīng)對計劃、組織實施和監(jiān)督風(fēng)險應(yīng)對措施等。
    最后,ERP風(fēng)險管理的效果可以通過多個指標(biāo)來衡量。首先是降低經(jīng)濟損失,通過有效的風(fēng)險管理措施,降低風(fēng)險帶來的經(jīng)濟損失,提高企業(yè)的效益和競爭力。其次是提高企業(yè)運營效率,通過規(guī)范管理和優(yōu)化流程,減少系統(tǒng)故障和業(yè)務(wù)錯誤,提高企業(yè)運營的效率和效益。再次是提高信息安全性,通過加強信息安全管理,有效防止信息泄露和網(wǎng)絡(luò)攻擊,提高企業(yè)的信息安全性。
    綜上所述,ERP風(fēng)險管理是企業(yè)必須要面對和解決的難題。通過全員參與、持續(xù)改進(jìn)和科學(xué)決策等原則,以及風(fēng)險評估、風(fēng)險監(jiān)控、風(fēng)險預(yù)警和風(fēng)險應(yīng)對等方法,企業(yè)可以有效地管理ERP風(fēng)險,降低損失,提高效益。但是ERP風(fēng)險管理是一項長期而細(xì)致的工作,需要不斷學(xué)習(xí)和實踐,不斷總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn),不斷提高自身的能力和素質(zhì)。只有這樣,企業(yè)才能在競爭激烈的市場中立于不敗之地。
    風(fēng)險管理心得體會好篇五
    作為安全生產(chǎn)一線管理人員,促進(jìn)車間、班組安全風(fēng)險的有效管理,應(yīng)注重抓好以下幾個方面的工作:。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動科學(xué)發(fā)展,要求我們進(jìn)一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路,積極探索有效的途徑和方法,深入扎實地做好各項重點工作,為建設(shè)安全、創(chuàng)新、精細(xì)、和諧西鐵貢獻(xiàn)力量。
    通過學(xué)習(xí)盛部長講話重要精神,結(jié)合自身工作實際,在安全風(fēng)險管理工作中,決心做到以下幾點:
    1、認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話精神,認(rèn)真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵,就要把工作的重點和著力點落在安全風(fēng)險的防控上。在現(xiàn)階段,安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強化,但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾,安全壓力不斷加大,運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標(biāo)準(zhǔn)要求工作目標(biāo)要高,始終堅持安全第一不動搖,最大限度地延長安全周期,實現(xiàn)鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定,為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境;講科學(xué)要求必須以科學(xué)的方法抓好運輸安全,不斷提高安全風(fēng)險意識,從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識,在運輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈,居安思危,永不自滿,永不松懈。
    2、嚴(yán)格管理,加強作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加強規(guī)章制度業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭,加強現(xiàn)場巡視和盯控力度,抓住盯控關(guān)鍵和重點。深入一線,掌握貨運安全關(guān)鍵環(huán)節(jié),指導(dǎo)和幫助現(xiàn)場解決安全上的實際問題。要堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習(xí)氣。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮、好人主義、形式主義的頑疾,檢查工作要深入細(xì)致,絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應(yīng)付差事,發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底、徹底解決。
    3、做好自己的本職工作,從思想工作入手,從一點一滴做起,真正樹立讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣的安全意識,嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,教育職工認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度,把好人身安全關(guān),一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)真、細(xì)心、實實在在地做好每一項工作,是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
    4、在鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快的新形勢下,作為一名鐵路職工必須加強對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí),加快知識更新,優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)。要重點學(xué)習(xí)掌握高速鐵路線路基礎(chǔ)、通信信號、牽引供電、系統(tǒng)集成及動車組等新技術(shù)、新知識,不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運輸生產(chǎn)一線,深入了解鐵路的發(fā)展變化,掌握新技術(shù),在實踐中豐富知識、增長才干,不斷提高安全管理的科學(xué)性。加強學(xué)習(xí),提高自身素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《行規(guī)》《站細(xì)》等基本規(guī)章制度,認(rèn)真學(xué)習(xí)行車、調(diào)車作業(yè)知識,認(rèn)真學(xué)習(xí)貨運規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識,提高安全生產(chǎn)管理能力,適應(yīng)工作需要。
    風(fēng)險管理心得體會好篇六
    作為建筑工程中的一個重要環(huán)節(jié),基坑開挖一直是建筑工程中不可或缺的一步。然而,基坑開挖存在著一系列風(fēng)險,如果不能妥善處理這些風(fēng)險,將會給工程建設(shè)帶來嚴(yán)重的損失。因此,在基坑工程中,風(fēng)險的管理至關(guān)重要。
    第二段: 風(fēng)險評估
    基坑工程中,風(fēng)險評估是開展風(fēng)險管理工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在進(jìn)行風(fēng)險評估時,需要全面考慮工程物理特性、環(huán)境因素和人為因素等多種因素,對潛在的風(fēng)險進(jìn)行科學(xué)合理的評估,把握風(fēng)險概率,及時采取有效措施,減少工程損失。
    第三段: 風(fēng)險控制
    在基坑工程中,風(fēng)險控制是實施風(fēng)險管理的重要環(huán)節(jié)。針對不同的風(fēng)險類型,采取不同的控制措施,確保工程的平穩(wěn)進(jìn)行。在具體風(fēng)險控制工作中,應(yīng)根據(jù)實際情況選擇合適的風(fēng)險控制方法,強化現(xiàn)場安全管理,加強工程監(jiān)控,確?;庸こ痰馁|(zhì)量和安全。
    第四段: 風(fēng)險應(yīng)對
    在基坑工程中,充分考慮到后果管理,可以在出現(xiàn)風(fēng)險后迅速采取應(yīng)對措施,減輕風(fēng)險造成的后果。根據(jù)不同的基坑風(fēng)險,采取不同的風(fēng)險應(yīng)對策略,制定科學(xué)合理的應(yīng)對方案,保障人員與設(shè)備的安全,避免人員傷亡與財產(chǎn)損失。
    第五段: 總結(jié)
    基坑風(fēng)險管理作為建筑工程的重要組成部分,必須高度重視。全面認(rèn)識基坑風(fēng)險管理的重要性,以科學(xué)、合理和細(xì)致的方式進(jìn)行風(fēng)險評估、風(fēng)險控制和風(fēng)險應(yīng)對,是保障基坑工程質(zhì)量和安全的關(guān)鍵步驟。只有從實際出發(fā),結(jié)合本工程特點,制定更為完善的風(fēng)險管理方案,才能引領(lǐng)未來的工程建設(shè)。
    風(fēng)險管理心得體會好篇七
    近年來,市場競爭不斷加劇,企業(yè)面臨著越來越多的市場風(fēng)險。市場風(fēng)險是指在市場競爭中,由于各種原因?qū)е缕髽I(yè)無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)或遭受損失的風(fēng)險。要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地,企業(yè)必須采取有效的市場風(fēng)險管理措施。在長期的實踐中,我深有體會,市場風(fēng)險管理需要從以下五個方面入手。
    首先,企業(yè)要加強市場情報的收集和分析。市場情報是了解市場動態(tài)、把握市場趨勢的重要依據(jù)。只有了解市場情報,才能更好地預(yù)見和應(yīng)對市場風(fēng)險。因此,企業(yè)要加強市場情報體系的建設(shè),提高情報收集和分析的能力。同時,還需加強與產(chǎn)業(yè)協(xié)會、科研機構(gòu)等合作,獲取更多的市場情報,為決策提供有力支持。
    其次,企業(yè)要樹立正確的市場風(fēng)險意識。市場風(fēng)險管理是一項重要的管理工作,只有樹立正確的市場風(fēng)險意識,才能高度重視市場風(fēng)險管理工作。在實踐中,我發(fā)現(xiàn)市場風(fēng)險是不可預(yù)測的,但是它的存在是必然的。企業(yè)要時刻保持警惕,不斷提醒自己市場風(fēng)險的存在,以充足的準(zhǔn)備來應(yīng)對突發(fā)市場風(fēng)險事件。
    第三,企業(yè)要建立健全的市場風(fēng)險管理體系。市場風(fēng)險管理是一項系統(tǒng)工程,只有建立健全的市場風(fēng)險管理體系,才能全面有效地管理市場風(fēng)險。在建立市場風(fēng)險管理體系時,企業(yè)應(yīng)該從市場風(fēng)險識別、市場風(fēng)險評估、市場風(fēng)險控制、市場風(fēng)險監(jiān)測等方面入手,形成一個閉環(huán)的市場風(fēng)險管理體系,不斷提高市場風(fēng)險管理的效果。
    第四,企業(yè)要實施積極的市場風(fēng)險應(yīng)對策略。市場風(fēng)險是不可避免的,企業(yè)要根據(jù)不同的市場風(fēng)險特點,采取不同的應(yīng)對策略。例如,在市場競爭激烈的情況下,企業(yè)可以通過提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低價格,增加市場份額來應(yīng)對市場風(fēng)險;在市場波動較大的情況下,企業(yè)可以加強供應(yīng)鏈管理,提高市場敏捷性來應(yīng)對市場風(fēng)險??傊?,企業(yè)要具備靈活機動的市場風(fēng)險應(yīng)對策略,以應(yīng)對不同的市場風(fēng)險。
    最后,企業(yè)要不斷總結(jié)市場風(fēng)險管理的經(jīng)驗教訓(xùn)。市場風(fēng)險管理是一項復(fù)雜的工作,需要不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗教訓(xùn)。在市場風(fēng)險管理過程中,各類問題和困難是難以避免的,但是只有在實踐中總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),才能不斷改進(jìn)市場風(fēng)險管理的方法和手段,提高管理的科學(xué)化水平。
    綜上所述,市場風(fēng)險管理是企業(yè)發(fā)展中不可或缺的一環(huán),只有做好市場風(fēng)險管理工作,才能在亂局中求穩(wěn)、在競爭中立于不敗之地。我堅信,加強市場情報的收集和分析、樹立正確的市場風(fēng)險意識、建立健全的市場風(fēng)險管理體系、實施積極的市場風(fēng)險應(yīng)對策略以及不斷總結(jié)市場風(fēng)險管理的經(jīng)驗教訓(xùn),是企業(yè)有效管理市場風(fēng)險的關(guān)鍵。希望本文對大家有所啟發(fā),并能夠在實踐中取得積極的效果。
    風(fēng)險管理心得體會好篇八
    部長在全國鐵路工作會議上指出,做好20xx年鐵路工作,最重要的是要確保運輸安全穩(wěn)定,這是中央、國務(wù)院和廣大人民群眾對鐵路工作最基本的要求,也是鐵路各級組織、各級部門必須認(rèn)真履行的政治責(zé)任,并把全面推行安全風(fēng)險管理作為今年鐵路工作的重點任務(wù)之一。認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長講話,要從以下幾個方面深刻認(rèn)識安全風(fēng)險管理的重大意義和極端重要性:
    1、安全是鐵路工作的生命線,是鐵路的飯碗工程,必須強化安全風(fēng)險防范意識,引入安全風(fēng)險管理的方法,構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系。通過對風(fēng)險因素的有效控制,達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的。實行安全風(fēng)險管理,是在現(xiàn)有安全管理的基礎(chǔ)上,對安全意識的強化、安全理念的提升、工作思路的優(yōu)化,有利于安全基礎(chǔ)工作的加強和各項措施的落實。
    2、實行安全風(fēng)險管理,前提是要強化安全風(fēng)險意識。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處,貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程,增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。強化安全風(fēng)險意識,必須牢固樹立三點共識,做到任何時候都把安全作為大事來抓,任何情況下都把安全放在第一位來考慮,任何影響安全的問題都要立即解決,牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。
    3、實行安全風(fēng)險管理,目的是要消除風(fēng)險。要對各類安全風(fēng)險實行分類管理,科學(xué)制定管控措施,加強對安全風(fēng)險的過程管理,狠抓管控措施的落實,加強檢查考核,進(jìn)行閉環(huán)管理,實現(xiàn)良性循環(huán),以此來強化安全管理工作。
    作為安全生產(chǎn)一線管理人員,,促進(jìn)車間、班組安全風(fēng)險的有效管理,應(yīng)注重抓好以下幾個方面的工作:。我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、推動科學(xué)發(fā)展,要求我們進(jìn)一步加快思想觀念解放、精心謀劃工作思路,積極探索有效的途徑和方法,深入扎實地做好各項重點工作,為建設(shè)安全、創(chuàng)新、精細(xì)、和諧西鐵貢獻(xiàn)力量。
    通過學(xué)習(xí)盛部長講話重要精神,結(jié)合自身工作實際,在安全風(fēng)險管理工作中,決心做到以下幾點:
    1、認(rèn)真學(xué)習(xí)盛部長的重要講話精神,認(rèn)真學(xué)習(xí)、深刻領(lǐng)會安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵,就要把工作的重點和著力點落在安全風(fēng)險的防控上。在現(xiàn)階段,安全生產(chǎn)的物質(zhì)條件逐步得到強化,但同時運輸安全面臨大量的新情況、新問題、新矛盾,安全壓力不斷加大,運輸安全面臨前所未有的考驗。所以高標(biāo)準(zhǔn)要求工作目標(biāo)要高,始終堅持安全第一不動搖,最大限度地延長安全周期,實現(xiàn)鐵路運輸安全的持續(xù)穩(wěn)定,為鐵路發(fā)展創(chuàng)造長期穩(wěn)定和諧的環(huán)境;講科學(xué)要求必須以科學(xué)的方法抓好運輸安全,不斷提高安全風(fēng)險意識,從整體上提高安全工作水平;不懈怠要求要增強憂患意識,在運輸安全上始終如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈,居安思危,永不自滿,永不松懈。
    2、嚴(yán)格管理,加強作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。加強規(guī)章制度業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)安全隱患和事故苗頭,加強現(xiàn)場巡視和盯控力度,抓住盯控關(guān)鍵和重點。深入一線,掌握貨運安全關(guān)鍵環(huán)節(jié),指導(dǎo)和幫助現(xiàn)場解決安全上的實際問題。要堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,杜絕看慣了、干慣了、不以為然的不良習(xí)氣。要徹底消除干部作風(fēng)飄浮、好人主義、形式主義的頑疾,檢查工作要深入細(xì)致,絕不能走馬觀花、蜻蜓點水、應(yīng)付差事,發(fā)現(xiàn)問題必須一盯到底、徹底解決。
    3、做好自己的本職工作,從思想工作入手,從一點一滴做起,真正樹立讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣的安全意識,嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,教育職工認(rèn)真執(zhí)行各項規(guī)章制度,把好人身安全關(guān),一絲不茍的執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)真、細(xì)心、實實在在地做好每一項工作,是防止事故的唯一途徑。決不讓歷史的悲劇重演。
    4、在鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快的新形勢下,作為一名鐵路職工必須加強對新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí),加快知識更新,優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)。要重點學(xué)習(xí)掌握高速鐵路線路基礎(chǔ)、通信信號、牽引供電、系統(tǒng)集成及動車組等新技術(shù)、新知識,不斷提高專業(yè)能力和水平。要深入運輸生產(chǎn)一線,深入了解鐵路的發(fā)展變化,掌握新技術(shù),在實踐中豐富知識、增長才干,不斷提高安全管理的科學(xué)性。加強學(xué)習(xí),提高自身素質(zhì)。認(rèn)真學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《行規(guī)》《站細(xì)》等基本規(guī)章制度,認(rèn)真學(xué)習(xí)行車、調(diào)車作業(yè)知識,認(rèn)真學(xué)習(xí)貨運規(guī)章制度和業(yè)務(wù)知識,提高安全生產(chǎn)管理能力,適應(yīng)工作需要。
    風(fēng)險管理心得體會好篇九
    企業(yè)的風(fēng)險管理是由降低和控制風(fēng)險的一系列程序組成,其中包括:風(fēng)險的識別與分解、風(fēng)險管理目標(biāo)的確定、風(fēng)險管理方法的選擇、風(fēng)險管理的實施與修正和風(fēng)險管理結(jié)果評估。在coso發(fā)布的《coso企業(yè)風(fēng)險管理整合框架》一書中提到,企業(yè)風(fēng)險管理框架包含8個要素:內(nèi)部環(huán)境,目標(biāo)設(shè)定,事項識別,風(fēng)險評估,風(fēng)險應(yīng)對,控制活動,信息與溝通和監(jiān)控;8個構(gòu)成要素同時也是有效的企業(yè)風(fēng)險管理的判斷標(biāo)準(zhǔn),如果這些構(gòu)成要素存在且正常運行,那么就可能沒有重大缺陷,而風(fēng)險可能已經(jīng)被控制在主體的風(fēng)險容量之內(nèi)。
    對于風(fēng)險管理范圍來講,一方面要分業(yè)務(wù)、分部門、分層次管理風(fēng)險;另一方面也需要將各個層次的風(fēng)險加以匯總,站在全局的高度來定義和管理,從戰(zhàn)略決策的源頭對風(fēng)險進(jìn)行管控。以日本企業(yè)為例,日本的幾家大型政府控股企業(yè)均設(shè)有“情報參事室”,專門收集企業(yè)外部環(huán)境信息以及變化情況,包括:宏觀經(jīng)濟、地域政治、自然環(huán)境、人文社會等諸多方面。在匯總信息的基礎(chǔ)之上,綜合分析個因素之間的關(guān)系以及組合之后對戰(zhàn)略實施產(chǎn)生的影響,為企業(yè)戰(zhàn)略制定提出參照意見,以確保戰(zhàn)略方向的正確和風(fēng)險最攜。
    企業(yè)風(fēng)險管理不僅僅是高層領(lǐng)導(dǎo)和管理人員的責(zé)任,而是涉及企業(yè)內(nèi)部所有人員,從ceo到每一位普通員工。只有全體員工樹立了風(fēng)險管理意識,全員參與風(fēng)險管理,才能取得最終的效果。例如豐田實行的“全面質(zhì)量管理”中就根據(jù)每一位員工的工作內(nèi)容,將質(zhì)量指標(biāo)和對應(yīng)的失敗風(fēng)險分解,變成每一位員工的日常管理內(nèi)容,每一個人都清楚自己的工作內(nèi)容和不按照要求的方法操作會帶來的各種質(zhì)量風(fēng)險。通過員工自行管理,品質(zhì)人員集中管理,管理層監(jiān)督執(zhí)行的方式到達(dá)全面管理質(zhì)量的提升。而松下電子,建立了完善的產(chǎn)品檔案,為每一件產(chǎn)品和產(chǎn)品上的組件都進(jìn)行了編號,并將相關(guān)的生產(chǎn)信息和操作人員信息輸入oem系統(tǒng)備案。在松下,一個螺絲釘或是一個焊接頭都能根據(jù)編號在oem系統(tǒng)里找到生產(chǎn)的時間、操作人員姓名、以及當(dāng)時的質(zhì)檢結(jié)果。這樣,企業(yè)的品質(zhì)便和每一個人聯(lián)系了起來,質(zhì)量風(fēng)險也得到了很好的管控。
    風(fēng)險管理并不是要消除全部風(fēng)險或是不惜一切代價來降低風(fēng)險,而是盡量使得風(fēng)險縮小到可以承受的范圍之內(nèi)。在風(fēng)險管理的過程中,需要合理調(diào)配投入的資源與產(chǎn)出的結(jié)果。美國通用電氣的工程師們在實施sixsigma管理的過程中發(fā)現(xiàn),風(fēng)險管理也同樣存在著邊際效益遞減的規(guī)律:當(dāng)管理風(fēng)險的投入達(dá)到某一臨界點的時候,再追加的投入所產(chǎn)生的管理效果將會逐漸縮小,最終造成資源的浪費。所以在風(fēng)險管理的過程中依然要遵循的`經(jīng)濟規(guī)律而并非一味加大投入。ge的前任ceo在談到通用風(fēng)險管理的時候說到:“我們都清楚不可能管理所有的風(fēng)險,我只要求我的經(jīng)理們在他們能控制的部分做到最好?!?BR>    風(fēng)險管理心得體會好篇十
    隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展,風(fēng)險無處不在,無論是在個人生活中還是在商業(yè)領(lǐng)域中,我們都需要面對各種各樣的風(fēng)險。然而,風(fēng)險是不可避免的,我們不能放任其自由發(fā)展,而是需要采取措施來進(jìn)行風(fēng)險管理。在過去的一段時間里,我深入研究了風(fēng)險管理的各種理論和實踐,并從中得出了一些寶貴的心得體會。
    首先,風(fēng)險管理是一個全面的過程。它不僅僅是發(fā)現(xiàn)并解決問題,還涉及到預(yù)測和規(guī)劃。在風(fēng)險管理的過程中,我們需要對可能發(fā)生的風(fēng)險進(jìn)行全面而深入的分析和評估。只有這樣,我們才能在風(fēng)險來臨之前就有充分的準(zhǔn)備,從而降低可能的損失。因此,風(fēng)險管理需要從各個方面考慮,涉及到不同的層面和領(lǐng)域。
    其次,風(fēng)險管理需要團隊的合作和協(xié)作。在現(xiàn)代社會中,風(fēng)險很少是個人行為的結(jié)果,更多是集體行為的結(jié)果。因此,我們不僅需要個人的責(zé)任心和敏銳的判斷力,還需要與團隊成員合作,并相互支持。只有通過團隊的力量,我們才能更好地識別和處理風(fēng)險,并在團隊中形成共識和協(xié)作,從而降低風(fēng)險對我們的影響。
    再次,風(fēng)險管理需要持續(xù)不斷的學(xué)習(xí)和改進(jìn)。風(fēng)險管理是一個動態(tài)的過程,只有不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)我們的方法和策略,才能更好地應(yīng)對變化和不確定性。在風(fēng)險管理過程中,我們需要保持敏感度和警覺性,及時調(diào)整我們的計劃和行動,以適應(yīng)不斷變化的環(huán)境。同時,我們也需要總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),吸取教訓(xùn),不斷提升自身的風(fēng)險管理能力。
    最后,風(fēng)險管理需要一種積極的心態(tài)和態(tài)度。面對風(fēng)險,我們不能被恐懼和焦慮所驅(qū)使,而是需要保持冷靜和積極的心態(tài)。只有在這種積極的心態(tài)下,我們才能發(fā)現(xiàn)并利用風(fēng)險帶來的機遇,做出更明智的決策。同時,我們也需要對風(fēng)險有一種正確的認(rèn)識,不夸大其影響,也不忽視其存在。只有這樣,我們才能在風(fēng)險管理中保持前瞻性和靈活性。
    綜上所述,風(fēng)險管理是一項至關(guān)重要的任務(wù),它需要全面、合作、學(xué)習(xí)和積極的心態(tài)。通過對過去的經(jīng)驗總結(jié)和對風(fēng)險管理理論的研究,我更加深刻地理解了風(fēng)險管理的重要性和復(fù)雜性。在未來的工作和生活中,我將繼續(xù)努力提升自己的風(fēng)險管理能力,積極主動地應(yīng)對風(fēng)險,并注重團隊協(xié)作和學(xué)習(xí),以提高綜合效率和靈活性,從而更好地保護自己和實現(xiàn)個人目標(biāo)。
    風(fēng)險管理心得體會好篇十一
    物業(yè)風(fēng)險管理是現(xiàn)代社會中一個非常重要的工作,它涉及到社會穩(wěn)定、人民生活和財產(chǎn)安全等諸多方面。在物業(yè)風(fēng)險管理過程中,我們關(guān)注的是各種風(fēng)險對物業(yè)業(yè)主和工作人員以及公共安全帶來的威脅。通過總結(jié)和分析多年來的實踐經(jīng)驗,我認(rèn)為物業(yè)風(fēng)險管理需要注重以下五個方面:風(fēng)險評估、應(yīng)急預(yù)案、人員培訓(xùn)、科技應(yīng)用和團隊合作。
    首先,風(fēng)險評估是物業(yè)風(fēng)險管理的基礎(chǔ)。通過對物業(yè)內(nèi)部和外部的風(fēng)險進(jìn)行評估,可以進(jìn)行有針對性的管理措施。在風(fēng)險評估中,我們需要關(guān)注物業(yè)的基本設(shè)施、人員流動性以及周邊環(huán)境等因素。例如,在一個住宅小區(qū)的風(fēng)險評估中,我們需要考慮小區(qū)的圍墻是否完好,小區(qū)內(nèi)是否有監(jiān)控設(shè)備,以及小區(qū)周邊是否有安全風(fēng)險等。只有通過全面細(xì)致的風(fēng)險評估,我們才能夠更好地制定出適合物業(yè)的風(fēng)險管理策略。
    其次,應(yīng)急預(yù)案是物業(yè)風(fēng)險管理的關(guān)鍵。在面臨突發(fā)事件時,一套完善的應(yīng)急預(yù)案可以起到關(guān)鍵作用,幫助我們及時有效地應(yīng)對各種風(fēng)險。應(yīng)急預(yù)案需要包括各種突發(fā)事件可能出現(xiàn)的情況以及應(yīng)對方法。例如,對于火災(zāi)風(fēng)險,我們需要制定詳細(xì)的滅火方案和疏散路線,以便在發(fā)生火災(zāi)時,能夠迅速采取措施進(jìn)行撲救和疏散。應(yīng)急預(yù)案需要經(jīng)常性地進(jìn)行演練和修訂,以保證其可行性和有效性。
    第三,人員培訓(xùn)是物業(yè)風(fēng)險管理中不可或缺的一環(huán)。物業(yè)工作人員需要具備一定的風(fēng)險意識和應(yīng)對能力,才能夠更好地做好風(fēng)險管理工作。因此,我們需要定期組織培訓(xùn)課程,提高工作人員的風(fēng)險管理能力。培訓(xùn)內(nèi)容可以包括滅火救援、緊急疏散、物業(yè)安全法律法規(guī)等方面,以幫助工作人員更加全面地了解和應(yīng)對各種風(fēng)險,保障業(yè)主和公眾的安全。
    第四,科技應(yīng)用是物業(yè)風(fēng)險管理的重要手段。在現(xiàn)代社會,隨著科技的發(fā)展,我們可以借助各種高科技手段提升物業(yè)風(fēng)險管理的效率和效果。例如,通過智能安防系統(tǒng)和監(jiān)控設(shè)備,可以實時監(jiān)控物業(yè)區(qū)域的安全狀況,及時預(yù)警和處置各種安全風(fēng)險。又如,通過人臉識別技術(shù),可以增強物業(yè)區(qū)域的出入管理,提高安全性。因此,我們要積極推廣和應(yīng)用科技手段,提升物業(yè)風(fēng)險管理的現(xiàn)代化水平。
    最后,團隊合作是物業(yè)風(fēng)險管理的關(guān)鍵要素。物業(yè)風(fēng)險管理工作涉及到眾多方面,需要各個部門的密切配合和協(xié)同工作。只有所有工作人員齊心協(xié)力,形成強大的合作團隊,才能夠更好地應(yīng)對各種風(fēng)險。因此,我們要加強團隊內(nèi)部的溝通和協(xié)調(diào),優(yōu)化工作流程,建立起高效的工作機制。同時,我們還要加強與外部安全單位的合作,共同維護社會的安全穩(wěn)定。
    總之,物業(yè)風(fēng)險管理是一項復(fù)雜而重要的工作,需要我們關(guān)注各個環(huán)節(jié)和方面。在實踐中,我們應(yīng)該注重風(fēng)險評估、應(yīng)急預(yù)案、人員培訓(xùn)、科技應(yīng)用和團隊合作等五個方面,持續(xù)不斷地提升和完善物業(yè)風(fēng)險管理水平,為社會的安全和穩(wěn)定做出積極貢獻(xiàn)。
    風(fēng)險管理心得體會好篇十二
    根據(jù)房生黨〔2xxx〕7號《關(guān)于認(rèn)真組織學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理知識及體會文章組稿的通知》要求,本人認(rèn)真學(xué)習(xí)了2xxx年2月1日《人民鐵道報》a2版刊發(fā))刊登的《全面推行安全風(fēng)險管理,確保運輸安全持續(xù)穩(wěn)定》文章以及公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)電視電話會議精神。
    2xxx年12月25日,全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的2xxx年六項重點工作中,其中首條即為推行安全風(fēng)險管理。他指出,實行安全風(fēng)險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化,是管理思路上的明確,符合鐵路行業(yè)特點,符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。各單位要緊密結(jié)合各自實際,深入研究,制定具體安全措施,強化安全意識,強化過程控制,強化安全應(yīng)急處置,確保收到預(yù)期效果。盛部長在講話中強調(diào):“安全是鐵路工作的生命線,是鐵路的 “飯碗工程”,安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安,必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,確立新的安全工作思路,提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平?!薄氨仨殢娀踩L(fēng)險防范意識,引入安全風(fēng)險管理的方法,構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系。通過對風(fēng)險因素的有效控制,達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的?!?BR>    通過學(xué)習(xí)會議精神,結(jié)合實際,我認(rèn)為安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果,應(yīng)從以下幾方面抓好落實。
    何時候都把安全作為大事來抓,任何情況下都把安全放在第一位來考慮,任何影響安全的問題都要立即解決,牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。
    車間管理要由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉(zhuǎn)變;由“等、靠、要”向“自我加壓、務(wù)實奉獻(xiàn)”轉(zhuǎn)變。
    三是要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施,分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案,明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工,做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應(yīng)急處置演練,加強救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊伍建設(shè),做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、處置高效。
    四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制。對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督,進(jìn)行定期評審考核,對風(fēng)險防控不力的,及時進(jìn)行糾正;對觸及風(fēng)險 “紅線”的,尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題,嚴(yán)肅追究責(zé)任,提高安全風(fēng)險管理的效能。
    風(fēng)險管理心得體會好篇十三
    第一段:引言+背景介紹(200字)
    ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)是一種集成管理系統(tǒng),它幫助企業(yè)整合和管理各個部門的業(yè)務(wù)流程,以提高效率和決策制定。然而,由于復(fù)雜的業(yè)務(wù)需求和技術(shù)難題,ERP實施可能面臨一些風(fēng)險和挑戰(zhàn)。因此,本文將分享我在ERP風(fēng)險管理方面的心得體會。
    第二段:風(fēng)險評估和規(guī)劃(200字)
    首先,進(jìn)行全面的風(fēng)險評估對于ERP項目的成功至關(guān)重要。在評估過程中,我們需要識別和分析可能的風(fēng)險,包括技術(shù)風(fēng)險、人員風(fēng)險、數(shù)據(jù)風(fēng)險等。然后,我們可以制定相應(yīng)的風(fēng)險規(guī)劃和應(yīng)對策略。例如,針對技術(shù)風(fēng)險,我們可以選擇使用成熟的ERP軟件、進(jìn)行充分的系統(tǒng)測試等。對于人員風(fēng)險,我們可以提供培訓(xùn)計劃、建立有效的溝通渠道等。
    第三段:團隊合作和溝通(200字)
    在ERP項目中,團隊合作和溝通是成功的關(guān)鍵。由于ERP涉及多個部門和功能,需要各個部門之間的協(xié)作和溝通。因此,建立一個高效的溝通渠道至關(guān)重要。同時,確保團隊成員具備足夠的專業(yè)知識和技能,可以提高項目的成功率。另外,在項目執(zhí)行過程中,定期召開團隊會議、與相關(guān)利益相關(guān)方保持良好的溝通也是必要的。
    第四段:風(fēng)險監(jiān)控和調(diào)整(200字)
    在ERP項目中,風(fēng)險監(jiān)控和調(diào)整是不可避免的。我們應(yīng)該建立起一個有效的風(fēng)險監(jiān)控機制,及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在的風(fēng)險。在發(fā)現(xiàn)風(fēng)險后,我們需要及時調(diào)整項目計劃和資源配置,以最小化風(fēng)險對項目進(jìn)度和質(zhì)量的影響。同時,我們也應(yīng)該對項目進(jìn)行階段性的評估和回顧,以確保項目能夠按計劃進(jìn)行。
    第五段:總結(jié)+展望(200字)
    在ERP風(fēng)險管理方面,我們應(yīng)該始終保持警惕和靈活性。隨著技術(shù)和市場的不斷變化,風(fēng)險也會不斷出現(xiàn)和演變。因此,我們需要不斷學(xué)習(xí)和更新知識,適時調(diào)整風(fēng)險管理策略。同時,我們也應(yīng)該積極總結(jié)項目經(jīng)驗,不斷改進(jìn)并提高ERP項目的成功率。展望未來,隨著人工智能和大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用,ERP風(fēng)險管理將面臨更多挑戰(zhàn)和機遇,我們應(yīng)該持續(xù)關(guān)注并適應(yīng)這些變化。
    總結(jié):本文首先介紹了ERP風(fēng)險管理的背景和重要性,然后按照風(fēng)險評估和規(guī)劃、團隊合作和溝通、風(fēng)險監(jiān)控和調(diào)整的順序,分享了我的心得體會。最后,總結(jié)了ERP風(fēng)險管理的要點,并對未來的發(fā)展進(jìn)行了展望。
    風(fēng)險管理心得體會好篇十四
    全國鐵路工作會議在京勝利閉了。盛光祖部長提出的2012年六項重點工作中,其中首條即為推行安全風(fēng)險管理。他指出,實行安全風(fēng)險管理是對多年來鐵路安全管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化,是管理思路上的明確,符合鐵路行業(yè)特點,符合鐵路安全生產(chǎn)形勢要求。近期通過學(xué)習(xí)和思考,就如何發(fā)揮好黨支部在推行安全風(fēng)險管理中的作用,談幾點自己的心得:
    鐵路要實現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的科學(xué)化發(fā)展,安全是必要的前提。鐵路推行的安全風(fēng)險管理,是把安全風(fēng)險責(zé)任落實細(xì)化到班組和崗位上,增強廣大職工保安全的風(fēng)險意識,形成全員共保安全的良好氛圍,這是適應(yīng)新時期鐵路科學(xué)發(fā)展的重要舉措,黨總支、黨支部的首要任務(wù)是加大對實施安全風(fēng)險管理重要意義的動員和宣傳工作,通過宣傳要讓干部職工明白,推行安全風(fēng)險管理并不是換湯不換藥的管理模式,而是對當(dāng)前安全管理機制的進(jìn)一步系統(tǒng)化、規(guī)范化,從而逐步提高職工的安全風(fēng)險意識。目前仍有部分職工認(rèn)為,安全管理工作就是找毛病、挑刺的,對管理者的監(jiān)管行為,職工表面上是服從的,內(nèi)心卻存在一定的抵觸情緒。黨支部書記要通過深入調(diào)查研究,了解職工在想什么,想做什么,全面掌握職工的思想動態(tài),工作表現(xiàn)、情緒變化。根據(jù)了解和掌握的情況,有的放矢,有針對性地開展思想工作,理清他們的情緒、凈化他們的思想,解開思想疙瘩,采取措施切實幫助員工解決問題,克服工作、學(xué)習(xí)、生活中遇到的實際困難,使員工放下思想包袱和思想顧慮。員工的.思想通了,心情舒暢了,工作自然會倍加努力,安全意識會得到加強,安全系數(shù)也將隨之增加,新的管理模式就更容易推廣。
    作為我黨的三大優(yōu)良傳統(tǒng)之一的思想政治工作,不但是基層黨組織建設(shè)和群眾工作的重要組成部分,而且是員工隊伍建設(shè)、精神文明建設(shè)、安全工作的重要組成部分。有資料表明,70%以上的安全事故是由于當(dāng)事人思想麻痹、有章不循、違章操作所造成的,思想隱患在一定程度上對企業(yè)安全第一理念帶來重大沖擊,同時也是重大安全隱患。不論是思想政治工作還是安全教育,它的對象都是人,而人的操作行為規(guī)范,安全意識的樹立、鞏固和提高,都離不開細(xì)致入微的思想教育。因此,黨支部書記作為思想政治工作的主要負(fù)責(zé)者,要結(jié)合安全風(fēng)險管理的職責(zé),充分發(fā)揮思想政治工作優(yōu)勢做好安全風(fēng)險管理的引導(dǎo)和教育,為安全生產(chǎn)提供保障。開展思想政治工作,就是促使職工掌握正確理論和思想方針,提高觀察能力和分析能力,從而解決現(xiàn)實的思想問題,激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造性。黨支部書記通過開展思想工作,把推行安全風(fēng)險管理中存在的問題,與職工交流,與職工談心,坦誠分析、曉以利弊。管理者能了解到職工的真實想法,就為下一步的思想工作奠定了良好的基礎(chǔ),針對職工存在的問題黨支部書記要根據(jù)規(guī)章制度一一給予合理解釋。通過溝通,能有效地消除管理者與被管理者之間的誤會,雙方對安全風(fēng)險管理達(dá)成共識,創(chuàng)造了和諧的內(nèi)部環(huán)境,促使大家自覺遵守各項規(guī)章制度。
    盛部長在講話中強調(diào):安全是鐵路工作的生命線,是鐵路的飯碗工程,安全不好是最大的失職。在推行安全風(fēng)險管理中,各黨支部要積極適應(yīng)安全風(fēng)險管理模式,積極創(chuàng)新安全風(fēng)險控制的方式方法,黨支部書記和干部要針對安全風(fēng)險點卡控、將黨支部創(chuàng)建安全屏障和爭創(chuàng)四強四優(yōu)活動有效融入到安全風(fēng)險管理中,將安全風(fēng)險管理進(jìn)行拓展,并具體化、規(guī)范化。黨支部要積極行動,結(jié)合工作實際,及時推出安全風(fēng)險管理細(xì)化重點及控制措施。不斷提升黨組織融入服務(wù)安全生產(chǎn)能力,用黨支部的戰(zhàn)斗堡壘和黨員的先鋒模范作用助推安全風(fēng)險管理,使黨支部安全風(fēng)險管理的著力點更明確,效果更扎實。企業(yè)最大的成本是安全事故,同理,企業(yè)最大的效益是安全。通過風(fēng)險管理勢必會從源頭上降低了安全事故的發(fā)生的風(fēng)險,達(dá)到了治本的目的。但是我們還必須面對目前在安全管理中思想意識、管理手段,管理效果的現(xiàn)狀、差距和不足,提高管理層對安全管理水平的認(rèn)識,才能實事求是的、腳踏實地的開展風(fēng)險管理體系的建設(shè)。
    風(fēng)險管理心得體會好篇十五
    有極其重要的研究價值的。
    現(xiàn)代項目管理開始于上個世紀(jì)70、80年代,最初是在美國軍事項目和宇航項目上發(fā)展起來,后來蔓延到各種類型的民用項目。項目管理對計劃、采購、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險等諸多方面都有充分重視,并形成有機的管理框架。20世紀(jì)90年代以后,項目管理開始更加注重人的因素,注重顧客需求和實施人性化管理。
    工程項目管理是以建設(shè)工程項目為管理對象,以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和成本核算制為基礎(chǔ),以管理層和作業(yè)層相分離為特征,按照工程項目生產(chǎn)經(jīng)營的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行有效的組織、協(xié)調(diào)、控制的一種施工管理制度。它是對整個工程的計劃、執(zhí)行和完工考評等整個過程的管理,它可以分成三個階段:起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中,起始階段是為整個項目準(zhǔn)備資源和制定各種計劃,執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項目的實施、完善各種計劃并最終完成項目的目標(biāo),而結(jié)束階段是對項目進(jìn)行總結(jié)、評價及各種善后工作。
    風(fēng)險管理是工程項目管理不可缺少的一個部分。風(fēng)險是由于從事某項特定活動過程中存在的不確定性而產(chǎn)生的經(jīng)濟或財務(wù)的損失,自然破壞或損傷的可能性。工程項目管理風(fēng)險就是在項目管理活動或事件中消極的后果發(fā)生的潛在可能性。每一個工程項目都必然伴隨著一定的風(fēng)險。工程風(fēng)險不僅包括在整個建筑工程項目施工的全過程中,自然災(zāi)害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡和財產(chǎn)損失的不確定性,而且也包括技術(shù)性、管理性問題引起的經(jīng)濟損失的不確定性。風(fēng)險管理是一項綜合性的管理工作,它是根據(jù)工程風(fēng)險環(huán)境和設(shè)定的目標(biāo)對工程風(fēng)險分析和處置進(jìn)行決策的過程。包括工程項目風(fēng)險識別,工程項目風(fēng)險評估,工程項目風(fēng)險分析和工程項目風(fēng)險控制。
    (一)工程項目風(fēng)險識別
    風(fēng)險識別是工程項目風(fēng)險管理的第一步。它是指找出影響項目質(zhì)量、進(jìn)度、投資等目標(biāo)順利實現(xiàn)的主要風(fēng)險。風(fēng)險識別可以從風(fēng)險分類著手,采用專家調(diào)查法、幕景分析法或者故障樹分析法進(jìn)行有效辨別。其中專家調(diào)查法是邀請專家找出各種潛在的危險并做出對其后果的定性估量,沒有要求作定量估計。主要有delphi法和頭腦風(fēng)暴法。故障樹法是利用圖解的形式將大的風(fēng)險分解成更加具體的小風(fēng)險,或?qū)Ω鞣N引起風(fēng)險的原因進(jìn)行分解。
    風(fēng)險按照造成后果可以分為純風(fēng)險和投機風(fēng)險;按照分布情況分國別風(fēng)險和行業(yè)風(fēng)險;按照控制程度分為不可避免的風(fēng)險、可轉(zhuǎn)移的風(fēng)險和有利可圖的投機風(fēng)險;按照是否可管理分為可管理風(fēng)險和不可管理風(fēng)險;按照影響范圍分為局部風(fēng)險和總體風(fēng)險;按照導(dǎo)致風(fēng)險的原因分為自然風(fēng)險、社會政治風(fēng)險、經(jīng)濟風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險和其他風(fēng)險。那么,在工程項目管理中,風(fēng)險主要有可行性研究階段存在的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整、不可靠,分析模型不合理,預(yù)測結(jié)果不準(zhǔn)的風(fēng)險;工程設(shè)計中存在的設(shè)計內(nèi)容不完整,設(shè)計存在缺陷、錯誤,采用不恰當(dāng)?shù)囊?guī)范,未考慮地質(zhì)條件,未考慮施工可能性,有關(guān)數(shù)據(jù)不足或不可靠的風(fēng)險;施工中存在的工藝落后,施工技術(shù)方案不合理,施工安全措施不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險;工藝流程不合理,工程質(zhì)量檢驗和驗收未達(dá)到規(guī)定要求的風(fēng)險;自然環(huán)境中的洪水、地震、臺風(fēng)、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的風(fēng)險;組織管理中的缺乏項目管理能力,組織不妥當(dāng),目標(biāo)不適當(dāng),缺乏管理協(xié)調(diào)的風(fēng)險;進(jìn)度計劃中的管理不力造成工期滯后,勞動力缺乏或勞動生產(chǎn)率低,材料供應(yīng)不足,不可遇見的現(xiàn)場條件的風(fēng)險;成本管理中的不適當(dāng)?shù)墓こ套兏贿m當(dāng)?shù)墓こ讨Ц?,預(yù)算偏低的風(fēng)險;合同簽訂中合同條款表達(dá)有誤,合同類型選擇不當(dāng);索賠管理不力的風(fēng)險;人員配置中業(yè)主、設(shè)計人員、監(jiān)理人員、施工管理人員、施工技術(shù)人員、工人素質(zhì)的風(fēng)險;在材料供應(yīng)上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延,數(shù)量差錯,質(zhì)量規(guī)格有問題的風(fēng)險;設(shè)備上施工設(shè)備供應(yīng)不足,類型不配套,故障、安裝失誤的風(fēng)險;資金上的資金籌措方式不合理,費用超支,資金不到位的風(fēng)險。
    (二)工程項目風(fēng)險評估
    風(fēng)險評估是在風(fēng)險識別之后,對工程項目風(fēng)險的量化過程。它是指采取科學(xué)方法將辨別出來并經(jīng)過分類的風(fēng)險按照其權(quán)重大小給予排序,綜合考慮風(fēng)險事件發(fā)生的概率和引起損失的后果。對于不同權(quán)重的風(fēng)險,管理者應(yīng)該給予不同程度的重視。風(fēng)險評估可以采用綜合評價法,ahp層次分析法,模糊評價法和等風(fēng)險圖法。綜合評價法是邀請有經(jīng)驗的專家對可能出現(xiàn)的風(fēng)險水平或風(fēng)險事件進(jìn)行評估,然后綜合整體的風(fēng)險水平,對風(fēng)險進(jìn)行排序。ahp層次分析法是由美國匹茲堡大學(xué)教授t·l·saaty創(chuàng)立的一種系統(tǒng)分析與綜合評價方法。它是一種定量與定性相結(jié)合將決策者的主觀判斷與偏好用數(shù)量形式表達(dá)和處理的方法,能夠比較準(zhǔn)確地確定綜合評價模型的權(quán)重。在層次分析法中一般要采用標(biāo)度來衡量指標(biāo)的重要程度以及決策者的偏好程度,該標(biāo)度方法的認(rèn)知心理學(xué)基礎(chǔ)是對事物直覺地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺的靈敏度看都是合理的。模糊評價法是利用模糊集理論評價工程項目風(fēng)險,使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風(fēng)險,并可以通過改變參數(shù)而多次模擬項目風(fēng)險,得到模擬仿真計算的統(tǒng)計結(jié)果,依次作為風(fēng)險度量的結(jié)果。等風(fēng)險圖法是在風(fēng)險發(fā)生概率和風(fēng)險造成的損失程度構(gòu)成的二維坐標(biāo)圖上通過畫出等風(fēng)險曲線來比較風(fēng)險的大小。
    (三)工程項目風(fēng)險分析
    風(fēng)險分析是在前面工作的基礎(chǔ)上對工程項目管理過程中可能出現(xiàn)的任何事件所帶來的后果進(jìn)行分析,以確定該事件發(fā)生的概率以及可能影響項目的潛在相關(guān)后果。風(fēng)險分析可以使用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型,壽命周期費用模型或者快速反應(yīng)速率模型來考察分析工程項目的風(fēng)險。在制定項目開發(fā)計劃、確定項目過程優(yōu)先級時考查工程進(jìn)度風(fēng)險和工程項目費用風(fēng)險,多用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型和壽命周期費用模型。在工程項目資金出現(xiàn)問題時候多用快速反應(yīng)速率模型來確定該項目規(guī)劃的各種備選方案所需的預(yù)算分配。風(fēng)險分析可以從整體出發(fā)弄清楚各個風(fēng)險事件之間確切的因果關(guān)系,以便制定出系統(tǒng)的風(fēng)險管理計劃,同時可以考慮各個不同風(fēng)險之間相互轉(zhuǎn)化的條件,研究如何才能把威脅化為機會,進(jìn)一步量化已經(jīng)識別了的風(fēng)險發(fā)生的概率和后果,減少這種估計的不確定性。
    (四)工程項目風(fēng)險控制
    風(fēng)險控制是指利用某些技術(shù)來設(shè)法避開或控制風(fēng)險,消滅或減少風(fēng)險事件發(fā)生所造成的損失。風(fēng)險控制的重點在于消除風(fēng)險因素和減少風(fēng)險損失。管理者可以采用風(fēng)險回避、風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自留、風(fēng)險分散、風(fēng)險降低和風(fēng)險抵消等方法來進(jìn)行控制。風(fēng)險回避是指考慮到風(fēng)險識見的存在和發(fā)生的可能性,主動放棄或拒絕實施可能導(dǎo)致風(fēng)險損失的方案。通過風(fēng)險回避可以在風(fēng)險事件發(fā)生之前完全消除某一特定風(fēng)險可能造成的損失。風(fēng)險轉(zhuǎn)移是指一些單位和個人為避免承擔(dān)風(fēng)險損失,有意識地將損失或損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個人去承擔(dān)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移有控制型非保險轉(zhuǎn)移、財務(wù)型非保險轉(zhuǎn)移及保險轉(zhuǎn)移三種形式。風(fēng)險自留是一項組織自己去承擔(dān)風(fēng)險事故所致?lián)p失的措施。風(fēng)險分散是指投資項目時,橫向項目有不同的層次結(jié)構(gòu),縱向項目有多樣性,有利于分散風(fēng)險。風(fēng)險降低是指降低風(fēng)險發(fā)生的概率和盡量降低損失。采用風(fēng)險降低的控制方法對工程項目管理者是有利的,可以使項目成功概率大大增加。風(fēng)險抵消是指將一些風(fēng)險加以合并抵消,以便降低風(fēng)險損失。
    風(fēng)險管理心得體會好篇十六
    20xx年12月23日,全國鐵路工作會議在北京召開。鐵道部黨組書記、部長盛光祖作了《努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面更好地為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾服務(wù)》的工作報告。總結(jié)了2xxx年鐵路的工作,認(rèn)真分析了鐵路面臨的新形勢新任務(wù),深刻闡述了推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的構(gòu)想,提出了2xxx年全路重點工作,動員干部職工進(jìn)一步統(tǒng)一思想,堅定信心,團結(jié)奮斗,努力開創(chuàng)鐵路科學(xué)發(fā)展新局面,以優(yōu)異成績迎接黨的十八大勝利召開。
    盛部長在講話中強調(diào):“安全是鐵路工作的生命線,是鐵路的“飯碗工程”,安全不好是最大的失職。實現(xiàn)運輸安全長治久安,必須尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律,確立新的安全工作思路,提高鐵路安全管理的科學(xué)化水平。”
    “必須強化安全風(fēng)險防范意識,引入安全風(fēng)險管理的方法,構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系。通過對風(fēng)險因素的有效控制,達(dá)到最大限度減少或消除安全風(fēng)險的目的?!?BR>    盛部長在講話中闡述了安全風(fēng)險管理的前提、基礎(chǔ)、目的和核心內(nèi)容。并重點提出了推行安全風(fēng)險管理是要“加強安全風(fēng)險過程控制、搞好安全風(fēng)險應(yīng)急處置、強化安全風(fēng)險管理基礎(chǔ)、開展對安全風(fēng)險管理的考核評估”等四項工作,可以說,道理講的很細(xì)致、方法教的很到位。
    那么,怎樣才能讓安全風(fēng)險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結(jié)果呢?我認(rèn)為,關(guān)鍵還是在于抓好落實。
    一是要抓好安全風(fēng)險意識的強化。要把安全風(fēng)險意識根植于干部職工的思想深處,貫穿到運輸生產(chǎn)的全過程,增強搞好安全生產(chǎn)的自覺性。要采取有效措施,讓干部職工牢固樹立“三點共識”,做到任何時候都把安全作為大事來抓,任何情況下都把安全放在第一位來考慮,任何影響安全的問題都要立即解決,牢牢掌握安全工作的主動權(quán)。
    三是要抓好安全風(fēng)險應(yīng)急處置。進(jìn)一步完善非正常情況下各項安全措施,分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應(yīng)急處置預(yù)案,明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工,做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應(yīng)急處置演練,加強救援網(wǎng)絡(luò)、救援基地和隊伍建設(shè),做到應(yīng)急有備、響應(yīng)及時、處置高效。
    四要抓好安全風(fēng)險管理的考核評估。建立安全風(fēng)險評估機制。對安全風(fēng)險管控實行有效的監(jiān)督,進(jìn)行定期評審考核,對風(fēng)險防控不力的,及時進(jìn)行糾正;對觸及風(fēng)險“紅線”的,尤其是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題,嚴(yán)肅追究責(zé)任,提高安全風(fēng)險管理的效能。
    總之,實行安全風(fēng)險管理,關(guān)鍵在于緊盯消除風(fēng)險的目標(biāo)、運用科學(xué)有效的方法、真正把會議精神落實到實際工作中去。