在不斷總結(jié)和反思的過程中，我發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)點(diǎn)和不足之處。寫心得體會(huì)時(shí)，可以采用個(gè)人觀點(diǎn)和親身經(jīng)歷進(jìn)行論述。以下是小編為大家收集的心得體會(huì)范文，希望對(duì)大家有所啟發(fā)。
駕校心得體會(huì)短篇篇一
考駕校是每個(gè)人都需要經(jīng)歷的一個(gè)過程，這個(gè)過程對(duì)于每個(gè)人的意義都不同，對(duì)我來說，考駕校是一次蛻變的過程。在這個(gè)過程中，我意識(shí)到自己所需要提高的各方面素質(zhì)，包括自信心、責(zé)任心和耐心等等，這些素質(zhì)是在考駕校中被不斷錘煉和提高的。在這篇文章中，我將分享我的考駕校心得體會(huì)，你們會(huì)看到，考駕校并不只是關(guān)于車的駕駛，它更多的是關(guān)于一個(gè)人的成長(zhǎng)。
第二段：學(xué)習(xí)駕駛的意義
學(xué)習(xí)駕駛不僅僅是為了得到一個(gè)駕照，它更多的是重在過程。在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我們不僅可以學(xué)會(huì)如何駕駛汽車，還可以提高自信心、責(zé)任心和耐心等各方面素質(zhì)。在實(shí)際行駛過程中，我們需要對(duì)自己的車、路況以及周圍的環(huán)境有一個(gè)全面的認(rèn)知，并且配合自己的心理反應(yīng)，做出正確的決策。這是一種對(duì)自己行為的潛移默化的培養(yǎng)，對(duì)于以后成為一個(gè)更好的人是非常重要的。
第三段：考駕校的學(xué)習(xí)方法
跟著教練學(xué)習(xí)最大的收獲是，在教練的耐心指導(dǎo)下，我掌握了一套行之有效的學(xué)習(xí)方法。這套學(xué)習(xí)方法的核心就是：多動(dòng)手，多思考。只有通過自己的親身體驗(yàn)，通過反復(fù)的試錯(cuò)，反復(fù)的思考，才能真正做到理論聯(lián)系實(shí)際。另外，作為學(xué)員，我們也需要有一個(gè)堅(jiān)定的信心，不要?dú)怵H，相信自己一定會(huì)學(xué)會(huì)駕駛。相信自己，相信教練，相信我們的目標(biāo)，這樣才能夠堅(jiān)持下去，不斷提高。
第四段：考駕校的重點(diǎn)
在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，需要注意的點(diǎn)極多。其中，我認(rèn)為最重要的點(diǎn)是“責(zé)任心”。作為駕駛者，我們不僅要對(duì)自己的人身安全負(fù)責(zé)，還要對(duì)其他行人、車輛、道路設(shè)施以及環(huán)境負(fù)責(zé)。學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我們應(yīng)該時(shí)刻保持冷靜、謹(jǐn)慎，在不違反交通規(guī)則、不危及自己和他人安全的前提下，盡可能地完成各類任務(wù)。只有做好責(zé)任心，才能夠讓自己更好地駕駛和行使。
第五段：總結(jié)
考駕校是一個(gè)對(duì)于自己成長(zhǎng)非常重要的過程。通過考駕校，我們不僅可以學(xué)習(xí)怎么樣操作車，更能夠培養(yǎng)自己責(zé)任心、耐心和決策能力等各方面素質(zhì)。同時(shí)，在學(xué)習(xí)駕駛的過程中需要有堅(jiān)定的信心和正確的方法，這樣才能夠取得更好的成果。最后，我相信，只有我們不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷完善自己，才能實(shí)現(xiàn)自己的駕駛夢(mèng)想，成為一個(gè)更好的人。
駕校心得體會(huì)短篇篇二
學(xué)車是每個(gè)年輕人都會(huì)經(jīng)歷的一段人生經(jīng)歷，所以在這里我想與大家分享一下我在駕校的學(xué)習(xí)心得體會(huì)。近些年，想學(xué)開車的年輕人越來越多，而駕校也因此成了一個(gè)繁榮的產(chǎn)業(yè)。但是在我個(gè)人的學(xué)車經(jīng)歷中，我發(fā)現(xiàn)只有對(duì)學(xué)車時(shí)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，才能真正的提高學(xué)車的效率。在我完成駕照考試后，我開始好好思考自己的學(xué)車經(jīng)歷，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，希望能夠幫助其他的學(xué)車人士。
第二段：技能學(xué)習(xí)的重要性
在整個(gè)學(xué)車的過程中，掌握技巧的學(xué)習(xí)尤為重要。在駕校中，我們不僅僅是要學(xué)會(huì)開車，還要學(xué)會(huì)怎么在道路上安全行車，怎樣對(duì)車輛進(jìn)行維修等，這些都需要技巧的支持。在我學(xué)車的過程中，駕校的教練給予了我們很多細(xì)致、認(rèn)真的指導(dǎo)，他們會(huì)耐心地幫助我們分解學(xué)車的難點(diǎn)，并指導(dǎo)我們?nèi)绾芜\(yùn)用真正的技巧。同時(shí)，我們也要注重理論學(xué)習(xí)，了解交通規(guī)則、標(biāo)志、車輛知識(shí)，只有這樣才能更好地應(yīng)對(duì)道路上的突發(fā)情況。
第三段：態(tài)度決定一切
在學(xué)車的過程中，我們會(huì)遇到很多問題，如遇到交通堵塞、疲憊的課堂甚至學(xué)不好的心態(tài)。這個(gè)時(shí)候是考驗(yàn)我們學(xué)車態(tài)度的時(shí)候了。我認(rèn)為態(tài)度只有積極向上，才能夠讓我們更快地掌握學(xué)車的技能。有時(shí)學(xué)車會(huì)讓我們感到苦惱，或會(huì)因?yàn)橐恍┦《a(chǎn)生心理壓力，這個(gè)時(shí)候?qū)W習(xí)者應(yīng)該要自信、從容、耐心地面對(duì)問題。只有這樣才能在學(xué)車的路上取得成功。
第四段： 磨煉意志的過程
學(xué)車需要不斷的重復(fù)訓(xùn)練，我們嘗試著通過動(dòng)手操作，掌握開車技巧。然而操作車輛和后視鏡調(diào)整的步驟是需要反復(fù)的，對(duì)我們的意志力是一種實(shí)質(zhì)性的磨煉。我認(rèn)為把每個(gè)錯(cuò)誤變成代價(jià)，可以使我們更清楚地發(fā)現(xiàn)問題所在并去解決問題，隨之而來的是對(duì)技巧操作的仿效更加流暢。只有這樣，不斷的調(diào)整、不斷的實(shí)踐，才能更好地達(dá)成開車技能的學(xué)習(xí)目標(biāo)。
第五段： 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
在學(xué)車的過程中，我們要注重學(xué)車的態(tài)度和技巧，并學(xué)會(huì)為自己制定一個(gè)明確的計(jì)劃，不斷練習(xí)和修正自己的操作。同時(shí)要時(shí)刻保持安全意識(shí)、文明駕駛，提高規(guī)避危險(xiǎn)的能力，避免發(fā)生交通事故。學(xué)車的過程不只是為了取得駕照，還要摸索出屬于自己的駕駛方法，完善自身的駕駛技能，為以后的安全駕駛奠定基礎(chǔ)。學(xué)車的過程雖然漫長(zhǎng)而辛苦，但是隨著學(xué)習(xí)的深入，我們一定會(huì)發(fā)現(xiàn)和改正自己的不足之處，從而在通過路考后成為一位合格的、文明的駕駛者。
結(jié)語： 騎馬乘驢，從始至終，乘坐公車，不如乘坐私家車。在這里提醒大家，學(xué)會(huì)開車無論是對(duì)個(gè)人還是對(duì)社會(huì)都有很多好處，更能提高我們的生活質(zhì)量?？焖?、安全、舒適的旅行不僅減少了很多無意義的浪費(fèi)，還可以讓我們體驗(yàn)生活的美好，同時(shí)成為我們生活居家的一部分。
駕校心得體會(huì)短篇篇三
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報(bào)告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！??！
注：一般考試前考官會(huì)把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校心得體會(huì)短篇篇四
駕校是一項(xiàng)大家都需要經(jīng)歷的事情，無論你是初學(xué)者還是想要通過駕照換取工作的企業(yè)家。但是對(duì)于初為人駕，駕校這個(gè)地方可能會(huì)讓人感到無從下手。好在在我學(xué)習(xí)駕校的這段時(shí)間里，我總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)和心得，以此幫助正在學(xué)駕的同學(xué)，縮短學(xué)習(xí)時(shí)間，順利通過考試。
第二段：了解考試科目
在學(xué)習(xí)駕校課程的開始，需要先了解考試科目，這樣可以幫助我們更好地掌握學(xué)習(xí)方向。根據(jù)考試科目規(guī)定，分為科目一和科目二兩個(gè)部分?？颇恳恢饕抢碚摽荚?，包括交通法規(guī)、安全知識(shí)、手信號(hào)等等；科目二則是實(shí)際駕駛考試，包括倒車入庫、側(cè)方停車、直角轉(zhuǎn)彎等等。因此，在學(xué)習(xí)駕校的過程中，我們應(yīng)該注重學(xué)習(xí)理論知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)際操作的練習(xí)，以確保順利完成考試。
第三段：注意車輛控制
當(dāng)我們學(xué)習(xí)駕校的時(shí)候，需要將注意力集中在車輛控制上。這包括掌握剎車、油門和方向盤的使用，以及協(xié)調(diào)三者之間的配合，從而實(shí)際控制好汽車。此外，我們還應(yīng)該學(xué)習(xí)怎樣使用燈光、雨刷和方向指示器等設(shè)備，以確保我們?cè)隈{駛過程中的安全性。
第四段：記憶路標(biāo)和路況
在實(shí)際駕駛的過程中，我們需要深入了解道路狀況，包括速度限制、車道數(shù)目、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、過街標(biāo)志、步行庭院和輪廓面。我們應(yīng)該記住這些路標(biāo)和路況指示，然后根據(jù)這些指示來行駛。同時(shí)，我們還應(yīng)該記憶道路上的交通信號(hào)，這對(duì)于開車而言是至關(guān)重要的。
第五段：練習(xí)和耐心
在學(xué)習(xí)駕校的過程中，我們應(yīng)該永遠(yuǎn)保持耐心，因?yàn)閷W(xué)習(xí)駕駛需要時(shí)間和耐心。同時(shí)，我們還應(yīng)該在學(xué)習(xí)中不斷地練習(xí)，多上路了解更多的情況，只有在不斷地練習(xí)過程中，我們才能掌握好相關(guān)技術(shù)和知識(shí)，逐步提高自己的駕駛能力。
總之，學(xué)習(xí)駕校并沒有那么難，但是需要時(shí)間和耐心。我們只需抱著認(rèn)真的態(tài)度，按照學(xué)習(xí)計(jì)劃展開學(xué)習(xí)，并且時(shí)刻保持著警惕，信心就能夠漸漸地增強(qiáng)。通過學(xué)習(xí)駕校，我們不僅會(huì)掌握駕駛的技術(shù)，同時(shí)還在行駛路上了解到了更多道路交通實(shí)際情況，為人生更多場(chǎng)景駕駛延伸打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
駕校心得體會(huì)短篇篇五
一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校心得體會(huì)短篇篇六
7月份的時(shí)候，在同事的鼓噪之下，報(bào)了名去學(xué)車。
原本，也是有這個(gè)打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會(huì)英語。想一想，即使沒有車，報(bào)個(gè)名，去體驗(yàn)一下也不錯(cuò)。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡(jiǎn)直就抽不出時(shí)間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個(gè)人只有一個(gè)人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個(gè)不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個(gè)同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時(shí)間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊(duì)的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗(yàn)證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡(jiǎn)直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段。
這真是一個(gè)“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長(zhǎng)們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門”，一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時(shí)都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個(gè)教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對(duì)通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會(huì)很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等，這些體會(huì)，都浸泡在記憶里了……..這些，其實(shí)，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校心得體會(huì)篇3
駕校心得體會(huì)短篇篇七
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校心得體會(huì)短篇篇八
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長(zhǎng)寬高”
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校心得體會(huì)篇5
駕校心得體會(huì)短篇篇九
今年三月份我在駕校報(bào)的名，六月份考理論通過，在駕校學(xué)倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂，教練會(huì)不會(huì)對(duì)有權(quán)有勢(shì)或當(dāng)?shù)厝朔浅Ｐ?，是否還得給教練送點(diǎn)禮品什么的？通過在這練車一段時(shí)間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對(duì)在這里的教練肅然起敬，我把這段時(shí)間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個(gè)小車教練，一個(gè)大車教練，每個(gè)教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個(gè)教練帶二十來個(gè)學(xué)員，每個(gè)教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個(gè)教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見了仍會(huì)賜予教導(dǎo)，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學(xué)員講倒樁時(shí)的開車技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時(shí)的生活情景，還有自己學(xué)車時(shí)的經(jīng)歷，只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實(shí)，背稍有點(diǎn)駝，中等個(gè)子很機(jī)敏健康，對(duì)每個(gè)學(xué)員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫，整個(gè)倒樁過程，還有場(chǎng)地各項(xiàng)練習(xí)，教練每天6點(diǎn)開頭到中午，下午2點(diǎn)到天黑，每天在練車場(chǎng)是不厭其煩的指導(dǎo)，面對(duì)不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個(gè)體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢(shì)的凹凸，教練都一視同仁，公平對(duì)待，按早后到的順序挨個(gè)練車，教練對(duì)待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時(shí)不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個(gè)學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場(chǎng)地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時(shí)已近中午，學(xué)員們打心眼里想請(qǐng)教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個(gè)便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車考過了，我就特別快樂，請(qǐng)我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會(huì)遺忘當(dāng)年學(xué)車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對(duì)方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號(hào)練習(xí)移庫，早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家，三個(gè)小時(shí)學(xué)員少時(shí)最多練四五把，人多時(shí)練兩把，下午不去。在練倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號(hào)，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場(chǎng)，緊急結(jié)果考試不合格，還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見參與考過的學(xué)員說，進(jìn)考場(chǎng)心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個(gè)沒過的經(jīng)歷，還有一個(gè)考過的學(xué)員說：“媽的，進(jìn)考場(chǎng)上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙?chǎng)，在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時(shí)的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會(huì)該自己上場(chǎng)時(shí)，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時(shí)，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點(diǎn)，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時(shí)細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場(chǎng)地考試，我開的3號(hào)考車，副駕駛坐著一個(gè)年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車?yán)锢日f下一項(xiàng)是單邊橋（電腦六選一），以下六個(gè)項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時(shí)能過有時(shí)不行，上吧一點(diǎn)不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格?？脊僬f倒樁一把成功的話，場(chǎng)地還有一次機(jī)會(huì)。我又到場(chǎng)地考試起點(diǎn)上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車?yán)锢日f下一項(xiàng)是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運(yùn)氣不佳，還有四項(xiàng)（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡(jiǎn)潔的為什么不是其中一項(xiàng)？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點(diǎn)，一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)……六個(gè)全過，車?yán)锢日f考試合格請(qǐng)下車。那一刻，我好興奮，走路都有點(diǎn)飄，此時(shí)我全身的每個(gè)毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對(duì)第二次機(jī)會(huì)，在這里我要說，在考場(chǎng)上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜，在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?BR> 駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但應(yīng)對(duì)考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校心得體會(huì)短篇篇十
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。
在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險(xiǎn)地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。 一分耕耘一分收獲!
從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。
通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠(chéng)的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。
駕校心得體會(huì)篇2
駕校心得體會(huì)短篇篇十一
第一段：引入駕校學(xué)習(xí)的目的和重要性（開篇點(diǎn)題）
駕校學(xué)習(xí)是為了提高駕駛技能和提升交通安全意識(shí)的重要途徑。每個(gè)人都應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待駕駛學(xué)習(xí)，畢竟一次粗心駕駛可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。在我自己的駕校學(xué)習(xí)過程中，我從中獲得了很多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。通過駕校學(xué)習(xí)，我意識(shí)到了駕駛的嚴(yán)肅性和責(zé)任感，并且在道路上更加注重安全。
第二段：學(xué)車階段的心得與感悟（以事例為例）
在學(xué)車的過程中，我發(fā)現(xiàn)要做到專注是非常重要的。每次上車練習(xí)，我都會(huì)全神貫注地聽從教練的指導(dǎo)，盡量排除其他雜念。這樣，我才能更好地理解和掌握駕駛技巧。不僅如此，我還學(xué)會(huì)了在學(xué)車過程中要有耐心。有時(shí)候遇到技術(shù)難點(diǎn)或者多次失敗，我不氣餒，堅(jiān)持不懈地去嘗試和改正。通過這種堅(jiān)持，我最終掌握了各種駕駛技巧。
第三段：理論學(xué)習(xí)的收獲與收益（分點(diǎn)論述）
另外，駕校還提供了理論學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在課堂上，我學(xué)習(xí)了交通法規(guī)和交通信號(hào)燈的意義。這使我能夠更好地理解道路規(guī)則以及各個(gè)交通指示牌的含義。我也學(xué)會(huì)了正確處理緊急情況和突發(fā)事件。這樣的理論學(xué)習(xí)不僅增強(qiáng)了我對(duì)交通規(guī)則的認(rèn)識(shí)，也讓我意識(shí)到駕駛的風(fēng)險(xiǎn)，時(shí)刻保持警惕。
第四段：模擬考試的經(jīng)歷對(duì)我?guī)淼奶嵘ú⑵鸸＠樱?BR> 在駕校期間，我們還進(jìn)行了多次模擬考試。這些考試使我能夠更好地檢驗(yàn)自己的學(xué)習(xí)成果。一次，我在模擬考試中碰到了個(gè)別路況情況的處理問題。通過教練的耐心指導(dǎo)和多次練習(xí)，我終于成功地掌握了正確的應(yīng)對(duì)方式并順利通過了模擬考試。這次考試讓我深刻體會(huì)到了知識(shí)的重要性，只有在不斷地實(shí)踐和積累中才能提高自己的駕駛水平。
第五段：駕校學(xué)習(xí)對(duì)日常駕駛的影響（總結(jié)與展望）
通過駕校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我不僅掌握了駕駛技巧和交通法規(guī)知識(shí)，更豐富了自己的行車經(jīng)驗(yàn)。駕校學(xué)習(xí)不僅僅是要考取駕駛證，更是培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和提升交通安全意識(shí)的過程。我將會(huì)牢記教練的教誨，做一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員。
如此，通過駕校學(xué)習(xí)，我意識(shí)到了駕駛的嚴(yán)肅性和責(zé)任感，并且在道路上更加注重安全。在學(xué)車的過程中，我發(fā)現(xiàn)要做到專注是非常重要的，并且要有耐心。理論學(xué)習(xí)讓我對(duì)交通規(guī)則有了更深的認(rèn)識(shí)，學(xué)會(huì)了正確處理緊急情況。模擬考試的經(jīng)歷讓我學(xué)會(huì)了知識(shí)的重要性和不斷實(shí)踐的必要性。通過駕校學(xué)習(xí)，我不僅掌握了駕駛技巧和交通法規(guī)知識(shí)，更豐富了自己的行車經(jīng)驗(yàn)。駕校學(xué)習(xí)不僅僅是要考取駕駛證，更是培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和提升交通安全意識(shí)的過程。我將會(huì)牢記教練的教誨，做一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員。
駕校心得體會(huì)短篇篇十二
俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會(huì)里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會(huì)越寬廣，你人生的舞臺(tái)才會(huì)越廣闊。在如今滿大街都是車子的時(shí)代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報(bào)名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論知識(shí)的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實(shí)的邁過去，因?yàn)榘踩{駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財(cái)產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員手冊(cè)》，牢記在心，這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識(shí)的的考試，我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)，保證跨過這道坎，使知識(shí)常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實(shí)際操作，我對(duì)自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認(rèn)訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會(huì)教練的經(jīng)驗(yàn)之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實(shí)際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營(yíng)口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
（一）組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
（四）看人下菜碟
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
駕校心得體會(huì)短篇篇十三
一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校心得體會(huì)短篇篇十四
規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費(fèi)不斷上漲，難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí)，我不得不開頭思索學(xué)車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便開頭為理考做預(yù)備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn)，8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡(jiǎn)潔，但是路途很遙遠(yuǎn)，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學(xué)車的人不是一般的多，奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車場(chǎng)，一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被熬煎了一個(gè)月，課余時(shí)間全部投入到練車場(chǎng)和練車場(chǎng)的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當(dāng)過關(guān)。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場(chǎng)地，總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個(gè)小時(shí)，一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車，其他時(shí)間都在看車等車。學(xué)車難，等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個(gè)“難”，又應(yīng)當(dāng)由誰來負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”，期盼回答中。
12月末，順當(dāng)通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個(gè)月的等車的“艱辛”總沒有白費(fèi)，也算是對(duì)自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯(cuò)誤，每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由，為錯(cuò)誤找借口真不簡(jiǎn)單啊，對(duì)誠(chéng)懇的人來說更不簡(jiǎn)單啊。
沒方法，既然選擇，就堅(jiān)持吧，600公里還在前進(jìn)中，期望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提示自己好好體會(huì)，少違背一些規(guī)則吧。
駕校心得體會(huì)短篇篇十五
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備，一方面將來自己須要買個(gè)車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個(gè)一技之長(zhǎng)總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報(bào)名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個(gè)月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會(huì)冒出來不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再?zèng)]有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕校心得體會(huì)短篇篇十六
毫無疑問，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)對(duì)于每一個(gè)想要享受獨(dú)立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個(gè)過程。而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)體驗(yàn)
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學(xué)習(xí)駕駛不光是在車上，還有很多理論知識(shí)需要掌握。駕校提供了非常全面的學(xué)習(xí)資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習(xí)，也有道路規(guī)則的學(xué)習(xí)。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗(yàn)，非常耐心，通過他們的指導(dǎo)，我逐漸掌握了更多有用的知識(shí)。
第三段：挫折與成長(zhǎng)
學(xué)習(xí)駕駛并不是一帆風(fēng)順的過程。在駕校學(xué)習(xí)期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對(duì)緊急情況時(shí)的反應(yīng)，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學(xué)的互動(dòng)交流，我逐漸領(lǐng)會(huì)了正確的操作技巧，提高了自己的實(shí)際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因?yàn)槲抑肋@是學(xué)習(xí)的過程，只有通過不斷地嘗試和重復(fù)實(shí)踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系
在駕校里，我認(rèn)識(shí)了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個(gè)過程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認(rèn)識(shí)彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動(dòng)，增進(jìn)我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學(xué)習(xí)，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)
通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技巧，也學(xué)會(huì)了如何學(xué)習(xí)、如何面對(duì)挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認(rèn)識(shí)了許多真正有經(jīng)驗(yàn)的老師。在這里，我不僅有了一個(gè)學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的舞臺(tái)，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長(zhǎng)中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達(dá)的“安全、和諧、責(zé)任、進(jìn)取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢(mèng)想。
駕校心得體會(huì)短篇篇一
考駕校是每個(gè)人都需要經(jīng)歷的一個(gè)過程，這個(gè)過程對(duì)于每個(gè)人的意義都不同，對(duì)我來說，考駕校是一次蛻變的過程。在這個(gè)過程中，我意識(shí)到自己所需要提高的各方面素質(zhì)，包括自信心、責(zé)任心和耐心等等，這些素質(zhì)是在考駕校中被不斷錘煉和提高的。在這篇文章中，我將分享我的考駕校心得體會(huì)，你們會(huì)看到，考駕校并不只是關(guān)于車的駕駛，它更多的是關(guān)于一個(gè)人的成長(zhǎng)。
第二段：學(xué)習(xí)駕駛的意義
學(xué)習(xí)駕駛不僅僅是為了得到一個(gè)駕照，它更多的是重在過程。在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我們不僅可以學(xué)會(huì)如何駕駛汽車，還可以提高自信心、責(zé)任心和耐心等各方面素質(zhì)。在實(shí)際行駛過程中，我們需要對(duì)自己的車、路況以及周圍的環(huán)境有一個(gè)全面的認(rèn)知，并且配合自己的心理反應(yīng)，做出正確的決策。這是一種對(duì)自己行為的潛移默化的培養(yǎng)，對(duì)于以后成為一個(gè)更好的人是非常重要的。
第三段：考駕校的學(xué)習(xí)方法
跟著教練學(xué)習(xí)最大的收獲是，在教練的耐心指導(dǎo)下，我掌握了一套行之有效的學(xué)習(xí)方法。這套學(xué)習(xí)方法的核心就是：多動(dòng)手，多思考。只有通過自己的親身體驗(yàn)，通過反復(fù)的試錯(cuò)，反復(fù)的思考，才能真正做到理論聯(lián)系實(shí)際。另外，作為學(xué)員，我們也需要有一個(gè)堅(jiān)定的信心，不要?dú)怵H，相信自己一定會(huì)學(xué)會(huì)駕駛。相信自己，相信教練，相信我們的目標(biāo)，這樣才能夠堅(jiān)持下去，不斷提高。
第四段：考駕校的重點(diǎn)
在學(xué)習(xí)駕駛的過程中，需要注意的點(diǎn)極多。其中，我認(rèn)為最重要的點(diǎn)是“責(zé)任心”。作為駕駛者，我們不僅要對(duì)自己的人身安全負(fù)責(zé)，還要對(duì)其他行人、車輛、道路設(shè)施以及環(huán)境負(fù)責(zé)。學(xué)習(xí)駕駛的過程中，我們應(yīng)該時(shí)刻保持冷靜、謹(jǐn)慎，在不違反交通規(guī)則、不危及自己和他人安全的前提下，盡可能地完成各類任務(wù)。只有做好責(zé)任心，才能夠讓自己更好地駕駛和行使。
第五段：總結(jié)
考駕校是一個(gè)對(duì)于自己成長(zhǎng)非常重要的過程。通過考駕校，我們不僅可以學(xué)習(xí)怎么樣操作車，更能夠培養(yǎng)自己責(zé)任心、耐心和決策能力等各方面素質(zhì)。同時(shí)，在學(xué)習(xí)駕駛的過程中需要有堅(jiān)定的信心和正確的方法，這樣才能夠取得更好的成果。最后，我相信，只有我們不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，不斷完善自己，才能實(shí)現(xiàn)自己的駕駛夢(mèng)想，成為一個(gè)更好的人。
駕校心得體會(huì)短篇篇二
學(xué)車是每個(gè)年輕人都會(huì)經(jīng)歷的一段人生經(jīng)歷，所以在這里我想與大家分享一下我在駕校的學(xué)習(xí)心得體會(huì)。近些年，想學(xué)開車的年輕人越來越多，而駕校也因此成了一個(gè)繁榮的產(chǎn)業(yè)。但是在我個(gè)人的學(xué)車經(jīng)歷中，我發(fā)現(xiàn)只有對(duì)學(xué)車時(shí)的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，才能真正的提高學(xué)車的效率。在我完成駕照考試后，我開始好好思考自己的學(xué)車經(jīng)歷，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，希望能夠幫助其他的學(xué)車人士。
第二段：技能學(xué)習(xí)的重要性
在整個(gè)學(xué)車的過程中，掌握技巧的學(xué)習(xí)尤為重要。在駕校中，我們不僅僅是要學(xué)會(huì)開車，還要學(xué)會(huì)怎么在道路上安全行車，怎樣對(duì)車輛進(jìn)行維修等，這些都需要技巧的支持。在我學(xué)車的過程中，駕校的教練給予了我們很多細(xì)致、認(rèn)真的指導(dǎo)，他們會(huì)耐心地幫助我們分解學(xué)車的難點(diǎn)，并指導(dǎo)我們?nèi)绾芜\(yùn)用真正的技巧。同時(shí)，我們也要注重理論學(xué)習(xí)，了解交通規(guī)則、標(biāo)志、車輛知識(shí)，只有這樣才能更好地應(yīng)對(duì)道路上的突發(fā)情況。
第三段：態(tài)度決定一切
在學(xué)車的過程中，我們會(huì)遇到很多問題，如遇到交通堵塞、疲憊的課堂甚至學(xué)不好的心態(tài)。這個(gè)時(shí)候是考驗(yàn)我們學(xué)車態(tài)度的時(shí)候了。我認(rèn)為態(tài)度只有積極向上，才能夠讓我們更快地掌握學(xué)車的技能。有時(shí)學(xué)車會(huì)讓我們感到苦惱，或會(huì)因?yàn)橐恍┦《a(chǎn)生心理壓力，這個(gè)時(shí)候?qū)W習(xí)者應(yīng)該要自信、從容、耐心地面對(duì)問題。只有這樣才能在學(xué)車的路上取得成功。
第四段： 磨煉意志的過程
學(xué)車需要不斷的重復(fù)訓(xùn)練，我們嘗試著通過動(dòng)手操作，掌握開車技巧。然而操作車輛和后視鏡調(diào)整的步驟是需要反復(fù)的，對(duì)我們的意志力是一種實(shí)質(zhì)性的磨煉。我認(rèn)為把每個(gè)錯(cuò)誤變成代價(jià)，可以使我們更清楚地發(fā)現(xiàn)問題所在并去解決問題，隨之而來的是對(duì)技巧操作的仿效更加流暢。只有這樣，不斷的調(diào)整、不斷的實(shí)踐，才能更好地達(dá)成開車技能的學(xué)習(xí)目標(biāo)。
第五段： 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
在學(xué)車的過程中，我們要注重學(xué)車的態(tài)度和技巧，并學(xué)會(huì)為自己制定一個(gè)明確的計(jì)劃，不斷練習(xí)和修正自己的操作。同時(shí)要時(shí)刻保持安全意識(shí)、文明駕駛，提高規(guī)避危險(xiǎn)的能力，避免發(fā)生交通事故。學(xué)車的過程不只是為了取得駕照，還要摸索出屬于自己的駕駛方法，完善自身的駕駛技能，為以后的安全駕駛奠定基礎(chǔ)。學(xué)車的過程雖然漫長(zhǎng)而辛苦，但是隨著學(xué)習(xí)的深入，我們一定會(huì)發(fā)現(xiàn)和改正自己的不足之處，從而在通過路考后成為一位合格的、文明的駕駛者。
結(jié)語： 騎馬乘驢，從始至終，乘坐公車，不如乘坐私家車。在這里提醒大家，學(xué)會(huì)開車無論是對(duì)個(gè)人還是對(duì)社會(huì)都有很多好處，更能提高我們的生活質(zhì)量?？焖?、安全、舒適的旅行不僅減少了很多無意義的浪費(fèi)，還可以讓我們體驗(yàn)生活的美好，同時(shí)成為我們生活居家的一部分。
駕校心得體會(huì)短篇篇三
（１）從車的'右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報(bào)告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時(shí)要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚?？祛^人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時(shí)候有一個(gè)學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！??！
注：一般考試前考官會(huì)把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校心得體會(huì)短篇篇四
駕校是一項(xiàng)大家都需要經(jīng)歷的事情，無論你是初學(xué)者還是想要通過駕照換取工作的企業(yè)家。但是對(duì)于初為人駕，駕校這個(gè)地方可能會(huì)讓人感到無從下手。好在在我學(xué)習(xí)駕校的這段時(shí)間里，我總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)和心得，以此幫助正在學(xué)駕的同學(xué)，縮短學(xué)習(xí)時(shí)間，順利通過考試。
第二段：了解考試科目
在學(xué)習(xí)駕校課程的開始，需要先了解考試科目，這樣可以幫助我們更好地掌握學(xué)習(xí)方向。根據(jù)考試科目規(guī)定，分為科目一和科目二兩個(gè)部分?？颇恳恢饕抢碚摽荚?，包括交通法規(guī)、安全知識(shí)、手信號(hào)等等；科目二則是實(shí)際駕駛考試，包括倒車入庫、側(cè)方停車、直角轉(zhuǎn)彎等等。因此，在學(xué)習(xí)駕校的過程中，我們應(yīng)該注重學(xué)習(xí)理論知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)際操作的練習(xí)，以確保順利完成考試。
第三段：注意車輛控制
當(dāng)我們學(xué)習(xí)駕校的時(shí)候，需要將注意力集中在車輛控制上。這包括掌握剎車、油門和方向盤的使用，以及協(xié)調(diào)三者之間的配合，從而實(shí)際控制好汽車。此外，我們還應(yīng)該學(xué)習(xí)怎樣使用燈光、雨刷和方向指示器等設(shè)備，以確保我們?cè)隈{駛過程中的安全性。
第四段：記憶路標(biāo)和路況
在實(shí)際駕駛的過程中，我們需要深入了解道路狀況，包括速度限制、車道數(shù)目、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、過街標(biāo)志、步行庭院和輪廓面。我們應(yīng)該記住這些路標(biāo)和路況指示，然后根據(jù)這些指示來行駛。同時(shí)，我們還應(yīng)該記憶道路上的交通信號(hào)，這對(duì)于開車而言是至關(guān)重要的。
第五段：練習(xí)和耐心
在學(xué)習(xí)駕校的過程中，我們應(yīng)該永遠(yuǎn)保持耐心，因?yàn)閷W(xué)習(xí)駕駛需要時(shí)間和耐心。同時(shí)，我們還應(yīng)該在學(xué)習(xí)中不斷地練習(xí)，多上路了解更多的情況，只有在不斷地練習(xí)過程中，我們才能掌握好相關(guān)技術(shù)和知識(shí)，逐步提高自己的駕駛能力。
總之，學(xué)習(xí)駕校并沒有那么難，但是需要時(shí)間和耐心。我們只需抱著認(rèn)真的態(tài)度，按照學(xué)習(xí)計(jì)劃展開學(xué)習(xí)，并且時(shí)刻保持著警惕，信心就能夠漸漸地增強(qiáng)。通過學(xué)習(xí)駕校，我們不僅會(huì)掌握駕駛的技術(shù)，同時(shí)還在行駛路上了解到了更多道路交通實(shí)際情況，為人生更多場(chǎng)景駕駛延伸打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
駕校心得體會(huì)短篇篇五
一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校心得體會(huì)短篇篇六
7月份的時(shí)候，在同事的鼓噪之下，報(bào)了名去學(xué)車。
原本，也是有這個(gè)打算的。n年前，就聽說過現(xiàn)代新文盲的定義：沒有駕照、不懂電腦、不會(huì)英語。想一想，即使沒有車，報(bào)個(gè)名，去體驗(yàn)一下也不錯(cuò)。
領(lǐng)到駕校發(fā)的那本理論教材之后，沒想到，5月份太忙，簡(jiǎn)直就抽不出時(shí)間來看。也沒想到，6月份還是太忙。斷斷續(xù)續(xù)的看了一點(diǎn)書。先前去考過電腦試的同事，回來一交流，兩個(gè)人只有一個(gè)人過了電腦試，考過的還是考了兩次，第二次才通過，另一個(gè)不過。都說，蠻難的。
本來，打算要在7月初準(zhǔn)備考的。一聽，覺得還是要準(zhǔn)備充分一點(diǎn)好。
忽然一天，在別的駕校學(xué)車的另一個(gè)同事聊起考試的事，他說，電腦試過了，94分，不難。還給了一個(gè)網(wǎng)址，用來在網(wǎng)上做習(xí)題的。
想想再這樣拖下去不是辦法，別人能過，自己也能過。于是，咬咬牙，利用一切可以利用的時(shí)間，拼命的看書，上電腦找習(xí)題做。在網(wǎng)上考過幾回試，只有一回是上90分的。
還是去考了。星期一大早，就奔去車管所。以為8：30可以考，沒想到，考試是要排隊(duì)的，得等第一批考完，才能進(jìn)去考。
在候考室里，看錄像。
終于等到。驗(yàn)證，進(jìn)去坐好，點(diǎn)題，開始。一題接一題的點(diǎn)擊。才做了三十分多鐘，居然做完了。仔細(xì)檢查了一下，點(diǎn)擊提交，顯示98分。那種興奮的心情簡(jiǎn)直無法言語!
電腦考試過后，隨即而來的是進(jìn)入了“實(shí)戰(zhàn)”階段。
這真是一個(gè)“痛苦”的階段。
挨罵是家常便飯。先是學(xué)倒樁。這也不懂，那也不懂，手腳配合得慢，教的要領(lǐng)不能夠記著，倒樁甚至是倒了七八次都不進(jìn)。幾天下來，還沒有找到什么“規(guī)律”。最感到“提心吊膽”的是跑路，老是被教練罵“掃平一街人”、“死字不知道怎么寫”等話。心里的壓力很大。
日子一天天過去，工作又忙，考試的日期又迫近了，覺得這樣不是辦法。于是，又想到了上網(wǎng)找視頻，找別人的學(xué)車心得來研究，并向考試成功歸來的師長(zhǎng)們討教。終于找到了一點(diǎn)“小竅門”，一個(gè)與教練所教的不一樣的“竅門”。
有了信心，又到駕校，用“小竅門”來試一試。呵呵，果然成功。這回，教練臉上有了笑容。我也偷笑。
在所有科目當(dāng)中，最讓我為難的就是單邊橋了，另外壓餅也是我不熟悉的科目，每次在練習(xí)中我的重點(diǎn)也都在這兩個(gè)科目上，看到其他的學(xué)員練習(xí)時(shí)都能順利地完成我的心里很著急。到了8月底我換了一個(gè)教練，新教練教學(xué)耐心細(xì)致，讓我學(xué)車的心情大好，感覺很快就找到了，最近的幾次練習(xí)，我的壓餅和單邊橋成功率都很高我也對(duì)通過考試信心大增。
接著，快到了考試的時(shí)候了。我相信考試將會(huì)很順利。
從7月中旬起到9月上旬，炎炎夏日里學(xué)車，那是一段難忘的日子
雖然還沒有拿到駕證，那段“苦練”的學(xué)車日子，還是給了我一些啟發(fā)：膽大心細(xì)、熟能生巧、勤能補(bǔ)拙等，這些體會(huì)，都浸泡在記憶里了……..這些，其實(shí)，也是我們做人、處事的“技術(shù)”。
駕校心得體會(huì)篇3
駕校心得體會(huì)短篇篇七
一、新的《》有利于城市交通進(jìn)一步規(guī)范，更重要的是保護(hù)他人、保護(hù)自己。1999年沈陽市出臺(tái)政府令，在全國(guó)首次明確規(guī)定五種交通事故行人負(fù)全責(zé)，行人違章被撞司機(jī)不負(fù)責(zé)任。在全國(guó)引起了“撞了白撞?”問題很的大爭(zhēng)論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護(hù)人民的人生財(cái)產(chǎn)安全及合法權(quán)益。人的生命高于一切，如果說行人錯(cuò)在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價(jià)實(shí)在太大了。那些撞到人的司機(jī)剝奪了別人健康，生存的權(quán)力豈不是錯(cuò)更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機(jī)的安全警惕性不高，應(yīng)對(duì)突發(fā)能力不強(qiáng)，理應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。徹底否認(rèn)“撞了白撞”的說法，這一點(diǎn)為司機(jī)的安全警惕性敲響了警鐘。里，對(duì)行人的違規(guī)行為也作了相關(guān)處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時(shí)，也對(duì)行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國(guó)人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識(shí)，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護(hù)他人更為保護(hù)自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國(guó)民交通規(guī)范意識(shí)，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的人道主義精神。在一場(chǎng)交通意外發(fā)生之后，受傷者獻(xiàn)血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點(diǎn)，不讓人破環(huán)現(xiàn)場(chǎng)，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時(shí)醫(yī)治，導(dǎo)致失血過多死亡。當(dāng)時(shí)這件事情對(duì)我的震動(dòng)很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時(shí)醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場(chǎng);傷者被送到醫(yī)院以后因?yàn)橘Y金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補(bǔ)的`后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救，不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。肇事車輛參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由保險(xiǎn)公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費(fèi)用;搶救費(fèi)用超過責(zé)任限額的，未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會(huì)救助基金先行墊付部分或者全部搶救費(fèi)用，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。
至3月報(bào)名以來，一直沒有去學(xué)習(xí)，上個(gè)月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯(cuò)，不過，我不得不承認(rèn)，女士相比男士來說確實(shí)要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€(gè)機(jī)械的動(dòng)作，終于算是明白了，雖然練的很機(jī)械，但至少不再犯一些低級(jí)的錯(cuò)誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導(dǎo)。
這兒的老師也不錯(cuò)，不要學(xué)生請(qǐng)客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學(xué)員，要晚上10：00鐘才能結(jié)束，每天重復(fù)同樣的工作、堅(jiān)持10幾個(gè)小時(shí)的上班時(shí)間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學(xué)習(xí)，雖然是網(wǎng)絡(luò)教育，但到了他這個(gè)年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學(xué)習(xí)一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學(xué)習(xí)，可能是因?yàn)槲倚宰佑悬c(diǎn)急，不喜歡托托的。因?yàn)橹挥型瓿闪诉@一項(xiàng)學(xué)習(xí)，我才能夠有心思和精力投入其它新的學(xué)習(xí)中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會(huì)立即引起堵車。 應(yīng)當(dāng)在打轉(zhuǎn)向燈后，看準(zhǔn)安全的空檔，稍微提速并同時(shí)打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時(shí),順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點(diǎn)剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側(cè)傾。
。
需要快速超車時(shí)，先減一個(gè)檔位，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對(duì)面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當(dāng)然，提高技術(shù)更重要。
否則開車時(shí)間長(zhǎng)了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個(gè)按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費(fèi)了.
駕校心得體會(huì)短篇篇八
在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。
一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象
“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場(chǎng)最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。
所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場(chǎng)合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。
二.教練員的“訓(xùn)”與“練”
作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。
訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場(chǎng)永不休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。
三.矛盾心態(tài)
1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。
2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。
3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”。
4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。
5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。
四.否定自我，誕生新我。
否定：師傅心態(tài)，師者為長(zhǎng)，師者為尊的觀念
否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”
否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流
誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。
提升自我“長(zhǎng)寬高”
長(zhǎng)——要有較突出的業(yè)務(wù)特長(zhǎng)。
寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)。
高——要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)。
駕校心得體會(huì)篇5
駕校心得體會(huì)短篇篇九
今年三月份我在駕校報(bào)的名，六月份考理論通過，在駕校學(xué)倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂，教練會(huì)不會(huì)對(duì)有權(quán)有勢(shì)或當(dāng)?shù)厝朔浅Ｐ?，是否還得給教練送點(diǎn)禮品什么的？通過在這練車一段時(shí)間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對(duì)在這里的教練肅然起敬，我把這段時(shí)間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個(gè)小車教練，一個(gè)大車教練，每個(gè)教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個(gè)教練帶二十來個(gè)學(xué)員，每個(gè)教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個(gè)教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見了仍會(huì)賜予教導(dǎo)，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學(xué)員講倒樁時(shí)的開車技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時(shí)的生活情景，還有自己學(xué)車時(shí)的經(jīng)歷，只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實(shí)，背稍有點(diǎn)駝，中等個(gè)子很機(jī)敏健康，對(duì)每個(gè)學(xué)員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫，整個(gè)倒樁過程，還有場(chǎng)地各項(xiàng)練習(xí)，教練每天6點(diǎn)開頭到中午，下午2點(diǎn)到天黑，每天在練車場(chǎng)是不厭其煩的指導(dǎo)，面對(duì)不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個(gè)體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢(shì)的凹凸，教練都一視同仁，公平對(duì)待，按早后到的順序挨個(gè)練車，教練對(duì)待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時(shí)不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個(gè)學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場(chǎng)地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時(shí)已近中午，學(xué)員們打心眼里想請(qǐng)教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個(gè)便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車考過了，我就特別快樂，請(qǐng)我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會(huì)遺忘當(dāng)年學(xué)車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對(duì)方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號(hào)練習(xí)移庫，早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家，三個(gè)小時(shí)學(xué)員少時(shí)最多練四五把，人多時(shí)練兩把，下午不去。在練倒樁和場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí)我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號(hào)，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場(chǎng)，緊急結(jié)果考試不合格，還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見參與考過的學(xué)員說，進(jìn)考場(chǎng)心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個(gè)沒過的經(jīng)歷，還有一個(gè)考過的學(xué)員說：“媽的，進(jìn)考場(chǎng)上考車腿不抖是假的?！蹦翘煳以诘谝豢紙?chǎng)，在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時(shí)的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會(huì)該自己上場(chǎng)時(shí)，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時(shí)，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點(diǎn)，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時(shí)細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場(chǎng)地考試，我開的3號(hào)考車，副駕駛坐著一個(gè)年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車?yán)锢日f下一項(xiàng)是單邊橋（電腦六選一），以下六個(gè)項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時(shí)能過有時(shí)不行，上吧一點(diǎn)不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格?？脊僬f倒樁一把成功的話，場(chǎng)地還有一次機(jī)會(huì)。我又到場(chǎng)地考試起點(diǎn)上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車?yán)锢日f下一項(xiàng)是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運(yùn)氣不佳，還有四項(xiàng)（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡(jiǎn)潔的為什么不是其中一項(xiàng)？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點(diǎn)，一個(gè)，兩個(gè)，三個(gè)……六個(gè)全過，車?yán)锢日f考試合格請(qǐng)下車。那一刻，我好興奮，走路都有點(diǎn)飄，此時(shí)我全身的每個(gè)毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對(duì)第二次機(jī)會(huì)，在這里我要說，在考場(chǎng)上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜，在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?BR> 駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但應(yīng)對(duì)考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校心得體會(huì)短篇篇十
汽車在如今的日常生活中扮演著越來越重要的角色，為了出行的方便，提高生活質(zhì)量，我也趕緊開始了學(xué)車之旅。經(jīng)過在駕校半年多的駕校學(xué)習(xí)，即將結(jié)束駕校學(xué)習(xí)生活，在興奮之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好,這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練寇師傅很有耐心也很幽默，生動(dòng)的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。
在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險(xiǎn)地通過了。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，不時(shí)還個(gè)我們調(diào)整一下每個(gè)人的該注意的位置。雖然在練習(xí)場(chǎng)上頂著風(fēng)頂著雨頂著萬惡毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，但是考試的時(shí)候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場(chǎng)來的復(fù)雜，首先車不是平時(shí)開的教練車了，車上的各種設(shè)施與平時(shí)開的教練車或多或少都有出入。另外坐在身旁的不是教練而是考官多少會(huì)影響學(xué)員的心理。而且還要小心注意細(xì)節(jié)。但實(shí)際上只要功夫到家了，以不變應(yīng)萬變通過考試是很輕松的。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
最后的這一項(xiàng)學(xué)習(xí)，是將理論付諸實(shí)現(xiàn)。在真實(shí)的環(huán)境里學(xué)習(xí)與練習(xí)。面對(duì)急彎，面對(duì)爛路，面對(duì)各式各樣的新情況，在教練的悉心指導(dǎo)下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應(yīng)對(duì)措施，在實(shí)踐中收獲了經(jīng)驗(yàn)，不會(huì)再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對(duì)面車輛的車道上。從開始的會(huì)車就拼命向右打方向，到學(xué)會(huì)提前會(huì)車估測(cè)距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。 一分耕耘一分收獲!
從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫，場(chǎng)地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在寇教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠(chéng)地感謝寇教練悉心教導(dǎo)。
通過駕校的認(rèn)真培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。我清醒的認(rèn)識(shí)到，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺;對(duì)各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn);對(duì)車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間! 最后，我要真誠(chéng)的感謝寇教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，并且在駕校度過了緊張但愉快的學(xué)習(xí)時(shí)光。
駕校心得體會(huì)篇2
駕校心得體會(huì)短篇篇十一
第一段：引入駕校學(xué)習(xí)的目的和重要性（開篇點(diǎn)題）
駕校學(xué)習(xí)是為了提高駕駛技能和提升交通安全意識(shí)的重要途徑。每個(gè)人都應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待駕駛學(xué)習(xí)，畢竟一次粗心駕駛可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。在我自己的駕校學(xué)習(xí)過程中，我從中獲得了很多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。通過駕校學(xué)習(xí)，我意識(shí)到了駕駛的嚴(yán)肅性和責(zé)任感，并且在道路上更加注重安全。
第二段：學(xué)車階段的心得與感悟（以事例為例）
在學(xué)車的過程中，我發(fā)現(xiàn)要做到專注是非常重要的。每次上車練習(xí)，我都會(huì)全神貫注地聽從教練的指導(dǎo)，盡量排除其他雜念。這樣，我才能更好地理解和掌握駕駛技巧。不僅如此，我還學(xué)會(huì)了在學(xué)車過程中要有耐心。有時(shí)候遇到技術(shù)難點(diǎn)或者多次失敗，我不氣餒，堅(jiān)持不懈地去嘗試和改正。通過這種堅(jiān)持，我最終掌握了各種駕駛技巧。
第三段：理論學(xué)習(xí)的收獲與收益（分點(diǎn)論述）
另外，駕校還提供了理論學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在課堂上，我學(xué)習(xí)了交通法規(guī)和交通信號(hào)燈的意義。這使我能夠更好地理解道路規(guī)則以及各個(gè)交通指示牌的含義。我也學(xué)會(huì)了正確處理緊急情況和突發(fā)事件。這樣的理論學(xué)習(xí)不僅增強(qiáng)了我對(duì)交通規(guī)則的認(rèn)識(shí)，也讓我意識(shí)到駕駛的風(fēng)險(xiǎn)，時(shí)刻保持警惕。
第四段：模擬考試的經(jīng)歷對(duì)我?guī)淼奶嵘ú⑵鸸＠樱?BR> 在駕校期間，我們還進(jìn)行了多次模擬考試。這些考試使我能夠更好地檢驗(yàn)自己的學(xué)習(xí)成果。一次，我在模擬考試中碰到了個(gè)別路況情況的處理問題。通過教練的耐心指導(dǎo)和多次練習(xí)，我終于成功地掌握了正確的應(yīng)對(duì)方式并順利通過了模擬考試。這次考試讓我深刻體會(huì)到了知識(shí)的重要性，只有在不斷地實(shí)踐和積累中才能提高自己的駕駛水平。
第五段：駕校學(xué)習(xí)對(duì)日常駕駛的影響（總結(jié)與展望）
通過駕校的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，我不僅掌握了駕駛技巧和交通法規(guī)知識(shí)，更豐富了自己的行車經(jīng)驗(yàn)。駕校學(xué)習(xí)不僅僅是要考取駕駛證，更是培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和提升交通安全意識(shí)的過程。我將會(huì)牢記教練的教誨，做一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員。
如此，通過駕校學(xué)習(xí)，我意識(shí)到了駕駛的嚴(yán)肅性和責(zé)任感，并且在道路上更加注重安全。在學(xué)車的過程中，我發(fā)現(xiàn)要做到專注是非常重要的，并且要有耐心。理論學(xué)習(xí)讓我對(duì)交通規(guī)則有了更深的認(rèn)識(shí)，學(xué)會(huì)了正確處理緊急情況。模擬考試的經(jīng)歷讓我學(xué)會(huì)了知識(shí)的重要性和不斷實(shí)踐的必要性。通過駕校學(xué)習(xí)，我不僅掌握了駕駛技巧和交通法規(guī)知識(shí)，更豐富了自己的行車經(jīng)驗(yàn)。駕校學(xué)習(xí)不僅僅是要考取駕駛證，更是培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣和提升交通安全意識(shí)的過程。我將會(huì)牢記教練的教誨，做一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員。
駕校心得體會(huì)短篇篇十二
俗話說：“藝多不壓身”?，F(xiàn)代社會(huì)里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會(huì)越寬廣，你人生的舞臺(tái)才會(huì)越廣闊。在如今滿大街都是車子的時(shí)代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農(nóng)村走出來的青年當(dāng)然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報(bào)名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論知識(shí)的考試。這道坎必須認(rèn)真而扎實(shí)的邁過去，因?yàn)榘踩{駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關(guān)系到他人和自己的財(cái)產(chǎn)和生命的安全，我必須學(xué)好，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。所以我認(rèn)真反復(fù)的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員手冊(cè)》，牢記在心，這幾天正在準(zhǔn)備咱們駕校的駕駛員理論知識(shí)的的考試，我必須嚴(yán)肅認(rèn)真的學(xué)習(xí)，保證跨過這道坎，使知識(shí)常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實(shí)際操作，我對(duì)自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認(rèn)訣竅很重要，但我覺得還是應(yīng)該在教練的精心指導(dǎo)下，在反反復(fù)復(fù)的的練習(xí)中，體會(huì)教練的經(jīng)驗(yàn)之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實(shí)際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
我是遼寧營(yíng)口鲅魚圈新港駕校的.一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
（一）組織語言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
（三）合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
（四）看人下菜碟
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。
駕校心得體會(huì)短篇篇十三
一個(gè)多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動(dòng)!回首這一個(gè)多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動(dòng)、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!付出總會(huì)有回報(bào)!從報(bào)名開始，到理論考試，再到場(chǎng)考倒庫、九項(xiàng)，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時(shí)，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識(shí)和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個(gè)科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠(chéng)地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會(huì)到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的.呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對(duì)各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識(shí)和理解還不夠深入;對(duì)車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識(shí)和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校心得體會(huì)短篇篇十四
規(guī)則不斷調(diào)整，學(xué)費(fèi)不斷上漲，難度不斷提高。面對(duì)這樣的駕考現(xiàn)實(shí)，我不得不開頭思索學(xué)車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達(dá)駕校報(bào)了名。7月份便開頭為理考做預(yù)備，看書—做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個(gè)月。還算幸運(yùn)，8月初第一關(guān)理考順當(dāng)通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡(jiǎn)潔，但是路途很遙遠(yuǎn)，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學(xué)車的人不是一般的多，奔波一個(gè)小時(shí)到達(dá)練車場(chǎng)，一上午的時(shí)間練上兩次就算比較幸運(yùn)的啦。就這樣被熬煎了一個(gè)月，課余時(shí)間全部投入到練車場(chǎng)和練車場(chǎng)的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當(dāng)過關(guān)。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)歷了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場(chǎng)地，總要在擁擠的學(xué)車大軍中等一兩個(gè)小時(shí)，一上午的時(shí)間能有5分鐘的時(shí)間是在練車，其他時(shí)間都在看車等車。學(xué)車難，等學(xué)車更難。是誰創(chuàng)造了這個(gè)“難”，又應(yīng)當(dāng)由誰來負(fù)責(zé)解決這個(gè)“難”，期盼回答中。
12月末，順當(dāng)通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個(gè)月的等車的“艱辛”總沒有白費(fèi)，也算是對(duì)自己的`一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)歷“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。
錯(cuò)誤，每次錯(cuò)誤的背后教練總要我給一個(gè)充分的理由，為錯(cuò)誤找借口真不簡(jiǎn)單啊，對(duì)誠(chéng)懇的人來說更不簡(jiǎn)單啊。
沒方法，既然選擇，就堅(jiān)持吧，600公里還在前進(jìn)中，期望早一點(diǎn)到達(dá)600公里的終點(diǎn)。提示自己好好體會(huì)，少違背一些規(guī)則吧。
駕校心得體會(huì)短篇篇十五
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備，一方面將來自己須要買個(gè)車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個(gè)一技之長(zhǎng)總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個(gè)駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報(bào)名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個(gè)月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí)，在駕校報(bào)名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報(bào)名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報(bào)名時(shí)，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時(shí)候，就會(huì)冒出來不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報(bào)名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會(huì)。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再?zèng)]有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個(gè)月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個(gè)正規(guī)駕校的好。
駕校心得體會(huì)短篇篇十六
毫無疑問，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)對(duì)于每一個(gè)想要享受獨(dú)立行駛的人來說都是必須要經(jīng)過的一個(gè)過程。而學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的最佳途徑就是在駕校接受專業(yè)培訓(xùn)。本文將從我的親身經(jīng)歷和感受出發(fā)，分享我的駕校心得體會(huì)。
第二段：學(xué)習(xí)體驗(yàn)
在我經(jīng)歷的駕校培訓(xùn)過程中，我最喜歡的是課程的多樣性。學(xué)習(xí)駕駛不光是在車上，還有很多理論知識(shí)需要掌握。駕校提供了非常全面的學(xué)習(xí)資源，課程內(nèi)容既有駕駛技巧的練習(xí)，也有道路規(guī)則的學(xué)習(xí)。而且，駕校的老師都非常有經(jīng)驗(yàn)，非常耐心，通過他們的指導(dǎo)，我逐漸掌握了更多有用的知識(shí)。
第三段：挫折與成長(zhǎng)
學(xué)習(xí)駕駛并不是一帆風(fēng)順的過程。在駕校學(xué)習(xí)期間，我遇到了很多困難和挫折。比如，面對(duì)緊急情況時(shí)的反應(yīng)，車道并道的技巧等等。但是，通過與老師和同學(xué)的互動(dòng)交流，我逐漸領(lǐng)會(huì)了正確的操作技巧，提高了自己的實(shí)際水平。這些挫折并沒有讓我更加沮喪，反而讓我更加向上，因?yàn)槲抑肋@是學(xué)習(xí)的過程，只有通過不斷地嘗試和重復(fù)實(shí)踐，才能夠真正掌握。
第四段：人際關(guān)系
在駕校里，我認(rèn)識(shí)了很多來自不同背景的人，和他們一起分享經(jīng)歷，也更加了解了駕校的文化和氛圍。在這個(gè)過程中，我結(jié)交了不少志同道合的朋友，在互相幫助、支持的過程中，更深層次地認(rèn)識(shí)彼此。并且，駕校也為我們提供了不少有趣的活動(dòng)，增進(jìn)我們之間的感情，這些都讓我覺得，駕校生活不僅僅是學(xué)習(xí)，還是人際關(guān)系的交流和發(fā)展。
第五段：總結(jié)
通過這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)會(huì)了駕駛技巧，也學(xué)會(huì)了如何學(xué)習(xí)、如何面對(duì)挫折和困難。在駕校的生活中，我結(jié)交了許多朋友，認(rèn)識(shí)了許多真正有經(jīng)驗(yàn)的老師。在這里，我不僅有了一個(gè)學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的舞臺(tái)，更重要的是，我在這里結(jié)交到了值得我一生珍惜的友情。在未來的成長(zhǎng)中，我將繼續(xù)秉承駕校所傳達(dá)的“安全、和諧、責(zé)任、進(jìn)取”的精神，勇往直前，繼續(xù)追尋自己的夢(mèng)想。