通過總結(jié)心得體會，我們可以不斷地激勵自己，邁向更高的目標(biāo)。寫心得體會時，我們應(yīng)該注重語言的準(zhǔn)確性和表達(dá)的清晰度。探索以下范文，或許可以幫助你更好地總結(jié)自己的心得體會。
普車實訓(xùn)心得體會篇一
近年來，隨著汽車駕駛?cè)丝诘牟粩嘣黾?，駕駛技術(shù)的培訓(xùn)和提高也成為普遍的需求。為了更好地滿足人們對于駕駛技能的培訓(xùn)需求，許多地方紛紛開展了普通汽車駕駛員培訓(xùn)實訓(xùn)項目。作為一個剛剛完成普車實訓(xùn)的學(xué)員，我深深地感受到了實訓(xùn)的意義和收獲，并在此提供一些建議，以供參考。
首先，普車實訓(xùn)使我深刻體會到了安全意識的重要性。在實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了各種安全規(guī)范和交通規(guī)則，深入理解了行車安全的重要性。我們通過模擬實際道路行駛的過程，學(xué)會了預(yù)判和避免潛在危險，如制動時距、超車判斷等。實訓(xùn)過程中，我養(yǎng)成了習(xí)慣性地系好安全帶，檢查車輛狀況等良好的安全習(xí)慣。這些知識和技能將有助于我今后駕駛中的安全行車。
其次，普車實訓(xùn)提高了我的駕駛技能。通過實踐訓(xùn)練，我學(xué)會了正確的起步、換擋、轉(zhuǎn)向等技巧，熟練掌握了制動和加速的技術(shù)。在不同的路況下，我學(xué)會了如何靈活處理方向盤，準(zhǔn)確判斷車速和遠(yuǎn)近距離，從而提高了自己的駕駛水平。實訓(xùn)中，我還了解了一些汽車機(jī)械原理，如剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，這讓我對汽車的使用更加了解，并能更好地與汽車維修人員溝通交流。
另外，普車實訓(xùn)也增強(qiáng)了我們的綜合應(yīng)變能力。在實訓(xùn)過程中，我們需要在復(fù)雜路況下作出正確反應(yīng)，如遇到突然出現(xiàn)的行人、車輛、動物等。我們需要迅速做出決策，避免危險的發(fā)生，并保證自己和他人的安全。通過實際駕駛的實訓(xùn)，我們學(xué)會了如何靈活變換車道、規(guī)避各種障礙物，提高了我們的應(yīng)變能力。
然而，普車實訓(xùn)仍然有一些不足之處。首先，在實訓(xùn)過程中，由于基地面積有限，我們無法接觸到各種各樣的復(fù)雜道路情況。有時候，我們只能在簡單的直線道路上進(jìn)行練習(xí)，無法真正接觸到復(fù)雜的交叉路口、高速公路等場景，這對于提高我們的駕駛技能和應(yīng)變能力有一定的限制。其次，實訓(xùn)教練隊伍存在不足，部分教練的素質(zhì)和教學(xué)方法有待提高。有些教練對學(xué)員的教學(xué)效果關(guān)注不夠，講解不夠細(xì)致，無法全面幫助學(xué)員提高技術(shù)水平。對此，我們建議增加實訓(xùn)場地面積和場景環(huán)境，擴(kuò)大訓(xùn)練規(guī)模，并加強(qiáng)教練隊伍的培訓(xùn)和管理，提高教練的專業(yè)素質(zhì)和教學(xué)水平。
總之，普車實訓(xùn)是提高駕駛技術(shù)和安全意識的重要途徑。通過實訓(xùn)，我們能夠更加深入地理解交通規(guī)則和安全要求，提高駕駛技能，增強(qiáng)應(yīng)變能力。然而，為了更好地發(fā)揮實訓(xùn)的作用，我們還需要完善實訓(xùn)場地和教練隊伍，提供更廣泛的實踐場景和更貼心的指導(dǎo)。只有這樣，我們才能真正達(dá)到安全駕駛的目標(biāo)，減少交通事故的發(fā)生，提高道路交通的整體安全水平。希望我的建議能夠引起相關(guān)部門的重視，并進(jìn)一步完善普車實訓(xùn)工作。
普車實訓(xùn)心得體會篇二
第一天，作為一個追求開車技術(shù)和駕駛安全的新手，我迎來了普車實訓(xùn)的第一天。剛開始的時候，雖然有點緊張，但是在教練的耐心指導(dǎo)下，我逐漸適應(yīng)了整個實訓(xùn)流程。通過這一天的實訓(xùn)，我深刻體會到了駕駛技術(shù)訓(xùn)練的重要性，也收獲了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。
第一段：進(jìn)入駕駛座位，感受車內(nèi)的氛圍
當(dāng)我踏進(jìn)駕駛座位的瞬間，我感受到了一股久違的悸動，仿佛對以往駕車經(jīng)歷的回憶一下涌上心頭。雄赳赳，氣昂昂的駕駛座位擺設(shè)了我的自信心，我準(zhǔn)備著好好駕駛這輛“戰(zhàn)車”。掛上安全帶，調(diào)節(jié)座位和后視鏡，我抬頭看向教練，我明白自己即將要走上一段學(xué)習(xí)和成長的旅程。
第二段：動手操作駕駛技術(shù)，感受學(xué)車的挑戰(zhàn)與難度
開始實際的開車訓(xùn)練后，我深刻感受到了學(xué)車的挑戰(zhàn)與難度。剛開始時，我對車輛的操控還不夠熟練，對于各個控制器的操作也不能自如。轉(zhuǎn)向、加速和剎車等動作，都需要我細(xì)心、準(zhǔn)確地操作。有時候，我可能會緊張而過度踩剎車，或者轉(zhuǎn)向太急，導(dǎo)致行駛的穩(wěn)定性受到影響。然而，經(jīng)過教練的耐心指導(dǎo)和不斷的實操，我逐漸掌握了這些技巧，同時也增強(qiáng)了對安全駕駛的意識。
第三段：與教練和同學(xué)們的互動，感受學(xué)車的團(tuán)隊合作和交流
在實訓(xùn)過程中，我發(fā)現(xiàn)與教練和同學(xué)們的互動對于我的學(xué)車過程非常重要。教練的指導(dǎo)和鼓勵讓我更加有信心，同時也從他的經(jīng)驗中獲得了不少寶貴的駕駛技巧。而與同學(xué)們的交流和互助，則讓我感受到了學(xué)車的團(tuán)隊合作的重要性。大家相互鼓勵，互相交流學(xué)習(xí)中的困惑和心得，共同進(jìn)步。這樣的學(xué)習(xí)氛圍讓我更有動力去克服挑戰(zhàn)，提升自己。
第四段：對于安全駕駛的重要認(rèn)識，感受學(xué)車的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)
通過一天的實訓(xùn)，我進(jìn)一步認(rèn)識到安全駕駛的重要性。駕駛一輛車不僅僅是為了自己的出行需求，更是為了自己和他人的安全。在學(xué)車的過程中，我強(qiáng)化了遵守交通規(guī)則、觀察周圍環(huán)境、留心身邊其他車輛和行人等習(xí)慣和技巧。我明白，作為一名司機(jī)，我要時刻保持專注，時刻警惕，給自己和他人創(chuàng)造一個安全和文明的駕駛環(huán)境。
第五段：總結(jié)體會，展望未來
通過第一天的普車實訓(xùn)，我深刻意識到學(xué)車是一項需要耐心和毅力的過程。雖然初次上路會遇到一些困難和挑戰(zhàn)，但只要保持專注、勇于嘗試、不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)，我們都能夠成為一名合格、安全的駕駛員。我將繼續(xù)努力，磨煉自己的駕駛技術(shù)，提高自己的駕駛素質(zhì)，爭取早日拿到駕駛證。同時，我也希望能夠在學(xué)車的過程中結(jié)交更多駕駛技術(shù)好、安全意識強(qiáng)的朋友，共同提升，共同進(jìn)步，為自己和他人的出行安全貢獻(xiàn)力量。
普車實訓(xùn)心得體會篇三
普車實訓(xùn)是每位駕駛員都必須經(jīng)歷的一項培訓(xùn)內(nèi)容，它旨在教授駕駛員駕駛汽車的基本技能和交通規(guī)則。在我的駕駛生涯中，第一天的普車實訓(xùn)給了我很多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我的所見所聞，并概括出對于第一天普車實訓(xùn)的心得與體會。
第二段：感恩與期望
在實訓(xùn)的開始，我首先感恩能夠有機(jī)會參加普車實訓(xùn)。我意識到能夠通過這樣的培訓(xùn)來提高我的駕駛技術(shù)，使我成為一位合格的駕駛員。同時，我對于第一天普車實訓(xùn)也滿懷期望，希望自己能夠盡快適應(yīng)訓(xùn)練環(huán)境，掌握所教的技巧，并在實訓(xùn)結(jié)束后能夠取得令人滿意的成績。
第三段：挑戰(zhàn)與成長
第一天的實訓(xùn)給我?guī)砹艘恍┨魬?zhàn)，首先是對自己駕駛技能的考驗。在實訓(xùn)過程中，我發(fā)現(xiàn)自己的操作不夠靈活，需要更加熟悉汽車的各項功能和操作方法。此外，我也面臨了對交通規(guī)則的要求和理解。不過，這些挑戰(zhàn)并沒有讓我氣餒，反而激發(fā)了我更強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)欲望。通過實訓(xùn)，我漸漸掌握了車輛的控制技巧，并對交通規(guī)則有了更深入的理解，這使我感到自己的成長和進(jìn)步。
第四段：感悟與反思
在實訓(xùn)中，我深刻體會到駕駛安全的重要性。在教練的指導(dǎo)下，我了解到預(yù)防事故的關(guān)鍵是提前預(yù)判其他車輛和行人的舉動，并作出相應(yīng)的反應(yīng)。同時，我也體會到了正確的坐姿、手位以及安全帶的使用對于駕駛的重要性。這讓我意識到，駕駛員的安全意識和規(guī)范行為對于自身和他人的生命安全具有至關(guān)重要的意義。因此，我要時刻謹(jǐn)記駕駛的規(guī)則和原則，以保證自己和他人的安全。
第五段：展望與總結(jié)
第一天普車實訓(xùn)的心得和體會讓我對未來的實訓(xùn)充滿了期待和信心。我相信通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，我能夠掌握更多的駕駛技巧，并將其運用到實踐中。我期待著下一次實訓(xùn)，希望能夠更加扎實地掌握基本技能，并進(jìn)一步提高駕駛水平。此外，我也會時刻明確駕駛的責(zé)任和使命，尊重交通規(guī)則，遵守道德底線，做一名安全文明駕駛員。通過這一天的實訓(xùn)，我明白了駕駛只是個開始，還有很多知識和技能等待我們?nèi)W(xué)習(xí)和掌握。只有不斷努力和積累，我們才能成為真正合格的駕駛員。
總結(jié)：通過第一天的普車實訓(xùn)，我得到了很多寶貴的經(jīng)驗和啟示。感恩和期望驅(qū)使著我在實訓(xùn)中不斷克服挑戰(zhàn)，并取得了成長和進(jìn)步。實訓(xùn)讓我深刻感悟到駕駛的安全和規(guī)范的重要性，讓我明白了駕駛員的責(zé)任和使命。展望未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的駕駛技能，并時刻保持駕駛安全的意識和行為。我相信，通過持之以恒的努力，我能成為一位優(yōu)秀的駕駛員。
普車實訓(xùn)心得體會篇四
第一段：引言 （約200字）
銑床普車實訓(xùn)是機(jī)械工程學(xué)習(xí)中非常重要的一環(huán)，通過這些實操訓(xùn)練，我們能夠更深入地了解銑床和普通車床的操作原理和具體步驟。在實訓(xùn)過程中，我親身體驗到了項目的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，并且從中獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和啟示。通過這篇報告，我將總結(jié)我的心得和體會，分享給大家。
第二段：銑床實訓(xùn)體會 （約300字）
在銑床實訓(xùn)中，我意識到了操作的重要性。在實訓(xùn)前，我對銑床的操作原理有了一定的理解，但沒有把握具體的實際操作。然而，通過實際操作中的磨難和失敗，我逐漸掌握了銑床的操作規(guī)律并獲得了更實際的經(jīng)驗。我明白了理論知識只是基礎(chǔ)，真正了解和掌握一門技術(shù)，必須通過實踐去驗證和鞏固。實訓(xùn)中遇到的問題讓我反思自己在學(xué)習(xí)過程中的不足，培養(yǎng)了我的耐心和細(xì)致，同時也提高了我的解決問題的能力。
第三段：普通車床實訓(xùn)體會 （約300字）
普通車床實訓(xùn)是實訓(xùn)課程中的另一個重要環(huán)節(jié)。在車床實訓(xùn)中，我學(xué)會了如何調(diào)整車床上的各個部件，并正確使用車刀進(jìn)行車削。與銑床相比，車床的操作更為復(fù)雜，需要更高的技術(shù)要求。然而，通過實訓(xùn)，我逐漸掌握了各項操作的技巧，并學(xué)會了如何正確判斷車削過程中的問題并及時解決。車床實訓(xùn)不僅培養(yǎng)了我的細(xì)致觀察和分析能力，還提高了我的操作技能和應(yīng)變能力。
第四段：團(tuán)隊合作的重要性 （約200字）
在實訓(xùn)過程中，我也深刻認(rèn)識到團(tuán)隊合作的重要性。在完成一些復(fù)雜的操作時，我與同學(xué)們互相幫助、協(xié)作，共同解決問題。團(tuán)隊合作不僅能夠提高效率，還可以各顯其長，互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。在合作的過程中，我們共同進(jìn)步，加深了友誼，增強(qiáng)了彼此之間的信任和默契。這種團(tuán)隊精神和合作意識對于我們今后的發(fā)展和職業(yè)生涯都非常重要。
第五段：總結(jié) （約200字）
通過銑床和普通車床的實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和操作技巧，更重要的是培養(yǎng)了自己的思考能力、解決問題的能力和團(tuán)隊合作精神。我明白了理論和實踐相輔相成，只有將二者結(jié)合起來，才能真正掌握一門技術(shù)。我將學(xué)到的知識和經(jīng)驗結(jié)合起來，為將來的職業(yè)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。通過這次實訓(xùn)，我對自己的專業(yè)充滿了信心，并愿意不斷努力學(xué)習(xí)和提高自己的技能，為行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
普車實訓(xùn)心得體會篇五
普車一周實訓(xùn)是指對沒有駕駛經(jīng)驗或者是一些手握駕照但沒有駕齡的人，在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行一周的駕車實操課程。這是為了讓學(xué)員們更好地掌握如何使用各種車輛進(jìn)行駕駛操作，掌握駕駛技巧以及在遇到突發(fā)狀況時如何應(yīng)對。本文就是對普車一周實訓(xùn)的學(xué)習(xí)心得進(jìn)行總結(jié)。
第二段：學(xué)車過程中的感悟
在學(xué)習(xí)駕駛技能的過程中，我深刻體會到學(xué)習(xí)一門新技能所需要的耐心和毅力。駕車技能無疑是一項非常實用的技能，但隨之而來的各種新的規(guī)則和技巧也使得初學(xué)者很容易感到困惑和疲憊。在著手學(xué)習(xí)之前，一定要做好充分的準(zhǔn)備和積極的心態(tài)，才能在駕駛操作上獲得更好的效果。
第三段：駕車過程中的困惑和解決方法
在實際的駕車操作中，初學(xué)者很容易面臨慌張或迷失方向等問題。我也曾經(jīng)遇到過類似的問題，但總結(jié)起來，在實踐中對待問題時，不慌不忙地處理就是最好的方法。只有通過不斷地練習(xí)和總結(jié)，才能掌握駕駛技能。
第四段：學(xué)習(xí)駕車技能的建議
對于那些還沒有學(xué)會駕車或是正在考駕照的人，我認(rèn)為應(yīng)該選一些靠譜、專業(yè)而又有口碑的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來進(jìn)行學(xué)習(xí)，這樣可以收獲更加專業(yè)和針對性的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)駕駛技能的成效也會比較迅速。同時，在學(xué)習(xí)過程中不放松對于細(xì)節(jié)的關(guān)注和反思總結(jié)，這樣才能在未來的駕車生活中有更好的把控和駕駛安全。
第五段：總結(jié)
普車一周實訓(xùn)幫助我加深了對于駕駛技能的理解和掌握，也為我今后的駕車生活打下了堅實的基礎(chǔ)。在每次駕駛操作之前，我都會反復(fù)思考，結(jié)合實際情況去調(diào)整和掌握最佳的駕駛技巧，并維系著良好的心態(tài)。因此，我相信，在不斷的練習(xí)中，我一定會成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員，駕駛技能的掌握也會變得更加熟練自如。
普車實訓(xùn)心得體會篇六
我是20xx屆畢業(yè)生xx，很榮幸加入中船設(shè)備有限公司，時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間在普車工序的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，同時在車間也學(xué)到了很多東西。
1、了解了企業(yè)的規(guī)章制度
進(jìn)入中船公司，首先要了解的是企業(yè)的規(guī)章制度，必須遵守車間的規(guī)定，服從車間安排，才能保證安全，公司才能有條不紊的發(fā)展。
2、了解了普車工序的設(shè)備及其加工范圍、產(chǎn)品的加工精度、設(shè)備的保養(yǎng)等車床由主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等組成。車間的車床有：j1c616(16)cdz6140、ca6140、cd6140b、(20)
通過熟悉了解車床型號，鞏固了機(jī)床命名的編制方法：
分類代號——類別代號—通用特性和結(jié)構(gòu)特性代號——組別系別代號——主參數(shù)或設(shè)計順序號——第二主參數(shù)—重大改進(jìn)順序號——同一機(jī)床型號的變型代號。
尺寸公差能保證到0.02
圓跳動0.02(粗短桿)0.1(細(xì)長桿)
端面平面度0.02
車床的加工精度根據(jù)設(shè)備的新舊、操作者的熟練程度有密切關(guān)系。設(shè)備的保養(yǎng)：開機(jī)前，檢查車床各部分機(jī)構(gòu)是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進(jìn)行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機(jī)床運行是否正常。工作結(jié)束時，應(yīng)切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結(jié)束后，進(jìn)行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把進(jìn)給箱搖至床尾，并在相應(yīng)處注入潤滑油，打掃環(huán)境衛(wèi)生。
3、本公司普車加工產(chǎn)品的工序內(nèi)容：
車床工藝：車外圓、內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。加工本公司產(chǎn)品常用的工藝有：車外圓、內(nèi)圓、端面、切槽、滾花、鉆孔等。
4、掌握了鉆頭及45度刀具的磨法及其相關(guān)知識
(2)刀具材料主要由高速鋼，硬質(zhì)合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15
亦有yt5、yt30，數(shù)字表示tc的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工剛件。還有鎢鈷類材料yg3、yg6、yg8，數(shù)字表示鈷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工鑄鐵、青銅等脆性材料。
(3)車刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質(zhì)合金外圓車刀為例：
a.磨主后刀面：人站立在砂輪側(cè)面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。
b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側(cè)一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時磨出副后面和副偏角。
c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側(cè)交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構(gòu)成了一個前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或?qū)⑶敖悄ニ?BR> 5、了解了產(chǎn)品的裝夾方法
1、對普車工序生產(chǎn)管理的建議1、我個人認(rèn)為普車工序管理應(yīng)該實行人性化管理，以企業(yè)對員工的感情留人，而不是只靠薪資和福利待遇。
2、實行人性化管理的同時，同時應(yīng)該制定較為完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度(例如以員工的平時表現(xiàn)，考勤、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備維護(hù)，工齡，學(xué)歷等作為轉(zhuǎn)到數(shù)控工序的依據(jù))。
3、真正的讓員工參與企業(yè)管理，畢竟員工是企業(yè)的主題，提高員工的積極性很有利于企業(yè)的發(fā)展。
2、對控制產(chǎn)品質(zhì)量的建議
1、作為高速發(fā)展的企業(yè)，關(guān)鍵將質(zhì)量與工資掛鉤，找到一個平衡點，誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé);
3、對不熟練的員工及重點工位定時檢查其操作過程是否滿足規(guī)定要求;
4、不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高過程的穩(wěn)定性;
5、堅持誰生產(chǎn)的不合格品由誰負(fù)責(zé)下班后返工，如果堅持這一點話，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現(xiàn)對立面的現(xiàn)象，如果下班后與其一起返工則效果更好。
普車實訓(xùn)心得體會篇七
在我認(rèn)真思考了自己未來的發(fā)展方向之后，我決定報名參加新安職業(yè)技術(shù)學(xué)院“普車一周實訓(xùn)”課程。在這7天的時間里，我深入了解了汽車的基本結(jié)構(gòu)、性能和維護(hù)知識，掌握了許多實用技能，也在實踐中不斷提高了自己。
第二段：實習(xí)內(nèi)容
這一周的實訓(xùn)課程主要包括了汽車維修、車輛性能測試、駕駛技巧訓(xùn)練和安全駕駛培訓(xùn)等方面。在維修課程中，我們學(xué)習(xí)了如何更換輪胎、更換機(jī)油、清洗空氣濾芯等基本操作，也學(xué)習(xí)了如何識別和排除常見故障。在性能測試課程中，我們了解了車子的加速、制動、轉(zhuǎn)向等性能指標(biāo)，通過測試來檢測車輛的性能表現(xiàn)。在駕駛技巧訓(xùn)練中，我們練習(xí)了提速、變道、轉(zhuǎn)向和急制動等技能，提高了駕駛水平。在安全駕駛培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了安全駕駛的準(zhǔn)則和技巧，了解了如何防范交通事故。
第三段：收獲與感悟
通過這一周的實訓(xùn)學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到了汽車維修的重要性，掌握了許多汽車維修的基礎(chǔ)知識和實用技能。同時，我也加深了對駕車安全和安全駕駛的認(rèn)識，了解了如何做到安全駕駛，增強(qiáng)了自己的安全意識。通過這一周的實訓(xùn)，我不僅獲得了知識和技能，還收獲了一個寶貴的品質(zhì)，那就是耐心和細(xì)心。在實際操作中，我需要認(rèn)真仔細(xì)地觀察和診斷，仔細(xì)分析和處理，這讓我養(yǎng)成了耐心和細(xì)心的習(xí)慣。
第四段：與同學(xué)交流與合作的體驗
在這一周的實訓(xùn)中，我還有一個重要體驗，那就是與其他同學(xué)的交流與合作。在學(xué)習(xí)中，我們經(jīng)常需要互相幫助和配合，才能把任務(wù)完成得更好。在這個過程中，我感受到了群體的力量和團(tuán)隊的魅力。我學(xué)會了傾聽他人、尊重他人和信任他人。這些品質(zhì)也將對我的未來產(chǎn)生積極的影響。
第五段：總結(jié)
通過這一周的實訓(xùn)，在如何維護(hù)汽車、提高駕駛技能和安全駕駛等方面，我都收獲了很多。同時，我也感受到了學(xué)校培訓(xùn)團(tuán)隊的認(rèn)真負(fù)責(zé)和高效率，收獲了他們的關(guān)心和幫助。我相信，在未來的職業(yè)生涯中，所學(xué)到的知識和技能，以及贏得的品質(zhì)和經(jīng)驗，一定會給我?guī)砭薮蟮膸椭椭С?。我也相信，在未來的工作中，我一定會繼續(xù)遵循“專業(yè)、負(fù)責(zé)、務(wù)實”的原則，將所學(xué)的知識和技能應(yīng)用到實踐中，為公司和客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
普車實訓(xùn)心得體會篇八
在這一周的普車實訓(xùn)中，我們經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和荒唐的場景，每個人都盡力了，但很多人還是遇到了不少問題。我認(rèn)為，這周實訓(xùn)的目的就是通過這些場景和問題來鍛煉我們的駕駛和應(yīng)變能力。實際上，這種模擬練習(xí)對于我們應(yīng)對真實道路上的情況也是很有幫助的。我們的每一個錯誤都對應(yīng)著在真實世界中的潛在危險，這也就是為什么實訓(xùn)是汽車駕駛員必須要經(jīng)歷的命題。
段落二： 重視基礎(chǔ)技能
在實訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)大部分學(xué)員面臨的難題都是基礎(chǔ)技能不扎實所致。有的人掌握不好換擋技巧，有的人不熟練操作底盤操控等等，這些都是駕駛員必備的基礎(chǔ)技能，這些問題如果不能解決，那么在具有復(fù)雜斜坡坡度和復(fù)雜道路條件時，駕駛員的駕駛能力就會嚴(yán)重受損，并且會影響行車安全。
段落三： 了解車輛特性，合理駕駛
每一輛車都有自己的特性，只有熟悉自己駕駛的車輛的特性，才能更好地掌握駕駛技術(shù)和通過各種路況。在實訓(xùn)中，我們不僅要注意車輛的基本信息，包括車型、熄火信息、車速、發(fā)動機(jī)壓力等，還要關(guān)注車輛的駕駛特性，如剎車靈敏度、動力輸出等等，因為這些方面的不同，對駕駛者的駕駛技術(shù)要求都不同。
段落四： 意識到駕駛中的問題
在實訓(xùn)中，我們經(jīng)?？梢钥吹綄W(xué)員忽視某些問題，或者強(qiáng)行把車開過去。其實這種情況是很危險的，因為車輛不是玩具，而是一個強(qiáng)制性的物體，而我們是要對它負(fù)責(zé)的，所以我們要始終保持警覺和高度的意識，觀察情況并及時加以處理，才能有效地避免事故的發(fā)生。
段落五： 駕駛經(jīng)驗只有通過實踐才能積累
在實訓(xùn)中，我們意識到了一個很重要的問題，那就是駕駛經(jīng)驗只有通過實踐才能積累。在實訓(xùn)過程中，我們可以通過模擬學(xué)習(xí)各種情況的應(yīng)對方法，提高自己的應(yīng)急及控制能力。通過不斷的實踐，我們也能感受到自身駕駛技術(shù)的提高，更好地了解自己的駕駛習(xí)慣并且提高自己的安全意識。
總之，這一周的普車實訓(xùn)讓我們對駕駛和行車的規(guī)范有了更深的理解，也讓我們在安全、規(guī)范的駕駛中有了更多的信心。我們要繼續(xù)堅持以安全為首要原則，理性和科學(xué)駕駛。
普車實訓(xùn)心得體會篇九
在大二結(jié)束以后，我們進(jìn)行了半個月的認(rèn)識實習(xí)，然后就是車工實習(xí)。車工實習(xí)是金屬工藝學(xué)的重要部分。實習(xí)地點就是在學(xué)校19號樓一層。
最開始是老師進(jìn)行實習(xí)動員。由于實習(xí)有3個班同時進(jìn)行，分成了兩組，分別是上下午交替進(jìn)行。并介紹了車工實習(xí)的主要要求和目的：每天進(jìn)行4個小時的車工實習(xí)報告總結(jié)實習(xí)，4個人組成一個組，要求做一個小錘子。錘子是主要的實習(xí)目的。在實習(xí)過程中要求我們掌握焊接、熱處理、車工、銑工和鉗工等操作技巧。其中，最讓我在意的事情是，老師把安全問題看得很嚴(yán)重?！叭绻f不能夠保障安全的話，車工實習(xí)也就沒有必要弄了，我們可以不要!”老師的這句話多少讓我有些感動。
在工作室里，我們首先學(xué)習(xí)鉗工的知識。將一個圓柱體據(jù)成一個近似長方體，這里除了是純體力活，機(jī)械般地苦力工作之外，還要特別注意的就是劃線和如何用鋸子鋸的時候方向不偏。這里面挺講究技巧的。劃線有專門的儀器，劃線的準(zhǔn)確才能夠保證最后的模型比較對稱。鋸是一件很費體力的活兒，要組員輪流鋸?？墒牵渲幸惨业揭恍┰E竅才能夠事半功倍。比如說，不能夠太快太急，防止鋸子斷和鋸偏，要掌握一定的節(jié)奏;鋸不是往下壓而是向前推，不要太過用力氣，這樣既浪費力氣而且也容易損壞鋸子;假若鋸得太偏不能夠校正時，可以橫向切下鋸過的部分車工實習(xí)報告總結(jié)，重新開始鋸，或者是換一個方向;鋸子的方向要弄正確，鋸頭是朝前的，要注意換鋸齒……這是一個力氣活，當(dāng)時我就想在這個機(jī)器化時代，這樣做的效率也太低而且準(zhǔn)確度也不好掌握。隨后我們學(xué)習(xí)的銑工讓我知道什么是天壤之別。
大體的模型做好之后，還要打孔，打孔操作主要通過機(jī)器完成。但是，非常注意的就是要調(diào)整好兩孔的位置，使其左右對稱。對于處理好的錘頭假若有什么地方不平整，可以通過銼頭銼一銼進(jìn)行調(diào)整。這樣錘頭就完成了。最后就是加上錘頭就完成了。
錘子最后還有熱處理的工序。此時，我們轉(zhuǎn)換戰(zhàn)場，在學(xué)校綜合樓進(jìn)行焊接和車工實習(xí)。
焊工是很簡單的。主要用防護(hù)罩保護(hù)眼睛，用鉗子夾住焊藥進(jìn)行焊接。焊藥是由cao和礦渣組成的。焊藥和鐵接觸時自動產(chǎn)生高溫，可達(dá)6000℃以上，伴隨產(chǎn)生惰性氣體可以排開氧氣防止氧化。
車工介紹了車削和磨削。車削刀具一般選用高速工具鋼和硬質(zhì)合金，如碳化鎢、碳化鈦等。其中需要注意公制螺紋和英制螺紋的'轉(zhuǎn)換。實習(xí)報告。磨削加工包括外圓磨、內(nèi)圓磨和平面磨三類。三視圖是指立視圖、俯視圖和左視圖。
熱處理是指金屬材料在固態(tài)下通過加熱保溫各不同方式的冷卻，改變內(nèi)部組織，獲得所需性能的工藝方法。熱處理包括退火、正火、淬火、回火和表面熱處理等。
通過這次實習(xí)掌握了一些生產(chǎn)中的實際操作，是一次比較實質(zhì)上的體驗，對于我們將來的學(xué)習(xí)和工作肯定是由幫助的。對于大三的專業(yè)課學(xué)習(xí)，我們了解到還有很多需要我們?nèi)W(xué)習(xí)掌握的知識，更加應(yīng)該好好學(xué)習(xí)。
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普車實訓(xùn)心得體會篇十
普車工是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的一份力量。他們負(fù)責(zé)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行普通檢修和維護(hù)工作，保證了設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，發(fā)揮了重要的作用。我有幸從事普車工這個職業(yè)多年，積累了許多寶貴的心得體會。在這里，我將與大家分享我在普車工作中的體驗，希望能對大家有所啟發(fā)。
第一段：工作的熱情
在進(jìn)行普車工作時，保持對工作的熱情是非常重要的。作為一個普車工，需要具備對機(jī)械設(shè)備的熟悉和了解，以及對工作的細(xì)致和耐心。只有熱愛自己的工作，我們才能夠主動學(xué)習(xí)新知識，提高自己的專業(yè)技能。在面對各種機(jī)械故障時，保持冷靜和耐心，并采用正確的方法來解決問題。只有這樣，我們才能保證機(jī)械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)效率。
第二段：良好的團(tuán)隊合作
作為一個普車工，我們不僅要獨立完成自己的工作任務(wù)，還需要和其他工種的人員進(jìn)行合作。在工作中，我們要密切配合電工、焊工等其他工種，共同完成工作任務(wù)。只有形成良好的團(tuán)隊合作，我們才能更好地發(fā)揮各自的優(yōu)勢，提高工作效率。同時，互相學(xué)習(xí)，互相幫助，也是團(tuán)隊合作中非常重要的一部分。通過相互交流和學(xué)習(xí)，我們可以不斷提高自己的技能水平，更好地適應(yīng)工作需要。
第三段：安全第一
在進(jìn)行普車工作時，安全第一是我們始終要牢記的原則。在操作機(jī)械設(shè)備時，我們要時刻保持注意力集中，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。在進(jìn)行設(shè)備檢修和維護(hù)時，一定要做到斷電、斷氣、鎖支架，避免因疏忽而導(dǎo)致事故發(fā)生。同時，我們要積極參與安全培訓(xùn)，了解最新的安全知識和操作技能，提高自己的安全意識。只有做到安全第一，我們才能確保自己和他人的生命和財產(chǎn)安全。
第四段：不斷學(xué)習(xí)和提升
在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步需要我們不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)技能。作為普車工，我們不能停留在已經(jīng)掌握的知識和技能上，而要積極主動地學(xué)習(xí)新知識和新技術(shù)。通過參加各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會，我們可以不斷提高自己的專業(yè)技能水平，更好地適應(yīng)工作需要。同時，我們還可以通過參加各種技能比賽和競賽，與其他同行進(jìn)行交流和切磋，提高自己的技術(shù)水平。
第五段：工作的責(zé)任和使命
作為一名普車工，我們肩負(fù)著重要的責(zé)任和使命。我們的工作直接關(guān)系到機(jī)械設(shè)備的正常運行和生產(chǎn)效率的提高。只有認(rèn)真對待工作，勇于承擔(dān)責(zé)任，我們才能夠做好普車工的工作，為企業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。同時，我們也要時刻關(guān)注技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，積極適應(yīng)新時代的工業(yè)發(fā)展需要，為國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
通過多年的普車工工作，我深切體會到這份職業(yè)的重要性和使命感。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)技能，在工作中竭盡全力，為我所從事的行業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。同時，我也希望更多的人能夠了解和認(rèn)識普車工的工作，尊重他們的付出和努力。只有我們共同努力，才能讓普車工這個職業(yè)得到更好的發(fā)展和認(rèn)可。
普車實訓(xùn)心得體會篇十一
在實訓(xùn)過程中，我了解到車工是研究和制造機(jī)械零件的機(jī)床工種，主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工，切削過程是連續(xù)的，車削是零件表面的形成和改變過程。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等對工件進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、攻螺紋和滾花等操作。
車工的主要設(shè)備有車床、車刀、卡盤、頂尖、絲杠、光杠、床頭箱、刀架等。車床是車削加工的設(shè)備，車削加工是機(jī)械加工中最常用的加工方法之一，所用刀具主要是車刀，是車床特有的加工工具。車床主要用來加工各種回轉(zhuǎn)表面和回轉(zhuǎn)體，如內(nèi)、外圓、圓錐面、圓柱面、端面、成形表面和各種螺紋等。
實訓(xùn)車床每人都鍛煉了兩周，在車工實訓(xùn)期間，首先應(yīng)初步了解車床的工作原理及其刀具的使用方法。
車工操作的加工范圍很廣，這取決于車床的種類。車床主要分為臥式車床和立式車床。臥式車床主要用于較大零件的加工，是我們這次實訓(xùn)所用的車床。它較大，冷卻液可從上方灑下，降低工件溫度。
車床的組成及工作原理：車床主要組成部件有：主軸箱、掛輪箱、冷卻箱、刀架、床身、尾座、絲杠、光杠、床鞍等，車床的工作原理，利用主軸帶動刀具旋轉(zhuǎn)，同時輔以適當(dāng)?shù)睦鋮s液，即可實現(xiàn)對工件連續(xù)的切削過程。
車刀的組成及其工作原理：車刀主要由刀體、刀片、刀墊和刀桿等組成。刀體和刀桿臥式車床所用的車刀有左、右兩種切削刀，左、右螺紋車刀的區(qū)別在于刀片和刀墊的不同。車削加工的工作原理，是利用刀具的旋轉(zhuǎn)運動，對工件施加切削力，使工件與刀具之間產(chǎn)生切削熱，同時，工件與刀具之間又存在相對運動，這樣，在工件上切削出一凹凸形狀的表面，即成型表面。
在車工實訓(xùn)期間，了解了國家關(guān)于車工實訓(xùn)的管理規(guī)定，車工實訓(xùn)的目的是使學(xué)員掌握車削加工的基本技能，為作一名合格的技術(shù)工人，步入職場做準(zhǔn)備。通過實訓(xùn)，我們鞏固了所學(xué)的理論知識，增強(qiáng)了分析問題、解決問題的能力，提高了實際操作技能，學(xué)會了常用工藝手柄的調(diào)整方法，學(xué)會了工件的切削，擴(kuò)孔，攻螺紋，以及一些常規(guī)的檢查方法，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)提供了有力的感性支持。
通過這次實訓(xùn)，我得到了很大的收獲，這在以后的學(xué)習(xí)和生活中會起到很大的指導(dǎo)作用。
普車實訓(xùn)心得體會篇十二
引言
在機(jī)械工程領(lǐng)域，普車操作是一項基本技能。普車，全稱為普通車床，是車削加工的主要設(shè)備。通過本次實訓(xùn)，我深入了解了普車操作的全過程，包括安全規(guī)范、操作流程、常見問題及解決方法等。
實訓(xùn)目標(biāo)
實訓(xùn)的目標(biāo)是提高我們的普車操作技能，培養(yǎng)安全意識，熟悉操作流程，并掌握常見問題解決方法。此外，實訓(xùn)還為我們提供了寶貴的機(jī)會，讓我們能在實踐中學(xué)習(xí)，與經(jīng)驗豐富的老師傅交流，從而更好地理解普車操作的核心要素。
實訓(xùn)過程
在實訓(xùn)期間，我們首先接受了安全培訓(xùn)，明確了普車操作過程中的安全規(guī)范和注意事項。隨后，我們進(jìn)行了車床操作實踐，按照規(guī)定的操作流程進(jìn)行。在實踐中，我們遇到了許多問題，如機(jī)械故障、操作失誤等，并及時向老師傅請教，得到了滿意的解答。
經(jīng)驗與收獲
通過實訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到普車操作的重要性，并明確了操作流程和規(guī)范。此外，我也了解到了普車操作中的常見問題及解決方法。在實踐中，我不僅提高了自己的操作技能，還培養(yǎng)了解決問題的能力。
總結(jié)與展望
總結(jié)本次實訓(xùn)，我收獲頗豐，不僅提高了自己的操作技能，還學(xué)會了解決問題的方法。展望未來，我將繼續(xù)努力，提高自己的普車操作水平，并探索更多領(lǐng)域的新知識。我相信，在未來的職業(yè)生涯中，我會更加自信，更加熟練地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
總之，本次實訓(xùn)讓我受益匪淺，不僅提高了我的技能，還為我未來的工作生涯鋪平了道路。我期待在未來的工作中，將所學(xué)知識運用到實踐中，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
普車實訓(xùn)心得體會篇十三
短短二十幾天的普車實訓(xùn)，讓我對普車有了更深刻的理解和認(rèn)識，理論是基礎(chǔ)，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
在實訓(xùn)期間，我深深感受到了“學(xué)高為師，身正為范”的含義。作為一名未來的教師，不僅要有扎實的理論知識和教學(xué)理論知識，更需要有過硬的教學(xué)實踐技能和人際交往能力，這樣才能真正擔(dān)當(dāng)起“傳道、授業(yè)、解惑”的重任。
此外，我也深知自己還有許多不足之處。比如，對一些專業(yè)術(shù)語和操作步驟的掌握不夠熟練，對機(jī)器的操作還不夠精準(zhǔn)，對課堂紀(jì)律的掌控還不夠得心應(yīng)手等等。這些不足都需要我在今后的學(xué)習(xí)和工作中不斷地改進(jìn)和提高。
在實訓(xùn)期間，我也發(fā)現(xiàn)了自己的一些優(yōu)點。比如，我能夠很快地適應(yīng)新環(huán)境和新同事，并且能夠很快地掌握普車的操作技巧和注意事項。這些優(yōu)點將會成為我今后工作的一大財富，讓我能夠更好地與人溝通和交流。
總之，這次實訓(xùn)讓我受益匪淺，不僅提高了我的專業(yè)技能，也讓我更好地認(rèn)識了自己，更好地適應(yīng)了社會。我相信，在今后的工作中，我會以更加飽滿的熱情和更加扎實的能力，為教育事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
普車實訓(xùn)心得體會篇十四
普車床是機(jī)械加工中常用的一種床式加工設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)中。在使用普車床進(jìn)行加工過程中，我有著一些自己的心得和體會。下面我將從機(jī)床的性能、操作技巧、加工質(zhì)量、安全注意事項、以及對未來的展望等方面來談?wù)勎覍ζ哲嚧驳睦斫狻?BR> 首先，普車床作為機(jī)床的一種，具有許多優(yōu)秀的性能。首先是加工精度高，能夠較好地滿足加工要求。普車床的進(jìn)給控制精確，能夠?qū)崿F(xiàn)工件的精細(xì)加工，保證加工尺寸的準(zhǔn)確性。其次是加工效率高。普車床具備自動化控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化的生產(chǎn)過程，節(jié)約了大量的人力和時間成本。再次是穩(wěn)定性好。普車床的床身和主軸采用高強(qiáng)度的材料制造，使得機(jī)床具有較高的穩(wěn)定性，保證了加工的質(zhì)量。
其次，在使用普車床的過程中，熟練掌握一些操作技巧是非常有必要的。首先是合理選用切削工具。普車床加工時使用的刀具種類繁多，要根據(jù)工件材料和加工方式選用合適的切削工具，以保證加工的效果。其次是正確調(diào)整加工參數(shù)。包括切削速度、進(jìn)給速度等參數(shù)的調(diào)整，可以在一定程度上提高加工效率和質(zhì)量。再次是合理安排工序。不同的零件加工需要有不同的工序，正確安排工序可以提高加工的效率，并減少出錯的可能性。
然后，我們來談?wù)勗谑褂闷哲嚧策M(jìn)行加工時需要注意的安全事項。首先是要經(jīng)常檢查機(jī)床的運行狀態(tài)。在操作過程中要注意觀察機(jī)床是否有異常振動、噪音等現(xiàn)象，以免造成意外傷害。其次是要正確佩戴個人防護(hù)用品。例如眼鏡、手套、耳塞等，保護(hù)自己的安全。再次是要定期維護(hù)機(jī)床。定期檢查機(jī)床設(shè)備的磨損情況，及時更換損壞的零部件，確保機(jī)床的正常運行。
最后，我對普車床在未來的發(fā)展有著一些展望。隨著科技的不斷進(jìn)步，普車床的自動化程度將會越來越高。人工智能技術(shù)的應(yīng)用將使機(jī)床更加智能化，從而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)量。同時，普車床的結(jié)構(gòu)也將會更加緊湊，體積更小，便于移動和使用。同時，加工精度也將會得到進(jìn)一步提高，以滿足高精度零部件的制造需求。
總結(jié)起來，普車床是一種重要的機(jī)床設(shè)備，具有很多優(yōu)勢。在使用普車床過程中，我們要掌握好操作技巧，保證加工的質(zhì)量和效率。同時要時刻注意安全事項，保護(hù)自己的安全。未來，普車床將會繼續(xù)發(fā)展，為各行各業(yè)的生產(chǎn)提供更好的支持。
普車實訓(xùn)心得體會篇十五
普車床是加工金屬和非金屬材料的一種機(jī)床，廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。在過去的一段時間里，我有幸接觸到了普車床，并通過實際操作和學(xué)習(xí)，積累了一些心得體會。普車床的使用不僅需要技術(shù)的支持，更需要耐心和細(xì)心的操作。在這篇文章中，我將分享一些自己對普車床的理解和體會。
首先，我認(rèn)為在操作普車床時，應(yīng)該注意安全。普車床是一種大型的機(jī)床設(shè)備，涉及到的操作步驟較為復(fù)雜和危險。因此，在使用前應(yīng)做好充足的安全準(zhǔn)備，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。同時，在操作過程中要時刻保持注意力集中，避免疏忽導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。另外，還需要正確使用個人防護(hù)設(shè)備，比如手套、護(hù)目鏡等，以保護(hù)自己的安全。
其次，熟悉和了解普車床的結(jié)構(gòu)和性能是非常重要的。普車床是由底座、主軸、刀架、滑枕等部分組成的。熟悉床身結(jié)構(gòu)和各部件的功能，能更好地掌握床身的工作過程和操作要領(lǐng)，提高工作效率。同時，了解普車床的性能參數(shù)，如最大加工直徑、最大加工長度等，可以根據(jù)加工對象的尺寸要求，選擇合適的普車床進(jìn)行操作，從而達(dá)到更好的加工效果。
另外，合理選擇刀具和工藝是保證成功操作的關(guān)鍵。刀具的選擇要根據(jù)加工材料的硬度和加工要求來定，選擇合適的切削參數(shù)和進(jìn)給量，并配合合適的刀具形狀，才能達(dá)到較好的加工質(zhì)量和效率。在操作過程中，要根據(jù)加工材料的特點，合理選擇加工工藝，如采用粗加工、精加工等方法，以提高加工效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
此外，對普車床的維護(hù)和保養(yǎng)也是十分重要的。保持普車床的清潔和潤滑，定期進(jìn)行維護(hù)和檢修，能夠確保床身的正常運轉(zhuǎn)和加工精度的穩(wěn)定。同時，注意床身的運輸和存儲，避免外界因素對床身造成損害。只有保持普車床的良好狀態(tài)，才能更好地發(fā)揮其功能和效果。
最后，通過使用普車床我深刻體會到耐心和細(xì)心的重要性。普車床的操作過程需要準(zhǔn)確性和連續(xù)性，需要我們時刻關(guān)注加工狀態(tài)和進(jìn)展情況。同時，加工過程中遇到問題時要冷靜思考，合理調(diào)整措施，并有耐心解決，不能草率行事。只有耐心和細(xì)心地操作，才能達(dá)到預(yù)期的加工效果。
綜上所述，對于普車床的使用，我們應(yīng)該時刻關(guān)注安全，熟悉和了解機(jī)床結(jié)構(gòu)和性能，選擇合適的刀具和工藝，并進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)。同時，心存耐心和細(xì)心，將這些操作要領(lǐng)融入到實際操作中，才能更好地發(fā)揮普車床的作用。通過對普車床的學(xué)習(xí)和實踐，我深刻體會到了這些重要性，希望我的經(jīng)驗?zāi)軐ζ渌褂闷哲嚧驳娜藗冇兴鶐椭?BR> 普車實訓(xùn)心得體會篇十六
年來，局辦公室按照全國、全省氣象局長會議的要求，緊緊圍繞全省氣象事業(yè)發(fā)展的大局和中心任務(wù)，認(rèn)真履行協(xié)調(diào)督辦、信息宣傳、應(yīng)急管理、綜合服務(wù)等職能，在推進(jìn)全局工作中發(fā)揮了重要作用。
一、主要工作完成情況
(一)規(guī)范突發(fā)公共事件的應(yīng)對和處置工作，推進(jìn)氣象災(zāi)害應(yīng)急體系建設(shè)。
一是完善預(yù)案。修訂了《河北省氣象局氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》，進(jìn)一步加強(qiáng)了基層應(yīng)急預(yù)案建設(shè)指導(dǎo)工作。組織收集了全省氣象部門應(yīng)急處置案例，其中2項入選《全國氣象部門應(yīng)急處置案例庫選編》。參與了省政府關(guān)于突發(fā)事件應(yīng)對法貫徹落實情況的檢查。二是優(yōu)化機(jī)制。建立健全了氣象應(yīng)急部門聯(lián)動機(jī)制，確定了氣象災(zāi)害應(yīng)急處置部門聯(lián)系人。組織與省安監(jiān)局簽訂了氣象災(zāi)害防御聯(lián)動機(jī)制合作協(xié)議。三是提高能力。組織編寫了“河北省突發(fā)公共事件綜合預(yù)警信息發(fā)布系統(tǒng)”項目建議書，并得到省發(fā)展改革委批復(fù)立項。組織建立了氣象應(yīng)急處置現(xiàn)場服務(wù)隊伍，為省政府推薦報送了氣象災(zāi)害應(yīng)急處置專家，加大了應(yīng)急物資儲備力度。四是規(guī)范值守。牢固樹立政務(wù)值班無小事思想，從制度、人員、紀(jì)律等方面進(jìn)一步加強(qiáng)，明確了值班責(zé)任，規(guī)范了值班處置程序，抓好上情下達(dá)和下情上傳工作，年內(nèi)共向中國氣象局、省委、省政府報送各類突發(fā)事件信息報告53期。五是應(yīng)急處置科學(xué)有效。面對春季罕見氣象干旱、石家莊重大雷擊倒塌死亡事件、國慶氣象安保、初冬暴雪天氣等嚴(yán)峻形勢，多次啟動應(yīng)急預(yù)案或進(jìn)入特別工作狀態(tài)，應(yīng)急響應(yīng)時間達(dá)22天，尤其是11月份首次啟動河北省重大氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，也是省政府首次啟動政府專項預(yù)案。應(yīng)急響應(yīng)期間保持清醒、科學(xué)應(yīng)對、措施有力、效果明顯，得到中國局和省領(lǐng)導(dǎo)高度評價。
(二)加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)與督查督辦，推進(jìn)黨組重大決策的貫徹落實。
一是改進(jìn)完善目標(biāo)考核評價方法，做好日常管理。優(yōu)化全省氣象部門目標(biāo)管理考評機(jī)制，加強(qiáng)了督查督辦、日常管理以及各市氣象局社會滿意度等方面的考核。組織開展了20xx年河北省氣象部門創(chuàng)新工作評比，5項被評為河北省氣象部門創(chuàng)新工作。
二是加強(qiáng)督查督辦和提案督查辦理，推動各項重點任務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)完成。修訂完善了《河北省氣象局督查督辦工作實施辦法》，加強(qiáng)對省領(lǐng)導(dǎo)批辦事項、省氣象局黨組會議和局長常務(wù)會議以及局領(lǐng)導(dǎo)批示的督查，全年發(fā)出專項督辦通知書16份次，努力做到交辦到位、督查到位，推動了重點、熱點和難點工作的落實。深入開展調(diào)研，較好地辦結(jié)了省人大和政協(xié)提案交辦件，被評為省政府系統(tǒng)良好承辦單位。較好的堅持了每月重點工作完成情況和下月工作計劃內(nèi)網(wǎng)通報。
三是強(qiáng)力提高公文質(zhì)量和運轉(zhuǎn)效率。制定了《河北省氣象局機(jī)關(guān)公文處理考核暫行辦法》、《關(guān)于切實提高公文質(zhì)量和規(guī)范公文報送有關(guān)事項的通知》、《局文印室發(fā)送公文暫行規(guī)定》等一些具有較強(qiáng)針對性和可操作性的規(guī)章制度，堅持公文運轉(zhuǎn)第一時間協(xié)商辦理、第一時間送審簽批、第一時間傳達(dá)落實。全年共收辦機(jī)要文件1118件，普通文件1320件，領(lǐng)導(dǎo)批示26件次。送審簽批正式文件近600件，并將省局下發(fā)普通文件全部上網(wǎng)公開。開發(fā)了基于notes的電子公文傳輸系統(tǒng)，組織開展了相關(guān)培訓(xùn)，印發(fā)了《電子公文傳輸系統(tǒng)管理暫行辦法》，與各市氣象局和省氣象局各單位實現(xiàn)公文無紙化傳輸。
四是加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)關(guān)行政行為。規(guī)范了請示報告程序和相關(guān)材料報送工作;調(diào)整和明確了部分議事協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和人員;改進(jìn)了省氣象局領(lǐng)導(dǎo)到市縣局考察調(diào)研接待工作;完善了政府信息公開程序并及時更新，氣象局在省政府非重點聯(lián)系單位中公開信息數(shù)量居前完善印章管理辦法，監(jiān)督用印949次無差錯。
(三) 統(tǒng)籌信息宣傳資源，構(gòu)建良好輿論環(huán)境。
一是完善機(jī)制。改進(jìn)了宣傳工作獎勵辦法，規(guī)范了氣象信息報送工作，加強(qiáng)了對新聞采訪的管理。二是加強(qiáng)培訓(xùn)與實踐。上半年組織了全省氣象信息宣傳會議暨培訓(xùn)，下半年組織各市局通訊員到中國氣象報社實習(xí)一周，同時抓住重大事件、重大活動組織聯(lián)合采訪，深入一線進(jìn)行報道，并與媒體加強(qiáng)聯(lián)系，取得較好效果。三是開辟資源。在省政府門戶網(wǎng)站和河北新聞網(wǎng)開辦了氣象專欄，改版了氣象政務(wù)內(nèi)網(wǎng)和河北省氣象局門戶網(wǎng)站，舉辦了內(nèi)、外網(wǎng)站應(yīng)用開發(fā)培訓(xùn)班，對網(wǎng)站運行管理機(jī)制進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。四是宣傳稿件數(shù)量居全國氣象部門前列。截至11月底，中國氣象報刊發(fā)全省稿件496篇(列全國氣象部門第2位)，《中國氣象報內(nèi)參》刊稿10篇，cma和新氣象網(wǎng)站刊稿710篇。據(jù)不完全統(tǒng)計，省級以上地方媒體刊稿500篇，省級以下地方媒體刊稿680篇。五是重要信息編報數(shù)量和質(zhì)量得到提高。中國氣象局《要情摘報》采用省局信息48條(列全國氣象部門第4位)。全年向省委、省政府報送信息近200條，省氣象局辦公室被省政府辦公廳評為信息工作優(yōu)勝單位，省委辦公廳采用信息分?jǐn)?shù)在各非重點聯(lián)系省直78個單位中名列第6位，已達(dá)到優(yōu)勝單位的標(biāo)準(zhǔn)。
(四)加強(qiáng)綜合服務(wù)，保障機(jī)關(guān)工作有序開展。
一是做好會議服務(wù)。圓滿完成全省氣象局長會議、半年工作匯報會議、月度全體處長會等重要會議的籌備組織，參與了全省農(nóng)村工作會議、全國氣象文藝匯演的會議服務(wù)，組織協(xié)調(diào)召開了19次局長常務(wù)會、20次黨組會。承擔(dān)了全省氣象局長會議主報告和總結(jié)、省局黨組學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動分析檢查報告和整改落實方案、向沈曉農(nóng)副局長、張和副省長等領(lǐng)導(dǎo)匯報材料等重要文件的起草、修改。完成了省部合作協(xié)議的前期協(xié)調(diào)及材料編寫。
二是做好文印服務(wù)。通過notes接收中國氣象局文件1589份，秘密級以上文件5份。發(fā)送中國氣象局文件130份。省政府電子公文交換系統(tǒng)接收公文35份。打印正式文件近625份，一體機(jī)印刷文件9萬多張，復(fù)印機(jī)印刷文件7萬多張。
三是做好文書檔案服務(wù)。整理局辦公室20xx年檔案文件169卷，對各內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)紙質(zhì)檔案文件進(jìn)行了統(tǒng)一電子檔案文件的歸檔工作。修訂了《河北省氣象局機(jī)關(guān)文件材料歸檔范圍和文書檔案保管期限規(guī)定》，印發(fā)了《河北省氣象局機(jī)關(guān)檔案平時歸檔類目與保管期限對照表》。
四是加強(qiáng)機(jī)要保密。就秘密載體銷毀、涉密計算機(jī)及移動存儲介質(zhì)管理、保密及普通密碼工作制定了相關(guān)制度，組織開展了保密承諾書簽訂，訂購和發(fā)放了《保密工作手冊》，開展了全局性的保密大檢查，向省委保密局申請開通了“機(jī)要交通”。全年接收密碼電報5份，銷毀密碼電報10份。
五是加強(qiáng)部門安全穩(wěn)定。積極組織開展安全生產(chǎn)“三項行動”，7-9月開展了安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，全年無重特大責(zé)任事故發(fā)生。
六是史志年鑒工作取得新進(jìn)展。編制了20xx年度全省氣象部門大事記;完成了《氣象年鑒》、《河北年鑒》、《河北經(jīng)濟(jì)年鑒》和《河北統(tǒng)計年鑒》有關(guān)氣象內(nèi)容的編寫上報。地方氣象志修訂初稿基本完成。
七是為三批4人(次)辦理了出國手續(xù);接待各級領(lǐng)導(dǎo)來訪20批(次);組織完成省氣象局、各市氣象局和直屬單位宣傳冊的設(shè)計印刷工作;對機(jī)關(guān)空調(diào)、辦公家具及時進(jìn)行了添置、檢修。
八是增加了省局機(jī)關(guān)的固定資產(chǎn)管理職責(zé)，配合計財處開展了全面清查，認(rèn)真做好清理報廢廢舊設(shè)備和資產(chǎn)移交工作。
普車實訓(xùn)心得體會篇十七
時光匆匆，轉(zhuǎn)眼間，已經(jīng)結(jié)束了。已經(jīng)不止一次的實訓(xùn)了，每一年的實訓(xùn)，每一個實訓(xùn)的內(nèi)容都不同，而我在每一次的實訓(xùn)中，都能收獲到很多。
在實訓(xùn)期間，我接觸到了很多在學(xué)校所沒有接觸到的東西，和很多復(fù)雜又實用的問題。實訓(xùn)期間，我們主要的任務(wù)是操作車床，車削出符合要求的工件。
我們首先通過理論，了解了車床，車削的原理以及刀具的種類和作用，通過查閱資料，更進(jìn)一步的了解了不銹鋼的特性，如何去車削，如何去車削加工，也了解到了深車和淺車的不同，以及加工工件的不同要求，通過老師的介紹，了解到了機(jī)器的操作方法，操作時的安全注意事項，更加了解了車床的傳動系統(tǒng)。
在實訓(xùn)期間，我們經(jīng)歷了不少的失敗，也許一次的失敗是因為經(jīng)驗的不足，總之每一次的失敗都是我們學(xué)習(xí)的一次機(jī)會，我們都在失敗中成長，在失敗中進(jìn)步。
實訓(xùn)期間，我有時會開一下小差，有時會和同組的人講一下話，有時會偷懶一下，但是，我每一次實訓(xùn)，我都有用心地去學(xué)習(xí)，去工作，盡量地做到最好，雖然我的實訓(xùn)，有時會是失敗的，但是，我會積極地從中去學(xué)，去思考，去探索，我要做到我能夠做到的最好。
實訓(xùn)期間，我有時會有一點恐懼，比如在車削工件的時候，我有一點怕把工件弄壞，每一次的實訓(xùn)，我總是會提前把工件洗干凈，把要用的工具工具準(zhǔn)備好，把刀具架好，我總是在想，我要弄壞了，那這件工件就算廢了，所以每一次實訓(xùn)，我都會十分小心，盡量做到不讓工件廢掉。
實訓(xùn)期間，我有時會感覺，我并不是真正地操作工件，只是來參觀，反正實訓(xùn)的時間長，慢慢來，學(xué)的機(jī)會還很多，但是，慢慢地，我明白了，實訓(xùn)并不是來參觀的，而是來學(xué)習(xí)的，我們并沒有那么多的時間慢慢來，我們需要抓住時間，抓住每一個學(xué)習(xí)的機(jī)會，而且，實訓(xùn)也并不是來當(dāng)觀眾的，而是來當(dāng)主角的，我們需要真正地參與到實踐中去，去操作，去體驗，才能真正地學(xué)到知識，才能真正地掌握到本領(lǐng)。
總的來說，實訓(xùn)期間，我學(xué)到的東西還有很多很多，但是需要自己去慢慢地去挖掘，去學(xué)習(xí)，才能真正地掌握到知識和本領(lǐng)。
普車實訓(xùn)心得體會篇一
近年來，隨著汽車駕駛?cè)丝诘牟粩嘣黾?，駕駛技術(shù)的培訓(xùn)和提高也成為普遍的需求。為了更好地滿足人們對于駕駛技能的培訓(xùn)需求，許多地方紛紛開展了普通汽車駕駛員培訓(xùn)實訓(xùn)項目。作為一個剛剛完成普車實訓(xùn)的學(xué)員，我深深地感受到了實訓(xùn)的意義和收獲，并在此提供一些建議，以供參考。
首先，普車實訓(xùn)使我深刻體會到了安全意識的重要性。在實訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了各種安全規(guī)范和交通規(guī)則，深入理解了行車安全的重要性。我們通過模擬實際道路行駛的過程，學(xué)會了預(yù)判和避免潛在危險，如制動時距、超車判斷等。實訓(xùn)過程中，我養(yǎng)成了習(xí)慣性地系好安全帶，檢查車輛狀況等良好的安全習(xí)慣。這些知識和技能將有助于我今后駕駛中的安全行車。
其次，普車實訓(xùn)提高了我的駕駛技能。通過實踐訓(xùn)練，我學(xué)會了正確的起步、換擋、轉(zhuǎn)向等技巧，熟練掌握了制動和加速的技術(shù)。在不同的路況下，我學(xué)會了如何靈活處理方向盤，準(zhǔn)確判斷車速和遠(yuǎn)近距離，從而提高了自己的駕駛水平。實訓(xùn)中，我還了解了一些汽車機(jī)械原理，如剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，這讓我對汽車的使用更加了解，并能更好地與汽車維修人員溝通交流。
另外，普車實訓(xùn)也增強(qiáng)了我們的綜合應(yīng)變能力。在實訓(xùn)過程中，我們需要在復(fù)雜路況下作出正確反應(yīng)，如遇到突然出現(xiàn)的行人、車輛、動物等。我們需要迅速做出決策，避免危險的發(fā)生，并保證自己和他人的安全。通過實際駕駛的實訓(xùn)，我們學(xué)會了如何靈活變換車道、規(guī)避各種障礙物，提高了我們的應(yīng)變能力。
然而，普車實訓(xùn)仍然有一些不足之處。首先，在實訓(xùn)過程中，由于基地面積有限，我們無法接觸到各種各樣的復(fù)雜道路情況。有時候，我們只能在簡單的直線道路上進(jìn)行練習(xí)，無法真正接觸到復(fù)雜的交叉路口、高速公路等場景，這對于提高我們的駕駛技能和應(yīng)變能力有一定的限制。其次，實訓(xùn)教練隊伍存在不足，部分教練的素質(zhì)和教學(xué)方法有待提高。有些教練對學(xué)員的教學(xué)效果關(guān)注不夠，講解不夠細(xì)致，無法全面幫助學(xué)員提高技術(shù)水平。對此，我們建議增加實訓(xùn)場地面積和場景環(huán)境，擴(kuò)大訓(xùn)練規(guī)模，并加強(qiáng)教練隊伍的培訓(xùn)和管理，提高教練的專業(yè)素質(zhì)和教學(xué)水平。
總之，普車實訓(xùn)是提高駕駛技術(shù)和安全意識的重要途徑。通過實訓(xùn)，我們能夠更加深入地理解交通規(guī)則和安全要求，提高駕駛技能，增強(qiáng)應(yīng)變能力。然而，為了更好地發(fā)揮實訓(xùn)的作用，我們還需要完善實訓(xùn)場地和教練隊伍，提供更廣泛的實踐場景和更貼心的指導(dǎo)。只有這樣，我們才能真正達(dá)到安全駕駛的目標(biāo)，減少交通事故的發(fā)生，提高道路交通的整體安全水平。希望我的建議能夠引起相關(guān)部門的重視，并進(jìn)一步完善普車實訓(xùn)工作。
普車實訓(xùn)心得體會篇二
第一天，作為一個追求開車技術(shù)和駕駛安全的新手，我迎來了普車實訓(xùn)的第一天。剛開始的時候，雖然有點緊張，但是在教練的耐心指導(dǎo)下，我逐漸適應(yīng)了整個實訓(xùn)流程。通過這一天的實訓(xùn)，我深刻體會到了駕駛技術(shù)訓(xùn)練的重要性，也收獲了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。
第一段：進(jìn)入駕駛座位，感受車內(nèi)的氛圍
當(dāng)我踏進(jìn)駕駛座位的瞬間，我感受到了一股久違的悸動，仿佛對以往駕車經(jīng)歷的回憶一下涌上心頭。雄赳赳，氣昂昂的駕駛座位擺設(shè)了我的自信心，我準(zhǔn)備著好好駕駛這輛“戰(zhàn)車”。掛上安全帶，調(diào)節(jié)座位和后視鏡，我抬頭看向教練，我明白自己即將要走上一段學(xué)習(xí)和成長的旅程。
第二段：動手操作駕駛技術(shù)，感受學(xué)車的挑戰(zhàn)與難度
開始實際的開車訓(xùn)練后，我深刻感受到了學(xué)車的挑戰(zhàn)與難度。剛開始時，我對車輛的操控還不夠熟練，對于各個控制器的操作也不能自如。轉(zhuǎn)向、加速和剎車等動作，都需要我細(xì)心、準(zhǔn)確地操作。有時候，我可能會緊張而過度踩剎車，或者轉(zhuǎn)向太急，導(dǎo)致行駛的穩(wěn)定性受到影響。然而，經(jīng)過教練的耐心指導(dǎo)和不斷的實操，我逐漸掌握了這些技巧，同時也增強(qiáng)了對安全駕駛的意識。
第三段：與教練和同學(xué)們的互動，感受學(xué)車的團(tuán)隊合作和交流
在實訓(xùn)過程中，我發(fā)現(xiàn)與教練和同學(xué)們的互動對于我的學(xué)車過程非常重要。教練的指導(dǎo)和鼓勵讓我更加有信心，同時也從他的經(jīng)驗中獲得了不少寶貴的駕駛技巧。而與同學(xué)們的交流和互助，則讓我感受到了學(xué)車的團(tuán)隊合作的重要性。大家相互鼓勵，互相交流學(xué)習(xí)中的困惑和心得，共同進(jìn)步。這樣的學(xué)習(xí)氛圍讓我更有動力去克服挑戰(zhàn)，提升自己。
第四段：對于安全駕駛的重要認(rèn)識，感受學(xué)車的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)
通過一天的實訓(xùn)，我進(jìn)一步認(rèn)識到安全駕駛的重要性。駕駛一輛車不僅僅是為了自己的出行需求，更是為了自己和他人的安全。在學(xué)車的過程中，我強(qiáng)化了遵守交通規(guī)則、觀察周圍環(huán)境、留心身邊其他車輛和行人等習(xí)慣和技巧。我明白，作為一名司機(jī)，我要時刻保持專注，時刻警惕，給自己和他人創(chuàng)造一個安全和文明的駕駛環(huán)境。
第五段：總結(jié)體會，展望未來
通過第一天的普車實訓(xùn)，我深刻意識到學(xué)車是一項需要耐心和毅力的過程。雖然初次上路會遇到一些困難和挑戰(zhàn)，但只要保持專注、勇于嘗試、不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)，我們都能夠成為一名合格、安全的駕駛員。我將繼續(xù)努力，磨煉自己的駕駛技術(shù)，提高自己的駕駛素質(zhì)，爭取早日拿到駕駛證。同時，我也希望能夠在學(xué)車的過程中結(jié)交更多駕駛技術(shù)好、安全意識強(qiáng)的朋友，共同提升，共同進(jìn)步，為自己和他人的出行安全貢獻(xiàn)力量。
普車實訓(xùn)心得體會篇三
普車實訓(xùn)是每位駕駛員都必須經(jīng)歷的一項培訓(xùn)內(nèi)容，它旨在教授駕駛員駕駛汽車的基本技能和交通規(guī)則。在我的駕駛生涯中，第一天的普車實訓(xùn)給了我很多寶貴的經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我的所見所聞，并概括出對于第一天普車實訓(xùn)的心得與體會。
第二段：感恩與期望
在實訓(xùn)的開始，我首先感恩能夠有機(jī)會參加普車實訓(xùn)。我意識到能夠通過這樣的培訓(xùn)來提高我的駕駛技術(shù)，使我成為一位合格的駕駛員。同時，我對于第一天普車實訓(xùn)也滿懷期望，希望自己能夠盡快適應(yīng)訓(xùn)練環(huán)境，掌握所教的技巧，并在實訓(xùn)結(jié)束后能夠取得令人滿意的成績。
第三段：挑戰(zhàn)與成長
第一天的實訓(xùn)給我?guī)砹艘恍┨魬?zhàn)，首先是對自己駕駛技能的考驗。在實訓(xùn)過程中，我發(fā)現(xiàn)自己的操作不夠靈活，需要更加熟悉汽車的各項功能和操作方法。此外，我也面臨了對交通規(guī)則的要求和理解。不過，這些挑戰(zhàn)并沒有讓我氣餒，反而激發(fā)了我更強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)欲望。通過實訓(xùn)，我漸漸掌握了車輛的控制技巧，并對交通規(guī)則有了更深入的理解，這使我感到自己的成長和進(jìn)步。
第四段：感悟與反思
在實訓(xùn)中，我深刻體會到駕駛安全的重要性。在教練的指導(dǎo)下，我了解到預(yù)防事故的關(guān)鍵是提前預(yù)判其他車輛和行人的舉動，并作出相應(yīng)的反應(yīng)。同時，我也體會到了正確的坐姿、手位以及安全帶的使用對于駕駛的重要性。這讓我意識到，駕駛員的安全意識和規(guī)范行為對于自身和他人的生命安全具有至關(guān)重要的意義。因此，我要時刻謹(jǐn)記駕駛的規(guī)則和原則，以保證自己和他人的安全。
第五段：展望與總結(jié)
第一天普車實訓(xùn)的心得和體會讓我對未來的實訓(xùn)充滿了期待和信心。我相信通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，我能夠掌握更多的駕駛技巧，并將其運用到實踐中。我期待著下一次實訓(xùn)，希望能夠更加扎實地掌握基本技能，并進(jìn)一步提高駕駛水平。此外，我也會時刻明確駕駛的責(zé)任和使命，尊重交通規(guī)則，遵守道德底線，做一名安全文明駕駛員。通過這一天的實訓(xùn)，我明白了駕駛只是個開始，還有很多知識和技能等待我們?nèi)W(xué)習(xí)和掌握。只有不斷努力和積累，我們才能成為真正合格的駕駛員。
總結(jié)：通過第一天的普車實訓(xùn)，我得到了很多寶貴的經(jīng)驗和啟示。感恩和期望驅(qū)使著我在實訓(xùn)中不斷克服挑戰(zhàn)，并取得了成長和進(jìn)步。實訓(xùn)讓我深刻感悟到駕駛的安全和規(guī)范的重要性，讓我明白了駕駛員的責(zé)任和使命。展望未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，提高自己的駕駛技能，并時刻保持駕駛安全的意識和行為。我相信，通過持之以恒的努力，我能成為一位優(yōu)秀的駕駛員。
普車實訓(xùn)心得體會篇四
第一段：引言 （約200字）
銑床普車實訓(xùn)是機(jī)械工程學(xué)習(xí)中非常重要的一環(huán)，通過這些實操訓(xùn)練，我們能夠更深入地了解銑床和普通車床的操作原理和具體步驟。在實訓(xùn)過程中，我親身體驗到了項目的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，并且從中獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和啟示。通過這篇報告，我將總結(jié)我的心得和體會，分享給大家。
第二段：銑床實訓(xùn)體會 （約300字）
在銑床實訓(xùn)中，我意識到了操作的重要性。在實訓(xùn)前，我對銑床的操作原理有了一定的理解，但沒有把握具體的實際操作。然而，通過實際操作中的磨難和失敗，我逐漸掌握了銑床的操作規(guī)律并獲得了更實際的經(jīng)驗。我明白了理論知識只是基礎(chǔ)，真正了解和掌握一門技術(shù)，必須通過實踐去驗證和鞏固。實訓(xùn)中遇到的問題讓我反思自己在學(xué)習(xí)過程中的不足，培養(yǎng)了我的耐心和細(xì)致，同時也提高了我的解決問題的能力。
第三段：普通車床實訓(xùn)體會 （約300字）
普通車床實訓(xùn)是實訓(xùn)課程中的另一個重要環(huán)節(jié)。在車床實訓(xùn)中，我學(xué)會了如何調(diào)整車床上的各個部件，并正確使用車刀進(jìn)行車削。與銑床相比，車床的操作更為復(fù)雜，需要更高的技術(shù)要求。然而，通過實訓(xùn)，我逐漸掌握了各項操作的技巧，并學(xué)會了如何正確判斷車削過程中的問題并及時解決。車床實訓(xùn)不僅培養(yǎng)了我的細(xì)致觀察和分析能力，還提高了我的操作技能和應(yīng)變能力。
第四段：團(tuán)隊合作的重要性 （約200字）
在實訓(xùn)過程中，我也深刻認(rèn)識到團(tuán)隊合作的重要性。在完成一些復(fù)雜的操作時，我與同學(xué)們互相幫助、協(xié)作，共同解決問題。團(tuán)隊合作不僅能夠提高效率，還可以各顯其長，互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。在合作的過程中，我們共同進(jìn)步，加深了友誼，增強(qiáng)了彼此之間的信任和默契。這種團(tuán)隊精神和合作意識對于我們今后的發(fā)展和職業(yè)生涯都非常重要。
第五段：總結(jié) （約200字）
通過銑床和普通車床的實訓(xùn)，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識和操作技巧，更重要的是培養(yǎng)了自己的思考能力、解決問題的能力和團(tuán)隊合作精神。我明白了理論和實踐相輔相成，只有將二者結(jié)合起來，才能真正掌握一門技術(shù)。我將學(xué)到的知識和經(jīng)驗結(jié)合起來，為將來的職業(yè)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。通過這次實訓(xùn)，我對自己的專業(yè)充滿了信心，并愿意不斷努力學(xué)習(xí)和提高自己的技能，為行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
普車實訓(xùn)心得體會篇五
普車一周實訓(xùn)是指對沒有駕駛經(jīng)驗或者是一些手握駕照但沒有駕齡的人，在專業(yè)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行一周的駕車實操課程。這是為了讓學(xué)員們更好地掌握如何使用各種車輛進(jìn)行駕駛操作，掌握駕駛技巧以及在遇到突發(fā)狀況時如何應(yīng)對。本文就是對普車一周實訓(xùn)的學(xué)習(xí)心得進(jìn)行總結(jié)。
第二段：學(xué)車過程中的感悟
在學(xué)習(xí)駕駛技能的過程中，我深刻體會到學(xué)習(xí)一門新技能所需要的耐心和毅力。駕車技能無疑是一項非常實用的技能，但隨之而來的各種新的規(guī)則和技巧也使得初學(xué)者很容易感到困惑和疲憊。在著手學(xué)習(xí)之前，一定要做好充分的準(zhǔn)備和積極的心態(tài)，才能在駕駛操作上獲得更好的效果。
第三段：駕車過程中的困惑和解決方法
在實際的駕車操作中，初學(xué)者很容易面臨慌張或迷失方向等問題。我也曾經(jīng)遇到過類似的問題，但總結(jié)起來，在實踐中對待問題時，不慌不忙地處理就是最好的方法。只有通過不斷地練習(xí)和總結(jié)，才能掌握駕駛技能。
第四段：學(xué)習(xí)駕車技能的建議
對于那些還沒有學(xué)會駕車或是正在考駕照的人，我認(rèn)為應(yīng)該選一些靠譜、專業(yè)而又有口碑的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來進(jìn)行學(xué)習(xí)，這樣可以收獲更加專業(yè)和針對性的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)駕駛技能的成效也會比較迅速。同時，在學(xué)習(xí)過程中不放松對于細(xì)節(jié)的關(guān)注和反思總結(jié)，這樣才能在未來的駕車生活中有更好的把控和駕駛安全。
第五段：總結(jié)
普車一周實訓(xùn)幫助我加深了對于駕駛技能的理解和掌握，也為我今后的駕車生活打下了堅實的基礎(chǔ)。在每次駕駛操作之前，我都會反復(fù)思考，結(jié)合實際情況去調(diào)整和掌握最佳的駕駛技巧，并維系著良好的心態(tài)。因此，我相信，在不斷的練習(xí)中，我一定會成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員，駕駛技能的掌握也會變得更加熟練自如。
普車實訓(xùn)心得體會篇六
我是20xx屆畢業(yè)生xx，很榮幸加入中船設(shè)備有限公司，時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間在普車工序的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，同時在車間也學(xué)到了很多東西。
1、了解了企業(yè)的規(guī)章制度
進(jìn)入中船公司，首先要了解的是企業(yè)的規(guī)章制度，必須遵守車間的規(guī)定，服從車間安排，才能保證安全，公司才能有條不紊的發(fā)展。
2、了解了普車工序的設(shè)備及其加工范圍、產(chǎn)品的加工精度、設(shè)備的保養(yǎng)等車床由主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等組成。車間的車床有：j1c616(16)cdz6140、ca6140、cd6140b、(20)
通過熟悉了解車床型號，鞏固了機(jī)床命名的編制方法：
分類代號——類別代號—通用特性和結(jié)構(gòu)特性代號——組別系別代號——主參數(shù)或設(shè)計順序號——第二主參數(shù)—重大改進(jìn)順序號——同一機(jī)床型號的變型代號。
尺寸公差能保證到0.02
圓跳動0.02(粗短桿)0.1(細(xì)長桿)
端面平面度0.02
車床的加工精度根據(jù)設(shè)備的新舊、操作者的熟練程度有密切關(guān)系。設(shè)備的保養(yǎng)：開機(jī)前，檢查車床各部分機(jī)構(gòu)是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，并進(jìn)行潤滑，然后低速空載2-3分鐘，檢查機(jī)床運行是否正常。工作結(jié)束時，應(yīng)切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結(jié)束后，進(jìn)行車床保養(yǎng)：清理鐵屑，把進(jìn)給箱搖至床尾，并在相應(yīng)處注入潤滑油，打掃環(huán)境衛(wèi)生。
3、本公司普車加工產(chǎn)品的工序內(nèi)容：
車床工藝：車外圓、內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鉆孔、絞孔等。加工本公司產(chǎn)品常用的工藝有：車外圓、內(nèi)圓、端面、切槽、滾花、鉆孔等。
4、掌握了鉆頭及45度刀具的磨法及其相關(guān)知識
(2)刀具材料主要由高速鋼，硬質(zhì)合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15
亦有yt5、yt30，數(shù)字表示tc的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工剛件。還有鎢鈷類材料yg3、yg6、yg8，數(shù)字表示鈷的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，主要用于加工鑄鐵、青銅等脆性材料。
(3)車刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質(zhì)合金外圓車刀為例：
a.磨主后刀面：人站立在砂輪側(cè)面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主后面及主偏角。
b.磨副后刀面：人站立在砂輪偏右側(cè)一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主后面相同，同時磨出副后面和副偏角。
c.磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。d.磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側(cè)交角處，并與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構(gòu)成了一個前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或?qū)⑶敖悄ニ?BR> 5、了解了產(chǎn)品的裝夾方法
1、對普車工序生產(chǎn)管理的建議1、我個人認(rèn)為普車工序管理應(yīng)該實行人性化管理，以企業(yè)對員工的感情留人，而不是只靠薪資和福利待遇。
2、實行人性化管理的同時，同時應(yīng)該制定較為完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度(例如以員工的平時表現(xiàn)，考勤、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)備維護(hù)，工齡，學(xué)歷等作為轉(zhuǎn)到數(shù)控工序的依據(jù))。
3、真正的讓員工參與企業(yè)管理，畢竟員工是企業(yè)的主題，提高員工的積極性很有利于企業(yè)的發(fā)展。
2、對控制產(chǎn)品質(zhì)量的建議
1、作為高速發(fā)展的企業(yè)，關(guān)鍵將質(zhì)量與工資掛鉤，找到一個平衡點，誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé);
3、對不熟練的員工及重點工位定時檢查其操作過程是否滿足規(guī)定要求;
4、不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高過程的穩(wěn)定性;
5、堅持誰生產(chǎn)的不合格品由誰負(fù)責(zé)下班后返工，如果堅持這一點話，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現(xiàn)對立面的現(xiàn)象，如果下班后與其一起返工則效果更好。
普車實訓(xùn)心得體會篇七
在我認(rèn)真思考了自己未來的發(fā)展方向之后，我決定報名參加新安職業(yè)技術(shù)學(xué)院“普車一周實訓(xùn)”課程。在這7天的時間里，我深入了解了汽車的基本結(jié)構(gòu)、性能和維護(hù)知識，掌握了許多實用技能，也在實踐中不斷提高了自己。
第二段：實習(xí)內(nèi)容
這一周的實訓(xùn)課程主要包括了汽車維修、車輛性能測試、駕駛技巧訓(xùn)練和安全駕駛培訓(xùn)等方面。在維修課程中，我們學(xué)習(xí)了如何更換輪胎、更換機(jī)油、清洗空氣濾芯等基本操作，也學(xué)習(xí)了如何識別和排除常見故障。在性能測試課程中，我們了解了車子的加速、制動、轉(zhuǎn)向等性能指標(biāo)，通過測試來檢測車輛的性能表現(xiàn)。在駕駛技巧訓(xùn)練中，我們練習(xí)了提速、變道、轉(zhuǎn)向和急制動等技能，提高了駕駛水平。在安全駕駛培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了安全駕駛的準(zhǔn)則和技巧，了解了如何防范交通事故。
第三段：收獲與感悟
通過這一周的實訓(xùn)學(xué)習(xí)，我深刻認(rèn)識到了汽車維修的重要性，掌握了許多汽車維修的基礎(chǔ)知識和實用技能。同時，我也加深了對駕車安全和安全駕駛的認(rèn)識，了解了如何做到安全駕駛，增強(qiáng)了自己的安全意識。通過這一周的實訓(xùn)，我不僅獲得了知識和技能，還收獲了一個寶貴的品質(zhì)，那就是耐心和細(xì)心。在實際操作中，我需要認(rèn)真仔細(xì)地觀察和診斷，仔細(xì)分析和處理，這讓我養(yǎng)成了耐心和細(xì)心的習(xí)慣。
第四段：與同學(xué)交流與合作的體驗
在這一周的實訓(xùn)中，我還有一個重要體驗，那就是與其他同學(xué)的交流與合作。在學(xué)習(xí)中，我們經(jīng)常需要互相幫助和配合，才能把任務(wù)完成得更好。在這個過程中，我感受到了群體的力量和團(tuán)隊的魅力。我學(xué)會了傾聽他人、尊重他人和信任他人。這些品質(zhì)也將對我的未來產(chǎn)生積極的影響。
第五段：總結(jié)
通過這一周的實訓(xùn)，在如何維護(hù)汽車、提高駕駛技能和安全駕駛等方面，我都收獲了很多。同時，我也感受到了學(xué)校培訓(xùn)團(tuán)隊的認(rèn)真負(fù)責(zé)和高效率，收獲了他們的關(guān)心和幫助。我相信，在未來的職業(yè)生涯中，所學(xué)到的知識和技能，以及贏得的品質(zhì)和經(jīng)驗，一定會給我?guī)砭薮蟮膸椭椭С?。我也相信，在未來的工作中，我一定會繼續(xù)遵循“專業(yè)、負(fù)責(zé)、務(wù)實”的原則，將所學(xué)的知識和技能應(yīng)用到實踐中，為公司和客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
普車實訓(xùn)心得體會篇八
在這一周的普車實訓(xùn)中，我們經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)和荒唐的場景，每個人都盡力了，但很多人還是遇到了不少問題。我認(rèn)為，這周實訓(xùn)的目的就是通過這些場景和問題來鍛煉我們的駕駛和應(yīng)變能力。實際上，這種模擬練習(xí)對于我們應(yīng)對真實道路上的情況也是很有幫助的。我們的每一個錯誤都對應(yīng)著在真實世界中的潛在危險，這也就是為什么實訓(xùn)是汽車駕駛員必須要經(jīng)歷的命題。
段落二： 重視基礎(chǔ)技能
在實訓(xùn)中，我發(fā)現(xiàn)大部分學(xué)員面臨的難題都是基礎(chǔ)技能不扎實所致。有的人掌握不好換擋技巧，有的人不熟練操作底盤操控等等，這些都是駕駛員必備的基礎(chǔ)技能，這些問題如果不能解決，那么在具有復(fù)雜斜坡坡度和復(fù)雜道路條件時，駕駛員的駕駛能力就會嚴(yán)重受損，并且會影響行車安全。
段落三： 了解車輛特性，合理駕駛
每一輛車都有自己的特性，只有熟悉自己駕駛的車輛的特性，才能更好地掌握駕駛技術(shù)和通過各種路況。在實訓(xùn)中，我們不僅要注意車輛的基本信息，包括車型、熄火信息、車速、發(fā)動機(jī)壓力等，還要關(guān)注車輛的駕駛特性，如剎車靈敏度、動力輸出等等，因為這些方面的不同，對駕駛者的駕駛技術(shù)要求都不同。
段落四： 意識到駕駛中的問題
在實訓(xùn)中，我們經(jīng)?？梢钥吹綄W(xué)員忽視某些問題，或者強(qiáng)行把車開過去。其實這種情況是很危險的，因為車輛不是玩具，而是一個強(qiáng)制性的物體，而我們是要對它負(fù)責(zé)的，所以我們要始終保持警覺和高度的意識，觀察情況并及時加以處理，才能有效地避免事故的發(fā)生。
段落五： 駕駛經(jīng)驗只有通過實踐才能積累
在實訓(xùn)中，我們意識到了一個很重要的問題，那就是駕駛經(jīng)驗只有通過實踐才能積累。在實訓(xùn)過程中，我們可以通過模擬學(xué)習(xí)各種情況的應(yīng)對方法，提高自己的應(yīng)急及控制能力。通過不斷的實踐，我們也能感受到自身駕駛技術(shù)的提高，更好地了解自己的駕駛習(xí)慣并且提高自己的安全意識。
總之，這一周的普車實訓(xùn)讓我們對駕駛和行車的規(guī)范有了更深的理解，也讓我們在安全、規(guī)范的駕駛中有了更多的信心。我們要繼續(xù)堅持以安全為首要原則，理性和科學(xué)駕駛。
普車實訓(xùn)心得體會篇九
在大二結(jié)束以后，我們進(jìn)行了半個月的認(rèn)識實習(xí)，然后就是車工實習(xí)。車工實習(xí)是金屬工藝學(xué)的重要部分。實習(xí)地點就是在學(xué)校19號樓一層。
最開始是老師進(jìn)行實習(xí)動員。由于實習(xí)有3個班同時進(jìn)行，分成了兩組，分別是上下午交替進(jìn)行。并介紹了車工實習(xí)的主要要求和目的：每天進(jìn)行4個小時的車工實習(xí)報告總結(jié)實習(xí)，4個人組成一個組，要求做一個小錘子。錘子是主要的實習(xí)目的。在實習(xí)過程中要求我們掌握焊接、熱處理、車工、銑工和鉗工等操作技巧。其中，最讓我在意的事情是，老師把安全問題看得很嚴(yán)重?！叭绻f不能夠保障安全的話，車工實習(xí)也就沒有必要弄了，我們可以不要!”老師的這句話多少讓我有些感動。
在工作室里，我們首先學(xué)習(xí)鉗工的知識。將一個圓柱體據(jù)成一個近似長方體，這里除了是純體力活，機(jī)械般地苦力工作之外，還要特別注意的就是劃線和如何用鋸子鋸的時候方向不偏。這里面挺講究技巧的。劃線有專門的儀器，劃線的準(zhǔn)確才能夠保證最后的模型比較對稱。鋸是一件很費體力的活兒，要組員輪流鋸?？墒牵渲幸惨业揭恍┰E竅才能夠事半功倍。比如說，不能夠太快太急，防止鋸子斷和鋸偏，要掌握一定的節(jié)奏;鋸不是往下壓而是向前推，不要太過用力氣，這樣既浪費力氣而且也容易損壞鋸子;假若鋸得太偏不能夠校正時，可以橫向切下鋸過的部分車工實習(xí)報告總結(jié)，重新開始鋸，或者是換一個方向;鋸子的方向要弄正確，鋸頭是朝前的，要注意換鋸齒……這是一個力氣活，當(dāng)時我就想在這個機(jī)器化時代，這樣做的效率也太低而且準(zhǔn)確度也不好掌握。隨后我們學(xué)習(xí)的銑工讓我知道什么是天壤之別。
大體的模型做好之后，還要打孔，打孔操作主要通過機(jī)器完成。但是，非常注意的就是要調(diào)整好兩孔的位置，使其左右對稱。對于處理好的錘頭假若有什么地方不平整，可以通過銼頭銼一銼進(jìn)行調(diào)整。這樣錘頭就完成了。最后就是加上錘頭就完成了。
錘子最后還有熱處理的工序。此時，我們轉(zhuǎn)換戰(zhàn)場，在學(xué)校綜合樓進(jìn)行焊接和車工實習(xí)。
焊工是很簡單的。主要用防護(hù)罩保護(hù)眼睛，用鉗子夾住焊藥進(jìn)行焊接。焊藥是由cao和礦渣組成的。焊藥和鐵接觸時自動產(chǎn)生高溫，可達(dá)6000℃以上，伴隨產(chǎn)生惰性氣體可以排開氧氣防止氧化。
車工介紹了車削和磨削。車削刀具一般選用高速工具鋼和硬質(zhì)合金，如碳化鎢、碳化鈦等。其中需要注意公制螺紋和英制螺紋的'轉(zhuǎn)換。實習(xí)報告。磨削加工包括外圓磨、內(nèi)圓磨和平面磨三類。三視圖是指立視圖、俯視圖和左視圖。
熱處理是指金屬材料在固態(tài)下通過加熱保溫各不同方式的冷卻，改變內(nèi)部組織，獲得所需性能的工藝方法。熱處理包括退火、正火、淬火、回火和表面熱處理等。
通過這次實習(xí)掌握了一些生產(chǎn)中的實際操作，是一次比較實質(zhì)上的體驗，對于我們將來的學(xué)習(xí)和工作肯定是由幫助的。對于大三的專業(yè)課學(xué)習(xí)，我們了解到還有很多需要我們?nèi)W(xué)習(xí)掌握的知識，更加應(yīng)該好好學(xué)習(xí)。
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普車實訓(xùn)心得體會篇十
普車工是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的一份力量。他們負(fù)責(zé)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行普通檢修和維護(hù)工作，保證了設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，發(fā)揮了重要的作用。我有幸從事普車工這個職業(yè)多年，積累了許多寶貴的心得體會。在這里，我將與大家分享我在普車工作中的體驗，希望能對大家有所啟發(fā)。
第一段：工作的熱情
在進(jìn)行普車工作時，保持對工作的熱情是非常重要的。作為一個普車工，需要具備對機(jī)械設(shè)備的熟悉和了解，以及對工作的細(xì)致和耐心。只有熱愛自己的工作，我們才能夠主動學(xué)習(xí)新知識，提高自己的專業(yè)技能。在面對各種機(jī)械故障時，保持冷靜和耐心，并采用正確的方法來解決問題。只有這樣，我們才能保證機(jī)械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，提高生產(chǎn)效率。
第二段：良好的團(tuán)隊合作
作為一個普車工，我們不僅要獨立完成自己的工作任務(wù)，還需要和其他工種的人員進(jìn)行合作。在工作中，我們要密切配合電工、焊工等其他工種，共同完成工作任務(wù)。只有形成良好的團(tuán)隊合作，我們才能更好地發(fā)揮各自的優(yōu)勢，提高工作效率。同時，互相學(xué)習(xí)，互相幫助，也是團(tuán)隊合作中非常重要的一部分。通過相互交流和學(xué)習(xí)，我們可以不斷提高自己的技能水平，更好地適應(yīng)工作需要。
第三段：安全第一
在進(jìn)行普車工作時，安全第一是我們始終要牢記的原則。在操作機(jī)械設(shè)備時，我們要時刻保持注意力集中，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。在進(jìn)行設(shè)備檢修和維護(hù)時，一定要做到斷電、斷氣、鎖支架，避免因疏忽而導(dǎo)致事故發(fā)生。同時，我們要積極參與安全培訓(xùn)，了解最新的安全知識和操作技能，提高自己的安全意識。只有做到安全第一，我們才能確保自己和他人的生命和財產(chǎn)安全。
第四段：不斷學(xué)習(xí)和提升
在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，科技的不斷發(fā)展和進(jìn)步需要我們不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)技能。作為普車工，我們不能停留在已經(jīng)掌握的知識和技能上，而要積極主動地學(xué)習(xí)新知識和新技術(shù)。通過參加各種培訓(xùn)和學(xué)習(xí)機(jī)會，我們可以不斷提高自己的專業(yè)技能水平，更好地適應(yīng)工作需要。同時，我們還可以通過參加各種技能比賽和競賽，與其他同行進(jìn)行交流和切磋，提高自己的技術(shù)水平。
第五段：工作的責(zé)任和使命
作為一名普車工，我們肩負(fù)著重要的責(zé)任和使命。我們的工作直接關(guān)系到機(jī)械設(shè)備的正常運行和生產(chǎn)效率的提高。只有認(rèn)真對待工作，勇于承擔(dān)責(zé)任，我們才能夠做好普車工的工作，為企業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。同時，我們也要時刻關(guān)注技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，積極適應(yīng)新時代的工業(yè)發(fā)展需要，為國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
通過多年的普車工工作，我深切體會到這份職業(yè)的重要性和使命感。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)技能，在工作中竭盡全力，為我所從事的行業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。同時，我也希望更多的人能夠了解和認(rèn)識普車工的工作，尊重他們的付出和努力。只有我們共同努力，才能讓普車工這個職業(yè)得到更好的發(fā)展和認(rèn)可。
普車實訓(xùn)心得體會篇十一
在實訓(xùn)過程中，我了解到車工是研究和制造機(jī)械零件的機(jī)床工種，主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工，切削過程是連續(xù)的，車削是零件表面的形成和改變過程。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等對工件進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、攻螺紋和滾花等操作。
車工的主要設(shè)備有車床、車刀、卡盤、頂尖、絲杠、光杠、床頭箱、刀架等。車床是車削加工的設(shè)備，車削加工是機(jī)械加工中最常用的加工方法之一，所用刀具主要是車刀，是車床特有的加工工具。車床主要用來加工各種回轉(zhuǎn)表面和回轉(zhuǎn)體，如內(nèi)、外圓、圓錐面、圓柱面、端面、成形表面和各種螺紋等。
實訓(xùn)車床每人都鍛煉了兩周，在車工實訓(xùn)期間，首先應(yīng)初步了解車床的工作原理及其刀具的使用方法。
車工操作的加工范圍很廣，這取決于車床的種類。車床主要分為臥式車床和立式車床。臥式車床主要用于較大零件的加工，是我們這次實訓(xùn)所用的車床。它較大，冷卻液可從上方灑下，降低工件溫度。
車床的組成及工作原理：車床主要組成部件有：主軸箱、掛輪箱、冷卻箱、刀架、床身、尾座、絲杠、光杠、床鞍等，車床的工作原理，利用主軸帶動刀具旋轉(zhuǎn)，同時輔以適當(dāng)?shù)睦鋮s液，即可實現(xiàn)對工件連續(xù)的切削過程。
車刀的組成及其工作原理：車刀主要由刀體、刀片、刀墊和刀桿等組成。刀體和刀桿臥式車床所用的車刀有左、右兩種切削刀，左、右螺紋車刀的區(qū)別在于刀片和刀墊的不同。車削加工的工作原理，是利用刀具的旋轉(zhuǎn)運動，對工件施加切削力，使工件與刀具之間產(chǎn)生切削熱，同時，工件與刀具之間又存在相對運動，這樣，在工件上切削出一凹凸形狀的表面，即成型表面。
在車工實訓(xùn)期間，了解了國家關(guān)于車工實訓(xùn)的管理規(guī)定，車工實訓(xùn)的目的是使學(xué)員掌握車削加工的基本技能，為作一名合格的技術(shù)工人，步入職場做準(zhǔn)備。通過實訓(xùn)，我們鞏固了所學(xué)的理論知識，增強(qiáng)了分析問題、解決問題的能力，提高了實際操作技能，學(xué)會了常用工藝手柄的調(diào)整方法，學(xué)會了工件的切削，擴(kuò)孔，攻螺紋，以及一些常規(guī)的檢查方法，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)提供了有力的感性支持。
通過這次實訓(xùn)，我得到了很大的收獲，這在以后的學(xué)習(xí)和生活中會起到很大的指導(dǎo)作用。
普車實訓(xùn)心得體會篇十二
引言
在機(jī)械工程領(lǐng)域，普車操作是一項基本技能。普車，全稱為普通車床，是車削加工的主要設(shè)備。通過本次實訓(xùn)，我深入了解了普車操作的全過程，包括安全規(guī)范、操作流程、常見問題及解決方法等。
實訓(xùn)目標(biāo)
實訓(xùn)的目標(biāo)是提高我們的普車操作技能，培養(yǎng)安全意識，熟悉操作流程，并掌握常見問題解決方法。此外，實訓(xùn)還為我們提供了寶貴的機(jī)會，讓我們能在實踐中學(xué)習(xí)，與經(jīng)驗豐富的老師傅交流，從而更好地理解普車操作的核心要素。
實訓(xùn)過程
在實訓(xùn)期間，我們首先接受了安全培訓(xùn)，明確了普車操作過程中的安全規(guī)范和注意事項。隨后，我們進(jìn)行了車床操作實踐，按照規(guī)定的操作流程進(jìn)行。在實踐中，我們遇到了許多問題，如機(jī)械故障、操作失誤等，并及時向老師傅請教，得到了滿意的解答。
經(jīng)驗與收獲
通過實訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到普車操作的重要性，并明確了操作流程和規(guī)范。此外，我也了解到了普車操作中的常見問題及解決方法。在實踐中，我不僅提高了自己的操作技能，還培養(yǎng)了解決問題的能力。
總結(jié)與展望
總結(jié)本次實訓(xùn)，我收獲頗豐，不僅提高了自己的操作技能，還學(xué)會了解決問題的方法。展望未來，我將繼續(xù)努力，提高自己的普車操作水平，并探索更多領(lǐng)域的新知識。我相信，在未來的職業(yè)生涯中，我會更加自信，更加熟練地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。
總之，本次實訓(xùn)讓我受益匪淺，不僅提高了我的技能，還為我未來的工作生涯鋪平了道路。我期待在未來的工作中，將所學(xué)知識運用到實踐中，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
普車實訓(xùn)心得體會篇十三
短短二十幾天的普車實訓(xùn)，讓我對普車有了更深刻的理解和認(rèn)識，理論是基礎(chǔ)，實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
在實訓(xùn)期間，我深深感受到了“學(xué)高為師，身正為范”的含義。作為一名未來的教師，不僅要有扎實的理論知識和教學(xué)理論知識，更需要有過硬的教學(xué)實踐技能和人際交往能力，這樣才能真正擔(dān)當(dāng)起“傳道、授業(yè)、解惑”的重任。
此外，我也深知自己還有許多不足之處。比如，對一些專業(yè)術(shù)語和操作步驟的掌握不夠熟練，對機(jī)器的操作還不夠精準(zhǔn)，對課堂紀(jì)律的掌控還不夠得心應(yīng)手等等。這些不足都需要我在今后的學(xué)習(xí)和工作中不斷地改進(jìn)和提高。
在實訓(xùn)期間，我也發(fā)現(xiàn)了自己的一些優(yōu)點。比如，我能夠很快地適應(yīng)新環(huán)境和新同事，并且能夠很快地掌握普車的操作技巧和注意事項。這些優(yōu)點將會成為我今后工作的一大財富，讓我能夠更好地與人溝通和交流。
總之，這次實訓(xùn)讓我受益匪淺，不僅提高了我的專業(yè)技能，也讓我更好地認(rèn)識了自己，更好地適應(yīng)了社會。我相信，在今后的工作中，我會以更加飽滿的熱情和更加扎實的能力，為教育事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。
普車實訓(xùn)心得體會篇十四
普車床是機(jī)械加工中常用的一種床式加工設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)中。在使用普車床進(jìn)行加工過程中，我有著一些自己的心得和體會。下面我將從機(jī)床的性能、操作技巧、加工質(zhì)量、安全注意事項、以及對未來的展望等方面來談?wù)勎覍ζ哲嚧驳睦斫狻?BR> 首先，普車床作為機(jī)床的一種，具有許多優(yōu)秀的性能。首先是加工精度高，能夠較好地滿足加工要求。普車床的進(jìn)給控制精確，能夠?qū)崿F(xiàn)工件的精細(xì)加工，保證加工尺寸的準(zhǔn)確性。其次是加工效率高。普車床具備自動化控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化的生產(chǎn)過程，節(jié)約了大量的人力和時間成本。再次是穩(wěn)定性好。普車床的床身和主軸采用高強(qiáng)度的材料制造，使得機(jī)床具有較高的穩(wěn)定性，保證了加工的質(zhì)量。
其次，在使用普車床的過程中，熟練掌握一些操作技巧是非常有必要的。首先是合理選用切削工具。普車床加工時使用的刀具種類繁多，要根據(jù)工件材料和加工方式選用合適的切削工具，以保證加工的效果。其次是正確調(diào)整加工參數(shù)。包括切削速度、進(jìn)給速度等參數(shù)的調(diào)整，可以在一定程度上提高加工效率和質(zhì)量。再次是合理安排工序。不同的零件加工需要有不同的工序，正確安排工序可以提高加工的效率，并減少出錯的可能性。
然后，我們來談?wù)勗谑褂闷哲嚧策M(jìn)行加工時需要注意的安全事項。首先是要經(jīng)常檢查機(jī)床的運行狀態(tài)。在操作過程中要注意觀察機(jī)床是否有異常振動、噪音等現(xiàn)象，以免造成意外傷害。其次是要正確佩戴個人防護(hù)用品。例如眼鏡、手套、耳塞等，保護(hù)自己的安全。再次是要定期維護(hù)機(jī)床。定期檢查機(jī)床設(shè)備的磨損情況，及時更換損壞的零部件，確保機(jī)床的正常運行。
最后，我對普車床在未來的發(fā)展有著一些展望。隨著科技的不斷進(jìn)步，普車床的自動化程度將會越來越高。人工智能技術(shù)的應(yīng)用將使機(jī)床更加智能化，從而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)量。同時，普車床的結(jié)構(gòu)也將會更加緊湊，體積更小，便于移動和使用。同時，加工精度也將會得到進(jìn)一步提高，以滿足高精度零部件的制造需求。
總結(jié)起來，普車床是一種重要的機(jī)床設(shè)備，具有很多優(yōu)勢。在使用普車床過程中，我們要掌握好操作技巧，保證加工的質(zhì)量和效率。同時要時刻注意安全事項，保護(hù)自己的安全。未來，普車床將會繼續(xù)發(fā)展，為各行各業(yè)的生產(chǎn)提供更好的支持。
普車實訓(xùn)心得體會篇十五
普車床是加工金屬和非金屬材料的一種機(jī)床，廣泛應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域。在過去的一段時間里，我有幸接觸到了普車床，并通過實際操作和學(xué)習(xí)，積累了一些心得體會。普車床的使用不僅需要技術(shù)的支持，更需要耐心和細(xì)心的操作。在這篇文章中，我將分享一些自己對普車床的理解和體會。
首先，我認(rèn)為在操作普車床時，應(yīng)該注意安全。普車床是一種大型的機(jī)床設(shè)備，涉及到的操作步驟較為復(fù)雜和危險。因此，在使用前應(yīng)做好充足的安全準(zhǔn)備，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。同時，在操作過程中要時刻保持注意力集中，避免疏忽導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。另外，還需要正確使用個人防護(hù)設(shè)備，比如手套、護(hù)目鏡等，以保護(hù)自己的安全。
其次，熟悉和了解普車床的結(jié)構(gòu)和性能是非常重要的。普車床是由底座、主軸、刀架、滑枕等部分組成的。熟悉床身結(jié)構(gòu)和各部件的功能，能更好地掌握床身的工作過程和操作要領(lǐng)，提高工作效率。同時，了解普車床的性能參數(shù)，如最大加工直徑、最大加工長度等，可以根據(jù)加工對象的尺寸要求，選擇合適的普車床進(jìn)行操作，從而達(dá)到更好的加工效果。
另外，合理選擇刀具和工藝是保證成功操作的關(guān)鍵。刀具的選擇要根據(jù)加工材料的硬度和加工要求來定，選擇合適的切削參數(shù)和進(jìn)給量，并配合合適的刀具形狀，才能達(dá)到較好的加工質(zhì)量和效率。在操作過程中，要根據(jù)加工材料的特點，合理選擇加工工藝，如采用粗加工、精加工等方法，以提高加工效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
此外，對普車床的維護(hù)和保養(yǎng)也是十分重要的。保持普車床的清潔和潤滑，定期進(jìn)行維護(hù)和檢修，能夠確保床身的正常運轉(zhuǎn)和加工精度的穩(wěn)定。同時，注意床身的運輸和存儲，避免外界因素對床身造成損害。只有保持普車床的良好狀態(tài)，才能更好地發(fā)揮其功能和效果。
最后，通過使用普車床我深刻體會到耐心和細(xì)心的重要性。普車床的操作過程需要準(zhǔn)確性和連續(xù)性，需要我們時刻關(guān)注加工狀態(tài)和進(jìn)展情況。同時，加工過程中遇到問題時要冷靜思考，合理調(diào)整措施，并有耐心解決，不能草率行事。只有耐心和細(xì)心地操作，才能達(dá)到預(yù)期的加工效果。
綜上所述，對于普車床的使用，我們應(yīng)該時刻關(guān)注安全，熟悉和了解機(jī)床結(jié)構(gòu)和性能，選擇合適的刀具和工藝，并進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)。同時，心存耐心和細(xì)心，將這些操作要領(lǐng)融入到實際操作中，才能更好地發(fā)揮普車床的作用。通過對普車床的學(xué)習(xí)和實踐，我深刻體會到了這些重要性，希望我的經(jīng)驗?zāi)軐ζ渌褂闷哲嚧驳娜藗冇兴鶐椭?BR> 普車實訓(xùn)心得體會篇十六
年來，局辦公室按照全國、全省氣象局長會議的要求，緊緊圍繞全省氣象事業(yè)發(fā)展的大局和中心任務(wù)，認(rèn)真履行協(xié)調(diào)督辦、信息宣傳、應(yīng)急管理、綜合服務(wù)等職能，在推進(jìn)全局工作中發(fā)揮了重要作用。
一、主要工作完成情況
(一)規(guī)范突發(fā)公共事件的應(yīng)對和處置工作，推進(jìn)氣象災(zāi)害應(yīng)急體系建設(shè)。
一是完善預(yù)案。修訂了《河北省氣象局氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》，進(jìn)一步加強(qiáng)了基層應(yīng)急預(yù)案建設(shè)指導(dǎo)工作。組織收集了全省氣象部門應(yīng)急處置案例，其中2項入選《全國氣象部門應(yīng)急處置案例庫選編》。參與了省政府關(guān)于突發(fā)事件應(yīng)對法貫徹落實情況的檢查。二是優(yōu)化機(jī)制。建立健全了氣象應(yīng)急部門聯(lián)動機(jī)制，確定了氣象災(zāi)害應(yīng)急處置部門聯(lián)系人。組織與省安監(jiān)局簽訂了氣象災(zāi)害防御聯(lián)動機(jī)制合作協(xié)議。三是提高能力。組織編寫了“河北省突發(fā)公共事件綜合預(yù)警信息發(fā)布系統(tǒng)”項目建議書，并得到省發(fā)展改革委批復(fù)立項。組織建立了氣象應(yīng)急處置現(xiàn)場服務(wù)隊伍，為省政府推薦報送了氣象災(zāi)害應(yīng)急處置專家，加大了應(yīng)急物資儲備力度。四是規(guī)范值守。牢固樹立政務(wù)值班無小事思想，從制度、人員、紀(jì)律等方面進(jìn)一步加強(qiáng)，明確了值班責(zé)任，規(guī)范了值班處置程序，抓好上情下達(dá)和下情上傳工作，年內(nèi)共向中國氣象局、省委、省政府報送各類突發(fā)事件信息報告53期。五是應(yīng)急處置科學(xué)有效。面對春季罕見氣象干旱、石家莊重大雷擊倒塌死亡事件、國慶氣象安保、初冬暴雪天氣等嚴(yán)峻形勢，多次啟動應(yīng)急預(yù)案或進(jìn)入特別工作狀態(tài)，應(yīng)急響應(yīng)時間達(dá)22天，尤其是11月份首次啟動河北省重大氣象災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，也是省政府首次啟動政府專項預(yù)案。應(yīng)急響應(yīng)期間保持清醒、科學(xué)應(yīng)對、措施有力、效果明顯，得到中國局和省領(lǐng)導(dǎo)高度評價。
(二)加強(qiáng)綜合協(xié)調(diào)與督查督辦，推進(jìn)黨組重大決策的貫徹落實。
一是改進(jìn)完善目標(biāo)考核評價方法，做好日常管理。優(yōu)化全省氣象部門目標(biāo)管理考評機(jī)制，加強(qiáng)了督查督辦、日常管理以及各市氣象局社會滿意度等方面的考核。組織開展了20xx年河北省氣象部門創(chuàng)新工作評比，5項被評為河北省氣象部門創(chuàng)新工作。
二是加強(qiáng)督查督辦和提案督查辦理，推動各項重點任務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)完成。修訂完善了《河北省氣象局督查督辦工作實施辦法》，加強(qiáng)對省領(lǐng)導(dǎo)批辦事項、省氣象局黨組會議和局長常務(wù)會議以及局領(lǐng)導(dǎo)批示的督查，全年發(fā)出專項督辦通知書16份次，努力做到交辦到位、督查到位，推動了重點、熱點和難點工作的落實。深入開展調(diào)研，較好地辦結(jié)了省人大和政協(xié)提案交辦件，被評為省政府系統(tǒng)良好承辦單位。較好的堅持了每月重點工作完成情況和下月工作計劃內(nèi)網(wǎng)通報。
三是強(qiáng)力提高公文質(zhì)量和運轉(zhuǎn)效率。制定了《河北省氣象局機(jī)關(guān)公文處理考核暫行辦法》、《關(guān)于切實提高公文質(zhì)量和規(guī)范公文報送有關(guān)事項的通知》、《局文印室發(fā)送公文暫行規(guī)定》等一些具有較強(qiáng)針對性和可操作性的規(guī)章制度，堅持公文運轉(zhuǎn)第一時間協(xié)商辦理、第一時間送審簽批、第一時間傳達(dá)落實。全年共收辦機(jī)要文件1118件，普通文件1320件，領(lǐng)導(dǎo)批示26件次。送審簽批正式文件近600件，并將省局下發(fā)普通文件全部上網(wǎng)公開。開發(fā)了基于notes的電子公文傳輸系統(tǒng)，組織開展了相關(guān)培訓(xùn)，印發(fā)了《電子公文傳輸系統(tǒng)管理暫行辦法》，與各市氣象局和省氣象局各單位實現(xiàn)公文無紙化傳輸。
四是加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范機(jī)關(guān)行政行為。規(guī)范了請示報告程序和相關(guān)材料報送工作;調(diào)整和明確了部分議事協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)和人員;改進(jìn)了省氣象局領(lǐng)導(dǎo)到市縣局考察調(diào)研接待工作;完善了政府信息公開程序并及時更新，氣象局在省政府非重點聯(lián)系單位中公開信息數(shù)量居前完善印章管理辦法，監(jiān)督用印949次無差錯。
(三) 統(tǒng)籌信息宣傳資源，構(gòu)建良好輿論環(huán)境。
一是完善機(jī)制。改進(jìn)了宣傳工作獎勵辦法，規(guī)范了氣象信息報送工作，加強(qiáng)了對新聞采訪的管理。二是加強(qiáng)培訓(xùn)與實踐。上半年組織了全省氣象信息宣傳會議暨培訓(xùn)，下半年組織各市局通訊員到中國氣象報社實習(xí)一周，同時抓住重大事件、重大活動組織聯(lián)合采訪，深入一線進(jìn)行報道，并與媒體加強(qiáng)聯(lián)系，取得較好效果。三是開辟資源。在省政府門戶網(wǎng)站和河北新聞網(wǎng)開辦了氣象專欄，改版了氣象政務(wù)內(nèi)網(wǎng)和河北省氣象局門戶網(wǎng)站，舉辦了內(nèi)、外網(wǎng)站應(yīng)用開發(fā)培訓(xùn)班，對網(wǎng)站運行管理機(jī)制進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。四是宣傳稿件數(shù)量居全國氣象部門前列。截至11月底，中國氣象報刊發(fā)全省稿件496篇(列全國氣象部門第2位)，《中國氣象報內(nèi)參》刊稿10篇，cma和新氣象網(wǎng)站刊稿710篇。據(jù)不完全統(tǒng)計，省級以上地方媒體刊稿500篇，省級以下地方媒體刊稿680篇。五是重要信息編報數(shù)量和質(zhì)量得到提高。中國氣象局《要情摘報》采用省局信息48條(列全國氣象部門第4位)。全年向省委、省政府報送信息近200條，省氣象局辦公室被省政府辦公廳評為信息工作優(yōu)勝單位，省委辦公廳采用信息分?jǐn)?shù)在各非重點聯(lián)系省直78個單位中名列第6位，已達(dá)到優(yōu)勝單位的標(biāo)準(zhǔn)。
(四)加強(qiáng)綜合服務(wù)，保障機(jī)關(guān)工作有序開展。
一是做好會議服務(wù)。圓滿完成全省氣象局長會議、半年工作匯報會議、月度全體處長會等重要會議的籌備組織，參與了全省農(nóng)村工作會議、全國氣象文藝匯演的會議服務(wù)，組織協(xié)調(diào)召開了19次局長常務(wù)會、20次黨組會。承擔(dān)了全省氣象局長會議主報告和總結(jié)、省局黨組學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動分析檢查報告和整改落實方案、向沈曉農(nóng)副局長、張和副省長等領(lǐng)導(dǎo)匯報材料等重要文件的起草、修改。完成了省部合作協(xié)議的前期協(xié)調(diào)及材料編寫。
二是做好文印服務(wù)。通過notes接收中國氣象局文件1589份，秘密級以上文件5份。發(fā)送中國氣象局文件130份。省政府電子公文交換系統(tǒng)接收公文35份。打印正式文件近625份，一體機(jī)印刷文件9萬多張，復(fù)印機(jī)印刷文件7萬多張。
三是做好文書檔案服務(wù)。整理局辦公室20xx年檔案文件169卷，對各內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)紙質(zhì)檔案文件進(jìn)行了統(tǒng)一電子檔案文件的歸檔工作。修訂了《河北省氣象局機(jī)關(guān)文件材料歸檔范圍和文書檔案保管期限規(guī)定》，印發(fā)了《河北省氣象局機(jī)關(guān)檔案平時歸檔類目與保管期限對照表》。
四是加強(qiáng)機(jī)要保密。就秘密載體銷毀、涉密計算機(jī)及移動存儲介質(zhì)管理、保密及普通密碼工作制定了相關(guān)制度，組織開展了保密承諾書簽訂，訂購和發(fā)放了《保密工作手冊》，開展了全局性的保密大檢查，向省委保密局申請開通了“機(jī)要交通”。全年接收密碼電報5份，銷毀密碼電報10份。
五是加強(qiáng)部門安全穩(wěn)定。積極組織開展安全生產(chǎn)“三項行動”，7-9月開展了安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，全年無重特大責(zé)任事故發(fā)生。
六是史志年鑒工作取得新進(jìn)展。編制了20xx年度全省氣象部門大事記;完成了《氣象年鑒》、《河北年鑒》、《河北經(jīng)濟(jì)年鑒》和《河北統(tǒng)計年鑒》有關(guān)氣象內(nèi)容的編寫上報。地方氣象志修訂初稿基本完成。
七是為三批4人(次)辦理了出國手續(xù);接待各級領(lǐng)導(dǎo)來訪20批(次);組織完成省氣象局、各市氣象局和直屬單位宣傳冊的設(shè)計印刷工作;對機(jī)關(guān)空調(diào)、辦公家具及時進(jìn)行了添置、檢修。
八是增加了省局機(jī)關(guān)的固定資產(chǎn)管理職責(zé)，配合計財處開展了全面清查，認(rèn)真做好清理報廢廢舊設(shè)備和資產(chǎn)移交工作。
普車實訓(xùn)心得體會篇十七
時光匆匆，轉(zhuǎn)眼間，已經(jīng)結(jié)束了。已經(jīng)不止一次的實訓(xùn)了，每一年的實訓(xùn)，每一個實訓(xùn)的內(nèi)容都不同，而我在每一次的實訓(xùn)中，都能收獲到很多。
在實訓(xùn)期間，我接觸到了很多在學(xué)校所沒有接觸到的東西，和很多復(fù)雜又實用的問題。實訓(xùn)期間，我們主要的任務(wù)是操作車床，車削出符合要求的工件。
我們首先通過理論，了解了車床，車削的原理以及刀具的種類和作用，通過查閱資料，更進(jìn)一步的了解了不銹鋼的特性，如何去車削，如何去車削加工，也了解到了深車和淺車的不同，以及加工工件的不同要求，通過老師的介紹，了解到了機(jī)器的操作方法，操作時的安全注意事項，更加了解了車床的傳動系統(tǒng)。
在實訓(xùn)期間，我們經(jīng)歷了不少的失敗，也許一次的失敗是因為經(jīng)驗的不足，總之每一次的失敗都是我們學(xué)習(xí)的一次機(jī)會，我們都在失敗中成長，在失敗中進(jìn)步。
實訓(xùn)期間，我有時會開一下小差，有時會和同組的人講一下話，有時會偷懶一下，但是，我每一次實訓(xùn)，我都有用心地去學(xué)習(xí)，去工作，盡量地做到最好，雖然我的實訓(xùn)，有時會是失敗的，但是，我會積極地從中去學(xué)，去思考，去探索，我要做到我能夠做到的最好。
實訓(xùn)期間，我有時會有一點恐懼，比如在車削工件的時候，我有一點怕把工件弄壞，每一次的實訓(xùn)，我總是會提前把工件洗干凈，把要用的工具工具準(zhǔn)備好，把刀具架好，我總是在想，我要弄壞了，那這件工件就算廢了，所以每一次實訓(xùn)，我都會十分小心，盡量做到不讓工件廢掉。
實訓(xùn)期間，我有時會感覺，我并不是真正地操作工件，只是來參觀，反正實訓(xùn)的時間長，慢慢來，學(xué)的機(jī)會還很多，但是，慢慢地，我明白了，實訓(xùn)并不是來參觀的，而是來學(xué)習(xí)的，我們并沒有那么多的時間慢慢來，我們需要抓住時間，抓住每一個學(xué)習(xí)的機(jī)會，而且，實訓(xùn)也并不是來當(dāng)觀眾的，而是來當(dāng)主角的，我們需要真正地參與到實踐中去，去操作，去體驗，才能真正地學(xué)到知識，才能真正地掌握到本領(lǐng)。
總的來說，實訓(xùn)期間，我學(xué)到的東西還有很多很多，但是需要自己去慢慢地去挖掘，去學(xué)習(xí)，才能真正地掌握到知識和本領(lǐng)。