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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇一
摘要：
隨著我國的發(fā)展，公路橋梁成為重要的交通樞紐，它給我國的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)往來提供了廣闊的渠道，在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展上起了很重要的作用。因此，我國在公路橋梁的建設(shè)上投入更多的人力和物力，在最大程度上保證公路橋梁的質(zhì)量，目前我們在公路橋梁施工質(zhì)量控制上還是存在很多的問題，相關(guān)施工技術(shù)也不是很成熟，本文就對這些主要問題進(jìn)行剖析，并結(jié)合專業(yè)知識提出科學(xué)合理的優(yōu)化控制方案，為推動我們的公路橋梁事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：
公路橋梁工程；主要問題；質(zhì)量；管理對策
我國目前對公路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量都十分重視，我認(rèn)為兩者是相輔相成的，只有在施工技術(shù)上得到提升，公路橋梁施工的質(zhì)量才能從根本上有所提升，因此我們對兩方面的不足要有一個深刻的認(rèn)識，這樣才能對癥解決，從而促使我國的公路橋梁事業(yè)平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展。
1、公路橋梁工程施工存在的主要問題
1.1公路橋梁承載能力弱
我國的人口數(shù)目在不斷的膨脹，人們的經(jīng)濟(jì)能力也在不斷地提升，越來越多的人購置了私家車，公路橋梁的車輛通行的數(shù)目也就連年增加。凡事都有自己的最大承受限度，公路橋梁也不例外。長時間的超負(fù)荷使用，橋梁和公路的壽命大大縮短，其質(zhì)量也就在使用中產(chǎn)生了巨大的安全隱患。而公路橋梁的承載能力比較低，就更加無法滿足人們的使用需求，給人們的交通秩序帶來一定的影響。公路橋梁的承載能力弱和它的施工技術(shù)是分不開的，這是施工技術(shù)不到位的體現(xiàn)。在施工過程中的不規(guī)范和一切細(xì)小的問題都會在時間中不斷地放大，在后期的養(yǎng)護(hù)工作中的施工技術(shù)的不到位，也會縮短橋梁和公路的使用壽命。對一些路面病害的不及時處理也就導(dǎo)致了整個公路或橋梁的結(jié)構(gòu)變化，一旦受到強大外力的作用下容易引起坍塌事故，給人們的人身安全帶來隱患。
1.2公路橋梁施工技術(shù)單一和不嫻熟
雖然我國的公路橋梁技術(shù)發(fā)展已久，但由于中國古代的閉關(guān)鎖國導(dǎo)致了公路橋梁的發(fā)展有所滯后，給我國現(xiàn)在的公路橋梁技術(shù)也帶來了一定的影響。在公路橋梁的施工技術(shù)上還是顯得單一，我國的施工建設(shè)人員對于地勢較高的公路橋梁的建設(shè)來說，是比較缺乏工作經(jīng)驗的，這樣就導(dǎo)致在實際的施工過程中引發(fā)施工技術(shù)不嫻熟，在工期上也會有所延誤。在施工材料上我國的處理技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，對于混凝土的強度和黏度沒有根據(jù)實地環(huán)境來進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計，導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量不過關(guān)，對于山區(qū)的公路橋梁工程我們的建設(shè)人員缺乏抗震意識，在自然災(zāi)害來臨時，給人們的財產(chǎn)和人生安全都會帶來極大的損害。
1.3公路橋梁施工中防震防沉技術(shù)
在地勢崎嶇的山區(qū)，建造公路橋梁的時候應(yīng)該注意做好防震和防下沉工作。山區(qū)地勢較高，在建造上本身就存在一定的難度，自然災(zāi)害的侵襲也比在平原的時候多，因此在施工材料上我們要選擇防震能力強的材料，增強公路橋梁本身的質(zhì)量水平。山區(qū)雨水也比較豐富，在雨水沖刷的時候容易造成軟弱路基的形成，給公路橋梁造成損害，長期如此，整個地基就會下沉，公路橋梁的整體路面就會低于周邊的路面。因此，加強防震和防沉工作，可以有效地延長公路橋梁的使用壽命，在質(zhì)量上也能得到一定的提升。
2、公路橋梁質(zhì)量管理對策
2.1健全公路橋梁質(zhì)量管理制度
我國公路橋梁質(zhì)量管理制度雖然目前還不是很成熟，但我們企業(yè)需要對工程中易出現(xiàn)問題的地方作出硬性規(guī)定，這樣在技術(shù)質(zhì)量上就會得到保障。企業(yè)不僅要在公路橋梁的`質(zhì)量上做好制度的規(guī)定，還要時刻關(guān)懷施工建設(shè)人員的利益，在保障他們應(yīng)有的利益前提下，他們才能沒有負(fù)擔(dān)的進(jìn)行工作，在工作中才會帶有積極性，在管理上也易于溝通，在操作技能上也會積極去提升，對于施工中的質(zhì)量不合格處，對相應(yīng)的建設(shè)人員作出罰款的行為，這樣賞罰分明，才有助于加強公路橋梁的質(zhì)量建設(shè)。
2.2加強對施工場地安排的管理
因為公路橋梁建設(shè)的工程浩大，各種建筑材料和機(jī)器設(shè)備種類和數(shù)量多而雜，因此，我們應(yīng)該專門設(shè)定一個人來對建筑材料和設(shè)備進(jìn)行管理。在施工場地的安排上，需要根據(jù)施工程序的先后來確定大型施工設(shè)備的進(jìn)場順序，一來保證了施工的及時，二來使得施工場地秩序完好，減輕了施工現(xiàn)場交通擁堵的情況。對于施工的建筑材料，我們的專業(yè)管理人員應(yīng)該清點好它的數(shù)量和種類，在質(zhì)量上也要進(jìn)行核對，在沒有差錯的情況下進(jìn)行入庫，并對一些材料進(jìn)行遮光遮濕的處理，防止降低材料的自身性能。
2.3加強公路橋梁施工材料的質(zhì)量管理力度
施工材料的重要性不言而喻，只有做好施工材料質(zhì)量上的把關(guān)，我們才能夠?qū)窐蛄旱馁|(zhì)量有最基本的保障。在施工前期我們應(yīng)該貨比三家，對建筑材料進(jìn)行質(zhì)量的測試，并結(jié)合經(jīng)濟(jì)原則進(jìn)行選購，在購買前對商家進(jìn)行一定的了解，選擇與具有質(zhì)量檢測過關(guān)證書的廠家合作，這樣的合作才是長久地利益合作，才能保證雙方的利益都不受損害。
2.4嚴(yán)格公路橋梁竣工質(zhì)量驗收
在施工結(jié)束后，我們還要加強后期質(zhì)量檢測的工作，這是工程最重要的環(huán)節(jié)之一。因此提高監(jiān)理工程師的工作效率是很重要的任務(wù)。監(jiān)理工程師必須由專業(yè)檢測人員擔(dān)任，在自我素質(zhì)要求上相對較高，在進(jìn)行質(zhì)量檢測的時候首先要明確檢測的內(nèi)容及其標(biāo)準(zhǔn)，其次做好檢測儀器的校對工作，最后嚴(yán)格全面的進(jìn)行檢測，在質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能將公路橋梁工程投入使用，這樣就能在很大程度上提高了公路橋梁的質(zhì)量。
3、結(jié)語
公路橋梁在我們的生活中扮演了很重要的角色，它不僅解決了我們生活中的交通問題，還給我們帶來了繁榮的經(jīng)濟(jì)，因此我們要保障公路橋梁施工項目中的質(zhì)量水平。而公路橋梁的質(zhì)量水平應(yīng)該從多個方面來進(jìn)行提升，其中最重要的就是從施工技術(shù)上進(jìn)行提高，不單單從材料上進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，更重要的是有新技術(shù)的突破，需要引進(jìn)一大批建設(shè)人才來對目前的施工技術(shù)進(jìn)行不斷的提升，從而增強它們抗自然災(zāi)害的能力，在質(zhì)量的控制上我們要從各個方面進(jìn)行細(xì)化管理，落實到每道工序的質(zhì)量監(jiān)測，對于不合格工序一定要進(jìn)行懲罰，以此來警醒每個施工建設(shè)人員，才能營造良好的施工氛圍，達(dá)到優(yōu)秀的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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[2]劉成德.論公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制.華章,2013(7):24.
[3]高雪磊.高速公路橋梁施工風(fēng)險評估優(yōu)化研究.長安大學(xué),2013(8):31.
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇二
摘要：隨著我國公路交通運輸事業(yè)的發(fā)展，我國公路橋梁的建設(shè)在各地都大規(guī)模地展開。在大規(guī)模的建設(shè)過程中必須要保證工程質(zhì)量，施工前的準(zhǔn)備工作是保證工程質(zhì)量的重要一環(huán)。
關(guān)鍵詞：橋梁工程施工；準(zhǔn)備工作；重要性；分類；具體內(nèi)容
1橋梁施工準(zhǔn)備工作的重要性
施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是為橋梁工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場；是施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的重要依據(jù)；同時也是施工得以順利進(jìn)行的根本保證。因此，施工企業(yè)在承接了施工任務(wù)后，要盡快做好各項準(zhǔn)備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計劃地進(jìn)行，從而保證按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。認(rèn)真地做好施工準(zhǔn)備工作，對于發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢、合理使用各類資源、加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量和施工安全、降低工程成本、增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)贏得社會效益、實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化等都具有重要的意義。
通過以往的工程實踐經(jīng)驗充分證明：項目的領(lǐng)導(dǎo)重視，施工準(zhǔn)備工作做得好，其施工就能順利進(jìn)行，工程的成本就能得到有效控制，質(zhì)量和安全就有保證；而對思想上不重視、準(zhǔn)備工作做得不好的工程項目，則往往會造成施工混亂，進(jìn)度上不去，難以保證工程質(zhì)量和施工安全，因資源的浪費而導(dǎo)致增大工程成本甚至給工程帶來災(zāi)難性的后果。
2橋梁施工準(zhǔn)備工作的分類
根據(jù)施工階段的不同，可將施工準(zhǔn)備工作分為以下兩類：（1）工程項目開工前的施工準(zhǔn)備。這是在工程正式開工之前進(jìn)行的一切施工準(zhǔn)備工作，其目的是為工程正式開工創(chuàng)造必要的施工條件；（2）各個施工階段前的施工準(zhǔn)備。這是在工程項目開工之后，每個施工階段正式開工之前進(jìn)行的一切施工準(zhǔn)備工作，其目的是為施工階段正式開工分行必要的施工條件。如一座簡支梁橋的施工，一般可分為基礎(chǔ)、墩臺身、蓋梁、梁的預(yù)制和安裝、橋面工程等施工階段，而每個施工階段的施工內(nèi)容都是不同的，所需要的技術(shù)條件、物資條件、組織要求和現(xiàn)場院的布置等也各不相同，因此在每個施工階段開工前，都必須認(rèn)真做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作。
從上述分析可以看出：不僅在工程項目開工前要做好施工準(zhǔn)備工作，而且隨著工程施工的進(jìn)展，在各個施工階段開工之前同樣也要做好施工準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備工作既要有階段性，又要有連貫性，必須有計劃、有步驟、分期分階段地進(jìn)行，要貫穿于工程項目施工的整個過程。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇三
橋梁是一種跨越障礙或是人工障礙的建筑物，通過對受力點的分析，可以將橋梁分為梁式橋、拱式橋等，同時其在公路設(shè)計的過程中，占據(jù)著十分重要的地位。我國橋梁工程建設(shè)具有十分悠久的歷史，其中大跨度橋梁的設(shè)計逐漸成為推動橋梁業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)。大跨度橋梁作為一種廣泛結(jié)構(gòu)的建筑形式，不僅具有形變小、結(jié)構(gòu)剛度大、伸縮減少的特點，而且在橋梁養(yǎng)護(hù)及管理的過程中也具有十分便利的檢測技術(shù)，工程中的預(yù)應(yīng)力可以更好的提高橋梁的跨越能力，而且，該種橋梁的設(shè)計具有較強的生命力，可以實現(xiàn)工程項目的可持續(xù)發(fā)展。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇四
基于當(dāng)前實際情況來看，公路橋梁施工現(xiàn)場管理期間常常存在著各種問題，具體闡述如下：第一，施工前準(zhǔn)備工作不夠充足。如果施工人員在正式施工前對周圍環(huán)境沒有嚴(yán)格全面調(diào)查，或是不夠了解所有可能影響到施工情況因素，都會容易使公路橋梁施工出現(xiàn)停工或是返工現(xiàn)象，進(jìn)而不但會對施工進(jìn)度產(chǎn)生阻礙作用，甚至還會造成人力、物力及財力資源的嚴(yán)重浪費，急需管理人員展開合理化管理控制策略。第二，計劃方案制定不夠嚴(yán)密。通常設(shè)計人員主要負(fù)責(zé)公路橋梁工程開展方案的制定編制，計劃方案是否合理直接決定著最終實施情況。但據(jù)目前情況來看遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，施工單位甚至都不能按照計劃固定執(zhí)行，致使項目總施工工期大大延長。第三，物料影響程度較為嚴(yán)重。因公路橋梁施工所投入的物料量較多，所以常常施工現(xiàn)場管理難度也相對較大，再加上砂石等材料具備較強離散性特點，這無疑是加大了管理難度。甚至部分公路橋梁工程現(xiàn)場堆積著大量施工材料，進(jìn)而致使項目投資成本大幅度增加，對建筑企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了嚴(yán)重?fù)p失。第四，安全意識得不到明顯提高。公路橋梁施工現(xiàn)場工作人員普遍存在著安全意識不高等現(xiàn)象，對施工現(xiàn)場安全工作尚且缺乏高度重視，對安全生產(chǎn)責(zé)任不夠了解，致使公路橋梁施工將面臨中嚴(yán)峻隱患威脅，對公路橋梁事業(yè)發(fā)展也會產(chǎn)生阻礙性作用。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇五
橋梁隧道工程施工中混凝土材料使用較多，為了確保工程的混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的良好，可以使用鋼纖維混凝土技術(shù)來做好結(jié)構(gòu)施工，從而提升混凝土層物理學(xué)性能，能夠有效的發(fā)揮承壓、荷載作用，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題。該混凝土技術(shù)應(yīng)用期間，首先要準(zhǔn)備鋼纖維并將其置入攪拌機(jī)中，施工中用到的鋼纖維需要選擇直徑相對較粗且外觀檢查后并無損傷的材料；同時要求選擇強制式攪拌機(jī)，該種攪拌機(jī)在攪拌鋼纖維的過程中需要作業(yè)人員確定摻入材料的數(shù)量、坍落度參數(shù)，如果這兩項數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值出現(xiàn)較大的偏差則要調(diào)整攪拌機(jī)利用率，并且還要準(zhǔn)備雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)，以此在強制式攪拌機(jī)無法發(fā)揮攪拌作用時，可以來替換使用，保障鋼纖維的攪拌質(zhì)量。在置入鋼纖維時，不可將所有的材料同時放入攪拌機(jī)中，如此會出現(xiàn)材料結(jié)閉問題，所以在置入時要求使用分散機(jī)進(jìn)行置入操作，該機(jī)器開啟運行時的功率在1000w以下，每分鐘的分散力最低為20kg，最高則為60kg。其次，進(jìn)行材料攪拌機(jī)作業(yè)，該流程中要求作業(yè)人員把握材料的放置順序、攪拌時長，以此混合攪拌出的材料才可以應(yīng)用于橋梁隧道工程施工建設(shè)中。攪拌機(jī)開始工作之前先將細(xì)骨料與鋼纖維材料按照相應(yīng)比例標(biāo)準(zhǔn)混合、干拌，之后在混合料中添加適量的水、外加劑再次進(jìn)行攪拌（濕拌），時間控制在120s左右，按照此種順序、時間處理的混凝土材料實際應(yīng)用效果較好。再次，為澆筑鋼纖維混凝土材料，需要施工人員控制好澆筑過程，防止出現(xiàn)各類由于澆筑效果差引發(fā)的工程質(zhì)量問題，所以在澆筑期間工程施工人員需要注意材料澆筑作業(yè)不可間斷，一定要進(jìn)行連續(xù)性的材料澆筑，一旦間斷澆筑會造成澆筑面的質(zhì)量問題，在后續(xù)使用中易出現(xiàn)裂縫或材料脫落情況。同時在使用振搗器時，盡量避免使用插入式振搗器，此種機(jī)器使用時鋼纖維材料容易受到振動力的影響，從而發(fā)生材料大量聚集在設(shè)備振動器安裝位置的情況，最終經(jīng)過一段時間的振搗，鋼纖維材料會直接結(jié)團(tuán)，無法實現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)施工中鋼纖維材料的分散、隨機(jī)、均勻的攤鋪，針對該問題可以在施工中使用平板振動器來對材料作以振動處理。材料澆筑以及振搗完畢后，需要將混凝土作業(yè)面抹平，要求鋼纖維材料全部要在作業(yè)面上呈現(xiàn)出完全壓入狀態(tài)，作業(yè)面以外的地方不可出現(xiàn)鋼纖維，如果鋼纖維材料壓入效果不佳，則會導(dǎo)致材料的腐蝕生銹，從而引發(fā)整個混凝土層的質(zhì)量問題。最后，鋼纖維混凝土面的養(yǎng)護(hù)處理。分析攪拌制備完畢的鋼纖維混凝土材料性質(zhì)，可以了解到此種材料有著鋼纖維本身朝向較亂、骨料較細(xì)等特點，所以材料應(yīng)用期間會出現(xiàn)鋼纖維外露的情況，在處理時可以采用真空吸水技術(shù)以及壓紋機(jī)來處理，以此借助于機(jī)械化手段將亂向的鋼纖維、拉毛作業(yè)導(dǎo)致的材料外露問題進(jìn)行有效的壓入，以此保持鋼纖維混凝土作業(yè)面的平整效果；并且在后續(xù)養(yǎng)護(hù)期間要定期檢查作業(yè)面是否有鋼纖維外露情況的再次出現(xiàn)，如果有繼續(xù)進(jìn)行處理。
2.2灌漿施工技術(shù)
該技術(shù)應(yīng)用期間，需要施工人員先進(jìn)行成孔作業(yè)，即施工時施工人員要在橋梁隧道工程的相應(yīng)部位使用符合鉆入?yún)?shù)要求的鉆頭進(jìn)行鉆孔處理，并且使用下導(dǎo)管護(hù)壁技術(shù)對成孔后存在不穩(wěn)定情況的開孔進(jìn)行加固。其次要放置灌漿管，目前的橋梁隧道工程施工中，在相應(yīng)位置放置的管道為花管，此種管道的長度不少于0.7m，最長則不超過1m，管徑約為8mm，在應(yīng)用期間還需要將管道的下端封住，以此保持約15%的孔隙率，因此該種管道的實際應(yīng)用價值較高。但是花管在灌漿作業(yè)中，容易發(fā)生流沙進(jìn)入管道的'情況，所以部分施工單位采取在花管外壁包裹軟橡皮的形式控制流沙的進(jìn)入，具體預(yù)防、解決流沙對花管作業(yè)質(zhì)量的影響問題時需要施工人員繼續(xù)加強此類問題解決方案的探究工作，軟橡皮控制流沙進(jìn)入花管的作用微乎其微，如果包扎不當(dāng)還會阻礙灌漿作業(yè)的正常進(jìn)行，所以慎重使用。最后，需要進(jìn)行物料攪拌以及灌漿作業(yè)，在攪拌灌漿材料時要求施工人員先將攪拌漿筒清潔干凈，確保內(nèi)部未有任何材料固結(jié)、堆積在筒壁的情況出現(xiàn)，之后便可以在筒內(nèi)注入適量的水、標(biāo)準(zhǔn)比例的硅酸鹽水泥，采用攪拌裝置來攪拌處理，攪拌期間一定要均勻且連續(xù)攪拌，時間在3~5min，不可超過5min，防止出現(xiàn)物料的泌水情況，從而影響工程的灌漿效果，攪拌結(jié)束后對其進(jìn)行過濾處理，裝在儲漿筒中及時運送至作業(yè)現(xiàn)場通過花管灌漿。在灌漿作業(yè)過程中，需要使用空口封閉純壓方式由上至下的灌入漿料，材料全部灌入之后則要封住灌漿口，并且對灌漿質(zhì)量進(jìn)行檢查，通常情況要在灌漿作業(yè)1d以后觀察漿料的凝結(jié)效果，如果出現(xiàn)明顯的下沉情況，則需要重新準(zhǔn)備材料進(jìn)行二次灌漿。
2.3防水施工技術(shù)
當(dāng)前很多橋梁隧道工程的地質(zhì)條件以及水文條件，對于工程的良好建設(shè)有著較多不良影響，尤其是雨水、地下水滲入問題為影響工程使用質(zhì)量的重要因素，如果滲入?yún)^(qū)域存在裂縫，滲入情況會愈發(fā)嚴(yán)重，所以施工單位要做好防水施工技術(shù)的應(yīng)用工作。在應(yīng)用該技術(shù)對橋梁隧道工程作以防水處理時，首先需要鋪設(shè)防水層，施工人員鋪設(shè)之前需要對工程的混凝土斷面進(jìn)行測量，鑿除多余的部分，在作業(yè)面上分層噴射混凝土材料；如果外露部分有著較多的鋼筋材料，則需要采用機(jī)械工具直接切除，整個處理完畢的作業(yè)面需要使用水泥來再次處理，之后在橋梁隧道內(nèi)進(jìn)行排水溝渠、盲溝、引水管道的布設(shè)安裝，并將這三項設(shè)置緊密的連接起來，以此控制水的下滲作用。以上防水層鋪設(shè)施工完成后，施工人員需要檢查混凝土的噴射情況以及噴射面是否和防水板之間有著良好的貼合度，是否有防水層的鋪設(shè)松動、褶皺等情況發(fā)生，如果有要及時采取針對性措施加以處理。應(yīng)用防水卷材做好橋梁隧道工程的防水工作，施工人員選擇的防水卷材需要具備國家質(zhì)檢合格證，而且鋪裝防水卷材時保證該材料保持同樣厚度，整體鋪裝面平整有序。具體卷材鋪裝時要求劃分出中心線，該線需要處于隧道的頂部位置，并且要搭設(shè)一個支撐架，以此將防水卷材攤鋪開來，便于施工人員能夠沿著劃分的線依次進(jìn)行鋪設(shè)，施工人員需要隨時檢查卷材是否出現(xiàn)褶皺、鼓脹或者不平順以及搭接不牢固等情況，盡量在鋪裝中發(fā)現(xiàn)并解決問題；鋪裝時要采用環(huán)向鋪設(shè)法來作業(yè)，處于相鄰位置的卷材不可直接對接，需要錯開鋪裝。
3結(jié)語
橋梁隧道工程施工期間使用的技術(shù)種類較多，每種技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和要求各不相同，需要施工人員能夠把握好施工技術(shù)要點，從而進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的工程施工，依托各類施工技術(shù)有效降低工程鋼筋腐蝕、鋪裝層脫落以及裂縫等問題的發(fā)生率，提高工程施工質(zhì)量以及使用壽命。
參考文獻(xiàn)
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇六
摘要:從工程設(shè)計、建設(shè)原材料以及施工工藝等方面，分析了橋梁工程施工裂縫形成的原因，指出在橋梁工程的施工建設(shè)中，施工裂縫一直是工程施工建設(shè)部門首要關(guān)注的問題，并根據(jù)這些問題提出了針對性的解決措施，希望為橋梁工程施工發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞:橋梁工程，施工裂縫，解決對策
引言
在我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的形勢下，我國的交通事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展建設(shè)。其中，橋梁建設(shè)工程作為交通建設(shè)項目的重要組成部分，對交通行業(yè)的發(fā)展具有重大的意義，因而，橋梁施工的質(zhì)量安全成為了交通建設(shè)項目著重關(guān)注的重點內(nèi)容。目前，在橋梁施工的過程中，常常會出現(xiàn)施工裂縫的問題，工作人員應(yīng)該予以高度的重視，及時的找出形成的原因，并采取相應(yīng)的解決對策，從根本上強化橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。
1施工裂縫對橋梁工程的危害性
在橋梁工程實際施工的設(shè)計過程中，往往導(dǎo)致施工出現(xiàn)裂縫的成因具有多種。橋梁裂縫的形成常常會導(dǎo)致橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量會受到較大的不利影響和易出現(xiàn)相應(yīng)的安全隱患，施工裂縫嚴(yán)重的時候甚至?xí)?dǎo)致橋梁整體出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，不利于人們?nèi)粘３鲂械陌踩Ｒ坏┰跇蛄汗こ淌┕さ倪^程中出現(xiàn)裂縫的問題，會進(jìn)一步的導(dǎo)致建筑企業(yè)投入大量的建設(shè)成本，容易出現(xiàn)利益虧損的現(xiàn)象，且也容易出現(xiàn)資源浪費以及施工時間延長等不利的影響［1］。總而言之，施工裂縫不僅會危害人們的出行安全，還會對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的良好發(fā)展造成一定的威脅性，因此工作人員應(yīng)該對橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的問題予以高度的重視，并及時的采取相應(yīng)的防范對策，強化工程整體的建設(shè)質(zhì)量，提高橋梁工程的使用安全性。
2施工裂縫的形成原因
橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的原因有多種，且形成施工裂縫的結(jié)構(gòu)也具有多種。一般而言，常見的施工裂縫大體上可以劃分為兩種，一種是結(jié)構(gòu)性裂縫，另一種是非結(jié)構(gòu)性施工裂縫。其中，結(jié)構(gòu)性裂縫又可以細(xì)分為設(shè)計性結(jié)構(gòu)裂縫和施工性結(jié)構(gòu)裂縫兩種。另外，非結(jié)構(gòu)性裂縫可以具體細(xì)分為四種裂縫，分別為溫差裂縫、干縮裂縫、塑性裂縫以及侵害性橋梁裂縫。
2．1結(jié)構(gòu)性裂縫的形成原因
設(shè)計性結(jié)構(gòu)裂縫主要是指在橋梁工程的實際設(shè)計過程中，橋梁結(jié)構(gòu)形式在荷載作用力的施壓之下，受到力的作用會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，如施工人員所采用的非預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁板、非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁等橋梁結(jié)構(gòu)。在實際施工的過程中，施工人員針對于此設(shè)置了相應(yīng)的預(yù)拱措施，然而在荷載高強度的作用力之下，預(yù)拱會逐漸的失去原本的保護(hù)作用，梁底抗拉區(qū)中的混凝土最終還是會出現(xiàn)裂縫的問題。而非預(yù)應(yīng)力的連續(xù)箱梁會在橋梁梁頂?shù)呢?fù)彎矩區(qū)的影響之下，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫問題，然而這種施工裂縫通常都是比較安全的，大多數(shù)是處于寬度在0．2mm之內(nèi)，一旦超出這個寬度范圍，那么形成的施工裂縫就會對橋梁本體造成一定的危害性［2］。施工結(jié)構(gòu)裂縫通常是指因施工不當(dāng)、施工人員缺乏專業(yè)性的施工水平等多種施工原因，會繼發(fā)性的引發(fā)橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的施工裂縫，如預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉裂縫。張拉裂縫通常是因為錨墊板的位置沒有按照規(guī)定的要求進(jìn)行相應(yīng)的擺放或者是混凝土不夠密實等原因，會進(jìn)一步的造成橋梁出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫問題。此外，鋼筋混凝土在澆筑的過程中，也會因施工人員在拆除連續(xù)箱梁支架的過程中沒有對該項工作進(jìn)行妥當(dāng)?shù)奶幚?，會形成相?yīng)的拆除裂縫，往往會對梁頂或者梁底的正彎短區(qū)形成較嚴(yán)重的橫向裂縫。
2．2非結(jié)構(gòu)性裂縫的形成原因
塑性裂縫主要是指混凝土在進(jìn)行可塑的過程中出現(xiàn)的裂縫，一般以沉降裂縫和收縮裂縫兩種形式存在。其中，沉降裂縫的成因有以下兩種，其一，因混凝土的基礎(chǔ)和支架存在著不均勻的沉降，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土在可塑的狀態(tài)中出現(xiàn)裂縫的問題，局部的混凝土?xí)艿揭欢ǖ募s束作用。其二，在重力的影響作用之下，混凝土中較重的顆粒會出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，水泥漿會相應(yīng)的上浮，在這些因素的影響之下，會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫。收縮裂縫主要是由于混凝土在收縮的過程中，所形成的拉應(yīng)力要遠(yuǎn)大于其本身的抗拉強度，在兩者的作用力之下，會產(chǎn)生相應(yīng)的收縮裂縫［3］。溫差裂縫主要是受到混凝土本體的內(nèi)外部溫度變化的影響，因其表面溫度與實際環(huán)境的溫度相差較大，進(jìn)而造成混凝土出現(xiàn)收縮不均勻的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)施工裂縫的問題。且混凝土散熱較快，其表面受到的溫差影響容易導(dǎo)致混凝土內(nèi)外收縮的效率有明顯的差異，較容易導(dǎo)致橋梁的相關(guān)構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的問題。干縮裂縫出現(xiàn)的成因是由于混凝土長期暴露在不飽和的空氣當(dāng)中，受到物理的風(fēng)化作用以及化學(xué)的失水作用，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的體積出現(xiàn)縮小的現(xiàn)象。一般來說，混凝土的干縮應(yīng)變速度較慢，但由于受到濕度、混凝土材料配比的影響，容易進(jìn)一步的加劇混凝土干縮裂縫的干裂速度。
3施工裂縫的防治對策
3．1設(shè)計防裂
為了有效地防止橋梁工程出現(xiàn)裂縫的問題，施工人員在設(shè)計防裂工作的時候，應(yīng)該盡量的多考慮避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)突變以及斷面突變的現(xiàn)象。在設(shè)計防裂的工作中，一旦出現(xiàn)條件、環(huán)境等限制因素，且無法避免結(jié)構(gòu)突變的時候，此時工作人員應(yīng)該強化對工程細(xì)節(jié)部分的'處理工作力度，如將轉(zhuǎn)角處盡量處理成為圓角、將突變處盡量處理成為漸變，與此同時施工設(shè)計人員還可以適當(dāng)?shù)膹娀摻畹男毕蚪嵌龋?］。施工設(shè)計人員也可以通過增強構(gòu)造配筋的方式，用以強化混凝土的抗裂性，能夠有效的防止混凝土出現(xiàn)收縮，進(jìn)一步的防止出現(xiàn)施工裂縫。除此之外，施工人員在開展設(shè)計工作的時候，應(yīng)該嚴(yán)格的按照設(shè)計要求對裂縫的寬度進(jìn)行有效地控制，防止裂縫出現(xiàn)進(jìn)一步的蔓延。
3．2強化對工程材料、施工溫度的控制力度
完善工程的施工工藝是保證橋梁工程質(zhì)量安全的核心基礎(chǔ)，施工部門在開展工程建設(shè)工作的時候，應(yīng)該嚴(yán)格的遵循施工技術(shù)的相關(guān)要求，進(jìn)一步的規(guī)范施工步驟。在原材料進(jìn)場之前，檢測人員應(yīng)該嚴(yán)格的執(zhí)行抽檢的程序流程，進(jìn)一步的控制材料的質(zhì)量，從而確保材料的安全性。另外，管理人員可以積極地構(gòu)建良好的施工隊伍，讓經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員開展相應(yīng)的配合比實驗，及時地完善和調(diào)整施工配合比，從根本上保證混凝土的施工質(zhì)量。工程在進(jìn)行高溫作業(yè)的時候，施工人員應(yīng)該及時地在混凝土中埋設(shè)水管，可以開展邊作業(yè)、邊降溫的溫度控制對策。施工人員還應(yīng)該時刻的關(guān)注天氣的變化，一旦天氣出現(xiàn)降溫嚴(yán)重的情況，混凝土表面會受到低溫的影響，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫。為了有效的防止此種現(xiàn)象的發(fā)生，施工管理人員應(yīng)該對混凝土進(jìn)行合理的分塊，避免混凝土基礎(chǔ)發(fā)生過活起伏的情況，全面的提高混凝土的抗裂能力［4］。
4結(jié)語
在橋梁工程的施工過程中，施工人員需要對材料的質(zhì)量、施工工藝以及現(xiàn)場的施工管理情況做到嚴(yán)格的把控，并且要充分的結(jié)合工程的材料特性以及氣溫條件等多方面的因素，利用合理的強化對策，對施工裂縫問題進(jìn)行有效的控制，從根本上保證工程的質(zhì)量安全。希望通過筆者的相關(guān)敘述，可以為相關(guān)的工作人員提供一定的參考價值。
參考文獻(xiàn):
［4］董遠(yuǎn)駿，曹梅．道路橋梁施工中混凝土裂縫及對策剖析［j］．建筑知識，，36(3):155.
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇七
工程施工管理人員自覺性和自律性較低，為確保工程建設(shè)質(zhì)量，加大執(zhí)法監(jiān)查，可以有效的改變這種現(xiàn)狀。加強執(zhí)法力度，一種是提高施工企業(yè)人員的重視工程質(zhì)量的意識，起到宣傳作用，讓每個人都參與工程質(zhì)量建設(shè)中去。另一種情況也對施工企業(yè)人員起到監(jiān)督作用。嚴(yán)格執(zhí)法，杜絕一些影響工程質(zhì)量的問題發(fā)生。完善舉報制度，公開曝光會對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響的行為及相關(guān)單位，嚴(yán)格執(zhí)法，對工程施工質(zhì)量責(zé)任處理要依法進(jìn)行，加強相關(guān)政策法規(guī)的宣傳與普及工作，完善相關(guān)政策法規(guī)體系。重視加強執(zhí)法力度，是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，必須需要專人負(fù)責(zé)。
3．2提高水利水電工程施工管理人員的技術(shù)水平和質(zhì)量意識
要確保工作質(zhì)量，首先要提高施工企業(yè)人員質(zhì)量意識，積極選擇質(zhì)量對水利水電工程的重要性。其次要提高施工管理人員的技術(shù)水平，很多施工企業(yè)都認(rèn)為管理人員不重要，都是高新聘用技術(shù)人員，但現(xiàn)在很多質(zhì)量問題都是管理出現(xiàn)漏洞造成的，要提高工程質(zhì)量，必須提高施工管理人員技術(shù)水平，不僅需要有一定管理經(jīng)驗，還需要懂水利水電工程技術(shù)。
3．3建立健全施工質(zhì)量管理體系，加強設(shè)計過程的質(zhì)量控制
施工企業(yè)在施工過程中必須落實質(zhì)量責(zé)任制，制定崗位質(zhì)量責(zé)任、質(zhì)量規(guī)范及考核辦法，監(jiān)督施工單位推行全面質(zhì)量管理。監(jiān)督監(jiān)理單位履約情況，避免配備資質(zhì)較低的監(jiān)理人員。建立健全施工質(zhì)量檢查體系，建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)并制定相配套的質(zhì)量管理制度。水利水電工程質(zhì)量保障，不僅是技術(shù)問題，更是管理問題，科學(xué)的管理是保障水利水電工程質(zhì)量關(guān)鍵因素。
參考文獻(xiàn):
［1］盧珊．農(nóng)村水利水電工程管理發(fā)展分析［j］．工程技術(shù)研究，2016(07)．
［5］許懿．水利水電工程全階段造價管理［j］．科技資訊，2016(31)．
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇八
由于各地區(qū)地理環(huán)境以及天氣的不同，在道路的施工過程中會自然而然的結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥獾乩項l件，建設(shè)出橋梁來實現(xiàn)道路的通暢。而橋梁的存在也是為了優(yōu)化配置交通運輸?shù)馁Y源，最大化的縮短各個地區(qū)的直接距離，而且橋梁對于我國的交通網(wǎng)來講，也是一個發(fā)展的里程碑。而綜上所述，就需要格外的重視橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇九
[摘要]隨著建設(shè)改革步伐的加快,工程建設(shè)項目迅速發(fā)展,加強工程項目的質(zhì)量管理成為目前企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險源多，作業(yè)人員的安全意識較差。只有加強施工現(xiàn)場管理,才能確保工程質(zhì)量、節(jié)約施工成本、縮短工期,才能提高建筑企業(yè)在市場中的競爭力。
[關(guān)鍵詞]建筑施工現(xiàn)場管理工作文明施工經(jīng)濟(jì)效益
作為一個工程項目，特別是建筑工程，其施工工藝復(fù)雜，材料品種繁多，各施工工種班組多。建筑企業(yè)的產(chǎn)品在施工現(xiàn)場形成，施工現(xiàn)場成為企業(yè)的生命線。這就凸顯了施工現(xiàn)場的重要性。建筑施工現(xiàn)場管理對于建筑工程來講是非常重要的,它決定企業(yè)在這個工程中是否盈利,管理是否有效益,管理者都高度重視。建筑施工管理人員要熟悉施工圖紙，針對具體的施工要求，盡量優(yōu)化每一道工序，除了合理的施工組織計劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術(shù)準(zhǔn)備。減少或消除施工現(xiàn)場的無效勞動，能減少施工材料的消耗，為施工企業(yè)節(jié)支增收。建筑施工企業(yè)在項目建設(shè)過程中既要追求企業(yè)利潤，又要確保滿足質(zhì)量、安全、進(jìn)度的要求。要想實現(xiàn)工程項目的總目標(biāo)，確保工程質(zhì)量，縮短工期，降低施工成本，就必須有組織、有計劃、有秩序的組織施工，加強對施工現(xiàn)場的管理，確保工程質(zhì)量，為企業(yè)創(chuàng)造效益。下面就談?wù)勛约簩ㄖこ淌┕がF(xiàn)場管理的膚淺看法。
1.建筑施工現(xiàn)場管理的重要意義
管理是一項復(fù)雜而嚴(yán)肅的工程，對建筑施工項目來說尤其如此。施工現(xiàn)場管理是工程項目管理的關(guān)鍵所在,只有加強施工現(xiàn)場管理,才能保證工程質(zhì)量、降低成本、縮短工期。建筑施工是指工程建設(shè)實施階段的生產(chǎn)活動,是各類建筑物的建造過程,是把設(shè)計圖紙上的各種線條,在指定的地點和范圍內(nèi),變成實物的過程。建筑企業(yè)安全管理中現(xiàn)場管理是基礎(chǔ)，它融合了施工管理人員、監(jiān)理人員以及建筑工人的綜合素質(zhì)。建筑施工現(xiàn)場的管理應(yīng)當(dāng)堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，依靠科技進(jìn)步，實施綜合治理，創(chuàng)建文明工地，確保安全生產(chǎn)。建筑施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的.標(biāo)牌，安全、整潔、美觀的建筑施工現(xiàn)場是保證建筑施工的重要條件。物資和建筑材料管理，對于建材的進(jìn)出、使用和損耗等都進(jìn)行詳盡的登記，最后達(dá)到降低物資消耗，節(jié)約施工成本的目的。建筑企業(yè)施工現(xiàn)場管理水平的優(yōu)劣，最能體現(xiàn)該企業(yè)的整體管理水平的高低，要想把企業(yè)的管理水平搞上去，優(yōu)化施工現(xiàn)場管理是一條必由之路。
2.建筑施工現(xiàn)場管理存在的問題
建筑施工現(xiàn)場管理松弛混亂，“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，人員傷亡事故時有發(fā)生，影響了建筑施工的進(jìn)度和質(zhì)量，不利于建設(shè)業(yè)的發(fā)展。
2.1高素質(zhì)管理人員匱乏
在目前的市場中，專門性管理人才匱乏。高素質(zhì)的施工隊伍是高效的建筑施工管理的關(guān)鍵,還為建筑土工程的質(zhì)量提供了保障。建筑施工現(xiàn)場從業(yè)人員的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平較低,缺乏專業(yè)門性人才,施工現(xiàn)場管理工作難以順利開展。建筑施工企業(yè)間競爭加劇、相互壓價的現(xiàn)象時有發(fā)生。建筑施工現(xiàn)場管理人員缺乏經(jīng)濟(jì)管理和法律知識，缺乏全方位控制的能力。對施工安全的監(jiān)督與管理尚停留在突擊性的安全生產(chǎn)檢查上,監(jiān)督體系不健全,缺少日常施工監(jiān)督管理的措施與制度,導(dǎo)致管理的不標(biāo)準(zhǔn)與不規(guī)范。由于人才不配套，大多只能運用技術(shù)手段進(jìn)行質(zhì)量檢查，而不能運用經(jīng)濟(jì)手段和合同手段進(jìn)行全方位全過程控制，不能充分發(fā)揮管理人員的作用。建筑工人流動性大、人員素質(zhì)參差不齊，管理人員總體素質(zhì)不高，缺乏全方位控制的管理人才。監(jiān)理工作主要是對工程“投資、質(zhì)量、進(jìn)度”進(jìn)行控制的，企業(yè)之間的相互壓價，使得本來就已是低水平經(jīng)營的正規(guī)監(jiān)理企業(yè)，為了留住人才、確保信譽而不得不保本經(jīng)營甚至負(fù)債經(jīng)營。各個監(jiān)理企業(yè)的生存空間被一次次地壓縮，也使得整個監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展與規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求漸行漸遠(yuǎn)。
2.2機(jī)械設(shè)備效率不高
機(jī)械設(shè)備是建筑施工企業(yè)的施工工具,也是企業(yè)的外部形象之一。在建筑機(jī)械施工過程中,確實還存在著嚴(yán)重的安全隱患問題,建筑工人對機(jī)械設(shè)備的性能、操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)等基本常識知之甚少。機(jī)械使用率不高，生產(chǎn)率低下。對于施工機(jī)械而言，應(yīng)該根據(jù)工作量和工程任務(wù)的布置，合理組織機(jī)械的施工。只有使施工機(jī)械處于工作狀態(tài)，才能產(chǎn)生最大的效益。
2.3施工現(xiàn)場安全管理不規(guī)范
在安全管理上，雖然國家建設(shè)行政主管部門及企業(yè)自身都強調(diào)要安全生產(chǎn)、文明施工，但是安全事故仍屢有發(fā)生，主要還是安全意識不強。施工現(xiàn)場安全防火設(shè)施不完善，腳手架搭建不牢靠，腳手架未滿鋪，立桿出現(xiàn)懸空，亂搭接電線，塔吊不設(shè)專用電箱，塔吊基礎(chǔ)不設(shè)防護(hù)欄桿，不佩戴安全帽、高空作業(yè)未系安全帶，安全網(wǎng)破損，安全小組安全生產(chǎn)意識淡薄，不勤抓、不勤講、致使安全隱患存在。安全檢查不到位，管理流于形式，安全教育不夠，管理制度不完善，安全條例沒有落到實處，企業(yè)對安全不夠重視，安全投入不足。
3.加強建筑施工的現(xiàn)場管理的方法
3.1重視對施工人員的管理
施工企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)必須提高對施工現(xiàn)場管理工作的認(rèn)識，從思想教育入手，狠抓職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高職工的管理意識，把施工現(xiàn)場管理當(dāng)作企業(yè)的重要工作來抓。落實施工現(xiàn)場管理責(zé)任制，重視施工現(xiàn)場管理規(guī)律和管理經(jīng)驗的研究和總結(jié)。積極推行項目經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，不斷完善項目內(nèi)部的崗位責(zé)任制，樹立全員經(jīng)濟(jì)意識，建立起一套責(zé)權(quán)利相結(jié)合的項目成本管理制度，對于加強成本、降低造價具有非常重要的作用。提高采購人員的自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，保證貨比三家，質(zhì)優(yōu)價廉的購買材料，減少工程成本，提高企業(yè)利潤。
3.2機(jī)械的現(xiàn)場管理
正確選型，合理調(diào)配，嚴(yán)格按規(guī)定合理使用機(jī)械，就能充分發(fā)揮機(jī)械效率，減少機(jī)械磨損，延長使用壽命，降低使用成本。各種建筑機(jī)械必須經(jīng)驗收合格并掛驗收合格牌后方能使用，對進(jìn)場使用機(jī)械的操作人員進(jìn)行崗前教育，并且對所操作的機(jī)型進(jìn)行安全技術(shù)交底;要求機(jī)械操作人員嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程操作。確保機(jī)械設(shè)備使用能力,為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù),是機(jī)械設(shè)備管理的主題和中心任務(wù)。在機(jī)械設(shè)備的使用過程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關(guān)設(shè)備的安全操作規(guī)程正確使用該設(shè)備。只有加強設(shè)備管理，減少設(shè)備閑置，降低設(shè)備使用維修費用，提高設(shè)備利用率，才能降低施工成本，使企業(yè)取得更高的經(jīng)濟(jì)效益。樹立居安思危的憂患意識，做到“預(yù)防為主”，杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故的發(fā)生，保障機(jī)械設(shè)備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的施工生產(chǎn)服務(wù)。
3.3強化安全管理
安全教育是安全管理工作中的重要一環(huán)，是增強人們安全意識、提高安全素質(zhì)、順利實現(xiàn)安全工作總體目標(biāo)的保障。安全是效益之本，其直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，也關(guān)系到職工的切身利益。建立健全安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制度和安全生產(chǎn)教育制度，加強工程建設(shè)重大危險源安全預(yù)警和監(jiān)督管理，提高風(fēng)險控制和防范能力，切實消除安全隱患。建立起安全自護(hù)、互愛、互救、應(yīng)急的安全文化體系,建立完善良好的安全作業(yè)環(huán)境和自我約束的管理體系,提高全員的安全意識和安全技能。明確職責(zé)，加大監(jiān)理力度，必須全天在施工現(xiàn)場監(jiān)理。安全施工是一項系統(tǒng)化的工程、是一項社會化工程。規(guī)范施工作業(yè)行為,減少違章引發(fā)的事故,是安全管理的重要內(nèi)容和手段，做到工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，避免和減少安全事故的發(fā)生。
總之，建筑工程的現(xiàn)場管理就是項目管理者對項目進(jìn)行現(xiàn)場管理的行為，把知識、技能應(yīng)用到項目各項活動中，實現(xiàn)或超過項目利益相關(guān)方面的要求和希望。因此，建筑企業(yè)必須加強施工現(xiàn)場管理，建好工程，打響企業(yè)品牌，不斷增強企業(yè)的市場競爭力，滿足市場需要。
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十
隨著我國城市化進(jìn)程的逐步加快，橋梁工程建設(shè)飛速發(fā)展，橋梁工程施工質(zhì)量至關(guān)重要。
為了防范施工質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，筆者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗，對橋梁工程施工以及加固的技術(shù)要點談幾點粗淺認(rèn)識。
一、橋梁工程施工的要點
在橋梁施工準(zhǔn)備之前要注意對各種施工工具的檢測，以防出現(xiàn)有故障的機(jī)器，另外對易損部件和工具要儲備足夠的部件，例如對于鉆機(jī)的使用就要注意很多的要點，因為在鉆井的過程中會超負(fù)荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機(jī)的部件很容易被損壞，因此要儲存足夠的部件。
另外要注意的一點是，在橋梁澆筑混凝土的過程中，要及時了解各個影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進(jìn)行，其次，在橋梁建設(shè)的過程中，要有足夠的精準(zhǔn)的計劃以保證施工有序的進(jìn)展。
所以在混凝土澆筑的過程中，不可以存在時間的間隔，因此水泥的凝固時間很快，稍微的時間間隔就會對橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響。
澆筑臨近終盤時，排水的泥漿可能會過稠，應(yīng)進(jìn)行剔除疏通。
為了更好的實施橋梁工程施工技術(shù)，可以利用以下的措施，例如，很多橋梁工程施工技術(shù)人員的頭腦中，很少有人能夠意識橋梁工程施工技術(shù)更新的重要作用，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應(yīng)的橋梁工程施工技術(shù)理論知識，也不了解橋梁工程施工技術(shù)更新所涉及的過程及目標(biāo)，因此要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓(xùn)。
同時也應(yīng)注意橋梁工程施工技術(shù)項目小組之間的信息正常溝通。
這樣會受到更好的效果。
二、橋梁工程的施工準(zhǔn)備
根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進(jìn)場道路等，工程開工前對施工現(xiàn)場需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查、核實，并結(jié)合施工單位的實際技術(shù)能力，編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應(yīng)計劃，進(jìn)一步明確工期進(jìn)度計劃、工期控制點，以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真組織實施。
施工前期工作準(zhǔn)備內(nèi)容，主要有施工進(jìn)場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、資料堆場的硬化處置、各種原材料的進(jìn)場檢驗和試驗，以及進(jìn)場設(shè)備的裝置和調(diào)式，為正式開工做好一切準(zhǔn)備工作。
三、嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工工藝
1、澆筑前的檢查。
主要包括：支架和模板的.檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。
2、混凝土澆筑。
主要包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。
3、預(yù)制安裝。
起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架加染法、簡易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。
4、橋梁施工過程控制。
對橋梁施工過程實施控制，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計要求。
四、橋梁加固技術(shù)
梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固增強技術(shù)主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增設(shè)縱梁加固法。
加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。
外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。
適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法。
采用對受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。
改變結(jié)構(gòu)體系加固法通過增設(shè)支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。
增設(shè)縱梁加固法在橋梁墩、臺基礎(chǔ)穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。
由于應(yīng)運中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。
當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時，有拓寬的作用。
此法適用于梁體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好，而承載能力不能滿足要求的場合。
五、橋面系施工
板梁架設(shè)完畢之后，即可進(jìn)行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業(yè)，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋已經(jīng)鋪設(shè)好，且絞縫砼已經(jīng)按要求澆筑完畢，橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置，側(cè)模采用角鋼，通過預(yù)埋在梁板上的膨脹螺絲調(diào)整標(biāo)高及加固，調(diào)整好標(biāo)高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。
砼搗固采用插入式搗固棒配合振動梁進(jìn)行搗固。
澆注后要加強砼養(yǎng)生工作，等砼達(dá)到一定強度后用壓紋機(jī)壓紋，壓紋深度為1-2mm。
伸縮縫安裝采用預(yù)留割槽施工，安裝時做到平順，牢固耐用。
人行道板及欄桿在預(yù)制場集中預(yù)制，再運至現(xiàn)場進(jìn)行安裝。
欄桿在人行道板鋪設(shè)完畢后方可安裝，安裝時，全橋?qū)χ?、校平，豎直后用水泥砂漿填縫固定。
六、大跨度橋梁施工技術(shù)
近幾年來，隨著我國綜合國力不斷增強，以蘇通長江大橋、橋天門大橋、泰州大橋為代表的世界級的超大跨度的各種結(jié)構(gòu)形式的長大型橋梁相繼建成或者已開工建設(shè)，這也使得我國的橋梁施工技術(shù)得到了長遠(yuǎn)的發(fā)展。
由于是超長跨度的橋梁，所以在施工技術(shù)要求方面要比大中小橋的更加嚴(yán)格，例如蘇通長江大橋的平臺設(shè)計施工采用的是直接利用鋼護(hù)筒作為平臺的支承結(jié)構(gòu)以及超大直徑的鉆孔灌注樁;泰州大橋沉井定位要求精度較高，而下沉偏位難以控制，采用的是剛性導(dǎo)向定位系統(tǒng)，這是橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合范例;蘇通長江大橋采用爬模系統(tǒng)進(jìn)行塔身混凝土施工，以保證塔身的線形。
作者簡介：王文剛(1985年12月-)，施工助理工程師，就職于中鐵十八局集團(tuán)有限公司。
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十一
關(guān)鍵詞：水利施工，工程質(zhì)量，控制
0.前言
水利工程建設(shè)的網(wǎng)點多、覆蓋面廣、施工量大，這樣就容易導(dǎo)致施工過程中質(zhì)量安全事故時有發(fā)生，甚至產(chǎn)生某種特大事故，給國家和人民群眾生命財產(chǎn)安全造成重大傷害，這些是不容我們忽視的，所以，我們要進(jìn)一步加強水利工程建設(shè)過程中的質(zhì)量安全監(jiān)督管理。尤其是近年來，隨著水利工程高投資、高建設(shè)的到來，水利施工中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度明顯加快，而質(zhì)量管理就容易被人忽視，所以，為保障水利工程建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，就必須加強工程建設(shè)過程中的質(zhì)量控制。
1.質(zhì)量控制方面的問題
1.1項目管理水平差
目前，水利工程建設(shè)中的項目管理人員，由于本身素質(zhì)不高，缺少高水平的管理技能，這就使得項目管理過程中缺少科學(xué)化的決策和相關(guān)的專業(yè)技術(shù)支持，進(jìn)一步導(dǎo)致質(zhì)量管理過程中決策的隨意性較大。而對于中小型水利工程來說，其主要的資金投入來自地方籌資支持，所以，其采用地方材料的單價都相對來說比較低，同時又加上因為各種原因，往往造成工程的施工日期不能按計劃開始和完工，這也在一定程度上嚴(yán)重影響了工程的施工進(jìn)度。
1.2競爭無序
由于我國水利施工過程中監(jiān)理單位的工作人員來自不同的企業(yè)部門，其監(jiān)理水平、監(jiān)理素質(zhì)參差不齊。甚至部分監(jiān)理人員缺乏相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)知識和職業(yè)道德，這就最終導(dǎo)致了監(jiān)理單位之間存在著嚴(yán)重的無序競爭。進(jìn)一步影響了監(jiān)理工作的正常順利開展。同時由于施工過程中監(jiān)理人員的監(jiān)管素質(zhì)低下，管理水平不高，也就使得監(jiān)理單位的施工監(jiān)管工作質(zhì)量有所下降。
1.3搶工期進(jìn)度
在水利施工過程中，搶工期趕進(jìn)度的現(xiàn)象在不少施工單位經(jīng)常發(fā)生，這樣就容易導(dǎo)致施工單位對施工過程中的某些施工工序缺乏重視，以致敷衍了事，最終，不僅影響了整個水利建設(shè)工程的施工質(zhì)量，更有甚者，會因為質(zhì)量問題造成人員、財產(chǎn)的損失，給國家、人民帶來不必要的質(zhì)量安全隱患。
2.影響水利工程施工質(zhì)量的因素
2.1施工人員素質(zhì)偏低
水利工程建設(shè)過程中的施工人員不僅包括參與具體施工建設(shè)的施工工人，還是項目工程的組織者、指揮者和管理者。每個施工建設(shè)中的工作人員都對施工工程本身的質(zhì)量有著直接或間接的影響。所以，在施工項目中，有必要提高工程施工人員的整體素質(zhì)，整體素質(zhì)既要包括員工的政治思想水平素質(zhì)、身體素質(zhì)、還有包括專業(yè)技能的掌握與操作能力等。只有培養(yǎng)高素質(zhì)的人才才能使其進(jìn)行高質(zhì)量的工作，進(jìn)而達(dá)到在水利施工過程中提高整體施工質(zhì)量的目的。
2.2技術(shù)職能不健全
水利工程建設(shè)中的設(shè)計施工單位根據(jù)其具體的資質(zhì)等級及業(yè)務(wù)承受范圍來擔(dān)任施工中的勘測設(shè)計任務(wù)等，而監(jiān)理單位同樣依據(jù)其具體能力的核定范圍來承擔(dān)相應(yīng)的監(jiān)管任務(wù)。而對于基層水利部門來說，因其管理范圍較狹窄、管理級別不高、具體的管理對象又是農(nóng)村這個大市場，所以，其職能不能單純地限定在行政管理這一具體職能上，還必須考慮技術(shù)服務(wù)的支持，一般來說，基層的水利部門要兼有設(shè)計、監(jiān)理、施工、政府監(jiān)督等多種職能，才能保證基層水利過程順利的實施，但一般的基層水利部門不具備相應(yīng)的資質(zhì)。
2.3設(shè)計施工不規(guī)范
對于小型水利工程而言，包括施工方案和施工工藝在內(nèi)的工程建設(shè)往往不近合理。一些水利工程建設(shè)過程中多數(shù)因為不周全的施工方案或落后的施工工藝，最終，往往因質(zhì)量達(dá)不到預(yù)先設(shè)計的要求等情況，造成施工進(jìn)度的推遲，因此，在項目施工建設(shè)過程中制定施工方案和施工工藝時，首先要結(jié)合項目施工技術(shù)、工程組織管理、建筑資金等方面進(jìn)行綜合分析考慮，才能使得最終確定的施工方案在技術(shù)上要具有可行性，經(jīng)濟(jì)上具備合理性，這樣才能提高施工工程的質(zhì)量。
2.4施工材料、器具的管理
項目施工過程中材料、器具的質(zhì)量管理至關(guān)重要，在施工材料管理方面，應(yīng)該嚴(yán)把材料的采購關(guān)；建立嚴(yán)格規(guī)范的材料檢驗制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；同時，要合理使用施工材料，減少不必要的浪費，合理處置剩余的施工材料；在施工機(jī)械設(shè)備的選型過程中，要考慮其在經(jīng)濟(jì)上的可行性、技術(shù)上的可操作性、維護(hù)上的方便持久性等。免費。
2.5監(jiān)控手段落后
大多數(shù)的基層水利部門由于沒有行之有效的質(zhì)量監(jiān)控手段，使得其質(zhì)量保證體系的建立缺少規(guī)范性，有的`甚至在思想上缺乏完整的管控意識，使其監(jiān)管過程中不可避免地出現(xiàn)質(zhì)量問題，由于缺乏先進(jìn)的監(jiān)測設(shè)備、儀器和監(jiān)測人才，使得其對工程施工質(zhì)量的監(jiān)控還停留在目測上，這樣，就造成了水利施工過程中質(zhì)量監(jiān)管水平的低下，進(jìn)一步影響了施工質(zhì)量。
3.加強質(zhì)量管理的措施
3.1加強責(zé)任落實
水利監(jiān)管部門對水利工程質(zhì)量管理的高度重視，是搞好水利工程質(zhì)量控制工作的重要前提。水利監(jiān)管部門要以對人民、歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，把工程質(zhì)量監(jiān)管工作具體落到實處。全面落實基礎(chǔ)責(zé)任制，明確項目責(zé)任同時還要加強監(jiān)督管理。要嚴(yán)格執(zhí)行水利工程的具體規(guī)范和技術(shù)要求，一旦出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，不管當(dāng)事人是誰，處于何種級別，都要追究具體責(zé)任，即所謂的工程質(zhì)量終身制。這樣才能徹底解決工程當(dāng)事人對工程質(zhì)量問題不管不問，甚至推卸責(zé)任的弊端。
3.2健全管理體系
建立健全水利工程施工質(zhì)量的管理體系是有效保障建筑施工質(zhì)量的關(guān)鍵。要建立健全的施工質(zhì)量管理體系，必須要明確施工各部門的具體職責(zé)，從而，保障工程施工中各項質(zhì)量控制工作的具體實現(xiàn)。免費。同時還要根據(jù)工程項目的特點，有重點、有結(jié)構(gòu)地進(jìn)行質(zhì)量管理體系的完善，進(jìn)一步預(yù)防施工過程中的質(zhì)量問題；要利用有針對性的分項質(zhì)量控制方法，保障施工的質(zhì)量。
3.3加強技術(shù)培訓(xùn)
現(xiàn)場技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)的提高，對促進(jìn)施工質(zhì)量的管理實施有著至關(guān)重要的作用。工程施工人員的專業(yè)素質(zhì)對工程質(zhì)量的重要影響。不僅體現(xiàn)在施工人員的專業(yè)技術(shù)操作水平上，而且，還包括施工人員的職業(yè)道德。所以，我們在加強對施工技術(shù)人員、操作人員進(jìn)行專業(yè)化技術(shù)水平培訓(xùn)，以提高其的專業(yè)素質(zhì)的同時，還要進(jìn)一步加強其職業(yè)道德的教育。免費。具體要求就是：施工企業(yè)在人才招聘過程中要注重對施工人員的專業(yè)技能及道德素質(zhì)的考核，在施工中要注重職工的在崗培訓(xùn)工作。在提高施工人員的技術(shù)水平同時，使其施工安全意識也得到進(jìn)一步強化，這樣才能促進(jìn)工程施工的安全管理，降低工程事故的發(fā)生。
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十二
在準(zhǔn)備的階段，通常要注意三個要點:第一是選址的問題。這是樁基施工中一個非常重要的環(huán)節(jié)。因此，在實際的施工中，要盡量避開在已有建筑物周邊進(jìn)行施工的情況。這樣做的目的是防止已有建筑物的地基受到損壞。如沒有則按照正常施工計劃。第二是對樁的性能要進(jìn)行測試。這樣做的目的是保證樁基的承載力能夠保持在合理的范圍之內(nèi)，并滿足施工的要求。第三，打樁注意事項。在打樁的過程中，首先要保證打樁的效果，這是樁基工作的前提，也是重點。只有這樣，才能為后期建筑物的穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。其次，打樁的位置要明確，應(yīng)該明確和設(shè)計的一致而不能隨意變換位置進(jìn)行打樁。
3．2施工階段的要點控制
3．2.1預(yù)制樁質(zhì)量控制
預(yù)制樁作為樁基施工的重點，在施工中應(yīng)遵循以下幾個要點:第一，在預(yù)制樁工作施前，首先要盡量保證場地的平整，并保證其排水，這樣在施工的過程中不存在積水，以此保障整個養(yǎng)護(hù)環(huán)境。第二，在施工中，預(yù)制樁的主筋必須和鋼筋來接為一體，以此更好的城中歐和承受沖擊力。第三，在施工中，一定要調(diào)整樁架的水平度，并做好在鉆孔或擠壓時的樁身垂直度的測量，以此可以對其進(jìn)行及時的修正。第四，在制作中還必須對樁的表明進(jìn)行平整、密實，同時局部的麻面蜂窩和掉角的面積要控制在整個與之樁面積的5%以內(nèi)，從而保證其質(zhì)量。第五，在施工中，由于樁尖、樁頂是非常特殊的，因此在樁尖、樁頂?shù)奈恢貌荒艹霈F(xiàn)任何的蜂窩、麻面和掉角的問題。而一旦出現(xiàn)了這個問題，就可以判定其不合格。
3．2.2鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制
在對鉆孔灌注樁進(jìn)行施工的過程中，其控制的環(huán)節(jié)通常都比較多。因此要嚴(yán)格把控控制的要點:第一，對沉渣進(jìn)行控制。通常認(rèn)為，沉渣的厚度與樁基的承載力大小有著密切的關(guān)系。因此，我們在施工中，應(yīng)盡量保持鉆具的干凈，進(jìn)行必要的沉渣清理。而在處理的方式上，我們通常采用高提鉆的方法，提鉆通?？刂圃?0mm以內(nèi)，以此更好的組號二次清孔驗收。第二，鋼筋籠制作與安放。在鋼筋籠的制作中，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)范要求進(jìn)行施工和驗收，并檢查作業(yè)人員是否要求。另外，在安放的時候，要分段的進(jìn)行，其接縫的長度最好保持在10dm。第三，澆筑。在澆筑的階段，可以采取分段的方式進(jìn)行澆筑，但是必須要確保澆筑的時間控制在合理的范圍之內(nèi)。如果時間過短的話，那么會嚴(yán)重影響混凝土自身的強度，不利于保證其質(zhì)量。同時，在澆筑的方法上，一定要采用專業(yè)的操作方法。
4結(jié)語
總之，隨著人們對工程質(zhì)量的關(guān)注，提高建筑施工的質(zhì)量成為重點，特別是在樁基施工過程中。通過上述的研究可以看出，在施工中必須要嚴(yán)格結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，從多個環(huán)節(jié)對施工的要點進(jìn)行控制，這樣才能最大限度的保證樁基施工的質(zhì)量在規(guī)定的范圍之內(nèi)，也只有這樣才能更好地整個施工的要求。
參考文獻(xiàn)
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十三
摘要：在公路的建設(shè)中，公路橋梁的施工占據(jù)這至關(guān)重要的位置，我國的路橋施工的企業(yè)管理滯后，管理方式未能與時俱進(jìn)，直接影響了工程成本的控制和質(zhì)量的控制等方面。鑒于此，對幾種新型的施工技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的分析，在此基礎(chǔ)上探討公路預(yù)制梁和不同類型的預(yù)制場建設(shè)。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)制梁施工；施工管理
0引言
當(dāng)下的公路橋梁的施工過程中對相應(yīng)的預(yù)制梁進(jìn)行了充分的應(yīng)用，將其作用發(fā)揮到最大，這種施工的方式有著非常鮮明的優(yōu)勢和特點，主要包括操作簡單、施工周期較短、施工效率較高等。而對于預(yù)制場、地基等有這較高的要求，加之機(jī)械化的程度非常高，因此在橋梁的臨時建筑費用中占據(jù)著非常大的比重。雖然公路橋梁在我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的位置越來越重要，但是諸多影響因素對其產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響，限制了工程預(yù)制梁的施工。
1我國高速公路施工管理的狀況
從總體統(tǒng)籌的角度對其進(jìn)行分析，可以從中發(fā)現(xiàn)我國的公路工程項目管理缺乏一定的系統(tǒng)性，在信息管理方面，還沒形成相應(yīng)的完整有效的數(shù)據(jù)庫支持系統(tǒng)。在計劃管理方面也存在一些問題，如計劃管理中還處于以施工圖預(yù)算作為主要依靠的粗略計劃階段；雖然對網(wǎng)絡(luò)計劃管理進(jìn)行研究，從中得到了相應(yīng)的成果，但是仍舊沒有將資金、進(jìn)度和資源幾個方面的因素進(jìn)行充分的結(jié)合；控制和計劃管理與過程評價之間的關(guān)系還是比較疏遠(yuǎn)的，缺乏相應(yīng)的整體性，對其實用性也造成了影響。（1）在實際經(jīng)營領(lǐng)域中高速公路多元化的發(fā)展具有一定的盲目性，沒有對其進(jìn)行充分的研究和分析，在此條件之下，導(dǎo)致了經(jīng)營不善的情況出現(xiàn)。很多的.國有公路施工企業(yè)有著非常悠久的歷史和龐大的經(jīng)濟(jì)實力，但是，經(jīng)營的熱潮的來襲給施工企業(yè)帶來較大影響，很多企業(yè)為此失去前進(jìn)的方向，盲目性是非常大的，不進(jìn)行仔細(xì)、全面的考慮企業(yè)內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境而匆匆決策，相關(guān)企業(yè)人員想要通過多元化發(fā)展來應(yīng)對于降低風(fēng)險，然而卻使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失和社會地位受到影響。同時，將獲取利益作為最重要的目標(biāo)，沒有對自身實際情況進(jìn)行充分考慮和分析，在經(jīng)驗和資源方面都存在欠缺，使得多元化結(jié)構(gòu)在這種現(xiàn)狀中無所適從。還有很多企業(yè)沒有對經(jīng)營模式和方法進(jìn)行創(chuàng)新，只是將其照搬，未能與自身企業(yè)相匹配，盲目性較高。（2）戰(zhàn)略管理呈現(xiàn)一定的異化的趨勢，使得經(jīng)營和管理出現(xiàn)錯位的現(xiàn)象。部分企業(yè)在進(jìn)行戰(zhàn)略表述時，沒有對其進(jìn)行全面、深入地認(rèn)知，只是簡單的將其當(dāng)成了目標(biāo)管理，在此基礎(chǔ)上，把市場的占有率和產(chǎn)值等當(dāng)成了戰(zhàn)略，這種狀況的存在導(dǎo)致了盲目擴(kuò)張問題的出現(xiàn)，為了追求產(chǎn)值，不顧一切的規(guī)則和要求，甚至超越了自身效益的地位，與管理之間的錯位越來越嚴(yán)重。（3）資金管理沒有一定的秩序和規(guī)則，處在一種無序的狀態(tài)中，使得經(jīng)濟(jì)效益得不到相應(yīng)的調(diào)動，呈現(xiàn)不斷下降的趨勢。對于企業(yè)來說，資金是至關(guān)重要的一部分，關(guān)乎著其生存和發(fā)展，不過，諸多企業(yè)的資金狀況不容樂觀的，面臨著非常嚴(yán)重的狀況，需要優(yōu)化調(diào)整。還有一部分建筑企業(yè)負(fù)債率非常高的，存在還貸壓力。而想要推動企業(yè)的發(fā)展需要很多資金，但是，很多企業(yè)缺乏運作資金，資金回籠是較慢，這樣一來導(dǎo)致企業(yè)的生存和發(fā)展出現(xiàn)問題，從中獲取的效益越來越少。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十四
1工程立項階段的造價管理工作
設(shè)計工作是橋梁工程中特別重要的工作，其工作質(zhì)量的水平直接決定了該工程最終的質(zhì)量水準(zhǔn)以及投資的收益情況。在設(shè)計活動中，應(yīng)該及時準(zhǔn)確地掌握有關(guān)橋梁工程的所有資料，包括地質(zhì)條件、水文情況、交通量的發(fā)展情況、道路等級要求等，對橋梁的設(shè)計應(yīng)該達(dá)到質(zhì)量安全、功能完備、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則，最終得到最為適合實際情況的優(yōu)秀設(shè)計方案。同時，在具體的設(shè)計工作中，進(jìn)行市場招標(biāo)競爭，獲得技術(shù)層面的最優(yōu)解，達(dá)到經(jīng)濟(jì)層面上的要求，推進(jìn)設(shè)計工作的快速高效發(fā)展。對于設(shè)計不合理而引起的工程造價過高等情況可以施行責(zé)任制。還可對節(jié)約資金的設(shè)計活動進(jìn)行獎勵，使得設(shè)計工作人員積極加入到造價控制工作中去，保證質(zhì)量、技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)的共同效益。實際情況中，由于施工過程中的設(shè)計變更導(dǎo)致的造價調(diào)整會處于5%～15%，因而會審時一定要確保施工圖紙技術(shù)先進(jìn)，施工可行，造價經(jīng)濟(jì)，結(jié)合具體實際情況，及早發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免發(fā)生大的影響質(zhì)量、工期、造價的事件。
2施工階段的工程造價控制工作
2.1承建方的選取
在橋梁工程的建設(shè)實施過程中，嚴(yán)格依照招投標(biāo)法進(jìn)行工程招標(biāo)，可以選擇質(zhì)量優(yōu)秀、造價合理的承包方進(jìn)行工程承建。在投標(biāo)活動中，潛在的承建單位會發(fā)生激烈的競爭，各自充分發(fā)揮自身企業(yè)的技術(shù)以及管理潛能，甚至出現(xiàn)技術(shù)提升，以期達(dá)到用最低的造價達(dá)到工程的`質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對于有效地控制橋梁工程的工程造價有著十分顯著的意義。因此，建設(shè)單位應(yīng)該仔細(xì)謹(jǐn)慎地編制招標(biāo)文件，從而保證選取優(yōu)秀的承包單位，有效地控制工程造價。
2.2原材料及施工機(jī)具的合理選擇
工程材料的價格往往占有工程總體造價的很大一部分，是一項重要的控制性因素。因而嚴(yán)格核算工程材料的使用量，避免浪費，并且確定合理的購入價格對于控制造價十分必要。同時施工機(jī)械的選擇也很重要，性能良好的設(shè)備可以有效地保障施工活動的快速、有序進(jìn)行，保障施工質(zhì)量，避免不必要的停工，從而有效減短工期。
2.3加強工程施工的過程管理
在施工活動的進(jìn)行過程中，建設(shè)單位要加強管理，使施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，對每一項的花費都要有詳細(xì)的說明和記錄，防止事件積壓。要注意做好現(xiàn)場工作中的各種記錄工作，尤其是在進(jìn)行隱蔽工程施工時，要做好記錄以及簽證工作，這對于最后的結(jié)算可以帶來很大的方便，防止空口無憑的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失。有效合理的控制工程的進(jìn)度和質(zhì)量是一項重要的內(nèi)容。如果單純地強調(diào)進(jìn)度，則可能會導(dǎo)致工程質(zhì)量的把控不嚴(yán)格，一旦出現(xiàn)個別質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況就必須進(jìn)行修補工作，從而影響到了工程進(jìn)度，這樣既浪費了時間，也浪費了原材料。同時也要注意安全生產(chǎn)的必要性，排除各種可能出現(xiàn)的安全隱患，避免出現(xiàn)工程事故，引起工期、人員、材料、資金的浪費。所以要讓各部門切實負(fù)起責(zé)任，制定賞罰分明的規(guī)定，嚴(yán)格按照合同進(jìn)行管理，充分利用施工機(jī)械，加快工期，減少沒有意義的人工費用花銷，降低材料消耗，同時注意控制材料價格。要統(tǒng)籌工期與質(zhì)量的關(guān)系，按期或者提前完成都會節(jié)省不小的建設(shè)成本。注意對同行業(yè)先進(jìn)管理理念和施工技術(shù)的學(xué)習(xí)，以更好地促進(jìn)橋梁工程建設(shè)的造價控制工作。
2.4做好變更處理工作
建設(shè)方應(yīng)該要求施工單位嚴(yán)格按照提供的設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，對于提出的設(shè)計變更、材料替換、現(xiàn)場簽證等要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，必要時召開專家會議進(jìn)行分析，做好計算分析，再進(jìn)行實施，同時做好變更及實際過程中的記錄工作，計算費用的增減情況，掌握資金的使用情況。因為變更和返工等會嚴(yán)重影響工期以及造價，所以一定要注意現(xiàn)場管理，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)，避免返工，使得工期和造價處于合理范圍。
2.5合理處理索賠事件
承包商要求索賠的事件要盡量防止發(fā)生，可以有效地控制工程總造價。一般情況下，索賠事件的發(fā)生主要是由于業(yè)主提供的資料不完備、不及時、不準(zhǔn)確等，工程款項支付延期，提供的施工條件沒能達(dá)到合同的約定，或指定的分包商造成質(zhì)量、工期的影響等原因。最終的索賠目的都可以歸結(jié)為費用和工期的要求。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十五
風(fēng)險及安全控制是橋梁工程施工中必須面對的問題，在整個施工中會出現(xiàn)諸多變化，比如：預(yù)期風(fēng)險可通過針對性措施或處理預(yù)案來控制，但施工是一個動態(tài)性、即時性過程，往往會出現(xiàn)新的、不可測風(fēng)險。所以，在實際施工中，必須通過一定技術(shù)手段來識別、追蹤及處理風(fēng)險?，F(xiàn)對橋梁工程施工風(fēng)險的應(yīng)對方法和處理情況進(jìn)行分析：
2.1風(fēng)險應(yīng)對方法
為更好的規(guī)范和強化橋梁工程施工安全和質(zhì)量管理，所制定和實施的施工風(fēng)險應(yīng)對方法與預(yù)警方案均需要符合相關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)部門出臺的制度。其中，對于橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、物理性能及風(fēng)險管理人員的抗壓力均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)[3]。當(dāng)前，在橋梁工程的施工風(fēng)險應(yīng)對中，主要有這幾種方法：
（1）規(guī)避，也就是在施工技術(shù)和條件允許范圍內(nèi)容，基于效益-成本比在可接受前提下，通過對工程設(shè)計變更來消除風(fēng)險潛在因素或?qū)L(fēng)險載體予以改變，如此確保橋梁工程施工的安全。
（2）轉(zhuǎn)移，即通過分包、保險及擔(dān)保等多種方式，把工程施工風(fēng)險的部分責(zé)任進(jìn)行合理分割，再轉(zhuǎn)移。該方法能夠把橋梁施工風(fēng)險合理分散，進(jìn)而徹底有效的解決因風(fēng)險集中引起的監(jiān)管不到位或風(fēng)險難以掌握等問題。
（3）緩解，即在實際施工中，通過制定系統(tǒng)、科學(xué)的施工風(fēng)險應(yīng)對方案及對策，把施工風(fēng)險的發(fā)生可能性減至最低，以達(dá)到減少風(fēng)險損失的目的。
（4）利用，就是對施工中存在的能夠接受的風(fēng)險，基于施工單位在風(fēng)險可擔(dān)負(fù)范圍內(nèi)通過價值利用方式予以處理。該方法需要施工單位能對施工風(fēng)險的可利用性及價值有個準(zhǔn)確、全面的認(rèn)識和評價。上述應(yīng)對方法具有一定的優(yōu)勢和不足。其中，對于規(guī)避風(fēng)險方法，可最大限度的消除潛在的風(fēng)險，確保施工安全，但是也要看到隨之工程造價也會提高，同時也會因?qū)︼L(fēng)險的規(guī)避采取針對性措施而可能失去技術(shù)創(chuàng)新契機(jī)；對于轉(zhuǎn)移風(fēng)險的應(yīng)對方法，可較大程度上節(jié)省施工成本，但可能失去應(yīng)對風(fēng)險的針對性，且在一定程度上還會受限于相關(guān)法律法規(guī)、制度；對于緩解風(fēng)險的方法，僅僅是輔助方法，難以從根本上消除施工風(fēng)險；對于利用風(fēng)險的方法，這是最高層次的一個處理措施，但需要施工單位對施工階段風(fēng)險的價值性進(jìn)行科學(xué)分析和正確認(rèn)識，如此才有助于制定切實可行、效益最大的措施。
2.2施工風(fēng)險的處理
在評估施工風(fēng)險基礎(chǔ)上，不僅要制定針對性應(yīng)對措施，同時為確保施工安全，強化風(fēng)險控制，還需進(jìn)行有效的風(fēng)險處理。具體而言，就在有效評價橋梁工程施工風(fēng)險前提下，基于評估結(jié)論，對施工中存在風(fēng)險隱患的工程進(jìn)行預(yù)警及處理，這是橋梁風(fēng)險動態(tài)管理的重要內(nèi)容。此項管理主要是針對風(fēng)險較高的施工，主要是前期風(fēng)險確認(rèn)、制定及落實風(fēng)險應(yīng)對對策、風(fēng)險應(yīng)對對策落實效果及風(fēng)投效益的考核等。此外，要特別做好每個施工階段的信息咨詢及風(fēng)險評估、監(jiān)控工作，進(jìn)而實現(xiàn)動態(tài)化監(jiān)控和管理施工風(fēng)險。此項風(fēng)險管理工作在強化施工安全方面發(fā)揮著不可替代的作用。橋梁工程施工階段風(fēng)險動態(tài)管理和控制流程。
3結(jié)語
為更好的實現(xiàn)當(dāng)前橋梁工程安全生產(chǎn)，相關(guān)從業(yè)人員必須基于橋梁工程施工風(fēng)險監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、制度建立針對性的控制體系，進(jìn)而為橋梁工程，特別是大跨度、復(fù)雜型橋梁的施工風(fēng)險管理和安全控制提供科學(xué)、可行的方案。
參考文獻(xiàn)
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十六
1.1風(fēng)險概率評估
所謂風(fēng)險概率，就是在實際施工中風(fēng)險事件出現(xiàn)的可能性及嚴(yán)重度的量化。這是橋梁工程施工風(fēng)險控制工作的基礎(chǔ)，是制定控制措施的重要依據(jù)。根據(jù)數(shù)學(xué)統(tǒng)計理論，概率分布是開展概率核算的重要基礎(chǔ)[1]。所以，要想對橋梁工程的施工風(fēng)險概率進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的評估，首要任務(wù)就是構(gòu)建各施工階段的風(fēng)險概率分布圖，可在查閱以往工程的數(shù)據(jù)、資料等開展數(shù)理分析得到。如缺乏類似工程的資料，則可應(yīng)用概率理論模型得到橋梁工程特定施工階段的風(fēng)險概率分布圖。
1.2施工風(fēng)險后果預(yù)測
在橋梁工程施工風(fēng)險評估中，最為關(guān)鍵的就是對施工階段的風(fēng)險后果進(jìn)行科學(xué)預(yù)測。我們知道，橋梁工程施工是一個系統(tǒng)而又復(fù)雜的過程，一旦出現(xiàn)安全事故，那么就會給整個工程帶來系統(tǒng)性危害和損失，比如：人員傷亡、延誤工期、橋梁結(jié)構(gòu)受損、緩解破壞等問題。對于橋梁工程施工階段的風(fēng)險后果預(yù)測，就是基于已有預(yù)測模型和相應(yīng)方法、規(guī)律，對施工風(fēng)險可能造成的損失大小及嚴(yán)重度予以量化，來實現(xiàn)風(fēng)險后果的定量、定性分析及預(yù)測，進(jìn)而為橋梁工程施工階段的風(fēng)險的科學(xué)、全面評估提供必要依據(jù)[2]。同時，在實際預(yù)測和評估中，還需對施工階段的風(fēng)險后果進(jìn)行正確、有效核算。此項工作需要應(yīng)用到損失估算、價值轉(zhuǎn)化、時間價值等三個模型。其中，損失估算模型的應(yīng)用目的就是對一切風(fēng)險可能造成的損失大小和嚴(yán)重度進(jìn)行核算，但是這個損失大小和嚴(yán)重度是有所差異的，尚無統(tǒng)一、規(guī)范的度量單位，所以需要通過價值轉(zhuǎn)化模型來對不同風(fēng)險造成的損失進(jìn)行等價值轉(zhuǎn)化。當(dāng)前，在橋梁工程施工中最為常用的就是把貨幣單位看作成風(fēng)險損失大小和嚴(yán)重度的表現(xiàn)方式。此外，和橋梁施工階段風(fēng)險損失密切相關(guān)的就是工期的延誤，這在風(fēng)險后果的預(yù)測和評估中也必須加以體現(xiàn)，需要構(gòu)建一個時間價值損失模型，以便更好的`控制。如此有利于把橋梁工程施工風(fēng)險控制在決策階段，根據(jù)不同階段的風(fēng)險損失轉(zhuǎn)化至工期點上予以處理。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十七
在橋梁的施工過程中，模板施工占據(jù)著至關(guān)重要的位置。通常情況下，模板施工分為三部分內(nèi)容，即底模施工、側(cè)模和頂模的制作、橡膠芯模的制作。實際施工期間，要為模板施工的質(zhì)量提供重要的保障，就需要做好這三方面的工作，只有這樣才能避免對橋梁工程造成不良的影響。在進(jìn)行底模施工的過程中，需要保證周圍的地形地勢與工程的要求相適應(yīng)，如果對其平整性和緊實度未予以高度重視，那么，很可能出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。當(dāng)剛度沒有達(dá)到相應(yīng)的要求的時候，需要采取有效的措施予以改進(jìn)，如通過增加鋼筋配置來實現(xiàn)剛度增強的目標(biāo)。在完成拼裝工作時，需要將相應(yīng)的規(guī)范和要求作為重要參照和依據(jù)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，不能隨意改變流程，同時，在施工完成后，還需要認(rèn)真檢測尺寸等相關(guān)的指標(biāo)。
2.2混凝土施工
在橋梁工程的施工過程中，混凝土施工也是非常重要的一項內(nèi)容和操作，需要對其做到足夠的重視，一旦混凝土施工存在問題時，必定會對整個工程造成嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致安全事故等發(fā)生，對工作人員的生命安全和財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。所以，要避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，就需要對其進(jìn)行相應(yīng)的改善，采取有效的措施為橋梁工程質(zhì)量提供保障。在施工的過程中，對不同環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真對待，不斷提高工作的效率和質(zhì)量。例如，在進(jìn)行早期準(zhǔn)備工作時，需要保證材料的質(zhì)量、人員和設(shè)備的完備程度和澆筑的方式等的精準(zhǔn)性和無誤性，通過對其重視和完善從而避免問題的出現(xiàn)。要提高混凝土的強度，需要對材料成分配比和澆筑方式進(jìn)行完善，澆筑工作最好一次完成，如果重復(fù)操作就會影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。此外還需注意的是不同橋梁工程位置和要求都是不同的，在此基礎(chǔ)上，混凝土方面需要做出調(diào)整和改善，適當(dāng)改變其材料成分的配比、方式等，防止資源浪費的情況出現(xiàn)。而在混凝土制作和應(yīng)用的過程中，盡可能地保證工程的質(zhì)量不受到影響。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十八
在針對園林工程進(jìn)行具體施工時，不僅要保證園林工程施工質(zhì)量，而且還要最大限度保證在各個環(huán)節(jié)當(dāng)中，對其進(jìn)行有效的成本控制，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。一般情況下，企業(yè)在針對園林工程的投標(biāo)競價進(jìn)行具體落實時，要經(jīng)過三個階段。其中包括市場詢價、估價以及報價，只有對這三個階段的'實際情況有深入了解，才能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行有效的預(yù)算。在這一基礎(chǔ)上，可以讓公司的管理層人員加上其他費用，以及在施工過程中會遇到的各種成本。在完成上述的種種預(yù)算之后，才能夠?qū)こ掏稑?biāo)的最終競價進(jìn)行確定。企業(yè)在針對園林工程項目進(jìn)行具體施工時，一旦接受了園林承建權(quán)之后，要與企業(yè)內(nèi)部實際情況進(jìn)行結(jié)合，保證各部門、各個環(huán)節(jié)的責(zé)任質(zhì)量控制。在投標(biāo)成本的基礎(chǔ)上，對每一個類別會產(chǎn)生出的人工費用、機(jī)械材料費用等提出相對應(yīng)的問題，這樣有利于實現(xiàn)對整個工程成本的有效計算[3]。除此之外，還要注意每一個環(huán)節(jié)在施工時，都會有相對應(yīng)的進(jìn)度要求，一旦超出進(jìn)度，就會增加一定的人工費用、材料費用等。所以在針對園林工程施工的全過程進(jìn)行成本控制時，要與施工進(jìn)度等進(jìn)行結(jié)合。同時，還要保證各個環(huán)節(jié)落實到相對應(yīng)的部門和管理人員的身上，這樣有利于保證責(zé)任成本在實施過程中的有效性和合理性。
2.2園林工程施工全過程成本控制
2.3人工費的控制措施
在針對園林工程進(jìn)行施工時，人工費用是成本控制過程中非常重要的一部分，由于人工在市場中的價格就是動態(tài)變化的，會隨著社會的整個發(fā)展?fàn)顟B(tài)而發(fā)生一定的變化。因此，在針對人工費進(jìn)行控制時，要從管理角度出發(fā)，將管理作為基礎(chǔ)，這樣不僅有利于提升經(jīng)濟(jì)效益，而且還能夠?qū)κ┕と藛T的總數(shù)進(jìn)行相對應(yīng)的限制。除此之外，可以根據(jù)進(jìn)度的具體方式，實現(xiàn)對技術(shù)工作人員和普通工作人員的比例調(diào)整。另外，施工企業(yè)可以通過獎懲制度的制定和落實，通過各種不同類型的獎勵方式，對施工人員能夠起到良好的刺激效果，讓其能夠更加積極主動的投入到工作當(dāng)中，為成本控制打下良好基礎(chǔ)。
2.4材料費的控制
在園林工程施工過程中，無論是任何一個環(huán)節(jié)，都會大量使用到各種不同類型的材料。材料在實際應(yīng)用過程中，會受到產(chǎn)地質(zhì)量、品牌等一些客觀因素的影響，這樣就會導(dǎo)致材料本身在采購或者是運輸過程中的價格出現(xiàn)明顯的變化趨勢。市場如果出現(xiàn)供需緊張的情況時，會直接對材料在市場中的價值形勢產(chǎn)生影響。材料成本控制本身就是園林工程施工全過程管理中非常重要的一個環(huán)節(jié)。如果在材料市場中，施工材料的整個價格波動情況比較明顯，那么采購部門需要提前作出相對應(yīng)的方案，實現(xiàn)對這些材料的提前準(zhǔn)備，這樣有利于對產(chǎn)生成本進(jìn)行有效控制。除此之外，其他一些所需要的材料也可以通過方案的制定和落實，實現(xiàn)有效的獲取和利用。比如可以選擇與廠家之間簽訂相對應(yīng)的協(xié)議或者是長期合作，這樣不僅能夠避免一些材料在市場中出現(xiàn)大幅度的價格趨勢變化，而且還能盡可能減少材料費用的產(chǎn)生。
3結(jié)束語
在現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)過程中，園林工程施工想要取得良好的發(fā)展，最關(guān)鍵的一點就在于成本控制。因此，通過人工費用、材料費用等一系列費用的有效控制，同時制定出符合實際要求的責(zé)任成本控制制度。這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)園林工程施工全過程的成本控制，而且還能夠為施工企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十九
（一）
一、公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題
1)在施工過程中,一些施工單位并沒有在施工現(xiàn)場安排相應(yīng)的施工管理人員,在工程建設(shè)中存在著嚴(yán)重的偷工減料的現(xiàn)象。與此同時,在工程的施工進(jìn)度上存在延誤工期的現(xiàn)象,使工程的施工狀態(tài)出現(xiàn)混亂。還有很多的施工單位沒有制定應(yīng)對突發(fā)事件的方案,在施工過程中一旦發(fā)生緊急情況不能得到有效及時的解決。
2)公路工程施工的檔案管理也存在不足,造成公路工程的管理缺乏相應(yīng)的資料作為依據(jù)。主要表現(xiàn)在相關(guān)的公路建設(shè)管理人員的檔案管理意識比較淡薄,不能對建設(shè)工程的信息進(jìn)行有效及時的整理和采集,使工程建設(shè)和工程資料的管理工作不能夠同步進(jìn)行,檔案資料所反映出來的信息較滯后、不完整;在工程即將竣工時,不能對工程的驗收工作和檔案資料進(jìn)行嚴(yán)格驗證,檔案的記錄出現(xiàn)很多漏洞,使工程的建設(shè)人員不能很好地借鑒以往的工程建設(shè)經(jīng)驗,使公路施工建設(shè)中重復(fù)出現(xiàn)類似的質(zhì)量問題。
3)施工現(xiàn)場材料管理存在一定紕漏,缺失和浪費現(xiàn)象比較嚴(yán)重,對材料的消耗量沒有一定的控制目標(biāo),對限額領(lǐng)料的制度沒有嚴(yán)格遵循,沒有加強對降低料耗的管理力度,對材料的儲存和運輸過程中損耗大的問題沒有及時追究責(zé)任,不能科學(xué)地組織運輸,對于就近購料以及經(jīng)濟(jì)購料的運輸標(biāo)準(zhǔn)沒有按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
二、加強公路工程的現(xiàn)場施工管理,提高施工質(zhì)量
1)施工單位在施工前,一定要仔細(xì)分析工程建設(shè)的實際狀況,根據(jù)工程建設(shè)的環(huán)境,規(guī)劃好在工程建設(shè)中所需要的材料、設(shè)備以及工程建設(shè)時間和成本,使工程在具體實施過程中有一個客觀的理論指導(dǎo)。
2)施工單位應(yīng)該對施工監(jiān)督制度和監(jiān)理人員進(jìn)行嚴(yán)格配置,采取一定的措施對監(jiān)理人員進(jìn)行督促,及時做好施工過程監(jiān)督計劃,對工程進(jìn)行實際監(jiān)督,及時匯報監(jiān)督情況等。例如,工程的監(jiān)理人員設(shè)計好了一項完整的實施方案,要對材料購置進(jìn)行抽樣檢查,使工程施工的實際需求和建筑材料的實際質(zhì)量都能得到滿足。
3)施工單位還應(yīng)該根據(jù)工程的具體施工要求設(shè)計出施工方案,要嚴(yán)格預(yù)算好施工成本,對每一項支出都應(yīng)該及時準(zhǔn)確作好記錄,通過階段性的有效成本核算來對施工過程中出現(xiàn)的偷工減料問題進(jìn)行遏制。
4)做好檔案管理工作,加強對這項工作的重要性認(rèn)識,運用先進(jìn)技術(shù)和管理手段進(jìn)行檔案管理,將這一工作滲透到公路施工建設(shè)和管理的每一個環(huán)節(jié);還要及時做好管理信息的補充和收集,在工程即將完成的時候根據(jù)驗收標(biāo)準(zhǔn)來驗證檔案資料的準(zhǔn)確性,相關(guān)的工作人員要在工程竣工后對檔案進(jìn)行歸整,使檔案得到很好的儲存并發(fā)揮它的作用。
5)建立材料檢驗制度。施工材料是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ),對工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。所以一定要對施工材料的驗收進(jìn)行制度約束,制定相應(yīng)的材料驗收制度是非常必要的。要合理地配置驗收設(shè)備和人員,進(jìn)行必要的監(jiān)測措施,把好材料的質(zhì)量關(guān),保證工程的質(zhì)量不會因為材料的質(zhì)量問題而受到影響,避免出現(xiàn)大的失誤。
6)對管理技術(shù)進(jìn)行革新,可以利用計算機(jī)技術(shù)作為技術(shù)管理的工具,使工程的施工進(jìn)度和效率得到進(jìn)一步提高,公路工程的施工造價得到有效降低?，F(xiàn)代化管理方法和技術(shù)的引入使企業(yè)的投資效益和工程的質(zhì)量都得到了有效提高。
7)創(chuàng)新管理理念。當(dāng)今公路施工企業(yè)得到快速發(fā)展,過去的管理理念已不能適應(yīng)現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展。工程管理理念是衡量一個建筑工程企業(yè)管理水平的重要標(biāo)志之一。公路工程建筑企業(yè)要想在管理水平上得到提升,就必須對管理理念進(jìn)行創(chuàng)新,完善和革新傳統(tǒng)理念,使管理思想更加現(xiàn)代化,各個企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展情況不斷完善和創(chuàng)新管理理念。
8)建立健全管理制度,對各個管理職能進(jìn)行優(yōu)化配置,使企業(yè)功能的配置更加齊全。在工作人員的分配上應(yīng)該按照工程進(jìn)度的實際情況,要使施工中的各項具體工作要求都被滿足,在施工過程中應(yīng)該按照施工的具體情況對施工成本的目標(biāo)控制進(jìn)行確立,使在施工過程中具備可操作性和現(xiàn)實性的成本控制目標(biāo)。
三、結(jié)語
公路工程如果出現(xiàn)質(zhì)量問題,就會對國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成巨大的損失。所以相關(guān)的工程建設(shè)人員一定要加強施工現(xiàn)場的管理,保障公路工程的施工質(zhì)量。
（二）
一、公路工程在施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的問題
1.1施工準(zhǔn)備工作不充分
在一項工程的建設(shè)中，公路工程在施工現(xiàn)場的管理體現(xiàn)在工程施工的整個過程內(nèi)。因為公路施工容易被自然因素與外界干擾，一些施工現(xiàn)場的管理者在施工之前通常只是對施工周圍的環(huán)境狀況進(jìn)行簡單的調(diào)查，而是在沒有詳細(xì)的研究施工工程沿線的影響因素的情況下，就開始展開施工，一旦工程受到外界的干擾就會導(dǎo)致返工或停工，這不但影響了道路工程預(yù)期的工期也會造成人力物力資源的浪費。
1.2施工計劃的制定不具有可操作性
編制人員要有較多的實地經(jīng)驗與較強的專業(yè)知識才能夠制定科學(xué)的施工計劃。通常來說，優(yōu)秀的施工企業(yè)單位可以按質(zhì)按時按量的完成在比較短時間內(nèi)制定施工計劃這個任務(wù)，但是對于比較長期長時間的施工計劃，特別是對于各個工序與各個階段之間的關(guān)聯(lián)不太了解的，施工企業(yè)單位完成的情況就不是讓人很滿意。而且，對于比較次的施工企業(yè)單位，大多沒辦法按制定的計劃完成整個施工工程，這樣每個階段的所制定的施工計劃就等于是廢紙一張，而且施工企業(yè)單位制定的施工計劃并非按照整個工期該達(dá)到的工作量，而只是粗略預(yù)計施工工作人員可能達(dá)到的工作量來制定的，這樣導(dǎo)致整個工期的時間大大的被延長。隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，業(yè)主的時間觀念慢慢的加強，他們對工期的時間進(jìn)行了限制，從而加劇這方面的矛盾。
1.3材料管理的觀念存在偏差
我們在公路施工的現(xiàn)場經(jīng)?？梢钥吹蕉逊e如山的施工材料，公路施工過程中所需要的材料雖然種類不多，用量卻比較大，應(yīng)該如何對材料進(jìn)行管理？材料是否應(yīng)該一次采購，諸如此類問題都是在材料管理中要考慮到的。然而，目前某些公路施工企業(yè)卻是把材料購買之后就堆積在某個地方，需要用的時候就拿來用，出現(xiàn)不夠的情況則再進(jìn)行采辦。這種落后的材料管理觀念導(dǎo)致的直接后果則是大大增加了施工的成本，這樣無計劃的進(jìn)行材料采購、保管與領(lǐng)用過程會造成巨大的額外費用。
二、改進(jìn)施工現(xiàn)場的管理工作的措施與方法
2.1進(jìn)行充足的施工準(zhǔn)備
擁有充足的施工準(zhǔn)備才能保證有良好的現(xiàn)場施工管理。只有擁有充足的施工準(zhǔn)備，施工單位才能夠保證公路施工工程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)與均衡。為此本文作者建議應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行改進(jìn)：第一，在現(xiàn)場施工之前,要認(rèn)真的做好研究與調(diào)查,找出有可能干擾正常施工的情況,標(biāo)記在平面位置圖內(nèi),再進(jìn)行反復(fù)驗證分析論證所編寫的調(diào)查報告,為后期的方案修訂與施工過程中控制預(yù)算的制定提供有用的數(shù)據(jù);第二，施工圖紙要進(jìn)行反復(fù)詳細(xì)的論證與分析,理解透徹設(shè)計者的意思,不清晰不明白之處要提出,施工者在進(jìn)行將圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的過程里,一定要做到周密、嚴(yán)謹(jǐn),對整個所涉及到的點進(jìn)行保護(hù)、加密與記錄;第三，重視技術(shù)交底與業(yè)務(wù)培訓(xùn),這是工程在現(xiàn)實施工過程里施工的主體的核心內(nèi)容,相關(guān)人員必須對它有著全面透徹的了解,必須要把公路施工人員轉(zhuǎn)變成一支操作規(guī)范,專業(yè)技術(shù)扎實,并且能夠具體且全面的整理資料、嚴(yán)格的控制質(zhì)量的過硬團(tuán)隊。第四，在施工的現(xiàn)場設(shè)置一個專門的實驗數(shù)據(jù)庫來控制技術(shù)參數(shù),以方便分析在現(xiàn)實操作過程里遇到的各種問題與困難。同時，申請臨時物資也做到位,在施工工程中會可能用到的各類原材料要抽樣試驗,掌握其核心的技術(shù)。第五，對施工的試驗操作規(guī)程、工藝流程、計量支付、質(zhì)量檢測評定、事故處理、設(shè)計變更等重要的部分進(jìn)行繪圖上墻。第六，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、自然條件、材料供應(yīng)、機(jī)械能力等情況展開綜合的分析，確定選擇最優(yōu)的施工方案，實現(xiàn)施工組織設(shè)計的完善。
2.2制定科學(xué)合理的施工方案并且嚴(yán)格的進(jìn)行組織實施
優(yōu)秀的施工方案設(shè)計能夠指導(dǎo)項目進(jìn)行合理的利用人、物與財力，用最低的投入實現(xiàn)合同的要求。施工方案設(shè)計的制定影響工程造價，不同的施工方案，不同的費用，所以，在施工之前應(yīng)該組織包括質(zhì)量、技術(shù)、機(jī)械、施工、材料等有關(guān)人員，一起研究制定施工組織設(shè)計，針對工程的實際情況在施工過程中制定相對的施工方案。
2.3對施工資源進(jìn)行合理配置
施工過程中應(yīng)調(diào)整好機(jī)械組合，使物力（材料、機(jī)械）、人力得到合理調(diào)配。根據(jù)施工的進(jìn)度計劃制定材料、機(jī)械、人力的進(jìn)場計劃，了解材料的儲備量。配置合適的附屬機(jī)械，并按實際情況調(diào)整資源的進(jìn)場計劃，實現(xiàn)人、料、機(jī)、環(huán)境、法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。在施工的過程中，因為受到天氣、進(jìn)度等不同因素的影響，會打破機(jī)械組合造成的穩(wěn)定性，如果機(jī)械的使用數(shù)量出現(xiàn)變化時，必須對機(jī)械組合進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。要注意：按照工程實施的質(zhì)量要求、進(jìn)度計劃來選擇主導(dǎo)的機(jī)械，并要留有回旋的余地；按照生產(chǎn)能力最弱機(jī)械的情況來統(tǒng)一調(diào)度機(jī)械，保證機(jī)械的最優(yōu)組合；成立搶修、維護(hù)小組，能夠定期維修并且隨時進(jìn)行故障排除，提高使用機(jī)械的完好率，保證工程能夠順利進(jìn)行。
2.4做好公路施工現(xiàn)場中的材料管理
材料費用大約是總工程費用的60%~70%，所以在施工管理過程中要高度重視材料的管理。首先，材料采購要進(jìn)行市場調(diào)查，搜集好各個材料供應(yīng)商的基本資料，同時，結(jié)合施工經(jīng)驗與資金狀況制定科學(xué)的采購計劃，詳細(xì)的羅列好材料的規(guī)格、產(chǎn)地、品牌、采購數(shù)量等信息，降低成本；其次，在材料的入庫階段至少需要2個人分別負(fù)責(zé)入庫登記與材料保管。然后根據(jù)進(jìn)度情況與實際情況，科學(xué)合理的'安排材料進(jìn)行進(jìn)場，及時驗收與檢查入場的材料并且進(jìn)行分類，再按照施工組織圖把材料放在指定的位置；最后，在材料發(fā)放的階段要嚴(yán)格的根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行材料發(fā)放，而且對后期的材料具體使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，避免出現(xiàn)浪費與丟失。
三、小結(jié)
總之，加強工程現(xiàn)場的管理，不僅可以提高施工效益，還能節(jié)省資金、強化工程質(zhì)量。施工單位必須利用好現(xiàn)代管理的方法與思想，制定施工現(xiàn)場的管理標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)制度化、科學(xué)的管理，才能保證在激烈的市場競爭中獲得更好的發(fā)展。
（三）
一、行對施工資源進(jìn)合理分配
合理分配施工現(xiàn)場的資源是施工現(xiàn)場最佳動態(tài)投入和生產(chǎn)的有力保證，在保證工程質(zhì)量的同時還能對工程質(zhì)量起到提高的作用，在規(guī)定時間內(nèi)完成工程并獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益空間。在工程施工中，隨著工程的變化，人員、機(jī)械、材料在需求上不斷變化，在分配上應(yīng)該根據(jù)工程的變化來進(jìn)行調(diào)整，力求達(dá)到平衡。施工時，根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行人力、機(jī)械和材料的計劃和編制，根據(jù)材料的具體使用情況和運輸情況決定現(xiàn)場材料的儲存量，根據(jù)自然天氣情況和實際工程進(jìn)度調(diào)整資源進(jìn)場，根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械的特點配置能力與之相符的附屬設(shè)備，根據(jù)施工人員的特點分配最合適的崗位，做到人、機(jī)械、材料等最協(xié)調(diào)、最統(tǒng)一的分配管理模式。
二、做好試驗段
由于建設(shè)人員在施工前期對工程的認(rèn)識不足，對自然環(huán)境、質(zhì)量要求、施工工藝等還不了解，通過試驗段的施工可以很好解決上述問題。建設(shè)人員通過試驗段的施工，對工程的技術(shù)參數(shù)、進(jìn)度、成本、機(jī)械特點等有初步的了解，對整個工程的施工起著承上接下的作用。所以，試驗段的施工是現(xiàn)場施工管理的一個重點。在試驗段的施工要特別注意幾個問題，首先是對計劃的編制，明確施工技術(shù)、施工工藝、機(jī)械情況、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、試驗檢測內(nèi)容等；其次通過試驗段的施工發(fā)現(xiàn)施工中的問題；最后進(jìn)行調(diào)整，為以后提供一個實踐依據(jù)。
三、做好防洪排水工作
公路施工受到自然環(huán)境的影響很大，必須要有針對性的應(yīng)對方案。不然不僅不能在周期內(nèi)完成作業(yè)，而且無法保證質(zhì)量。對公路而言，水災(zāi)造成的傷害最為嚴(yán)重，對于水災(zāi)應(yīng)該注意以下兩個問題：一是在施工前要根據(jù)公路的具體特點、施工方案和施工圖來制定防洪排水的措施，做到臨時性和永久性排水相結(jié)合的高效的排水；二是路基路面的位置選擇要科學(xué)合理。保持縱橫的坡度和路面碾壓的平整度，讓水能夠快速排出，還要注意邊坡的防塌。對在排水困難的地段應(yīng)該避開雨季再進(jìn)行施工。
四、對工程建設(shè)通病重點治理
公路工程的質(zhì)量是人們最關(guān)注的話題，在整個工程的施工前后都要嚴(yán)格的貫徹國家的有關(guān)規(guī)定，以便提高全員意識，確保工程質(zhì)量。公路工程通病具體有路基有不均勻的沉降現(xiàn)象、橋頭涵頂跳車、路面的平整度比較差等。加強現(xiàn)場施工管理會有效的改善這類問題，要抓好以下三個方面的工作。
1.對軟弱的路基進(jìn)行處理，要保證整體路面的穩(wěn)定性
路基軟弱是由于路基未壓實，使路基不均勻沉降、路面開裂、路基失穩(wěn)。所以應(yīng)該加強這方面的管理工作，切實抓好路基分層填筑和壓實工作，特別要重點管理路基填挖方交界處和施工分段處等不是連續(xù)性施工的接口處。
2.仔細(xì)處理路基和橋涵接頭的地方橋涵接頭往往是不與路基同時施工，若施工質(zhì)量存在問題，就易造成跳車現(xiàn)象。所以施工中要確保碾壓到位，壓實度要符合標(biāo)準(zhǔn)。
3.對路線的標(biāo)高和線型進(jìn)行控制
由于公路修建等級增高，因此路線的標(biāo)高和線型也在增高。如果這兩方面存在問題，會直接影響公路的外觀和使用舒適度。所以為了不影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，在修建時應(yīng)該加強驗收工作，對不合格的及時進(jìn)行處理。
五、加強成本管理
施工現(xiàn)場管理的目的是通過控制工程進(jìn)度和工程質(zhì)量來降低工程造價，為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。為了達(dá)到這個目的，應(yīng)主要抓好三個方面的工作：一是對成本管理制度進(jìn)行完善，使材料采購、儲存、運輸和資源分配、人力安排上等都在制度約束下進(jìn)行；二是根據(jù)施工定額對各項分工程進(jìn)行成本控制，力求人工、材料、機(jī)械能夠在控制的規(guī)定內(nèi)；三是每個分項工程完工后，要對工程進(jìn)行成本的預(yù)測，對超支的工程進(jìn)行分析，找出解決方案。
六、結(jié)語
本文根據(jù)實際情況與公路的自身特點來加強公路工程的現(xiàn)場施工管理，將施工現(xiàn)場的人力和物力進(jìn)行合理的安排，再有計劃、有秩序的進(jìn)行施工。實現(xiàn)工程低消耗、高質(zhì)量這一目標(biāo)已經(jīng)成為建設(shè)行業(yè)普遍關(guān)注的話題，同時也是當(dāng)前值得探索的問題。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇二十
防水路基面的施工技術(shù)是道路橋梁施工一個重點環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系著道路橋梁開通運營后能否保證人們的出行安全及車輛的行駛安全，因此必須要對防水路基面的施工技術(shù)進(jìn)行控制，保證其質(zhì)量。
2.1實例分析
某施工單位2013年承接了本市工道路橋梁防水路基面的工程，在施工中秉承著國家頒布的《道路橋梁防水路基面施工技術(shù)規(guī)范》中的內(nèi)容，堅持以質(zhì)量安全為第一生產(chǎn)力的信念，從施工前的設(shè)計安全到人員的施工技術(shù)培訓(xùn)環(huán)環(huán)緊扣，對施工技術(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格的控制。最終使道路橋梁的防水路基面施工得到了最大化的保障，成績突出，為該施工單位在市場活動中創(chuàng)建了良好的競爭優(yōu)勢。
2.2確保防水路基面的設(shè)計安全
首先，該施工單位深知設(shè)計是保障施工安全的第一步，它直接關(guān)系著防水路基面的施工質(zhì)量。因此，防水路基面的施工設(shè)計必須要采用科學(xué)的設(shè)計方法。該施工單位在設(shè)計中，根據(jù)道路橋梁實際的結(jié)構(gòu)，在排水設(shè)計中充分結(jié)合了道路橋梁周邊的水利資源。同時，防水路基面的排水還結(jié)合了道路橋梁四周的環(huán)境因素，從而構(gòu)建了一個更加科學(xué)化、合理化的路基面排水系統(tǒng)，大大提高了道路橋梁路基面的防水性能，同時提升了道路橋梁的穩(wěn)定性。
2.3選擇合理的防水材料
該施工撾輝詵浪路基面施工中，根據(jù)不同地段的路基面受熱度不同，而選擇不同的防滲材料。同時，根據(jù)道路橋梁防水路基面的設(shè)計要求，選擇最為適用的材料。首先，該施工單位材料選購人員在選擇材料時充分結(jié)合施工需求。例如：防水路基面的.施工不同于一般的路面施工，所選用的材料必須要保證其含水量控制在最少的范圍內(nèi)。
2.4防水路工面的施工技術(shù)
施工技術(shù)直接影響著施工的質(zhì)量安全。因此，該施工單位對防水路基面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析與確定，為進(jìn)一步避免防水路基面出現(xiàn)裂痕及老化現(xiàn)象，該施工單位在施工過程中首先對混凝土路基面的初凝狀態(tài)進(jìn)行了把控，并且嚴(yán)格按要求做好拉毛處理，從而提升防水層與瀝清路面、混凝土路面的粘合度。其次，利用機(jī)械設(shè)備將施工后的混凝土路面上殘留的漿體削除干凈，確保防水路基面的平滑度。再次，該施工單位在進(jìn)行防水層施工時，將防水路基面涂抹不均的地方先行抹平，并用設(shè)備將其碾壓堅實。同時，將路面上施工所殘留下的油污垃圾處理干凈，為下一步防水路面的施工做準(zhǔn)備。最后，該施工單位在防水路基面回填土的施工中，采用的是具有備砂性的土質(zhì)做為回填用土，這樣可以最大限度保證路面的堅硬度。
除此之外，當(dāng)完成填充后，該施工單位對防水路基面進(jìn)行噴射防水涂料的作業(yè)。施工單位根據(jù)工程的具體情況，在所要噴射的涂料中摻入了適量的表面活性濟(jì)溶液，這種溶液可以使涂料稀釋，不至于讓涂料由于干的太快而影響下面的施工。
2.5提高施工人員的施工技術(shù)
施工人員是防水路基面施工中重要的組成部分。因此，在施工前，該施工單位對施工人員的技術(shù)進(jìn)行了強化培訓(xùn)，保證第一個施工人員的技術(shù)均能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。確保了防水路基面施工的質(zhì)量。
3結(jié)語
綜上所述可知，道路橋梁防水路基面的施工技術(shù)安全對提高道路橋梁的使用安全、提高人們的出行安全有著十分重要的作用。因此，在防水路基面施工中，要嚴(yán)格對施工技術(shù)進(jìn)行控制，并從施工的設(shè)計到施工材料環(huán)節(jié)做到層層把關(guān)，最大限度保障道路橋梁的通行安全。
參考文獻(xiàn)
[2]黃勇華.道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)探索[j].江西建材，2016（06）：222.
作者簡介：曾浩城（1983.02-），男，廣東興寧人，碩士，廣東省水利水電第三工程局有限公司，工程師，研究方向：市政道路、橋梁施工。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇一
摘要：
隨著我國的發(fā)展，公路橋梁成為重要的交通樞紐，它給我國的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)往來提供了廣闊的渠道，在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展上起了很重要的作用。因此，我國在公路橋梁的建設(shè)上投入更多的人力和物力，在最大程度上保證公路橋梁的質(zhì)量，目前我們在公路橋梁施工質(zhì)量控制上還是存在很多的問題，相關(guān)施工技術(shù)也不是很成熟，本文就對這些主要問題進(jìn)行剖析，并結(jié)合專業(yè)知識提出科學(xué)合理的優(yōu)化控制方案，為推動我們的公路橋梁事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：
公路橋梁工程；主要問題；質(zhì)量；管理對策
我國目前對公路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量都十分重視，我認(rèn)為兩者是相輔相成的，只有在施工技術(shù)上得到提升，公路橋梁施工的質(zhì)量才能從根本上有所提升，因此我們對兩方面的不足要有一個深刻的認(rèn)識，這樣才能對癥解決，從而促使我國的公路橋梁事業(yè)平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展。
1、公路橋梁工程施工存在的主要問題
1.1公路橋梁承載能力弱
我國的人口數(shù)目在不斷的膨脹，人們的經(jīng)濟(jì)能力也在不斷地提升，越來越多的人購置了私家車，公路橋梁的車輛通行的數(shù)目也就連年增加。凡事都有自己的最大承受限度，公路橋梁也不例外。長時間的超負(fù)荷使用，橋梁和公路的壽命大大縮短，其質(zhì)量也就在使用中產(chǎn)生了巨大的安全隱患。而公路橋梁的承載能力比較低，就更加無法滿足人們的使用需求，給人們的交通秩序帶來一定的影響。公路橋梁的承載能力弱和它的施工技術(shù)是分不開的，這是施工技術(shù)不到位的體現(xiàn)。在施工過程中的不規(guī)范和一切細(xì)小的問題都會在時間中不斷地放大，在后期的養(yǎng)護(hù)工作中的施工技術(shù)的不到位，也會縮短橋梁和公路的使用壽命。對一些路面病害的不及時處理也就導(dǎo)致了整個公路或橋梁的結(jié)構(gòu)變化，一旦受到強大外力的作用下容易引起坍塌事故，給人們的人身安全帶來隱患。
1.2公路橋梁施工技術(shù)單一和不嫻熟
雖然我國的公路橋梁技術(shù)發(fā)展已久，但由于中國古代的閉關(guān)鎖國導(dǎo)致了公路橋梁的發(fā)展有所滯后，給我國現(xiàn)在的公路橋梁技術(shù)也帶來了一定的影響。在公路橋梁的施工技術(shù)上還是顯得單一，我國的施工建設(shè)人員對于地勢較高的公路橋梁的建設(shè)來說，是比較缺乏工作經(jīng)驗的，這樣就導(dǎo)致在實際的施工過程中引發(fā)施工技術(shù)不嫻熟，在工期上也會有所延誤。在施工材料上我國的處理技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，對于混凝土的強度和黏度沒有根據(jù)實地環(huán)境來進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計，導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量不過關(guān)，對于山區(qū)的公路橋梁工程我們的建設(shè)人員缺乏抗震意識，在自然災(zāi)害來臨時，給人們的財產(chǎn)和人生安全都會帶來極大的損害。
1.3公路橋梁施工中防震防沉技術(shù)
在地勢崎嶇的山區(qū)，建造公路橋梁的時候應(yīng)該注意做好防震和防下沉工作。山區(qū)地勢較高，在建造上本身就存在一定的難度，自然災(zāi)害的侵襲也比在平原的時候多，因此在施工材料上我們要選擇防震能力強的材料，增強公路橋梁本身的質(zhì)量水平。山區(qū)雨水也比較豐富，在雨水沖刷的時候容易造成軟弱路基的形成，給公路橋梁造成損害，長期如此，整個地基就會下沉，公路橋梁的整體路面就會低于周邊的路面。因此，加強防震和防沉工作，可以有效地延長公路橋梁的使用壽命，在質(zhì)量上也能得到一定的提升。
2、公路橋梁質(zhì)量管理對策
2.1健全公路橋梁質(zhì)量管理制度
我國公路橋梁質(zhì)量管理制度雖然目前還不是很成熟，但我們企業(yè)需要對工程中易出現(xiàn)問題的地方作出硬性規(guī)定，這樣在技術(shù)質(zhì)量上就會得到保障。企業(yè)不僅要在公路橋梁的`質(zhì)量上做好制度的規(guī)定，還要時刻關(guān)懷施工建設(shè)人員的利益，在保障他們應(yīng)有的利益前提下，他們才能沒有負(fù)擔(dān)的進(jìn)行工作，在工作中才會帶有積極性，在管理上也易于溝通，在操作技能上也會積極去提升，對于施工中的質(zhì)量不合格處，對相應(yīng)的建設(shè)人員作出罰款的行為，這樣賞罰分明，才有助于加強公路橋梁的質(zhì)量建設(shè)。
2.2加強對施工場地安排的管理
因為公路橋梁建設(shè)的工程浩大，各種建筑材料和機(jī)器設(shè)備種類和數(shù)量多而雜，因此，我們應(yīng)該專門設(shè)定一個人來對建筑材料和設(shè)備進(jìn)行管理。在施工場地的安排上，需要根據(jù)施工程序的先后來確定大型施工設(shè)備的進(jìn)場順序，一來保證了施工的及時，二來使得施工場地秩序完好，減輕了施工現(xiàn)場交通擁堵的情況。對于施工的建筑材料，我們的專業(yè)管理人員應(yīng)該清點好它的數(shù)量和種類，在質(zhì)量上也要進(jìn)行核對，在沒有差錯的情況下進(jìn)行入庫，并對一些材料進(jìn)行遮光遮濕的處理，防止降低材料的自身性能。
2.3加強公路橋梁施工材料的質(zhì)量管理力度
施工材料的重要性不言而喻，只有做好施工材料質(zhì)量上的把關(guān)，我們才能夠?qū)窐蛄旱馁|(zhì)量有最基本的保障。在施工前期我們應(yīng)該貨比三家，對建筑材料進(jìn)行質(zhì)量的測試，并結(jié)合經(jīng)濟(jì)原則進(jìn)行選購，在購買前對商家進(jìn)行一定的了解，選擇與具有質(zhì)量檢測過關(guān)證書的廠家合作，這樣的合作才是長久地利益合作，才能保證雙方的利益都不受損害。
2.4嚴(yán)格公路橋梁竣工質(zhì)量驗收
在施工結(jié)束后，我們還要加強后期質(zhì)量檢測的工作，這是工程最重要的環(huán)節(jié)之一。因此提高監(jiān)理工程師的工作效率是很重要的任務(wù)。監(jiān)理工程師必須由專業(yè)檢測人員擔(dān)任，在自我素質(zhì)要求上相對較高，在進(jìn)行質(zhì)量檢測的時候首先要明確檢測的內(nèi)容及其標(biāo)準(zhǔn)，其次做好檢測儀器的校對工作，最后嚴(yán)格全面的進(jìn)行檢測，在質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能將公路橋梁工程投入使用，這樣就能在很大程度上提高了公路橋梁的質(zhì)量。
3、結(jié)語
公路橋梁在我們的生活中扮演了很重要的角色，它不僅解決了我們生活中的交通問題，還給我們帶來了繁榮的經(jīng)濟(jì)，因此我們要保障公路橋梁施工項目中的質(zhì)量水平。而公路橋梁的質(zhì)量水平應(yīng)該從多個方面來進(jìn)行提升，其中最重要的就是從施工技術(shù)上進(jìn)行提高，不單單從材料上進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，更重要的是有新技術(shù)的突破，需要引進(jìn)一大批建設(shè)人才來對目前的施工技術(shù)進(jìn)行不斷的提升，從而增強它們抗自然災(zāi)害的能力，在質(zhì)量的控制上我們要從各個方面進(jìn)行細(xì)化管理，落實到每道工序的質(zhì)量監(jiān)測，對于不合格工序一定要進(jìn)行懲罰，以此來警醒每個施工建設(shè)人員，才能營造良好的施工氛圍，達(dá)到優(yōu)秀的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇二
摘要：隨著我國公路交通運輸事業(yè)的發(fā)展，我國公路橋梁的建設(shè)在各地都大規(guī)模地展開。在大規(guī)模的建設(shè)過程中必須要保證工程質(zhì)量，施工前的準(zhǔn)備工作是保證工程質(zhì)量的重要一環(huán)。
關(guān)鍵詞：橋梁工程施工；準(zhǔn)備工作；重要性；分類；具體內(nèi)容
1橋梁施工準(zhǔn)備工作的重要性
施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是為橋梁工程的施工建立必要的技術(shù)和物質(zhì)條件，統(tǒng)籌安排施工力量和施工現(xiàn)場；是施工企業(yè)搞好目標(biāo)管理，推行技術(shù)經(jīng)濟(jì)承包的重要依據(jù)；同時也是施工得以順利進(jìn)行的根本保證。因此，施工企業(yè)在承接了施工任務(wù)后，要盡快做好各項準(zhǔn)備工作，創(chuàng)造有利的施工條件，使施工工作能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏、有計劃地進(jìn)行，從而保證按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。認(rèn)真地做好施工準(zhǔn)備工作，對于發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢、合理使用各類資源、加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量和施工安全、降低工程成本、增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)贏得社會效益、實現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化等都具有重要的意義。
通過以往的工程實踐經(jīng)驗充分證明：項目的領(lǐng)導(dǎo)重視，施工準(zhǔn)備工作做得好，其施工就能順利進(jìn)行，工程的成本就能得到有效控制，質(zhì)量和安全就有保證；而對思想上不重視、準(zhǔn)備工作做得不好的工程項目，則往往會造成施工混亂，進(jìn)度上不去，難以保證工程質(zhì)量和施工安全，因資源的浪費而導(dǎo)致增大工程成本甚至給工程帶來災(zāi)難性的后果。
2橋梁施工準(zhǔn)備工作的分類
根據(jù)施工階段的不同，可將施工準(zhǔn)備工作分為以下兩類：（1）工程項目開工前的施工準(zhǔn)備。這是在工程正式開工之前進(jìn)行的一切施工準(zhǔn)備工作，其目的是為工程正式開工創(chuàng)造必要的施工條件；（2）各個施工階段前的施工準(zhǔn)備。這是在工程項目開工之后，每個施工階段正式開工之前進(jìn)行的一切施工準(zhǔn)備工作，其目的是為施工階段正式開工分行必要的施工條件。如一座簡支梁橋的施工，一般可分為基礎(chǔ)、墩臺身、蓋梁、梁的預(yù)制和安裝、橋面工程等施工階段，而每個施工階段的施工內(nèi)容都是不同的，所需要的技術(shù)條件、物資條件、組織要求和現(xiàn)場院的布置等也各不相同，因此在每個施工階段開工前，都必須認(rèn)真做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備工作。
從上述分析可以看出：不僅在工程項目開工前要做好施工準(zhǔn)備工作，而且隨著工程施工的進(jìn)展，在各個施工階段開工之前同樣也要做好施工準(zhǔn)備工作。施工準(zhǔn)備工作既要有階段性，又要有連貫性，必須有計劃、有步驟、分期分階段地進(jìn)行，要貫穿于工程項目施工的整個過程。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇三
橋梁是一種跨越障礙或是人工障礙的建筑物，通過對受力點的分析，可以將橋梁分為梁式橋、拱式橋等，同時其在公路設(shè)計的過程中，占據(jù)著十分重要的地位。我國橋梁工程建設(shè)具有十分悠久的歷史，其中大跨度橋梁的設(shè)計逐漸成為推動橋梁業(yè)發(fā)展的重要技術(shù)。大跨度橋梁作為一種廣泛結(jié)構(gòu)的建筑形式，不僅具有形變小、結(jié)構(gòu)剛度大、伸縮減少的特點，而且在橋梁養(yǎng)護(hù)及管理的過程中也具有十分便利的檢測技術(shù)，工程中的預(yù)應(yīng)力可以更好的提高橋梁的跨越能力，而且，該種橋梁的設(shè)計具有較強的生命力，可以實現(xiàn)工程項目的可持續(xù)發(fā)展。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇四
基于當(dāng)前實際情況來看，公路橋梁施工現(xiàn)場管理期間常常存在著各種問題，具體闡述如下：第一，施工前準(zhǔn)備工作不夠充足。如果施工人員在正式施工前對周圍環(huán)境沒有嚴(yán)格全面調(diào)查，或是不夠了解所有可能影響到施工情況因素，都會容易使公路橋梁施工出現(xiàn)停工或是返工現(xiàn)象，進(jìn)而不但會對施工進(jìn)度產(chǎn)生阻礙作用，甚至還會造成人力、物力及財力資源的嚴(yán)重浪費，急需管理人員展開合理化管理控制策略。第二，計劃方案制定不夠嚴(yán)密。通常設(shè)計人員主要負(fù)責(zé)公路橋梁工程開展方案的制定編制，計劃方案是否合理直接決定著最終實施情況。但據(jù)目前情況來看遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，施工單位甚至都不能按照計劃固定執(zhí)行，致使項目總施工工期大大延長。第三，物料影響程度較為嚴(yán)重。因公路橋梁施工所投入的物料量較多，所以常常施工現(xiàn)場管理難度也相對較大，再加上砂石等材料具備較強離散性特點，這無疑是加大了管理難度。甚至部分公路橋梁工程現(xiàn)場堆積著大量施工材料，進(jìn)而致使項目投資成本大幅度增加，對建筑企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了嚴(yán)重?fù)p失。第四，安全意識得不到明顯提高。公路橋梁施工現(xiàn)場工作人員普遍存在著安全意識不高等現(xiàn)象，對施工現(xiàn)場安全工作尚且缺乏高度重視，對安全生產(chǎn)責(zé)任不夠了解，致使公路橋梁施工將面臨中嚴(yán)峻隱患威脅，對公路橋梁事業(yè)發(fā)展也會產(chǎn)生阻礙性作用。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇五
橋梁隧道工程施工中混凝土材料使用較多，為了確保工程的混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的良好，可以使用鋼纖維混凝土技術(shù)來做好結(jié)構(gòu)施工，從而提升混凝土層物理學(xué)性能，能夠有效的發(fā)揮承壓、荷載作用，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題。該混凝土技術(shù)應(yīng)用期間，首先要準(zhǔn)備鋼纖維并將其置入攪拌機(jī)中，施工中用到的鋼纖維需要選擇直徑相對較粗且外觀檢查后并無損傷的材料；同時要求選擇強制式攪拌機(jī)，該種攪拌機(jī)在攪拌鋼纖維的過程中需要作業(yè)人員確定摻入材料的數(shù)量、坍落度參數(shù)，如果這兩項數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值出現(xiàn)較大的偏差則要調(diào)整攪拌機(jī)利用率，并且還要準(zhǔn)備雙錐反轉(zhuǎn)出料攪拌機(jī)，以此在強制式攪拌機(jī)無法發(fā)揮攪拌作用時，可以來替換使用，保障鋼纖維的攪拌質(zhì)量。在置入鋼纖維時，不可將所有的材料同時放入攪拌機(jī)中，如此會出現(xiàn)材料結(jié)閉問題，所以在置入時要求使用分散機(jī)進(jìn)行置入操作，該機(jī)器開啟運行時的功率在1000w以下，每分鐘的分散力最低為20kg，最高則為60kg。其次，進(jìn)行材料攪拌機(jī)作業(yè)，該流程中要求作業(yè)人員把握材料的放置順序、攪拌時長，以此混合攪拌出的材料才可以應(yīng)用于橋梁隧道工程施工建設(shè)中。攪拌機(jī)開始工作之前先將細(xì)骨料與鋼纖維材料按照相應(yīng)比例標(biāo)準(zhǔn)混合、干拌，之后在混合料中添加適量的水、外加劑再次進(jìn)行攪拌（濕拌），時間控制在120s左右，按照此種順序、時間處理的混凝土材料實際應(yīng)用效果較好。再次，為澆筑鋼纖維混凝土材料，需要施工人員控制好澆筑過程，防止出現(xiàn)各類由于澆筑效果差引發(fā)的工程質(zhì)量問題，所以在澆筑期間工程施工人員需要注意材料澆筑作業(yè)不可間斷，一定要進(jìn)行連續(xù)性的材料澆筑，一旦間斷澆筑會造成澆筑面的質(zhì)量問題，在后續(xù)使用中易出現(xiàn)裂縫或材料脫落情況。同時在使用振搗器時，盡量避免使用插入式振搗器，此種機(jī)器使用時鋼纖維材料容易受到振動力的影響，從而發(fā)生材料大量聚集在設(shè)備振動器安裝位置的情況，最終經(jīng)過一段時間的振搗，鋼纖維材料會直接結(jié)團(tuán)，無法實現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)施工中鋼纖維材料的分散、隨機(jī)、均勻的攤鋪，針對該問題可以在施工中使用平板振動器來對材料作以振動處理。材料澆筑以及振搗完畢后，需要將混凝土作業(yè)面抹平，要求鋼纖維材料全部要在作業(yè)面上呈現(xiàn)出完全壓入狀態(tài)，作業(yè)面以外的地方不可出現(xiàn)鋼纖維，如果鋼纖維材料壓入效果不佳，則會導(dǎo)致材料的腐蝕生銹，從而引發(fā)整個混凝土層的質(zhì)量問題。最后，鋼纖維混凝土面的養(yǎng)護(hù)處理。分析攪拌制備完畢的鋼纖維混凝土材料性質(zhì)，可以了解到此種材料有著鋼纖維本身朝向較亂、骨料較細(xì)等特點，所以材料應(yīng)用期間會出現(xiàn)鋼纖維外露的情況，在處理時可以采用真空吸水技術(shù)以及壓紋機(jī)來處理，以此借助于機(jī)械化手段將亂向的鋼纖維、拉毛作業(yè)導(dǎo)致的材料外露問題進(jìn)行有效的壓入，以此保持鋼纖維混凝土作業(yè)面的平整效果；并且在后續(xù)養(yǎng)護(hù)期間要定期檢查作業(yè)面是否有鋼纖維外露情況的再次出現(xiàn)，如果有繼續(xù)進(jìn)行處理。
2.2灌漿施工技術(shù)
該技術(shù)應(yīng)用期間，需要施工人員先進(jìn)行成孔作業(yè)，即施工時施工人員要在橋梁隧道工程的相應(yīng)部位使用符合鉆入?yún)?shù)要求的鉆頭進(jìn)行鉆孔處理，并且使用下導(dǎo)管護(hù)壁技術(shù)對成孔后存在不穩(wěn)定情況的開孔進(jìn)行加固。其次要放置灌漿管，目前的橋梁隧道工程施工中，在相應(yīng)位置放置的管道為花管，此種管道的長度不少于0.7m，最長則不超過1m，管徑約為8mm，在應(yīng)用期間還需要將管道的下端封住，以此保持約15%的孔隙率，因此該種管道的實際應(yīng)用價值較高。但是花管在灌漿作業(yè)中，容易發(fā)生流沙進(jìn)入管道的'情況，所以部分施工單位采取在花管外壁包裹軟橡皮的形式控制流沙的進(jìn)入，具體預(yù)防、解決流沙對花管作業(yè)質(zhì)量的影響問題時需要施工人員繼續(xù)加強此類問題解決方案的探究工作，軟橡皮控制流沙進(jìn)入花管的作用微乎其微，如果包扎不當(dāng)還會阻礙灌漿作業(yè)的正常進(jìn)行，所以慎重使用。最后，需要進(jìn)行物料攪拌以及灌漿作業(yè)，在攪拌灌漿材料時要求施工人員先將攪拌漿筒清潔干凈，確保內(nèi)部未有任何材料固結(jié)、堆積在筒壁的情況出現(xiàn)，之后便可以在筒內(nèi)注入適量的水、標(biāo)準(zhǔn)比例的硅酸鹽水泥，采用攪拌裝置來攪拌處理，攪拌期間一定要均勻且連續(xù)攪拌，時間在3~5min，不可超過5min，防止出現(xiàn)物料的泌水情況，從而影響工程的灌漿效果，攪拌結(jié)束后對其進(jìn)行過濾處理，裝在儲漿筒中及時運送至作業(yè)現(xiàn)場通過花管灌漿。在灌漿作業(yè)過程中，需要使用空口封閉純壓方式由上至下的灌入漿料，材料全部灌入之后則要封住灌漿口，并且對灌漿質(zhì)量進(jìn)行檢查，通常情況要在灌漿作業(yè)1d以后觀察漿料的凝結(jié)效果，如果出現(xiàn)明顯的下沉情況，則需要重新準(zhǔn)備材料進(jìn)行二次灌漿。
2.3防水施工技術(shù)
當(dāng)前很多橋梁隧道工程的地質(zhì)條件以及水文條件，對于工程的良好建設(shè)有著較多不良影響，尤其是雨水、地下水滲入問題為影響工程使用質(zhì)量的重要因素，如果滲入?yún)^(qū)域存在裂縫，滲入情況會愈發(fā)嚴(yán)重，所以施工單位要做好防水施工技術(shù)的應(yīng)用工作。在應(yīng)用該技術(shù)對橋梁隧道工程作以防水處理時，首先需要鋪設(shè)防水層，施工人員鋪設(shè)之前需要對工程的混凝土斷面進(jìn)行測量，鑿除多余的部分，在作業(yè)面上分層噴射混凝土材料；如果外露部分有著較多的鋼筋材料，則需要采用機(jī)械工具直接切除，整個處理完畢的作業(yè)面需要使用水泥來再次處理，之后在橋梁隧道內(nèi)進(jìn)行排水溝渠、盲溝、引水管道的布設(shè)安裝，并將這三項設(shè)置緊密的連接起來，以此控制水的下滲作用。以上防水層鋪設(shè)施工完成后，施工人員需要檢查混凝土的噴射情況以及噴射面是否和防水板之間有著良好的貼合度，是否有防水層的鋪設(shè)松動、褶皺等情況發(fā)生，如果有要及時采取針對性措施加以處理。應(yīng)用防水卷材做好橋梁隧道工程的防水工作，施工人員選擇的防水卷材需要具備國家質(zhì)檢合格證，而且鋪裝防水卷材時保證該材料保持同樣厚度，整體鋪裝面平整有序。具體卷材鋪裝時要求劃分出中心線，該線需要處于隧道的頂部位置，并且要搭設(shè)一個支撐架，以此將防水卷材攤鋪開來，便于施工人員能夠沿著劃分的線依次進(jìn)行鋪設(shè)，施工人員需要隨時檢查卷材是否出現(xiàn)褶皺、鼓脹或者不平順以及搭接不牢固等情況，盡量在鋪裝中發(fā)現(xiàn)并解決問題；鋪裝時要采用環(huán)向鋪設(shè)法來作業(yè)，處于相鄰位置的卷材不可直接對接，需要錯開鋪裝。
3結(jié)語
橋梁隧道工程施工期間使用的技術(shù)種類較多，每種技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和要求各不相同，需要施工人員能夠把握好施工技術(shù)要點，從而進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的工程施工，依托各類施工技術(shù)有效降低工程鋼筋腐蝕、鋪裝層脫落以及裂縫等問題的發(fā)生率，提高工程施工質(zhì)量以及使用壽命。
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇六
摘要:從工程設(shè)計、建設(shè)原材料以及施工工藝等方面，分析了橋梁工程施工裂縫形成的原因，指出在橋梁工程的施工建設(shè)中，施工裂縫一直是工程施工建設(shè)部門首要關(guān)注的問題，并根據(jù)這些問題提出了針對性的解決措施，希望為橋梁工程施工發(fā)展提供參考。
關(guān)鍵詞:橋梁工程，施工裂縫，解決對策
引言
在我國經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的形勢下，我國的交通事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展建設(shè)。其中，橋梁建設(shè)工程作為交通建設(shè)項目的重要組成部分，對交通行業(yè)的發(fā)展具有重大的意義，因而，橋梁施工的質(zhì)量安全成為了交通建設(shè)項目著重關(guān)注的重點內(nèi)容。目前，在橋梁施工的過程中，常常會出現(xiàn)施工裂縫的問題，工作人員應(yīng)該予以高度的重視，及時的找出形成的原因，并采取相應(yīng)的解決對策，從根本上強化橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。
1施工裂縫對橋梁工程的危害性
在橋梁工程實際施工的設(shè)計過程中，往往導(dǎo)致施工出現(xiàn)裂縫的成因具有多種。橋梁裂縫的形成常常會導(dǎo)致橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量會受到較大的不利影響和易出現(xiàn)相應(yīng)的安全隱患，施工裂縫嚴(yán)重的時候甚至?xí)?dǎo)致橋梁整體出現(xiàn)坍塌的現(xiàn)象，不利于人們?nèi)粘３鲂械陌踩Ｒ坏┰跇蛄汗こ淌┕さ倪^程中出現(xiàn)裂縫的問題，會進(jìn)一步的導(dǎo)致建筑企業(yè)投入大量的建設(shè)成本，容易出現(xiàn)利益虧損的現(xiàn)象，且也容易出現(xiàn)資源浪費以及施工時間延長等不利的影響［1］。總而言之，施工裂縫不僅會危害人們的出行安全，還會對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的良好發(fā)展造成一定的威脅性，因此工作人員應(yīng)該對橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的問題予以高度的重視，并及時的采取相應(yīng)的防范對策，強化工程整體的建設(shè)質(zhì)量，提高橋梁工程的使用安全性。
2施工裂縫的形成原因
橋梁工程出現(xiàn)施工裂縫的原因有多種，且形成施工裂縫的結(jié)構(gòu)也具有多種。一般而言，常見的施工裂縫大體上可以劃分為兩種，一種是結(jié)構(gòu)性裂縫，另一種是非結(jié)構(gòu)性施工裂縫。其中，結(jié)構(gòu)性裂縫又可以細(xì)分為設(shè)計性結(jié)構(gòu)裂縫和施工性結(jié)構(gòu)裂縫兩種。另外，非結(jié)構(gòu)性裂縫可以具體細(xì)分為四種裂縫，分別為溫差裂縫、干縮裂縫、塑性裂縫以及侵害性橋梁裂縫。
2．1結(jié)構(gòu)性裂縫的形成原因
設(shè)計性結(jié)構(gòu)裂縫主要是指在橋梁工程的實際設(shè)計過程中，橋梁結(jié)構(gòu)形式在荷載作用力的施壓之下，受到力的作用會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫，如施工人員所采用的非預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁板、非預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁等橋梁結(jié)構(gòu)。在實際施工的過程中，施工人員針對于此設(shè)置了相應(yīng)的預(yù)拱措施，然而在荷載高強度的作用力之下，預(yù)拱會逐漸的失去原本的保護(hù)作用，梁底抗拉區(qū)中的混凝土最終還是會出現(xiàn)裂縫的問題。而非預(yù)應(yīng)力的連續(xù)箱梁會在橋梁梁頂?shù)呢?fù)彎矩區(qū)的影響之下，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫問題，然而這種施工裂縫通常都是比較安全的，大多數(shù)是處于寬度在0．2mm之內(nèi)，一旦超出這個寬度范圍，那么形成的施工裂縫就會對橋梁本體造成一定的危害性［2］。施工結(jié)構(gòu)裂縫通常是指因施工不當(dāng)、施工人員缺乏專業(yè)性的施工水平等多種施工原因，會繼發(fā)性的引發(fā)橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的施工裂縫，如預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉裂縫。張拉裂縫通常是因為錨墊板的位置沒有按照規(guī)定的要求進(jìn)行相應(yīng)的擺放或者是混凝土不夠密實等原因，會進(jìn)一步的造成橋梁出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫問題。此外，鋼筋混凝土在澆筑的過程中，也會因施工人員在拆除連續(xù)箱梁支架的過程中沒有對該項工作進(jìn)行妥當(dāng)?shù)奶幚?，會形成相?yīng)的拆除裂縫，往往會對梁頂或者梁底的正彎短區(qū)形成較嚴(yán)重的橫向裂縫。
2．2非結(jié)構(gòu)性裂縫的形成原因
塑性裂縫主要是指混凝土在進(jìn)行可塑的過程中出現(xiàn)的裂縫，一般以沉降裂縫和收縮裂縫兩種形式存在。其中，沉降裂縫的成因有以下兩種，其一，因混凝土的基礎(chǔ)和支架存在著不均勻的沉降，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土在可塑的狀態(tài)中出現(xiàn)裂縫的問題，局部的混凝土?xí)艿揭欢ǖ募s束作用。其二，在重力的影響作用之下，混凝土中較重的顆粒會出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，水泥漿會相應(yīng)的上浮，在這些因素的影響之下，會出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫。收縮裂縫主要是由于混凝土在收縮的過程中，所形成的拉應(yīng)力要遠(yuǎn)大于其本身的抗拉強度，在兩者的作用力之下，會產(chǎn)生相應(yīng)的收縮裂縫［3］。溫差裂縫主要是受到混凝土本體的內(nèi)外部溫度變化的影響，因其表面溫度與實際環(huán)境的溫度相差較大，進(jìn)而造成混凝土出現(xiàn)收縮不均勻的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)施工裂縫的問題。且混凝土散熱較快，其表面受到的溫差影響容易導(dǎo)致混凝土內(nèi)外收縮的效率有明顯的差異，較容易導(dǎo)致橋梁的相關(guān)構(gòu)件出現(xiàn)裂縫的問題。干縮裂縫出現(xiàn)的成因是由于混凝土長期暴露在不飽和的空氣當(dāng)中，受到物理的風(fēng)化作用以及化學(xué)的失水作用，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土的體積出現(xiàn)縮小的現(xiàn)象。一般來說，混凝土的干縮應(yīng)變速度較慢，但由于受到濕度、混凝土材料配比的影響，容易進(jìn)一步的加劇混凝土干縮裂縫的干裂速度。
3施工裂縫的防治對策
3．1設(shè)計防裂
為了有效地防止橋梁工程出現(xiàn)裂縫的問題，施工人員在設(shè)計防裂工作的時候，應(yīng)該盡量的多考慮避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)突變以及斷面突變的現(xiàn)象。在設(shè)計防裂的工作中，一旦出現(xiàn)條件、環(huán)境等限制因素，且無法避免結(jié)構(gòu)突變的時候，此時工作人員應(yīng)該強化對工程細(xì)節(jié)部分的'處理工作力度，如將轉(zhuǎn)角處盡量處理成為圓角、將突變處盡量處理成為漸變，與此同時施工設(shè)計人員還可以適當(dāng)?shù)膹娀摻畹男毕蚪嵌龋?］。施工設(shè)計人員也可以通過增強構(gòu)造配筋的方式，用以強化混凝土的抗裂性，能夠有效的防止混凝土出現(xiàn)收縮，進(jìn)一步的防止出現(xiàn)施工裂縫。除此之外，施工人員在開展設(shè)計工作的時候，應(yīng)該嚴(yán)格的按照設(shè)計要求對裂縫的寬度進(jìn)行有效地控制，防止裂縫出現(xiàn)進(jìn)一步的蔓延。
3．2強化對工程材料、施工溫度的控制力度
完善工程的施工工藝是保證橋梁工程質(zhì)量安全的核心基礎(chǔ)，施工部門在開展工程建設(shè)工作的時候，應(yīng)該嚴(yán)格的遵循施工技術(shù)的相關(guān)要求，進(jìn)一步的規(guī)范施工步驟。在原材料進(jìn)場之前，檢測人員應(yīng)該嚴(yán)格的執(zhí)行抽檢的程序流程，進(jìn)一步的控制材料的質(zhì)量，從而確保材料的安全性。另外，管理人員可以積極地構(gòu)建良好的施工隊伍，讓經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員開展相應(yīng)的配合比實驗，及時地完善和調(diào)整施工配合比，從根本上保證混凝土的施工質(zhì)量。工程在進(jìn)行高溫作業(yè)的時候，施工人員應(yīng)該及時地在混凝土中埋設(shè)水管，可以開展邊作業(yè)、邊降溫的溫度控制對策。施工人員還應(yīng)該時刻的關(guān)注天氣的變化，一旦天氣出現(xiàn)降溫嚴(yán)重的情況，混凝土表面會受到低溫的影響，產(chǎn)生相應(yīng)的裂縫。為了有效的防止此種現(xiàn)象的發(fā)生，施工管理人員應(yīng)該對混凝土進(jìn)行合理的分塊，避免混凝土基礎(chǔ)發(fā)生過活起伏的情況，全面的提高混凝土的抗裂能力［4］。
4結(jié)語
在橋梁工程的施工過程中，施工人員需要對材料的質(zhì)量、施工工藝以及現(xiàn)場的施工管理情況做到嚴(yán)格的把控，并且要充分的結(jié)合工程的材料特性以及氣溫條件等多方面的因素，利用合理的強化對策，對施工裂縫問題進(jìn)行有效的控制，從根本上保證工程的質(zhì)量安全。希望通過筆者的相關(guān)敘述，可以為相關(guān)的工作人員提供一定的參考價值。
參考文獻(xiàn):
［4］董遠(yuǎn)駿，曹梅．道路橋梁施工中混凝土裂縫及對策剖析［j］．建筑知識，，36(3):155.
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇七
工程施工管理人員自覺性和自律性較低，為確保工程建設(shè)質(zhì)量，加大執(zhí)法監(jiān)查，可以有效的改變這種現(xiàn)狀。加強執(zhí)法力度，一種是提高施工企業(yè)人員的重視工程質(zhì)量的意識，起到宣傳作用，讓每個人都參與工程質(zhì)量建設(shè)中去。另一種情況也對施工企業(yè)人員起到監(jiān)督作用。嚴(yán)格執(zhí)法，杜絕一些影響工程質(zhì)量的問題發(fā)生。完善舉報制度，公開曝光會對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響的行為及相關(guān)單位，嚴(yán)格執(zhí)法，對工程施工質(zhì)量責(zé)任處理要依法進(jìn)行，加強相關(guān)政策法規(guī)的宣傳與普及工作，完善相關(guān)政策法規(guī)體系。重視加強執(zhí)法力度，是保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素，必須需要專人負(fù)責(zé)。
3．2提高水利水電工程施工管理人員的技術(shù)水平和質(zhì)量意識
要確保工作質(zhì)量，首先要提高施工企業(yè)人員質(zhì)量意識，積極選擇質(zhì)量對水利水電工程的重要性。其次要提高施工管理人員的技術(shù)水平，很多施工企業(yè)都認(rèn)為管理人員不重要，都是高新聘用技術(shù)人員，但現(xiàn)在很多質(zhì)量問題都是管理出現(xiàn)漏洞造成的，要提高工程質(zhì)量，必須提高施工管理人員技術(shù)水平，不僅需要有一定管理經(jīng)驗，還需要懂水利水電工程技術(shù)。
3．3建立健全施工質(zhì)量管理體系，加強設(shè)計過程的質(zhì)量控制
施工企業(yè)在施工過程中必須落實質(zhì)量責(zé)任制，制定崗位質(zhì)量責(zé)任、質(zhì)量規(guī)范及考核辦法，監(jiān)督施工單位推行全面質(zhì)量管理。監(jiān)督監(jiān)理單位履約情況，避免配備資質(zhì)較低的監(jiān)理人員。建立健全施工質(zhì)量檢查體系，建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)并制定相配套的質(zhì)量管理制度。水利水電工程質(zhì)量保障，不僅是技術(shù)問題，更是管理問題，科學(xué)的管理是保障水利水電工程質(zhì)量關(guān)鍵因素。
參考文獻(xiàn):
［1］盧珊．農(nóng)村水利水電工程管理發(fā)展分析［j］．工程技術(shù)研究，2016(07)．
［5］許懿．水利水電工程全階段造價管理［j］．科技資訊，2016(31)．
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇八
由于各地區(qū)地理環(huán)境以及天氣的不同，在道路的施工過程中會自然而然的結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶厥獾乩項l件，建設(shè)出橋梁來實現(xiàn)道路的通暢。而橋梁的存在也是為了優(yōu)化配置交通運輸?shù)馁Y源，最大化的縮短各個地區(qū)的直接距離，而且橋梁對于我國的交通網(wǎng)來講，也是一個發(fā)展的里程碑。而綜上所述，就需要格外的重視橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇九
[摘要]隨著建設(shè)改革步伐的加快,工程建設(shè)項目迅速發(fā)展,加強工程項目的質(zhì)量管理成為目前企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險源多，作業(yè)人員的安全意識較差。只有加強施工現(xiàn)場管理,才能確保工程質(zhì)量、節(jié)約施工成本、縮短工期,才能提高建筑企業(yè)在市場中的競爭力。
[關(guān)鍵詞]建筑施工現(xiàn)場管理工作文明施工經(jīng)濟(jì)效益
作為一個工程項目，特別是建筑工程，其施工工藝復(fù)雜，材料品種繁多，各施工工種班組多。建筑企業(yè)的產(chǎn)品在施工現(xiàn)場形成，施工現(xiàn)場成為企業(yè)的生命線。這就凸顯了施工現(xiàn)場的重要性。建筑施工現(xiàn)場管理對于建筑工程來講是非常重要的,它決定企業(yè)在這個工程中是否盈利,管理是否有效益,管理者都高度重視。建筑施工管理人員要熟悉施工圖紙，針對具體的施工要求，盡量優(yōu)化每一道工序，除了合理的施工組織計劃外，還必須在具體的施工工藝上作好技術(shù)準(zhǔn)備。減少或消除施工現(xiàn)場的無效勞動，能減少施工材料的消耗，為施工企業(yè)節(jié)支增收。建筑施工企業(yè)在項目建設(shè)過程中既要追求企業(yè)利潤，又要確保滿足質(zhì)量、安全、進(jìn)度的要求。要想實現(xiàn)工程項目的總目標(biāo)，確保工程質(zhì)量，縮短工期，降低施工成本，就必須有組織、有計劃、有秩序的組織施工，加強對施工現(xiàn)場的管理，確保工程質(zhì)量，為企業(yè)創(chuàng)造效益。下面就談?wù)勛约簩ㄖこ淌┕がF(xiàn)場管理的膚淺看法。
1.建筑施工現(xiàn)場管理的重要意義
管理是一項復(fù)雜而嚴(yán)肅的工程，對建筑施工項目來說尤其如此。施工現(xiàn)場管理是工程項目管理的關(guān)鍵所在,只有加強施工現(xiàn)場管理,才能保證工程質(zhì)量、降低成本、縮短工期。建筑施工是指工程建設(shè)實施階段的生產(chǎn)活動,是各類建筑物的建造過程,是把設(shè)計圖紙上的各種線條,在指定的地點和范圍內(nèi),變成實物的過程。建筑企業(yè)安全管理中現(xiàn)場管理是基礎(chǔ)，它融合了施工管理人員、監(jiān)理人員以及建筑工人的綜合素質(zhì)。建筑施工現(xiàn)場的管理應(yīng)當(dāng)堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，依靠科技進(jìn)步，實施綜合治理，創(chuàng)建文明工地，確保安全生產(chǎn)。建筑施工現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的.標(biāo)牌，安全、整潔、美觀的建筑施工現(xiàn)場是保證建筑施工的重要條件。物資和建筑材料管理，對于建材的進(jìn)出、使用和損耗等都進(jìn)行詳盡的登記，最后達(dá)到降低物資消耗，節(jié)約施工成本的目的。建筑企業(yè)施工現(xiàn)場管理水平的優(yōu)劣，最能體現(xiàn)該企業(yè)的整體管理水平的高低，要想把企業(yè)的管理水平搞上去，優(yōu)化施工現(xiàn)場管理是一條必由之路。
2.建筑施工現(xiàn)場管理存在的問題
建筑施工現(xiàn)場管理松弛混亂，“臟、亂、差”現(xiàn)象依然存在，人員傷亡事故時有發(fā)生，影響了建筑施工的進(jìn)度和質(zhì)量，不利于建設(shè)業(yè)的發(fā)展。
2.1高素質(zhì)管理人員匱乏
在目前的市場中，專門性管理人才匱乏。高素質(zhì)的施工隊伍是高效的建筑施工管理的關(guān)鍵,還為建筑土工程的質(zhì)量提供了保障。建筑施工現(xiàn)場從業(yè)人員的綜合素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平較低,缺乏專業(yè)門性人才,施工現(xiàn)場管理工作難以順利開展。建筑施工企業(yè)間競爭加劇、相互壓價的現(xiàn)象時有發(fā)生。建筑施工現(xiàn)場管理人員缺乏經(jīng)濟(jì)管理和法律知識，缺乏全方位控制的能力。對施工安全的監(jiān)督與管理尚停留在突擊性的安全生產(chǎn)檢查上,監(jiān)督體系不健全,缺少日常施工監(jiān)督管理的措施與制度,導(dǎo)致管理的不標(biāo)準(zhǔn)與不規(guī)范。由于人才不配套，大多只能運用技術(shù)手段進(jìn)行質(zhì)量檢查，而不能運用經(jīng)濟(jì)手段和合同手段進(jìn)行全方位全過程控制，不能充分發(fā)揮管理人員的作用。建筑工人流動性大、人員素質(zhì)參差不齊，管理人員總體素質(zhì)不高，缺乏全方位控制的管理人才。監(jiān)理工作主要是對工程“投資、質(zhì)量、進(jìn)度”進(jìn)行控制的，企業(yè)之間的相互壓價，使得本來就已是低水平經(jīng)營的正規(guī)監(jiān)理企業(yè)，為了留住人才、確保信譽而不得不保本經(jīng)營甚至負(fù)債經(jīng)營。各個監(jiān)理企業(yè)的生存空間被一次次地壓縮，也使得整個監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展與規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求漸行漸遠(yuǎn)。
2.2機(jī)械設(shè)備效率不高
機(jī)械設(shè)備是建筑施工企業(yè)的施工工具,也是企業(yè)的外部形象之一。在建筑機(jī)械施工過程中,確實還存在著嚴(yán)重的安全隱患問題,建筑工人對機(jī)械設(shè)備的性能、操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)等基本常識知之甚少。機(jī)械使用率不高，生產(chǎn)率低下。對于施工機(jī)械而言，應(yīng)該根據(jù)工作量和工程任務(wù)的布置，合理組織機(jī)械的施工。只有使施工機(jī)械處于工作狀態(tài)，才能產(chǎn)生最大的效益。
2.3施工現(xiàn)場安全管理不規(guī)范
在安全管理上，雖然國家建設(shè)行政主管部門及企業(yè)自身都強調(diào)要安全生產(chǎn)、文明施工，但是安全事故仍屢有發(fā)生，主要還是安全意識不強。施工現(xiàn)場安全防火設(shè)施不完善，腳手架搭建不牢靠，腳手架未滿鋪，立桿出現(xiàn)懸空，亂搭接電線，塔吊不設(shè)專用電箱，塔吊基礎(chǔ)不設(shè)防護(hù)欄桿，不佩戴安全帽、高空作業(yè)未系安全帶，安全網(wǎng)破損，安全小組安全生產(chǎn)意識淡薄，不勤抓、不勤講、致使安全隱患存在。安全檢查不到位，管理流于形式，安全教育不夠，管理制度不完善，安全條例沒有落到實處，企業(yè)對安全不夠重視，安全投入不足。
3.加強建筑施工的現(xiàn)場管理的方法
3.1重視對施工人員的管理
施工企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)必須提高對施工現(xiàn)場管理工作的認(rèn)識，從思想教育入手，狠抓職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高職工的管理意識，把施工現(xiàn)場管理當(dāng)作企業(yè)的重要工作來抓。落實施工現(xiàn)場管理責(zé)任制，重視施工現(xiàn)場管理規(guī)律和管理經(jīng)驗的研究和總結(jié)。積極推行項目經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，不斷完善項目內(nèi)部的崗位責(zé)任制，樹立全員經(jīng)濟(jì)意識，建立起一套責(zé)權(quán)利相結(jié)合的項目成本管理制度，對于加強成本、降低造價具有非常重要的作用。提高采購人員的自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，保證貨比三家，質(zhì)優(yōu)價廉的購買材料，減少工程成本，提高企業(yè)利潤。
3.2機(jī)械的現(xiàn)場管理
正確選型，合理調(diào)配，嚴(yán)格按規(guī)定合理使用機(jī)械，就能充分發(fā)揮機(jī)械效率，減少機(jī)械磨損，延長使用壽命，降低使用成本。各種建筑機(jī)械必須經(jīng)驗收合格并掛驗收合格牌后方能使用，對進(jìn)場使用機(jī)械的操作人員進(jìn)行崗前教育，并且對所操作的機(jī)型進(jìn)行安全技術(shù)交底;要求機(jī)械操作人員嚴(yán)格按照機(jī)械操作規(guī)程操作。確保機(jī)械設(shè)備使用能力,為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù),是機(jī)械設(shè)備管理的主題和中心任務(wù)。在機(jī)械設(shè)備的使用過程中，操作人員與指揮人員一定要按照相關(guān)設(shè)備的安全操作規(guī)程正確使用該設(shè)備。只有加強設(shè)備管理，減少設(shè)備閑置，降低設(shè)備使用維修費用，提高設(shè)備利用率，才能降低施工成本，使企業(yè)取得更高的經(jīng)濟(jì)效益。樹立居安思危的憂患意識，做到“預(yù)防為主”，杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故的發(fā)生，保障機(jī)械設(shè)備安全優(yōu)質(zhì)高效地為我們的施工生產(chǎn)服務(wù)。
3.3強化安全管理
安全教育是安全管理工作中的重要一環(huán)，是增強人們安全意識、提高安全素質(zhì)、順利實現(xiàn)安全工作總體目標(biāo)的保障。安全是效益之本，其直接關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展，也關(guān)系到職工的切身利益。建立健全安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制度和安全生產(chǎn)教育制度，加強工程建設(shè)重大危險源安全預(yù)警和監(jiān)督管理，提高風(fēng)險控制和防范能力，切實消除安全隱患。建立起安全自護(hù)、互愛、互救、應(yīng)急的安全文化體系,建立完善良好的安全作業(yè)環(huán)境和自我約束的管理體系,提高全員的安全意識和安全技能。明確職責(zé)，加大監(jiān)理力度，必須全天在施工現(xiàn)場監(jiān)理。安全施工是一項系統(tǒng)化的工程、是一項社會化工程。規(guī)范施工作業(yè)行為,減少違章引發(fā)的事故,是安全管理的重要內(nèi)容和手段，做到工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，避免和減少安全事故的發(fā)生。
總之，建筑工程的現(xiàn)場管理就是項目管理者對項目進(jìn)行現(xiàn)場管理的行為，把知識、技能應(yīng)用到項目各項活動中，實現(xiàn)或超過項目利益相關(guān)方面的要求和希望。因此，建筑企業(yè)必須加強施工現(xiàn)場管理，建好工程，打響企業(yè)品牌，不斷增強企業(yè)的市場競爭力，滿足市場需要。
參考文獻(xiàn):
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十
隨著我國城市化進(jìn)程的逐步加快，橋梁工程建設(shè)飛速發(fā)展，橋梁工程施工質(zhì)量至關(guān)重要。
為了防范施工質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，筆者根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗，對橋梁工程施工以及加固的技術(shù)要點談幾點粗淺認(rèn)識。
一、橋梁工程施工的要點
在橋梁施工準(zhǔn)備之前要注意對各種施工工具的檢測，以防出現(xiàn)有故障的機(jī)器，另外對易損部件和工具要儲備足夠的部件，例如對于鉆機(jī)的使用就要注意很多的要點，因為在鉆井的過程中會超負(fù)荷的不停而且持續(xù)的工作，所以鉆機(jī)的部件很容易被損壞，因此要儲存足夠的部件。
另外要注意的一點是，在橋梁澆筑混凝土的過程中，要及時了解各個影響因素，保證澆筑工作的順利安全的進(jìn)行，其次，在橋梁建設(shè)的過程中，要有足夠的精準(zhǔn)的計劃以保證施工有序的進(jìn)展。
所以在混凝土澆筑的過程中，不可以存在時間的間隔，因此水泥的凝固時間很快，稍微的時間間隔就會對橋梁的質(zhì)量產(chǎn)生很多的不利影響。
澆筑臨近終盤時，排水的泥漿可能會過稠，應(yīng)進(jìn)行剔除疏通。
為了更好的實施橋梁工程施工技術(shù)，可以利用以下的措施，例如，很多橋梁工程施工技術(shù)人員的頭腦中，很少有人能夠意識橋梁工程施工技術(shù)更新的重要作用，由于很多一線工人和基層管理人員缺乏相應(yīng)的橋梁工程施工技術(shù)理論知識，也不了解橋梁工程施工技術(shù)更新所涉及的過程及目標(biāo)，因此要加大橋梁工程施工技術(shù)人員的培訓(xùn)。
同時也應(yīng)注意橋梁工程施工技術(shù)項目小組之間的信息正常溝通。
這樣會受到更好的效果。
二、橋梁工程的施工準(zhǔn)備
根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設(shè)計的結(jié)構(gòu)形式，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進(jìn)場道路等，工程開工前對施工現(xiàn)場需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查、核實，并結(jié)合施工單位的實際技術(shù)能力，編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應(yīng)計劃，進(jìn)一步明確工期進(jìn)度計劃、工期控制點，以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真組織實施。
施工前期工作準(zhǔn)備內(nèi)容，主要有施工進(jìn)場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、資料堆場的硬化處置、各種原材料的進(jìn)場檢驗和試驗，以及進(jìn)場設(shè)備的裝置和調(diào)式，為正式開工做好一切準(zhǔn)備工作。
三、嚴(yán)格執(zhí)行橋梁施工工藝
1、澆筑前的檢查。
主要包括：支架和模板的.檢查、鋼筋和鋼素位置的檢查、澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。
2、混凝土澆筑。
主要包括：確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑混凝土前的準(zhǔn)備工作。
3、預(yù)制安裝。
起重機(jī)架設(shè)法、架橋機(jī)架設(shè)法、支架加染法、簡易機(jī)具組合法和塔架架設(shè)法等。
4、橋梁施工過程控制。
對橋梁施工過程實施控制，確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)，確保成橋狀態(tài)符合設(shè)計要求。
四、橋梁加固技術(shù)
梁式橋上部結(jié)構(gòu)加固增強技術(shù)主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預(yù)應(yīng)力加固法、改變結(jié)構(gòu)體系加固法、增設(shè)縱梁加固法。
加大截面加固法采用增大構(gòu)件的截面面積，根據(jù)荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。
外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環(huán)氧樹脂等粘合劑粘貼在結(jié)構(gòu)外部，以提高結(jié)構(gòu)承載能力的一種方法。
適用于構(gòu)件尺寸受限制但又必須大幅度提高結(jié)構(gòu)承載能力的場合，必須保證粘和劑的質(zhì)量外部預(yù)應(yīng)力加固法指運用預(yù)應(yīng)力原理，在增設(shè)的構(gòu)件或原有構(gòu)件上施加一定初始應(yīng)力的一種加固方法。
采用對受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。
改變結(jié)構(gòu)體系加固法通過增設(shè)支撐或橋墩，把簡支變?yōu)檫B續(xù)、在梁下增設(shè)如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內(nèi)控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。
增設(shè)縱梁加固法在橋梁墩、臺基礎(chǔ)穩(wěn)定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設(shè)承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。
由于應(yīng)運中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。
當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時，有拓寬的作用。
此法適用于梁體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)完好，而承載能力不能滿足要求的場合。
五、橋面系施工
板梁架設(shè)完畢之后，即可進(jìn)行絞縫的填筑、橋面鋪裝及人行道板，欄桿安裝等橋面系的施工作業(yè)，橋面鋪裝之前，各片梁之間的橫向聯(lián)接鋼筋已經(jīng)鋪設(shè)好，且絞縫砼已經(jīng)按要求澆筑完畢，橋面鋪裝過程中要注意鋼筋網(wǎng)的位置，側(cè)模采用角鋼，通過預(yù)埋在梁板上的膨脹螺絲調(diào)整標(biāo)高及加固，調(diào)整好標(biāo)高后，上緊螺絲，角鋼下用砂漿堵縫，防止角鋼變形及漏漿。
砼搗固采用插入式搗固棒配合振動梁進(jìn)行搗固。
澆注后要加強砼養(yǎng)生工作，等砼達(dá)到一定強度后用壓紋機(jī)壓紋，壓紋深度為1-2mm。
伸縮縫安裝采用預(yù)留割槽施工，安裝時做到平順，牢固耐用。
人行道板及欄桿在預(yù)制場集中預(yù)制，再運至現(xiàn)場進(jìn)行安裝。
欄桿在人行道板鋪設(shè)完畢后方可安裝，安裝時，全橋?qū)χ?、校平，豎直后用水泥砂漿填縫固定。
六、大跨度橋梁施工技術(shù)
近幾年來，隨著我國綜合國力不斷增強，以蘇通長江大橋、橋天門大橋、泰州大橋為代表的世界級的超大跨度的各種結(jié)構(gòu)形式的長大型橋梁相繼建成或者已開工建設(shè)，這也使得我國的橋梁施工技術(shù)得到了長遠(yuǎn)的發(fā)展。
由于是超長跨度的橋梁，所以在施工技術(shù)要求方面要比大中小橋的更加嚴(yán)格，例如蘇通長江大橋的平臺設(shè)計施工采用的是直接利用鋼護(hù)筒作為平臺的支承結(jié)構(gòu)以及超大直徑的鉆孔灌注樁;泰州大橋沉井定位要求精度較高，而下沉偏位難以控制，采用的是剛性導(dǎo)向定位系統(tǒng)，這是橋梁施工技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合范例;蘇通長江大橋采用爬模系統(tǒng)進(jìn)行塔身混凝土施工，以保證塔身的線形。
作者簡介：王文剛(1985年12月-)，施工助理工程師，就職于中鐵十八局集團(tuán)有限公司。
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十一
關(guān)鍵詞：水利施工，工程質(zhì)量，控制
0.前言
水利工程建設(shè)的網(wǎng)點多、覆蓋面廣、施工量大，這樣就容易導(dǎo)致施工過程中質(zhì)量安全事故時有發(fā)生，甚至產(chǎn)生某種特大事故，給國家和人民群眾生命財產(chǎn)安全造成重大傷害，這些是不容我們忽視的，所以，我們要進(jìn)一步加強水利工程建設(shè)過程中的質(zhì)量安全監(jiān)督管理。尤其是近年來，隨著水利工程高投資、高建設(shè)的到來，水利施工中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度明顯加快，而質(zhì)量管理就容易被人忽視，所以，為保障水利工程建設(shè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，就必須加強工程建設(shè)過程中的質(zhì)量控制。
1.質(zhì)量控制方面的問題
1.1項目管理水平差
目前，水利工程建設(shè)中的項目管理人員，由于本身素質(zhì)不高，缺少高水平的管理技能，這就使得項目管理過程中缺少科學(xué)化的決策和相關(guān)的專業(yè)技術(shù)支持，進(jìn)一步導(dǎo)致質(zhì)量管理過程中決策的隨意性較大。而對于中小型水利工程來說，其主要的資金投入來自地方籌資支持，所以，其采用地方材料的單價都相對來說比較低，同時又加上因為各種原因，往往造成工程的施工日期不能按計劃開始和完工，這也在一定程度上嚴(yán)重影響了工程的施工進(jìn)度。
1.2競爭無序
由于我國水利施工過程中監(jiān)理單位的工作人員來自不同的企業(yè)部門，其監(jiān)理水平、監(jiān)理素質(zhì)參差不齊。甚至部分監(jiān)理人員缺乏相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)知識和職業(yè)道德，這就最終導(dǎo)致了監(jiān)理單位之間存在著嚴(yán)重的無序競爭。進(jìn)一步影響了監(jiān)理工作的正常順利開展。同時由于施工過程中監(jiān)理人員的監(jiān)管素質(zhì)低下，管理水平不高，也就使得監(jiān)理單位的施工監(jiān)管工作質(zhì)量有所下降。
1.3搶工期進(jìn)度
在水利施工過程中，搶工期趕進(jìn)度的現(xiàn)象在不少施工單位經(jīng)常發(fā)生，這樣就容易導(dǎo)致施工單位對施工過程中的某些施工工序缺乏重視，以致敷衍了事，最終，不僅影響了整個水利建設(shè)工程的施工質(zhì)量，更有甚者，會因為質(zhì)量問題造成人員、財產(chǎn)的損失，給國家、人民帶來不必要的質(zhì)量安全隱患。
2.影響水利工程施工質(zhì)量的因素
2.1施工人員素質(zhì)偏低
水利工程建設(shè)過程中的施工人員不僅包括參與具體施工建設(shè)的施工工人，還是項目工程的組織者、指揮者和管理者。每個施工建設(shè)中的工作人員都對施工工程本身的質(zhì)量有著直接或間接的影響。所以，在施工項目中，有必要提高工程施工人員的整體素質(zhì)，整體素質(zhì)既要包括員工的政治思想水平素質(zhì)、身體素質(zhì)、還有包括專業(yè)技能的掌握與操作能力等。只有培養(yǎng)高素質(zhì)的人才才能使其進(jìn)行高質(zhì)量的工作，進(jìn)而達(dá)到在水利施工過程中提高整體施工質(zhì)量的目的。
2.2技術(shù)職能不健全
水利工程建設(shè)中的設(shè)計施工單位根據(jù)其具體的資質(zhì)等級及業(yè)務(wù)承受范圍來擔(dān)任施工中的勘測設(shè)計任務(wù)等，而監(jiān)理單位同樣依據(jù)其具體能力的核定范圍來承擔(dān)相應(yīng)的監(jiān)管任務(wù)。而對于基層水利部門來說，因其管理范圍較狹窄、管理級別不高、具體的管理對象又是農(nóng)村這個大市場，所以，其職能不能單純地限定在行政管理這一具體職能上，還必須考慮技術(shù)服務(wù)的支持，一般來說，基層的水利部門要兼有設(shè)計、監(jiān)理、施工、政府監(jiān)督等多種職能，才能保證基層水利過程順利的實施，但一般的基層水利部門不具備相應(yīng)的資質(zhì)。
2.3設(shè)計施工不規(guī)范
對于小型水利工程而言，包括施工方案和施工工藝在內(nèi)的工程建設(shè)往往不近合理。一些水利工程建設(shè)過程中多數(shù)因為不周全的施工方案或落后的施工工藝，最終，往往因質(zhì)量達(dá)不到預(yù)先設(shè)計的要求等情況，造成施工進(jìn)度的推遲，因此，在項目施工建設(shè)過程中制定施工方案和施工工藝時，首先要結(jié)合項目施工技術(shù)、工程組織管理、建筑資金等方面進(jìn)行綜合分析考慮，才能使得最終確定的施工方案在技術(shù)上要具有可行性，經(jīng)濟(jì)上具備合理性，這樣才能提高施工工程的質(zhì)量。
2.4施工材料、器具的管理
項目施工過程中材料、器具的質(zhì)量管理至關(guān)重要，在施工材料管理方面，應(yīng)該嚴(yán)把材料的采購關(guān)；建立嚴(yán)格規(guī)范的材料檢驗制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；同時，要合理使用施工材料，減少不必要的浪費，合理處置剩余的施工材料；在施工機(jī)械設(shè)備的選型過程中，要考慮其在經(jīng)濟(jì)上的可行性、技術(shù)上的可操作性、維護(hù)上的方便持久性等。免費。
2.5監(jiān)控手段落后
大多數(shù)的基層水利部門由于沒有行之有效的質(zhì)量監(jiān)控手段，使得其質(zhì)量保證體系的建立缺少規(guī)范性，有的`甚至在思想上缺乏完整的管控意識，使其監(jiān)管過程中不可避免地出現(xiàn)質(zhì)量問題，由于缺乏先進(jìn)的監(jiān)測設(shè)備、儀器和監(jiān)測人才，使得其對工程施工質(zhì)量的監(jiān)控還停留在目測上，這樣，就造成了水利施工過程中質(zhì)量監(jiān)管水平的低下，進(jìn)一步影響了施工質(zhì)量。
3.加強質(zhì)量管理的措施
3.1加強責(zé)任落實
水利監(jiān)管部門對水利工程質(zhì)量管理的高度重視，是搞好水利工程質(zhì)量控制工作的重要前提。水利監(jiān)管部門要以對人民、歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，把工程質(zhì)量監(jiān)管工作具體落到實處。全面落實基礎(chǔ)責(zé)任制，明確項目責(zé)任同時還要加強監(jiān)督管理。要嚴(yán)格執(zhí)行水利工程的具體規(guī)范和技術(shù)要求，一旦出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，不管當(dāng)事人是誰，處于何種級別，都要追究具體責(zé)任，即所謂的工程質(zhì)量終身制。這樣才能徹底解決工程當(dāng)事人對工程質(zhì)量問題不管不問，甚至推卸責(zé)任的弊端。
3.2健全管理體系
建立健全水利工程施工質(zhì)量的管理體系是有效保障建筑施工質(zhì)量的關(guān)鍵。要建立健全的施工質(zhì)量管理體系，必須要明確施工各部門的具體職責(zé)，從而，保障工程施工中各項質(zhì)量控制工作的具體實現(xiàn)。免費。同時還要根據(jù)工程項目的特點，有重點、有結(jié)構(gòu)地進(jìn)行質(zhì)量管理體系的完善，進(jìn)一步預(yù)防施工過程中的質(zhì)量問題；要利用有針對性的分項質(zhì)量控制方法，保障施工的質(zhì)量。
3.3加強技術(shù)培訓(xùn)
現(xiàn)場技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)的提高，對促進(jìn)施工質(zhì)量的管理實施有著至關(guān)重要的作用。工程施工人員的專業(yè)素質(zhì)對工程質(zhì)量的重要影響。不僅體現(xiàn)在施工人員的專業(yè)技術(shù)操作水平上，而且，還包括施工人員的職業(yè)道德。所以，我們在加強對施工技術(shù)人員、操作人員進(jìn)行專業(yè)化技術(shù)水平培訓(xùn)，以提高其的專業(yè)素質(zhì)的同時，還要進(jìn)一步加強其職業(yè)道德的教育。免費。具體要求就是：施工企業(yè)在人才招聘過程中要注重對施工人員的專業(yè)技能及道德素質(zhì)的考核，在施工中要注重職工的在崗培訓(xùn)工作。在提高施工人員的技術(shù)水平同時，使其施工安全意識也得到進(jìn)一步強化，這樣才能促進(jìn)工程施工的安全管理，降低工程事故的發(fā)生。
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十二
在準(zhǔn)備的階段，通常要注意三個要點:第一是選址的問題。這是樁基施工中一個非常重要的環(huán)節(jié)。因此，在實際的施工中，要盡量避開在已有建筑物周邊進(jìn)行施工的情況。這樣做的目的是防止已有建筑物的地基受到損壞。如沒有則按照正常施工計劃。第二是對樁的性能要進(jìn)行測試。這樣做的目的是保證樁基的承載力能夠保持在合理的范圍之內(nèi)，并滿足施工的要求。第三，打樁注意事項。在打樁的過程中，首先要保證打樁的效果，這是樁基工作的前提，也是重點。只有這樣，才能為后期建筑物的穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。其次，打樁的位置要明確，應(yīng)該明確和設(shè)計的一致而不能隨意變換位置進(jìn)行打樁。
3．2施工階段的要點控制
3．2.1預(yù)制樁質(zhì)量控制
預(yù)制樁作為樁基施工的重點，在施工中應(yīng)遵循以下幾個要點:第一，在預(yù)制樁工作施前，首先要盡量保證場地的平整，并保證其排水，這樣在施工的過程中不存在積水，以此保障整個養(yǎng)護(hù)環(huán)境。第二，在施工中，預(yù)制樁的主筋必須和鋼筋來接為一體，以此更好的城中歐和承受沖擊力。第三，在施工中，一定要調(diào)整樁架的水平度，并做好在鉆孔或擠壓時的樁身垂直度的測量，以此可以對其進(jìn)行及時的修正。第四，在制作中還必須對樁的表明進(jìn)行平整、密實，同時局部的麻面蜂窩和掉角的面積要控制在整個與之樁面積的5%以內(nèi)，從而保證其質(zhì)量。第五，在施工中，由于樁尖、樁頂是非常特殊的，因此在樁尖、樁頂?shù)奈恢貌荒艹霈F(xiàn)任何的蜂窩、麻面和掉角的問題。而一旦出現(xiàn)了這個問題，就可以判定其不合格。
3．2.2鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制
在對鉆孔灌注樁進(jìn)行施工的過程中，其控制的環(huán)節(jié)通常都比較多。因此要嚴(yán)格把控控制的要點:第一，對沉渣進(jìn)行控制。通常認(rèn)為，沉渣的厚度與樁基的承載力大小有著密切的關(guān)系。因此，我們在施工中，應(yīng)盡量保持鉆具的干凈，進(jìn)行必要的沉渣清理。而在處理的方式上，我們通常采用高提鉆的方法，提鉆通?？刂圃?0mm以內(nèi)，以此更好的組號二次清孔驗收。第二，鋼筋籠制作與安放。在鋼筋籠的制作中，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)范要求進(jìn)行施工和驗收，并檢查作業(yè)人員是否要求。另外，在安放的時候，要分段的進(jìn)行，其接縫的長度最好保持在10dm。第三，澆筑。在澆筑的階段，可以采取分段的方式進(jìn)行澆筑，但是必須要確保澆筑的時間控制在合理的范圍之內(nèi)。如果時間過短的話，那么會嚴(yán)重影響混凝土自身的強度，不利于保證其質(zhì)量。同時，在澆筑的方法上，一定要采用專業(yè)的操作方法。
4結(jié)語
總之，隨著人們對工程質(zhì)量的關(guān)注，提高建筑施工的質(zhì)量成為重點，特別是在樁基施工過程中。通過上述的研究可以看出，在施工中必須要嚴(yán)格結(jié)合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，從多個環(huán)節(jié)對施工的要點進(jìn)行控制，這樣才能最大限度的保證樁基施工的質(zhì)量在規(guī)定的范圍之內(nèi)，也只有這樣才能更好地整個施工的要求。
參考文獻(xiàn)
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十三
摘要：在公路的建設(shè)中，公路橋梁的施工占據(jù)這至關(guān)重要的位置，我國的路橋施工的企業(yè)管理滯后，管理方式未能與時俱進(jìn)，直接影響了工程成本的控制和質(zhì)量的控制等方面。鑒于此，對幾種新型的施工技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的分析，在此基礎(chǔ)上探討公路預(yù)制梁和不同類型的預(yù)制場建設(shè)。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；預(yù)制梁施工；施工管理
0引言
當(dāng)下的公路橋梁的施工過程中對相應(yīng)的預(yù)制梁進(jìn)行了充分的應(yīng)用，將其作用發(fā)揮到最大，這種施工的方式有著非常鮮明的優(yōu)勢和特點，主要包括操作簡單、施工周期較短、施工效率較高等。而對于預(yù)制場、地基等有這較高的要求，加之機(jī)械化的程度非常高，因此在橋梁的臨時建筑費用中占據(jù)著非常大的比重。雖然公路橋梁在我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的位置越來越重要，但是諸多影響因素對其產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響，限制了工程預(yù)制梁的施工。
1我國高速公路施工管理的狀況
從總體統(tǒng)籌的角度對其進(jìn)行分析，可以從中發(fā)現(xiàn)我國的公路工程項目管理缺乏一定的系統(tǒng)性，在信息管理方面，還沒形成相應(yīng)的完整有效的數(shù)據(jù)庫支持系統(tǒng)。在計劃管理方面也存在一些問題，如計劃管理中還處于以施工圖預(yù)算作為主要依靠的粗略計劃階段；雖然對網(wǎng)絡(luò)計劃管理進(jìn)行研究，從中得到了相應(yīng)的成果，但是仍舊沒有將資金、進(jìn)度和資源幾個方面的因素進(jìn)行充分的結(jié)合；控制和計劃管理與過程評價之間的關(guān)系還是比較疏遠(yuǎn)的，缺乏相應(yīng)的整體性，對其實用性也造成了影響。（1）在實際經(jīng)營領(lǐng)域中高速公路多元化的發(fā)展具有一定的盲目性，沒有對其進(jìn)行充分的研究和分析，在此條件之下，導(dǎo)致了經(jīng)營不善的情況出現(xiàn)。很多的.國有公路施工企業(yè)有著非常悠久的歷史和龐大的經(jīng)濟(jì)實力，但是，經(jīng)營的熱潮的來襲給施工企業(yè)帶來較大影響，很多企業(yè)為此失去前進(jìn)的方向，盲目性是非常大的，不進(jìn)行仔細(xì)、全面的考慮企業(yè)內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境而匆匆決策，相關(guān)企業(yè)人員想要通過多元化發(fā)展來應(yīng)對于降低風(fēng)險，然而卻使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失和社會地位受到影響。同時，將獲取利益作為最重要的目標(biāo)，沒有對自身實際情況進(jìn)行充分考慮和分析，在經(jīng)驗和資源方面都存在欠缺，使得多元化結(jié)構(gòu)在這種現(xiàn)狀中無所適從。還有很多企業(yè)沒有對經(jīng)營模式和方法進(jìn)行創(chuàng)新，只是將其照搬，未能與自身企業(yè)相匹配，盲目性較高。（2）戰(zhàn)略管理呈現(xiàn)一定的異化的趨勢，使得經(jīng)營和管理出現(xiàn)錯位的現(xiàn)象。部分企業(yè)在進(jìn)行戰(zhàn)略表述時，沒有對其進(jìn)行全面、深入地認(rèn)知，只是簡單的將其當(dāng)成了目標(biāo)管理，在此基礎(chǔ)上，把市場的占有率和產(chǎn)值等當(dāng)成了戰(zhàn)略，這種狀況的存在導(dǎo)致了盲目擴(kuò)張問題的出現(xiàn)，為了追求產(chǎn)值，不顧一切的規(guī)則和要求，甚至超越了自身效益的地位，與管理之間的錯位越來越嚴(yán)重。（3）資金管理沒有一定的秩序和規(guī)則，處在一種無序的狀態(tài)中，使得經(jīng)濟(jì)效益得不到相應(yīng)的調(diào)動，呈現(xiàn)不斷下降的趨勢。對于企業(yè)來說，資金是至關(guān)重要的一部分，關(guān)乎著其生存和發(fā)展，不過，諸多企業(yè)的資金狀況不容樂觀的，面臨著非常嚴(yán)重的狀況，需要優(yōu)化調(diào)整。還有一部分建筑企業(yè)負(fù)債率非常高的，存在還貸壓力。而想要推動企業(yè)的發(fā)展需要很多資金，但是，很多企業(yè)缺乏運作資金，資金回籠是較慢，這樣一來導(dǎo)致企業(yè)的生存和發(fā)展出現(xiàn)問題，從中獲取的效益越來越少。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十四
1工程立項階段的造價管理工作
設(shè)計工作是橋梁工程中特別重要的工作，其工作質(zhì)量的水平直接決定了該工程最終的質(zhì)量水準(zhǔn)以及投資的收益情況。在設(shè)計活動中，應(yīng)該及時準(zhǔn)確地掌握有關(guān)橋梁工程的所有資料，包括地質(zhì)條件、水文情況、交通量的發(fā)展情況、道路等級要求等，對橋梁的設(shè)計應(yīng)該達(dá)到質(zhì)量安全、功能完備、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則，最終得到最為適合實際情況的優(yōu)秀設(shè)計方案。同時，在具體的設(shè)計工作中，進(jìn)行市場招標(biāo)競爭，獲得技術(shù)層面的最優(yōu)解，達(dá)到經(jīng)濟(jì)層面上的要求，推進(jìn)設(shè)計工作的快速高效發(fā)展。對于設(shè)計不合理而引起的工程造價過高等情況可以施行責(zé)任制。還可對節(jié)約資金的設(shè)計活動進(jìn)行獎勵，使得設(shè)計工作人員積極加入到造價控制工作中去，保證質(zhì)量、技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)的共同效益。實際情況中，由于施工過程中的設(shè)計變更導(dǎo)致的造價調(diào)整會處于5%～15%，因而會審時一定要確保施工圖紙技術(shù)先進(jìn)，施工可行，造價經(jīng)濟(jì)，結(jié)合具體實際情況，及早發(fā)現(xiàn)并解決問題，避免發(fā)生大的影響質(zhì)量、工期、造價的事件。
2施工階段的工程造價控制工作
2.1承建方的選取
在橋梁工程的建設(shè)實施過程中，嚴(yán)格依照招投標(biāo)法進(jìn)行工程招標(biāo)，可以選擇質(zhì)量優(yōu)秀、造價合理的承包方進(jìn)行工程承建。在投標(biāo)活動中，潛在的承建單位會發(fā)生激烈的競爭，各自充分發(fā)揮自身企業(yè)的技術(shù)以及管理潛能，甚至出現(xiàn)技術(shù)提升，以期達(dá)到用最低的造價達(dá)到工程的`質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這對于有效地控制橋梁工程的工程造價有著十分顯著的意義。因此，建設(shè)單位應(yīng)該仔細(xì)謹(jǐn)慎地編制招標(biāo)文件，從而保證選取優(yōu)秀的承包單位，有效地控制工程造價。
2.2原材料及施工機(jī)具的合理選擇
工程材料的價格往往占有工程總體造價的很大一部分，是一項重要的控制性因素。因而嚴(yán)格核算工程材料的使用量，避免浪費，并且確定合理的購入價格對于控制造價十分必要。同時施工機(jī)械的選擇也很重要，性能良好的設(shè)備可以有效地保障施工活動的快速、有序進(jìn)行，保障施工質(zhì)量，避免不必要的停工，從而有效減短工期。
2.3加強工程施工的過程管理
在施工活動的進(jìn)行過程中，建設(shè)單位要加強管理，使施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，對每一項的花費都要有詳細(xì)的說明和記錄，防止事件積壓。要注意做好現(xiàn)場工作中的各種記錄工作，尤其是在進(jìn)行隱蔽工程施工時，要做好記錄以及簽證工作，這對于最后的結(jié)算可以帶來很大的方便，防止空口無憑的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失。有效合理的控制工程的進(jìn)度和質(zhì)量是一項重要的內(nèi)容。如果單純地強調(diào)進(jìn)度，則可能會導(dǎo)致工程質(zhì)量的把控不嚴(yán)格，一旦出現(xiàn)個別質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況就必須進(jìn)行修補工作，從而影響到了工程進(jìn)度，這樣既浪費了時間，也浪費了原材料。同時也要注意安全生產(chǎn)的必要性，排除各種可能出現(xiàn)的安全隱患，避免出現(xiàn)工程事故，引起工期、人員、材料、資金的浪費。所以要讓各部門切實負(fù)起責(zé)任，制定賞罰分明的規(guī)定，嚴(yán)格按照合同進(jìn)行管理，充分利用施工機(jī)械，加快工期，減少沒有意義的人工費用花銷，降低材料消耗，同時注意控制材料價格。要統(tǒng)籌工期與質(zhì)量的關(guān)系，按期或者提前完成都會節(jié)省不小的建設(shè)成本。注意對同行業(yè)先進(jìn)管理理念和施工技術(shù)的學(xué)習(xí)，以更好地促進(jìn)橋梁工程建設(shè)的造價控制工作。
2.4做好變更處理工作
建設(shè)方應(yīng)該要求施工單位嚴(yán)格按照提供的設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，對于提出的設(shè)計變更、材料替換、現(xiàn)場簽證等要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，必要時召開專家會議進(jìn)行分析，做好計算分析，再進(jìn)行實施，同時做好變更及實際過程中的記錄工作，計算費用的增減情況，掌握資金的使用情況。因為變更和返工等會嚴(yán)重影響工期以及造價，所以一定要注意現(xiàn)場管理，保證質(zhì)量達(dá)標(biāo)，避免返工，使得工期和造價處于合理范圍。
2.5合理處理索賠事件
承包商要求索賠的事件要盡量防止發(fā)生，可以有效地控制工程總造價。一般情況下，索賠事件的發(fā)生主要是由于業(yè)主提供的資料不完備、不及時、不準(zhǔn)確等，工程款項支付延期，提供的施工條件沒能達(dá)到合同的約定，或指定的分包商造成質(zhì)量、工期的影響等原因。最終的索賠目的都可以歸結(jié)為費用和工期的要求。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十五
風(fēng)險及安全控制是橋梁工程施工中必須面對的問題，在整個施工中會出現(xiàn)諸多變化，比如：預(yù)期風(fēng)險可通過針對性措施或處理預(yù)案來控制，但施工是一個動態(tài)性、即時性過程，往往會出現(xiàn)新的、不可測風(fēng)險。所以，在實際施工中，必須通過一定技術(shù)手段來識別、追蹤及處理風(fēng)險?，F(xiàn)對橋梁工程施工風(fēng)險的應(yīng)對方法和處理情況進(jìn)行分析：
2.1風(fēng)險應(yīng)對方法
為更好的規(guī)范和強化橋梁工程施工安全和質(zhì)量管理，所制定和實施的施工風(fēng)險應(yīng)對方法與預(yù)警方案均需要符合相關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)部門出臺的制度。其中，對于橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、物理性能及風(fēng)險管理人員的抗壓力均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)[3]。當(dāng)前，在橋梁工程的施工風(fēng)險應(yīng)對中，主要有這幾種方法：
（1）規(guī)避，也就是在施工技術(shù)和條件允許范圍內(nèi)容，基于效益-成本比在可接受前提下，通過對工程設(shè)計變更來消除風(fēng)險潛在因素或?qū)L(fēng)險載體予以改變，如此確保橋梁工程施工的安全。
（2）轉(zhuǎn)移，即通過分包、保險及擔(dān)保等多種方式，把工程施工風(fēng)險的部分責(zé)任進(jìn)行合理分割，再轉(zhuǎn)移。該方法能夠把橋梁施工風(fēng)險合理分散，進(jìn)而徹底有效的解決因風(fēng)險集中引起的監(jiān)管不到位或風(fēng)險難以掌握等問題。
（3）緩解，即在實際施工中，通過制定系統(tǒng)、科學(xué)的施工風(fēng)險應(yīng)對方案及對策，把施工風(fēng)險的發(fā)生可能性減至最低，以達(dá)到減少風(fēng)險損失的目的。
（4）利用，就是對施工中存在的能夠接受的風(fēng)險，基于施工單位在風(fēng)險可擔(dān)負(fù)范圍內(nèi)通過價值利用方式予以處理。該方法需要施工單位能對施工風(fēng)險的可利用性及價值有個準(zhǔn)確、全面的認(rèn)識和評價。上述應(yīng)對方法具有一定的優(yōu)勢和不足。其中，對于規(guī)避風(fēng)險方法，可最大限度的消除潛在的風(fēng)險，確保施工安全，但是也要看到隨之工程造價也會提高，同時也會因?qū)︼L(fēng)險的規(guī)避采取針對性措施而可能失去技術(shù)創(chuàng)新契機(jī)；對于轉(zhuǎn)移風(fēng)險的應(yīng)對方法，可較大程度上節(jié)省施工成本，但可能失去應(yīng)對風(fēng)險的針對性，且在一定程度上還會受限于相關(guān)法律法規(guī)、制度；對于緩解風(fēng)險的方法，僅僅是輔助方法，難以從根本上消除施工風(fēng)險；對于利用風(fēng)險的方法，這是最高層次的一個處理措施，但需要施工單位對施工階段風(fēng)險的價值性進(jìn)行科學(xué)分析和正確認(rèn)識，如此才有助于制定切實可行、效益最大的措施。
2.2施工風(fēng)險的處理
在評估施工風(fēng)險基礎(chǔ)上，不僅要制定針對性應(yīng)對措施，同時為確保施工安全，強化風(fēng)險控制，還需進(jìn)行有效的風(fēng)險處理。具體而言，就在有效評價橋梁工程施工風(fēng)險前提下，基于評估結(jié)論，對施工中存在風(fēng)險隱患的工程進(jìn)行預(yù)警及處理，這是橋梁風(fēng)險動態(tài)管理的重要內(nèi)容。此項管理主要是針對風(fēng)險較高的施工，主要是前期風(fēng)險確認(rèn)、制定及落實風(fēng)險應(yīng)對對策、風(fēng)險應(yīng)對對策落實效果及風(fēng)投效益的考核等。此外，要特別做好每個施工階段的信息咨詢及風(fēng)險評估、監(jiān)控工作，進(jìn)而實現(xiàn)動態(tài)化監(jiān)控和管理施工風(fēng)險。此項風(fēng)險管理工作在強化施工安全方面發(fā)揮著不可替代的作用。橋梁工程施工階段風(fēng)險動態(tài)管理和控制流程。
3結(jié)語
為更好的實現(xiàn)當(dāng)前橋梁工程安全生產(chǎn)，相關(guān)從業(yè)人員必須基于橋梁工程施工風(fēng)險監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、制度建立針對性的控制體系，進(jìn)而為橋梁工程，特別是大跨度、復(fù)雜型橋梁的施工風(fēng)險管理和安全控制提供科學(xué)、可行的方案。
參考文獻(xiàn)
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十六
1.1風(fēng)險概率評估
所謂風(fēng)險概率，就是在實際施工中風(fēng)險事件出現(xiàn)的可能性及嚴(yán)重度的量化。這是橋梁工程施工風(fēng)險控制工作的基礎(chǔ)，是制定控制措施的重要依據(jù)。根據(jù)數(shù)學(xué)統(tǒng)計理論，概率分布是開展概率核算的重要基礎(chǔ)[1]。所以，要想對橋梁工程的施工風(fēng)險概率進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的評估，首要任務(wù)就是構(gòu)建各施工階段的風(fēng)險概率分布圖，可在查閱以往工程的數(shù)據(jù)、資料等開展數(shù)理分析得到。如缺乏類似工程的資料，則可應(yīng)用概率理論模型得到橋梁工程特定施工階段的風(fēng)險概率分布圖。
1.2施工風(fēng)險后果預(yù)測
在橋梁工程施工風(fēng)險評估中，最為關(guān)鍵的就是對施工階段的風(fēng)險后果進(jìn)行科學(xué)預(yù)測。我們知道，橋梁工程施工是一個系統(tǒng)而又復(fù)雜的過程，一旦出現(xiàn)安全事故，那么就會給整個工程帶來系統(tǒng)性危害和損失，比如：人員傷亡、延誤工期、橋梁結(jié)構(gòu)受損、緩解破壞等問題。對于橋梁工程施工階段的風(fēng)險后果預(yù)測，就是基于已有預(yù)測模型和相應(yīng)方法、規(guī)律，對施工風(fēng)險可能造成的損失大小及嚴(yán)重度予以量化，來實現(xiàn)風(fēng)險后果的定量、定性分析及預(yù)測，進(jìn)而為橋梁工程施工階段的風(fēng)險的科學(xué)、全面評估提供必要依據(jù)[2]。同時，在實際預(yù)測和評估中，還需對施工階段的風(fēng)險后果進(jìn)行正確、有效核算。此項工作需要應(yīng)用到損失估算、價值轉(zhuǎn)化、時間價值等三個模型。其中，損失估算模型的應(yīng)用目的就是對一切風(fēng)險可能造成的損失大小和嚴(yán)重度進(jìn)行核算，但是這個損失大小和嚴(yán)重度是有所差異的，尚無統(tǒng)一、規(guī)范的度量單位，所以需要通過價值轉(zhuǎn)化模型來對不同風(fēng)險造成的損失進(jìn)行等價值轉(zhuǎn)化。當(dāng)前，在橋梁工程施工中最為常用的就是把貨幣單位看作成風(fēng)險損失大小和嚴(yán)重度的表現(xiàn)方式。此外，和橋梁施工階段風(fēng)險損失密切相關(guān)的就是工期的延誤，這在風(fēng)險后果的預(yù)測和評估中也必須加以體現(xiàn)，需要構(gòu)建一個時間價值損失模型，以便更好的`控制。如此有利于把橋梁工程施工風(fēng)險控制在決策階段，根據(jù)不同階段的風(fēng)險損失轉(zhuǎn)化至工期點上予以處理。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十七
在橋梁的施工過程中，模板施工占據(jù)著至關(guān)重要的位置。通常情況下，模板施工分為三部分內(nèi)容，即底模施工、側(cè)模和頂模的制作、橡膠芯模的制作。實際施工期間，要為模板施工的質(zhì)量提供重要的保障，就需要做好這三方面的工作，只有這樣才能避免對橋梁工程造成不良的影響。在進(jìn)行底模施工的過程中，需要保證周圍的地形地勢與工程的要求相適應(yīng)，如果對其平整性和緊實度未予以高度重視，那么，很可能出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。當(dāng)剛度沒有達(dá)到相應(yīng)的要求的時候，需要采取有效的措施予以改進(jìn)，如通過增加鋼筋配置來實現(xiàn)剛度增強的目標(biāo)。在完成拼裝工作時，需要將相應(yīng)的規(guī)范和要求作為重要參照和依據(jù)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，不能隨意改變流程，同時，在施工完成后，還需要認(rèn)真檢測尺寸等相關(guān)的指標(biāo)。
2.2混凝土施工
在橋梁工程的施工過程中，混凝土施工也是非常重要的一項內(nèi)容和操作，需要對其做到足夠的重視，一旦混凝土施工存在問題時，必定會對整個工程造成嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致安全事故等發(fā)生，對工作人員的生命安全和財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。所以，要避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，就需要對其進(jìn)行相應(yīng)的改善，采取有效的措施為橋梁工程質(zhì)量提供保障。在施工的過程中，對不同環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真對待，不斷提高工作的效率和質(zhì)量。例如，在進(jìn)行早期準(zhǔn)備工作時，需要保證材料的質(zhì)量、人員和設(shè)備的完備程度和澆筑的方式等的精準(zhǔn)性和無誤性，通過對其重視和完善從而避免問題的出現(xiàn)。要提高混凝土的強度，需要對材料成分配比和澆筑方式進(jìn)行完善，澆筑工作最好一次完成，如果重復(fù)操作就會影響工程的進(jìn)度和質(zhì)量。此外還需注意的是不同橋梁工程位置和要求都是不同的，在此基礎(chǔ)上，混凝土方面需要做出調(diào)整和改善，適當(dāng)改變其材料成分的配比、方式等，防止資源浪費的情況出現(xiàn)。而在混凝土制作和應(yīng)用的過程中，盡可能地保證工程的質(zhì)量不受到影響。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十八
在針對園林工程進(jìn)行具體施工時，不僅要保證園林工程施工質(zhì)量，而且還要最大限度保證在各個環(huán)節(jié)當(dāng)中，對其進(jìn)行有效的成本控制，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最大化。一般情況下，企業(yè)在針對園林工程的投標(biāo)競價進(jìn)行具體落實時，要經(jīng)過三個階段。其中包括市場詢價、估價以及報價，只有對這三個階段的'實際情況有深入了解，才能夠?qū)Τ杀具M(jìn)行有效的預(yù)算。在這一基礎(chǔ)上，可以讓公司的管理層人員加上其他費用，以及在施工過程中會遇到的各種成本。在完成上述的種種預(yù)算之后，才能夠?qū)こ掏稑?biāo)的最終競價進(jìn)行確定。企業(yè)在針對園林工程項目進(jìn)行具體施工時，一旦接受了園林承建權(quán)之后，要與企業(yè)內(nèi)部實際情況進(jìn)行結(jié)合，保證各部門、各個環(huán)節(jié)的責(zé)任質(zhì)量控制。在投標(biāo)成本的基礎(chǔ)上，對每一個類別會產(chǎn)生出的人工費用、機(jī)械材料費用等提出相對應(yīng)的問題，這樣有利于實現(xiàn)對整個工程成本的有效計算[3]。除此之外，還要注意每一個環(huán)節(jié)在施工時，都會有相對應(yīng)的進(jìn)度要求，一旦超出進(jìn)度，就會增加一定的人工費用、材料費用等。所以在針對園林工程施工的全過程進(jìn)行成本控制時，要與施工進(jìn)度等進(jìn)行結(jié)合。同時，還要保證各個環(huán)節(jié)落實到相對應(yīng)的部門和管理人員的身上，這樣有利于保證責(zé)任成本在實施過程中的有效性和合理性。
2.2園林工程施工全過程成本控制
2.3人工費的控制措施
在針對園林工程進(jìn)行施工時，人工費用是成本控制過程中非常重要的一部分，由于人工在市場中的價格就是動態(tài)變化的，會隨著社會的整個發(fā)展?fàn)顟B(tài)而發(fā)生一定的變化。因此，在針對人工費進(jìn)行控制時，要從管理角度出發(fā)，將管理作為基礎(chǔ)，這樣不僅有利于提升經(jīng)濟(jì)效益，而且還能夠?qū)κ┕と藛T的總數(shù)進(jìn)行相對應(yīng)的限制。除此之外，可以根據(jù)進(jìn)度的具體方式，實現(xiàn)對技術(shù)工作人員和普通工作人員的比例調(diào)整。另外，施工企業(yè)可以通過獎懲制度的制定和落實，通過各種不同類型的獎勵方式，對施工人員能夠起到良好的刺激效果，讓其能夠更加積極主動的投入到工作當(dāng)中，為成本控制打下良好基礎(chǔ)。
2.4材料費的控制
在園林工程施工過程中，無論是任何一個環(huán)節(jié)，都會大量使用到各種不同類型的材料。材料在實際應(yīng)用過程中，會受到產(chǎn)地質(zhì)量、品牌等一些客觀因素的影響，這樣就會導(dǎo)致材料本身在采購或者是運輸過程中的價格出現(xiàn)明顯的變化趨勢。市場如果出現(xiàn)供需緊張的情況時，會直接對材料在市場中的價值形勢產(chǎn)生影響。材料成本控制本身就是園林工程施工全過程管理中非常重要的一個環(huán)節(jié)。如果在材料市場中，施工材料的整個價格波動情況比較明顯，那么采購部門需要提前作出相對應(yīng)的方案，實現(xiàn)對這些材料的提前準(zhǔn)備，這樣有利于對產(chǎn)生成本進(jìn)行有效控制。除此之外，其他一些所需要的材料也可以通過方案的制定和落實，實現(xiàn)有效的獲取和利用。比如可以選擇與廠家之間簽訂相對應(yīng)的協(xié)議或者是長期合作，這樣不僅能夠避免一些材料在市場中出現(xiàn)大幅度的價格趨勢變化，而且還能盡可能減少材料費用的產(chǎn)生。
3結(jié)束語
在現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)過程中，園林工程施工想要取得良好的發(fā)展，最關(guān)鍵的一點就在于成本控制。因此，通過人工費用、材料費用等一系列費用的有效控制，同時制定出符合實際要求的責(zé)任成本控制制度。這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)園林工程施工全過程的成本控制，而且還能夠為施工企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
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橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇十九
（一）
一、公路工程施工現(xiàn)場管理存在的問題
1)在施工過程中,一些施工單位并沒有在施工現(xiàn)場安排相應(yīng)的施工管理人員,在工程建設(shè)中存在著嚴(yán)重的偷工減料的現(xiàn)象。與此同時,在工程的施工進(jìn)度上存在延誤工期的現(xiàn)象,使工程的施工狀態(tài)出現(xiàn)混亂。還有很多的施工單位沒有制定應(yīng)對突發(fā)事件的方案,在施工過程中一旦發(fā)生緊急情況不能得到有效及時的解決。
2)公路工程施工的檔案管理也存在不足,造成公路工程的管理缺乏相應(yīng)的資料作為依據(jù)。主要表現(xiàn)在相關(guān)的公路建設(shè)管理人員的檔案管理意識比較淡薄,不能對建設(shè)工程的信息進(jìn)行有效及時的整理和采集,使工程建設(shè)和工程資料的管理工作不能夠同步進(jìn)行,檔案資料所反映出來的信息較滯后、不完整;在工程即將竣工時,不能對工程的驗收工作和檔案資料進(jìn)行嚴(yán)格驗證,檔案的記錄出現(xiàn)很多漏洞,使工程的建設(shè)人員不能很好地借鑒以往的工程建設(shè)經(jīng)驗,使公路施工建設(shè)中重復(fù)出現(xiàn)類似的質(zhì)量問題。
3)施工現(xiàn)場材料管理存在一定紕漏,缺失和浪費現(xiàn)象比較嚴(yán)重,對材料的消耗量沒有一定的控制目標(biāo),對限額領(lǐng)料的制度沒有嚴(yán)格遵循,沒有加強對降低料耗的管理力度,對材料的儲存和運輸過程中損耗大的問題沒有及時追究責(zé)任,不能科學(xué)地組織運輸,對于就近購料以及經(jīng)濟(jì)購料的運輸標(biāo)準(zhǔn)沒有按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
二、加強公路工程的現(xiàn)場施工管理,提高施工質(zhì)量
1)施工單位在施工前,一定要仔細(xì)分析工程建設(shè)的實際狀況,根據(jù)工程建設(shè)的環(huán)境,規(guī)劃好在工程建設(shè)中所需要的材料、設(shè)備以及工程建設(shè)時間和成本,使工程在具體實施過程中有一個客觀的理論指導(dǎo)。
2)施工單位應(yīng)該對施工監(jiān)督制度和監(jiān)理人員進(jìn)行嚴(yán)格配置,采取一定的措施對監(jiān)理人員進(jìn)行督促,及時做好施工過程監(jiān)督計劃,對工程進(jìn)行實際監(jiān)督,及時匯報監(jiān)督情況等。例如,工程的監(jiān)理人員設(shè)計好了一項完整的實施方案,要對材料購置進(jìn)行抽樣檢查,使工程施工的實際需求和建筑材料的實際質(zhì)量都能得到滿足。
3)施工單位還應(yīng)該根據(jù)工程的具體施工要求設(shè)計出施工方案,要嚴(yán)格預(yù)算好施工成本,對每一項支出都應(yīng)該及時準(zhǔn)確作好記錄,通過階段性的有效成本核算來對施工過程中出現(xiàn)的偷工減料問題進(jìn)行遏制。
4)做好檔案管理工作,加強對這項工作的重要性認(rèn)識,運用先進(jìn)技術(shù)和管理手段進(jìn)行檔案管理,將這一工作滲透到公路施工建設(shè)和管理的每一個環(huán)節(jié);還要及時做好管理信息的補充和收集,在工程即將完成的時候根據(jù)驗收標(biāo)準(zhǔn)來驗證檔案資料的準(zhǔn)確性,相關(guān)的工作人員要在工程竣工后對檔案進(jìn)行歸整,使檔案得到很好的儲存并發(fā)揮它的作用。
5)建立材料檢驗制度。施工材料是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ),對工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用。所以一定要對施工材料的驗收進(jìn)行制度約束,制定相應(yīng)的材料驗收制度是非常必要的。要合理地配置驗收設(shè)備和人員,進(jìn)行必要的監(jiān)測措施,把好材料的質(zhì)量關(guān),保證工程的質(zhì)量不會因為材料的質(zhì)量問題而受到影響,避免出現(xiàn)大的失誤。
6)對管理技術(shù)進(jìn)行革新,可以利用計算機(jī)技術(shù)作為技術(shù)管理的工具,使工程的施工進(jìn)度和效率得到進(jìn)一步提高,公路工程的施工造價得到有效降低?，F(xiàn)代化管理方法和技術(shù)的引入使企業(yè)的投資效益和工程的質(zhì)量都得到了有效提高。
7)創(chuàng)新管理理念。當(dāng)今公路施工企業(yè)得到快速發(fā)展,過去的管理理念已不能適應(yīng)現(xiàn)在企業(yè)發(fā)展。工程管理理念是衡量一個建筑工程企業(yè)管理水平的重要標(biāo)志之一。公路工程建筑企業(yè)要想在管理水平上得到提升,就必須對管理理念進(jìn)行創(chuàng)新,完善和革新傳統(tǒng)理念,使管理思想更加現(xiàn)代化,各個企業(yè)要根據(jù)自身發(fā)展情況不斷完善和創(chuàng)新管理理念。
8)建立健全管理制度,對各個管理職能進(jìn)行優(yōu)化配置,使企業(yè)功能的配置更加齊全。在工作人員的分配上應(yīng)該按照工程進(jìn)度的實際情況,要使施工中的各項具體工作要求都被滿足,在施工過程中應(yīng)該按照施工的具體情況對施工成本的目標(biāo)控制進(jìn)行確立,使在施工過程中具備可操作性和現(xiàn)實性的成本控制目標(biāo)。
三、結(jié)語
公路工程如果出現(xiàn)質(zhì)量問題,就會對國家和人民群眾的生命財產(chǎn)安全造成巨大的損失。所以相關(guān)的工程建設(shè)人員一定要加強施工現(xiàn)場的管理,保障公路工程的施工質(zhì)量。
（二）
一、公路工程在施工現(xiàn)場管理中出現(xiàn)的問題
1.1施工準(zhǔn)備工作不充分
在一項工程的建設(shè)中，公路工程在施工現(xiàn)場的管理體現(xiàn)在工程施工的整個過程內(nèi)。因為公路施工容易被自然因素與外界干擾，一些施工現(xiàn)場的管理者在施工之前通常只是對施工周圍的環(huán)境狀況進(jìn)行簡單的調(diào)查，而是在沒有詳細(xì)的研究施工工程沿線的影響因素的情況下，就開始展開施工，一旦工程受到外界的干擾就會導(dǎo)致返工或停工，這不但影響了道路工程預(yù)期的工期也會造成人力物力資源的浪費。
1.2施工計劃的制定不具有可操作性
編制人員要有較多的實地經(jīng)驗與較強的專業(yè)知識才能夠制定科學(xué)的施工計劃。通常來說，優(yōu)秀的施工企業(yè)單位可以按質(zhì)按時按量的完成在比較短時間內(nèi)制定施工計劃這個任務(wù)，但是對于比較長期長時間的施工計劃，特別是對于各個工序與各個階段之間的關(guān)聯(lián)不太了解的，施工企業(yè)單位完成的情況就不是讓人很滿意。而且，對于比較次的施工企業(yè)單位，大多沒辦法按制定的計劃完成整個施工工程，這樣每個階段的所制定的施工計劃就等于是廢紙一張，而且施工企業(yè)單位制定的施工計劃并非按照整個工期該達(dá)到的工作量，而只是粗略預(yù)計施工工作人員可能達(dá)到的工作量來制定的，這樣導(dǎo)致整個工期的時間大大的被延長。隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，業(yè)主的時間觀念慢慢的加強，他們對工期的時間進(jìn)行了限制，從而加劇這方面的矛盾。
1.3材料管理的觀念存在偏差
我們在公路施工的現(xiàn)場經(jīng)?？梢钥吹蕉逊e如山的施工材料，公路施工過程中所需要的材料雖然種類不多，用量卻比較大，應(yīng)該如何對材料進(jìn)行管理？材料是否應(yīng)該一次采購，諸如此類問題都是在材料管理中要考慮到的。然而，目前某些公路施工企業(yè)卻是把材料購買之后就堆積在某個地方，需要用的時候就拿來用，出現(xiàn)不夠的情況則再進(jìn)行采辦。這種落后的材料管理觀念導(dǎo)致的直接后果則是大大增加了施工的成本，這樣無計劃的進(jìn)行材料采購、保管與領(lǐng)用過程會造成巨大的額外費用。
二、改進(jìn)施工現(xiàn)場的管理工作的措施與方法
2.1進(jìn)行充足的施工準(zhǔn)備
擁有充足的施工準(zhǔn)備才能保證有良好的現(xiàn)場施工管理。只有擁有充足的施工準(zhǔn)備，施工單位才能夠保證公路施工工程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)與均衡。為此本文作者建議應(yīng)該從以下幾個方面進(jìn)行改進(jìn)：第一，在現(xiàn)場施工之前,要認(rèn)真的做好研究與調(diào)查,找出有可能干擾正常施工的情況,標(biāo)記在平面位置圖內(nèi),再進(jìn)行反復(fù)驗證分析論證所編寫的調(diào)查報告,為后期的方案修訂與施工過程中控制預(yù)算的制定提供有用的數(shù)據(jù);第二，施工圖紙要進(jìn)行反復(fù)詳細(xì)的論證與分析,理解透徹設(shè)計者的意思,不清晰不明白之處要提出,施工者在進(jìn)行將圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的過程里,一定要做到周密、嚴(yán)謹(jǐn),對整個所涉及到的點進(jìn)行保護(hù)、加密與記錄;第三，重視技術(shù)交底與業(yè)務(wù)培訓(xùn),這是工程在現(xiàn)實施工過程里施工的主體的核心內(nèi)容,相關(guān)人員必須對它有著全面透徹的了解,必須要把公路施工人員轉(zhuǎn)變成一支操作規(guī)范,專業(yè)技術(shù)扎實,并且能夠具體且全面的整理資料、嚴(yán)格的控制質(zhì)量的過硬團(tuán)隊。第四，在施工的現(xiàn)場設(shè)置一個專門的實驗數(shù)據(jù)庫來控制技術(shù)參數(shù),以方便分析在現(xiàn)實操作過程里遇到的各種問題與困難。同時，申請臨時物資也做到位,在施工工程中會可能用到的各類原材料要抽樣試驗,掌握其核心的技術(shù)。第五，對施工的試驗操作規(guī)程、工藝流程、計量支付、質(zhì)量檢測評定、事故處理、設(shè)計變更等重要的部分進(jìn)行繪圖上墻。第六，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、自然條件、材料供應(yīng)、機(jī)械能力等情況展開綜合的分析，確定選擇最優(yōu)的施工方案，實現(xiàn)施工組織設(shè)計的完善。
2.2制定科學(xué)合理的施工方案并且嚴(yán)格的進(jìn)行組織實施
優(yōu)秀的施工方案設(shè)計能夠指導(dǎo)項目進(jìn)行合理的利用人、物與財力，用最低的投入實現(xiàn)合同的要求。施工方案設(shè)計的制定影響工程造價，不同的施工方案，不同的費用，所以，在施工之前應(yīng)該組織包括質(zhì)量、技術(shù)、機(jī)械、施工、材料等有關(guān)人員，一起研究制定施工組織設(shè)計，針對工程的實際情況在施工過程中制定相對的施工方案。
2.3對施工資源進(jìn)行合理配置
施工過程中應(yīng)調(diào)整好機(jī)械組合，使物力（材料、機(jī)械）、人力得到合理調(diào)配。根據(jù)施工的進(jìn)度計劃制定材料、機(jī)械、人力的進(jìn)場計劃，了解材料的儲備量。配置合適的附屬機(jī)械，并按實際情況調(diào)整資源的進(jìn)場計劃，實現(xiàn)人、料、機(jī)、環(huán)境、法協(xié)調(diào)統(tǒng)一，實現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益。在施工的過程中，因為受到天氣、進(jìn)度等不同因素的影響，會打破機(jī)械組合造成的穩(wěn)定性，如果機(jī)械的使用數(shù)量出現(xiàn)變化時，必須對機(jī)械組合進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。要注意：按照工程實施的質(zhì)量要求、進(jìn)度計劃來選擇主導(dǎo)的機(jī)械，并要留有回旋的余地；按照生產(chǎn)能力最弱機(jī)械的情況來統(tǒng)一調(diào)度機(jī)械，保證機(jī)械的最優(yōu)組合；成立搶修、維護(hù)小組，能夠定期維修并且隨時進(jìn)行故障排除，提高使用機(jī)械的完好率，保證工程能夠順利進(jìn)行。
2.4做好公路施工現(xiàn)場中的材料管理
材料費用大約是總工程費用的60%~70%，所以在施工管理過程中要高度重視材料的管理。首先，材料采購要進(jìn)行市場調(diào)查，搜集好各個材料供應(yīng)商的基本資料，同時，結(jié)合施工經(jīng)驗與資金狀況制定科學(xué)的采購計劃，詳細(xì)的羅列好材料的規(guī)格、產(chǎn)地、品牌、采購數(shù)量等信息，降低成本；其次，在材料的入庫階段至少需要2個人分別負(fù)責(zé)入庫登記與材料保管。然后根據(jù)進(jìn)度情況與實際情況，科學(xué)合理的'安排材料進(jìn)行進(jìn)場，及時驗收與檢查入場的材料并且進(jìn)行分類，再按照施工組織圖把材料放在指定的位置；最后，在材料發(fā)放的階段要嚴(yán)格的根據(jù)施工的進(jìn)度進(jìn)行材料發(fā)放，而且對后期的材料具體使用情況進(jìn)行跟蹤調(diào)查，避免出現(xiàn)浪費與丟失。
三、小結(jié)
總之，加強工程現(xiàn)場的管理，不僅可以提高施工效益，還能節(jié)省資金、強化工程質(zhì)量。施工單位必須利用好現(xiàn)代管理的方法與思想，制定施工現(xiàn)場的管理標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)制度化、科學(xué)的管理，才能保證在激烈的市場競爭中獲得更好的發(fā)展。
（三）
一、行對施工資源進(jìn)合理分配
合理分配施工現(xiàn)場的資源是施工現(xiàn)場最佳動態(tài)投入和生產(chǎn)的有力保證，在保證工程質(zhì)量的同時還能對工程質(zhì)量起到提高的作用，在規(guī)定時間內(nèi)完成工程并獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益空間。在工程施工中，隨著工程的變化，人員、機(jī)械、材料在需求上不斷變化，在分配上應(yīng)該根據(jù)工程的變化來進(jìn)行調(diào)整，力求達(dá)到平衡。施工時，根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行人力、機(jī)械和材料的計劃和編制，根據(jù)材料的具體使用情況和運輸情況決定現(xiàn)場材料的儲存量，根據(jù)自然天氣情況和實際工程進(jìn)度調(diào)整資源進(jìn)場，根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械的特點配置能力與之相符的附屬設(shè)備，根據(jù)施工人員的特點分配最合適的崗位，做到人、機(jī)械、材料等最協(xié)調(diào)、最統(tǒng)一的分配管理模式。
二、做好試驗段
由于建設(shè)人員在施工前期對工程的認(rèn)識不足，對自然環(huán)境、質(zhì)量要求、施工工藝等還不了解，通過試驗段的施工可以很好解決上述問題。建設(shè)人員通過試驗段的施工，對工程的技術(shù)參數(shù)、進(jìn)度、成本、機(jī)械特點等有初步的了解，對整個工程的施工起著承上接下的作用。所以，試驗段的施工是現(xiàn)場施工管理的一個重點。在試驗段的施工要特別注意幾個問題，首先是對計劃的編制，明確施工技術(shù)、施工工藝、機(jī)械情況、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、試驗檢測內(nèi)容等；其次通過試驗段的施工發(fā)現(xiàn)施工中的問題；最后進(jìn)行調(diào)整，為以后提供一個實踐依據(jù)。
三、做好防洪排水工作
公路施工受到自然環(huán)境的影響很大，必須要有針對性的應(yīng)對方案。不然不僅不能在周期內(nèi)完成作業(yè)，而且無法保證質(zhì)量。對公路而言，水災(zāi)造成的傷害最為嚴(yán)重，對于水災(zāi)應(yīng)該注意以下兩個問題：一是在施工前要根據(jù)公路的具體特點、施工方案和施工圖來制定防洪排水的措施，做到臨時性和永久性排水相結(jié)合的高效的排水；二是路基路面的位置選擇要科學(xué)合理。保持縱橫的坡度和路面碾壓的平整度，讓水能夠快速排出，還要注意邊坡的防塌。對在排水困難的地段應(yīng)該避開雨季再進(jìn)行施工。
四、對工程建設(shè)通病重點治理
公路工程的質(zhì)量是人們最關(guān)注的話題，在整個工程的施工前后都要嚴(yán)格的貫徹國家的有關(guān)規(guī)定，以便提高全員意識，確保工程質(zhì)量。公路工程通病具體有路基有不均勻的沉降現(xiàn)象、橋頭涵頂跳車、路面的平整度比較差等。加強現(xiàn)場施工管理會有效的改善這類問題，要抓好以下三個方面的工作。
1.對軟弱的路基進(jìn)行處理，要保證整體路面的穩(wěn)定性
路基軟弱是由于路基未壓實，使路基不均勻沉降、路面開裂、路基失穩(wěn)。所以應(yīng)該加強這方面的管理工作，切實抓好路基分層填筑和壓實工作，特別要重點管理路基填挖方交界處和施工分段處等不是連續(xù)性施工的接口處。
2.仔細(xì)處理路基和橋涵接頭的地方橋涵接頭往往是不與路基同時施工，若施工質(zhì)量存在問題，就易造成跳車現(xiàn)象。所以施工中要確保碾壓到位，壓實度要符合標(biāo)準(zhǔn)。
3.對路線的標(biāo)高和線型進(jìn)行控制
由于公路修建等級增高，因此路線的標(biāo)高和線型也在增高。如果這兩方面存在問題，會直接影響公路的外觀和使用舒適度。所以為了不影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，在修建時應(yīng)該加強驗收工作，對不合格的及時進(jìn)行處理。
五、加強成本管理
施工現(xiàn)場管理的目的是通過控制工程進(jìn)度和工程質(zhì)量來降低工程造價，為企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。為了達(dá)到這個目的，應(yīng)主要抓好三個方面的工作：一是對成本管理制度進(jìn)行完善，使材料采購、儲存、運輸和資源分配、人力安排上等都在制度約束下進(jìn)行；二是根據(jù)施工定額對各項分工程進(jìn)行成本控制，力求人工、材料、機(jī)械能夠在控制的規(guī)定內(nèi)；三是每個分項工程完工后，要對工程進(jìn)行成本的預(yù)測，對超支的工程進(jìn)行分析，找出解決方案。
六、結(jié)語
本文根據(jù)實際情況與公路的自身特點來加強公路工程的現(xiàn)場施工管理，將施工現(xiàn)場的人力和物力進(jìn)行合理的安排，再有計劃、有秩序的進(jìn)行施工。實現(xiàn)工程低消耗、高質(zhì)量這一目標(biāo)已經(jīng)成為建設(shè)行業(yè)普遍關(guān)注的話題，同時也是當(dāng)前值得探索的問題。
橋梁基礎(chǔ)工程施工論文篇二十
防水路基面的施工技術(shù)是道路橋梁施工一個重點環(huán)節(jié)，它直接關(guān)系著道路橋梁開通運營后能否保證人們的出行安全及車輛的行駛安全，因此必須要對防水路基面的施工技術(shù)進(jìn)行控制，保證其質(zhì)量。
2.1實例分析
某施工單位2013年承接了本市工道路橋梁防水路基面的工程，在施工中秉承著國家頒布的《道路橋梁防水路基面施工技術(shù)規(guī)范》中的內(nèi)容，堅持以質(zhì)量安全為第一生產(chǎn)力的信念，從施工前的設(shè)計安全到人員的施工技術(shù)培訓(xùn)環(huán)環(huán)緊扣，對施工技術(shù)進(jìn)行了嚴(yán)格的控制。最終使道路橋梁的防水路基面施工得到了最大化的保障，成績突出，為該施工單位在市場活動中創(chuàng)建了良好的競爭優(yōu)勢。
2.2確保防水路基面的設(shè)計安全
首先，該施工單位深知設(shè)計是保障施工安全的第一步，它直接關(guān)系著防水路基面的施工質(zhì)量。因此，防水路基面的施工設(shè)計必須要采用科學(xué)的設(shè)計方法。該施工單位在設(shè)計中，根據(jù)道路橋梁實際的結(jié)構(gòu)，在排水設(shè)計中充分結(jié)合了道路橋梁周邊的水利資源。同時，防水路基面的排水還結(jié)合了道路橋梁四周的環(huán)境因素，從而構(gòu)建了一個更加科學(xué)化、合理化的路基面排水系統(tǒng)，大大提高了道路橋梁路基面的防水性能，同時提升了道路橋梁的穩(wěn)定性。
2.3選擇合理的防水材料
該施工撾輝詵浪路基面施工中，根據(jù)不同地段的路基面受熱度不同，而選擇不同的防滲材料。同時，根據(jù)道路橋梁防水路基面的設(shè)計要求，選擇最為適用的材料。首先，該施工單位材料選購人員在選擇材料時充分結(jié)合施工需求。例如：防水路基面的.施工不同于一般的路面施工，所選用的材料必須要保證其含水量控制在最少的范圍內(nèi)。
2.4防水路工面的施工技術(shù)
施工技術(shù)直接影響著施工的質(zhì)量安全。因此，該施工單位對防水路基面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析與確定，為進(jìn)一步避免防水路基面出現(xiàn)裂痕及老化現(xiàn)象，該施工單位在施工過程中首先對混凝土路基面的初凝狀態(tài)進(jìn)行了把控，并且嚴(yán)格按要求做好拉毛處理，從而提升防水層與瀝清路面、混凝土路面的粘合度。其次，利用機(jī)械設(shè)備將施工后的混凝土路面上殘留的漿體削除干凈，確保防水路基面的平滑度。再次，該施工單位在進(jìn)行防水層施工時，將防水路基面涂抹不均的地方先行抹平，并用設(shè)備將其碾壓堅實。同時，將路面上施工所殘留下的油污垃圾處理干凈，為下一步防水路面的施工做準(zhǔn)備。最后，該施工單位在防水路基面回填土的施工中，采用的是具有備砂性的土質(zhì)做為回填用土，這樣可以最大限度保證路面的堅硬度。
除此之外，當(dāng)完成填充后，該施工單位對防水路基面進(jìn)行噴射防水涂料的作業(yè)。施工單位根據(jù)工程的具體情況，在所要噴射的涂料中摻入了適量的表面活性濟(jì)溶液，這種溶液可以使涂料稀釋，不至于讓涂料由于干的太快而影響下面的施工。
2.5提高施工人員的施工技術(shù)
施工人員是防水路基面施工中重要的組成部分。因此，在施工前，該施工單位對施工人員的技術(shù)進(jìn)行了強化培訓(xùn)，保證第一個施工人員的技術(shù)均能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。確保了防水路基面施工的質(zhì)量。
3結(jié)語
綜上所述可知，道路橋梁防水路基面的施工技術(shù)安全對提高道路橋梁的使用安全、提高人們的出行安全有著十分重要的作用。因此，在防水路基面施工中，要嚴(yán)格對施工技術(shù)進(jìn)行控制，并從施工的設(shè)計到施工材料環(huán)節(jié)做到層層把關(guān)，最大限度保障道路橋梁的通行安全。
參考文獻(xiàn)
[2]黃勇華.道路橋梁施工中防水路基面的施工技術(shù)探索[j].江西建材，2016（06）：222.
作者簡介：曾浩城（1983.02-），男，廣東興寧人，碩士，廣東省水利水電第三工程局有限公司，工程師，研究方向：市政道路、橋梁施工。