心得體會是我們在實踐中所得到的寶貴經(jīng)驗和教訓。創(chuàng)作心得體會時，可以從多個角度進行思考，展示全面的思維和觀點。以下的心得體會范文涉及到學習、工作和生活的方方面面，歡迎大家一同探討。
鐵路線路心得體會篇一
在現(xiàn)代社會中，交通運輸已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，其中鐵路交通更是具有重要地位的交通方式之一。然而，鐵路交通與其他交通方式不同，牽涉到的安全問題也更加復雜，對于鐵路工作人員來說，掌握鐵路線路安全要點，加強安全意識，才能有效地保障旅客安全，確保正常、良好的鐵路運營。下文將圍繞“鐵路線路的安全心得體會”這一主題，探討我對于鐵路線路安全問題的相關(guān)認識和體會。
第二段：認識和理解鐵路線路安全問題
鐵路線路安全問題關(guān)系到乘客的生命安全，絕不能掉以輕心。在鐵路建設(shè)和運營過程中，很多安全鏈條需要拼接起來，每一環(huán)都不可疏漏。在鐵路交通中，交通規(guī)則、設(shè)備性能、人員素質(zhì)等方面的安全都十分重要。特別是鐵路線路的安全，不僅需要強化設(shè)施的維護與管理，還需要鐵路工作人員具備較高的安全素質(zhì)，如對鐵路運行規(guī)律的掌握，對于設(shè)備設(shè)施的善意維護等。
第三段：了解、發(fā)現(xiàn)和解決鐵路線路安全隱患
鐵路線路的安全隱患往往藏在某些微小的細節(jié)中，因此，鐵路工作人員需要具備敏銳的問題發(fā)現(xiàn)能力。我們要加強對鐵路線路設(shè)施的檢查，重點排查機械設(shè)備、線路故障、地質(zhì)災(zāi)害等中的安全隱患。還需要及時對發(fā)現(xiàn)的問題進行整改和處理，嚴肅處理不執(zhí)行安全操作規(guī)程、安全隱患隱瞞不報、責任心不強等問題。
第四段：加強安全意識，提高鐵路線路安全保障水平
鐵路線路安全保障水平的提升需要我們加強工作人員的安全培訓、認真執(zhí)行安全操作規(guī)程、加強設(shè)備設(shè)施管理和維護等措施。所有鐵路工作人員都應(yīng)該將鐵路安全當做責任和使命，在日常工作中嚴格執(zhí)行崗位職責，保障鐵路安全。
第五段：總結(jié)
通過對鐵路線路安全的認識和心得體會，我們深刻認識到鐵路行業(yè)的重要性，并重申了對于鐵路行業(yè)安全的重視和關(guān)注。加強鐵路安全是鐵路界永恒的主題，關(guān)系到所有的旅客和鐵路工作者的健康和安全，鐵路工作人員應(yīng)該時刻保持高度警覺，在鐵路安全保障方面一定要不斷創(chuàng)新，開拓進取，為人民的便捷出行和生活提供更好的保障服務(wù)。
鐵路線路心得體會篇二
鐵路線路是我們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ咧?，而鐵路線路的安全問題也備受關(guān)注。作為一名鐵路工作者，我深刻認識到鐵路線路安全的重要性，并在實踐中積累了一些心得體會。
第一段：關(guān)注鐵路線路安全存在的問題
鐵路線路作為公共交通工具，其安全問題一直受到關(guān)注。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)鐵路線路安全問題主要存在以下幾方面：一是鐵路維修不及時，導致軌道老化、疲勞、脫軌等問題；二是行車人員素質(zhì)不高，操作不當導致事故發(fā)生；三是乘客自身存在安全隱患，如私自攀爬車窗或逃票等。
第二段：提高安全意識，加強安全培訓
作為鐵路工作者，我們應(yīng)該時刻關(guān)注鐵路線路安全問題，做好安全防范措施。加強安全培訓是非常重要的一步。通過對安全知識、處理突發(fā)事件的技能以及行車規(guī)范的強化培訓，可以提高鐵路工作者的安全意識，增強其應(yīng)對緊急情況的能力。
第三段：保障系統(tǒng)維護保養(yǎng)
保障系統(tǒng)維護保養(yǎng)也是鐵路線路安全的一個重要環(huán)節(jié)。要定期對鐵路線路進行檢修、維護和加固，及時排除各種安全隱患。同時，要加強對鐵路設(shè)備設(shè)施的管理，確保設(shè)備設(shè)施能夠長期運行，避免因為設(shè)備故障導致安全事故發(fā)生。
第四段：嚴格行車規(guī)定，保障行車安全
行車規(guī)定是保障鐵路線路安全的重要保障。行車人員必須按照規(guī)定進行操作，遵守交通規(guī)則，保證列車行車安全。同時，需要建立規(guī)范的管理制度和配套的監(jiān)督機制，對行車人員進行日常監(jiān)督，確保行車規(guī)定嚴格執(zhí)行。
第五段：加強信息宣傳，推動鐵路線路安全工作
鐵路線路安全是一個需要全民共同關(guān)注的問題。我們可以通過加強信息宣傳，向廣大乘客普及鐵路線路安全知識，提高公眾的安全意識。同時，鐵路部門也需要積極參與社會公益活動，展示鐵路部門的安全生產(chǎn)成果，推動鐵路線路安全工作的落實和推廣。
總之，鐵路線路安全是一個需要全方位關(guān)注和保障的問題。我們相信，隨著相關(guān)部門和鐵路工作者的共同努力，必將能夠更好地保障鐵路線路的安全，為全民出行提供更加安全、便捷、舒適的服務(wù)。
鐵路線路心得體會篇三
鐵路，作為我國交通運輸?shù)闹匾M成部分，其中的線路民警發(fā)揮著舉足輕重的作用。他們是鐵路運輸安全的守護者，承擔著維護線路秩序、保障列車運行安全的重要責任。近年來，我作為一名鐵路線路民警，也積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將從理念、技能、責任感、團隊合作和對職業(yè)成長的思考五個方面，分享一些我所體會到的鐵路線路民警的工作感悟。
首先，鐵路線路民警的工作需要有正確的理念。作為民警，我們需要時刻明確自己的身份和使命，要以人民利益為首要，將群眾的安全放在首位。在線路崗位上，我們要時刻保持警覺，警惕各類安全隱患，確保列車運行的安全通暢。同時，我們還要不斷學習和積累知識，提高自身綜合素質(zhì)，為更好地履行工作職責做好準備。
其次，鐵路線路民警需要具備一定的技能。我們需要熟悉和掌握線路工作的基本知識，了解列車運行機理和操作規(guī)程，掌握各類設(shè)備和工具的使用方法。在執(zhí)勤過程中，我們要運用好這些技能，快速、準確地處置各種突發(fā)情況，確保列車運行的安全有序。同時，我們還要具備一定的溝通和協(xié)調(diào)能力，能夠與相關(guān)部門和群眾保持良好的溝通和合作關(guān)系，共同維護線路的安全。
第三，鐵路線路民警擔負著重大的責任。我們的職責是確保鐵路線路暢通無阻，并及時應(yīng)對各類突發(fā)事件，做到事前防范、事中處置、事后總結(jié)。要做好這項工作，我們必須時刻保持高度的責任感，嚴格遵守工作紀律，保持勤奮和敬業(yè)的精神。對于工作中的不足和失誤，我們要勇于承擔責任，并不斷學習和提高自己，以更好地履行職責。
其次，團隊合作是鐵路線路民警工作的重要組成部分。我們通常要與其他民警、工務(wù)人員、車輛乘務(wù)員等不同職能的人員進行配合，共同完成任務(wù)。在團隊合作中，我們要積極主動地與他人交流和溝通，相互支持和幫助，形成良好的工作氛圍。只有形成緊密的協(xié)作關(guān)系，我們才能更好地應(yīng)對各種復雜和突發(fā)情況，確保列車運行的安全。
最后，作為一名鐵路線路民警，我深感這個職業(yè)給予了我很多成長的機會。線路上的各種挑戰(zhàn)和難題，讓我不斷學習和思考，不斷提高自我。在這個崗位上，我學會了沉著冷靜地應(yīng)對壓力，學會了靈活應(yīng)對不同情況，學會了團隊合作和協(xié)調(diào)。這些經(jīng)歷和體會將成為我職業(yè)發(fā)展的寶貴財富，也將永遠影響著我的人生。
總之，作為鐵路線路民警，我們需要始終保持正確的理念和高度的責任感，不斷提升自己的技能和綜合素質(zhì)，與他人團結(jié)合作，共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和困難。通過這份工作，我們不僅可以為人民群眾的出行安全貢獻自己的力量，也能夠得到職業(yè)生涯的成長和提升。鐵路線路民警的工作，既是一項神圣而偉大的事業(yè)，同時也是一份充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)，我將始終以高度的熱情和責任感，投身到這個事業(yè)中，做好每一項工作，為鐵路交通的安全運行盡一份力量。
鐵路線路心得體會篇四
近期，我所在鐵路部門進行了一次路線工作檢查，經(jīng)過反復的測量、觀察和研究，終于得出了一份完美的路線工作報告。這次工作不僅增強了我們的團隊凝聚力，也讓我們更加深刻地認識到路線工作的重要性。通過這次工作，我獲得了自己的一些心得體會，深刻體會到了路線工作的重要性，并意識到大家需要在今后的工作中更加嚴肅認真地對待路線工作。
二、路線工作的重要性
路線工作是鐵路運輸工作的重要組成部分，是鐵路內(nèi)部管理、運輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要保證。路線工作涉及到列車的行駛、車站車間的通信聯(lián)絡(luò)和鐵路設(shè)施的日常操作，與鐵路運輸?shù)捻槙撑c否息息相關(guān)。如果路線出現(xiàn)問題，就可能造成停運、通信中斷、交通擁堵等后果，對鐵路建設(shè)和服務(wù)水平產(chǎn)生影響。
三、路線工作的特點
路線工作具有系統(tǒng)性、連續(xù)性和開放性的特點。系統(tǒng)性：路線工作是多種任務(wù)的有機組合，有各種設(shè)施、物資、人員等要素的參與。連續(xù)性：路線工作需要不斷的檢修、適應(yīng)和修改。開放性：路線工作需要與不同部門、單位合作，共同促進線路工作的順暢進行。
四、路線工作的工作方法
路線工作具有操作性、標準化和細致性的工作方法。操作性：路線工作需要具有靈活、迅速和準確的操作能力。標準化：路線工作需要同一標準、同一程序、同一方法，以保證工作質(zhì)量和效率。細致性：路線工作需要每一個細節(jié)都仔細處理，以保證相關(guān)工作的順利推進。
五、提高路線工作質(zhì)量的需要
提高路線工作質(zhì)量是保障鐵路運輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要保證。要提高路線工作質(zhì)量，需要加強管理和技能培訓，注重細節(jié)和規(guī)范化，積極創(chuàng)新工作方法和優(yōu)化行程方案，提高工作效率和準確率。
六、總結(jié)
路線工作的重要性不言而喻。在今后的工作中，我們需要更加嚴肅認真地對待路線工作，注重細節(jié)，務(wù)求規(guī)范，不斷改進工作方法，提高工作效率，為鐵路運輸安全和服務(wù)質(zhì)量作出更大的貢獻。
鐵路線路心得體會篇五
第一段：引言（200字左右）
作為鐵路系統(tǒng)的一員，我深知鐵路線路的安全是至關(guān)重要的。為了加強我的安全意識和提高自身的安全知識水平，我參加了一次鐵路線路安全培訓。在這次培訓中，我學到了許多有關(guān)鐵路線路安全的知識，擴展了自己的視野，增強了自己的責任感和安全意識。
第二段：培訓內(nèi)容及感受（200字左右）
在鐵路線路安全培訓中，我們學習了規(guī)章制度、應(yīng)急處置、防范措施等方面的知識。通過專家的講解和實地演示，我了解到了鐵路線路的工作原理、運行機制、安全隱患及防范措施。我深刻地體會到，在鐵路線路上的一舉一動都需要謹慎對待，任何馬虎都可能導致嚴重的事故。我對鐵路線路的管理機制和標準化流程有了更深入的了解，對自己的工作要求也更加明確了。
第三段：培訓收獲及實踐經(jīng)驗（300字左右）
培訓結(jié)束后，我對于鐵路線路的安全問題有了更加清晰的認識，并且學會了靈活運用所學的知識和技能?；氐焦ぷ鲘徫簧希覍⑺鶎W應(yīng)用到實踐中，提高了自己的工作效率和安全意識。我定期參加鐵路線路安全檢查，發(fā)現(xiàn)并報告安全隱患。同時，我積極配合領(lǐng)導的各項安排，確保鐵路線路的安全運行。
第四段：培訓啟示和反思（300字左右）
通過這次培訓，我認識到安全意識和職業(yè)道德是鐵路工作中不可或缺的元素。我明白只有時刻保持高度的警惕，察覺并及時排除隱患，才能確保鐵路線路的安全運行。同時，還要始終抱著一顆謙虛踏實的心態(tài)，不斷學習新知識，提升自己的專業(yè)技能，為鐵路事業(yè)貢獻自己的力量。
第五段：總結(jié)（200字左右）
通過這次鐵路線路安全培訓，我深刻認識到了鐵路系統(tǒng)高風險高責任的特點，并進一步加強了自己的安全意識。我明白鐵路線路的安全事關(guān)人民生命財產(chǎn)的安全，非常重要。因此，我將始終以保護人民生命財產(chǎn)安全為己任，為鐵路線路的安全運行貢獻自己的力量。我相信通過這樣的努力，我們一定能夠建設(shè)更加安全、高效、可靠的鐵路系統(tǒng)。
鐵路線路心得體會篇六
鐵路線路是鐵路運輸中最重要的組成部分之一，是鐵路運輸安全和運行的基礎(chǔ)保障。近日，我們收到了一份鐵路線路工作報告，這份報告展示了鐵路線路工作的成果和問題，為我們今后的工作提供了很好的參考。通過學習這份報告，我有了深刻的體會和思考。
第二段：成果
報告顯示，近年來，鐵路線路工作成果顯著。在線路規(guī)劃和設(shè)計方面，中國鐵路在高速鐵路建設(shè)上取得了重大突破。鐵路線路的技術(shù)水平也得到了大幅提升，各種高性能軌道材料和高科技線路設(shè)備的應(yīng)用不斷推廣，使鐵路線路更加安全可靠。在維護和檢修方面，鐵路線路工作年平均線路保養(yǎng)里程超過10萬公里，維修質(zhì)量和效率也得到了明顯提升，有效保障了鐵路線路的安全運行。
第三段：不足
但是，報告也反映了近年來鐵路線路工作存在的問題。首先，在線路規(guī)劃設(shè)計上，鐵路運輸需要考慮的因素較多，比如線路的安全、可靠性、經(jīng)濟性、快速性、環(huán)保性等多方面需求，但現(xiàn)有的線路規(guī)劃和設(shè)計理念還需要進一步優(yōu)化改善。其次，在維修保養(yǎng)方面，雖然線路的保養(yǎng)工作取得了很大進步，但依然存在部分線路保養(yǎng)不到位、維修耗時過長、工作效率偏低等問題，需要進一步加強維修管理。
第四段：思考
針對以上不足，我深入思考，認為鐵路線路工作仍需從多方面加強，包括：一是加快鐵路線路的技術(shù)升級和設(shè)備改造，加強技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提升安全可靠性；二是加強鐵路線路的人員培訓和管理，提升工作質(zhì)量和效率，優(yōu)化運行模式；三是加強鐵路線路的監(jiān)測和評估工作，及時發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題，優(yōu)化鐵路線路運行環(huán)境。
第五段：總結(jié)
通過對鐵路線路工作報告的學習和思考，我對鐵路線路工作更加深入地認識到了其重要性和關(guān)鍵性。同時，也認識到鐵路線路工作仍存在的不足和問題，需要全面加強各方面管理和優(yōu)化。我相信，隨著中國鐵路線路工作的不斷提升和發(fā)展，鐵路運輸將更加安全、便捷和高效，為國家經(jīng)濟社會發(fā)展作出更大的貢獻。
鐵路線路心得體會篇七
第一段：介紹實訓背景和目的（200字）
最近，我參加了一次鐵路線路認知實訓。這次實訓的目的是為了讓我們對鐵路線路有更深入的了解，提高我們的實地操作能力。鐵路線路作為一個非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對于國家的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。因此，我們必須對其進行全面地了解和學習，以能夠更好地應(yīng)對突發(fā)狀況和維護線路的安全運行。在實訓中，我們學習了各種線路元素，學會了如何實地勘察和處理線路問題，這對我個人的職業(yè)發(fā)展有很大的幫助。
第二段：實訓過程與感受（300字）
實訓過程非常豐富多樣。首先，我們通過課堂學習對線路的基本知識進行了系統(tǒng)的梳理。我們了解到線路由軌道、道床、排水系統(tǒng)等多個元素組成，每一個元素都是保證列車運行安全的重要因素。接著，我們進行了實地實操。在實地勘察線路時，我們需要學會如何檢查線路的平整度、曲線半徑及坡度等參數(shù)，同時還要掌握如何修復線路問題。這個過程中，我有機會親身體驗到了線路檢修的艱辛和細致，對線路的認知水平也有了明顯的提升。在實訓中，除了學到了專業(yè)知識，我還學會了團隊合作與溝通，因為團隊的配合對于線路維護至關(guān)重要。
第三段：實訓收獲和啟示（300字）
這次實訓讓我受益匪淺。首先，通過實操環(huán)節(jié)，我發(fā)現(xiàn)了自己對于詳細測量的不足，并且以此為契機，提高了我的實地操作能力。其次，我明白了線路維護對于鐵路安全運營的重要性。平時我們乘坐火車，很少會注意到線路的細節(jié)，以為那只是一些鐵條而已。但通過實訓，我深刻地認識到準確的線路測量和維護對于列車運行的平穩(wěn)與安全有著不可忽視的作用。最后，實訓過程中，我也意識到了團隊合作的重要性。同學們在實訓中相互協(xié)作，快速而高效地解決問題，這讓我深刻地明白到團隊合作的力量和重要性。
第四段：實訓的不足與改進（200字）
在實訓過程中，我們也遇到了一些困難和不足。首先，實訓時間較短，無法覆蓋線路維護的所有環(huán)節(jié)。其次，由于實訓資金有限，一些高科技設(shè)備無法使用，影響了我們對于線路實際測量的準確性。為了解決這些問題，我建議增加實訓時間，或者在后續(xù)的實訓過程中提供更多先進的設(shè)備，以提高我們的實際操作技能。
第五段：總結(jié)與展望（200字）
通過這次實訓，我對于鐵路線路有了更全面和深入的了解，意識到了線路維護對于安全運行的重要性。這次實訓讓我受益匪淺，提高了我的實際操作能力和團隊合作意識。同時，我們也意識到實訓過程中的不足和問題，希望在未來能夠有更多的時間和資源去解決這些問題，提高我們的實訓效果和能力。我相信通過這次實訓，我能更好地為鐵路線路的安全運營做出貢獻。
鐵路線路心得體會篇八
第一段：引言（200字）
在鐵路行業(yè)中，安全是永恒的主題。為了提高員工對鐵路線路安全的重視和認識，我所在的單位組織了一次鐵路線路安全培訓。通過這次培訓，我深切領(lǐng)悟到了鐵路線路安全的重要性，以及自身在鐵路線路安全中的責任和義務(wù)。
第二段：安全意識的提升（200字）
通過安全培訓，我們對鐵路線路安全的認識得到了大幅提升。我們了解到鐵路線路的施工、檢修和運營過程中存在的各種安全隱患，以及如何正確應(yīng)對各種事故和災(zāi)害。我們學習了鐵路線路的相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，明確了自己在工作中應(yīng)該遵循的安全操作流程和規(guī)定。
第三段：責任與義務(wù)（200字）
在培訓中，我們進一步加深了對自身在鐵路線路安全中的責任和義務(wù)的認識。我們了解到作為一名鐵路從業(yè)人員，我們不僅要為自己的生命安全負責，更要對乘客和他人的生命安全負責。我們要時刻保持高度的安全意識，嚴格遵守操作規(guī)程和各項安全措施，確保線路和列車的安全運營。
第四段：技能的提升（200字）
在培訓中，我們通過理論學習和實際操作相結(jié)合的方式，提高了自己的安全防范技能。在模擬訓練中，我們學會了正確使用各類安全設(shè)備和工具，學習了各種應(yīng)急處置方法，提高了自身應(yīng)對突發(fā)事件的能力。這些技能的提升，不僅在工作中能夠更好地保障線路安全，同時也讓我們在日常生活中更加注重安全，做到不辜負培訓的投入和期望。
第五段：心得體會（200字）
通過這次鐵路線路安全培訓，我認識到鐵路行業(yè)必須時刻保持高度的安全意識，并以此為核心，落實安全責任和義務(wù)。作為鐵路員工，我們要不斷提高自身安全防范技能，確保線路安全穩(wěn)定運營。同時，我也意識到安全只是一個環(huán)節(jié)，保障線路安全需要全員參與，各個環(huán)節(jié)的安全控制都是不可或缺的。只有大家團結(jié)合作，共同保障鐵路線路的安全，才能讓旅客出行更加安心、放心。
總結(jié)（100字）
通過這次鐵路線路安全培訓，我深刻體會到了安全意識的重要性，增強了安全責任和義務(wù)的認識，提升了安全防范技能。我相信，在以后的工作中，我會時刻保持高度的安全意識，遵循操作規(guī)程，確保鐵路線路的安全運營。我也會積極倡導全員參與，共同保障線路安全，為鐵路行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路線路心得體會篇九
鐵路線路民警是維護鐵路安全和秩序的重要一員，他們要在鐵路線路上負責巡邏監(jiān)督，處理突發(fā)事件，并保障旅客和貨物的安全運輸。通過多年的工作經(jīng)驗，我對于鐵路線路民警的職責與使命有了更深刻的認識，同時也積累了一些心得體會。
第一段：使命感與責任心
作為一名鐵路線路民警，我們肩負著維護鐵路安全和秩序的重擔。首先，我們要時刻保持高度的使命感，銘記自己是司法警察，在維護鐵路安全方面擁有獨特的職責。其次，責任心是我們工作中最重要的品質(zhì)之一。我們要不畏艱險，始終將旅客和貨物的安全放在首位，時刻保持警覺和敏感，積極主動地發(fā)現(xiàn)和解決問題，確保鐵路線路的安全暢通。
第二段：心理素質(zhì)與應(yīng)變能力
鐵路線路民警工作的環(huán)境十分艱苦和復雜，需要具備良好的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力。我們要時刻保持冷靜、淡定的態(tài)度，在處理突發(fā)事件時能夠穩(wěn)定情緒，做出明智的決策。同時，我們要具備較強的應(yīng)變能力，能夠靈活應(yīng)對各種突發(fā)情況，制定行動方案并迅速行動，確保安全和秩序的快速恢復。
第三段：團隊合作與溝通能力
作為鐵路線路民警，團隊合作和良好的溝通能力是無法或缺的。我們要與其他崗位的工作人員緊密協(xié)作，形成合力，共同完成維護鐵路安全和秩序的任務(wù)。同時，我們也要與旅客和貨物運輸人員保持良好的溝通，及時了解他們的需求和問題，并提供幫助和解答。
第四段：經(jīng)驗總結(jié)與知識更新
通過多年的工作經(jīng)驗，我認識到鐵路線路民警是一個不斷學習和成長的過程。我們要不斷總結(jié)經(jīng)驗，總結(jié)出有效的工作方法和策略，并不斷進行知識更新和提升，以適應(yīng)快速發(fā)展的鐵路安全技術(shù)和管理理念。同時，我們也要主動學習相關(guān)法律法規(guī)，提升自己的法律素質(zhì)，更好地履行職責和使命。
第五段：安全意識與救援能力
維護鐵路安全和秩序的核心是安全意識和救援能力。我們要時刻保持高度的安全意識，通過巡邏和勤奮工作，預防和杜絕各種安全隱患。同時，我們也要具備救援能力，能夠迅速處置緊急情況，包括火災(zāi)、事故等，最大限度地減少財產(chǎn)損失和人員傷亡。
總結(jié)：
作為一名鐵路線路民警，我們的工作需要具備使命感與責任心，同時要具備良好的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力，在團隊合作和溝通能力方面也要全面發(fā)展。通過經(jīng)驗總結(jié)和知識更新，我們可以不斷提升自己的工作水平。最重要的是，我們要始終把安全意識和救援能力放在首位，以保障鐵路線路的安全暢通。
鐵路線路心得體會篇十
鐵路線路民警是保障鐵路交通安全的重要一環(huán)。工作中，他們常常面臨復雜的環(huán)境和各種突發(fā)狀況，需要具備敏銳的觀察能力和豐富的工作經(jīng)驗。通過長時間的實踐，他們積累了一些寶貴的心得體會，下面將從工作態(tài)度、風險防范、應(yīng)急處置、協(xié)作配合和精神狀態(tài)五個方面，進行闡述。
首先，良好的工作態(tài)度是鐵路線路民警取得工作成果的重要因素。在平時的工作中，民警要對工作保持高度的責任心和認真的態(tài)度。無論是排查隱患、巡邏線路還是應(yīng)對突發(fā)狀況，都要以一絲不茍的精神對待。只有這樣才能做到用心去工作，全力做好每一項任務(wù)，保障鐵路交通的暢通和運行的安全。
其次，風險防范是鐵路線路民警工作的核心內(nèi)容之一。民警需要時刻警惕線路上存在的各種潛在風險，防止事故的發(fā)生。他們要熟悉各種安全規(guī)章制度，掌握各種安全知識，并能夠?qū)⑵潇`活應(yīng)用到實際工作中。同時，民警還要具備較強的判斷力和處置能力，能夠及時判斷出可能發(fā)生的危險情況，并采取有效的措施進行處置，確保線路的安全。
第三，應(yīng)急處置是鐵路線路民警必備的技能之一。面對突發(fā)狀況，民警需要冷靜應(yīng)對，迅速采取行動，及時處置。在工作過程中，他們要經(jīng)常進行實際演練，熟悉各種應(yīng)急預案和處置流程，提高應(yīng)對突發(fā)情況的能力。同時，民警還要善于與相關(guān)部門和群眾進行溝通，加強信息交流，形成合力，確保事故得到及時解決和處理。
第四，協(xié)作配合是鐵路線路民警工作中不可缺少的要素。在處理矛盾糾紛、執(zhí)行任務(wù)時，民警需要與其他部門和人員密切合作，形成合力。協(xié)作配合的好壞直接關(guān)系到任務(wù)能否圓滿完成。因此，民警需要培養(yǎng)團隊精神，主動積極與他人合作，加強溝通和協(xié)調(diào)，共同解決問題，保證鐵路交通的正常運行。
最后，良好的精神狀態(tài)對鐵路線路民警的工作成果有著重要影響。工作壓力大、工作環(huán)境艱苦，但民警要時刻保持積極向上的精神面貌，以飽滿的精神狀態(tài)投入到工作之中。同時，他們要注重自身的鍛煉和修養(yǎng)，保持良好的生活習慣，提高抗壓能力和工作效率。只有這樣，才能夠在復雜的工作環(huán)境中發(fā)揮出個人的最大潛力，更好地為社會做出貢獻。
綜上所述，鐵路線路民警通過長時間的實踐，總結(jié)出了一系列寶貴的心得體會。良好的工作態(tài)度、風險防范、應(yīng)急處置、協(xié)作配合和良好的精神狀態(tài)，是民警取得工作成果的重要因素。通過不斷學習和提升，民警們將會在日常的工作中更加卓越地履行職責，為鐵路交通的安全運行做出更大的貢獻。
鐵路線路心得體會篇十一
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在9月22日，我們來到了韶關(guān)高鐵線路車間培訓。然后分到了英德西線路工區(qū)，這個工區(qū)離市區(qū)比較遠，當時覺得比較不方便，后來心里漸漸好多了，因為工長和前輩們?nèi)硕己芎?，在生活和學習上都比較照顧我們。
記得第一次上道作業(yè)的任務(wù)是檢查站內(nèi)道岔的規(guī)矩水平等等，第一次看到o級電子道尺，特別方便，放上鋼軌，數(shù)據(jù)就出來了。還有一把好長的支距尺，以及弦線。當時第一感覺就是比學校的工具先進多了，對工作增添了很多方便和幫助。后來我們還去維護了一級點、二級點，更換規(guī)矩擋塊，更換彈條等等。
從學校自考回來后，工長通知讓我們?nèi)ド仃P(guān)支援。工作的內(nèi)容有些改變，用o級電子道尺檢測規(guī)矩水平350米的軌道，當時知道任務(wù)的`時候并不覺得很長，但是上道檢測了一半的工作量之后就開始腰酸背痛了。但還是要堅持下去，因為道尺檢測是先鋒軍，不做完，后面的工作就不能開展。不過后來第二次道尺檢測的時候感覺沒有那么累了，在1個半小時左右就完成了工作量。
這就是我人生當中的第一次出差，在韶關(guān)的時候住的是酒店，因為車間的招待所住滿了，都是車間報銷的房費，當時第一感覺就是擁抱一個大集體是多么的美好，所以在這樣一個大集體中，我要更加的努力，去做好我分內(nèi)的事！每當晚上工作完之后，我就會聯(lián)想第二天乘客們在車廂里閑適的看書聽音樂，然后安全抵達目的地，心里就感到特別欣慰，我就會感到特別欣慰！
經(jīng)過這一個月實習使我們初步了解了日常的工作內(nèi)容。今晚我們要用瑞邦小車上道檢測，我會在接下來的實習中繼續(xù)虛心學習！
鐵路線路心得體會篇十二
一、思想上：我緊密的團結(jié)在黨支部的周圍，在黨支部組織的幫助和指導下，深入學習了科學發(fā)展觀。同時，我時刻關(guān)注國家大事要聞，用科學發(fā)展觀看待問題、分析問題。工作閑余時間，我自學馬克思主義哲學、毛澤東思想概論和鄧小平理論，思想上得到進步。我從思想上支持國家和平統(tǒng)一，以及贊同胡總書記倡導的和諧世界的觀念。伴隨哲學思想觀念的提升，我的個人修養(yǎng)、個人思想素質(zhì)也得到進步。我認識到社會與學校的區(qū)別，工作態(tài)度和學習進步的連帶關(guān)系等等。
二、工作上：我積極鞏固大學四年學習的理論知識，結(jié)合工作需要，不斷學習新的所用知識、并很好的運用的工作中。應(yīng)屆畢業(yè)生參加工作，最大的難題在于缺乏工作經(jīng)驗，以及如何將所學理論知識運用于實踐。在實際工作中，領(lǐng)導對我細心教導，同事耐心指導，讓我迅速的融入到工作團隊中，工作能力迅速提高。
三、學習上：大學畢業(yè)并不等于不再需要學習。人的一生是不斷學習與進步的一生。一年前，雖然我畢業(yè)離開了校園，但我并沒有放下進步的源泉。剛到公司時，我盡力做到溫故而知新，鞏固了所學51單片機知識。隨著工作內(nèi)容的變化，不斷學習了一些新的技術(shù)。比如autocad的使用、vt的sdk三維開發(fā)等。
過去的一年，是不斷學習、不斷充實的一年，是積極探索、逐步成長的一年。初入職場，難免經(jīng)驗不足，造成與本職工作的要求存在一點差距。但這一年時間也讓我不斷成熟，處理問題考慮更全面，專業(yè)技能也得到了加強。
我要感謝公司領(lǐng)導的悉心栽培，以及同事的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。我深知，畢業(yè)只是求學的一小步，社會才是一所真正的大學。在今后的工作中，我將努力找準自己的定位，盡自己的所能為公司作出貢獻，為公司創(chuàng)造真正的財富，同時也為自身謀求一個更大的進步。
鐵路線路心得體會篇十三
____間黨支部組建于__年_月_日，經(jīng)報請___黨委批準，于__年__日正式成立。自組建以來，支部按照段黨委不同階段的指示要求。緊密結(jié)合電務(wù)段實際，圍繞支部建設(shè)、安全生產(chǎn)、施工安全、保持過渡時期職工隊伍穩(wěn)定、黨員素質(zhì)教育活動、黨員作用展現(xiàn)等一系列中心問題扎實開展工作。不斷提升支部整體機能，提高車間全體干部尤其是黨員干部的整體素質(zhì)，加強對全體黨員的宣傳教育工作，通過系列豐富的主題活動增強全體黨員的責任意識、整體意識、大局意識、安全意識。自組建綜合車間黨支部至今，車間安全形勢良好，沒有出現(xiàn)影響行車的責任事故及人身傷亡事故。總體看，目前我支部黨員干部職工隊伍十分穩(wěn)定。作為支部書記，在這段時間里，自己盡心盡力圍繞段中心任務(wù)抓黨建和思想政治工作，取得了一定的成績，也存在一定的不足，下面就一年工作情況向段領(lǐng)導作以下述職：
一、以“創(chuàng)建”為中心，全面加強支部建設(shè)。
年初，剛剛組建的黨支部在人員構(gòu)成、管理模式、生產(chǎn)布局、任務(wù)重點等情況都處于摸索階段，存在一定的困難。生產(chǎn)力布局調(diào)整和路局直接管理站段體制改革這兩個牽扯面廣且非常敏感的問題，引發(fā)了大量的思想問題和矛盾，給順利推動改革帶來了一定的阻力。為了在最快時間內(nèi)理順關(guān)系，明確組織，黨支部通過三個步驟，有序的開展創(chuàng)建工作。
一是加強組織建設(shè)，初步組建支委會。根據(jù)_黨__[1]號文件精神，經(jīng)車間主要黨員干部醞釀討論并廣泛爭求其他黨員干部意見的基礎(chǔ)上組建了豐潤綜合車間黨支部。初步確定了支部成員，并上報段黨委批準。嚴格按黨組織的要求積極履行職責，開展工作。
二是細化具體責任，組建基層黨小組。在支委會成立的基礎(chǔ)上，根據(jù)地域特點和黨員集中情況將全體黨員劃分為機車信號、中修隊、修配所及信號檢修所四個黨小組，選舉產(chǎn)生了黨性強、責任心強、技術(shù)業(yè)務(wù)強，具備三強能力，綜合素質(zhì)較高的黨小組長。
三是加強相互聯(lián)系，建立互相監(jiān)督機制。黨支部成立后，分別召開了支部大會和全體黨員大會。明確了初期組建階段各黨小組及全體黨員的責任。同時建立互相監(jiān)督機制，規(guī)定黨小組之間要互相監(jiān)督，互相督促，每月定期互相檢查小組活動情況、學習情況和安全生產(chǎn)情況。
二、以提高整體素質(zhì)為重點，深入加強黨員隊伍建設(shè)。
在組織結(jié)構(gòu)變動的前提下，_、____大修工程施工和________個站的中修又相繼開工，加之暑期專運以及dims全面改造任務(wù)，都給我們帶來了很大壓力。在這種紛繁復雜的新形勢下，我深深感到：黨組織責無旁貸，必須在變化中適應(yīng)形勢，在變化中不斷創(chuàng)新，在變化中拓展思想政治工作的作用空間，因此，必須將黨員隊伍的整體素質(zhì)提高作為黨組織工作的重點。只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊伍，才能保證高質(zhì)量的運輸生產(chǎn)安全，只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊伍，才能保證改革動蕩時期的隊伍穩(wěn)定。在這個問題上，我分別重點抓了三個層次的隊伍建設(shè)工作。
1、以提高黨員干部素質(zhì)為首要內(nèi)容，深入加強干部隊伍建設(shè)。干部是開展各項工作的領(lǐng)頭雁，作用發(fā)揮的好壞直接影響整體工作效率。我通過多次組織黨員干部學習，力求提高黨員干部的政治敏銳性，增強政治責任感。同時引導廣大黨員干部在實際工作中進行反思和剖析，認真查找自身在工作中存在的形式主義、好人主義、官僚主義等問題，深究工作漂浮、標準不高、工作得過且過的深層次原因。通過學習反思，進一步引導廣大黨員干部積極樹立起帶頭奉獻的思想意識。
2、以提高全體黨員整體素質(zhì)為重點，進一步加強黨員隊伍建設(shè)。車間黨支部認真制定了黨員政治理論學習全年規(guī)劃，確定了學習所要達到的目標，以及通過學習需重點解決的問題。組建黨支部以來，先后組織了13次全體黨員的集中學習，并按照每名黨員干部一次兩篇，每名黨員一次一篇學習筆記的標準對全體黨員進行嚴格要求。同時合理安排工作程序，結(jié)合春節(jié)期間施工相對較少的情況，車間及時組織中修隊黨小組對黨的有關(guān)文件進行了系統(tǒng)學習。
3、以提高全體干部職工整體素質(zhì)為目標，切實發(fā)揮黨員傳幫帶作用。在提高全體黨員素質(zhì)的基礎(chǔ)上，車間組織黨員與廣大職工結(jié)成一對一幫教對子，充分利用黨員的傳幫帶作用，帶動廣大職工整體素質(zhì)提高。廣大黨員不僅在政治上對群眾進行宣傳，在技術(shù)業(yè)務(wù)方面更是毫無保留的進行傳幫帶。通過這一階段的工作，車間整體形成了比學趕幫的濃厚氛圍，極大的帶動了廣大干部職工的工作熱情。
三、以宣傳教育為載體，將政治思想工作落到實處。
鐵路線路心得體會篇十四
為維護成綿樂鐵路客運專線安全運行，確保國家財產(chǎn)和廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和《鐵路安全管理條例》，現(xiàn)通告如下：
一、嚴禁任何人員、任何機動車、非機動車輛和牲畜等進入高速鐵路安全保護區(qū)域(防護柵欄)以內(nèi)。
二、嚴禁破壞防護柵欄、線路、信號、通信、供電等鐵路設(shè)備設(shè)施。任何單位和個人不得私自在高速鐵路防護柵欄上開口通行。
三、嚴禁在高速鐵路線上放置、丟棄障礙物或向高速列車拋擲石塊、物品擊打列車。
四、嚴禁破壞、拆卸、移動高速鐵路設(shè)備設(shè)施和安全標志或撿拾、拆盜、收購鐵路器材。
五、嚴禁攜帶高長物體在高速鐵路柵欄附近行走，或在線路兩側(cè)升放風箏。
六、嚴禁攀爬、觸碰高速鐵路防護網(wǎng)，或在高速鐵路防護網(wǎng)栓掛物品，或往高速鐵路高壓線網(wǎng)、防護網(wǎng)內(nèi)拋扔雜物。
七、嚴禁在高速鐵路安全保護區(qū)內(nèi)違章搭建建筑物。
八、不得在高速鐵路線路兩側(cè)20米范圍內(nèi)放牧。
九、上跨下穿高速鐵路線路的施工或維修項目必須經(jīng)鐵路運輸管理部門同意，并采取安全防范措施。
十、任何單位和個人不得以任何借口阻礙或中斷高速鐵路列車正常運行，不得阻礙鐵路搶險、救援。
十一、嚴禁行人靠近脫落的鐵路電力接觸網(wǎng)網(wǎng)線。
十二、發(fā)現(xiàn)影響鐵路運行安全情況時，廣大群眾都有義務(wù)立即向鐵路有關(guān)部門報告，由鐵路有關(guān)部門進行處理。
十三、對違反上述規(guī)定的，依法予以處罰;觸犯刑律的，依法追究刑事責任。
樂山鐵路派出所籌備組
20xx年9月12日
鐵路線路心得體會篇十五
20，能夠認真學習鄧小平理論及“三個代表”重要思想，始終堅持黨的四項基本原則、擁護當?shù)穆肪€、方針、政策，擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導，熱愛自己的本職工作。在工作中能夠遵紀守法，遵守勞動紀律，出滿勤、干滿點，服從領(lǐng)導的安排，聽從領(lǐng)導的指揮，尊師愛徒，保質(zhì)保量按時完成上級領(lǐng)導下達的各項工作任務(wù)。
中，也在實踐中得到證實可行。
三月份，維修6㎞+500至7㎞+000曲線中，曲線外股大小膠墊都比內(nèi)股容易塤壞，并且外股的小膠墊總是被擠壞的占大部分。經(jīng)過一段時間的觀察后發(fā)現(xiàn)該段地處坡道，而且上下行的車速相差比較大。根據(jù)本人長時間的觀測計算，現(xiàn)有曲線超高，并不適合現(xiàn)在的行車要求，經(jīng)與車間主任與技術(shù)室溝通后大膽調(diào)整既有曲線的超高度，大大緩解了現(xiàn)場病害的發(fā)生。
田韓線6㎞+500
至7㎞+000曲線中，由于這段線路的鋼軌伸縮量比較大，冬天是大軌縫，夏天出現(xiàn)連續(xù)的瞎縫。至使這段線路的維修工作加重，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和本人的計算，合理地在春秋兩季選擇不同的軌縫值，解決了現(xiàn)場實際難題。
中心站內(nèi)二道，由于過車量較多，而且路基松軟，至使二道的線路經(jīng)常出現(xiàn)低接頭、三角坑、高低水平不好等病害。經(jīng)車間同意組織本車間養(yǎng)路人員聯(lián)合作業(yè)，進行了徹底清篩，然后通起線路，并且在接頭處都比別的地方稍高一些，經(jīng)過處理后，大大延長了維修周期。
泥板緊緊地卡在一起，并在卡不嚴實的地方用碎石碴填滿。這樣以來，板與板之間的碰撞沒有了，也延長了維修的周期。經(jīng)現(xiàn)場實踐，使用效果較好。
在日常生活中，沒有事情的時候，我便看一些有關(guān)地方煤炭鐵路線路的線路維修和保養(yǎng)等有關(guān)的一些書籍，不斷地充實自己的專業(yè)知識水平，及時解決本職范圍內(nèi)的技術(shù)難題。積極參加單位組織的技術(shù)比武知識競賽活動，而且在、和等知識競賽活動中獲得段前三名。還參加一些單位組織的安全和政治學習，在班組工作中，帶頭做個遵紀守法、時時刻刻把安全記在心里的帶頭人，并對有“三違”人員給于嚴肅處理，做到人人都遵章守紀、人人身邊無“三違”事故發(fā)生。
總之，在20中，對我來說，是充滿收獲的一年。但是，雖然取得了不少進步，但還存在不少缺陷，有待提高和改進。所以在今后的工作中，工作上我要聽從指揮，認真工作，起好骨干帶頭作用，保質(zhì)保量地完成任務(wù)；在生活中積極進取，不斷充實專業(yè)知識，努力進取，努力把自己打造成有知識、有文化的四有新人！
鐵路線路心得體會篇十六
鐵路是人類發(fā)明的首項公共交通工具，政府部門發(fā)布了一系列的安全管理通告。下面本站小編為大家整理了一些鐵路線路安全管理通告，供大家參考學習，希望對大家有所幫助。
為維護成綿樂鐵路客運專線安全運行，確保國家財產(chǎn)和廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和《鐵路安全管理條例》，現(xiàn)通告如下：
一、嚴禁任何人員、任何機動車、非機動車輛和牲畜等進入高速鐵路安全保護區(qū)域(防護柵欄)以內(nèi)。
二、嚴禁破壞防護柵欄、線路、信號、通信、供電等鐵路設(shè)備設(shè)施。任何單位和個人不得私自在高速鐵路防護柵欄上開口通行。
三、嚴禁在高速鐵路線上放置、丟棄障礙物或向高速列車拋擲石塊、物品擊打列車。
四、嚴禁破壞、拆卸、移動高速鐵路設(shè)備設(shè)施和安全標志或撿拾、拆盜、收購鐵路器材。
五、嚴禁攜帶高長物體在高速鐵路柵欄附近行走，或在線路兩側(cè)升放風箏。
六、嚴禁攀爬、觸碰高速鐵路防護網(wǎng)，或在高速鐵路防護網(wǎng)栓掛物品，或往高速鐵路高壓線網(wǎng)、防護網(wǎng)內(nèi)拋扔雜物。
七、嚴禁在高速鐵路安全保護區(qū)內(nèi)違章搭建建筑物。
八、不得在高速鐵路線路兩側(cè)20米范圍內(nèi)放牧。
九、上跨下穿高速鐵路線路的施工或維修項目必須經(jīng)鐵路運輸管理部門同意，并采取安全防范措施。
十、任何單位和個人不得以任何借口阻礙或中斷高速鐵路列車正常運行，不得阻礙鐵路搶險、救援。
十一、嚴禁行人靠近脫落的鐵路電力接觸網(wǎng)網(wǎng)線。
十二、發(fā)現(xiàn)影響鐵路運行安全情況時，廣大群眾都有義務(wù)立即向鐵路有關(guān)部門報告，由鐵路有關(guān)部門進行處理。
十三、對違反上述規(guī)定的，依法予以處罰;觸犯刑律的，依法追究刑事責任。
樂山鐵路派出所籌備組
20xx年9月12日
額濟納至哈密鐵路經(jīng)過一年半的緊張施工，將于20xx年11月30日開通運營，為確保鐵路沿線人民群眾生命財產(chǎn)和鐵路運輸安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，特通告如下：
一、嚴禁在鐵路上行走、坐臥?；疖囆旭偩哂兴俣瓤?、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥易發(fā)生傷亡事故。
二、嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，嚴禁連接、碰掛電線，避免因觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設(shè)備，嚴禁在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，嚴禁擊打列車和鐵路信號燈等設(shè)備。
四、嚴禁乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生意外事故。
五、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望，確認無來車后方可通行。嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
六、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，嚴禁在鐵路上玩耍、置放障礙物(擺放石子、壓小刀等)，不要沿鋼軌、枕木或道心行走和停留。
七、嚴禁工礦企業(yè)在鐵路沿線兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。鐵路沿線農(nóng)牧民要加強對牲畜的管護，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
八、嚴禁穿越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車，嚴禁擊打列車、拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進站上車，違者將依法追究法律責任。
九、維護鐵路運輸安全是每個公民應(yīng)盡的義務(wù)。鐵路沿線廣大人民群眾要自覺愛路護路，保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
特此通告
臨策鐵路有限責任公司
20xx年11月25日
巴中至達州電氣化鐵路即將開通運營，其供電系統(tǒng)的電力設(shè)備帶有2.75 萬伏高壓電。自昨日起巴達鐵路全線供電，今天上午8點開行動態(tài)檢測車，對鐵路進行安全質(zhì)量動態(tài)檢測，檢測機車時速達140 公里。為了保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，確保鐵路安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和國務(wù)院《鐵路運輸安全保護條例》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)市政府同意，現(xiàn)將有關(guān)事項通告如下：
一、嚴禁阻攔或破壞鐵路路基柵欄封閉，任何單位或個人不得在鐵路保護區(qū)內(nèi)堆放物品、私拉亂拽跨線電路或進行其他影響安全的行為。
二、嚴禁攀爬(登)接觸網(wǎng)線桿、鐵塔和鐵路電力機車車輛，并不得在電力線、接觸網(wǎng)周圍2 米內(nèi)直接或間接通過任何導電物體，如棒條、導線等。嚴禁在鐵路線路兩側(cè)各500 米區(qū)域內(nèi)升放風箏、氣球。
三、嚴禁觸碰電力貫通線及接觸網(wǎng)，嚴禁向電力貫通線、接觸網(wǎng)拋擲、搭掛任何物品。
四、嚴禁在電力、接觸網(wǎng)桿塔、拉線周圍20 米范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品。
五、對危及鐵路運輸安全的行為，將依法予以處罰;構(gòu)成犯罪的，移送司法機關(guān)依法追究刑事責任。
六、沿線地方各級人民政府及其有關(guān)部門按照各自職責，加強安全宣傳教育，做好安全協(xié)調(diào)、保護相關(guān)工作,確保鐵路安全運行。
鐵路線路心得體會篇十七
xxx現(xiàn)任xx車間xx工區(qū)工長,生于xx年,黨員。xx年畢業(yè)于xx學校,同年8月到xx參加工作。
自參加工作以來，他對工作認真負責，兢兢業(yè)業(yè)，思想上積極向黨組織靠攏，時時刻刻以黨員的標準嚴格要求自己，處處發(fā)揮黨員先鋒模范作用。在擔任xx工區(qū)工長以來，他堅持以人為本，以“質(zhì)量和安全”兩手抓、兩手都要硬的思路開展工作，以提高員工素質(zhì)和安全生產(chǎn)無事故為切入點，以加強員工教育和完善班組管理制度為突破口。在積極圍繞管內(nèi)線路設(shè)備一年來，在段及車間領(lǐng)導的關(guān)心、支持，員工的努力下，為了保證工區(qū)的各項工作及安全生產(chǎn)的進行，確保線路暢通，本著工區(qū)的實際情況及員工的思想動態(tài)、敬業(yè)精神、技術(shù)水平為出發(fā)點，做好員工的工作，使廣大員工心系安全，心系集體，調(diào)動廣大員工對工作的熱情，xx工區(qū)取得了無行車事故、無人身傷亡事故好現(xiàn)狀開展技術(shù)攻關(guān)，帶領(lǐng)全班組成員保質(zhì)保量完成每月的日常保養(yǎng)任務(wù)。
xx工區(qū)現(xiàn)有員工xx人，共管轄正線xx公里，一股站線和兩組道岔。工區(qū)地處偏僻，是xx線上生話條件為艱苦的工區(qū)之一。xx公里的正線有曲線xx個，其中小半徑曲線7個。生活條件艱苦，他沒有退縮，而是迎難而上，積極主動的投身到工作中。
一、思想上調(diào)動廣大員工的工作熱情。
眾所周知，所有員工如果思想不統(tǒng)一，各項工作也就無法開展，即便是開展了一些工作，也不能做好各項工作。表現(xiàn)在工作上就是工作不主動、推諉、怠工，影響安全生產(chǎn)，為此他從員工的切身利益出發(fā)，加強工區(qū)的管理工作。使員工明白誰多干，誰為集體工作著想，誰就多獲利。按照上級考核辦法進行考核，嚴格遵守了“多勞多得”這一原則，使員工的利益得到了效益最大化。他還多次找員工談心，融入到員工中交心、談心，讓他們知道每個人都有自己的長處，不能自暴自棄，只要在這個崗位上就要心系安全，心系集體，我們的工作效率就能提高，我們管內(nèi)設(shè)備的運用質(zhì)量就能上一個新的臺階，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，我們的崗位就能有保證，但對出現(xiàn)的問題不管是誰，都不記個人的交情，一視同仁“工作就是工作”，不能有半點馬虎。才能使每位員工創(chuàng)造的效益最大化，才能把工區(qū)的工作做好做細。
二、抓關(guān)鍵人關(guān)鍵崗位，落實安全生產(chǎn)責任制。
安全生產(chǎn)工作是否抓好，責任制是否落實，關(guān)鍵在于領(lǐng)導者?！按蜩F還需自身硬”,為此，他認真學習各項安全規(guī)章制度，在工作中對自已嚴加要求,同時建立班組安全責任考核制度,特別是針對習慣性違章的考核,加強對班長,防護員,安全員的考核,選一名責任心較強的職工擔任安全員,具體負責全工區(qū)的安全工作，同時放權(quán)給安全員,不管工區(qū)是誰,只要違反安全規(guī)章制度的,一律做到人人平等,按照“誰違章，誰負責”的原則，追究責任。由于安全責任落實到位，措施得力，工區(qū)沒有發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故,截止2010年4月30日,個人安全生產(chǎn)3023天。
三、
嚴格執(zhí)行"xx"確保線路質(zhì)量。
xx工區(qū)管轄10.5公里正線,一股站線,2組道岔,其中曲線11個,上半年面對陳舊的線路設(shè)備,他不等不靠,嚴格執(zhí)行“xx”,帶領(lǐng)員工苦干加巧干,對曲線軌距變化大,上股鋼軌磨耗,下股鋼軌飛邊,他通過觀察分析,采用上下股改道,安裝軌距拉桿等辦法綜合治理。對線路上的低接頭采用搗墊相結(jié)合，搗固以后過兩天必須到現(xiàn)場回檢，有問題及時處理，線路狀況大為好轉(zhuǎn)。七月份更換了p60無縫線路以后，線路的小高低小方向比較多，他利用搗、墊、撥改的方法，線路的高低方向有了明顯的改觀，近兩次的軌檢車數(shù)據(jù)全線全優(yōu)無二級，平均每公里xx分。截止2011年4月30日工區(qū)連續(xù)安全生產(chǎn)4461天,各項工作都取得了很好的成績。
四、抓實汛期防洪制度及防洪防脹演練
在防洪期間工區(qū)職工能認真執(zhí)行防洪留守制度，班組長能認真執(zhí)行《三級雨量警戒辦法》雨中雨后不間斷的巡查線路。發(fā)現(xiàn)問題及時匯報段調(diào)度及車間，及時安排處理。
今年上半年工區(qū)對管內(nèi)天測溝進行了徹底的清理一遍，每月安排檢查及清理一遍，重點是溝頭。工區(qū)雨量計實行每天檢查及每周試驗一次看雨量是否正常。在汛期和高溫季節(jié)來臨之前，工區(qū)組織了防洪防脹的演練，通過演練工區(qū)職工熟悉了應(yīng)急搶險的程序，提高了應(yīng)急處理能力，保證了在出現(xiàn)真正險情時，招之即來，來之能戰(zhàn)，確保線路以最快的速度搶通，縮短險情對運輸?shù)挠绊憰r間。
五、提高員工素質(zhì)，創(chuàng)建和諧班組 針對工區(qū)青工多,技術(shù)素質(zhì)相對低的情況。他認真執(zhí)行每日一問、每周一題、每月一考制度，開展每季崗位練兵活動，通過每周的業(yè)務(wù)學習,加強新職工的理論水平,通過現(xiàn)場實地講解讓職工將理論聯(lián)系實際,讓他們更快的熟悉業(yè)務(wù),更好的開展工作,同時將自已的技術(shù)、經(jīng)驗毫無保留的進行傳、幫、帶,工區(qū)已有x人走上工班長崗位,工區(qū)所轄線路質(zhì)量年年上升。工區(qū)加強民主管理，班組制定的制度都要經(jīng)過大家集體討論通過，實現(xiàn)自己的制度，自己守制度。工區(qū)每月召開民主生活會，對工作、生活中遇到的困工班長做得不對的展開討論，消除工作中一些矛盾和隔閡，增加了彼此之間的友情。在自控型班組的創(chuàng)建過程中，他深刻認識到“以人為本”是核心，管理者要以身作則，團結(jié)員工，不段提高工區(qū)的整體能力和管理水平。
鐵路線路心得體會篇十八
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場
實習
即將結(jié)束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和
學習
中獲益良多的!
在實習的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于
專業(yè)
的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應(yīng)用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的`層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和
生活
中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學會做事，首先學會做人。
按照計劃，我首先實習的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身
安全
及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導人布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機調(diào)車時，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
調(diào)車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅
關(guān)于
非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
鐵路線路心得體會篇十九
額濟納至哈密鐵路經(jīng)過一年半的緊張施工，將于20xx年11月30日開通運營，為確保鐵路沿線人民群眾生命財產(chǎn)和鐵路運輸安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，特通告如下：
一、嚴禁在鐵路上行走、坐臥。火車行駛具有速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥易發(fā)生傷亡事故。
二、嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，嚴禁連接、碰掛電線，避免因觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設(shè)備，嚴禁在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，嚴禁擊打列車和鐵路信號燈等設(shè)備。
四、嚴禁乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生意外事故。
五、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望，確認無來車后方可通行。嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
六、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，嚴禁在鐵路上玩耍、置放障礙物(擺放石子、壓小刀等)，不要沿鋼軌、枕木或道心行走和停留。
七、嚴禁工礦企業(yè)在鐵路沿線兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。鐵路沿線農(nóng)牧民要加強對牲畜的管護，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
八、嚴禁穿越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車，嚴禁擊打列車、拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進站上車，違者將依法追究法律責任。
九、維護鐵路運輸安全是每個公民應(yīng)盡的義務(wù)。鐵路沿線廣大人民群眾要自覺愛路護路，保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
特此通告
臨策鐵路有限責任公司
20xx年11月25日
鐵路線路心得體會篇一
在現(xiàn)代社會中，交通運輸已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分，其中鐵路交通更是具有重要地位的交通方式之一。然而，鐵路交通與其他交通方式不同，牽涉到的安全問題也更加復雜，對于鐵路工作人員來說，掌握鐵路線路安全要點，加強安全意識，才能有效地保障旅客安全，確保正常、良好的鐵路運營。下文將圍繞“鐵路線路的安全心得體會”這一主題，探討我對于鐵路線路安全問題的相關(guān)認識和體會。
第二段：認識和理解鐵路線路安全問題
鐵路線路安全問題關(guān)系到乘客的生命安全，絕不能掉以輕心。在鐵路建設(shè)和運營過程中，很多安全鏈條需要拼接起來，每一環(huán)都不可疏漏。在鐵路交通中，交通規(guī)則、設(shè)備性能、人員素質(zhì)等方面的安全都十分重要。特別是鐵路線路的安全，不僅需要強化設(shè)施的維護與管理，還需要鐵路工作人員具備較高的安全素質(zhì)，如對鐵路運行規(guī)律的掌握，對于設(shè)備設(shè)施的善意維護等。
第三段：了解、發(fā)現(xiàn)和解決鐵路線路安全隱患
鐵路線路的安全隱患往往藏在某些微小的細節(jié)中，因此，鐵路工作人員需要具備敏銳的問題發(fā)現(xiàn)能力。我們要加強對鐵路線路設(shè)施的檢查，重點排查機械設(shè)備、線路故障、地質(zhì)災(zāi)害等中的安全隱患。還需要及時對發(fā)現(xiàn)的問題進行整改和處理，嚴肅處理不執(zhí)行安全操作規(guī)程、安全隱患隱瞞不報、責任心不強等問題。
第四段：加強安全意識，提高鐵路線路安全保障水平
鐵路線路安全保障水平的提升需要我們加強工作人員的安全培訓、認真執(zhí)行安全操作規(guī)程、加強設(shè)備設(shè)施管理和維護等措施。所有鐵路工作人員都應(yīng)該將鐵路安全當做責任和使命，在日常工作中嚴格執(zhí)行崗位職責，保障鐵路安全。
第五段：總結(jié)
通過對鐵路線路安全的認識和心得體會，我們深刻認識到鐵路行業(yè)的重要性，并重申了對于鐵路行業(yè)安全的重視和關(guān)注。加強鐵路安全是鐵路界永恒的主題，關(guān)系到所有的旅客和鐵路工作者的健康和安全，鐵路工作人員應(yīng)該時刻保持高度警覺，在鐵路安全保障方面一定要不斷創(chuàng)新，開拓進取，為人民的便捷出行和生活提供更好的保障服務(wù)。
鐵路線路心得體會篇二
鐵路線路是我們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ咧?，而鐵路線路的安全問題也備受關(guān)注。作為一名鐵路工作者，我深刻認識到鐵路線路安全的重要性，并在實踐中積累了一些心得體會。
第一段：關(guān)注鐵路線路安全存在的問題
鐵路線路作為公共交通工具，其安全問題一直受到關(guān)注。在實踐中，我發(fā)現(xiàn)鐵路線路安全問題主要存在以下幾方面：一是鐵路維修不及時，導致軌道老化、疲勞、脫軌等問題；二是行車人員素質(zhì)不高，操作不當導致事故發(fā)生；三是乘客自身存在安全隱患，如私自攀爬車窗或逃票等。
第二段：提高安全意識，加強安全培訓
作為鐵路工作者，我們應(yīng)該時刻關(guān)注鐵路線路安全問題，做好安全防范措施。加強安全培訓是非常重要的一步。通過對安全知識、處理突發(fā)事件的技能以及行車規(guī)范的強化培訓，可以提高鐵路工作者的安全意識，增強其應(yīng)對緊急情況的能力。
第三段：保障系統(tǒng)維護保養(yǎng)
保障系統(tǒng)維護保養(yǎng)也是鐵路線路安全的一個重要環(huán)節(jié)。要定期對鐵路線路進行檢修、維護和加固，及時排除各種安全隱患。同時，要加強對鐵路設(shè)備設(shè)施的管理，確保設(shè)備設(shè)施能夠長期運行，避免因為設(shè)備故障導致安全事故發(fā)生。
第四段：嚴格行車規(guī)定，保障行車安全
行車規(guī)定是保障鐵路線路安全的重要保障。行車人員必須按照規(guī)定進行操作，遵守交通規(guī)則，保證列車行車安全。同時，需要建立規(guī)范的管理制度和配套的監(jiān)督機制，對行車人員進行日常監(jiān)督，確保行車規(guī)定嚴格執(zhí)行。
第五段：加強信息宣傳，推動鐵路線路安全工作
鐵路線路安全是一個需要全民共同關(guān)注的問題。我們可以通過加強信息宣傳，向廣大乘客普及鐵路線路安全知識，提高公眾的安全意識。同時，鐵路部門也需要積極參與社會公益活動，展示鐵路部門的安全生產(chǎn)成果，推動鐵路線路安全工作的落實和推廣。
總之，鐵路線路安全是一個需要全方位關(guān)注和保障的問題。我們相信，隨著相關(guān)部門和鐵路工作者的共同努力，必將能夠更好地保障鐵路線路的安全，為全民出行提供更加安全、便捷、舒適的服務(wù)。
鐵路線路心得體會篇三
鐵路，作為我國交通運輸?shù)闹匾M成部分，其中的線路民警發(fā)揮著舉足輕重的作用。他們是鐵路運輸安全的守護者，承擔著維護線路秩序、保障列車運行安全的重要責任。近年來，我作為一名鐵路線路民警，也積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將從理念、技能、責任感、團隊合作和對職業(yè)成長的思考五個方面，分享一些我所體會到的鐵路線路民警的工作感悟。
首先，鐵路線路民警的工作需要有正確的理念。作為民警，我們需要時刻明確自己的身份和使命，要以人民利益為首要，將群眾的安全放在首位。在線路崗位上，我們要時刻保持警覺，警惕各類安全隱患，確保列車運行的安全通暢。同時，我們還要不斷學習和積累知識，提高自身綜合素質(zhì)，為更好地履行工作職責做好準備。
其次，鐵路線路民警需要具備一定的技能。我們需要熟悉和掌握線路工作的基本知識，了解列車運行機理和操作規(guī)程，掌握各類設(shè)備和工具的使用方法。在執(zhí)勤過程中，我們要運用好這些技能，快速、準確地處置各種突發(fā)情況，確保列車運行的安全有序。同時，我們還要具備一定的溝通和協(xié)調(diào)能力，能夠與相關(guān)部門和群眾保持良好的溝通和合作關(guān)系，共同維護線路的安全。
第三，鐵路線路民警擔負著重大的責任。我們的職責是確保鐵路線路暢通無阻，并及時應(yīng)對各類突發(fā)事件，做到事前防范、事中處置、事后總結(jié)。要做好這項工作，我們必須時刻保持高度的責任感，嚴格遵守工作紀律，保持勤奮和敬業(yè)的精神。對于工作中的不足和失誤，我們要勇于承擔責任，并不斷學習和提高自己，以更好地履行職責。
其次，團隊合作是鐵路線路民警工作的重要組成部分。我們通常要與其他民警、工務(wù)人員、車輛乘務(wù)員等不同職能的人員進行配合，共同完成任務(wù)。在團隊合作中，我們要積極主動地與他人交流和溝通，相互支持和幫助，形成良好的工作氛圍。只有形成緊密的協(xié)作關(guān)系，我們才能更好地應(yīng)對各種復雜和突發(fā)情況，確保列車運行的安全。
最后，作為一名鐵路線路民警，我深感這個職業(yè)給予了我很多成長的機會。線路上的各種挑戰(zhàn)和難題，讓我不斷學習和思考，不斷提高自我。在這個崗位上，我學會了沉著冷靜地應(yīng)對壓力，學會了靈活應(yīng)對不同情況，學會了團隊合作和協(xié)調(diào)。這些經(jīng)歷和體會將成為我職業(yè)發(fā)展的寶貴財富，也將永遠影響著我的人生。
總之，作為鐵路線路民警，我們需要始終保持正確的理念和高度的責任感，不斷提升自己的技能和綜合素質(zhì)，與他人團結(jié)合作，共同應(yīng)對各種挑戰(zhàn)和困難。通過這份工作，我們不僅可以為人民群眾的出行安全貢獻自己的力量，也能夠得到職業(yè)生涯的成長和提升。鐵路線路民警的工作，既是一項神圣而偉大的事業(yè)，同時也是一份充滿挑戰(zhàn)的職業(yè)，我將始終以高度的熱情和責任感，投身到這個事業(yè)中，做好每一項工作，為鐵路交通的安全運行盡一份力量。
鐵路線路心得體會篇四
近期，我所在鐵路部門進行了一次路線工作檢查，經(jīng)過反復的測量、觀察和研究，終于得出了一份完美的路線工作報告。這次工作不僅增強了我們的團隊凝聚力，也讓我們更加深刻地認識到路線工作的重要性。通過這次工作，我獲得了自己的一些心得體會，深刻體會到了路線工作的重要性，并意識到大家需要在今后的工作中更加嚴肅認真地對待路線工作。
二、路線工作的重要性
路線工作是鐵路運輸工作的重要組成部分，是鐵路內(nèi)部管理、運輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要保證。路線工作涉及到列車的行駛、車站車間的通信聯(lián)絡(luò)和鐵路設(shè)施的日常操作，與鐵路運輸?shù)捻槙撑c否息息相關(guān)。如果路線出現(xiàn)問題，就可能造成停運、通信中斷、交通擁堵等后果，對鐵路建設(shè)和服務(wù)水平產(chǎn)生影響。
三、路線工作的特點
路線工作具有系統(tǒng)性、連續(xù)性和開放性的特點。系統(tǒng)性：路線工作是多種任務(wù)的有機組合，有各種設(shè)施、物資、人員等要素的參與。連續(xù)性：路線工作需要不斷的檢修、適應(yīng)和修改。開放性：路線工作需要與不同部門、單位合作，共同促進線路工作的順暢進行。
四、路線工作的工作方法
路線工作具有操作性、標準化和細致性的工作方法。操作性：路線工作需要具有靈活、迅速和準確的操作能力。標準化：路線工作需要同一標準、同一程序、同一方法，以保證工作質(zhì)量和效率。細致性：路線工作需要每一個細節(jié)都仔細處理，以保證相關(guān)工作的順利推進。
五、提高路線工作質(zhì)量的需要
提高路線工作質(zhì)量是保障鐵路運輸安全和服務(wù)質(zhì)量的重要保證。要提高路線工作質(zhì)量，需要加強管理和技能培訓，注重細節(jié)和規(guī)范化，積極創(chuàng)新工作方法和優(yōu)化行程方案，提高工作效率和準確率。
六、總結(jié)
路線工作的重要性不言而喻。在今后的工作中，我們需要更加嚴肅認真地對待路線工作，注重細節(jié)，務(wù)求規(guī)范，不斷改進工作方法，提高工作效率，為鐵路運輸安全和服務(wù)質(zhì)量作出更大的貢獻。
鐵路線路心得體會篇五
第一段：引言（200字左右）
作為鐵路系統(tǒng)的一員，我深知鐵路線路的安全是至關(guān)重要的。為了加強我的安全意識和提高自身的安全知識水平，我參加了一次鐵路線路安全培訓。在這次培訓中，我學到了許多有關(guān)鐵路線路安全的知識，擴展了自己的視野，增強了自己的責任感和安全意識。
第二段：培訓內(nèi)容及感受（200字左右）
在鐵路線路安全培訓中，我們學習了規(guī)章制度、應(yīng)急處置、防范措施等方面的知識。通過專家的講解和實地演示，我了解到了鐵路線路的工作原理、運行機制、安全隱患及防范措施。我深刻地體會到，在鐵路線路上的一舉一動都需要謹慎對待，任何馬虎都可能導致嚴重的事故。我對鐵路線路的管理機制和標準化流程有了更深入的了解，對自己的工作要求也更加明確了。
第三段：培訓收獲及實踐經(jīng)驗（300字左右）
培訓結(jié)束后，我對于鐵路線路的安全問題有了更加清晰的認識，并且學會了靈活運用所學的知識和技能?；氐焦ぷ鲘徫簧希覍⑺鶎W應(yīng)用到實踐中，提高了自己的工作效率和安全意識。我定期參加鐵路線路安全檢查，發(fā)現(xiàn)并報告安全隱患。同時，我積極配合領(lǐng)導的各項安排，確保鐵路線路的安全運行。
第四段：培訓啟示和反思（300字左右）
通過這次培訓，我認識到安全意識和職業(yè)道德是鐵路工作中不可或缺的元素。我明白只有時刻保持高度的警惕，察覺并及時排除隱患，才能確保鐵路線路的安全運行。同時，還要始終抱著一顆謙虛踏實的心態(tài)，不斷學習新知識，提升自己的專業(yè)技能，為鐵路事業(yè)貢獻自己的力量。
第五段：總結(jié)（200字左右）
通過這次鐵路線路安全培訓，我深刻認識到了鐵路系統(tǒng)高風險高責任的特點，并進一步加強了自己的安全意識。我明白鐵路線路的安全事關(guān)人民生命財產(chǎn)的安全，非常重要。因此，我將始終以保護人民生命財產(chǎn)安全為己任，為鐵路線路的安全運行貢獻自己的力量。我相信通過這樣的努力，我們一定能夠建設(shè)更加安全、高效、可靠的鐵路系統(tǒng)。
鐵路線路心得體會篇六
鐵路線路是鐵路運輸中最重要的組成部分之一，是鐵路運輸安全和運行的基礎(chǔ)保障。近日，我們收到了一份鐵路線路工作報告，這份報告展示了鐵路線路工作的成果和問題，為我們今后的工作提供了很好的參考。通過學習這份報告，我有了深刻的體會和思考。
第二段：成果
報告顯示，近年來，鐵路線路工作成果顯著。在線路規(guī)劃和設(shè)計方面，中國鐵路在高速鐵路建設(shè)上取得了重大突破。鐵路線路的技術(shù)水平也得到了大幅提升，各種高性能軌道材料和高科技線路設(shè)備的應(yīng)用不斷推廣，使鐵路線路更加安全可靠。在維護和檢修方面，鐵路線路工作年平均線路保養(yǎng)里程超過10萬公里，維修質(zhì)量和效率也得到了明顯提升，有效保障了鐵路線路的安全運行。
第三段：不足
但是，報告也反映了近年來鐵路線路工作存在的問題。首先，在線路規(guī)劃設(shè)計上，鐵路運輸需要考慮的因素較多，比如線路的安全、可靠性、經(jīng)濟性、快速性、環(huán)保性等多方面需求，但現(xiàn)有的線路規(guī)劃和設(shè)計理念還需要進一步優(yōu)化改善。其次，在維修保養(yǎng)方面，雖然線路的保養(yǎng)工作取得了很大進步，但依然存在部分線路保養(yǎng)不到位、維修耗時過長、工作效率偏低等問題，需要進一步加強維修管理。
第四段：思考
針對以上不足，我深入思考，認為鐵路線路工作仍需從多方面加強，包括：一是加快鐵路線路的技術(shù)升級和設(shè)備改造，加強技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，提升安全可靠性；二是加強鐵路線路的人員培訓和管理，提升工作質(zhì)量和效率，優(yōu)化運行模式；三是加強鐵路線路的監(jiān)測和評估工作，及時發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題，優(yōu)化鐵路線路運行環(huán)境。
第五段：總結(jié)
通過對鐵路線路工作報告的學習和思考，我對鐵路線路工作更加深入地認識到了其重要性和關(guān)鍵性。同時，也認識到鐵路線路工作仍存在的不足和問題，需要全面加強各方面管理和優(yōu)化。我相信，隨著中國鐵路線路工作的不斷提升和發(fā)展，鐵路運輸將更加安全、便捷和高效，為國家經(jīng)濟社會發(fā)展作出更大的貢獻。
鐵路線路心得體會篇七
第一段：介紹實訓背景和目的（200字）
最近，我參加了一次鐵路線路認知實訓。這次實訓的目的是為了讓我們對鐵路線路有更深入的了解，提高我們的實地操作能力。鐵路線路作為一個非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對于國家的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。因此，我們必須對其進行全面地了解和學習，以能夠更好地應(yīng)對突發(fā)狀況和維護線路的安全運行。在實訓中，我們學習了各種線路元素，學會了如何實地勘察和處理線路問題，這對我個人的職業(yè)發(fā)展有很大的幫助。
第二段：實訓過程與感受（300字）
實訓過程非常豐富多樣。首先，我們通過課堂學習對線路的基本知識進行了系統(tǒng)的梳理。我們了解到線路由軌道、道床、排水系統(tǒng)等多個元素組成，每一個元素都是保證列車運行安全的重要因素。接著，我們進行了實地實操。在實地勘察線路時，我們需要學會如何檢查線路的平整度、曲線半徑及坡度等參數(shù)，同時還要掌握如何修復線路問題。這個過程中，我有機會親身體驗到了線路檢修的艱辛和細致，對線路的認知水平也有了明顯的提升。在實訓中，除了學到了專業(yè)知識，我還學會了團隊合作與溝通，因為團隊的配合對于線路維護至關(guān)重要。
第三段：實訓收獲和啟示（300字）
這次實訓讓我受益匪淺。首先，通過實操環(huán)節(jié)，我發(fā)現(xiàn)了自己對于詳細測量的不足，并且以此為契機，提高了我的實地操作能力。其次，我明白了線路維護對于鐵路安全運營的重要性。平時我們乘坐火車，很少會注意到線路的細節(jié)，以為那只是一些鐵條而已。但通過實訓，我深刻地認識到準確的線路測量和維護對于列車運行的平穩(wěn)與安全有著不可忽視的作用。最后，實訓過程中，我也意識到了團隊合作的重要性。同學們在實訓中相互協(xié)作，快速而高效地解決問題，這讓我深刻地明白到團隊合作的力量和重要性。
第四段：實訓的不足與改進（200字）
在實訓過程中，我們也遇到了一些困難和不足。首先，實訓時間較短，無法覆蓋線路維護的所有環(huán)節(jié)。其次，由于實訓資金有限，一些高科技設(shè)備無法使用，影響了我們對于線路實際測量的準確性。為了解決這些問題，我建議增加實訓時間，或者在后續(xù)的實訓過程中提供更多先進的設(shè)備，以提高我們的實際操作技能。
第五段：總結(jié)與展望（200字）
通過這次實訓，我對于鐵路線路有了更全面和深入的了解，意識到了線路維護對于安全運行的重要性。這次實訓讓我受益匪淺，提高了我的實際操作能力和團隊合作意識。同時，我們也意識到實訓過程中的不足和問題，希望在未來能夠有更多的時間和資源去解決這些問題，提高我們的實訓效果和能力。我相信通過這次實訓，我能更好地為鐵路線路的安全運營做出貢獻。
鐵路線路心得體會篇八
第一段：引言（200字）
在鐵路行業(yè)中，安全是永恒的主題。為了提高員工對鐵路線路安全的重視和認識，我所在的單位組織了一次鐵路線路安全培訓。通過這次培訓，我深切領(lǐng)悟到了鐵路線路安全的重要性，以及自身在鐵路線路安全中的責任和義務(wù)。
第二段：安全意識的提升（200字）
通過安全培訓，我們對鐵路線路安全的認識得到了大幅提升。我們了解到鐵路線路的施工、檢修和運營過程中存在的各種安全隱患，以及如何正確應(yīng)對各種事故和災(zāi)害。我們學習了鐵路線路的相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，明確了自己在工作中應(yīng)該遵循的安全操作流程和規(guī)定。
第三段：責任與義務(wù)（200字）
在培訓中，我們進一步加深了對自身在鐵路線路安全中的責任和義務(wù)的認識。我們了解到作為一名鐵路從業(yè)人員，我們不僅要為自己的生命安全負責，更要對乘客和他人的生命安全負責。我們要時刻保持高度的安全意識，嚴格遵守操作規(guī)程和各項安全措施，確保線路和列車的安全運營。
第四段：技能的提升（200字）
在培訓中，我們通過理論學習和實際操作相結(jié)合的方式，提高了自己的安全防范技能。在模擬訓練中，我們學會了正確使用各類安全設(shè)備和工具，學習了各種應(yīng)急處置方法，提高了自身應(yīng)對突發(fā)事件的能力。這些技能的提升，不僅在工作中能夠更好地保障線路安全，同時也讓我們在日常生活中更加注重安全，做到不辜負培訓的投入和期望。
第五段：心得體會（200字）
通過這次鐵路線路安全培訓，我認識到鐵路行業(yè)必須時刻保持高度的安全意識，并以此為核心，落實安全責任和義務(wù)。作為鐵路員工，我們要不斷提高自身安全防范技能，確保線路安全穩(wěn)定運營。同時，我也意識到安全只是一個環(huán)節(jié)，保障線路安全需要全員參與，各個環(huán)節(jié)的安全控制都是不可或缺的。只有大家團結(jié)合作，共同保障鐵路線路的安全，才能讓旅客出行更加安心、放心。
總結(jié)（100字）
通過這次鐵路線路安全培訓，我深刻體會到了安全意識的重要性，增強了安全責任和義務(wù)的認識，提升了安全防范技能。我相信，在以后的工作中，我會時刻保持高度的安全意識，遵循操作規(guī)程，確保鐵路線路的安全運營。我也會積極倡導全員參與，共同保障線路安全，為鐵路行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
鐵路線路心得體會篇九
鐵路線路民警是維護鐵路安全和秩序的重要一員，他們要在鐵路線路上負責巡邏監(jiān)督，處理突發(fā)事件，并保障旅客和貨物的安全運輸。通過多年的工作經(jīng)驗，我對于鐵路線路民警的職責與使命有了更深刻的認識，同時也積累了一些心得體會。
第一段：使命感與責任心
作為一名鐵路線路民警，我們肩負著維護鐵路安全和秩序的重擔。首先，我們要時刻保持高度的使命感，銘記自己是司法警察，在維護鐵路安全方面擁有獨特的職責。其次，責任心是我們工作中最重要的品質(zhì)之一。我們要不畏艱險，始終將旅客和貨物的安全放在首位，時刻保持警覺和敏感，積極主動地發(fā)現(xiàn)和解決問題，確保鐵路線路的安全暢通。
第二段：心理素質(zhì)與應(yīng)變能力
鐵路線路民警工作的環(huán)境十分艱苦和復雜，需要具備良好的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力。我們要時刻保持冷靜、淡定的態(tài)度，在處理突發(fā)事件時能夠穩(wěn)定情緒，做出明智的決策。同時，我們要具備較強的應(yīng)變能力，能夠靈活應(yīng)對各種突發(fā)情況，制定行動方案并迅速行動，確保安全和秩序的快速恢復。
第三段：團隊合作與溝通能力
作為鐵路線路民警，團隊合作和良好的溝通能力是無法或缺的。我們要與其他崗位的工作人員緊密協(xié)作，形成合力，共同完成維護鐵路安全和秩序的任務(wù)。同時，我們也要與旅客和貨物運輸人員保持良好的溝通，及時了解他們的需求和問題，并提供幫助和解答。
第四段：經(jīng)驗總結(jié)與知識更新
通過多年的工作經(jīng)驗，我認識到鐵路線路民警是一個不斷學習和成長的過程。我們要不斷總結(jié)經(jīng)驗，總結(jié)出有效的工作方法和策略，并不斷進行知識更新和提升，以適應(yīng)快速發(fā)展的鐵路安全技術(shù)和管理理念。同時，我們也要主動學習相關(guān)法律法規(guī)，提升自己的法律素質(zhì)，更好地履行職責和使命。
第五段：安全意識與救援能力
維護鐵路安全和秩序的核心是安全意識和救援能力。我們要時刻保持高度的安全意識，通過巡邏和勤奮工作，預防和杜絕各種安全隱患。同時，我們也要具備救援能力，能夠迅速處置緊急情況，包括火災(zāi)、事故等，最大限度地減少財產(chǎn)損失和人員傷亡。
總結(jié)：
作為一名鐵路線路民警，我們的工作需要具備使命感與責任心，同時要具備良好的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力，在團隊合作和溝通能力方面也要全面發(fā)展。通過經(jīng)驗總結(jié)和知識更新，我們可以不斷提升自己的工作水平。最重要的是，我們要始終把安全意識和救援能力放在首位，以保障鐵路線路的安全暢通。
鐵路線路心得體會篇十
鐵路線路民警是保障鐵路交通安全的重要一環(huán)。工作中，他們常常面臨復雜的環(huán)境和各種突發(fā)狀況，需要具備敏銳的觀察能力和豐富的工作經(jīng)驗。通過長時間的實踐，他們積累了一些寶貴的心得體會，下面將從工作態(tài)度、風險防范、應(yīng)急處置、協(xié)作配合和精神狀態(tài)五個方面，進行闡述。
首先，良好的工作態(tài)度是鐵路線路民警取得工作成果的重要因素。在平時的工作中，民警要對工作保持高度的責任心和認真的態(tài)度。無論是排查隱患、巡邏線路還是應(yīng)對突發(fā)狀況，都要以一絲不茍的精神對待。只有這樣才能做到用心去工作，全力做好每一項任務(wù)，保障鐵路交通的暢通和運行的安全。
其次，風險防范是鐵路線路民警工作的核心內(nèi)容之一。民警需要時刻警惕線路上存在的各種潛在風險，防止事故的發(fā)生。他們要熟悉各種安全規(guī)章制度，掌握各種安全知識，并能夠?qū)⑵潇`活應(yīng)用到實際工作中。同時，民警還要具備較強的判斷力和處置能力，能夠及時判斷出可能發(fā)生的危險情況，并采取有效的措施進行處置，確保線路的安全。
第三，應(yīng)急處置是鐵路線路民警必備的技能之一。面對突發(fā)狀況，民警需要冷靜應(yīng)對，迅速采取行動，及時處置。在工作過程中，他們要經(jīng)常進行實際演練，熟悉各種應(yīng)急預案和處置流程，提高應(yīng)對突發(fā)情況的能力。同時，民警還要善于與相關(guān)部門和群眾進行溝通，加強信息交流，形成合力，確保事故得到及時解決和處理。
第四，協(xié)作配合是鐵路線路民警工作中不可缺少的要素。在處理矛盾糾紛、執(zhí)行任務(wù)時，民警需要與其他部門和人員密切合作，形成合力。協(xié)作配合的好壞直接關(guān)系到任務(wù)能否圓滿完成。因此，民警需要培養(yǎng)團隊精神，主動積極與他人合作，加強溝通和協(xié)調(diào)，共同解決問題，保證鐵路交通的正常運行。
最后，良好的精神狀態(tài)對鐵路線路民警的工作成果有著重要影響。工作壓力大、工作環(huán)境艱苦，但民警要時刻保持積極向上的精神面貌，以飽滿的精神狀態(tài)投入到工作之中。同時，他們要注重自身的鍛煉和修養(yǎng)，保持良好的生活習慣，提高抗壓能力和工作效率。只有這樣，才能夠在復雜的工作環(huán)境中發(fā)揮出個人的最大潛力，更好地為社會做出貢獻。
綜上所述，鐵路線路民警通過長時間的實踐，總結(jié)出了一系列寶貴的心得體會。良好的工作態(tài)度、風險防范、應(yīng)急處置、協(xié)作配合和良好的精神狀態(tài)，是民警取得工作成果的重要因素。通過不斷學習和提升，民警們將會在日常的工作中更加卓越地履行職責，為鐵路交通的安全運行做出更大的貢獻。
鐵路線路心得體會篇十一
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在9月22日，我們來到了韶關(guān)高鐵線路車間培訓。然后分到了英德西線路工區(qū)，這個工區(qū)離市區(qū)比較遠，當時覺得比較不方便，后來心里漸漸好多了，因為工長和前輩們?nèi)硕己芎?，在生活和學習上都比較照顧我們。
記得第一次上道作業(yè)的任務(wù)是檢查站內(nèi)道岔的規(guī)矩水平等等，第一次看到o級電子道尺，特別方便，放上鋼軌，數(shù)據(jù)就出來了。還有一把好長的支距尺，以及弦線。當時第一感覺就是比學校的工具先進多了，對工作增添了很多方便和幫助。后來我們還去維護了一級點、二級點，更換規(guī)矩擋塊，更換彈條等等。
從學校自考回來后，工長通知讓我們?nèi)ド仃P(guān)支援。工作的內(nèi)容有些改變，用o級電子道尺檢測規(guī)矩水平350米的軌道，當時知道任務(wù)的`時候并不覺得很長，但是上道檢測了一半的工作量之后就開始腰酸背痛了。但還是要堅持下去，因為道尺檢測是先鋒軍，不做完，后面的工作就不能開展。不過后來第二次道尺檢測的時候感覺沒有那么累了，在1個半小時左右就完成了工作量。
這就是我人生當中的第一次出差，在韶關(guān)的時候住的是酒店，因為車間的招待所住滿了，都是車間報銷的房費，當時第一感覺就是擁抱一個大集體是多么的美好，所以在這樣一個大集體中，我要更加的努力，去做好我分內(nèi)的事！每當晚上工作完之后，我就會聯(lián)想第二天乘客們在車廂里閑適的看書聽音樂，然后安全抵達目的地，心里就感到特別欣慰，我就會感到特別欣慰！
經(jīng)過這一個月實習使我們初步了解了日常的工作內(nèi)容。今晚我們要用瑞邦小車上道檢測，我會在接下來的實習中繼續(xù)虛心學習！
鐵路線路心得體會篇十二
一、思想上：我緊密的團結(jié)在黨支部的周圍，在黨支部組織的幫助和指導下，深入學習了科學發(fā)展觀。同時，我時刻關(guān)注國家大事要聞，用科學發(fā)展觀看待問題、分析問題。工作閑余時間，我自學馬克思主義哲學、毛澤東思想概論和鄧小平理論，思想上得到進步。我從思想上支持國家和平統(tǒng)一，以及贊同胡總書記倡導的和諧世界的觀念。伴隨哲學思想觀念的提升，我的個人修養(yǎng)、個人思想素質(zhì)也得到進步。我認識到社會與學校的區(qū)別，工作態(tài)度和學習進步的連帶關(guān)系等等。
二、工作上：我積極鞏固大學四年學習的理論知識，結(jié)合工作需要，不斷學習新的所用知識、并很好的運用的工作中。應(yīng)屆畢業(yè)生參加工作，最大的難題在于缺乏工作經(jīng)驗，以及如何將所學理論知識運用于實踐。在實際工作中，領(lǐng)導對我細心教導，同事耐心指導，讓我迅速的融入到工作團隊中，工作能力迅速提高。
三、學習上：大學畢業(yè)并不等于不再需要學習。人的一生是不斷學習與進步的一生。一年前，雖然我畢業(yè)離開了校園，但我并沒有放下進步的源泉。剛到公司時，我盡力做到溫故而知新，鞏固了所學51單片機知識。隨著工作內(nèi)容的變化，不斷學習了一些新的技術(shù)。比如autocad的使用、vt的sdk三維開發(fā)等。
過去的一年，是不斷學習、不斷充實的一年，是積極探索、逐步成長的一年。初入職場，難免經(jīng)驗不足，造成與本職工作的要求存在一點差距。但這一年時間也讓我不斷成熟，處理問題考慮更全面，專業(yè)技能也得到了加強。
我要感謝公司領(lǐng)導的悉心栽培，以及同事的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。我深知，畢業(yè)只是求學的一小步，社會才是一所真正的大學。在今后的工作中，我將努力找準自己的定位，盡自己的所能為公司作出貢獻，為公司創(chuàng)造真正的財富，同時也為自身謀求一個更大的進步。
鐵路線路心得體會篇十三
____間黨支部組建于__年_月_日，經(jīng)報請___黨委批準，于__年__日正式成立。自組建以來，支部按照段黨委不同階段的指示要求。緊密結(jié)合電務(wù)段實際，圍繞支部建設(shè)、安全生產(chǎn)、施工安全、保持過渡時期職工隊伍穩(wěn)定、黨員素質(zhì)教育活動、黨員作用展現(xiàn)等一系列中心問題扎實開展工作。不斷提升支部整體機能，提高車間全體干部尤其是黨員干部的整體素質(zhì)，加強對全體黨員的宣傳教育工作，通過系列豐富的主題活動增強全體黨員的責任意識、整體意識、大局意識、安全意識。自組建綜合車間黨支部至今，車間安全形勢良好，沒有出現(xiàn)影響行車的責任事故及人身傷亡事故。總體看，目前我支部黨員干部職工隊伍十分穩(wěn)定。作為支部書記，在這段時間里，自己盡心盡力圍繞段中心任務(wù)抓黨建和思想政治工作，取得了一定的成績，也存在一定的不足，下面就一年工作情況向段領(lǐng)導作以下述職：
一、以“創(chuàng)建”為中心，全面加強支部建設(shè)。
年初，剛剛組建的黨支部在人員構(gòu)成、管理模式、生產(chǎn)布局、任務(wù)重點等情況都處于摸索階段，存在一定的困難。生產(chǎn)力布局調(diào)整和路局直接管理站段體制改革這兩個牽扯面廣且非常敏感的問題，引發(fā)了大量的思想問題和矛盾，給順利推動改革帶來了一定的阻力。為了在最快時間內(nèi)理順關(guān)系，明確組織，黨支部通過三個步驟，有序的開展創(chuàng)建工作。
一是加強組織建設(shè)，初步組建支委會。根據(jù)_黨__[1]號文件精神，經(jīng)車間主要黨員干部醞釀討論并廣泛爭求其他黨員干部意見的基礎(chǔ)上組建了豐潤綜合車間黨支部。初步確定了支部成員，并上報段黨委批準。嚴格按黨組織的要求積極履行職責，開展工作。
二是細化具體責任，組建基層黨小組。在支委會成立的基礎(chǔ)上，根據(jù)地域特點和黨員集中情況將全體黨員劃分為機車信號、中修隊、修配所及信號檢修所四個黨小組，選舉產(chǎn)生了黨性強、責任心強、技術(shù)業(yè)務(wù)強，具備三強能力，綜合素質(zhì)較高的黨小組長。
三是加強相互聯(lián)系，建立互相監(jiān)督機制。黨支部成立后，分別召開了支部大會和全體黨員大會。明確了初期組建階段各黨小組及全體黨員的責任。同時建立互相監(jiān)督機制，規(guī)定黨小組之間要互相監(jiān)督，互相督促，每月定期互相檢查小組活動情況、學習情況和安全生產(chǎn)情況。
二、以提高整體素質(zhì)為重點，深入加強黨員隊伍建設(shè)。
在組織結(jié)構(gòu)變動的前提下，_、____大修工程施工和________個站的中修又相繼開工，加之暑期專運以及dims全面改造任務(wù)，都給我們帶來了很大壓力。在這種紛繁復雜的新形勢下，我深深感到：黨組織責無旁貸，必須在變化中適應(yīng)形勢，在變化中不斷創(chuàng)新，在變化中拓展思想政治工作的作用空間，因此，必須將黨員隊伍的整體素質(zhì)提高作為黨組織工作的重點。只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊伍，才能保證高質(zhì)量的運輸生產(chǎn)安全，只有高素質(zhì)的黨員干部職工隊伍，才能保證改革動蕩時期的隊伍穩(wěn)定。在這個問題上，我分別重點抓了三個層次的隊伍建設(shè)工作。
1、以提高黨員干部素質(zhì)為首要內(nèi)容，深入加強干部隊伍建設(shè)。干部是開展各項工作的領(lǐng)頭雁，作用發(fā)揮的好壞直接影響整體工作效率。我通過多次組織黨員干部學習，力求提高黨員干部的政治敏銳性，增強政治責任感。同時引導廣大黨員干部在實際工作中進行反思和剖析，認真查找自身在工作中存在的形式主義、好人主義、官僚主義等問題，深究工作漂浮、標準不高、工作得過且過的深層次原因。通過學習反思，進一步引導廣大黨員干部積極樹立起帶頭奉獻的思想意識。
2、以提高全體黨員整體素質(zhì)為重點，進一步加強黨員隊伍建設(shè)。車間黨支部認真制定了黨員政治理論學習全年規(guī)劃，確定了學習所要達到的目標，以及通過學習需重點解決的問題。組建黨支部以來，先后組織了13次全體黨員的集中學習，并按照每名黨員干部一次兩篇，每名黨員一次一篇學習筆記的標準對全體黨員進行嚴格要求。同時合理安排工作程序，結(jié)合春節(jié)期間施工相對較少的情況，車間及時組織中修隊黨小組對黨的有關(guān)文件進行了系統(tǒng)學習。
3、以提高全體干部職工整體素質(zhì)為目標，切實發(fā)揮黨員傳幫帶作用。在提高全體黨員素質(zhì)的基礎(chǔ)上，車間組織黨員與廣大職工結(jié)成一對一幫教對子，充分利用黨員的傳幫帶作用，帶動廣大職工整體素質(zhì)提高。廣大黨員不僅在政治上對群眾進行宣傳，在技術(shù)業(yè)務(wù)方面更是毫無保留的進行傳幫帶。通過這一階段的工作，車間整體形成了比學趕幫的濃厚氛圍，極大的帶動了廣大干部職工的工作熱情。
三、以宣傳教育為載體，將政治思想工作落到實處。
鐵路線路心得體會篇十四
為維護成綿樂鐵路客運專線安全運行，確保國家財產(chǎn)和廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和《鐵路安全管理條例》，現(xiàn)通告如下：
一、嚴禁任何人員、任何機動車、非機動車輛和牲畜等進入高速鐵路安全保護區(qū)域(防護柵欄)以內(nèi)。
二、嚴禁破壞防護柵欄、線路、信號、通信、供電等鐵路設(shè)備設(shè)施。任何單位和個人不得私自在高速鐵路防護柵欄上開口通行。
三、嚴禁在高速鐵路線上放置、丟棄障礙物或向高速列車拋擲石塊、物品擊打列車。
四、嚴禁破壞、拆卸、移動高速鐵路設(shè)備設(shè)施和安全標志或撿拾、拆盜、收購鐵路器材。
五、嚴禁攜帶高長物體在高速鐵路柵欄附近行走，或在線路兩側(cè)升放風箏。
六、嚴禁攀爬、觸碰高速鐵路防護網(wǎng)，或在高速鐵路防護網(wǎng)栓掛物品，或往高速鐵路高壓線網(wǎng)、防護網(wǎng)內(nèi)拋扔雜物。
七、嚴禁在高速鐵路安全保護區(qū)內(nèi)違章搭建建筑物。
八、不得在高速鐵路線路兩側(cè)20米范圍內(nèi)放牧。
九、上跨下穿高速鐵路線路的施工或維修項目必須經(jīng)鐵路運輸管理部門同意，并采取安全防范措施。
十、任何單位和個人不得以任何借口阻礙或中斷高速鐵路列車正常運行，不得阻礙鐵路搶險、救援。
十一、嚴禁行人靠近脫落的鐵路電力接觸網(wǎng)網(wǎng)線。
十二、發(fā)現(xiàn)影響鐵路運行安全情況時，廣大群眾都有義務(wù)立即向鐵路有關(guān)部門報告，由鐵路有關(guān)部門進行處理。
十三、對違反上述規(guī)定的，依法予以處罰;觸犯刑律的，依法追究刑事責任。
樂山鐵路派出所籌備組
20xx年9月12日
鐵路線路心得體會篇十五
20，能夠認真學習鄧小平理論及“三個代表”重要思想，始終堅持黨的四項基本原則、擁護當?shù)穆肪€、方針、政策，擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導，熱愛自己的本職工作。在工作中能夠遵紀守法，遵守勞動紀律，出滿勤、干滿點，服從領(lǐng)導的安排，聽從領(lǐng)導的指揮，尊師愛徒，保質(zhì)保量按時完成上級領(lǐng)導下達的各項工作任務(wù)。
中，也在實踐中得到證實可行。
三月份，維修6㎞+500至7㎞+000曲線中，曲線外股大小膠墊都比內(nèi)股容易塤壞，并且外股的小膠墊總是被擠壞的占大部分。經(jīng)過一段時間的觀察后發(fā)現(xiàn)該段地處坡道，而且上下行的車速相差比較大。根據(jù)本人長時間的觀測計算，現(xiàn)有曲線超高，并不適合現(xiàn)在的行車要求，經(jīng)與車間主任與技術(shù)室溝通后大膽調(diào)整既有曲線的超高度，大大緩解了現(xiàn)場病害的發(fā)生。
田韓線6㎞+500
至7㎞+000曲線中，由于這段線路的鋼軌伸縮量比較大，冬天是大軌縫，夏天出現(xiàn)連續(xù)的瞎縫。至使這段線路的維修工作加重，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和本人的計算，合理地在春秋兩季選擇不同的軌縫值，解決了現(xiàn)場實際難題。
中心站內(nèi)二道，由于過車量較多，而且路基松軟，至使二道的線路經(jīng)常出現(xiàn)低接頭、三角坑、高低水平不好等病害。經(jīng)車間同意組織本車間養(yǎng)路人員聯(lián)合作業(yè)，進行了徹底清篩，然后通起線路，并且在接頭處都比別的地方稍高一些，經(jīng)過處理后，大大延長了維修周期。
泥板緊緊地卡在一起，并在卡不嚴實的地方用碎石碴填滿。這樣以來，板與板之間的碰撞沒有了，也延長了維修的周期。經(jīng)現(xiàn)場實踐，使用效果較好。
在日常生活中，沒有事情的時候，我便看一些有關(guān)地方煤炭鐵路線路的線路維修和保養(yǎng)等有關(guān)的一些書籍，不斷地充實自己的專業(yè)知識水平，及時解決本職范圍內(nèi)的技術(shù)難題。積極參加單位組織的技術(shù)比武知識競賽活動，而且在、和等知識競賽活動中獲得段前三名。還參加一些單位組織的安全和政治學習，在班組工作中，帶頭做個遵紀守法、時時刻刻把安全記在心里的帶頭人，并對有“三違”人員給于嚴肅處理，做到人人都遵章守紀、人人身邊無“三違”事故發(fā)生。
總之，在20中，對我來說，是充滿收獲的一年。但是，雖然取得了不少進步，但還存在不少缺陷，有待提高和改進。所以在今后的工作中，工作上我要聽從指揮，認真工作，起好骨干帶頭作用，保質(zhì)保量地完成任務(wù)；在生活中積極進取，不斷充實專業(yè)知識，努力進取，努力把自己打造成有知識、有文化的四有新人！
鐵路線路心得體會篇十六
鐵路是人類發(fā)明的首項公共交通工具，政府部門發(fā)布了一系列的安全管理通告。下面本站小編為大家整理了一些鐵路線路安全管理通告，供大家參考學習，希望對大家有所幫助。
為維護成綿樂鐵路客運專線安全運行，確保國家財產(chǎn)和廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和《鐵路安全管理條例》，現(xiàn)通告如下：
一、嚴禁任何人員、任何機動車、非機動車輛和牲畜等進入高速鐵路安全保護區(qū)域(防護柵欄)以內(nèi)。
二、嚴禁破壞防護柵欄、線路、信號、通信、供電等鐵路設(shè)備設(shè)施。任何單位和個人不得私自在高速鐵路防護柵欄上開口通行。
三、嚴禁在高速鐵路線上放置、丟棄障礙物或向高速列車拋擲石塊、物品擊打列車。
四、嚴禁破壞、拆卸、移動高速鐵路設(shè)備設(shè)施和安全標志或撿拾、拆盜、收購鐵路器材。
五、嚴禁攜帶高長物體在高速鐵路柵欄附近行走，或在線路兩側(cè)升放風箏。
六、嚴禁攀爬、觸碰高速鐵路防護網(wǎng)，或在高速鐵路防護網(wǎng)栓掛物品，或往高速鐵路高壓線網(wǎng)、防護網(wǎng)內(nèi)拋扔雜物。
七、嚴禁在高速鐵路安全保護區(qū)內(nèi)違章搭建建筑物。
八、不得在高速鐵路線路兩側(cè)20米范圍內(nèi)放牧。
九、上跨下穿高速鐵路線路的施工或維修項目必須經(jīng)鐵路運輸管理部門同意，并采取安全防范措施。
十、任何單位和個人不得以任何借口阻礙或中斷高速鐵路列車正常運行，不得阻礙鐵路搶險、救援。
十一、嚴禁行人靠近脫落的鐵路電力接觸網(wǎng)網(wǎng)線。
十二、發(fā)現(xiàn)影響鐵路運行安全情況時，廣大群眾都有義務(wù)立即向鐵路有關(guān)部門報告，由鐵路有關(guān)部門進行處理。
十三、對違反上述規(guī)定的，依法予以處罰;觸犯刑律的，依法追究刑事責任。
樂山鐵路派出所籌備組
20xx年9月12日
額濟納至哈密鐵路經(jīng)過一年半的緊張施工，將于20xx年11月30日開通運營，為確保鐵路沿線人民群眾生命財產(chǎn)和鐵路運輸安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，特通告如下：
一、嚴禁在鐵路上行走、坐臥?；疖囆旭偩哂兴俣瓤?、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥易發(fā)生傷亡事故。
二、嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，嚴禁連接、碰掛電線，避免因觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設(shè)備，嚴禁在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，嚴禁擊打列車和鐵路信號燈等設(shè)備。
四、嚴禁乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生意外事故。
五、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望，確認無來車后方可通行。嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
六、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，嚴禁在鐵路上玩耍、置放障礙物(擺放石子、壓小刀等)，不要沿鋼軌、枕木或道心行走和停留。
七、嚴禁工礦企業(yè)在鐵路沿線兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。鐵路沿線農(nóng)牧民要加強對牲畜的管護，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
八、嚴禁穿越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車，嚴禁擊打列車、拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進站上車，違者將依法追究法律責任。
九、維護鐵路運輸安全是每個公民應(yīng)盡的義務(wù)。鐵路沿線廣大人民群眾要自覺愛路護路，保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
特此通告
臨策鐵路有限責任公司
20xx年11月25日
巴中至達州電氣化鐵路即將開通運營，其供電系統(tǒng)的電力設(shè)備帶有2.75 萬伏高壓電。自昨日起巴達鐵路全線供電，今天上午8點開行動態(tài)檢測車，對鐵路進行安全質(zhì)量動態(tài)檢測，檢測機車時速達140 公里。為了保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，確保鐵路安全暢通，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》和國務(wù)院《鐵路運輸安全保護條例》等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)市政府同意，現(xiàn)將有關(guān)事項通告如下：
一、嚴禁阻攔或破壞鐵路路基柵欄封閉，任何單位或個人不得在鐵路保護區(qū)內(nèi)堆放物品、私拉亂拽跨線電路或進行其他影響安全的行為。
二、嚴禁攀爬(登)接觸網(wǎng)線桿、鐵塔和鐵路電力機車車輛，并不得在電力線、接觸網(wǎng)周圍2 米內(nèi)直接或間接通過任何導電物體，如棒條、導線等。嚴禁在鐵路線路兩側(cè)各500 米區(qū)域內(nèi)升放風箏、氣球。
三、嚴禁觸碰電力貫通線及接觸網(wǎng)，嚴禁向電力貫通線、接觸網(wǎng)拋擲、搭掛任何物品。
四、嚴禁在電力、接觸網(wǎng)桿塔、拉線周圍20 米范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品。
五、對危及鐵路運輸安全的行為，將依法予以處罰;構(gòu)成犯罪的，移送司法機關(guān)依法追究刑事責任。
六、沿線地方各級人民政府及其有關(guān)部門按照各自職責，加強安全宣傳教育，做好安全協(xié)調(diào)、保護相關(guān)工作,確保鐵路安全運行。
鐵路線路心得體會篇十七
xxx現(xiàn)任xx車間xx工區(qū)工長,生于xx年,黨員。xx年畢業(yè)于xx學校,同年8月到xx參加工作。
自參加工作以來，他對工作認真負責，兢兢業(yè)業(yè)，思想上積極向黨組織靠攏，時時刻刻以黨員的標準嚴格要求自己，處處發(fā)揮黨員先鋒模范作用。在擔任xx工區(qū)工長以來，他堅持以人為本，以“質(zhì)量和安全”兩手抓、兩手都要硬的思路開展工作，以提高員工素質(zhì)和安全生產(chǎn)無事故為切入點，以加強員工教育和完善班組管理制度為突破口。在積極圍繞管內(nèi)線路設(shè)備一年來，在段及車間領(lǐng)導的關(guān)心、支持，員工的努力下，為了保證工區(qū)的各項工作及安全生產(chǎn)的進行，確保線路暢通，本著工區(qū)的實際情況及員工的思想動態(tài)、敬業(yè)精神、技術(shù)水平為出發(fā)點，做好員工的工作，使廣大員工心系安全，心系集體，調(diào)動廣大員工對工作的熱情，xx工區(qū)取得了無行車事故、無人身傷亡事故好現(xiàn)狀開展技術(shù)攻關(guān)，帶領(lǐng)全班組成員保質(zhì)保量完成每月的日常保養(yǎng)任務(wù)。
xx工區(qū)現(xiàn)有員工xx人，共管轄正線xx公里，一股站線和兩組道岔。工區(qū)地處偏僻，是xx線上生話條件為艱苦的工區(qū)之一。xx公里的正線有曲線xx個，其中小半徑曲線7個。生活條件艱苦，他沒有退縮，而是迎難而上，積極主動的投身到工作中。
一、思想上調(diào)動廣大員工的工作熱情。
眾所周知，所有員工如果思想不統(tǒng)一，各項工作也就無法開展，即便是開展了一些工作，也不能做好各項工作。表現(xiàn)在工作上就是工作不主動、推諉、怠工，影響安全生產(chǎn)，為此他從員工的切身利益出發(fā)，加強工區(qū)的管理工作。使員工明白誰多干，誰為集體工作著想，誰就多獲利。按照上級考核辦法進行考核，嚴格遵守了“多勞多得”這一原則，使員工的利益得到了效益最大化。他還多次找員工談心，融入到員工中交心、談心，讓他們知道每個人都有自己的長處，不能自暴自棄，只要在這個崗位上就要心系安全，心系集體，我們的工作效率就能提高，我們管內(nèi)設(shè)備的運用質(zhì)量就能上一個新的臺階，為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)，我們的崗位就能有保證，但對出現(xiàn)的問題不管是誰，都不記個人的交情，一視同仁“工作就是工作”，不能有半點馬虎。才能使每位員工創(chuàng)造的效益最大化，才能把工區(qū)的工作做好做細。
二、抓關(guān)鍵人關(guān)鍵崗位，落實安全生產(chǎn)責任制。
安全生產(chǎn)工作是否抓好，責任制是否落實，關(guān)鍵在于領(lǐng)導者?！按蜩F還需自身硬”,為此，他認真學習各項安全規(guī)章制度，在工作中對自已嚴加要求,同時建立班組安全責任考核制度,特別是針對習慣性違章的考核,加強對班長,防護員,安全員的考核,選一名責任心較強的職工擔任安全員,具體負責全工區(qū)的安全工作，同時放權(quán)給安全員,不管工區(qū)是誰,只要違反安全規(guī)章制度的,一律做到人人平等,按照“誰違章，誰負責”的原則，追究責任。由于安全責任落實到位，措施得力，工區(qū)沒有發(fā)生任何安全生產(chǎn)事故,截止2010年4月30日,個人安全生產(chǎn)3023天。
三、
嚴格執(zhí)行"xx"確保線路質(zhì)量。
xx工區(qū)管轄10.5公里正線,一股站線,2組道岔,其中曲線11個,上半年面對陳舊的線路設(shè)備,他不等不靠,嚴格執(zhí)行“xx”,帶領(lǐng)員工苦干加巧干,對曲線軌距變化大,上股鋼軌磨耗,下股鋼軌飛邊,他通過觀察分析,采用上下股改道,安裝軌距拉桿等辦法綜合治理。對線路上的低接頭采用搗墊相結(jié)合，搗固以后過兩天必須到現(xiàn)場回檢，有問題及時處理，線路狀況大為好轉(zhuǎn)。七月份更換了p60無縫線路以后，線路的小高低小方向比較多，他利用搗、墊、撥改的方法，線路的高低方向有了明顯的改觀，近兩次的軌檢車數(shù)據(jù)全線全優(yōu)無二級，平均每公里xx分。截止2011年4月30日工區(qū)連續(xù)安全生產(chǎn)4461天,各項工作都取得了很好的成績。
四、抓實汛期防洪制度及防洪防脹演練
在防洪期間工區(qū)職工能認真執(zhí)行防洪留守制度，班組長能認真執(zhí)行《三級雨量警戒辦法》雨中雨后不間斷的巡查線路。發(fā)現(xiàn)問題及時匯報段調(diào)度及車間，及時安排處理。
今年上半年工區(qū)對管內(nèi)天測溝進行了徹底的清理一遍，每月安排檢查及清理一遍，重點是溝頭。工區(qū)雨量計實行每天檢查及每周試驗一次看雨量是否正常。在汛期和高溫季節(jié)來臨之前，工區(qū)組織了防洪防脹的演練，通過演練工區(qū)職工熟悉了應(yīng)急搶險的程序，提高了應(yīng)急處理能力，保證了在出現(xiàn)真正險情時，招之即來，來之能戰(zhàn)，確保線路以最快的速度搶通，縮短險情對運輸?shù)挠绊憰r間。
五、提高員工素質(zhì)，創(chuàng)建和諧班組 針對工區(qū)青工多,技術(shù)素質(zhì)相對低的情況。他認真執(zhí)行每日一問、每周一題、每月一考制度，開展每季崗位練兵活動，通過每周的業(yè)務(wù)學習,加強新職工的理論水平,通過現(xiàn)場實地講解讓職工將理論聯(lián)系實際,讓他們更快的熟悉業(yè)務(wù),更好的開展工作,同時將自已的技術(shù)、經(jīng)驗毫無保留的進行傳、幫、帶,工區(qū)已有x人走上工班長崗位,工區(qū)所轄線路質(zhì)量年年上升。工區(qū)加強民主管理，班組制定的制度都要經(jīng)過大家集體討論通過，實現(xiàn)自己的制度，自己守制度。工區(qū)每月召開民主生活會，對工作、生活中遇到的困工班長做得不對的展開討論，消除工作中一些矛盾和隔閡，增加了彼此之間的友情。在自控型班組的創(chuàng)建過程中，他深刻認識到“以人為本”是核心，管理者要以身作則，團結(jié)員工，不段提高工區(qū)的整體能力和管理水平。
鐵路線路心得體會篇十八
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間我為期半年的現(xiàn)場
實習
即將結(jié)束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和
學習
中獲益良多的!
在實習的這段期間我對車務(wù)運轉(zhuǎn)的各個工種進行了詳細的實習，通過實習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結(jié)合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領(lǐng)導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在學校的學習，使我對于
專業(yè)
的知識有了很深入的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和專業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。從學校來到現(xiàn)場，從一個學生轉(zhuǎn)化為一個工人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。在學校只是單純的學習知識，而實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應(yīng)用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇，諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的`層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和
生活
中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。做到要想學會做事，首先學會做人。
按照計劃，我首先實習的是調(diào)車區(qū)長，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調(diào)車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調(diào)度員提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長的工作并不復雜，但是調(diào)車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度，首先要保證(1)及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車;(2)及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛;(3)充分運用調(diào)車機車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù);(4)認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身
安全
及行車安全。其次調(diào)車領(lǐng)導人還要遵守(1)調(diào)車領(lǐng)導人布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單;(2)調(diào)車領(lǐng)導人與調(diào)車指揮人必須親自交接計劃;(3)一批作業(yè)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，允許口頭布置;(4)中間站利用本務(wù)機調(diào)車時，不論鉤數(shù)多少，均應(yīng)使用附有停留車位置示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單;(5)由于設(shè)備原因，親自交接計劃確有困難以及設(shè)有調(diào)車作業(yè)通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在《站細》中規(guī)定。通過對于一系列規(guī)章制度的學習，使得我對調(diào)車區(qū)長這個崗位有了更加深入的認識，同時在師傅耐心細致的指導下，我也很快的掌握了調(diào)車作業(yè)通知單的編制。
調(diào)車區(qū)長實習完了之后，按照計劃我開始實習車站值班員，我的車站值班員師傅是潘師傅，實習的第一天潘師傅告訴我，車站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車工作的統(tǒng)一組織者，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調(diào)、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車站值班員在辦理接發(fā)列車的時候，一定要嚴格遵守《行規(guī)》、《行規(guī)》和《站細》中的相關(guān)規(guī)定，而且還要嚴格按照《接發(fā)列車作業(yè)標準》中的標準用語進行辦理，而且要嚴格的執(zhí)行六親自，接發(fā)列車時，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進路(包括聽取進路準備妥當?shù)膱蟾?、開閉信號、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。通過看師傅一天的工作，我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且車站值班員還要對車站的各個工種和工作性質(zhì)都要明白，要熟記于心，通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)車站值班員不是一朝一夕能夠?qū)W習的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對車站值班員這個崗位有了更加深入的了解。
車站值班員值班員實習完了后，我開始實習助理值班員，助理值班員實習的第一個班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應(yīng)該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校對于助理值班員的的工作有過一些學習，但是還是有很多不明白的地方，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，實習過程中的所見所感對我的觸動是蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經(jīng)歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構(gòu)成事故。從那以后，看《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細》時對非正常情況接發(fā)列車特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅
關(guān)于
非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經(jīng)驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛?cè)肼返哪贻p人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經(jīng)歷過的行車崗位一些應(yīng)特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經(jīng)過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
鐵路線路心得體會篇十九
額濟納至哈密鐵路經(jīng)過一年半的緊張施工，將于20xx年11月30日開通運營，為確保鐵路沿線人民群眾生命財產(chǎn)和鐵路運輸安全，根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》等法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)定，特通告如下：
一、嚴禁在鐵路上行走、坐臥。火車行駛具有速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥易發(fā)生傷亡事故。
二、嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，嚴禁連接、碰掛電線，避免因觸電造成傷亡。
三、愛護列車和鐵路設(shè)備，嚴禁在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，嚴禁擊打列車和鐵路信號燈等設(shè)備。
四、嚴禁乘貨物列車或到鐵路站場股道內(nèi)玩耍，以免發(fā)生意外事故。
五、車輛、行人通過鐵路道口要停車了望，確認無來車后方可通行。嚴禁翻越道口欄桿，嚴禁強行穿越道口，人行過道禁止機動車通行。
六、教師、家長要加強對學生、兒童的安全教育，嚴禁在鐵路上玩耍、置放障礙物(擺放石子、壓小刀等)，不要沿鋼軌、枕木或道心行走和停留。
七、嚴禁工礦企業(yè)在鐵路沿線兩側(cè)1000米范圍內(nèi)采礦、采石、挖沙及爆破。鐵路沿線農(nóng)牧民要加強對牲畜的管護，嚴防沖闖道口，飼放時要遠離鐵路20米以外。
八、嚴禁穿越、破壞鐵路防護網(wǎng)，嚴禁鉆越、扒越火車，嚴禁擊打列車、拆盜鐵路設(shè)施和車輛配件，嚴禁銷售、收購鐵路器材，嚴禁攜帶雷管、炸藥、煤油、汽油、酒精、棉花等易燃、易爆及非法攜帶槍支、管制刀具進站上車，違者將依法追究法律責任。
九、維護鐵路運輸安全是每個公民應(yīng)盡的義務(wù)。鐵路沿線廣大人民群眾要自覺愛路護路，保護鐵路運輸物資、保護國家財產(chǎn)做出貢獻，積極揭發(fā)、舉報偷盜鐵路運輸物資，拆卸鐵路器材等破壞鐵路的壞人壞事，配合公安部門嚴厲打擊各類違法犯罪行為。
特此通告
臨策鐵路有限責任公司
20xx年11月25日