通過(guò)報(bào)告的撰寫，我們可以培養(yǎng)自己的分析思考能力和表達(dá)能力。寫一份較為完美的報(bào)告需要一定的準(zhǔn)備和技巧。首先，我們應(yīng)該明確報(bào)告的目的和受眾，以便確定信息的重點(diǎn)和呈現(xiàn)方式。其次，我們需要收集和整理相關(guān)的數(shù)據(jù)和材料，以支持我們的陳述和結(jié)論。此外，合理的組織結(jié)構(gòu)和清晰的語(yǔ)言表達(dá)也是寫好報(bào)告的關(guān)鍵。最后，我們應(yīng)該對(duì)報(bào)告進(jìn)行審校和修改，確保邏輯性和準(zhǔn)確性。報(bào)告是一種重要的溝通工具，在各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇一
1、白酒比紅酒消費(fèi)量大。分析其原因，一是白酒除了顧客自己消費(fèi)以外，用于送禮的較多，而紅酒主要用于自己消費(fèi);二是商家做廣告也多數(shù)是白酒廣告，紅酒的廣告很少。這直接導(dǎo)致白酒的市場(chǎng)大于紅酒的市場(chǎng)。
2、白酒消費(fèi)多元化。
(1)從買白酒的用途來(lái)看，約52.84%的消費(fèi)者用來(lái)自己消費(fèi)，約27.84%的消費(fèi)者用來(lái)送禮，其余的是隨機(jī)性很大的消費(fèi)者。
買酒用于自己消費(fèi)的消費(fèi)者，其價(jià)格大部分在20元以下，其中10元以下的約占26.7%，10～20元的占22.73%，從品牌上來(lái)說(shuō)，稻花香、洋河、湯溝酒相對(duì)看好，尤其是湯溝酒，約占18.75%，這也許跟消費(fèi)者的地方情結(jié)有關(guān)。從紅酒的消費(fèi)情況來(lái)看，大部分價(jià)格也都集中在10～20元之間，其中，10元以下的占10.23%，價(jià)格檔次越高，購(gòu)買力相對(duì)越低。從品牌上來(lái)說(shuō)，以花果山、張?jiān)?、山楂酒為主?BR> 送禮者所購(gòu)買的白酒其價(jià)格大部分選擇在80～150元之間(約28.4%)，約有15.34%的消費(fèi)者選擇150元以上。這樣，生產(chǎn)廠商的定價(jià)和包裝策略就有了依據(jù)，定價(jià)要合理，又要有好的包裝，才能增大銷售量。從品牌的選擇來(lái)看，約有21.59%的消費(fèi)者選擇五糧液，10.795%的消費(fèi)者選擇茅臺(tái),另外對(duì)紅酒的調(diào)查顯示，約有10.2%的消費(fèi)者選擇40～80元的價(jià)位，選擇80元以上的約5.11%?？傊?，從以上的消費(fèi)情況來(lái)看，消費(fèi)者的消費(fèi)水平基本上決定了酒類市場(chǎng)的規(guī)模。
(2)購(gòu)買因素比較鮮明，調(diào)查資料顯示，消費(fèi)者關(guān)注的因素依次為價(jià)格、品牌、質(zhì)量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結(jié)論，生產(chǎn)廠商的`合理定價(jià)是十分重要的，創(chuàng)名牌、求質(zhì)量、巧包裝、做好廣告也很重要。
(3)顧客忠誠(chéng)度調(diào)查表明，經(jīng)常換品牌的消費(fèi)者占樣本總數(shù)的32.95%，偶爾換的占43.75%，對(duì)新品牌的酒持喜歡態(tài)度的占樣本總數(shù)的32.39%，持無(wú)所謂態(tài)度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%?？梢钥闯?，一旦某個(gè)品牌在消費(fèi)者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應(yīng)在樹(shù)立企業(yè)形象、爭(zhēng)創(chuàng)名牌上狠下功夫，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分重要。
(4)動(dòng)因分析。主要在于消費(fèi)者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營(yíng)業(yè)員推薦。不難發(fā)現(xiàn)，怎樣吸引消費(fèi)者的注意力，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費(fèi)者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場(chǎng)的規(guī)模。而對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，營(yíng)業(yè)員的素質(zhì)也應(yīng)重視，因?yàn)槠鋵?duì)酒類產(chǎn)品的銷售有著一定的影響作用。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇二
班級(jí)：xxxx班。
姓名：
吳xx。
學(xué)號(hào)。
目錄。
財(cái)院學(xué)生奶茶市場(chǎng)調(diào)研。
奶茶是現(xiàn)代青年備受歡迎的飲料，它的市場(chǎng)范圍不斷的在擴(kuò)大。一方面現(xiàn)在大學(xué)生數(shù)量越來(lái)越多，奶茶的市場(chǎng)需求加大。另一方面奶茶適宜一年里的每一個(gè)季節(jié)。綜合來(lái)看，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
（1）了解現(xiàn)有市場(chǎng)上奶茶的價(jià)格。
（2）全面調(diào)查該大學(xué)學(xué)生對(duì)于奶茶的喜愛(ài)程度以及購(gòu)買欲望，學(xué)生的購(gòu)買能力。
（3）確定大學(xué)生心中的奶茶價(jià)格定位。
（4）了解該大學(xué)現(xiàn)有奶茶店的銷售價(jià)格、銷售量及銷售群體。
（5）了解大學(xué)生所鐘愛(ài)的奶茶品種及市場(chǎng)上的奶茶品牌。
（6）了解大學(xué)生的各種口味。
xx九江。
1、調(diào)查學(xué)校外面的奶茶店。
2、調(diào)查學(xué)生每天喝奶茶的杯數(shù)。
1、奶茶店調(diào)查；過(guò)去一年的業(yè)績(jī)；未來(lái)奶茶市場(chǎng)趨勢(shì)；商家對(duì)奶茶品牌競(jìng)爭(zhēng)、
五月十六日完成方案設(shè)計(jì)；五月十八日之前完成市場(chǎng)調(diào)研問(wèn)卷和數(shù)據(jù)處理；五月十八日完成市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告。
1、累計(jì)總額：人民幣拾元。
當(dāng)今我國(guó)奶茶行業(yè)的確是百花齊放，并且呈現(xiàn)大發(fā)展的勢(shì)頭。但俗話說(shuō)得好：“不打無(wú)準(zhǔn)備之仗”，要想在這其中發(fā)現(xiàn)商機(jī)，就必須首先把眼光放遠(yuǎn)，對(duì)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)有相當(dāng)?shù)牧私?，現(xiàn)在這是一份關(guān)于奶茶店的市場(chǎng)調(diào)研，希望得到您的大力支持。占用您寶貴的時(shí)間我深表歉意！
a、男。
b、女。
a、喜歡。
b、一般。
c、不喜歡。
d、沒(méi)喝過(guò)。
a、很流行。
b、一般。
c、不流行、
a、平均每天一次。
b、平均每天兩~三次。
c、平均每天四次上。
d、幾乎不去。
a、味道口感。
b、品牌。
c、性價(jià)比。
d、健康營(yíng)養(yǎng)。
a、解渴。
b、調(diào)節(jié)心情。
c、改善生活。
d、配合約會(huì)、聚會(huì)。
a、必須。
b、有了更好。
c、可有可無(wú)。
d、沒(méi)有必要。
a、現(xiàn)制。
b、易拉罐。
c、杯裝。
d、紙裝。
a、2~3元。
b、3~4元。
c、4元以上。
d、無(wú)所謂。
a、香飄飄。
b、優(yōu)樂(lè)美。
c、香約。
d、雀巢。
e、沒(méi)喝過(guò)。
b、家人朋友集會(huì)。
c、購(gòu)物逛街。
d、旅游e、其他。
a、口味。
b、品牌。
c、包裝。
d、營(yíng)養(yǎng)。
e、價(jià)格。
a、網(wǎng)絡(luò)廣告。
b、電視廣告。
c朋友介紹。
d、報(bào)刊、雜志。
e、其他。
a、現(xiàn)場(chǎng)促銷推廣。
b、贈(zèng)飲。
c、淘寶折價(jià)推廣促銷。
d再來(lái)一杯促銷推廣。
調(diào)查統(tǒng)計(jì)及分析。
2-3元的比例占40%，3-4元的比例占58%，而在4元以上的比例占有2%。因此，要想在財(cái)院學(xué)校開(kāi)一家奶茶店，奶茶定價(jià)應(yīng)定在2-4元以內(nèi)，不宜定價(jià)太高，但少數(shù)可以在4元以上。
如下圖表。杯裝占有44%，現(xiàn)制占有56%。因此在進(jìn)貨時(shí)，應(yīng)按此比例買包裝避免浪費(fèi)。同時(shí)不應(yīng)買其他包裝，學(xué)生都用這兩種包裝。
尤其是對(duì)于年輕人。財(cái)院學(xué)生消費(fèi)奶茶的主要目是什么呢?
答案：
1、調(diào)節(jié)心情比例占有70%。
2、解渴比例占有16%。
3、配會(huì)、約會(huì)比例占有14%。
因此，奶產(chǎn)店應(yīng)裝修的要亮麗點(diǎn)，符合時(shí)尚，店內(nèi)貼一些明星的海報(bào)。能夠給學(xué)生一種溫馨的感覺(jué)。更能吸引消費(fèi)者。
還有市場(chǎng)上面比較有名的奶茶。還有學(xué)生現(xiàn)在消費(fèi)能力相對(duì)有限，可能會(huì)考慮到奶茶的價(jià)格。這也會(huì)影響學(xué)生考慮的因素。另外學(xué)生主要考慮的是奶茶的味道。如下圖統(tǒng)計(jì)，學(xué)生考慮因素的比例，味道口感占92%，性價(jià)比占4%，品牌占有4%。因此奶茶味道是學(xué)生主要考慮的要素。要開(kāi)一家奶茶店，主要將奶茶味道做好。
在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，生活無(wú)處不經(jīng)濟(jì)，只要把握市場(chǎng)環(huán)境，到處都有商機(jī)。通過(guò)精心的市場(chǎng)調(diào)查，我從此得出結(jié)論：
一、在九江財(cái)院附近，奶茶的市場(chǎng)相當(dāng)大，在生活水平逐漸提高，學(xué)生的零花錢越來(lái)越多，奶茶地位已成為必不可少飲料。
二、學(xué)生選擇奶茶的要求越來(lái)越高。尤其是奶茶的口感味道。他們追求更時(shí)尚的品味。
三、他們選擇的包裝要亮麗、美觀，價(jià)格并不是重要因素。
經(jīng)過(guò)兩天的艱辛調(diào)查，不斷和財(cái)院學(xué)生的交流和調(diào)查。有著深刻的體會(huì)：
（一）、在調(diào)查的過(guò)程中，為了能過(guò)調(diào)查出真實(shí)的問(wèn)卷，做出了巨大的付出，努力與每一位攔截的學(xué)生聊天，爭(zhēng)取讓他們寫出他們真實(shí)情況。
（二）、體會(huì)到調(diào)查的辛苦。一份付出，一分收獲。
（三）、做最低層的調(diào)查，能夠鍛煉自己的各方面能力。學(xué)會(huì)不怕吃苦，腳踏實(shí)地。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇三
大連市甘井子區(qū)中遠(yuǎn)路80號(hào)。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司。
人員優(yōu)化配置問(wèn)題。
一、單位的概況大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，成立于1992年9月2日，位于環(huán)渤海灣港口群的要沖--大連，占地120萬(wàn)平方米，岸線總長(zhǎng)3200米，以船舶修理、改裝、制造為主業(yè)，市場(chǎng)遍及歐、美、韓、日、新加坡等10個(gè)多國(guó)家和地區(qū)，為眾多國(guó)內(nèi)外知名船公司認(rèn)可。
公司擁有30萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、15萬(wàn)噸級(jí)浮船塢和8萬(wàn)噸級(jí)干船塢各1座，塢容總量達(dá)到53萬(wàn)噸；專用修船碼頭8座，配有3臺(tái)200噸門式起重機(jī)，1臺(tái)400噸門式起重機(jī)等各類配套吊運(yùn)設(shè)施。公司于20xx年開(kāi)始進(jìn)軍船舶制造領(lǐng)域，新建成了2萬(wàn)平方米的鋼結(jié)構(gòu)廠房和分段裝焊廠房、1.4萬(wàn)多平方米的封閉涂裝廠房、5000噸、10000噸級(jí)滑道兩個(gè)、250米舾裝碼頭以及船體車間、管子加工及單元組裝車間、年處理能力達(dá)20萬(wàn)噸的鋼材預(yù)處理流水線等多個(gè)重要生產(chǎn)硬件設(shè)施。
0萬(wàn)噸級(jí)系列浮船塢等。目前，公司擁有員工1600多人，具有大專（含）以上學(xué)歷者達(dá)85%以上，技術(shù)實(shí)力雄厚，是中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)的核心企業(yè)之一。
二、經(jīng)營(yíng)管理特點(diǎn)。
中遠(yuǎn)船務(wù)以“修造并舉，穩(wěn)步推進(jìn)，在‘特’字上下功夫”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，以船舶修理為發(fā)展起點(diǎn)，堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展之路，準(zhǔn)確把握行業(yè)脈搏，整合兼并修造船資源，開(kāi)發(fā)應(yīng)用先進(jìn)工藝技術(shù)，低成本擴(kuò)張滾動(dòng)發(fā)展，不斷提高生產(chǎn)效率、技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在船舶和海洋工程修理改裝方面，中遠(yuǎn)船務(wù)率先施行先進(jìn)的總管小組負(fù)責(zé)制，不斷刷新船舶修理塢期，使中遠(yuǎn)船務(wù)在國(guó)內(nèi)外船東中贏得了良好的信譽(yù)。所屬企業(yè)先后成功完成了集裝箱船加長(zhǎng)、油輪改半潛船、鋪纜船改鋪管船、化學(xué)品船改裝、自卸船改裝、汽車滾裝船改裝、海洋工程船修理改裝等大型工程，快速實(shí)現(xiàn)了從常規(guī)修船產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量特種船和大型改裝船等高端產(chǎn)品的升級(jí)，在全球航運(yùn)界樹(shù)立了中遠(yuǎn)船務(wù)修理改裝品牌，修理改裝能力穩(wěn)居全國(guó)修船企業(yè)排行榜首位，被譽(yù)為中國(guó)修船界的“航母”。
在船舶與海洋工程建造方面，中遠(yuǎn)船務(wù)積極學(xué)習(xí)日韓造船管理模式，開(kāi)展cims造船管理體系建設(shè)，建設(shè)集基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)及技術(shù)咨詢服務(wù)于一體的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，引進(jìn)多位來(lái)自韓國(guó)、新加坡、日本的技術(shù)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理專家，強(qiáng)化精度造船理念，加速建立國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代化造船管理模式?；谥羞h(yuǎn)船務(wù)高效的管理流程、強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)固的客戶群體，目前已建造交付的船型包括：5000車位汽車滾裝船、3萬(wàn)噸重吊多用途船、5.7萬(wàn)噸散貨船、8萬(wàn)噸散貨船、9.25萬(wàn)噸散貨船等；在建海工項(xiàng)目包括：建造并交付了世界首艘鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)油船（fdpso）、圓筒形鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)和海洋風(fēng)車安裝船等。目前正在建造的有圓筒形鉆井平臺(tái)、半潛式海洋平臺(tái)、深海鉆井船、海洋風(fēng)車安裝船、油船等，其中，“大連開(kāi)拓者”號(hào)深海鉆井船是我國(guó)船舶企業(yè)首艘以總包方式承建的海洋鉆井船，也是迄今為止世界上在建的最大鉆井船。
三、存在問(wèn)題。
存在的主要問(wèn)題在于龐大的外包工人數(shù)嚴(yán)重制約了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的高效低成本運(yùn)作，給企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。外包管理的基本現(xiàn)狀和主要表現(xiàn)也大致概括為三點(diǎn)：
1.數(shù)量龐大，管理乏力。
技能效率低下，隊(duì)伍不穩(wěn)，新員工充斥，質(zhì)量不穩(wěn)，事故頻發(fā)；用工成本高居不下，人耗、能耗、物耗較大，浪費(fèi)嚴(yán)重。
2.精益管理難以落實(shí)。
文化、技能低下，（初中以下占70%，中級(jí)工不到20%）生產(chǎn)計(jì)劃、精度質(zhì)量、安全生產(chǎn)、作業(yè)物量的精益管理很難落到實(shí)處。
3.勞動(dòng)力效率難以提升。
管理不到位，生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)度、質(zhì)量難以保證，人多扯皮、指責(zé)埋怨，人員調(diào)動(dòng)、任務(wù)分配、團(tuán)隊(duì)協(xié)作很難統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，整體作業(yè)效率難以提高。
這種龐大的外包用工和“以包代管”的用工模式，將面臨著四種挑戰(zhàn)：
1.船企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)。
船市低迷，真正的“寒冬“尚未到來(lái)。接單難、交船難、融資難的困局仍未改善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。如何搶得先機(jī)，贏得訂單？勞動(dòng)力素質(zhì)至關(guān)重要，船企只有創(chuàng)新用工管理模式，提升用工整體素質(zhì)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
2.船務(wù)由大做強(qiáng)戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。
如何走“精兵強(qiáng)企”之路，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)？首要的是要打造精減高效的用工隊(duì)伍，并創(chuàng)新管理模式。而目前“以包代管”的外包用工模式與之不相適應(yīng)，到了非改不可的地步。
3.日益增長(zhǎng)的利益訴求挑戰(zhàn)。
隨著外包工身份、文化和年齡的變化，由謀求生存向追求平等轉(zhuǎn)變，法律和維權(quán)意識(shí)、利益的`訴求意識(shí)日趨增強(qiáng)，薪酬保險(xiǎn)，甚至環(huán)境和文化需求的訴求不斷增多，這就迫使我們不得不采取多方面措施加以適度滿足。
4.用工政策日趨完善的挑戰(zhàn)。
中央和地方政府越來(lái)越重視進(jìn)城務(wù)工人員的就業(yè)和保障問(wèn)題。國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于解決農(nóng)民工問(wèn)題的若干意見(jiàn)》涉及勞動(dòng)工資、社會(huì)保障、子女入學(xué)、工傷醫(yī)療、基本養(yǎng)老等問(wèn)題，這些政策的出臺(tái)都大幅提高了企業(yè)用工成本。
四、思考與建議。
外包工因其目前存在的“兩多、兩低、兩高”現(xiàn)狀，即施工隊(duì)伍及人員多；技能及工效低下；流失率高及外包費(fèi)用高，嚴(yán)重不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。
首先要梳理人數(shù)和工種，然后根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃確定勞動(dòng)力需求計(jì)劃，再按照精簡(jiǎn)原則來(lái)定編定置，按照區(qū)域、工序、工位和工藝定工種、定崗位。具體做法是：
10%—15%，我認(rèn)為，這是個(gè)目標(biāo)不一定十分科學(xué)，但必須有一個(gè)目標(biāo)，目標(biāo)需要爭(zhēng)取，需要跳跳才能夠到。
二是要按照“對(duì)造船勞動(dòng)力逐步做到提前籌劃管理”的要求，真正做到謀劃項(xiàng)目時(shí)考慮人力保障，制定計(jì)劃時(shí)考慮人力需求，制定政策時(shí)考慮人力導(dǎo)向，部署任務(wù)時(shí)考慮人力措施。
企業(yè)處于不同的歷史背景和階段而采取不同的用工是正常的。雖然20xx年曾經(jīng)強(qiáng)力招進(jìn)3000本工，但外包工不適應(yīng)船舶建造的基本矛盾和造船效率受外包工制約的現(xiàn)狀并沒(méi)有得到根本解決。時(shí)隔三年，外包用工數(shù)量之大，成本高居不下，仍然是我們面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大風(fēng)險(xiǎn)。因此探索制定合適的“三工比例”適量組建本工隊(duì)伍仍然是擺在我們面前的重要任務(wù)。這就可以沖抵部分外包工，減少制約。力爭(zhēng)2—3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自有主體工種隊(duì)伍占造船外包工總量的30%—40%。
三是著力推進(jìn)協(xié)力工隊(duì)伍組建，組建協(xié)力工實(shí)施方案和計(jì)劃已定，組建模式、目標(biāo)、完成節(jié)點(diǎn)、管理機(jī)制和分配制度以及責(zé)任部門和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)都已明確。當(dāng)前首要任務(wù)就是要落實(shí)，在已組建3000人的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)20xx年底協(xié)力工人數(shù)占造船外包用工總數(shù)25-30%的目標(biāo)。
四是實(shí)施“三工轉(zhuǎn)換“，企業(yè)要建立轉(zhuǎn)換機(jī)制和職業(yè)上升通道。淡化身份突出崗位，通過(guò)考核實(shí)現(xiàn)用工良性循環(huán)和人員穩(wěn)定，并以此減外包工。
招聘本工，首先要擺正幾個(gè)關(guān)系：
（1）不同用工性質(zhì)之間的關(guān)系。
外包工用工風(fēng)險(xiǎn)較小，但技能、功效低下、不穩(wěn)定，遠(yuǎn)不適應(yīng)造船需要。為此我們付出了昂貴的學(xué)費(fèi)。必須組建適量本工，以緩解受外包工的制約。
（2）成本與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系。
外包工似乎價(jià)格低廉，但工價(jià)飛漲，加之因人多“內(nèi)耗人耗”，“能耗、物耗”，導(dǎo)致成本的高居不下（據(jù)統(tǒng)計(jì)外包、外協(xié)費(fèi)用及從事一線生產(chǎn)的本工成本占建造總成本的近20%）。
（3）成本與生產(chǎn)效率的關(guān)系。
成本和生產(chǎn)效率是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。以較低的生產(chǎn)效率為代價(jià)來(lái)?yè)Q取較低的人工成本，意義不大，這是因?yàn)檩^低的勞動(dòng)力成本所對(duì)應(yīng)較低的勞動(dòng)力素質(zhì)，而較低的勞動(dòng)力素質(zhì)必然導(dǎo)致效率低下，建造周期拖長(zhǎng)，反而帶來(lái)更高的建造成本。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇四
調(diào)查對(duì)象：大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司。
調(diào)查內(nèi)容：人員優(yōu)化配置問(wèn)題。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，成立于1992年9月2日，位于環(huán)渤海灣港口群的要沖--大連，占地120萬(wàn)平方米，岸線總長(zhǎng)3200米，以船舶修理、改裝、制造為主業(yè)，市場(chǎng)遍及歐、美、韓、日、新加坡等10個(gè)多國(guó)家和地區(qū)，為眾多國(guó)內(nèi)外知名船公司認(rèn)可。
公司擁有30萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、15萬(wàn)噸級(jí)浮船塢和8萬(wàn)噸級(jí)干船塢各1座，塢容總量達(dá)到53萬(wàn)噸；專用修船碼頭8座，配有3臺(tái)200噸門式起重機(jī)，1臺(tái)400噸門式起重機(jī)等各類配套吊運(yùn)設(shè)施。公司于20xx年開(kāi)始進(jìn)軍船舶制造領(lǐng)域，新建成了2萬(wàn)平方米的鋼結(jié)構(gòu)廠房和分段裝焊廠房、1.4萬(wàn)多平方米的封閉涂裝廠房、5000噸、10000噸級(jí)滑道兩個(gè)、250米舾裝碼頭以及船體車間、管子加工及單元組裝車間、年處理能力達(dá)20萬(wàn)噸的鋼材預(yù)處理流水線等多個(gè)重要生產(chǎn)硬件設(shè)施。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)年修船能力200余艘，其擁有obo、pctc、vlcc、vloc、fpso等多種特殊船型的修理和改裝實(shí)力，并成功改裝了fpso項(xiàng)目“太陽(yáng)神松壽”輪、“海洋驕傲”輪等多個(gè)改裝工程。公司還承接了世界首艘浮式鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)油船（fdpso）建造項(xiàng)目、系列30000噸重吊船建造項(xiàng)目、系列57000噸、80000噸、92500噸散貨船建造項(xiàng)目；為韓國(guó)三星自主設(shè)計(jì)和建造50萬(wàn)噸級(jí)系列浮船塢等。目前，公司擁有員工1600多人，具有大專（含）以上學(xué)歷者達(dá)85%以上，技術(shù)實(shí)力雄厚，是中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)的核心企業(yè)之一。
中遠(yuǎn)船務(wù)以“修造并舉，穩(wěn)步推進(jìn)，在‘特’字上下功夫”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，以船舶修理為發(fā)展起點(diǎn)，堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展之路，準(zhǔn)確把握行業(yè)脈搏，整合兼并修造船資源，開(kāi)發(fā)應(yīng)用先進(jìn)工藝技術(shù)，低成本擴(kuò)張滾動(dòng)發(fā)展，不斷提高生產(chǎn)效率、技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在船舶和海洋工程修理改裝方面，中遠(yuǎn)船務(wù)率先施行先進(jìn)的總管小組負(fù)責(zé)制，不斷刷新船舶修理塢期，使中遠(yuǎn)船務(wù)在國(guó)內(nèi)外船東中贏得了良好的信譽(yù)。所屬企業(yè)先后成功完成了集裝箱船加長(zhǎng)、油輪改半潛船、鋪纜船改鋪管船、化學(xué)品船改裝、自卸船改裝、汽車滾裝船改裝、海洋工程船修理改裝等大型工程，快速實(shí)現(xiàn)了從常規(guī)修船產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量特種船和大型改裝船等高端產(chǎn)品的升級(jí)，在全球航運(yùn)界樹(shù)立了中遠(yuǎn)船務(wù)修理改裝品牌，修理改裝能力穩(wěn)居全國(guó)修船企業(yè)排行榜首位，被譽(yù)為中國(guó)修船界的“航母”。
在船舶與海洋工程建造方面，中遠(yuǎn)船務(wù)積極學(xué)習(xí)日韓造船管理模式，開(kāi)展cims造船管理體系建設(shè)，建設(shè)集基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)及技術(shù)咨詢服務(wù)于一體的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，引進(jìn)多位來(lái)自韓國(guó)、新加坡、日本的技術(shù)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理專家，強(qiáng)化精度造船理念，加速建立國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代化造船管理模式。基于中遠(yuǎn)船務(wù)高效的管理流程、強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)固的客戶群體，目前已建造交付的船型包括：5000車位汽車滾裝船、3萬(wàn)噸重吊多用途船、5.7萬(wàn)噸散貨船、8萬(wàn)噸散貨船、9.25萬(wàn)噸散貨船等；在建海工項(xiàng)目包括：建造并交付了世界首艘鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)油船（fdpso）、圓筒形鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)和海洋風(fēng)車安裝船等。目前正在建造的有圓筒形鉆井平臺(tái)、半潛式海洋平臺(tái)、深海鉆井船、海洋風(fēng)車安裝船、油船等，其中，“大連開(kāi)拓者”號(hào)深海鉆井船是我國(guó)船舶企業(yè)首艘以總包方式承建的海洋鉆井船，也是迄今為止世界上在建的最大鉆井船。
存在的主要問(wèn)題在于龐大的外包工人數(shù)嚴(yán)重制約了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的高效低成本運(yùn)作，給企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。外包管理的基本現(xiàn)狀和主要表現(xiàn)也大致概括為三點(diǎn)：
1.數(shù)量龐大，管理乏力。
技能效率低下，隊(duì)伍不穩(wěn)，新員工充斥，質(zhì)量不穩(wěn)，事故頻發(fā)；用工成本高居不下，人耗、能耗、物耗較大，浪費(fèi)嚴(yán)重。
2.精益管理難以落實(shí)。
文化、技能低下，（初中以下占70%，中級(jí)工不到20%）生產(chǎn)計(jì)劃、精度質(zhì)量、安全生產(chǎn)、作業(yè)物量的精益管理很難落到實(shí)處。
3.勞動(dòng)力效率難以提升。
管理不到位，生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)度、質(zhì)量難以保證，人多扯皮、指責(zé)埋怨，人員調(diào)動(dòng)、任務(wù)分配、團(tuán)隊(duì)協(xié)作很難統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，整體作業(yè)效率難以提高。
這種龐大的外包用工和“以包代管”的用工模式，將面臨著四種挑戰(zhàn)：
1.船企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)。
船市低迷，真正的“寒冬“尚未到來(lái)。接單難、交船難、融資難的困局仍未改善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。如何搶得先機(jī)，贏得訂單？勞動(dòng)力素質(zhì)至關(guān)重要，船企只有創(chuàng)新用工管理模式，提升用工整體素質(zhì)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
2.船務(wù)由大做強(qiáng)戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。
如何走“精兵強(qiáng)企”之路，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)？首要的是要打造精減高效的用工隊(duì)伍，并創(chuàng)新管理模式。而目前“以包代管”的外包用工模式與之不相適應(yīng)，到了非改不可的地步。
3.日益增長(zhǎng)的利益訴求挑戰(zhàn)。
隨著外包工身份、文化和年齡的變化，由謀求生存向追求平等轉(zhuǎn)變，法律和維權(quán)意識(shí)、利益的訴求意識(shí)日趨增強(qiáng)，薪酬保險(xiǎn)，甚至環(huán)境和文化需求的訴求不斷增多，這就迫使我們不得不采取多方面措施加以適度滿足。
4.用工政策日趨完善的挑戰(zhàn)。
中央和地方政府越來(lái)越重視進(jìn)城務(wù)工人員的就業(yè)和保障問(wèn)題。國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于解決農(nóng)民工問(wèn)題的若干意見(jiàn)》涉及勞動(dòng)工資、社會(huì)保障、子女入學(xué)、工傷醫(yī)療、基本養(yǎng)老等問(wèn)題，這些政策的出臺(tái)都大幅提高了企業(yè)用工成本。
外包工因其目前存在的“兩多、兩低、兩高”現(xiàn)狀，即施工隊(duì)伍及人員多；技能及工效低下；流失率高及外包費(fèi)用高，嚴(yán)重不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。
首先要梳理人數(shù)和工種，然后根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃確定勞動(dòng)力需求計(jì)劃，再按照精簡(jiǎn)原則來(lái)定編定置，按照區(qū)域、工序、工位和工藝定工種、定崗位。具體做法是：
10%—15%，我認(rèn)為，這是個(gè)目標(biāo)不一定十分科學(xué)，但必須有一個(gè)目標(biāo)，目標(biāo)需要爭(zhēng)取，需要跳跳才能夠到。
二是要按照“對(duì)造船勞動(dòng)力逐步做到提前籌劃管理”的要求，真正做到謀劃項(xiàng)目時(shí)考慮人力保障，制定計(jì)劃時(shí)考慮人力需求，制定政策時(shí)考慮人力導(dǎo)向，部署任務(wù)時(shí)考慮人力措施。
企業(yè)處于不同的歷史背景和階段而采取不同的用工是正常的。雖然20xx年曾經(jīng)強(qiáng)力招進(jìn)3000本工，但外包工不適應(yīng)船舶建造的基本矛盾和造船效率受外包工制約的現(xiàn)狀并沒(méi)有得到根本解決。時(shí)隔三年，外包用工數(shù)量之大，成本高居不下，仍然是我們面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大風(fēng)險(xiǎn)。因此探索制定合適的“三工比例”適量組建本工隊(duì)伍仍然是擺在我們面前的重要任務(wù)。這就可以沖抵部分外包工，減少制約。力爭(zhēng)2—3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自有主體工種隊(duì)伍占造船外包工總量的30%—40%。
三是著力推進(jìn)協(xié)力工隊(duì)伍組建，組建協(xié)力工實(shí)施方案和計(jì)劃已定，組建模式、目標(biāo)、完成節(jié)點(diǎn)、管理機(jī)制和分配制度以及責(zé)任部門和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)都已明確。當(dāng)前首要任務(wù)就是要落實(shí)，在已組建3000人的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)20xx年底協(xié)力工人數(shù)占造船外包用工總數(shù)25-30%的目標(biāo)。
四是實(shí)施“三工轉(zhuǎn)換“，企業(yè)要建立轉(zhuǎn)換機(jī)制和職業(yè)上升通道。淡化身份突出崗位，通過(guò)考核實(shí)現(xiàn)用工良性循環(huán)和人員穩(wěn)定，并以此減外包工。
招聘本工，首先要擺正幾個(gè)關(guān)系：
（1）不同用工性質(zhì)之間的關(guān)系。
外包工用工風(fēng)險(xiǎn)較小，但技能、功效低下、不穩(wěn)定，遠(yuǎn)不適應(yīng)造船需要。為此我們付出了昂貴的學(xué)費(fèi)。必須組建適量本工，以緩解受外包工的制約。
（2）成本與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系。
外包工似乎價(jià)格低廉，但工價(jià)飛漲，加之因人多“內(nèi)耗人耗”，“能耗、物耗”，導(dǎo)致成本的高居不下（據(jù)統(tǒng)計(jì)外包、外協(xié)費(fèi)用及從事一線生產(chǎn)的本工成本占建造總成本的近20%）。
（3）成本與生產(chǎn)效率的關(guān)系。
成本和生產(chǎn)效率是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。以較低的生產(chǎn)效率為代價(jià)來(lái)?yè)Q取較低的人工成本，意義不大，這是因?yàn)檩^低的勞動(dòng)力成本所對(duì)應(yīng)較低的勞動(dòng)力素質(zhì)，而較低的勞動(dòng)力素質(zhì)必然導(dǎo)致效率低下，建造周期拖長(zhǎng)，反而帶來(lái)更高的建造成本。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇五
房地產(chǎn)營(yíng)銷與一般市場(chǎng)營(yíng)銷一樣，是個(gè)人和集體通過(guò)創(chuàng)造，與其他的個(gè)人和集體交換產(chǎn)品和價(jià)值，獲得所需物品的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。其實(shí)質(zhì)是以消費(fèi)者對(duì)各類房地產(chǎn)商品的需求為出發(fā)點(diǎn)，房地產(chǎn)企業(yè)通過(guò)有效地提供住宅、辦公樓、商業(yè)樓宇、廠房等房地產(chǎn)商品和服務(wù)來(lái)滿足消費(fèi)者生產(chǎn)或生活，物質(zhì)或精神的需求，并獲取利潤(rùn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。近年來(lái)，大多數(shù)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目均把重點(diǎn)放在營(yíng)銷策劃上，市場(chǎng)的熱點(diǎn)也在營(yíng)銷策劃上。營(yíng)銷策劃在很大程度上已被視為是項(xiàng)目致勝的關(guān)鍵。在營(yíng)銷策劃開(kāi)展商由重視營(yíng)銷策劃、概念打造轉(zhuǎn)向重視前期研究和產(chǎn)品定位，隨著廣大居民消費(fèi)傾向與消費(fèi)心理的變化，樓盤的“賣點(diǎn)”也在逐年轉(zhuǎn)變。生態(tài)賣點(diǎn)逐步取代高科技賣點(diǎn)，成為樓盤賣點(diǎn)的主流?！熬G色”、“生態(tài)”“人居”“健康”概念受到了空前的重視。開(kāi)發(fā)周期逐步縮短，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，項(xiàng)目針對(duì)性更強(qiáng)。社會(huì)消費(fèi)心理的不穩(wěn)定以及發(fā)展商為突破市場(chǎng)重圍而刻意采取的“求新求變”，使市場(chǎng)上的產(chǎn)品出現(xiàn)“不斷升級(jí)”的現(xiàn)象。居住趨向郊區(qū)化，住房消費(fèi)平民化，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快。在一些地方的房地產(chǎn)產(chǎn)品甚至已經(jīng)出現(xiàn)了“住房如時(shí)裝，一年一個(gè)樣”的狀況。大型住宅項(xiàng)目不斷出現(xiàn)，開(kāi)發(fā)主題更為明顯，產(chǎn)品多元化、客戶多元化、開(kāi)發(fā)主題的連貫性、品牌經(jīng)營(yíng)的系統(tǒng)性，均是營(yíng)銷工作的新課題。發(fā)展商的品牌策略不斷提升，企業(yè)品牌和樓盤品牌已開(kāi)始為買家識(shí)別。服務(wù)概念貫徹于營(yíng)銷全過(guò)程。優(yōu)質(zhì)的看樓服務(wù)、物業(yè)管理服務(wù)、24小時(shí)的專車接送服務(wù)，均給買家?guī)?lái)了方便和優(yōu)惠。形成了從優(yōu)質(zhì)方便的服務(wù)到看樓、買樓的良性循環(huán)。本次主要是分析我在興龍置業(yè)實(shí)習(xí)階段對(duì)購(gòu)房人群的基本狀況以及住房者的需求和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)所做的調(diào)查。
秦皇島市興龍置家房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司是由中秦興龍投資控股有限公司投資成立，注冊(cè)資金20xx萬(wàn)元。公司成立于20xx年，自成立以來(lái)，始終貫徹“仁和、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、求新”的企業(yè)精神，通過(guò)實(shí)行科學(xué)規(guī)范的運(yùn)營(yíng)管理，現(xiàn)已擁有連鎖店三十二家，員工200余人。
公司以房地產(chǎn)中介、樓盤代理和信貸業(yè)務(wù)為核心，業(yè)務(wù)范圍涉及房屋買賣、房屋租賃、商品房代理、代辦貸款、代辦過(guò)戶、代辦產(chǎn)權(quán)、廣告等，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)和金融按揭服務(wù)的領(lǐng)跑者。公司與數(shù)十家金融機(jī)構(gòu)建立了長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系，在廣大購(gòu)房者、開(kāi)發(fā)企業(yè)和房產(chǎn)中介企業(yè)中享有較高的知名度。20xx年10月，公司先進(jìn)的二手房交易電子商務(wù)網(wǎng)站上線。網(wǎng)站搭建了資源豐富、信用度高、交互性強(qiáng)的分類信息平臺(tái)，致力于為購(gòu)房者提供全面的新房、二手房信息服務(wù)。
本著“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心”的服務(wù)理念，致力于為客戶全面、貼身的廣告服務(wù)。
公司大專以上學(xué)歷的員工占到了90%以上，高素質(zhì)的人才隊(duì)伍為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。公司堅(jiān)持“德才兼?zhèn)?、敬業(yè)為本”的人才理念，定期組織員工參加各種培訓(xùn)。從剛剛?cè)肼毜男聠T工培訓(xùn)到基層門店管理人員的素質(zhì)提升，從中層干部的能力提升到業(yè)務(wù)骨干的外派培訓(xùn)，無(wú)不體現(xiàn)著公司對(duì)人才的高度重視。借助于興龍控股的“興龍管理學(xué)院”，公司為員工提供了更為全面的成長(zhǎng)和發(fā)展平臺(tái)。
公司重視企業(yè)文化建設(shè)。通過(guò)內(nèi)刊《動(dòng)感興龍》和《興龍之路》引領(lǐng)員工團(tuán)結(jié)、拼搏、奉獻(xiàn)的精神風(fēng)貌，同時(shí)，經(jīng)常舉辦多姿多彩的文化娛樂(lè)活動(dòng)，豐富員工的業(yè)余文化生活?！褒堯v杯”長(zhǎng)跑比賽、運(yùn)動(dòng)會(huì)、歌詠比賽、春節(jié)晚會(huì)等，無(wú)不體現(xiàn)著公司濃厚的文化氛圍。
公司堅(jiān)持“貼近社區(qū)、服務(wù)百姓、回報(bào)社會(huì)”的宗旨，與秦皇島各個(gè)社區(qū)居委會(huì)進(jìn)行便民合作，同時(shí)經(jīng)常組織員工參與各種公益活動(dòng)，多次捐資助教，得到了社會(huì)各界的肯定和好評(píng)。
在開(kāi)拓市場(chǎng)的過(guò)程中，公司的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)和旺盛的`生命力，在未來(lái)的日子里，我們將和有志于從事房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)的精英們一起，以“誠(chéng)信的品質(zhì)，專業(yè)的服務(wù)”，全力打造秦皇島市房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)新坐標(biāo)。
1、大部分購(gòu)房者目前的事業(yè)狀態(tài)處于起步階段或發(fā)展階段，總體購(gòu)買力不高。
從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，大部分購(gòu)房者在目前的事業(yè)發(fā)展中并沒(méi)有取得很大的成功，其中17%的購(gòu)房者處于事業(yè)的起步階段，60%的購(gòu)房者處于事業(yè)的發(fā)展階段，處于事業(yè)起步階段的購(gòu)房者絕大部分是30歲以下的年輕人，他們的家庭平均月收入大部分在20xx元以下，而且他們?cè)趩挝坏穆殑?wù)多為普通員工。而處于事業(yè)發(fā)展階段的購(gòu)房者大部分為31—45歲的人群，他們的家庭平均月收入大多集中在3000—5000元之間，在單位中的職務(wù)多為中層管理者或主管級(jí)別。一方面這些人沒(méi)有太多的積蓄，另一方面他們還需要進(jìn)一步補(bǔ)充知識(shí)，拓展自己的業(yè)務(wù)，將需要很大的資金投入，所以這部分人群的在置業(yè)消費(fèi)上的總體購(gòu)買力不高。就總體情況來(lái)看，購(gòu)房者的購(gòu)買力也并不是很高。購(gòu)房者的平均家庭月總收入約為20xx元，而83.3%的購(gòu)房者的家庭月總收入都在5000元以下。采用分期付款的購(gòu)房者占購(gòu)房者總數(shù)的60%，其中88.3%的分期付款購(gòu)房者所能承受的首付款額度在18萬(wàn)元以下。
2、購(gòu)房者對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商品牌有一定的認(rèn)知度，但總體認(rèn)知水平并不高。
隨著外地的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商進(jìn)軍房產(chǎn)市場(chǎng)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商日益增多，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的品牌能否被消費(fèi)者認(rèn)知或記憶對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的市場(chǎng)拓展以及樓盤銷售具有非常重要的意義。在調(diào)查結(jié)果中，購(gòu)房者能夠說(shuō)出開(kāi)發(fā)商品牌的數(shù)量不等，能夠說(shuō)出三個(gè)及三個(gè)以上的開(kāi)發(fā)商品牌的購(gòu)房者所占的比例僅為21.0%，而根本不知道房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商品牌的購(gòu)房者所占的比例也為21.0%，并且知道一個(gè)開(kāi)發(fā)商品牌的購(gòu)房者所占的比例高達(dá)31.2%，這充分表明購(gòu)房者對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商品牌的總體認(rèn)知程度不高。在所有購(gòu)房者說(shuō)出的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商中，消費(fèi)者認(rèn)知度較高的是在房地產(chǎn)市場(chǎng)中比較活躍的3—4個(gè)開(kāi)發(fā)商，但對(duì)它們的認(rèn)知水平仍然不高。購(gòu)房者認(rèn)知度最高的兩個(gè)開(kāi)發(fā)商，其被知曉的比例分別僅為41.7%和34.8%，而對(duì)其他開(kāi)發(fā)商的認(rèn)知度則更低。
消費(fèi)者對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商品牌認(rèn)知程度不高，其主要原因在于以往開(kāi)發(fā)商對(duì)樓盤項(xiàng)目本身的宣傳力度很大，而對(duì)開(kāi)發(fā)商本身的品牌在一定程度上宣傳得不夠。然而，從以往的研究經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，那些知曉房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的購(gòu)房者對(duì)其所知曉的開(kāi)發(fā)商的樓盤項(xiàng)目選擇率會(huì)更高?？梢?jiàn)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商本身的品牌，是影響消費(fèi)者購(gòu)買的重要因素，對(duì)促進(jìn)樓盤的銷售起著不可忽視的作用。因此，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商在大力宣傳樓盤項(xiàng)目的同時(shí)，也要加強(qiáng)本身品牌的建設(shè)和宣傳。
3、置業(yè)消費(fèi)盲區(qū)與企業(yè)品牌建立。
置業(yè)投資雖然是家庭的最大消費(fèi)投資之一，但由于其選擇、決策、談判、購(gòu)買過(guò)程過(guò)于復(fù)雜，涉及眾多環(huán)節(jié)，因此存在著比較極大的認(rèn)知難度，而消費(fèi)者在房屋消費(fèi)過(guò)程中的弱勢(shì)地位，使得非理性決策容易形成，并為今后的糾紛帶來(lái)了隱患。
從總體看，在以往的實(shí)際房地產(chǎn)購(gòu)買者當(dāng)中，只有不到20%的消費(fèi)者在購(gòu)買之前對(duì)購(gòu)房手續(xù)、市場(chǎng)供應(yīng)樓盤狀況比較清晰和了解，這顯然與通常意義上認(rèn)為"購(gòu)房是一種理性消費(fèi)"存在著嚴(yán)重的差異，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因是復(fù)雜的：但消費(fèi)動(dòng)機(jī)與消費(fèi)決策之間信息的不匹配和不平衡性是關(guān)鍵因素。
從消費(fèi)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，在復(fù)雜而缺乏規(guī)范秩序的市場(chǎng)中，在消費(fèi)者消費(fèi)認(rèn)知力低下的情況下，消費(fèi)者的消費(fèi)安全感直接影響消費(fèi)選擇、決策，而影響消費(fèi)安全感的一個(gè)重要作用力就是企業(yè)品牌的形象與價(jià)值，良好的品牌形象的建立將大大提升開(kāi)發(fā)商的業(yè)界地位、市場(chǎng)業(yè)績(jī)，尤其是在目前消費(fèi)者對(duì)期房持懷疑態(tài)度情況下，良好的品牌形象對(duì)開(kāi)發(fā)商市場(chǎng)表現(xiàn)將起到至關(guān)重要的作用。因此基于消費(fèi)群體認(rèn)知力不高的狀況，有效的品牌建立將可以從中獲得極大的利益和價(jià)值。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇六
河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系06營(yíng)銷1班cs隊(duì)(小組負(fù)責(zé)人：賴艷芳小組成員：黃麗霞黃秀萍劉靜鐘茂強(qiáng)張育章)對(duì)河源服裝市場(chǎng)進(jìn)行了了解調(diào)查。
本次調(diào)查發(fā)放問(wèn)卷100份，回收97份，有效份數(shù)96份(百分比為96%)。
為了了解河源地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況、消費(fèi)水平及需求情況進(jìn)行此次調(diào)查。此次調(diào)查為河源以后的服裝市場(chǎng)的定位、經(jīng)營(yíng)方針提供了依據(jù)。
河源的服裝市場(chǎng)與其他的區(qū)域市場(chǎng)又存在著一定的區(qū)別。應(yīng)該根據(jù)具體的情況做出分析。為此應(yīng)該做好相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查，才能更好的作出相應(yīng)的預(yù)測(cè)。
目前河源的服裝市場(chǎng)集散地主要有銅鑼灣的女人街、翔豐商業(yè)廣嘗人民路地段商鋪、步行街、湖濱路、廣晟廣場(chǎng)等。其中這幾個(gè)地方又分為不同的檔次。
要對(duì)自己所進(jìn)入的市場(chǎng)做一個(gè)充分的了解，有必要進(jìn)行一個(gè)初步的市場(chǎng)研究，以了解市場(chǎng)分布、市場(chǎng)容量、需求性質(zhì)等。
調(diào)查采用問(wèn)卷調(diào)查以及面談?wù){(diào)查相結(jié)合的方法。如：定點(diǎn)訪問(wèn)、攔問(wèn)。
(1)、消費(fèi)者基本情況。
性別構(gòu)成比例中服裝消費(fèi)者以女性居多，女性人口占總體的76%，男性為24%。
剩下的21.8%人群均為25歲以上。
文化程度方面以大學(xué)生學(xué)歷者居多，占了41.6%，中學(xué)生程度者則占了29.2%，而工作者18.8%位居第三，剩下的其他程度者為10.4%。
(2)、消費(fèi)者的購(gòu)買力及消費(fèi)水平。
調(diào)查資料顯示，河源地區(qū)對(duì)于服裝的購(gòu)買力及消費(fèi)水平屬于中等偏下，這點(diǎn)可以從每次消費(fèi)的情況可以反映出來(lái)。
(3)、消費(fèi)者購(gòu)買行為情況。
消費(fèi)者在購(gòu)買服裝的時(shí)候，關(guān)于對(duì)折扣感興趣的情況，被調(diào)查者所作出的反映是：非常感興趣占了24%，比較感興趣的人群有41.7%，一般的為20.8%，剩下的13.5%表現(xiàn)的態(tài)度為無(wú)所謂。
(4)、對(duì)河源服裝市場(chǎng)狀況評(píng)價(jià)及經(jīng)營(yíng)建議。
征對(duì)河源市場(chǎng)的情況，要進(jìn)行刺激消費(fèi)。除此之外還要強(qiáng)調(diào)自己的品牌體系。
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，就“對(duì)于款式，通常是什么因素影響你的選擇？”這一問(wèn)題中，個(gè)人喜好占了42.7%，彰顯個(gè)性27.1%，追求潮流19.8%，朋友意見(jiàn)10.4%。而“您通常通過(guò)什么途徑來(lái)了解服裝的新潮流”網(wǎng)絡(luò)資源40.6%，時(shí)尚雜志42.7%，朋友介紹11.5%，電視廣告5.2%。
由此可以得出，消費(fèi)者身邊的朋友是一鼓不可忽視的群體。
現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展，已不是單純的為銷售而銷售的過(guò)程，營(yíng)銷管理與營(yíng)運(yùn)服務(wù)已是現(xiàn)代品牌營(yíng)銷取勝的根本，必須運(yùn)用現(xiàn)代營(yíng)銷品牌運(yùn)作的管理體系，營(yíng)銷的核心是管理與監(jiān)控。
在營(yíng)銷內(nèi)部的管理與監(jiān)控中，充分應(yīng)用數(shù)據(jù)信息化對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)、貨品的上柜、分銷、零售、庫(kù)存及業(yè)務(wù)人員的業(yè)績(jī)進(jìn)行監(jiān)控與分析。
無(wú)論是公司發(fā)展計(jì)劃和目標(biāo)，還是營(yíng)銷內(nèi)部的運(yùn)作，都必須在目標(biāo)計(jì)劃的范圍內(nèi)執(zhí)行其責(zé)任，只有在規(guī)范有序、標(biāo)準(zhǔn)的程序下，品牌的營(yíng)銷才能達(dá)到理想的目標(biāo)。
品牌的市場(chǎng)推廣和策劃是現(xiàn)代市場(chǎng)發(fā)展的基本條件，無(wú)論品牌的推廣，還是終端賣場(chǎng)零售、促銷，都應(yīng)在統(tǒng)一的策劃下展開(kāi)，如陳列方式、導(dǎo)購(gòu)技巧、櫥窗陳設(shè)、店面形象等。
因此我們需加強(qiáng)以下幾方面的`重點(diǎn)工作：鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)，維護(hù)出口秩序；共享潛在市場(chǎng)；創(chuàng)新新的市場(chǎng)；實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略。
服裝市場(chǎng)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從賣方市場(chǎng)到買方市場(chǎng)的歷程。以批發(fā)為主要銷售模式的服裝專業(yè)市場(chǎng)似乎一直上演著永續(xù)的財(cái)富神話。然而，面臨后配合時(shí)代和全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入，服裝專業(yè)市場(chǎng)已悄然放慢了發(fā)展步伐，老市場(chǎng)的不斷萎縮，整體利潤(rùn)率的原地踏步甚至下降，表明其發(fā)展已遭遇到一定的壁壘。在新的市場(chǎng)環(huán)境下，如何保持可持續(xù)性的健康發(fā)展，是當(dāng)下亟待解決的任務(wù)。
河源的服裝市場(chǎng)與其他的區(qū)域市場(chǎng)又存在著一定的區(qū)別。應(yīng)該根據(jù)具體的情況做出分析。為此應(yīng)該做好相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查，才能更好的作出相應(yīng)的預(yù)測(cè)。
目前河源的服裝市場(chǎng)集散地主要有銅鑼灣的女人街、翔豐商業(yè)廣嘗人民路地段商鋪、步行街、湖濱路、廣晟廣場(chǎng)等。其中這幾個(gè)地方又分為不同的檔次。
要對(duì)自己所進(jìn)入的市場(chǎng)做一個(gè)充分的了解，有必要進(jìn)行一個(gè)初步的市場(chǎng)研究，以了解市場(chǎng)分布、市場(chǎng)容量、需求性質(zhì)等。
未來(lái)消費(fèi)品牌的需求會(huì)有增無(wú)減，會(huì)有更多的忠實(shí)消費(fèi)群。其品牌價(jià)值也將會(huì)穩(wěn)定增加，它將是公司最寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。品牌的創(chuàng)立，要經(jīng)歷市場(chǎng)的推廣期、成長(zhǎng)期、成熟期、發(fā)展期四個(gè)階段，它需花費(fèi)大量財(cái)力、人力、物力、時(shí)間來(lái)維系打造的過(guò)程。品牌就是信習(xí)，就是實(shí)力，更是成功。
服裝專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展一直與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程與需求有著密不可分的關(guān)系，兩者相輔相成，唇齒相依。產(chǎn)業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期依賴于低廉的勞動(dòng)力成本，生產(chǎn)規(guī)模不斷遞增，導(dǎo)致了產(chǎn)品數(shù)量增速較快，質(zhì)量體系嚴(yán)重滯后，產(chǎn)品差異化無(wú)從體現(xiàn)。服裝產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入品牌化時(shí)代，服裝專業(yè)市場(chǎng)自然的也需打造專業(yè)的強(qiáng)勢(shì)品牌。
市場(chǎng)細(xì)分：市場(chǎng)細(xì)分是市場(chǎng)營(yíng)銷管理中制定市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的重要步驟，它是市場(chǎng)定位、確立目標(biāo)市場(chǎng)的重要前提。市場(chǎng)細(xì)分的根本目的在于使企業(yè)有針對(duì)性地認(rèn)知需求，以便于企業(yè)利用自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)來(lái)滿足特定需求。
通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分，由于服裝具有很強(qiáng)的季節(jié)性、選擇性和愛(ài)好個(gè)性，因此，針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)所提供的品牌，將更利于目標(biāo)客戶對(duì)產(chǎn)品的選擇，提高品牌在市場(chǎng)份額的占有率。
一句話，市場(chǎng)定位的細(xì)分既要緊跟消費(fèi)市場(chǎng)，又要緊跟流行趨勢(shì)，更重要的是要巧妙地迎合消者的心理，注意市場(chǎng)可操作性。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇七
了解市場(chǎng)營(yíng)銷觀念在企業(yè)的運(yùn)用情況。
民意餐館。
1.去學(xué)校對(duì)過(guò)實(shí)地去考察，調(diào)研。
2.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，如百度文庫(kù)、soso、google等搜索引擎尋找相關(guān)數(shù)據(jù)。
3.與老板，服務(wù)員交流、溝通收集相關(guān)信息。
文化營(yíng)銷觀念是指企業(yè)成員共同默認(rèn)并在行動(dòng)上付諸實(shí)施，從而使企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)形成文化氛圍的一種營(yíng)銷觀念，它反映的是現(xiàn)代企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)中，經(jīng)濟(jì)與文化的不可分割性。企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)不可避免地包含著文化因素，企業(yè)應(yīng)善于運(yùn)用文化因素來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)制勝。
2.綠色營(yíng)銷觀念。
綠色營(yíng)銷觀念是在當(dāng)今社會(huì)環(huán)境破壞、污染加劇、生態(tài)失衡、自然災(zāi)害威脅人類生存和發(fā)展的背景下提出來(lái)的新觀念。它最突出的特點(diǎn)，就是充分顧及到資源利用與環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，要求企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售到使用整個(gè)營(yíng)銷過(guò)程都要考慮到資源的節(jié)約利用和環(huán)保利益，做到安全、衛(wèi)生、無(wú)公害等，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人類的共同愿望和需要——資源的永續(xù)利用與保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境。
關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的基礎(chǔ)和關(guān)鍵是“承諾”與“信任”。承諾是指交易一方認(rèn)為與對(duì)方的相處關(guān)系非常重要而保證全力以赴去保持這種關(guān)系，它是保持某種有價(jià)值關(guān)系的一種愿望和保證。信任是當(dāng)一方對(duì)其交易伙伴的可靠性和一致性有信心時(shí)產(chǎn)生的，它是一種依靠其交易伙伴的愿望。承諾和信任的存在可以鼓勵(lì)營(yíng)銷企業(yè)與伙伴致力于關(guān)系投資，抵制一些短期利益的誘惑，而選擇保持發(fā)展與伙伴的關(guān)系去獲得預(yù)期的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。因此，達(dá)成“承諾——信任”，然后著手發(fā)展雙方關(guān)系是關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷的核心。
4.以消費(fèi)者為中心的觀念。
企業(yè)的一切計(jì)劃與策略應(yīng)以消費(fèi)者為中心，正確確定目標(biāo)市場(chǎng)的需要與欲望，比競(jìng)爭(zhēng)者更有效地提供目標(biāo)市場(chǎng)所要求的滿足。
6p組合產(chǎn)品：(product)、價(jià)格(price)、渠道(place)、推廣(promotion)、政治力量(politicalpower)、公共關(guān)系(publicrelations).
1.市場(chǎng)環(huán)境。
(1)外部環(huán)境：該餐廳位于山東青年政治學(xué)院對(duì)過(guò)，并且位于商業(yè)街醒目位置，地理環(huán)境比較優(yōu)越，此處有學(xué)校內(nèi)部和周圍幾家餐廳在競(jìng)爭(zhēng)，相當(dāng)于它們，該餐廳更有優(yōu)勢(shì)。
(2)內(nèi)部環(huán)境：該店門面不是很大，但內(nèi)部裝飾尚可，有兩個(gè)單間可供學(xué)生聚餐，大廳有8張小桌，氣氛溫馨可人。
2.營(yíng)運(yùn)狀況。
據(jù)店主介紹，高峰期比較穩(wěn)定，周末人很多，且集中在晚飯時(shí)間。來(lái)聚會(huì)的人數(shù)較多。顧客男女比例差不多，男生稍多一些。
3.營(yíng)銷策略與方法。
通過(guò)觀察和訪談，我總結(jié)出該店有以下方面的營(yíng)銷方法：
(1)目標(biāo)市場(chǎng)的選擇很準(zhǔn)。
市場(chǎng)主要甚至全部針對(duì)山青院的學(xué)生們，擁有一個(gè)高校的學(xué)生作為自己的客戶群是該店在營(yíng)銷策略上的一個(gè)好選擇。
(2)在產(chǎn)品定價(jià)上較為合理。
由于該店位于校外，校內(nèi)又有餐廳進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，所以該店在定價(jià)上比校內(nèi)以及周圍其他餐廳低，飯菜的分量大，價(jià)格合理。
(3)宣傳方面。
為了擴(kuò)大餐館的知名度，吸引更多的同學(xué)前來(lái)就餐，該餐廳采用與校內(nèi)活動(dòng)聯(lián)合的方式進(jìn)行宣傳，為校內(nèi)活動(dòng)提供贊助，同時(shí)活動(dòng)期間掛起餐廳宣傳的橫幅，增強(qiáng)同學(xué)們的印象，屆時(shí)發(fā)放就餐優(yōu)惠券。
(4)服務(wù)與態(tài)度。
一個(gè)餐廳雖然飯菜的質(zhì)量很重要，但是服務(wù)態(tài)度也不容小視，該餐廳服務(wù)態(tài)度尚可，能及時(shí)耐心的解決就餐者的問(wèn)題，不過(guò)有時(shí)候餐廳太過(guò)繁忙也容易忽視顧客，總體來(lái)說(shuō)還可以。
六、總結(jié)階段。
這次調(diào)查基本達(dá)到了之前的目的。通過(guò)之前資料與分析可以發(fā)現(xiàn)，“民意餐館”在很多方面都運(yùn)用了市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)中的相關(guān)理論，例如目標(biāo)市場(chǎng)的確定，營(yíng)銷環(huán)境的分析，市場(chǎng)分析，產(chǎn)品定價(jià)及促銷手段等等，但其運(yùn)用相對(duì)簡(jiǎn)單、零散。沒(méi)有系統(tǒng)，只停留在經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用上，沒(méi)有意識(shí)到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品加服務(wù)才是踐行顧客是上帝理念的最好方式。
綜上，我認(rèn)為該餐館用了部分市場(chǎng)營(yíng)銷理念，但是無(wú)明確意識(shí)，所以有待提高。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇八
20**年國(guó)內(nèi)汽車銷量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車銷量278、74萬(wàn)輛。
表明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。
20**年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。
其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來(lái)轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。
私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20**年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
二、中國(guó)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)。
20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來(lái)了春天。
標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。
微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌
華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。
()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。
市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。
但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。
調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。
所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。
1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。
中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。
中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。
資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。
從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車。
按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車360萬(wàn)輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車330萬(wàn)輛。
3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8、4倍。
另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車353萬(wàn)輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。
3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買力。
4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。
5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。
調(diào)查目標(biāo)：
了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營(yíng)銷專業(yè)就業(yè)前景。
調(diào)查思路：
首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況，了解社會(huì)對(duì)汽車的需求度，汽車行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從而得出汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，如何在競(jìng)爭(zhēng)中走向發(fā)展，更有里的培養(yǎng)汽車人才，和汽車市場(chǎng)對(duì)于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面。
調(diào)查途徑：
1、汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況。
可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)：
國(guó)家信息中心出具的一組權(quán)威數(shù)字顯示，今年中國(guó)汽車總需求量將達(dá)到580萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12%，其中轎車需求量?jī)H為275萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17%。
節(jié)后新車層出不窮，車價(jià)將平穩(wěn)走低
上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進(jìn)產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車五場(chǎng)將進(jìn)一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力，上海大眾銷售總目標(biāo)為37萬(wàn)輛。
上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品，其產(chǎn)銷目標(biāo)逾30萬(wàn)輛。
一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車廠商，均在2004年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷目標(biāo)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)公開(kāi)產(chǎn)銷計(jì)劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛，轎車產(chǎn)量接近300萬(wàn)輛，而銷售量已超出305萬(wàn)輛。
根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會(huì)汽車各方面人才都緊缺，特別是在高級(jí)銷售人員的缺乏在二手車市場(chǎng)上表現(xiàn)得更加明顯。
與經(jīng)營(yíng)單一品牌的`新車銷售商相比，家家戶戶經(jīng)營(yíng)“萬(wàn)國(guó)車”的二手車市場(chǎng)上，汽車人才的缺口更大。
記者在市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑。
“現(xiàn)在，二手車消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意，信息不對(duì)稱，新手想入門也比較難。
”通利新亞經(jīng)理李凱民表示，賺同行的錢，為剛進(jìn)入二手車市場(chǎng)的同行們提供評(píng)估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁?xiàng)業(yè)務(wù)。
2、消費(fèi)者對(duì)汽車行業(yè)的態(tài)度：
2006年車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)-20萬(wàn)的中檔車型，新增的消費(fèi)力量需要汽車消費(fèi)貸款的援助。
在受到信貸限制的時(shí)候，消費(fèi)者的購(gòu)買力也日漸下滑。
此外，汽車召回制度10月份實(shí)施、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的“持幣待購(gòu)”心理。
上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理：超過(guò)7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車消費(fèi)稅費(fèi)太重，45、2%受訪者認(rèn)為車價(jià)太高。
因此，不少消費(fèi)者認(rèn)為“目前購(gòu)車還沒(méi)到時(shí)候”。
3、我國(guó)汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到2006年7月，轎車的關(guān)稅將降到25%;進(jìn)口配額許可證到2005年取消;允許國(guó)外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入，從事汽車貸款業(yè)務(wù);逐步放寬省級(jí)政府轎車項(xiàng)目審批權(quán);取消發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過(guò)50%的限制。
各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國(guó)，他們看好這一國(guó)際上增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)。
入世之后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國(guó)際市場(chǎng)，大眾、通用、豐田等巨頭在市場(chǎng)份額與利潤(rùn)回報(bào)上尋求最佳平衡點(diǎn)，慘烈競(jìng)爭(zhēng)也隨之展開(kāi)。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè)，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無(wú)品牌、無(wú)規(guī)模、無(wú)保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免。
4、相關(guān)政策法規(guī)對(duì)汽車行業(yè)的推動(dòng)與制約：
繼去年12月底調(diào)整車購(gòu)稅最低計(jì)稅價(jià)格后，國(guó)家稅務(wù)總局節(jié)后再次全面調(diào)整車購(gòu)稅最低計(jì)稅價(jià)格。
此次調(diào)整涉及5萬(wàn)多種車型，是歷次調(diào)整中波及面最大的一次。
根據(jù)我國(guó)加入wto的承諾，從今年元旦開(kāi)始，將取消汽車進(jìn)口的配額許可證管理，汽車進(jìn)口關(guān)稅從去年的34、2%降到30%，汽車零部件關(guān)稅降到13%。
5、汽車專業(yè)就業(yè)前景：
作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面，近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。
汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)(包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù)，維修，二乎車經(jīng)營(yíng)等)作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè)，也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，然而我國(guó)這方面的汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場(chǎng)需求。
所以說(shuō)汽車在中國(guó)還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國(guó)10大暴利行業(yè)的前5名，中國(guó)以擁有汽車和房子為容的人賊多，所以我認(rèn)為汽車的前景很廣，估計(jì)你也會(huì)想到這點(diǎn)。
總的說(shuō)來(lái)，汽車這個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)的。
在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車銷售市場(chǎng)中，汽車營(yíng)銷已具有了更高的觀賞性、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場(chǎng)感。
可以說(shuō)，汽車營(yíng)銷已進(jìn)入了“文化時(shí)代”，這是汽車營(yíng)銷模式的創(chuàng)新發(fā)展，也是汽車營(yíng)銷的發(fā)展趨勢(shì)。
不過(guò)我擔(dān)心的是，找工作的話，到大企業(yè)，還會(huì)有保障點(diǎn)，去網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷也不錯(cuò)，就怕讓你下車間修車什么的，這是我最擔(dān)心的，尤其是私人汽車維修部，在那就沒(méi)出頭之日了，和賣苦力沒(méi)什么區(qū)別。
如果真的很有實(shí)力和財(cái)力的話，我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來(lái)做汽車生意。
最近幾年看這個(gè)專業(yè)很好就業(yè)不成問(wèn)題但是由于專業(yè)擴(kuò)招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽(tīng)說(shuō)過(guò)長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茮](méi)那個(gè)學(xué)校里面的和汽車有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長(zhǎng)春一汽(除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的)而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識(shí)讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已啊!好專業(yè)只要中國(guó)能源不斷汽車專業(yè)就很有前途!好好學(xué)!汽車營(yíng)銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
6、汽車營(yíng)銷人才的緊缺：
“一切就像是電影，比電影還要精彩!”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車人才市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面并不為過(guò)。
而人才江湖告急，早已成為從汽車廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí)。
現(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。
一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。
等方式來(lái)挖技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷復(fù)合性的人才。
2006年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升。
7、調(diào)查結(jié)果分析：
根據(jù)以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國(guó)內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰(zhàn)。
各汽車公司都面臨降價(jià)的壓力。
同時(shí)國(guó)外汽車巨頭正激烈搶灘中國(guó)，使得本來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)顯得更加激烈，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正面臨有史以來(lái)最大的考驗(yàn)。
雖然國(guó)內(nèi)汽車品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢(shì)，極具出口潛力，但國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界的專家曾斷言，成為一個(gè)真正意義上的汽車強(qiáng)國(guó)必須具備四個(gè)條件：自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷售和售后服務(wù)市場(chǎng)。
如此看來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車產(chǎn)量大國(guó)。
我國(guó)汽車工業(yè)面臨跨世紀(jì)的挑戰(zhàn)，轎車市場(chǎng)在不斷地分化與擅變之中。
我認(rèn)為，構(gòu)造一個(gè)以品牌營(yíng)銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的基本模式和必然選擇。
品牌經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系，使工貿(mào)之間形成一個(gè)適度分工的定位，演變成在整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下金融機(jī)構(gòu)參與的以品牌營(yíng)銷為核心的流通體制。
根據(jù)報(bào)告，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時(shí)，汽車、地產(chǎn)、it對(duì)人才的需求卻沒(méi)有遏止的苗頭。
專家預(yù)計(jì)，今后，汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛。
一是研發(fā)人員;二是汽車銷售人員;三是汽車金融服務(wù)人才;四是具有“知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書的管理人員奇缺。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇九
汽車市場(chǎng)是一個(gè)很大的市場(chǎng)，下面小編整理了汽車市場(chǎng)。
歡迎閱讀!
20xx年國(guó)內(nèi)汽車銷量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車銷量278、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。
20xx年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來(lái)轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20xx年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
20xx年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車360萬(wàn)輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車353萬(wàn)輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。
3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買力。
4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。
5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十
今年全球手機(jī)銷售量將達(dá)13.4億部，比去年增長(zhǎng)9%。abiresearch表示，該成長(zhǎng)速率可望持續(xù)維持至20xx年，屆時(shí)全球手機(jī)銷售量規(guī)模將達(dá)17億部，亞太地區(qū)的中國(guó)、印度與印尼，將是支持此一成長(zhǎng)率的最重要來(lái)源。abiresearch表示，亞太區(qū)已經(jīng)是全球手機(jī)最重要的區(qū)域性市場(chǎng)，去年亞太區(qū)手機(jī)銷售量貢獻(xiàn)度已達(dá)38%，中國(guó)雖然是亞太區(qū)中最重要市場(chǎng)，不過(guò)印度與印尼的貢獻(xiàn)度也不容小覷。以印度市場(chǎng)為例，估計(jì)今年手機(jī)市場(chǎng)將達(dá)1.04億部，比去年8430萬(wàn)部成長(zhǎng)24%，遠(yuǎn)逾全球平均成長(zhǎng)率。
在手機(jī)的品牌知名度和美譽(yù)度的分析中，國(guó)產(chǎn)手機(jī)明顯落后與國(guó)外手機(jī)品牌;而在品牌健康度分析中，西門子、熊貓和飛利浦已經(jīng)處于品牌墳?zāi)咕€之下。除了索愛(ài)(質(zhì)量因素排第二位)以外，用戶喜愛(ài)品牌的最重要原因都是"質(zhì)量"因素。選擇"值得信賴"和"功能全"的因素也被排在前面，三星、西門子和索愛(ài)的手機(jī)的"外觀好"的因素排到了第三位。
用戶選擇國(guó)產(chǎn)手機(jī)一般是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉，而反對(duì)選擇國(guó)產(chǎn)手機(jī)的用戶則認(rèn)為國(guó)產(chǎn)手機(jī)質(zhì)量不太好。新購(gòu)機(jī)用戶一般是中低端的手機(jī)用戶。高端手機(jī)用戶主要從網(wǎng)站獲取手機(jī)信息，而中低端手機(jī)用戶主要從朋友獲取手機(jī)信息。高端/中低端手機(jī)用戶購(gòu)買手機(jī)時(shí)偏向選擇手機(jī)一條街/通信專賣街和手機(jī)連鎖店。高端手機(jī)用戶選擇手機(jī)傾向于對(duì)手機(jī)功能的關(guān)注，而中低端手機(jī)用戶關(guān)注的是價(jià)格。短消息和手機(jī)上網(wǎng)是高端用戶使用最多的兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。高端手機(jī)用戶功能驅(qū)動(dòng)而更換手機(jī)，中低端手機(jī)用戶更換款式是換購(gòu)機(jī)的重要原因。
從消費(fèi)者的用戶特征分析中表明，高端手機(jī)用戶一般為商務(wù)人士，而中低端手機(jī)用戶有一定比例的年輕人(包括學(xué)生)。
1)行業(yè)內(nèi)廠商競(jìng)爭(zhēng)非常激烈.。
我國(guó)目前有將近40家手機(jī)生產(chǎn)廠商。20xx年，摩托羅拉共生產(chǎn)3750萬(wàn)部手機(jī)，銷售量為1872萬(wàn)部，市場(chǎng)占有率為27%;諾基亞生產(chǎn)3229萬(wàn)部，銷售1135萬(wàn)部，其市場(chǎng)占有率為17%;西門子生產(chǎn)了1155萬(wàn)部，有291萬(wàn)部出售，市場(chǎng)占有率為4.3%。這些是較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，因此占有的市場(chǎng)份額也相當(dāng)大。還有如韓國(guó)三星，其在20xx年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)就吸引了很多的消費(fèi)者，順利進(jìn)入總銷量的前十名。如此多的國(guó)外知名廠商與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠商形成了市場(chǎng)割據(jù)的局面。
2)存在一定的替代產(chǎn)品壓力。
由于我國(guó)市場(chǎng)的特殊情況，可以認(rèn)為小靈通為普通替代產(chǎn)品。這是真正意義上的單項(xiàng)收費(fèi)移動(dòng)電話。3g牌照發(fā)放時(shí)間繼續(xù)被推后，中國(guó)電信和網(wǎng)通為了增加移動(dòng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，都繼續(xù)大力推廣小靈通業(yè)務(wù)。20xx年，小靈通新增用戶達(dá)2800萬(wàn)戶，增長(zhǎng)幅度為40%，市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到了約3000萬(wàn)戶。如此大的消費(fèi)群體分走了普通手機(jī)的一部分市場(chǎng)份額，給一般手機(jī)生產(chǎn)廠商造成了一定的市場(chǎng)壓力。
1)政治—法律因素。
具體說(shuō)來(lái)，有些政府行為對(duì)企業(yè)的活動(dòng)有限制性作用，但有些政府政策對(duì)企業(yè)有著指導(dǎo)和積極的影響。按照中國(guó)加入世貿(mào)組織的承諾，20xx年12月11日中國(guó)取消了對(duì)外商投資商業(yè)企業(yè)在地域，股權(quán)和數(shù)量等方面的限制，從而使國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)容量迅速擴(kuò)大，各行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。
2)經(jīng)濟(jì)因素。
一般說(shuō)來(lái)，在宏觀經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的情況下，市場(chǎng)擴(kuò)大，需求增加，企業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)就多。從20xx年開(kāi)始，我國(guó)中央政府的宏觀調(diào)控目標(biāo)主要集中在四個(gè)方面：1，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)數(shù)度2，物價(jià)總水平3，城鎮(zhèn)失業(yè)率或就業(yè)水平4，國(guó)際收支平衡狀態(tài)。我國(guó)目前手機(jī)普及率大約為13%，相比發(fā)達(dá)國(guó)家的30%還有很大的距離，但我國(guó)的手機(jī)用戶正在呈巨大的上升趨勢(shì)，對(duì)手機(jī)的需求也愈演愈烈。20xx年底，我國(guó)手機(jī)用戶規(guī)模已達(dá)3億戶。如此大的市場(chǎng)潛力吸引了大量的生產(chǎn)廠商進(jìn)入手機(jī)行業(yè)。
3)技術(shù)因素。
技術(shù)因素不但指那些引起時(shí)代革命性變化的發(fā)明，而且還包括與企業(yè)生產(chǎn)有關(guān)的新技術(shù)，新工藝，新材料的出現(xiàn)，發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用前景。技術(shù)的變革在為企業(yè)提供機(jī)遇的同時(shí)，也對(duì)它構(gòu)成了威脅。從去年年底多普達(dá)推出686并在市場(chǎng)上推廣成功后，國(guó)內(nèi)手機(jī)生產(chǎn)廠商就不約而同地把目光鎖定在高端智能手機(jī)。如何更好提高手機(jī)質(zhì)量，并在質(zhì)量方面有更大的技術(shù)進(jìn)步已成為所有廠商所面臨的重大問(wèn)題。
4)社會(huì)因素。
變化中的社會(huì)因素影響社會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品或勞務(wù)的需求，也能改變企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。隨著消費(fèi)者的價(jià)值觀的改變，對(duì)生活質(zhì)量的更高要求，消費(fèi)者不僅在手機(jī)質(zhì)量上的注重，還要在手機(jī)的外觀，質(zhì)感的追求及娛樂(lè)上的要求更加關(guān)注。如何迎合消費(fèi)者的口味又是一大難題。
目前我國(guó)手機(jī)產(chǎn)銷比已出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。手機(jī)產(chǎn)能供大于求的情況會(huì)持續(xù)。20xx年前十個(gè)月生產(chǎn)手機(jī)1.37億臺(tái)，同比增長(zhǎng)49%，而新增的手機(jī)用戶不到5000萬(wàn)?？備N量在前十名的手機(jī)廠商是諾基亞，摩托羅拉，西門子，波導(dǎo)，tcl，愛(ài)立信，三星，康佳，飛利浦和夏新。國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商由于技術(shù)，資金，規(guī)模上的局限性，沒(méi)有給國(guó)外手機(jī)廠商帶來(lái)局代的沖擊，只有依靠其本土化，低價(jià)策略來(lái)贏得市場(chǎng)份額。
1)行業(yè)新加入者的威脅加大。市場(chǎng)中的品牌越來(lái)越多，國(guó)外品牌看中中國(guó)市場(chǎng)的巨大消費(fèi)，紛紛在中國(guó)投資建廠。
2)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)程度愈演愈烈。國(guó)外手機(jī)憑借其質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)占據(jù)巨大的市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)手機(jī)依據(jù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)也占領(lǐng)了半壁江山。
3)替代產(chǎn)品的威脅增加。小靈通用戶數(shù)量的增加加劇了與手機(jī)用戶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
4)購(gòu)買商討價(jià)還價(jià)的能力加強(qiáng)。消費(fèi)者對(duì)手機(jī)市場(chǎng)信息的充分了解提高了討價(jià)還價(jià)的能力。
5)供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力。核心技術(shù)的發(fā)展影響了供應(yīng)商的供貨質(zhì)量。
1)國(guó)產(chǎn)手機(jī)在價(jià)格方面有著巨大優(yōu)勢(shì)。以其低價(jià)格策略迎合了一些消費(fèi)者的心理。但消費(fèi)者追求的是物美價(jià)廉的產(chǎn)品。市場(chǎng)上沒(méi)有賣不出去的東西，只有定價(jià)不對(duì)的東西。手機(jī)廠商應(yīng)在這一點(diǎn)下功夫。國(guó)產(chǎn)手機(jī)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)雖然具有威脅性，但是不具有長(zhǎng)久性。國(guó)產(chǎn)手機(jī)要真正從國(guó)外手機(jī)品牌的陰影下走出來(lái)僅僅靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)是不夠的。2)國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商與國(guó)外廠商在渠道和服務(wù)上存在明顯的差別甚至是優(yōu)勢(shì)。質(zhì)量是前提。價(jià)格是基礎(chǔ)，而服務(wù)就如同一個(gè)企業(yè)的后勤保障。國(guó)產(chǎn)手機(jī)從商家直接到店分銷模式是從家電的渠道銷售模式上演變過(guò)來(lái)的，而國(guó)外手機(jī)是層級(jí)分銷模式。這就使國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商有更大的利潤(rùn)空間。
1)高端技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商而言，高端手機(jī)能否救局，能否再創(chuàng)輝煌，市場(chǎng)仍然充滿著變數(shù)。
2)庫(kù)存問(wèn)題，20xx年，國(guó)內(nèi)需求僅為6000萬(wàn)部，加上出口總量，總數(shù)也不會(huì)超過(guò)2億部，而庫(kù)存已高達(dá)20xx萬(wàn)部。照這樣看來(lái)，國(guó)產(chǎn)手機(jī)庫(kù)存明顯偏高，產(chǎn)量過(guò)剩。
3)出口限制，國(guó)產(chǎn)手機(jī)的出口存在很大的制約。雖然tcl，波導(dǎo)等國(guó)內(nèi)手機(jī)生產(chǎn)廠商在積極地開(kāi)拓海外市場(chǎng)，但出口方面仍然很薄弱。
4)渠道壓力，隨著終端為王時(shí)代的來(lái)臨以及城鎮(zhèn)市場(chǎng)的凸顯，改進(jìn)營(yíng)銷流程，調(diào)整模式已成為市場(chǎng)發(fā)展的必然選擇。
5)信任危機(jī)，如何建立健全售前，售中，售后的服務(wù)體系，解決信任危機(jī)是目前國(guó)產(chǎn)手機(jī)產(chǎn)商需要處理的重要問(wèn)題。
1)手機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平。如今進(jìn)入3g時(shí)代，國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商必須掌握關(guān)鍵技術(shù)才提高能在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。
2)開(kāi)拓新興市場(chǎng)，農(nóng)村市場(chǎng)的潛力不容忽視，開(kāi)拓農(nóng)村新市場(chǎng)是削減庫(kù)存的重要手段。
3)尋求差異化優(yōu)勢(shì)促出口，國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商可以借鑒日韓企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，采用差異化戰(zhàn)略，即通過(guò)差異化產(chǎn)品取勝。
4)打造高效的營(yíng)銷渠道，如“一站式”的服務(wù)，“扁平化”的營(yíng)銷模式。營(yíng)銷渠道建設(shè)的好，也可以在一定程度上彌補(bǔ)與國(guó)外品牌的質(zhì)量差異，有利于國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)。
5)加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè)，對(duì)于自行營(yíng)銷的手機(jī)產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，應(yīng)該建立完善的服務(wù)體系，以售后服務(wù)為基礎(chǔ)，增值服務(wù)為補(bǔ)充，并配備專業(yè)人才，才能鞏固客戶群。
差異化競(jìng)爭(zhēng)是手機(jī)連鎖的發(fā)展方向。手機(jī)廠商應(yīng)追求內(nèi)“憂”外“煥”。差異化競(jìng)爭(zhēng)不僅深化了買斷、包銷的力度，也豐富了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu);同時(shí)，促進(jìn)了門店服務(wù)水準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量的提升，令企業(yè)與消費(fèi)者的距離拉得更近，產(chǎn)品和服務(wù)更貼近消費(fèi)者需求。“差異化競(jìng)爭(zhēng)”的關(guān)鍵是細(xì)分市場(chǎng)，針對(duì)一定的'消費(fèi)群體采取特定的營(yíng)銷策略。隨著手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，單個(gè)企業(yè)銷量逐漸走低的情況下，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，手機(jī)零售利潤(rùn)一路下降。在這樣的背景下，必須創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式，走“差異化”競(jìng)爭(zhēng)之路才能贏得新的利潤(rùn)空間，這是大勢(shì)所趨。如果繼續(xù)一味降價(jià)，損害的不僅是整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，也很容易把企業(yè)引向滅亡之路。分析人士認(rèn)為，進(jìn)入20xx年，3g的步伐越來(lái)越近，手機(jī)渠道出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)型。幾大運(yùn)營(yíng)商與廠家合作采取的捆綁銷售模式逐漸流行，而單純的銷售模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。如果不積極主動(dòng)地調(diào)整營(yíng)銷策略，就必然會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。在這一市場(chǎng)環(huán)境下，專業(yè)的手機(jī)零售企業(yè)必須及時(shí)創(chuàng)新，尋找到適合自身發(fā)展的新模式，才能持續(xù)發(fā)展下去。而調(diào)整自身資源，充分利用外部資源，推行“差異化競(jìng)爭(zhēng)”，細(xì)分市場(chǎng)，使產(chǎn)品和服務(wù)更貼近消費(fèi)者需求，無(wú)疑是最好的出路。
2、白酒消費(fèi)多元化。
(1)從買白酒的用途來(lái)看，約52.84%的消費(fèi)者用來(lái)自己消費(fèi)，約27.84%的消費(fèi)者用來(lái)送禮，其余的是隨機(jī)性很大的消費(fèi)者。
買酒用于自己消費(fèi)的消費(fèi)者，其價(jià)格大部分在20元以下，其中10元以下的約占26.7%，10～20元的占22.73%，從品牌上來(lái)說(shuō)，稻花香、洋河、湯溝酒相對(duì)看好，尤其是湯溝酒，約占18.75%，這也許跟消費(fèi)者的地方情結(jié)有關(guān)。從紅酒的消費(fèi)情況來(lái)看，大部分價(jià)格也都集中在10～20元之間，其中，10元以下的占10.23%，價(jià)格檔次越高，購(gòu)買力相對(duì)越低。從品牌上來(lái)說(shuō)，以花果山、張?jiān)！⑸介茷橹鳌?BR> 送禮者所購(gòu)買的白酒其價(jià)格大部分選擇在80～150元之間(約28.4%)，約有15.34%的消費(fèi)者選擇150元以上。這樣，生產(chǎn)廠商的定價(jià)和包裝策略就有了依據(jù)，定價(jià)要合理，又要有好的包裝，才能增大銷售量。從品牌的選擇來(lái)看，約有21.59%的消費(fèi)者選擇五糧液，10.795%的消費(fèi)者選擇茅臺(tái),另外對(duì)紅酒的調(diào)查顯示，約有10.2%的消費(fèi)者選擇40～80元的價(jià)位，選擇80元以上的約5.11%?？傊?，從以上的消費(fèi)情況來(lái)看，消費(fèi)者的消費(fèi)水平基本上決定了酒類市場(chǎng)的規(guī)模。
(2)購(gòu)買因素比較鮮明，調(diào)查資料顯示，消費(fèi)者關(guān)注的因素依次為價(jià)格、品牌、質(zhì)量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結(jié)論，生產(chǎn)廠商的合理定價(jià)是十分重要的，創(chuàng)名牌、求質(zhì)量、巧包裝、做好廣告也很重要。
(3)顧客忠誠(chéng)度調(diào)查表明，經(jīng)常換品牌的消費(fèi)者占樣本總數(shù)的32.95%，偶爾換的占43.75%，對(duì)新品牌的酒持喜歡態(tài)度的占樣本總數(shù)的32.39%，持無(wú)所謂態(tài)度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%?？梢钥闯觯坏┠硞€(gè)品牌在消費(fèi)者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應(yīng)在樹(shù)立企業(yè)形象、爭(zhēng)創(chuàng)名牌上狠下功夫，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分重要。
(4)動(dòng)因分析。主要在于消費(fèi)者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營(yíng)業(yè)員推薦。不難發(fā)現(xiàn)，怎樣吸引消費(fèi)者的注意力，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費(fèi)者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場(chǎng)的規(guī)模。而對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，營(yíng)業(yè)員的素質(zhì)也應(yīng)重視，因?yàn)槠鋵?duì)酒類產(chǎn)品的銷售有著一定的影響作用。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十一
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場(chǎng)。如今我國(guó)，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見(jiàn)，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。
1.我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展背景分析。
基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過(guò)多的汽車廠家使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國(guó)汽車工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙螅七M(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度等政策的推出，都將對(duì)汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。
比畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行預(yù)測(cè)，未來(lái)3年內(nèi)，中國(guó)的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長(zhǎng)10%，而20xx年將較20xx年同比增長(zhǎng)近20%。
3.品牌銷量分析。
20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國(guó)現(xiàn)代所造就的市場(chǎng)格局，短期內(nèi)難以撼動(dòng)?；厥?月份的汽車市場(chǎng)，大眾汽車成功甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為了中國(guó)車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對(duì)手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒(méi)有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬(wàn)，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國(guó)政府出臺(tái)的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見(jiàn)效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得生存空間。
消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷決策和制定營(yíng)銷策略的基礎(chǔ)，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過(guò)消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。
在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問(wèn)題通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)收集第一手資料。詢問(wèn)了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。
1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)。
汽車市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購(gòu)車的占40%，剩下的60%都是沒(méi)打算或是沒(méi)能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說(shuō)，在汽車購(gòu)買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購(gòu)買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購(gòu)買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以，汽車市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。
此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場(chǎng)的走向。
2、消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟睢?BR> 5成受訪者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購(gòu)車計(jì)劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購(gòu)買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對(duì)于眾多汽車廠家來(lái)說(shuō)，小排量車型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國(guó)汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開(kāi)繁榮的市場(chǎng)，但在5年間，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車得到更多的實(shí)惠，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國(guó)汽車的短板。
品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng)，中國(guó)汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒(méi)有形成，品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國(guó)汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來(lái)看，利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來(lái)看，我國(guó)汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。
從消費(fèi)層面看，維持我國(guó)汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)超過(guò)一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國(guó)的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購(gòu)車欲望。當(dāng)前，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問(wèn)題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，是汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè)：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，要有能與國(guó)際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。要通過(guò)不斷努力，推動(dòng)我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
對(duì)美國(guó)(事實(shí)上中國(guó)亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來(lái)說(shuō)，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問(wèn)題，即行業(yè)缺乏真正受過(guò)正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。
汽車經(jīng)銷行業(yè)特征：
汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購(gòu)車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購(gòu)買新車的時(shí)間。相反地，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺(jué)到國(guó)家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國(guó)家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問(wèn)題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購(gòu)買，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車銷售，從而達(dá)到減少庫(kù)存的目的。
對(duì)于汽車后市場(chǎng)的銷售部門來(lái)說(shuō)，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開(kāi)始。汽車后市場(chǎng)銷售人員為新車和二手車的購(gòu)買者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購(gòu)買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoatsealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environmentpaintprotectionpackages)等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來(lái)的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來(lái)，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購(gòu)買上進(jìn)行投資，而通過(guò)租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。
汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會(huì)提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。
經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買產(chǎn)生很大的影響?事實(shí)上，對(duì)經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來(lái)是否購(gòu)買此經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品。
在過(guò)去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營(yíng)規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國(guó)性的銷售市場(chǎng)不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長(zhǎng)投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤(rùn)。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫(kù)存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營(yíng)二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時(shí)也促使二手車市場(chǎng)的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。
近來(lái)，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評(píng)論、車型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見(jiàn)面所浪費(fèi)的時(shí)間。
工作條件和環(huán)境：
汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長(zhǎng)。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡(jiǎn)陋的辦公室里與其他人一起辦公。對(duì)于汽車銷售人員來(lái)說(shuō)，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競(jìng)爭(zhēng)特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來(lái)說(shuō)，壓力過(guò)大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十二
xx對(duì)市場(chǎng)的營(yíng)銷刺激，即產(chǎn)品價(jià)格渠道促銷。記得在體驗(yàn)中，有許多手機(jī)促銷人員，每當(dāng)顧客問(wèn)道哪種國(guó)產(chǎn)手機(jī)適合自己使用，許多銷售人員都會(huì)拿出xx、海爾或者聯(lián)想手機(jī)，并且一定會(huì)重點(diǎn)介紹xx。這一點(diǎn)讓我聯(lián)想到xx對(duì)銷售人員的培訓(xùn)具體以及在各個(gè)商店的分布遍及廣泛，這些確定他要做國(guó)產(chǎn)手機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者。營(yíng)銷者的任務(wù)是識(shí)別引起消費(fèi)者某種需求的環(huán)境變量，這一點(diǎn)銷售人員做得很好。我認(rèn)為與銷售人員的接觸至關(guān)重要，他們直接接觸顧客，能夠一對(duì)一的對(duì)顧客進(jìn)行講解以及宣傳。加上銷售人員積極的促銷方式，讓更多人了解xx，購(gòu)買xx。人員推銷的特點(diǎn)：推銷過(guò)程的靈活性，具有選擇性，具有公關(guān)作用，具有完整性，可以收集到較為翔實(shí)的商業(yè)情報(bào)。所以人員推銷在營(yíng)銷策略中是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。另外xx的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是作為一個(gè)民族品牌，購(gòu)買者很多是認(rèn)定中國(guó)品牌才購(gòu)買的。當(dāng)然xx也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“我們立足于本土，為手機(jī)生產(chǎn)提供工藝解決方案”。xx的目標(biāo)也是以民族品牌為基點(diǎn)，先在國(guó)內(nèi)確定好自身的品牌特征，發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是基礎(chǔ)。
xx面對(duì)的是大部分購(gòu)買者，并沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，主要針對(duì)普通人群，對(duì)于滿足高檔人群的需求，xx的技術(shù)、奢侈度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在有些買手機(jī)的商店中，xx的價(jià)格可以達(dá)到400元到500元，這與剛上市時(shí)的價(jià)格大相徑庭，記得我買的.第一個(gè)手機(jī)1100元，當(dāng)時(shí)的手機(jī)功能也還不是很完善。但是在手機(jī)的專賣店中，價(jià)格則各不相同。xx也意識(shí)到了手機(jī)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，所以也在不斷開(kāi)發(fā)新的功能，以滿足消費(fèi)者的需要。記得xx開(kāi)始想起他國(guó)產(chǎn)手機(jī)一樣，主要以直板手機(jī)為主。但是之后，又開(kāi)發(fā)了滑蓋手機(jī)，像xxes6、xxs505等等；以及xxx90胭脂旋屏手機(jī)，絢麗的外形，像胭脂盒一樣，這些都體現(xiàn)著xx的不斷創(chuàng)新。
xx的經(jīng)營(yíng)理念是“知名度不等于品牌忠誠(chéng)度”，整合自身優(yōu)勢(shì)，著眼于長(zhǎng)期合作共贏的目標(biāo)，采用專業(yè)、務(wù)實(shí)的運(yùn)營(yíng)體系，打造國(guó)產(chǎn)手機(jī)第一品牌。也正是秉持著這種經(jīng)營(yíng)理念，xx才會(huì)不斷的開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，不斷創(chuàng)新。但是由于技術(shù)的限制以及國(guó)內(nèi)水平不夠，xx的發(fā)展現(xiàn)在很緩慢，在短期以及中期看，想要達(dá)到國(guó)內(nèi)第一手機(jī)品牌是不可能的。聯(lián)想、海爾的競(jìng)爭(zhēng)是不容忽視的。
眾所周知，國(guó)內(nèi)的手機(jī)價(jià)格比較低，一個(gè)原因是由于國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，成本、造價(jià)低，也不用繳納一些所得稅；另一個(gè)由于產(chǎn)品本身技術(shù)含量低，許多仿國(guó)外手機(jī)，自身特征較少。xx從眾多手機(jī)中脫穎而出說(shuō)明其必有其特征，比如其液晶屏，在我所看到過(guò)的手機(jī)中，xx的液晶屏絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的，屏幕清晰、亮。相信許多消費(fèi)者也正看中了這一點(diǎn)。但是不可否認(rèn)，也存在國(guó)產(chǎn)手機(jī)的普遍缺點(diǎn)，雖然具有創(chuàng)新，但是與國(guó)際上的品牌手機(jī)相比還是存在一定的差距，競(jìng)爭(zhēng)能力不足。另外，在國(guó)人的心目中，有許多都擔(dān)心國(guó)產(chǎn)品牌的質(zhì)量以及售后服務(wù)不夠，曾有消費(fèi)者說(shuō)“我曾經(jīng)買過(guò)xx手機(jī)，總有這樣那樣的問(wèn)題，售后我也不清楚怎么弄”?？梢?jiàn)xx手機(jī)的經(jīng)營(yíng)還需更加精密的技術(shù)，增加品牌在廣告方面的曝光度以及技術(shù)含量度。
xx的銷售人員做的很好，在承認(rèn)營(yíng)銷傳播策略往往具有立竿見(jiàn)影的特性的同時(shí)，必須保持清醒的頭腦：即它不是市場(chǎng)成功的靈丹妙藥。它只能是錦上添花，而不可能做到“化腐朽為神奇”，重要的還是要有自身的品牌的特征以及滿足消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。相信在不久的將來(lái)，xx在明確的經(jīng)營(yíng)理念下，經(jīng)過(guò)不懈的努力一定能成為國(guó)內(nèi)手機(jī)第一品牌。以上就是我在進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查后，結(jié)合查找的網(wǎng)絡(luò)上、圖書館內(nèi)的文獻(xiàn)資料和課本上的理論知識(shí)，對(duì)xx手機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷行為和營(yíng)銷策略的分析。如有不完善的地方還請(qǐng)老師給予批評(píng)和指正。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十三
由中國(guó)青年報(bào)數(shù)字周刊、科技日?qǐng)?bào)、中華工商時(shí)報(bào)及精品購(gòu)物指南報(bào)等主辦的首屆中國(guó)移動(dòng)電話消費(fèi)傾向調(diào)查歷時(shí)四個(gè)月的時(shí)間，于近期結(jié)束。從此次調(diào)查中可以看出消費(fèi)者對(duì)當(dāng)前移動(dòng)電話市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)及國(guó)外各大品牌的認(rèn)知程度及對(duì)運(yùn)營(yíng)商提供的業(yè)務(wù)有怎樣的需求。
1、gsm占主位：有93.1%的用戶是選擇gsm制式，僅有4.18%的人選擇cdma制式，僅僅有2.72%的用戶仍然對(duì)模擬手機(jī)“情有獨(dú)鐘”。
2、中國(guó)移動(dòng)市占率高：中國(guó)移動(dòng)用戶占有率為67.19%，中國(guó)聯(lián)通用戶占有率為31.23%，中國(guó)電信長(zhǎng)城由于網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通覆蓋城市很少，使得用戶占有率明顯低于前兩者，僅有1.58個(gè)百分點(diǎn)。
3、國(guó)外品牌依舊領(lǐng)先國(guó)產(chǎn)品牌。
4、消費(fèi)者換購(gòu)手機(jī)頻率漸高：消費(fèi)者對(duì)手機(jī)新品的追逐興趣比較從前有很大的提高。只有35.19%的用戶沒(méi)有更換過(guò)手機(jī)，其余接近64.81%的用戶會(huì)在連年內(nèi)換購(gòu)新的手機(jī)，這該是件令廠家多么愜意的事情。
電視、廣播、報(bào)紙(雜志)及網(wǎng)絡(luò)并稱為當(dāng)今讀者獲取信息的四大類媒體。更多的用戶獲取通訊類信息的渠道是從網(wǎng)絡(luò)中獲取。另一個(gè)原因是擁有手機(jī)、關(guān)心手機(jī)的人大多是青年人(從稍后給出的參加調(diào)查者基本情況可以看出)。有67.27%的人是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)了解更多通信類信息。傳統(tǒng)媒體中以報(bào)紙最被用戶看好，有60.94%的人是通過(guò)報(bào)紙來(lái)了解行業(yè)資訊的，通過(guò)電視、廣播、雜志了解這些信息的比例不超過(guò)42%，這其中通過(guò)廣播了解的人數(shù)格外少，只占7.7%。
價(jià)格是最簡(jiǎn)單也是最見(jiàn)效的一個(gè)促銷手段。有61.39%的消費(fèi)者認(rèn)為降價(jià)能最大限度吸引他們購(gòu)買手機(jī)；再有一點(diǎn)則說(shuō)明了對(duì)于消費(fèi)類電子產(chǎn)品品牌的重要性是多么大：因?yàn)橛?1.78%的消費(fèi)者購(gòu)買手機(jī)時(shí)會(huì)看重這一產(chǎn)品的品牌知名度，這也從一個(gè)側(cè)面反映出為什么國(guó)外知名廠家不遺余力地宣貫其品牌。值得注意的是，與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商捆綁銷售這一在國(guó)外比較普遍使用的銷售方式并沒(méi)有得到中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，只有11.77%的讀者認(rèn)為這樣的方式能夠吸引他們購(gòu)買手機(jī)，的確有些出乎意料。
本次調(diào)查結(jié)果表明，價(jià)格在1000?3000元之間的手機(jī)最被看好，有79.81%的消費(fèi)者可以接受；價(jià)格在4000元以上的只是得到少數(shù)人的認(rèn)可，比例僅有2.29%。
對(duì)于廣大消費(fèi)者關(guān)心的資費(fèi)計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)和費(fèi)用，本次調(diào)查得出的結(jié)論也基本能反映出用戶在這方面的看法。有51.84%的用戶希望移動(dòng)電話能以1秒為計(jì)費(fèi)單位，只有6.73%的人認(rèn)為按分鐘為計(jì)費(fèi)單位可以接受。由兩組接近的數(shù)字表明有19.62%和21.82%的用戶比較冷靜地反映出他們希望計(jì)費(fèi)單位以6秒或10秒為一個(gè)計(jì)費(fèi)時(shí)段。
對(duì)于近期敏感的關(guān)于手機(jī)上網(wǎng)收費(fèi)具體費(fèi)用承受能力，本次調(diào)查結(jié)果表明每分種能承受在0.1元以內(nèi)的人數(shù)占到59.96%，也就是說(shuō)有六成的.消費(fèi)者希望手機(jī)上網(wǎng)費(fèi)用能定在每分鐘一角人民幣以內(nèi)，這個(gè)價(jià)格才不至于使他們與無(wú)線上網(wǎng)這一“未來(lái)最有發(fā)展前途”的新事物擦肩而過(guò)。
在現(xiàn)有功能中，來(lái)電/接聽(tīng)電話時(shí)間及日期顯示和中文輸入功能分別位列消費(fèi)者最看重功能前兩位，入選的比例分別高達(dá)76.03%和62.29%，這充分說(shuō)明手機(jī)功能使用性對(duì)消費(fèi)者的重要性。
至于廠家們十分看重并且不遺余力地推廣的語(yǔ)音撥號(hào)、電話分組功能，讀者的問(wèn)答或許有些讓廠家失望：對(duì)這項(xiàng)功能感興趣的讀者比例只有26.77%和19.49%，倒是不怎么被重視的錄音功能受到讀者的肯定?？磥?lái)廠家在今后推出新的功能是要充分考慮到實(shí)用性。
對(duì)未來(lái)手機(jī)功能的期望中，mp3播放功能當(dāng)之無(wú)愧的位列首位，比例為34.53%。分析讀者對(duì)這項(xiàng)問(wèn)題的回答可以發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)未來(lái)手機(jī)應(yīng)增加哪些功能好像并不十分感興趣，因?yàn)閷?duì)這一項(xiàng)問(wèn)題回答的綜合比例都不高，沒(méi)有超過(guò)40%，不知道是不是讀者更加希望廠家能完善現(xiàn)有功能，充分挖掘現(xiàn)有功能以便帶給用戶最大限度的便利。這其中對(duì)手機(jī)增加游戲功能、照明功能及其他有用功能的選擇比例最低，都不超過(guò)4%。
認(rèn)知程度調(diào)查。
wap是近來(lái)比較流行的一個(gè)詞匯。想必大多數(shù)人對(duì)它已經(jīng)不陌生，因?yàn)橛懈哌_(dá)64.17%的讀者表示對(duì)它比較了解。但對(duì)“你會(huì)用手機(jī)上網(wǎng)嗎?”這個(gè)問(wèn)題的回答則非常有趣：回答“會(huì)、不會(huì)、說(shuō)不定”的讀者人數(shù)出奇地接近，三者的比例分別為32.06%、34.31%和33.63%。這組數(shù)據(jù)也許能表明用戶對(duì)wap“愛(ài)恨交織”。一方面想利用手機(jī)上網(wǎng)，一方面又因?yàn)槠渌蚨鴳峙逻@種方式上網(wǎng)。因?yàn)槭褂檬謾C(jī)上網(wǎng)的價(jià)格、上網(wǎng)速率和內(nèi)容少、實(shí)用性差及手機(jī)屏幕小等原因制約用戶使用這項(xiàng)功能。需求的內(nèi)容實(shí)在是重要之至，在問(wèn)答題給出的選擇中，只有電子郵件收發(fā)這一項(xiàng)功能的需求量突出，高出其他需求很多，達(dá)到36.03%；手機(jī)銀行這項(xiàng)功能的需求量也相對(duì)較高，達(dá)到19.08%；而其他諸如網(wǎng)上購(gòu)物、生活資訊、音樂(lè)下載等功能的需求量基本接近，在十個(gè)百分點(diǎn)左右；而娛樂(lè)新聞、網(wǎng)上游戲下載、增值軟件下載則相對(duì)較低。
參與者情況說(shuō)明。
參加本次調(diào)查的讀者89.55%已經(jīng)是手機(jī)用戶，還有9.06%的人即將成為手機(jī)用戶。他們其中有86.8%的人是來(lái)自大中城市，有11.8%是來(lái)自縣城級(jí)的小城市，參加本次調(diào)查的男性讀者遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于女性讀者，男性讀者占79.8%，女性讀者只有20.2%。
讀者的年齡層次也反映出當(dāng)前手機(jī)市場(chǎng)主流用戶是20?35歲的有一定消費(fèi)能力的人群。這一比例高達(dá)85.4%。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇一
1、白酒比紅酒消費(fèi)量大。分析其原因，一是白酒除了顧客自己消費(fèi)以外，用于送禮的較多，而紅酒主要用于自己消費(fèi);二是商家做廣告也多數(shù)是白酒廣告，紅酒的廣告很少。這直接導(dǎo)致白酒的市場(chǎng)大于紅酒的市場(chǎng)。
2、白酒消費(fèi)多元化。
(1)從買白酒的用途來(lái)看，約52.84%的消費(fèi)者用來(lái)自己消費(fèi)，約27.84%的消費(fèi)者用來(lái)送禮，其余的是隨機(jī)性很大的消費(fèi)者。
買酒用于自己消費(fèi)的消費(fèi)者，其價(jià)格大部分在20元以下，其中10元以下的約占26.7%，10～20元的占22.73%，從品牌上來(lái)說(shuō)，稻花香、洋河、湯溝酒相對(duì)看好，尤其是湯溝酒，約占18.75%，這也許跟消費(fèi)者的地方情結(jié)有關(guān)。從紅酒的消費(fèi)情況來(lái)看，大部分價(jià)格也都集中在10～20元之間，其中，10元以下的占10.23%，價(jià)格檔次越高，購(gòu)買力相對(duì)越低。從品牌上來(lái)說(shuō)，以花果山、張?jiān)?、山楂酒為主?BR> 送禮者所購(gòu)買的白酒其價(jià)格大部分選擇在80～150元之間(約28.4%)，約有15.34%的消費(fèi)者選擇150元以上。這樣，生產(chǎn)廠商的定價(jià)和包裝策略就有了依據(jù)，定價(jià)要合理，又要有好的包裝，才能增大銷售量。從品牌的選擇來(lái)看，約有21.59%的消費(fèi)者選擇五糧液，10.795%的消費(fèi)者選擇茅臺(tái),另外對(duì)紅酒的調(diào)查顯示，約有10.2%的消費(fèi)者選擇40～80元的價(jià)位，選擇80元以上的約5.11%?？傊?，從以上的消費(fèi)情況來(lái)看，消費(fèi)者的消費(fèi)水平基本上決定了酒類市場(chǎng)的規(guī)模。
(2)購(gòu)買因素比較鮮明，調(diào)查資料顯示，消費(fèi)者關(guān)注的因素依次為價(jià)格、品牌、質(zhì)量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結(jié)論，生產(chǎn)廠商的`合理定價(jià)是十分重要的，創(chuàng)名牌、求質(zhì)量、巧包裝、做好廣告也很重要。
(3)顧客忠誠(chéng)度調(diào)查表明，經(jīng)常換品牌的消費(fèi)者占樣本總數(shù)的32.95%，偶爾換的占43.75%，對(duì)新品牌的酒持喜歡態(tài)度的占樣本總數(shù)的32.39%，持無(wú)所謂態(tài)度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%?？梢钥闯?，一旦某個(gè)品牌在消費(fèi)者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應(yīng)在樹(shù)立企業(yè)形象、爭(zhēng)創(chuàng)名牌上狠下功夫，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分重要。
(4)動(dòng)因分析。主要在于消費(fèi)者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營(yíng)業(yè)員推薦。不難發(fā)現(xiàn)，怎樣吸引消費(fèi)者的注意力，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費(fèi)者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場(chǎng)的規(guī)模。而對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，營(yíng)業(yè)員的素質(zhì)也應(yīng)重視，因?yàn)槠鋵?duì)酒類產(chǎn)品的銷售有著一定的影響作用。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇二
班級(jí)：xxxx班。
姓名：
吳xx。
學(xué)號(hào)。
目錄。
財(cái)院學(xué)生奶茶市場(chǎng)調(diào)研。
奶茶是現(xiàn)代青年備受歡迎的飲料，它的市場(chǎng)范圍不斷的在擴(kuò)大。一方面現(xiàn)在大學(xué)生數(shù)量越來(lái)越多，奶茶的市場(chǎng)需求加大。另一方面奶茶適宜一年里的每一個(gè)季節(jié)。綜合來(lái)看，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
（1）了解現(xiàn)有市場(chǎng)上奶茶的價(jià)格。
（2）全面調(diào)查該大學(xué)學(xué)生對(duì)于奶茶的喜愛(ài)程度以及購(gòu)買欲望，學(xué)生的購(gòu)買能力。
（3）確定大學(xué)生心中的奶茶價(jià)格定位。
（4）了解該大學(xué)現(xiàn)有奶茶店的銷售價(jià)格、銷售量及銷售群體。
（5）了解大學(xué)生所鐘愛(ài)的奶茶品種及市場(chǎng)上的奶茶品牌。
（6）了解大學(xué)生的各種口味。
xx九江。
1、調(diào)查學(xué)校外面的奶茶店。
2、調(diào)查學(xué)生每天喝奶茶的杯數(shù)。
1、奶茶店調(diào)查；過(guò)去一年的業(yè)績(jī)；未來(lái)奶茶市場(chǎng)趨勢(shì)；商家對(duì)奶茶品牌競(jìng)爭(zhēng)、
五月十六日完成方案設(shè)計(jì)；五月十八日之前完成市場(chǎng)調(diào)研問(wèn)卷和數(shù)據(jù)處理；五月十八日完成市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告。
1、累計(jì)總額：人民幣拾元。
當(dāng)今我國(guó)奶茶行業(yè)的確是百花齊放，并且呈現(xiàn)大發(fā)展的勢(shì)頭。但俗話說(shuō)得好：“不打無(wú)準(zhǔn)備之仗”，要想在這其中發(fā)現(xiàn)商機(jī)，就必須首先把眼光放遠(yuǎn)，對(duì)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)有相當(dāng)?shù)牧私?，現(xiàn)在這是一份關(guān)于奶茶店的市場(chǎng)調(diào)研，希望得到您的大力支持。占用您寶貴的時(shí)間我深表歉意！
a、男。
b、女。
a、喜歡。
b、一般。
c、不喜歡。
d、沒(méi)喝過(guò)。
a、很流行。
b、一般。
c、不流行、
a、平均每天一次。
b、平均每天兩~三次。
c、平均每天四次上。
d、幾乎不去。
a、味道口感。
b、品牌。
c、性價(jià)比。
d、健康營(yíng)養(yǎng)。
a、解渴。
b、調(diào)節(jié)心情。
c、改善生活。
d、配合約會(huì)、聚會(huì)。
a、必須。
b、有了更好。
c、可有可無(wú)。
d、沒(méi)有必要。
a、現(xiàn)制。
b、易拉罐。
c、杯裝。
d、紙裝。
a、2~3元。
b、3~4元。
c、4元以上。
d、無(wú)所謂。
a、香飄飄。
b、優(yōu)樂(lè)美。
c、香約。
d、雀巢。
e、沒(méi)喝過(guò)。
b、家人朋友集會(huì)。
c、購(gòu)物逛街。
d、旅游e、其他。
a、口味。
b、品牌。
c、包裝。
d、營(yíng)養(yǎng)。
e、價(jià)格。
a、網(wǎng)絡(luò)廣告。
b、電視廣告。
c朋友介紹。
d、報(bào)刊、雜志。
e、其他。
a、現(xiàn)場(chǎng)促銷推廣。
b、贈(zèng)飲。
c、淘寶折價(jià)推廣促銷。
d再來(lái)一杯促銷推廣。
調(diào)查統(tǒng)計(jì)及分析。
2-3元的比例占40%，3-4元的比例占58%，而在4元以上的比例占有2%。因此，要想在財(cái)院學(xué)校開(kāi)一家奶茶店，奶茶定價(jià)應(yīng)定在2-4元以內(nèi)，不宜定價(jià)太高，但少數(shù)可以在4元以上。
如下圖表。杯裝占有44%，現(xiàn)制占有56%。因此在進(jìn)貨時(shí)，應(yīng)按此比例買包裝避免浪費(fèi)。同時(shí)不應(yīng)買其他包裝，學(xué)生都用這兩種包裝。
尤其是對(duì)于年輕人。財(cái)院學(xué)生消費(fèi)奶茶的主要目是什么呢?
答案：
1、調(diào)節(jié)心情比例占有70%。
2、解渴比例占有16%。
3、配會(huì)、約會(huì)比例占有14%。
因此，奶產(chǎn)店應(yīng)裝修的要亮麗點(diǎn)，符合時(shí)尚，店內(nèi)貼一些明星的海報(bào)。能夠給學(xué)生一種溫馨的感覺(jué)。更能吸引消費(fèi)者。
還有市場(chǎng)上面比較有名的奶茶。還有學(xué)生現(xiàn)在消費(fèi)能力相對(duì)有限，可能會(huì)考慮到奶茶的價(jià)格。這也會(huì)影響學(xué)生考慮的因素。另外學(xué)生主要考慮的是奶茶的味道。如下圖統(tǒng)計(jì)，學(xué)生考慮因素的比例，味道口感占92%，性價(jià)比占4%，品牌占有4%。因此奶茶味道是學(xué)生主要考慮的要素。要開(kāi)一家奶茶店，主要將奶茶味道做好。
在當(dāng)今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，生活無(wú)處不經(jīng)濟(jì)，只要把握市場(chǎng)環(huán)境，到處都有商機(jī)。通過(guò)精心的市場(chǎng)調(diào)查，我從此得出結(jié)論：
一、在九江財(cái)院附近，奶茶的市場(chǎng)相當(dāng)大，在生活水平逐漸提高，學(xué)生的零花錢越來(lái)越多，奶茶地位已成為必不可少飲料。
二、學(xué)生選擇奶茶的要求越來(lái)越高。尤其是奶茶的口感味道。他們追求更時(shí)尚的品味。
三、他們選擇的包裝要亮麗、美觀，價(jià)格并不是重要因素。
經(jīng)過(guò)兩天的艱辛調(diào)查，不斷和財(cái)院學(xué)生的交流和調(diào)查。有著深刻的體會(huì)：
（一）、在調(diào)查的過(guò)程中，為了能過(guò)調(diào)查出真實(shí)的問(wèn)卷，做出了巨大的付出，努力與每一位攔截的學(xué)生聊天，爭(zhēng)取讓他們寫出他們真實(shí)情況。
（二）、體會(huì)到調(diào)查的辛苦。一份付出，一分收獲。
（三）、做最低層的調(diào)查，能夠鍛煉自己的各方面能力。學(xué)會(huì)不怕吃苦，腳踏實(shí)地。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇三
大連市甘井子區(qū)中遠(yuǎn)路80號(hào)。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司。
人員優(yōu)化配置問(wèn)題。
一、單位的概況大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，成立于1992年9月2日，位于環(huán)渤海灣港口群的要沖--大連，占地120萬(wàn)平方米，岸線總長(zhǎng)3200米，以船舶修理、改裝、制造為主業(yè)，市場(chǎng)遍及歐、美、韓、日、新加坡等10個(gè)多國(guó)家和地區(qū)，為眾多國(guó)內(nèi)外知名船公司認(rèn)可。
公司擁有30萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、15萬(wàn)噸級(jí)浮船塢和8萬(wàn)噸級(jí)干船塢各1座，塢容總量達(dá)到53萬(wàn)噸；專用修船碼頭8座，配有3臺(tái)200噸門式起重機(jī)，1臺(tái)400噸門式起重機(jī)等各類配套吊運(yùn)設(shè)施。公司于20xx年開(kāi)始進(jìn)軍船舶制造領(lǐng)域，新建成了2萬(wàn)平方米的鋼結(jié)構(gòu)廠房和分段裝焊廠房、1.4萬(wàn)多平方米的封閉涂裝廠房、5000噸、10000噸級(jí)滑道兩個(gè)、250米舾裝碼頭以及船體車間、管子加工及單元組裝車間、年處理能力達(dá)20萬(wàn)噸的鋼材預(yù)處理流水線等多個(gè)重要生產(chǎn)硬件設(shè)施。
0萬(wàn)噸級(jí)系列浮船塢等。目前，公司擁有員工1600多人，具有大專（含）以上學(xué)歷者達(dá)85%以上，技術(shù)實(shí)力雄厚，是中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)的核心企業(yè)之一。
二、經(jīng)營(yíng)管理特點(diǎn)。
中遠(yuǎn)船務(wù)以“修造并舉，穩(wěn)步推進(jìn)，在‘特’字上下功夫”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，以船舶修理為發(fā)展起點(diǎn)，堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展之路，準(zhǔn)確把握行業(yè)脈搏，整合兼并修造船資源，開(kāi)發(fā)應(yīng)用先進(jìn)工藝技術(shù)，低成本擴(kuò)張滾動(dòng)發(fā)展，不斷提高生產(chǎn)效率、技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在船舶和海洋工程修理改裝方面，中遠(yuǎn)船務(wù)率先施行先進(jìn)的總管小組負(fù)責(zé)制，不斷刷新船舶修理塢期，使中遠(yuǎn)船務(wù)在國(guó)內(nèi)外船東中贏得了良好的信譽(yù)。所屬企業(yè)先后成功完成了集裝箱船加長(zhǎng)、油輪改半潛船、鋪纜船改鋪管船、化學(xué)品船改裝、自卸船改裝、汽車滾裝船改裝、海洋工程船修理改裝等大型工程，快速實(shí)現(xiàn)了從常規(guī)修船產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量特種船和大型改裝船等高端產(chǎn)品的升級(jí)，在全球航運(yùn)界樹(shù)立了中遠(yuǎn)船務(wù)修理改裝品牌，修理改裝能力穩(wěn)居全國(guó)修船企業(yè)排行榜首位，被譽(yù)為中國(guó)修船界的“航母”。
在船舶與海洋工程建造方面，中遠(yuǎn)船務(wù)積極學(xué)習(xí)日韓造船管理模式，開(kāi)展cims造船管理體系建設(shè)，建設(shè)集基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)及技術(shù)咨詢服務(wù)于一體的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，引進(jìn)多位來(lái)自韓國(guó)、新加坡、日本的技術(shù)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理專家，強(qiáng)化精度造船理念，加速建立國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代化造船管理模式?；谥羞h(yuǎn)船務(wù)高效的管理流程、強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)固的客戶群體，目前已建造交付的船型包括：5000車位汽車滾裝船、3萬(wàn)噸重吊多用途船、5.7萬(wàn)噸散貨船、8萬(wàn)噸散貨船、9.25萬(wàn)噸散貨船等；在建海工項(xiàng)目包括：建造并交付了世界首艘鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)油船（fdpso）、圓筒形鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)和海洋風(fēng)車安裝船等。目前正在建造的有圓筒形鉆井平臺(tái)、半潛式海洋平臺(tái)、深海鉆井船、海洋風(fēng)車安裝船、油船等，其中，“大連開(kāi)拓者”號(hào)深海鉆井船是我國(guó)船舶企業(yè)首艘以總包方式承建的海洋鉆井船，也是迄今為止世界上在建的最大鉆井船。
三、存在問(wèn)題。
存在的主要問(wèn)題在于龐大的外包工人數(shù)嚴(yán)重制約了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的高效低成本運(yùn)作，給企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。外包管理的基本現(xiàn)狀和主要表現(xiàn)也大致概括為三點(diǎn)：
1.數(shù)量龐大，管理乏力。
技能效率低下，隊(duì)伍不穩(wěn)，新員工充斥，質(zhì)量不穩(wěn)，事故頻發(fā)；用工成本高居不下，人耗、能耗、物耗較大，浪費(fèi)嚴(yán)重。
2.精益管理難以落實(shí)。
文化、技能低下，（初中以下占70%，中級(jí)工不到20%）生產(chǎn)計(jì)劃、精度質(zhì)量、安全生產(chǎn)、作業(yè)物量的精益管理很難落到實(shí)處。
3.勞動(dòng)力效率難以提升。
管理不到位，生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)度、質(zhì)量難以保證，人多扯皮、指責(zé)埋怨，人員調(diào)動(dòng)、任務(wù)分配、團(tuán)隊(duì)協(xié)作很難統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，整體作業(yè)效率難以提高。
這種龐大的外包用工和“以包代管”的用工模式，將面臨著四種挑戰(zhàn)：
1.船企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)。
船市低迷，真正的“寒冬“尚未到來(lái)。接單難、交船難、融資難的困局仍未改善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。如何搶得先機(jī)，贏得訂單？勞動(dòng)力素質(zhì)至關(guān)重要，船企只有創(chuàng)新用工管理模式，提升用工整體素質(zhì)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
2.船務(wù)由大做強(qiáng)戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。
如何走“精兵強(qiáng)企”之路，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)？首要的是要打造精減高效的用工隊(duì)伍，并創(chuàng)新管理模式。而目前“以包代管”的外包用工模式與之不相適應(yīng)，到了非改不可的地步。
3.日益增長(zhǎng)的利益訴求挑戰(zhàn)。
隨著外包工身份、文化和年齡的變化，由謀求生存向追求平等轉(zhuǎn)變，法律和維權(quán)意識(shí)、利益的`訴求意識(shí)日趨增強(qiáng)，薪酬保險(xiǎn)，甚至環(huán)境和文化需求的訴求不斷增多，這就迫使我們不得不采取多方面措施加以適度滿足。
4.用工政策日趨完善的挑戰(zhàn)。
中央和地方政府越來(lái)越重視進(jìn)城務(wù)工人員的就業(yè)和保障問(wèn)題。國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于解決農(nóng)民工問(wèn)題的若干意見(jiàn)》涉及勞動(dòng)工資、社會(huì)保障、子女入學(xué)、工傷醫(yī)療、基本養(yǎng)老等問(wèn)題，這些政策的出臺(tái)都大幅提高了企業(yè)用工成本。
四、思考與建議。
外包工因其目前存在的“兩多、兩低、兩高”現(xiàn)狀，即施工隊(duì)伍及人員多；技能及工效低下；流失率高及外包費(fèi)用高，嚴(yán)重不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。
首先要梳理人數(shù)和工種，然后根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃確定勞動(dòng)力需求計(jì)劃，再按照精簡(jiǎn)原則來(lái)定編定置，按照區(qū)域、工序、工位和工藝定工種、定崗位。具體做法是：
10%—15%，我認(rèn)為，這是個(gè)目標(biāo)不一定十分科學(xué)，但必須有一個(gè)目標(biāo)，目標(biāo)需要爭(zhēng)取，需要跳跳才能夠到。
二是要按照“對(duì)造船勞動(dòng)力逐步做到提前籌劃管理”的要求，真正做到謀劃項(xiàng)目時(shí)考慮人力保障，制定計(jì)劃時(shí)考慮人力需求，制定政策時(shí)考慮人力導(dǎo)向，部署任務(wù)時(shí)考慮人力措施。
企業(yè)處于不同的歷史背景和階段而采取不同的用工是正常的。雖然20xx年曾經(jīng)強(qiáng)力招進(jìn)3000本工，但外包工不適應(yīng)船舶建造的基本矛盾和造船效率受外包工制約的現(xiàn)狀并沒(méi)有得到根本解決。時(shí)隔三年，外包用工數(shù)量之大，成本高居不下，仍然是我們面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大風(fēng)險(xiǎn)。因此探索制定合適的“三工比例”適量組建本工隊(duì)伍仍然是擺在我們面前的重要任務(wù)。這就可以沖抵部分外包工，減少制約。力爭(zhēng)2—3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自有主體工種隊(duì)伍占造船外包工總量的30%—40%。
三是著力推進(jìn)協(xié)力工隊(duì)伍組建，組建協(xié)力工實(shí)施方案和計(jì)劃已定，組建模式、目標(biāo)、完成節(jié)點(diǎn)、管理機(jī)制和分配制度以及責(zé)任部門和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)都已明確。當(dāng)前首要任務(wù)就是要落實(shí)，在已組建3000人的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)20xx年底協(xié)力工人數(shù)占造船外包用工總數(shù)25-30%的目標(biāo)。
四是實(shí)施“三工轉(zhuǎn)換“，企業(yè)要建立轉(zhuǎn)換機(jī)制和職業(yè)上升通道。淡化身份突出崗位，通過(guò)考核實(shí)現(xiàn)用工良性循環(huán)和人員穩(wěn)定，并以此減外包工。
招聘本工，首先要擺正幾個(gè)關(guān)系：
（1）不同用工性質(zhì)之間的關(guān)系。
外包工用工風(fēng)險(xiǎn)較小，但技能、功效低下、不穩(wěn)定，遠(yuǎn)不適應(yīng)造船需要。為此我們付出了昂貴的學(xué)費(fèi)。必須組建適量本工，以緩解受外包工的制約。
（2）成本與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系。
外包工似乎價(jià)格低廉，但工價(jià)飛漲，加之因人多“內(nèi)耗人耗”，“能耗、物耗”，導(dǎo)致成本的高居不下（據(jù)統(tǒng)計(jì)外包、外協(xié)費(fèi)用及從事一線生產(chǎn)的本工成本占建造總成本的近20%）。
（3）成本與生產(chǎn)效率的關(guān)系。
成本和生產(chǎn)效率是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。以較低的生產(chǎn)效率為代價(jià)來(lái)?yè)Q取較低的人工成本，意義不大，這是因?yàn)檩^低的勞動(dòng)力成本所對(duì)應(yīng)較低的勞動(dòng)力素質(zhì)，而較低的勞動(dòng)力素質(zhì)必然導(dǎo)致效率低下，建造周期拖長(zhǎng)，反而帶來(lái)更高的建造成本。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇四
調(diào)查對(duì)象：大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司。
調(diào)查內(nèi)容：人員優(yōu)化配置問(wèn)題。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司，成立于1992年9月2日，位于環(huán)渤海灣港口群的要沖--大連，占地120萬(wàn)平方米，岸線總長(zhǎng)3200米，以船舶修理、改裝、制造為主業(yè)，市場(chǎng)遍及歐、美、韓、日、新加坡等10個(gè)多國(guó)家和地區(qū)，為眾多國(guó)內(nèi)外知名船公司認(rèn)可。
公司擁有30萬(wàn)噸級(jí)浮船塢、15萬(wàn)噸級(jí)浮船塢和8萬(wàn)噸級(jí)干船塢各1座，塢容總量達(dá)到53萬(wàn)噸；專用修船碼頭8座，配有3臺(tái)200噸門式起重機(jī)，1臺(tái)400噸門式起重機(jī)等各類配套吊運(yùn)設(shè)施。公司于20xx年開(kāi)始進(jìn)軍船舶制造領(lǐng)域，新建成了2萬(wàn)平方米的鋼結(jié)構(gòu)廠房和分段裝焊廠房、1.4萬(wàn)多平方米的封閉涂裝廠房、5000噸、10000噸級(jí)滑道兩個(gè)、250米舾裝碼頭以及船體車間、管子加工及單元組裝車間、年處理能力達(dá)20萬(wàn)噸的鋼材預(yù)處理流水線等多個(gè)重要生產(chǎn)硬件設(shè)施。
大連中遠(yuǎn)船務(wù)年修船能力200余艘，其擁有obo、pctc、vlcc、vloc、fpso等多種特殊船型的修理和改裝實(shí)力，并成功改裝了fpso項(xiàng)目“太陽(yáng)神松壽”輪、“海洋驕傲”輪等多個(gè)改裝工程。公司還承接了世界首艘浮式鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)油船（fdpso）建造項(xiàng)目、系列30000噸重吊船建造項(xiàng)目、系列57000噸、80000噸、92500噸散貨船建造項(xiàng)目；為韓國(guó)三星自主設(shè)計(jì)和建造50萬(wàn)噸級(jí)系列浮船塢等。目前，公司擁有員工1600多人，具有大專（含）以上學(xué)歷者達(dá)85%以上，技術(shù)實(shí)力雄厚，是中遠(yuǎn)船務(wù)集團(tuán)的核心企業(yè)之一。
中遠(yuǎn)船務(wù)以“修造并舉，穩(wěn)步推進(jìn)，在‘特’字上下功夫”為產(chǎn)業(yè)發(fā)展方針，以船舶修理為發(fā)展起點(diǎn)，堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展之路，準(zhǔn)確把握行業(yè)脈搏，整合兼并修造船資源，開(kāi)發(fā)應(yīng)用先進(jìn)工藝技術(shù)，低成本擴(kuò)張滾動(dòng)發(fā)展，不斷提高生產(chǎn)效率、技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
在船舶和海洋工程修理改裝方面，中遠(yuǎn)船務(wù)率先施行先進(jìn)的總管小組負(fù)責(zé)制，不斷刷新船舶修理塢期，使中遠(yuǎn)船務(wù)在國(guó)內(nèi)外船東中贏得了良好的信譽(yù)。所屬企業(yè)先后成功完成了集裝箱船加長(zhǎng)、油輪改半潛船、鋪纜船改鋪管船、化學(xué)品船改裝、自卸船改裝、汽車滾裝船改裝、海洋工程船修理改裝等大型工程，快速實(shí)現(xiàn)了從常規(guī)修船產(chǎn)品向高附加值、高技術(shù)含量特種船和大型改裝船等高端產(chǎn)品的升級(jí)，在全球航運(yùn)界樹(shù)立了中遠(yuǎn)船務(wù)修理改裝品牌，修理改裝能力穩(wěn)居全國(guó)修船企業(yè)排行榜首位，被譽(yù)為中國(guó)修船界的“航母”。
在船舶與海洋工程建造方面，中遠(yuǎn)船務(wù)積極學(xué)習(xí)日韓造船管理模式，開(kāi)展cims造船管理體系建設(shè)，建設(shè)集基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)及技術(shù)咨詢服務(wù)于一體的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心，引進(jìn)多位來(lái)自韓國(guó)、新加坡、日本的技術(shù)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理專家，強(qiáng)化精度造船理念，加速建立國(guó)際先進(jìn)的現(xiàn)代化造船管理模式。基于中遠(yuǎn)船務(wù)高效的管理流程、強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施和穩(wěn)固的客戶群體，目前已建造交付的船型包括：5000車位汽車滾裝船、3萬(wàn)噸重吊多用途船、5.7萬(wàn)噸散貨船、8萬(wàn)噸散貨船、9.25萬(wàn)噸散貨船等；在建海工項(xiàng)目包括：建造并交付了世界首艘鉆井生產(chǎn)儲(chǔ)油船（fdpso）、圓筒形鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)和海洋風(fēng)車安裝船等。目前正在建造的有圓筒形鉆井平臺(tái)、半潛式海洋平臺(tái)、深海鉆井船、海洋風(fēng)車安裝船、油船等，其中，“大連開(kāi)拓者”號(hào)深海鉆井船是我國(guó)船舶企業(yè)首艘以總包方式承建的海洋鉆井船，也是迄今為止世界上在建的最大鉆井船。
存在的主要問(wèn)題在于龐大的外包工人數(shù)嚴(yán)重制約了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的高效低成本運(yùn)作，給企業(yè)科學(xué)可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。外包管理的基本現(xiàn)狀和主要表現(xiàn)也大致概括為三點(diǎn)：
1.數(shù)量龐大，管理乏力。
技能效率低下，隊(duì)伍不穩(wěn)，新員工充斥，質(zhì)量不穩(wěn)，事故頻發(fā)；用工成本高居不下，人耗、能耗、物耗較大，浪費(fèi)嚴(yán)重。
2.精益管理難以落實(shí)。
文化、技能低下，（初中以下占70%，中級(jí)工不到20%）生產(chǎn)計(jì)劃、精度質(zhì)量、安全生產(chǎn)、作業(yè)物量的精益管理很難落到實(shí)處。
3.勞動(dòng)力效率難以提升。
管理不到位，生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)度、質(zhì)量難以保證，人多扯皮、指責(zé)埋怨，人員調(diào)動(dòng)、任務(wù)分配、團(tuán)隊(duì)協(xié)作很難統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，整體作業(yè)效率難以提高。
這種龐大的外包用工和“以包代管”的用工模式，將面臨著四種挑戰(zhàn)：
1.船企市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的挑戰(zhàn)。
船市低迷，真正的“寒冬“尚未到來(lái)。接單難、交船難、融資難的困局仍未改善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。如何搶得先機(jī)，贏得訂單？勞動(dòng)力素質(zhì)至關(guān)重要，船企只有創(chuàng)新用工管理模式，提升用工整體素質(zhì)，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
2.船務(wù)由大做強(qiáng)戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)。
如何走“精兵強(qiáng)企”之路，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)？首要的是要打造精減高效的用工隊(duì)伍，并創(chuàng)新管理模式。而目前“以包代管”的外包用工模式與之不相適應(yīng)，到了非改不可的地步。
3.日益增長(zhǎng)的利益訴求挑戰(zhàn)。
隨著外包工身份、文化和年齡的變化，由謀求生存向追求平等轉(zhuǎn)變，法律和維權(quán)意識(shí)、利益的訴求意識(shí)日趨增強(qiáng)，薪酬保險(xiǎn)，甚至環(huán)境和文化需求的訴求不斷增多，這就迫使我們不得不采取多方面措施加以適度滿足。
4.用工政策日趨完善的挑戰(zhàn)。
中央和地方政府越來(lái)越重視進(jìn)城務(wù)工人員的就業(yè)和保障問(wèn)題。國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于解決農(nóng)民工問(wèn)題的若干意見(jiàn)》涉及勞動(dòng)工資、社會(huì)保障、子女入學(xué)、工傷醫(yī)療、基本養(yǎng)老等問(wèn)題，這些政策的出臺(tái)都大幅提高了企業(yè)用工成本。
外包工因其目前存在的“兩多、兩低、兩高”現(xiàn)狀，即施工隊(duì)伍及人員多；技能及工效低下；流失率高及外包費(fèi)用高，嚴(yán)重不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。
首先要梳理人數(shù)和工種，然后根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃確定勞動(dòng)力需求計(jì)劃，再按照精簡(jiǎn)原則來(lái)定編定置，按照區(qū)域、工序、工位和工藝定工種、定崗位。具體做法是：
10%—15%，我認(rèn)為，這是個(gè)目標(biāo)不一定十分科學(xué)，但必須有一個(gè)目標(biāo)，目標(biāo)需要爭(zhēng)取，需要跳跳才能夠到。
二是要按照“對(duì)造船勞動(dòng)力逐步做到提前籌劃管理”的要求，真正做到謀劃項(xiàng)目時(shí)考慮人力保障，制定計(jì)劃時(shí)考慮人力需求，制定政策時(shí)考慮人力導(dǎo)向，部署任務(wù)時(shí)考慮人力措施。
企業(yè)處于不同的歷史背景和階段而采取不同的用工是正常的。雖然20xx年曾經(jīng)強(qiáng)力招進(jìn)3000本工，但外包工不適應(yīng)船舶建造的基本矛盾和造船效率受外包工制約的現(xiàn)狀并沒(méi)有得到根本解決。時(shí)隔三年，外包用工數(shù)量之大，成本高居不下，仍然是我們面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大風(fēng)險(xiǎn)。因此探索制定合適的“三工比例”適量組建本工隊(duì)伍仍然是擺在我們面前的重要任務(wù)。這就可以沖抵部分外包工，減少制約。力爭(zhēng)2—3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自有主體工種隊(duì)伍占造船外包工總量的30%—40%。
三是著力推進(jìn)協(xié)力工隊(duì)伍組建，組建協(xié)力工實(shí)施方案和計(jì)劃已定，組建模式、目標(biāo)、完成節(jié)點(diǎn)、管理機(jī)制和分配制度以及責(zé)任部門和責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)都已明確。當(dāng)前首要任務(wù)就是要落實(shí)，在已組建3000人的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)20xx年底協(xié)力工人數(shù)占造船外包用工總數(shù)25-30%的目標(biāo)。
四是實(shí)施“三工轉(zhuǎn)換“，企業(yè)要建立轉(zhuǎn)換機(jī)制和職業(yè)上升通道。淡化身份突出崗位，通過(guò)考核實(shí)現(xiàn)用工良性循環(huán)和人員穩(wěn)定，并以此減外包工。
招聘本工，首先要擺正幾個(gè)關(guān)系：
（1）不同用工性質(zhì)之間的關(guān)系。
外包工用工風(fēng)險(xiǎn)較小，但技能、功效低下、不穩(wěn)定，遠(yuǎn)不適應(yīng)造船需要。為此我們付出了昂貴的學(xué)費(fèi)。必須組建適量本工，以緩解受外包工的制約。
（2）成本與風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系。
外包工似乎價(jià)格低廉，但工價(jià)飛漲，加之因人多“內(nèi)耗人耗”，“能耗、物耗”，導(dǎo)致成本的高居不下（據(jù)統(tǒng)計(jì)外包、外協(xié)費(fèi)用及從事一線生產(chǎn)的本工成本占建造總成本的近20%）。
（3）成本與生產(chǎn)效率的關(guān)系。
成本和生產(chǎn)效率是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面。以較低的生產(chǎn)效率為代價(jià)來(lái)?yè)Q取較低的人工成本，意義不大，這是因?yàn)檩^低的勞動(dòng)力成本所對(duì)應(yīng)較低的勞動(dòng)力素質(zhì)，而較低的勞動(dòng)力素質(zhì)必然導(dǎo)致效率低下，建造周期拖長(zhǎng)，反而帶來(lái)更高的建造成本。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇五
房地產(chǎn)營(yíng)銷與一般市場(chǎng)營(yíng)銷一樣，是個(gè)人和集體通過(guò)創(chuàng)造，與其他的個(gè)人和集體交換產(chǎn)品和價(jià)值，獲得所需物品的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。其實(shí)質(zhì)是以消費(fèi)者對(duì)各類房地產(chǎn)商品的需求為出發(fā)點(diǎn)，房地產(chǎn)企業(yè)通過(guò)有效地提供住宅、辦公樓、商業(yè)樓宇、廠房等房地產(chǎn)商品和服務(wù)來(lái)滿足消費(fèi)者生產(chǎn)或生活，物質(zhì)或精神的需求，并獲取利潤(rùn)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。近年來(lái)，大多數(shù)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目均把重點(diǎn)放在營(yíng)銷策劃上，市場(chǎng)的熱點(diǎn)也在營(yíng)銷策劃上。營(yíng)銷策劃在很大程度上已被視為是項(xiàng)目致勝的關(guān)鍵。在營(yíng)銷策劃開(kāi)展商由重視營(yíng)銷策劃、概念打造轉(zhuǎn)向重視前期研究和產(chǎn)品定位，隨著廣大居民消費(fèi)傾向與消費(fèi)心理的變化，樓盤的“賣點(diǎn)”也在逐年轉(zhuǎn)變。生態(tài)賣點(diǎn)逐步取代高科技賣點(diǎn)，成為樓盤賣點(diǎn)的主流?！熬G色”、“生態(tài)”“人居”“健康”概念受到了空前的重視。開(kāi)發(fā)周期逐步縮短，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，項(xiàng)目針對(duì)性更強(qiáng)。社會(huì)消費(fèi)心理的不穩(wěn)定以及發(fā)展商為突破市場(chǎng)重圍而刻意采取的“求新求變”，使市場(chǎng)上的產(chǎn)品出現(xiàn)“不斷升級(jí)”的現(xiàn)象。居住趨向郊區(qū)化，住房消費(fèi)平民化，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快。在一些地方的房地產(chǎn)產(chǎn)品甚至已經(jīng)出現(xiàn)了“住房如時(shí)裝，一年一個(gè)樣”的狀況。大型住宅項(xiàng)目不斷出現(xiàn)，開(kāi)發(fā)主題更為明顯，產(chǎn)品多元化、客戶多元化、開(kāi)發(fā)主題的連貫性、品牌經(jīng)營(yíng)的系統(tǒng)性，均是營(yíng)銷工作的新課題。發(fā)展商的品牌策略不斷提升，企業(yè)品牌和樓盤品牌已開(kāi)始為買家識(shí)別。服務(wù)概念貫徹于營(yíng)銷全過(guò)程。優(yōu)質(zhì)的看樓服務(wù)、物業(yè)管理服務(wù)、24小時(shí)的專車接送服務(wù)，均給買家?guī)?lái)了方便和優(yōu)惠。形成了從優(yōu)質(zhì)方便的服務(wù)到看樓、買樓的良性循環(huán)。本次主要是分析我在興龍置業(yè)實(shí)習(xí)階段對(duì)購(gòu)房人群的基本狀況以及住房者的需求和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)所做的調(diào)查。
秦皇島市興龍置家房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司是由中秦興龍投資控股有限公司投資成立，注冊(cè)資金20xx萬(wàn)元。公司成立于20xx年，自成立以來(lái)，始終貫徹“仁和、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、求新”的企業(yè)精神，通過(guò)實(shí)行科學(xué)規(guī)范的運(yùn)營(yíng)管理，現(xiàn)已擁有連鎖店三十二家，員工200余人。
公司以房地產(chǎn)中介、樓盤代理和信貸業(yè)務(wù)為核心，業(yè)務(wù)范圍涉及房屋買賣、房屋租賃、商品房代理、代辦貸款、代辦過(guò)戶、代辦產(chǎn)權(quán)、廣告等，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)和金融按揭服務(wù)的領(lǐng)跑者。公司與數(shù)十家金融機(jī)構(gòu)建立了長(zhǎng)期友好的合作關(guān)系，在廣大購(gòu)房者、開(kāi)發(fā)企業(yè)和房產(chǎn)中介企業(yè)中享有較高的知名度。20xx年10月，公司先進(jìn)的二手房交易電子商務(wù)網(wǎng)站上線。網(wǎng)站搭建了資源豐富、信用度高、交互性強(qiáng)的分類信息平臺(tái)，致力于為購(gòu)房者提供全面的新房、二手房信息服務(wù)。
本著“以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心”的服務(wù)理念，致力于為客戶全面、貼身的廣告服務(wù)。
公司大專以上學(xué)歷的員工占到了90%以上，高素質(zhì)的人才隊(duì)伍為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。公司堅(jiān)持“德才兼?zhèn)?、敬業(yè)為本”的人才理念，定期組織員工參加各種培訓(xùn)。從剛剛?cè)肼毜男聠T工培訓(xùn)到基層門店管理人員的素質(zhì)提升，從中層干部的能力提升到業(yè)務(wù)骨干的外派培訓(xùn)，無(wú)不體現(xiàn)著公司對(duì)人才的高度重視。借助于興龍控股的“興龍管理學(xué)院”，公司為員工提供了更為全面的成長(zhǎng)和發(fā)展平臺(tái)。
公司重視企業(yè)文化建設(shè)。通過(guò)內(nèi)刊《動(dòng)感興龍》和《興龍之路》引領(lǐng)員工團(tuán)結(jié)、拼搏、奉獻(xiàn)的精神風(fēng)貌，同時(shí)，經(jīng)常舉辦多姿多彩的文化娛樂(lè)活動(dòng)，豐富員工的業(yè)余文化生活?！褒堯v杯”長(zhǎng)跑比賽、運(yùn)動(dòng)會(huì)、歌詠比賽、春節(jié)晚會(huì)等，無(wú)不體現(xiàn)著公司濃厚的文化氛圍。
公司堅(jiān)持“貼近社區(qū)、服務(wù)百姓、回報(bào)社會(huì)”的宗旨，與秦皇島各個(gè)社區(qū)居委會(huì)進(jìn)行便民合作，同時(shí)經(jīng)常組織員工參與各種公益活動(dòng)，多次捐資助教，得到了社會(huì)各界的肯定和好評(píng)。
在開(kāi)拓市場(chǎng)的過(guò)程中，公司的綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)，呈現(xiàn)出蓬勃的生機(jī)和旺盛的`生命力，在未來(lái)的日子里，我們將和有志于從事房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)服務(wù)的精英們一起，以“誠(chéng)信的品質(zhì)，專業(yè)的服務(wù)”，全力打造秦皇島市房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)新坐標(biāo)。
1、大部分購(gòu)房者目前的事業(yè)狀態(tài)處于起步階段或發(fā)展階段，總體購(gòu)買力不高。
從調(diào)查結(jié)果來(lái)看，大部分購(gòu)房者在目前的事業(yè)發(fā)展中并沒(méi)有取得很大的成功，其中17%的購(gòu)房者處于事業(yè)的起步階段，60%的購(gòu)房者處于事業(yè)的發(fā)展階段，處于事業(yè)起步階段的購(gòu)房者絕大部分是30歲以下的年輕人，他們的家庭平均月收入大部分在20xx元以下，而且他們?cè)趩挝坏穆殑?wù)多為普通員工。而處于事業(yè)發(fā)展階段的購(gòu)房者大部分為31—45歲的人群，他們的家庭平均月收入大多集中在3000—5000元之間，在單位中的職務(wù)多為中層管理者或主管級(jí)別。一方面這些人沒(méi)有太多的積蓄，另一方面他們還需要進(jìn)一步補(bǔ)充知識(shí)，拓展自己的業(yè)務(wù)，將需要很大的資金投入，所以這部分人群的在置業(yè)消費(fèi)上的總體購(gòu)買力不高。就總體情況來(lái)看，購(gòu)房者的購(gòu)買力也并不是很高。購(gòu)房者的平均家庭月總收入約為20xx元，而83.3%的購(gòu)房者的家庭月總收入都在5000元以下。采用分期付款的購(gòu)房者占購(gòu)房者總數(shù)的60%，其中88.3%的分期付款購(gòu)房者所能承受的首付款額度在18萬(wàn)元以下。
2、購(gòu)房者對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商品牌有一定的認(rèn)知度，但總體認(rèn)知水平并不高。
隨著外地的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商進(jìn)軍房產(chǎn)市場(chǎng)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商日益增多，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的品牌能否被消費(fèi)者認(rèn)知或記憶對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的市場(chǎng)拓展以及樓盤銷售具有非常重要的意義。在調(diào)查結(jié)果中，購(gòu)房者能夠說(shuō)出開(kāi)發(fā)商品牌的數(shù)量不等，能夠說(shuō)出三個(gè)及三個(gè)以上的開(kāi)發(fā)商品牌的購(gòu)房者所占的比例僅為21.0%，而根本不知道房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商品牌的購(gòu)房者所占的比例也為21.0%，并且知道一個(gè)開(kāi)發(fā)商品牌的購(gòu)房者所占的比例高達(dá)31.2%，這充分表明購(gòu)房者對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商品牌的總體認(rèn)知程度不高。在所有購(gòu)房者說(shuō)出的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商中，消費(fèi)者認(rèn)知度較高的是在房地產(chǎn)市場(chǎng)中比較活躍的3—4個(gè)開(kāi)發(fā)商，但對(duì)它們的認(rèn)知水平仍然不高。購(gòu)房者認(rèn)知度最高的兩個(gè)開(kāi)發(fā)商，其被知曉的比例分別僅為41.7%和34.8%，而對(duì)其他開(kāi)發(fā)商的認(rèn)知度則更低。
消費(fèi)者對(duì)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商品牌認(rèn)知程度不高，其主要原因在于以往開(kāi)發(fā)商對(duì)樓盤項(xiàng)目本身的宣傳力度很大，而對(duì)開(kāi)發(fā)商本身的品牌在一定程度上宣傳得不夠。然而，從以往的研究經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，那些知曉房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商的購(gòu)房者對(duì)其所知曉的開(kāi)發(fā)商的樓盤項(xiàng)目選擇率會(huì)更高?？梢?jiàn)，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商本身的品牌，是影響消費(fèi)者購(gòu)買的重要因素，對(duì)促進(jìn)樓盤的銷售起著不可忽視的作用。因此，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商在大力宣傳樓盤項(xiàng)目的同時(shí)，也要加強(qiáng)本身品牌的建設(shè)和宣傳。
3、置業(yè)消費(fèi)盲區(qū)與企業(yè)品牌建立。
置業(yè)投資雖然是家庭的最大消費(fèi)投資之一，但由于其選擇、決策、談判、購(gòu)買過(guò)程過(guò)于復(fù)雜，涉及眾多環(huán)節(jié)，因此存在著比較極大的認(rèn)知難度，而消費(fèi)者在房屋消費(fèi)過(guò)程中的弱勢(shì)地位，使得非理性決策容易形成，并為今后的糾紛帶來(lái)了隱患。
從總體看，在以往的實(shí)際房地產(chǎn)購(gòu)買者當(dāng)中，只有不到20%的消費(fèi)者在購(gòu)買之前對(duì)購(gòu)房手續(xù)、市場(chǎng)供應(yīng)樓盤狀況比較清晰和了解，這顯然與通常意義上認(rèn)為"購(gòu)房是一種理性消費(fèi)"存在著嚴(yán)重的差異，產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因是復(fù)雜的：但消費(fèi)動(dòng)機(jī)與消費(fèi)決策之間信息的不匹配和不平衡性是關(guān)鍵因素。
從消費(fèi)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)，在復(fù)雜而缺乏規(guī)范秩序的市場(chǎng)中，在消費(fèi)者消費(fèi)認(rèn)知力低下的情況下，消費(fèi)者的消費(fèi)安全感直接影響消費(fèi)選擇、決策，而影響消費(fèi)安全感的一個(gè)重要作用力就是企業(yè)品牌的形象與價(jià)值，良好的品牌形象的建立將大大提升開(kāi)發(fā)商的業(yè)界地位、市場(chǎng)業(yè)績(jī)，尤其是在目前消費(fèi)者對(duì)期房持懷疑態(tài)度情況下，良好的品牌形象對(duì)開(kāi)發(fā)商市場(chǎng)表現(xiàn)將起到至關(guān)重要的作用。因此基于消費(fèi)群體認(rèn)知力不高的狀況，有效的品牌建立將可以從中獲得極大的利益和價(jià)值。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇六
河源職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理系06營(yíng)銷1班cs隊(duì)(小組負(fù)責(zé)人：賴艷芳小組成員：黃麗霞黃秀萍劉靜鐘茂強(qiáng)張育章)對(duì)河源服裝市場(chǎng)進(jìn)行了了解調(diào)查。
本次調(diào)查發(fā)放問(wèn)卷100份，回收97份，有效份數(shù)96份(百分比為96%)。
為了了解河源地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況、消費(fèi)水平及需求情況進(jìn)行此次調(diào)查。此次調(diào)查為河源以后的服裝市場(chǎng)的定位、經(jīng)營(yíng)方針提供了依據(jù)。
河源的服裝市場(chǎng)與其他的區(qū)域市場(chǎng)又存在著一定的區(qū)別。應(yīng)該根據(jù)具體的情況做出分析。為此應(yīng)該做好相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查，才能更好的作出相應(yīng)的預(yù)測(cè)。
目前河源的服裝市場(chǎng)集散地主要有銅鑼灣的女人街、翔豐商業(yè)廣嘗人民路地段商鋪、步行街、湖濱路、廣晟廣場(chǎng)等。其中這幾個(gè)地方又分為不同的檔次。
要對(duì)自己所進(jìn)入的市場(chǎng)做一個(gè)充分的了解，有必要進(jìn)行一個(gè)初步的市場(chǎng)研究，以了解市場(chǎng)分布、市場(chǎng)容量、需求性質(zhì)等。
調(diào)查采用問(wèn)卷調(diào)查以及面談?wù){(diào)查相結(jié)合的方法。如：定點(diǎn)訪問(wèn)、攔問(wèn)。
(1)、消費(fèi)者基本情況。
性別構(gòu)成比例中服裝消費(fèi)者以女性居多，女性人口占總體的76%，男性為24%。
剩下的21.8%人群均為25歲以上。
文化程度方面以大學(xué)生學(xué)歷者居多，占了41.6%，中學(xué)生程度者則占了29.2%，而工作者18.8%位居第三，剩下的其他程度者為10.4%。
(2)、消費(fèi)者的購(gòu)買力及消費(fèi)水平。
調(diào)查資料顯示，河源地區(qū)對(duì)于服裝的購(gòu)買力及消費(fèi)水平屬于中等偏下，這點(diǎn)可以從每次消費(fèi)的情況可以反映出來(lái)。
(3)、消費(fèi)者購(gòu)買行為情況。
消費(fèi)者在購(gòu)買服裝的時(shí)候，關(guān)于對(duì)折扣感興趣的情況，被調(diào)查者所作出的反映是：非常感興趣占了24%，比較感興趣的人群有41.7%，一般的為20.8%，剩下的13.5%表現(xiàn)的態(tài)度為無(wú)所謂。
(4)、對(duì)河源服裝市場(chǎng)狀況評(píng)價(jià)及經(jīng)營(yíng)建議。
征對(duì)河源市場(chǎng)的情況，要進(jìn)行刺激消費(fèi)。除此之外還要強(qiáng)調(diào)自己的品牌體系。
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，就“對(duì)于款式，通常是什么因素影響你的選擇？”這一問(wèn)題中，個(gè)人喜好占了42.7%，彰顯個(gè)性27.1%，追求潮流19.8%，朋友意見(jiàn)10.4%。而“您通常通過(guò)什么途徑來(lái)了解服裝的新潮流”網(wǎng)絡(luò)資源40.6%，時(shí)尚雜志42.7%，朋友介紹11.5%，電視廣告5.2%。
由此可以得出，消費(fèi)者身邊的朋友是一鼓不可忽視的群體。
現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的發(fā)展，已不是單純的為銷售而銷售的過(guò)程，營(yíng)銷管理與營(yíng)運(yùn)服務(wù)已是現(xiàn)代品牌營(yíng)銷取勝的根本，必須運(yùn)用現(xiàn)代營(yíng)銷品牌運(yùn)作的管理體系，營(yíng)銷的核心是管理與監(jiān)控。
在營(yíng)銷內(nèi)部的管理與監(jiān)控中，充分應(yīng)用數(shù)據(jù)信息化對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)、貨品的上柜、分銷、零售、庫(kù)存及業(yè)務(wù)人員的業(yè)績(jī)進(jìn)行監(jiān)控與分析。
無(wú)論是公司發(fā)展計(jì)劃和目標(biāo)，還是營(yíng)銷內(nèi)部的運(yùn)作，都必須在目標(biāo)計(jì)劃的范圍內(nèi)執(zhí)行其責(zé)任，只有在規(guī)范有序、標(biāo)準(zhǔn)的程序下，品牌的營(yíng)銷才能達(dá)到理想的目標(biāo)。
品牌的市場(chǎng)推廣和策劃是現(xiàn)代市場(chǎng)發(fā)展的基本條件，無(wú)論品牌的推廣，還是終端賣場(chǎng)零售、促銷，都應(yīng)在統(tǒng)一的策劃下展開(kāi)，如陳列方式、導(dǎo)購(gòu)技巧、櫥窗陳設(shè)、店面形象等。
因此我們需加強(qiáng)以下幾方面的`重點(diǎn)工作：鞏固現(xiàn)有市場(chǎng)，維護(hù)出口秩序；共享潛在市場(chǎng)；創(chuàng)新新的市場(chǎng)；實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略。
服裝市場(chǎng)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從賣方市場(chǎng)到買方市場(chǎng)的歷程。以批發(fā)為主要銷售模式的服裝專業(yè)市場(chǎng)似乎一直上演著永續(xù)的財(cái)富神話。然而，面臨后配合時(shí)代和全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入，服裝專業(yè)市場(chǎng)已悄然放慢了發(fā)展步伐，老市場(chǎng)的不斷萎縮，整體利潤(rùn)率的原地踏步甚至下降，表明其發(fā)展已遭遇到一定的壁壘。在新的市場(chǎng)環(huán)境下，如何保持可持續(xù)性的健康發(fā)展，是當(dāng)下亟待解決的任務(wù)。
河源的服裝市場(chǎng)與其他的區(qū)域市場(chǎng)又存在著一定的區(qū)別。應(yīng)該根據(jù)具體的情況做出分析。為此應(yīng)該做好相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查，才能更好的作出相應(yīng)的預(yù)測(cè)。
目前河源的服裝市場(chǎng)集散地主要有銅鑼灣的女人街、翔豐商業(yè)廣嘗人民路地段商鋪、步行街、湖濱路、廣晟廣場(chǎng)等。其中這幾個(gè)地方又分為不同的檔次。
要對(duì)自己所進(jìn)入的市場(chǎng)做一個(gè)充分的了解，有必要進(jìn)行一個(gè)初步的市場(chǎng)研究，以了解市場(chǎng)分布、市場(chǎng)容量、需求性質(zhì)等。
未來(lái)消費(fèi)品牌的需求會(huì)有增無(wú)減，會(huì)有更多的忠實(shí)消費(fèi)群。其品牌價(jià)值也將會(huì)穩(wěn)定增加，它將是公司最寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。品牌的創(chuàng)立，要經(jīng)歷市場(chǎng)的推廣期、成長(zhǎng)期、成熟期、發(fā)展期四個(gè)階段，它需花費(fèi)大量財(cái)力、人力、物力、時(shí)間來(lái)維系打造的過(guò)程。品牌就是信習(xí)，就是實(shí)力，更是成功。
服裝專業(yè)市場(chǎng)發(fā)展一直與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程與需求有著密不可分的關(guān)系，兩者相輔相成，唇齒相依。產(chǎn)業(yè)發(fā)展長(zhǎng)期依賴于低廉的勞動(dòng)力成本，生產(chǎn)規(guī)模不斷遞增，導(dǎo)致了產(chǎn)品數(shù)量增速較快，質(zhì)量體系嚴(yán)重滯后，產(chǎn)品差異化無(wú)從體現(xiàn)。服裝產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入品牌化時(shí)代，服裝專業(yè)市場(chǎng)自然的也需打造專業(yè)的強(qiáng)勢(shì)品牌。
市場(chǎng)細(xì)分：市場(chǎng)細(xì)分是市場(chǎng)營(yíng)銷管理中制定市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略的重要步驟，它是市場(chǎng)定位、確立目標(biāo)市場(chǎng)的重要前提。市場(chǎng)細(xì)分的根本目的在于使企業(yè)有針對(duì)性地認(rèn)知需求，以便于企業(yè)利用自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)來(lái)滿足特定需求。
通過(guò)市場(chǎng)細(xì)分，由于服裝具有很強(qiáng)的季節(jié)性、選擇性和愛(ài)好個(gè)性，因此，針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)所提供的品牌，將更利于目標(biāo)客戶對(duì)產(chǎn)品的選擇，提高品牌在市場(chǎng)份額的占有率。
一句話，市場(chǎng)定位的細(xì)分既要緊跟消費(fèi)市場(chǎng)，又要緊跟流行趨勢(shì)，更重要的是要巧妙地迎合消者的心理，注意市場(chǎng)可操作性。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇七
了解市場(chǎng)營(yíng)銷觀念在企業(yè)的運(yùn)用情況。
民意餐館。
1.去學(xué)校對(duì)過(guò)實(shí)地去考察，調(diào)研。
2.通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，如百度文庫(kù)、soso、google等搜索引擎尋找相關(guān)數(shù)據(jù)。
3.與老板，服務(wù)員交流、溝通收集相關(guān)信息。
文化營(yíng)銷觀念是指企業(yè)成員共同默認(rèn)并在行動(dòng)上付諸實(shí)施，從而使企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)形成文化氛圍的一種營(yíng)銷觀念，它反映的是現(xiàn)代企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)中，經(jīng)濟(jì)與文化的不可分割性。企業(yè)的營(yíng)銷活動(dòng)不可避免地包含著文化因素，企業(yè)應(yīng)善于運(yùn)用文化因素來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)制勝。
2.綠色營(yíng)銷觀念。
綠色營(yíng)銷觀念是在當(dāng)今社會(huì)環(huán)境破壞、污染加劇、生態(tài)失衡、自然災(zāi)害威脅人類生存和發(fā)展的背景下提出來(lái)的新觀念。它最突出的特點(diǎn)，就是充分顧及到資源利用與環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，要求企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售到使用整個(gè)營(yíng)銷過(guò)程都要考慮到資源的節(jié)約利用和環(huán)保利益，做到安全、衛(wèi)生、無(wú)公害等，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)人類的共同愿望和需要——資源的永續(xù)利用與保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境。
關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷觀念的基礎(chǔ)和關(guān)鍵是“承諾”與“信任”。承諾是指交易一方認(rèn)為與對(duì)方的相處關(guān)系非常重要而保證全力以赴去保持這種關(guān)系，它是保持某種有價(jià)值關(guān)系的一種愿望和保證。信任是當(dāng)一方對(duì)其交易伙伴的可靠性和一致性有信心時(shí)產(chǎn)生的，它是一種依靠其交易伙伴的愿望。承諾和信任的存在可以鼓勵(lì)營(yíng)銷企業(yè)與伙伴致力于關(guān)系投資，抵制一些短期利益的誘惑，而選擇保持發(fā)展與伙伴的關(guān)系去獲得預(yù)期的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。因此，達(dá)成“承諾——信任”，然后著手發(fā)展雙方關(guān)系是關(guān)系市場(chǎng)營(yíng)銷的核心。
4.以消費(fèi)者為中心的觀念。
企業(yè)的一切計(jì)劃與策略應(yīng)以消費(fèi)者為中心，正確確定目標(biāo)市場(chǎng)的需要與欲望，比競(jìng)爭(zhēng)者更有效地提供目標(biāo)市場(chǎng)所要求的滿足。
6p組合產(chǎn)品：(product)、價(jià)格(price)、渠道(place)、推廣(promotion)、政治力量(politicalpower)、公共關(guān)系(publicrelations).
1.市場(chǎng)環(huán)境。
(1)外部環(huán)境：該餐廳位于山東青年政治學(xué)院對(duì)過(guò)，并且位于商業(yè)街醒目位置，地理環(huán)境比較優(yōu)越，此處有學(xué)校內(nèi)部和周圍幾家餐廳在競(jìng)爭(zhēng)，相當(dāng)于它們，該餐廳更有優(yōu)勢(shì)。
(2)內(nèi)部環(huán)境：該店門面不是很大，但內(nèi)部裝飾尚可，有兩個(gè)單間可供學(xué)生聚餐，大廳有8張小桌，氣氛溫馨可人。
2.營(yíng)運(yùn)狀況。
據(jù)店主介紹，高峰期比較穩(wěn)定，周末人很多，且集中在晚飯時(shí)間。來(lái)聚會(huì)的人數(shù)較多。顧客男女比例差不多，男生稍多一些。
3.營(yíng)銷策略與方法。
通過(guò)觀察和訪談，我總結(jié)出該店有以下方面的營(yíng)銷方法：
(1)目標(biāo)市場(chǎng)的選擇很準(zhǔn)。
市場(chǎng)主要甚至全部針對(duì)山青院的學(xué)生們，擁有一個(gè)高校的學(xué)生作為自己的客戶群是該店在營(yíng)銷策略上的一個(gè)好選擇。
(2)在產(chǎn)品定價(jià)上較為合理。
由于該店位于校外，校內(nèi)又有餐廳進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，所以該店在定價(jià)上比校內(nèi)以及周圍其他餐廳低，飯菜的分量大，價(jià)格合理。
(3)宣傳方面。
為了擴(kuò)大餐館的知名度，吸引更多的同學(xué)前來(lái)就餐，該餐廳采用與校內(nèi)活動(dòng)聯(lián)合的方式進(jìn)行宣傳，為校內(nèi)活動(dòng)提供贊助，同時(shí)活動(dòng)期間掛起餐廳宣傳的橫幅，增強(qiáng)同學(xué)們的印象，屆時(shí)發(fā)放就餐優(yōu)惠券。
(4)服務(wù)與態(tài)度。
一個(gè)餐廳雖然飯菜的質(zhì)量很重要，但是服務(wù)態(tài)度也不容小視，該餐廳服務(wù)態(tài)度尚可，能及時(shí)耐心的解決就餐者的問(wèn)題，不過(guò)有時(shí)候餐廳太過(guò)繁忙也容易忽視顧客，總體來(lái)說(shuō)還可以。
六、總結(jié)階段。
這次調(diào)查基本達(dá)到了之前的目的。通過(guò)之前資料與分析可以發(fā)現(xiàn)，“民意餐館”在很多方面都運(yùn)用了市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)中的相關(guān)理論，例如目標(biāo)市場(chǎng)的確定，營(yíng)銷環(huán)境的分析，市場(chǎng)分析，產(chǎn)品定價(jià)及促銷手段等等，但其運(yùn)用相對(duì)簡(jiǎn)單、零散。沒(méi)有系統(tǒng)，只停留在經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用上，沒(méi)有意識(shí)到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品加服務(wù)才是踐行顧客是上帝理念的最好方式。
綜上，我認(rèn)為該餐館用了部分市場(chǎng)營(yíng)銷理念，但是無(wú)明確意識(shí)，所以有待提高。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇八
20**年國(guó)內(nèi)汽車銷量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車銷量278、74萬(wàn)輛。
表明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。
20**年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。
其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來(lái)轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。
私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20**年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
二、中國(guó)汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)。
20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來(lái)了春天。
標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。
微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌
華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。
()以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。
市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。
但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。
調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。
所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場(chǎng)未來(lái)十年的人口變化趨勢(shì)。
1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。
中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。
中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。
資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。
從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車。
按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車360萬(wàn)輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車330萬(wàn)輛。
3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8、4倍。
另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車353萬(wàn)輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。
3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買力。
4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。
5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。
調(diào)查目標(biāo)：
了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)和銷售情況及其飽和度汽車人才的缺乏及汽車營(yíng)銷專業(yè)就業(yè)前景。
調(diào)查思路：
首先大體上了解汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況，了解社會(huì)對(duì)汽車的需求度，汽車行業(yè)目前所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從而得出汽車行業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，如何在競(jìng)爭(zhēng)中走向發(fā)展，更有里的培養(yǎng)汽車人才，和汽車市場(chǎng)對(duì)于我們專業(yè)人才就業(yè)前景等方面。
調(diào)查途徑：
1、汽車行業(yè)的生產(chǎn)銷售情況。
可以找到xxxxxxxxxx里邊介紹了今年汽車行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)：
國(guó)家信息中心出具的一組權(quán)威數(shù)字顯示，今年中國(guó)汽車總需求量將達(dá)到580萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12%，其中轎車需求量?jī)H為275萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17%。
節(jié)后新車層出不窮，車價(jià)將平穩(wěn)走低
上海大眾將推出polo、touran、passat、santana3000的改進(jìn)產(chǎn)品，年底完工的上海大眾汽車五場(chǎng)將進(jìn)一步提升高中檔轎車的生產(chǎn)能力，上海大眾銷售總目標(biāo)為37萬(wàn)輛。
上海通用將推出h-car、v-car、t-car、凱迪拉克srx四款全新產(chǎn)品和君威、凱越、gl8、賽歐的改進(jìn)產(chǎn)品，其產(chǎn)銷目標(biāo)逾30萬(wàn)輛。
一汽豐田、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)等主流汽車廠商，均在2004年的基礎(chǔ)上相應(yīng)提高各自產(chǎn)銷目標(biāo)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)公開(kāi)產(chǎn)銷計(jì)劃的十幾家汽車生產(chǎn)廠商總產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛，轎車產(chǎn)量接近300萬(wàn)輛，而銷售量已超出305萬(wàn)輛。
根據(jù)以上及有關(guān)資料表明現(xiàn)在社會(huì)汽車各方面人才都緊缺，特別是在高級(jí)銷售人員的缺乏在二手車市場(chǎng)上表現(xiàn)得更加明顯。
與經(jīng)營(yíng)單一品牌的`新車銷售商相比，家家戶戶經(jīng)營(yíng)“萬(wàn)國(guó)車”的二手車市場(chǎng)上，汽車人才的缺口更大。
記者在市場(chǎng)上發(fā)現(xiàn)，人才優(yōu)勢(shì)已經(jīng)成為一些二手車經(jīng)紀(jì)公司牟利的新途徑。
“現(xiàn)在，二手車消費(fèi)環(huán)境差強(qiáng)人意，信息不對(duì)稱，新手想入門也比較難。
”通利新亞經(jīng)理李凱民表示，賺同行的錢，為剛進(jìn)入二手車市場(chǎng)的同行們提供評(píng)估服務(wù)已經(jīng)成了他們?nèi)粘５囊豁?xiàng)業(yè)務(wù)。
2、消費(fèi)者對(duì)汽車行業(yè)的態(tài)度：
2006年車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)-20萬(wàn)的中檔車型，新增的消費(fèi)力量需要汽車消費(fèi)貸款的援助。
在受到信貸限制的時(shí)候，消費(fèi)者的購(gòu)買力也日漸下滑。
此外，汽車召回制度10月份實(shí)施、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的“持幣待購(gòu)”心理。
上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理：超過(guò)7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車消費(fèi)稅費(fèi)太重，45、2%受訪者認(rèn)為車價(jià)太高。
因此，不少消費(fèi)者認(rèn)為“目前購(gòu)車還沒(méi)到時(shí)候”。
3、我國(guó)汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)：
中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在入世前就承諾：到2006年7月，轎車的關(guān)稅將降到25%;進(jìn)口配額許可證到2005年取消;允許國(guó)外非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)入，從事汽車貸款業(yè)務(wù);逐步放寬省級(jí)政府轎車項(xiàng)目審批權(quán);取消發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)外方控股不能超過(guò)50%的限制。
各大汽車巨頭在這三年間已經(jīng)悉數(shù)登陸中國(guó)，他們看好這一國(guó)際上增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)。
入世之后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)日益融入國(guó)際市場(chǎng)，大眾、通用、豐田等巨頭在市場(chǎng)份額與利潤(rùn)回報(bào)上尋求最佳平衡點(diǎn)，慘烈競(jìng)爭(zhēng)也隨之展開(kāi)。
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有120多家汽車企業(yè)，而業(yè)界也斷定，當(dāng)前無(wú)品牌、無(wú)規(guī)模、無(wú)保有量的那部分汽車企業(yè)將有可能先行出局，汽車行業(yè)重新洗牌不可避免。
4、相關(guān)政策法規(guī)對(duì)汽車行業(yè)的推動(dòng)與制約：
繼去年12月底調(diào)整車購(gòu)稅最低計(jì)稅價(jià)格后，國(guó)家稅務(wù)總局節(jié)后再次全面調(diào)整車購(gòu)稅最低計(jì)稅價(jià)格。
此次調(diào)整涉及5萬(wàn)多種車型，是歷次調(diào)整中波及面最大的一次。
根據(jù)我國(guó)加入wto的承諾，從今年元旦開(kāi)始，將取消汽車進(jìn)口的配額許可證管理，汽車進(jìn)口關(guān)稅從去年的34、2%降到30%，汽車零部件關(guān)稅降到13%。
5、汽車專業(yè)就業(yè)前景：
作為國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)方面，近幾年產(chǎn)銷和經(jīng)濟(jì)效益一直呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。
汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)(包括汽車產(chǎn)品批發(fā)和零售、售后服務(wù)，維修，二乎車經(jīng)營(yíng)等)作為汽車工業(yè)的派生產(chǎn)業(yè)，也將呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)，然而我國(guó)這方面的汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷人才又十分缺乏，這就要求高職院校盡快培養(yǎng)出一批高素質(zhì)的人才去滿足這種市場(chǎng)需求。
所以說(shuō)汽車在中國(guó)還有很大的發(fā)展空間而且汽車行業(yè)連續(xù)3年都進(jìn)了中國(guó)10大暴利行業(yè)的前5名，中國(guó)以擁有汽車和房子為容的人賊多，所以我認(rèn)為汽車的前景很廣，估計(jì)你也會(huì)想到這點(diǎn)。
總的說(shuō)來(lái)，汽車這個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)的。
在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車銷售市場(chǎng)中，汽車營(yíng)銷已具有了更高的觀賞性、更強(qiáng)的親和力和更出色的現(xiàn)場(chǎng)感。
可以說(shuō)，汽車營(yíng)銷已進(jìn)入了“文化時(shí)代”，這是汽車營(yíng)銷模式的創(chuàng)新發(fā)展，也是汽車營(yíng)銷的發(fā)展趨勢(shì)。
不過(guò)我擔(dān)心的是，找工作的話，到大企業(yè)，還會(huì)有保障點(diǎn)，去網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)銷也不錯(cuò)，就怕讓你下車間修車什么的，這是我最擔(dān)心的，尤其是私人汽車維修部，在那就沒(méi)出頭之日了，和賣苦力沒(méi)什么區(qū)別。
如果真的很有實(shí)力和財(cái)力的話，我們這些汽車朋友可以聯(lián)合起來(lái)做汽車生意。
最近幾年看這個(gè)專業(yè)很好就業(yè)不成問(wèn)題但是由于專業(yè)擴(kuò)招的原因找好的工作不是很容易了不知道你聽(tīng)說(shuō)過(guò)長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茮](méi)那個(gè)學(xué)校里面的和汽車有關(guān)的專業(yè)畢業(yè)后很大一部分都能留到長(zhǎng)春一汽(除了不愿意留在東北去南方發(fā)展的)而且工作兩年后工資到3000一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有我有個(gè)朋友在那都畢業(yè)了了現(xiàn)在公司都給配車了卓識(shí)讓我們這些本科畢業(yè)的學(xué)生羨慕不已啊!好專業(yè)只要中國(guó)能源不斷汽車專業(yè)就很有前途!好好學(xué)!汽車營(yíng)銷專業(yè)的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
6、汽車營(yíng)銷人才的緊缺：
“一切就像是電影，比電影還要精彩!”這句廣為傳唱的歌詞形容當(dāng)下汽車人才市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)面并不為過(guò)。
而人才江湖告急，早已成為從汽車廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí)。
現(xiàn)在許多商家為了招募急需的人才，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。
一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。
等方式來(lái)挖技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷復(fù)合性的人才。
2006年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升。
7、調(diào)查結(jié)果分析：
根據(jù)以上分析，我們可以得到這樣的信息：目前國(guó)內(nèi)行業(yè)業(yè)正在大打價(jià)格戰(zhàn)。
各汽車公司都面臨降價(jià)的壓力。
同時(shí)國(guó)外汽車巨頭正激烈搶灘中國(guó)，使得本來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)顯得更加激烈，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)正面臨有史以來(lái)最大的考驗(yàn)。
雖然國(guó)內(nèi)汽車品牌具有制造成本低、產(chǎn)能大的優(yōu)勢(shì)，極具出口潛力，但國(guó)內(nèi)汽車業(yè)界的專家曾斷言，成為一個(gè)真正意義上的汽車強(qiáng)國(guó)必須具備四個(gè)條件：自主品牌、齊全的零部件工業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的有力支撐、完善的銷售和售后服務(wù)市場(chǎng)。
如此看來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要完成質(zhì)的跳躍還很多很多，決不單單是成為“汽車產(chǎn)量大國(guó)。
我國(guó)汽車工業(yè)面臨跨世紀(jì)的挑戰(zhàn)，轎車市場(chǎng)在不斷地分化與擅變之中。
我認(rèn)為，構(gòu)造一個(gè)以品牌營(yíng)銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的基本模式和必然選擇。
品牌經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系，使工貿(mào)之間形成一個(gè)適度分工的定位，演變成在整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下金融機(jī)構(gòu)參與的以品牌營(yíng)銷為核心的流通體制。
根據(jù)報(bào)告，在一些行業(yè)受宏觀調(diào)控政策等因素出現(xiàn)起伏的同時(shí)，汽車、地產(chǎn)、it對(duì)人才的需求卻沒(méi)有遏止的苗頭。
專家預(yù)計(jì)，今后，汽車行業(yè)人才的需求仍然旺盛。
一是研發(fā)人員;二是汽車銷售人員;三是汽車金融服務(wù)人才;四是具有“知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理人”資格證書的管理人員奇缺。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇九
汽車市場(chǎng)是一個(gè)很大的市場(chǎng)，下面小編整理了汽車市場(chǎng)。
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20xx年國(guó)內(nèi)汽車銷量575、82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13、54%，轎車銷量278、74萬(wàn)輛。表明中國(guó)轎車業(yè)對(duì)中國(guó)的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長(zhǎng)率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度仍然算是比較快的。
20xx年1-11月，國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬(wàn)輛和341、17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場(chǎng)的集中程度越來(lái)越高。
中國(guó)汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來(lái)轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20xx年，中國(guó)的汽車市場(chǎng)將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢(shì)的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，特別是在國(guó)內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場(chǎng)的洗牌在所難免。
20xx年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開(kāi)始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見(jiàn)》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來(lái)了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。
但國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)開(kāi)始超過(guò)市場(chǎng)需求量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)價(jià)格越來(lái)越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這就讓中國(guó)轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒(méi)有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的camry，奇瑞的qq，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。以前qq占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來(lái)了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過(guò)調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場(chǎng)占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場(chǎng)占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場(chǎng)上，舊有的品牌格局幾無(wú)實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國(guó)汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)汽車市場(chǎng)的仍是通用和一汽公司。
1、中國(guó)人口變化分析，我國(guó)人數(shù)越來(lái)越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場(chǎng)潛力。中國(guó)目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國(guó)是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國(guó)如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場(chǎng)需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國(guó)大約3億家庭中，年收入10萬(wàn)元以上的家庭占1%，3-10萬(wàn)元的富裕家庭占6%，1-3萬(wàn)元的小康型家庭占55%。從國(guó)際汽車市場(chǎng)的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購(gòu)買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，全國(guó)富豪型家庭約300萬(wàn)個(gè)，如有二分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬(wàn)輛;富裕型家庭約1800萬(wàn)個(gè)，如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6-20萬(wàn)元的車360萬(wàn)輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬(wàn)元的家庭不下10%，即1650萬(wàn)個(gè)，這部分家庭如有五分之一購(gòu)車，便可消化價(jià)位在6萬(wàn)元的轎車330萬(wàn)輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬(wàn)元價(jià)位的轎車840萬(wàn)輛，相當(dāng)于全國(guó)轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國(guó)城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬(wàn)元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購(gòu)車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬(wàn)元的轎車107萬(wàn)輛，或10萬(wàn)元的轎車215萬(wàn)輛或5萬(wàn)元的轎車353萬(wàn)輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購(gòu)證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說(shuō)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。
3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購(gòu)買力。
4、是加入wto后人們的預(yù)期改變了，持幣待購(gòu)的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。
5、是中國(guó)人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十
今年全球手機(jī)銷售量將達(dá)13.4億部，比去年增長(zhǎng)9%。abiresearch表示，該成長(zhǎng)速率可望持續(xù)維持至20xx年，屆時(shí)全球手機(jī)銷售量規(guī)模將達(dá)17億部，亞太地區(qū)的中國(guó)、印度與印尼，將是支持此一成長(zhǎng)率的最重要來(lái)源。abiresearch表示，亞太區(qū)已經(jīng)是全球手機(jī)最重要的區(qū)域性市場(chǎng)，去年亞太區(qū)手機(jī)銷售量貢獻(xiàn)度已達(dá)38%，中國(guó)雖然是亞太區(qū)中最重要市場(chǎng)，不過(guò)印度與印尼的貢獻(xiàn)度也不容小覷。以印度市場(chǎng)為例，估計(jì)今年手機(jī)市場(chǎng)將達(dá)1.04億部，比去年8430萬(wàn)部成長(zhǎng)24%，遠(yuǎn)逾全球平均成長(zhǎng)率。
在手機(jī)的品牌知名度和美譽(yù)度的分析中，國(guó)產(chǎn)手機(jī)明顯落后與國(guó)外手機(jī)品牌;而在品牌健康度分析中，西門子、熊貓和飛利浦已經(jīng)處于品牌墳?zāi)咕€之下。除了索愛(ài)(質(zhì)量因素排第二位)以外，用戶喜愛(ài)品牌的最重要原因都是"質(zhì)量"因素。選擇"值得信賴"和"功能全"的因素也被排在前面，三星、西門子和索愛(ài)的手機(jī)的"外觀好"的因素排到了第三位。
用戶選擇國(guó)產(chǎn)手機(jī)一般是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉，而反對(duì)選擇國(guó)產(chǎn)手機(jī)的用戶則認(rèn)為國(guó)產(chǎn)手機(jī)質(zhì)量不太好。新購(gòu)機(jī)用戶一般是中低端的手機(jī)用戶。高端手機(jī)用戶主要從網(wǎng)站獲取手機(jī)信息，而中低端手機(jī)用戶主要從朋友獲取手機(jī)信息。高端/中低端手機(jī)用戶購(gòu)買手機(jī)時(shí)偏向選擇手機(jī)一條街/通信專賣街和手機(jī)連鎖店。高端手機(jī)用戶選擇手機(jī)傾向于對(duì)手機(jī)功能的關(guān)注，而中低端手機(jī)用戶關(guān)注的是價(jià)格。短消息和手機(jī)上網(wǎng)是高端用戶使用最多的兩項(xiàng)業(yè)務(wù)。高端手機(jī)用戶功能驅(qū)動(dòng)而更換手機(jī)，中低端手機(jī)用戶更換款式是換購(gòu)機(jī)的重要原因。
從消費(fèi)者的用戶特征分析中表明，高端手機(jī)用戶一般為商務(wù)人士，而中低端手機(jī)用戶有一定比例的年輕人(包括學(xué)生)。
1)行業(yè)內(nèi)廠商競(jìng)爭(zhēng)非常激烈.。
我國(guó)目前有將近40家手機(jī)生產(chǎn)廠商。20xx年，摩托羅拉共生產(chǎn)3750萬(wàn)部手機(jī)，銷售量為1872萬(wàn)部，市場(chǎng)占有率為27%;諾基亞生產(chǎn)3229萬(wàn)部，銷售1135萬(wàn)部，其市場(chǎng)占有率為17%;西門子生產(chǎn)了1155萬(wàn)部，有291萬(wàn)部出售，市場(chǎng)占有率為4.3%。這些是較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的，因此占有的市場(chǎng)份額也相當(dāng)大。還有如韓國(guó)三星，其在20xx年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)就吸引了很多的消費(fèi)者，順利進(jìn)入總銷量的前十名。如此多的國(guó)外知名廠商與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠商形成了市場(chǎng)割據(jù)的局面。
2)存在一定的替代產(chǎn)品壓力。
由于我國(guó)市場(chǎng)的特殊情況，可以認(rèn)為小靈通為普通替代產(chǎn)品。這是真正意義上的單項(xiàng)收費(fèi)移動(dòng)電話。3g牌照發(fā)放時(shí)間繼續(xù)被推后，中國(guó)電信和網(wǎng)通為了增加移動(dòng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，都繼續(xù)大力推廣小靈通業(yè)務(wù)。20xx年，小靈通新增用戶達(dá)2800萬(wàn)戶，增長(zhǎng)幅度為40%，市場(chǎng)規(guī)模也達(dá)到了約3000萬(wàn)戶。如此大的消費(fèi)群體分走了普通手機(jī)的一部分市場(chǎng)份額，給一般手機(jī)生產(chǎn)廠商造成了一定的市場(chǎng)壓力。
1)政治—法律因素。
具體說(shuō)來(lái)，有些政府行為對(duì)企業(yè)的活動(dòng)有限制性作用，但有些政府政策對(duì)企業(yè)有著指導(dǎo)和積極的影響。按照中國(guó)加入世貿(mào)組織的承諾，20xx年12月11日中國(guó)取消了對(duì)外商投資商業(yè)企業(yè)在地域，股權(quán)和數(shù)量等方面的限制，從而使國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)容量迅速擴(kuò)大，各行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。
2)經(jīng)濟(jì)因素。
一般說(shuō)來(lái)，在宏觀經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的情況下，市場(chǎng)擴(kuò)大，需求增加，企業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)就多。從20xx年開(kāi)始，我國(guó)中央政府的宏觀調(diào)控目標(biāo)主要集中在四個(gè)方面：1，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)數(shù)度2，物價(jià)總水平3，城鎮(zhèn)失業(yè)率或就業(yè)水平4，國(guó)際收支平衡狀態(tài)。我國(guó)目前手機(jī)普及率大約為13%，相比發(fā)達(dá)國(guó)家的30%還有很大的距離，但我國(guó)的手機(jī)用戶正在呈巨大的上升趨勢(shì)，對(duì)手機(jī)的需求也愈演愈烈。20xx年底，我國(guó)手機(jī)用戶規(guī)模已達(dá)3億戶。如此大的市場(chǎng)潛力吸引了大量的生產(chǎn)廠商進(jìn)入手機(jī)行業(yè)。
3)技術(shù)因素。
技術(shù)因素不但指那些引起時(shí)代革命性變化的發(fā)明，而且還包括與企業(yè)生產(chǎn)有關(guān)的新技術(shù)，新工藝，新材料的出現(xiàn)，發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)用前景。技術(shù)的變革在為企業(yè)提供機(jī)遇的同時(shí)，也對(duì)它構(gòu)成了威脅。從去年年底多普達(dá)推出686并在市場(chǎng)上推廣成功后，國(guó)內(nèi)手機(jī)生產(chǎn)廠商就不約而同地把目光鎖定在高端智能手機(jī)。如何更好提高手機(jī)質(zhì)量，并在質(zhì)量方面有更大的技術(shù)進(jìn)步已成為所有廠商所面臨的重大問(wèn)題。
4)社會(huì)因素。
變化中的社會(huì)因素影響社會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品或勞務(wù)的需求，也能改變企業(yè)的戰(zhàn)略選擇。隨著消費(fèi)者的價(jià)值觀的改變，對(duì)生活質(zhì)量的更高要求，消費(fèi)者不僅在手機(jī)質(zhì)量上的注重，還要在手機(jī)的外觀，質(zhì)感的追求及娛樂(lè)上的要求更加關(guān)注。如何迎合消費(fèi)者的口味又是一大難題。
目前我國(guó)手機(jī)產(chǎn)銷比已出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。手機(jī)產(chǎn)能供大于求的情況會(huì)持續(xù)。20xx年前十個(gè)月生產(chǎn)手機(jī)1.37億臺(tái)，同比增長(zhǎng)49%，而新增的手機(jī)用戶不到5000萬(wàn)?？備N量在前十名的手機(jī)廠商是諾基亞，摩托羅拉，西門子，波導(dǎo)，tcl，愛(ài)立信，三星，康佳，飛利浦和夏新。國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商由于技術(shù)，資金，規(guī)模上的局限性，沒(méi)有給國(guó)外手機(jī)廠商帶來(lái)局代的沖擊，只有依靠其本土化，低價(jià)策略來(lái)贏得市場(chǎng)份額。
1)行業(yè)新加入者的威脅加大。市場(chǎng)中的品牌越來(lái)越多，國(guó)外品牌看中中國(guó)市場(chǎng)的巨大消費(fèi)，紛紛在中國(guó)投資建廠。
2)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)程度愈演愈烈。國(guó)外手機(jī)憑借其質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)占據(jù)巨大的市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)手機(jī)依據(jù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)也占領(lǐng)了半壁江山。
3)替代產(chǎn)品的威脅增加。小靈通用戶數(shù)量的增加加劇了與手機(jī)用戶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。
4)購(gòu)買商討價(jià)還價(jià)的能力加強(qiáng)。消費(fèi)者對(duì)手機(jī)市場(chǎng)信息的充分了解提高了討價(jià)還價(jià)的能力。
5)供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力。核心技術(shù)的發(fā)展影響了供應(yīng)商的供貨質(zhì)量。
1)國(guó)產(chǎn)手機(jī)在價(jià)格方面有著巨大優(yōu)勢(shì)。以其低價(jià)格策略迎合了一些消費(fèi)者的心理。但消費(fèi)者追求的是物美價(jià)廉的產(chǎn)品。市場(chǎng)上沒(méi)有賣不出去的東西，只有定價(jià)不對(duì)的東西。手機(jī)廠商應(yīng)在這一點(diǎn)下功夫。國(guó)產(chǎn)手機(jī)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)雖然具有威脅性，但是不具有長(zhǎng)久性。國(guó)產(chǎn)手機(jī)要真正從國(guó)外手機(jī)品牌的陰影下走出來(lái)僅僅靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)是不夠的。2)國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商與國(guó)外廠商在渠道和服務(wù)上存在明顯的差別甚至是優(yōu)勢(shì)。質(zhì)量是前提。價(jià)格是基礎(chǔ)，而服務(wù)就如同一個(gè)企業(yè)的后勤保障。國(guó)產(chǎn)手機(jī)從商家直接到店分銷模式是從家電的渠道銷售模式上演變過(guò)來(lái)的，而國(guó)外手機(jī)是層級(jí)分銷模式。這就使國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商有更大的利潤(rùn)空間。
1)高端技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商而言，高端手機(jī)能否救局，能否再創(chuàng)輝煌，市場(chǎng)仍然充滿著變數(shù)。
2)庫(kù)存問(wèn)題，20xx年，國(guó)內(nèi)需求僅為6000萬(wàn)部，加上出口總量，總數(shù)也不會(huì)超過(guò)2億部，而庫(kù)存已高達(dá)20xx萬(wàn)部。照這樣看來(lái)，國(guó)產(chǎn)手機(jī)庫(kù)存明顯偏高，產(chǎn)量過(guò)剩。
3)出口限制，國(guó)產(chǎn)手機(jī)的出口存在很大的制約。雖然tcl，波導(dǎo)等國(guó)內(nèi)手機(jī)生產(chǎn)廠商在積極地開(kāi)拓海外市場(chǎng)，但出口方面仍然很薄弱。
4)渠道壓力，隨著終端為王時(shí)代的來(lái)臨以及城鎮(zhèn)市場(chǎng)的凸顯，改進(jìn)營(yíng)銷流程，調(diào)整模式已成為市場(chǎng)發(fā)展的必然選擇。
5)信任危機(jī)，如何建立健全售前，售中，售后的服務(wù)體系，解決信任危機(jī)是目前國(guó)產(chǎn)手機(jī)產(chǎn)商需要處理的重要問(wèn)題。
1)手機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平。如今進(jìn)入3g時(shí)代，國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商必須掌握關(guān)鍵技術(shù)才提高能在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。
2)開(kāi)拓新興市場(chǎng)，農(nóng)村市場(chǎng)的潛力不容忽視，開(kāi)拓農(nóng)村新市場(chǎng)是削減庫(kù)存的重要手段。
3)尋求差異化優(yōu)勢(shì)促出口，國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商可以借鑒日韓企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，采用差異化戰(zhàn)略，即通過(guò)差異化產(chǎn)品取勝。
4)打造高效的營(yíng)銷渠道，如“一站式”的服務(wù)，“扁平化”的營(yíng)銷模式。營(yíng)銷渠道建設(shè)的好，也可以在一定程度上彌補(bǔ)與國(guó)外品牌的質(zhì)量差異，有利于國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)。
5)加強(qiáng)服務(wù)體系建設(shè)，對(duì)于自行營(yíng)銷的手機(jī)產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，應(yīng)該建立完善的服務(wù)體系，以售后服務(wù)為基礎(chǔ)，增值服務(wù)為補(bǔ)充，并配備專業(yè)人才，才能鞏固客戶群。
差異化競(jìng)爭(zhēng)是手機(jī)連鎖的發(fā)展方向。手機(jī)廠商應(yīng)追求內(nèi)“憂”外“煥”。差異化競(jìng)爭(zhēng)不僅深化了買斷、包銷的力度，也豐富了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu);同時(shí)，促進(jìn)了門店服務(wù)水準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量的提升，令企業(yè)與消費(fèi)者的距離拉得更近，產(chǎn)品和服務(wù)更貼近消費(fèi)者需求。“差異化競(jìng)爭(zhēng)”的關(guān)鍵是細(xì)分市場(chǎng)，針對(duì)一定的'消費(fèi)群體采取特定的營(yíng)銷策略。隨著手機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，單個(gè)企業(yè)銷量逐漸走低的情況下，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，手機(jī)零售利潤(rùn)一路下降。在這樣的背景下，必須創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式，走“差異化”競(jìng)爭(zhēng)之路才能贏得新的利潤(rùn)空間，這是大勢(shì)所趨。如果繼續(xù)一味降價(jià)，損害的不僅是整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，也很容易把企業(yè)引向滅亡之路。分析人士認(rèn)為，進(jìn)入20xx年，3g的步伐越來(lái)越近，手機(jī)渠道出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)型。幾大運(yùn)營(yíng)商與廠家合作采取的捆綁銷售模式逐漸流行，而單純的銷售模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。如果不積極主動(dòng)地調(diào)整營(yíng)銷策略，就必然會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。在這一市場(chǎng)環(huán)境下，專業(yè)的手機(jī)零售企業(yè)必須及時(shí)創(chuàng)新，尋找到適合自身發(fā)展的新模式，才能持續(xù)發(fā)展下去。而調(diào)整自身資源，充分利用外部資源，推行“差異化競(jìng)爭(zhēng)”，細(xì)分市場(chǎng)，使產(chǎn)品和服務(wù)更貼近消費(fèi)者需求，無(wú)疑是最好的出路。
2、白酒消費(fèi)多元化。
(1)從買白酒的用途來(lái)看，約52.84%的消費(fèi)者用來(lái)自己消費(fèi)，約27.84%的消費(fèi)者用來(lái)送禮，其余的是隨機(jī)性很大的消費(fèi)者。
買酒用于自己消費(fèi)的消費(fèi)者，其價(jià)格大部分在20元以下，其中10元以下的約占26.7%，10～20元的占22.73%，從品牌上來(lái)說(shuō)，稻花香、洋河、湯溝酒相對(duì)看好，尤其是湯溝酒，約占18.75%，這也許跟消費(fèi)者的地方情結(jié)有關(guān)。從紅酒的消費(fèi)情況來(lái)看，大部分價(jià)格也都集中在10～20元之間，其中，10元以下的占10.23%，價(jià)格檔次越高，購(gòu)買力相對(duì)越低。從品牌上來(lái)說(shuō)，以花果山、張?jiān)！⑸介茷橹鳌?BR> 送禮者所購(gòu)買的白酒其價(jià)格大部分選擇在80～150元之間(約28.4%)，約有15.34%的消費(fèi)者選擇150元以上。這樣，生產(chǎn)廠商的定價(jià)和包裝策略就有了依據(jù)，定價(jià)要合理，又要有好的包裝，才能增大銷售量。從品牌的選擇來(lái)看，約有21.59%的消費(fèi)者選擇五糧液，10.795%的消費(fèi)者選擇茅臺(tái),另外對(duì)紅酒的調(diào)查顯示，約有10.2%的消費(fèi)者選擇40～80元的價(jià)位，選擇80元以上的約5.11%?？傊?，從以上的消費(fèi)情況來(lái)看，消費(fèi)者的消費(fèi)水平基本上決定了酒類市場(chǎng)的規(guī)模。
(2)購(gòu)買因素比較鮮明，調(diào)查資料顯示，消費(fèi)者關(guān)注的因素依次為價(jià)格、品牌、質(zhì)量、包裝、廣告、酒精度，這樣就可以得出結(jié)論，生產(chǎn)廠商的合理定價(jià)是十分重要的，創(chuàng)名牌、求質(zhì)量、巧包裝、做好廣告也很重要。
(3)顧客忠誠(chéng)度調(diào)查表明，經(jīng)常換品牌的消費(fèi)者占樣本總數(shù)的32.95%，偶爾換的占43.75%，對(duì)新品牌的酒持喜歡態(tài)度的占樣本總數(shù)的32.39%，持無(wú)所謂態(tài)度的占52.27%，明確表示不喜歡的占3.4%?？梢钥闯觯坏┠硞€(gè)品牌在消費(fèi)者心目中形成，是很難改變的，因此，廠商應(yīng)在樹(shù)立企業(yè)形象、爭(zhēng)創(chuàng)名牌上狠下功夫，這對(duì)企業(yè)的發(fā)展十分重要。
(4)動(dòng)因分析。主要在于消費(fèi)者自己的選擇，其次是廣告宣傳，然后是親友介紹，最后才是營(yíng)業(yè)員推薦。不難發(fā)現(xiàn)，怎樣吸引消費(fèi)者的注意力，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵，怎樣做好廣告宣傳，消費(fèi)者的口碑如何建立，將直接影響酒類市場(chǎng)的規(guī)模。而對(duì)于商家來(lái)說(shuō)，營(yíng)業(yè)員的素質(zhì)也應(yīng)重視，因?yàn)槠鋵?duì)酒類產(chǎn)品的銷售有著一定的影響作用。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十一
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場(chǎng)。如今我國(guó)，汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見(jiàn)，從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。
1.我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展背景分析。
基本建設(shè)階段(1953~1978年)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年)，缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解，但是過(guò)多的汽車廠家使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低，沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作?？焖侔l(fā)展階段(1998年至今)，中國(guó)汽車工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙螅七M(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度等政策的推出，都將對(duì)汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。
比畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行預(yù)測(cè)，未來(lái)3年內(nèi)，中國(guó)的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長(zhǎng)10%，而20xx年將較20xx年同比增長(zhǎng)近20%。
3.品牌銷量分析。
20xx年5月份已經(jīng)悄悄走完，在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國(guó)汽車市場(chǎng)以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)的風(fēng)采，南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng)，以及韓國(guó)現(xiàn)代所造就的市場(chǎng)格局，短期內(nèi)難以撼動(dòng)?；厥?月份的汽車市場(chǎng)，大眾汽車成功甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為了中國(guó)車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據(jù)了6款，銷量之高，令對(duì)手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據(jù)2席位置，福特和日產(chǎn)，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒(méi)有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪ec7、比亞迪f3三款車型的銷量破萬(wàn)，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國(guó)政府出臺(tái)的一系列扶持自主品牌的政策，短期內(nèi)難以見(jiàn)效，唯有自強(qiáng)不息，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得生存空間。
消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷決策和制定營(yíng)銷策略的基礎(chǔ)，與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷角度看，市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求，通過(guò)消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。
在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一些問(wèn)題通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)收集第一手資料。詢問(wèn)了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者，涉及各個(gè)行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。
1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)。
汽車市場(chǎng)有了較大的發(fā)展，現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān)，但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購(gòu)車的占40%，剩下的60%都是沒(méi)打算或是沒(méi)能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大，由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。
所有受訪者按性別分段，在已買車的人當(dāng)中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買的人當(dāng)中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說(shuō)，在汽車購(gòu)買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購(gòu)買者當(dāng)中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購(gòu)買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占96%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以，汽車市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。
此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場(chǎng)的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場(chǎng)的走向。
2、消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟睢?BR> 5成受訪者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)人群中，超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步，汽車的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購(gòu)車計(jì)劃，近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車，有近五成的汽車消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望，而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購(gòu)買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當(dāng)今對(duì)于眾多汽車廠家來(lái)說(shuō)，小排量車型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對(duì)象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%，三大主色調(diào)仍是黑白銀。
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國(guó)汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開(kāi)繁榮的市場(chǎng)，但在5年間，用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車得到更多的實(shí)惠，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國(guó)汽車的短板。
品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng)，中國(guó)汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒(méi)有形成，品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。
出口規(guī)模亟待翻番，中國(guó)汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分，還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)?？傮w來(lái)看，利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有：汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來(lái)看，我國(guó)汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”，汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式，盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù)，而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流，脫穎而出。
從消費(fèi)層面看，維持我國(guó)汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在：人們的收入將進(jìn)一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)超過(guò)一線城市，工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國(guó)的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購(gòu)車欲望。當(dāng)前，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜：國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù)，各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭，對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問(wèn)題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組，增強(qiáng)汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力，是汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán)，但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè)：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，要有能與國(guó)際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。要通過(guò)不斷努力，推動(dòng)我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
對(duì)美國(guó)(事實(shí)上中國(guó)亦是如此)汽車經(jīng)銷行業(yè)來(lái)說(shuō)，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問(wèn)題，即行業(yè)缺乏真正受過(guò)正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。
汽車經(jīng)銷行業(yè)特征：
汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(suv)、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購(gòu)車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購(gòu)買新車的時(shí)間。相反地，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺(jué)到國(guó)家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國(guó)家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問(wèn)題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購(gòu)買，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車銷售，從而達(dá)到減少庫(kù)存的目的。
對(duì)于汽車后市場(chǎng)的銷售部門來(lái)說(shuō)，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開(kāi)始。汽車后市場(chǎng)銷售人員為新車和二手車的購(gòu)買者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購(gòu)買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑(undercoatsealant)和環(huán)保油漆保護(hù)包裝(environmentpaintprotectionpackages)等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來(lái)的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來(lái)，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購(gòu)買上進(jìn)行投資，而通過(guò)租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。
汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會(huì)提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。
經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買產(chǎn)生很大的影響?事實(shí)上，對(duì)經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來(lái)是否購(gòu)買此經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品。
在過(guò)去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營(yíng)規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國(guó)性的銷售市場(chǎng)不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長(zhǎng)投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤(rùn)。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫(kù)存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營(yíng)二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時(shí)也促使二手車市場(chǎng)的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。
近來(lái)，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評(píng)論、車型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見(jiàn)面所浪費(fèi)的時(shí)間。
工作條件和環(huán)境：
汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長(zhǎng)。據(jù)20xx年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡(jiǎn)陋的辦公室里與其他人一起辦公。對(duì)于汽車銷售人員來(lái)說(shuō)，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競(jìng)爭(zhēng)特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來(lái)說(shuō)，壓力過(guò)大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十二
xx對(duì)市場(chǎng)的營(yíng)銷刺激，即產(chǎn)品價(jià)格渠道促銷。記得在體驗(yàn)中，有許多手機(jī)促銷人員，每當(dāng)顧客問(wèn)道哪種國(guó)產(chǎn)手機(jī)適合自己使用，許多銷售人員都會(huì)拿出xx、海爾或者聯(lián)想手機(jī)，并且一定會(huì)重點(diǎn)介紹xx。這一點(diǎn)讓我聯(lián)想到xx對(duì)銷售人員的培訓(xùn)具體以及在各個(gè)商店的分布遍及廣泛，這些確定他要做國(guó)產(chǎn)手機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)者。營(yíng)銷者的任務(wù)是識(shí)別引起消費(fèi)者某種需求的環(huán)境變量，這一點(diǎn)銷售人員做得很好。我認(rèn)為與銷售人員的接觸至關(guān)重要，他們直接接觸顧客，能夠一對(duì)一的對(duì)顧客進(jìn)行講解以及宣傳。加上銷售人員積極的促銷方式，讓更多人了解xx，購(gòu)買xx。人員推銷的特點(diǎn)：推銷過(guò)程的靈活性，具有選擇性，具有公關(guān)作用，具有完整性，可以收集到較為翔實(shí)的商業(yè)情報(bào)。所以人員推銷在營(yíng)銷策略中是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。另外xx的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是作為一個(gè)民族品牌，購(gòu)買者很多是認(rèn)定中國(guó)品牌才購(gòu)買的。當(dāng)然xx也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“我們立足于本土，為手機(jī)生產(chǎn)提供工藝解決方案”。xx的目標(biāo)也是以民族品牌為基點(diǎn)，先在國(guó)內(nèi)確定好自身的品牌特征，發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是基礎(chǔ)。
xx面對(duì)的是大部分購(gòu)買者，并沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，主要針對(duì)普通人群，對(duì)于滿足高檔人群的需求，xx的技術(shù)、奢侈度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在有些買手機(jī)的商店中，xx的價(jià)格可以達(dá)到400元到500元，這與剛上市時(shí)的價(jià)格大相徑庭，記得我買的.第一個(gè)手機(jī)1100元，當(dāng)時(shí)的手機(jī)功能也還不是很完善。但是在手機(jī)的專賣店中，價(jià)格則各不相同。xx也意識(shí)到了手機(jī)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，所以也在不斷開(kāi)發(fā)新的功能，以滿足消費(fèi)者的需要。記得xx開(kāi)始想起他國(guó)產(chǎn)手機(jī)一樣，主要以直板手機(jī)為主。但是之后，又開(kāi)發(fā)了滑蓋手機(jī)，像xxes6、xxs505等等；以及xxx90胭脂旋屏手機(jī)，絢麗的外形，像胭脂盒一樣，這些都體現(xiàn)著xx的不斷創(chuàng)新。
xx的經(jīng)營(yíng)理念是“知名度不等于品牌忠誠(chéng)度”，整合自身優(yōu)勢(shì)，著眼于長(zhǎng)期合作共贏的目標(biāo)，采用專業(yè)、務(wù)實(shí)的運(yùn)營(yíng)體系，打造國(guó)產(chǎn)手機(jī)第一品牌。也正是秉持著這種經(jīng)營(yíng)理念，xx才會(huì)不斷的開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，不斷創(chuàng)新。但是由于技術(shù)的限制以及國(guó)內(nèi)水平不夠，xx的發(fā)展現(xiàn)在很緩慢，在短期以及中期看，想要達(dá)到國(guó)內(nèi)第一手機(jī)品牌是不可能的。聯(lián)想、海爾的競(jìng)爭(zhēng)是不容忽視的。
眾所周知，國(guó)內(nèi)的手機(jī)價(jià)格比較低，一個(gè)原因是由于國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，成本、造價(jià)低，也不用繳納一些所得稅；另一個(gè)由于產(chǎn)品本身技術(shù)含量低，許多仿國(guó)外手機(jī)，自身特征較少。xx從眾多手機(jī)中脫穎而出說(shuō)明其必有其特征，比如其液晶屏，在我所看到過(guò)的手機(jī)中，xx的液晶屏絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的，屏幕清晰、亮。相信許多消費(fèi)者也正看中了這一點(diǎn)。但是不可否認(rèn)，也存在國(guó)產(chǎn)手機(jī)的普遍缺點(diǎn)，雖然具有創(chuàng)新，但是與國(guó)際上的品牌手機(jī)相比還是存在一定的差距，競(jìng)爭(zhēng)能力不足。另外，在國(guó)人的心目中，有許多都擔(dān)心國(guó)產(chǎn)品牌的質(zhì)量以及售后服務(wù)不夠，曾有消費(fèi)者說(shuō)“我曾經(jīng)買過(guò)xx手機(jī)，總有這樣那樣的問(wèn)題，售后我也不清楚怎么弄”?？梢?jiàn)xx手機(jī)的經(jīng)營(yíng)還需更加精密的技術(shù)，增加品牌在廣告方面的曝光度以及技術(shù)含量度。
xx的銷售人員做的很好，在承認(rèn)營(yíng)銷傳播策略往往具有立竿見(jiàn)影的特性的同時(shí)，必須保持清醒的頭腦：即它不是市場(chǎng)成功的靈丹妙藥。它只能是錦上添花，而不可能做到“化腐朽為神奇”，重要的還是要有自身的品牌的特征以及滿足消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。相信在不久的將來(lái)，xx在明確的經(jīng)營(yíng)理念下，經(jīng)過(guò)不懈的努力一定能成為國(guó)內(nèi)手機(jī)第一品牌。以上就是我在進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查后，結(jié)合查找的網(wǎng)絡(luò)上、圖書館內(nèi)的文獻(xiàn)資料和課本上的理論知識(shí)，對(duì)xx手機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷行為和營(yíng)銷策略的分析。如有不完善的地方還請(qǐng)老師給予批評(píng)和指正。
汽車營(yíng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告篇十三
由中國(guó)青年報(bào)數(shù)字周刊、科技日?qǐng)?bào)、中華工商時(shí)報(bào)及精品購(gòu)物指南報(bào)等主辦的首屆中國(guó)移動(dòng)電話消費(fèi)傾向調(diào)查歷時(shí)四個(gè)月的時(shí)間，于近期結(jié)束。從此次調(diào)查中可以看出消費(fèi)者對(duì)當(dāng)前移動(dòng)電話市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)及國(guó)外各大品牌的認(rèn)知程度及對(duì)運(yùn)營(yíng)商提供的業(yè)務(wù)有怎樣的需求。
1、gsm占主位：有93.1%的用戶是選擇gsm制式，僅有4.18%的人選擇cdma制式，僅僅有2.72%的用戶仍然對(duì)模擬手機(jī)“情有獨(dú)鐘”。
2、中國(guó)移動(dòng)市占率高：中國(guó)移動(dòng)用戶占有率為67.19%，中國(guó)聯(lián)通用戶占有率為31.23%，中國(guó)電信長(zhǎng)城由于網(wǎng)絡(luò)開(kāi)通覆蓋城市很少，使得用戶占有率明顯低于前兩者，僅有1.58個(gè)百分點(diǎn)。
3、國(guó)外品牌依舊領(lǐng)先國(guó)產(chǎn)品牌。
4、消費(fèi)者換購(gòu)手機(jī)頻率漸高：消費(fèi)者對(duì)手機(jī)新品的追逐興趣比較從前有很大的提高。只有35.19%的用戶沒(méi)有更換過(guò)手機(jī)，其余接近64.81%的用戶會(huì)在連年內(nèi)換購(gòu)新的手機(jī)，這該是件令廠家多么愜意的事情。
電視、廣播、報(bào)紙(雜志)及網(wǎng)絡(luò)并稱為當(dāng)今讀者獲取信息的四大類媒體。更多的用戶獲取通訊類信息的渠道是從網(wǎng)絡(luò)中獲取。另一個(gè)原因是擁有手機(jī)、關(guān)心手機(jī)的人大多是青年人(從稍后給出的參加調(diào)查者基本情況可以看出)。有67.27%的人是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)了解更多通信類信息。傳統(tǒng)媒體中以報(bào)紙最被用戶看好，有60.94%的人是通過(guò)報(bào)紙來(lái)了解行業(yè)資訊的，通過(guò)電視、廣播、雜志了解這些信息的比例不超過(guò)42%，這其中通過(guò)廣播了解的人數(shù)格外少，只占7.7%。
價(jià)格是最簡(jiǎn)單也是最見(jiàn)效的一個(gè)促銷手段。有61.39%的消費(fèi)者認(rèn)為降價(jià)能最大限度吸引他們購(gòu)買手機(jī)；再有一點(diǎn)則說(shuō)明了對(duì)于消費(fèi)類電子產(chǎn)品品牌的重要性是多么大：因?yàn)橛?1.78%的消費(fèi)者購(gòu)買手機(jī)時(shí)會(huì)看重這一產(chǎn)品的品牌知名度，這也從一個(gè)側(cè)面反映出為什么國(guó)外知名廠家不遺余力地宣貫其品牌。值得注意的是，與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商捆綁銷售這一在國(guó)外比較普遍使用的銷售方式并沒(méi)有得到中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，只有11.77%的讀者認(rèn)為這樣的方式能夠吸引他們購(gòu)買手機(jī)，的確有些出乎意料。
本次調(diào)查結(jié)果表明，價(jià)格在1000?3000元之間的手機(jī)最被看好，有79.81%的消費(fèi)者可以接受；價(jià)格在4000元以上的只是得到少數(shù)人的認(rèn)可，比例僅有2.29%。
對(duì)于廣大消費(fèi)者關(guān)心的資費(fèi)計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)和費(fèi)用，本次調(diào)查得出的結(jié)論也基本能反映出用戶在這方面的看法。有51.84%的用戶希望移動(dòng)電話能以1秒為計(jì)費(fèi)單位，只有6.73%的人認(rèn)為按分鐘為計(jì)費(fèi)單位可以接受。由兩組接近的數(shù)字表明有19.62%和21.82%的用戶比較冷靜地反映出他們希望計(jì)費(fèi)單位以6秒或10秒為一個(gè)計(jì)費(fèi)時(shí)段。
對(duì)于近期敏感的關(guān)于手機(jī)上網(wǎng)收費(fèi)具體費(fèi)用承受能力，本次調(diào)查結(jié)果表明每分種能承受在0.1元以內(nèi)的人數(shù)占到59.96%，也就是說(shuō)有六成的.消費(fèi)者希望手機(jī)上網(wǎng)費(fèi)用能定在每分鐘一角人民幣以內(nèi)，這個(gè)價(jià)格才不至于使他們與無(wú)線上網(wǎng)這一“未來(lái)最有發(fā)展前途”的新事物擦肩而過(guò)。
在現(xiàn)有功能中，來(lái)電/接聽(tīng)電話時(shí)間及日期顯示和中文輸入功能分別位列消費(fèi)者最看重功能前兩位，入選的比例分別高達(dá)76.03%和62.29%，這充分說(shuō)明手機(jī)功能使用性對(duì)消費(fèi)者的重要性。
至于廠家們十分看重并且不遺余力地推廣的語(yǔ)音撥號(hào)、電話分組功能，讀者的問(wèn)答或許有些讓廠家失望：對(duì)這項(xiàng)功能感興趣的讀者比例只有26.77%和19.49%，倒是不怎么被重視的錄音功能受到讀者的肯定?？磥?lái)廠家在今后推出新的功能是要充分考慮到實(shí)用性。
對(duì)未來(lái)手機(jī)功能的期望中，mp3播放功能當(dāng)之無(wú)愧的位列首位，比例為34.53%。分析讀者對(duì)這項(xiàng)問(wèn)題的回答可以發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)未來(lái)手機(jī)應(yīng)增加哪些功能好像并不十分感興趣，因?yàn)閷?duì)這一項(xiàng)問(wèn)題回答的綜合比例都不高，沒(méi)有超過(guò)40%，不知道是不是讀者更加希望廠家能完善現(xiàn)有功能，充分挖掘現(xiàn)有功能以便帶給用戶最大限度的便利。這其中對(duì)手機(jī)增加游戲功能、照明功能及其他有用功能的選擇比例最低，都不超過(guò)4%。
認(rèn)知程度調(diào)查。
wap是近來(lái)比較流行的一個(gè)詞匯。想必大多數(shù)人對(duì)它已經(jīng)不陌生，因?yàn)橛懈哌_(dá)64.17%的讀者表示對(duì)它比較了解。但對(duì)“你會(huì)用手機(jī)上網(wǎng)嗎?”這個(gè)問(wèn)題的回答則非常有趣：回答“會(huì)、不會(huì)、說(shuō)不定”的讀者人數(shù)出奇地接近，三者的比例分別為32.06%、34.31%和33.63%。這組數(shù)據(jù)也許能表明用戶對(duì)wap“愛(ài)恨交織”。一方面想利用手機(jī)上網(wǎng)，一方面又因?yàn)槠渌蚨鴳峙逻@種方式上網(wǎng)。因?yàn)槭褂檬謾C(jī)上網(wǎng)的價(jià)格、上網(wǎng)速率和內(nèi)容少、實(shí)用性差及手機(jī)屏幕小等原因制約用戶使用這項(xiàng)功能。需求的內(nèi)容實(shí)在是重要之至，在問(wèn)答題給出的選擇中，只有電子郵件收發(fā)這一項(xiàng)功能的需求量突出，高出其他需求很多，達(dá)到36.03%；手機(jī)銀行這項(xiàng)功能的需求量也相對(duì)較高，達(dá)到19.08%；而其他諸如網(wǎng)上購(gòu)物、生活資訊、音樂(lè)下載等功能的需求量基本接近，在十個(gè)百分點(diǎn)左右；而娛樂(lè)新聞、網(wǎng)上游戲下載、增值軟件下載則相對(duì)較低。
參與者情況說(shuō)明。
參加本次調(diào)查的讀者89.55%已經(jīng)是手機(jī)用戶，還有9.06%的人即將成為手機(jī)用戶。他們其中有86.8%的人是來(lái)自大中城市，有11.8%是來(lái)自縣城級(jí)的小城市，參加本次調(diào)查的男性讀者遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于女性讀者，男性讀者占79.8%，女性讀者只有20.2%。
讀者的年齡層次也反映出當(dāng)前手機(jī)市場(chǎng)主流用戶是20?35歲的有一定消費(fèi)能力的人群。這一比例高達(dá)85.4%。