總結是一個反思的過程，讓我們更有意識地去優(yōu)化自己的行為和選擇。總結的內(nèi)容要具有針對性和實用性。以下是一些總結范文的摘錄，希望對大家的寫作有所幫助。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇一
甲方：
乙方：昆明浩瀚物流有限公司。
甲、乙雙方本著戰(zhàn)略合作、互惠互利、誠實守信的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就集裝箱貨物運輸配送達成以下協(xié)議：
一、甲方委托乙方代理從昆明南站到甲方所指定單位的集裝箱的汽車短途運輸配送業(yè)務。
二、甲方每次發(fā)送貨物時，在鐵路運輸單據(jù)“收貨人”欄內(nèi)填寫乙方及聯(lián)系電話，在“托運人記載事項”欄內(nèi)注明真正收貨客戶的名稱和聯(lián)系電話，并及時將送貨地址、注意事項等相關資料傳真給乙方;乙方應根據(jù)甲方傳真的資料及時提貨、送貨，并按時將貨物送到甲方指定的地點，由收貨人確認施封、箱體完好無損，完成交接手續(xù)。
三、執(zhí)行費用標準：甲、乙雙方根據(jù)具體送貨地址、具體箱型等，協(xié)商確定短途運輸配送費用，并以甲、乙雙方簽字蓋章的傳真件作為依據(jù)(見附件);當市場發(fā)生較大變化時，雙方可根據(jù)實際情況另行商定。
四、雙方責任：
1、甲方發(fā)送的貨物不得超重，不得夾帶危險品、違禁物品，由此產(chǎn)生的一切后果由甲方承擔全部責任。
2、甲方應及時將有關資料傳真給乙方，因甲方傳遞的信息不準確、不及時造成的后果，甲方應承擔全部責任。
3、乙方收到甲方傳真的資料后，應在貨物到達后兩日內(nèi)及時安排車輛，貨物到達后因乙方安排車輛不及時，造成貨物延運的責任由乙方全部承擔。
4、乙方的運輸車輛應按規(guī)定參加保險，司機應具備從業(yè)資格，以確保貨物的運輸安全;因乙方原因造成的貨物損失或箱體損壞等責任由乙方承擔并負責賠償。
5、乙方在到達站提箱時，應對集裝箱箱體及施封狀況進行確認。如有異常，應立即停止提箱，在第一時間通知甲方，并及時與鐵路有關部門聯(lián)系，獲取相關證明材料，便于甲方向鐵路部門索賠。如乙方在到達站提箱時沒有發(fā)現(xiàn)箱體及施封異常，在掏箱時發(fā)現(xiàn)的因箱體及施封損壞造成的貨損、貨差，由乙方負責賠償。
五、費用清算：月結;每月3日前雙方財務人員進行書面核對結算后，5個工作日內(nèi)付款。
六、違約責任：甲、乙雙方應嚴格遵守本協(xié)議各項條款;任何一方不遵守本協(xié)議造成另一方損失的，所造成的損失由責任方負責賠償，受損方有權單方終止本協(xié)議。
七、免責條件：因不可抗力的原因所造成的損失，雙方均不承擔責任;但雙方必須積極提供相關單據(jù)給保險、鐵路等部門，以便做好善后處理工作。
八、本協(xié)議在執(zhí)行過程中發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商解決，雙方協(xié)商解決不成的交由乙方所在地的司法機構仲裁。
九、本協(xié)議自雙方簽字、蓋章后生效(簽字、蓋章的傳真件具同等法律效力)。本協(xié)議有效期從xx年5月1日起至xx年4月30日止。協(xié)議期滿，雙方若無異議，可簡單簽訂補充合同進行延續(xù);若有異議，雙方應于協(xié)議期滿前一個月予以協(xié)商。
十、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。有不盡完善之處，雙方可協(xié)商簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議具同等法律效力。
甲方：乙方：昆明浩瀚物流有限公司。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇二
甲方(托運方)：乙方(承運方)：法定代表人：法定代表人：職務：職務：地址：地址：郵政編碼：郵政編碼：電話：電話：開戶銀行：開戶銀行：賬號：賬號：
根據(jù)國家有關法規(guī)，甲乙雙方本著平等互利原則，經(jīng)友好協(xié)商，就有關集裝箱整箱貨物運輸事項達成如下協(xié)議，以便雙方共同遵守。
第一條甲方權利和義務。
1.甲方在貨物出運天前以書面形式向乙方通報貨物托運計劃。即甲方應按乙方提供的“貨物托運單”填妥內(nèi)容，簽名蓋章后傳真給乙方，并做好貨物出運準備工作。
2.甲方負責貨物裝箱、計數(shù)及施封，并如實填寫“集裝箱貨物裝箱單”。甲乙雙方以鉛封完好作為貨方和承運方交接的唯一憑證。如鉛封完好，箱內(nèi)的貨差和貨種不符與乙方無關。
3.甲方進行集裝箱裝貨時，不得夾運未經(jīng)乙方確認許可的貨物和危險品以及未經(jīng)海關、鐵路、交通部門許可的貨物，否則一切由此而引發(fā)的責任由甲方承擔。
4.甲方有責任控制裝箱貨物的重量不超過限重，否則，因超重或隱瞞超重所造成的一切后果和費用由甲方承擔。
5.貨物到達目的港后，如因甲方或收貨人原因造成收貨或提貨不及時而產(chǎn)生堆存費、滯箱費，乙方應及時通知甲方，甲方應書面通知乙方有關處理意見，并書面確認所產(chǎn)生的有關費用由甲方承擔。目的港免費堆存期為天，超期收取超期費每天元人民幣。
6.在約定的裝貨期限內(nèi)，甲方貨物落空或籌備不足，造成裝貨拖車的空跑，甲方應支付回空運費和碼頭吊裝卸箱費等。乙方給予甲方各小時免費裝卸箱時間，超期酌情支付車隊費用。此情況發(fā)生時甲方應書面確認給乙方，然后與其他費用一起支付。
7.貨物托運后，甲方需變更到貨地點、收貨人等事項的，有權向乙方提出更改，但必須在貨物運至目的地前天書面通知乙方辦理相關手續(xù)，同時須向乙方確認、支付相關的變更費用(改變收貨人的改單費為元人民幣/票，改變送貨地點視遠近增減費用)。
第二條乙方權利和義務。
1.乙方接受甲方的“貨物托運單”后，應立即按照甲方的要求安排訂艙等，并通知甲方已安排的派車計劃，以便甲方準備貨物裝箱等事宜。
2.在起運港cf條款下，由甲方按約定時間把貨物送達乙方指定的地點交乙方委托的裝箱人裝箱。如甲方自行監(jiān)裝，因裝箱不當所引起的風險責任由甲方自行承擔。
3.乙方根據(jù)甲方的“貨物托運單”及“集裝箱貨物裝箱單”交承運人制作有關運輸單證;貨物裝船后，乙方可為甲方代辦運單及相關單證，并把運單及有關單證郵寄或傳真給甲方。
4.船舶開航后，乙方應及時通知甲方預計貨物可以到達的日期，也可以按照甲方要求出具“貨物跟蹤表”。
5.貨物到達目的港前24小時，乙方在目的港的代理應向甲方收貨人發(fā)出電話通知或傳真“到貨通知書”，并在貨物抵港后根據(jù)“貨物托運單”明示的地址及時送抵收貨人倉庫。
6.乙方按照甲方要求定期向甲方通報船舶班期，并征詢運作過程中的意見，以不斷改進服務，促進雙方合作愉快。
第三條費用結算。
1.費用結算方式為月結，即每月號前付清上月產(chǎn)生的所有費用。
2.費用總額以雙方約定為準，相關費用如有變動(提價或降價)，乙方應及時通知甲方，否則按事先約定價格結算。運價見附表。
3.甲方逾期支付乙方上述費用的，應按逾期費用總額每天‰的標準向乙方支付違約金。對于月結的客戶，如該客戶違反約定逾期付款的，乙方有權單方面中止其月結的費用結算方式，并對其采取預付方式結算費用。
4.上述費用的支付時間以款到乙方銀行賬號為準。
5.結算采取先收款后開發(fā)票的原則。
第四條保險條款。
1.貨物的運輸保險由乙方代甲方向保險公司辦理，保險費由甲方承擔。如發(fā)生貨損貨差，由乙方協(xié)助甲方向保險公司索賠，但乙方不負賠償責任。最高賠償限額不超過貨物申報價值，同時需扣除絕對免賠額，絕對免賠額為元或定損金額的%，以兩者之中的高者為準。發(fā)生貨損時，甲方或甲方的收貨人必須立即要求停止裝卸，并通知乙方及保險公司到現(xiàn)場查證，開始取證以便理賠。
2.如貨物裝卸完畢，運輸工具撤離后再向乙方索賠，則所有責任由甲方自理。但下列原因引起的除外：
(1)甲方的故意行為或過失。
(2)屬于發(fā)貨人責任所引起的損失。
(3)起運前貨物已存在品質不良或數(shù)量短差所造成的損失。
(4)貨物自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失。
(5)因參與罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷動人員直接引起的損失。
(6)因罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷動間接引起的損失。
(7)因任何恐怖分子或任何人的政治動機直接引起的損失。
(8)其他不可抗力。
第五條其他事宜。
1.本合同所提及的“貨物托運單”為本合同的補充文件。
2.如雙方需修改合同條款或終止本合同，必須提前個月通知對方，經(jīng)雙方同意后執(zhí)行。
3.本合同未盡事宜，雙方依照《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》友好協(xié)商解決。
4.本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章后生效，有效期至年月日。
甲方(簽章)：乙方(簽章)：代表人：代表人：月日年。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇三
本合同由以下甲、乙公司：
甲方：（以下簡稱甲方）
乙方：（以下簡稱乙方）
為了更好地促進無水港的開發(fā)建設，甲方委托乙方進行各無水港的集裝箱運輸服務?，F(xiàn)經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立如下合作協(xié)議：
一、雙方職責：
1、甲方職責：
1.1負責引進船公司，并做好箱管工作。
1.2負責船公司、貨代、客戶和無水港的協(xié)調(diào)溝通。
1.3負責開發(fā)提還箱公共信息系統(tǒng)平臺，推動各無水港堆場提還箱點業(yè)務的發(fā)展。
2、乙方職責：
2.2派專人負責集卡的調(diào)度，并根據(jù)甲方指令合理安排作業(yè)計劃。
2.3負責集卡車駕駛員安全教育，并接受各無水港的現(xiàn)場作業(yè)管理。
二、責任劃分：
1、甲方應合理調(diào)配各無水港集裝箱的箱主、箱型、堆場存箱量，盡力滿足客戶在當?shù)氐奶徇€箱需求。
2、甲、乙雙方應在卡口對箱體和鉛封的完好情況進行現(xiàn)場檢查交接并書面確認。殘損的交接記錄必須在集卡出門前完成。
3、除不可抗力原因外，乙方必須在甲方要求的合理的時間范圍內(nèi)把箱子拉到指定的堆場。如由于雙方各自原因造成箱子退關，或者產(chǎn)生提前進重、遲到進重費用及滯箱費，按責任劃分各自承擔對應的責任。
4、乙方在運輸過程中發(fā)生任何交通或貨運事故，由乙方承擔相應責任。
5、乙方駕駛員在進出堆場時，應遵守無水港的有關規(guī)定，非作業(yè)車輛和人員不得在作業(yè)區(qū)內(nèi)長期滯留。如乙方駕駛員從事有礙安全行為，對甲方或第三方造成經(jīng)濟損失的，由乙方負責賠償。
6、乙方從寧波拖運到無水港的空箱必須為適貨箱，如發(fā)現(xiàn)殘損等問題則由乙方承擔責任。
三、費率與結算方式：
1、具體費率見附件。
2、每月初甲方及各無水港定期和乙方進行賬單核對，如有異議，乙方應在收到賬單后的5個工作日內(nèi)向對方提出，逾期將被視作確認該筆費用。乙方在收到正式發(fā)票后10個工作日內(nèi)將上月產(chǎn)生的費用打到指定賬戶。
四、違約責任：
1、任何一方未按本協(xié)議之規(guī)定進行操作而造成損失，由違約方負責賠償。
2、雙方均應按上述第三條的約定支付相關費用，每逾期一天，按逾期未支付費用的5‰向對方支付逾期付款違約金。逾期未支付費用超過三十日，收款方同時有權解除本協(xié)議。
五、協(xié)議的終止與轉讓
1、本協(xié)議在甲方送達終止的書面通知90天后自動終止。
2、協(xié)議終止時，乙方不再從寧波運回空箱，但剩余在物流中心堆場的`箱子仍按約定的協(xié)議規(guī)定操作，直到這些箱子全部處理完畢。
3、乙方在沒有得到甲方的同意情況下，不準私自將業(yè)務進行出售、轉讓、承包。如果發(fā)現(xiàn)，此協(xié)議立即失效，并由違約方承擔一切后果。
七、本協(xié)議未盡事宜，雙方可協(xié)商訂立補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效率。
八、本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份。
甲方簽字 乙方簽字
蓋章 蓋章
日期： 日期：
蓋章 蓋章
日期： 日期：
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇四
為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務委托乙方辦理，并簽訂本合同：
2.甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;。
3.甲方提供貨物運輸途中需要的相關證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;。
4.甲方委派專人負責相關業(yè)務協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。
2.乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地;。
3.乙方將貨物送達目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收;。
6.乙方須書面委托一至二名業(yè)務代表負責甲方業(yè)務的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。
1.甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須;。
3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);。
4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結算手續(xù)。
2.鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔;。
4.對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。
1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結算運費;。
3.甲方用支票形式向乙方承付費用;。
4.在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權對運價進行調(diào)整。
2.在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金;。
3.雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。
2.本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇五
甲方：
乙方：昆明浩瀚物流有限公司。
甲、乙雙方本著戰(zhàn)略合作、互惠互利、誠實守信的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就集裝箱貨物運輸配送達成以下協(xié)議：
一、甲方委托乙方代理從昆明南站到甲方所指定單位的集裝箱的汽車短途運輸配送業(yè)務。
二、甲方每次發(fā)送貨物時，在鐵路運輸單據(jù)“收貨人”欄內(nèi)填寫乙方及聯(lián)系電話，在“托運人記載事項”欄內(nèi)注明真正收貨客戶的名稱和聯(lián)系電話，并及時將送貨地址、注意事項等相關資料傳真給乙方;乙方應根據(jù)甲方傳真的資料及時提貨、送貨，并按時將貨物送到甲方指定的地點，由收貨人確認施封、箱體完好無損，完成交接手續(xù)。
三、執(zhí)行費用標準：甲、乙雙方根據(jù)具體送貨地址、具體箱型等，協(xié)商確定短途運輸配送費用，并以甲、乙雙方簽字蓋章的傳真件作為依據(jù)(見附件);當市場發(fā)生較大變化時，雙方可根據(jù)實際情況另行商定。
四、雙方責任：
1、甲方發(fā)送的貨物不得超重，不得夾帶危險品、違禁物品，由此產(chǎn)生的一切后果由甲方承擔全部責任。
2、甲方應及時將有關資料傳真給乙方，因甲方傳遞的信息不準確、不及時造成的后果，甲方應承擔全部責任。
3、乙方收到甲方傳真的資料后，應在貨物到達后兩日內(nèi)及時安排車輛，貨物到達后因乙方安排車輛不及時，造成貨物延運的責任由乙方全部承擔。
4、乙方的運輸車輛應按規(guī)定參加保險，司機應具備從業(yè)資格，以確保貨物的運輸安全;因乙方原因造成的貨物損失或箱體損壞等責任由乙方承擔并負責賠償。
5、乙方在到達站提箱時，應對集裝箱箱體及施封狀況進行確認。如有異常，應立即停止提箱，在第一時間通知甲方，并及時與鐵路有關部門聯(lián)系，獲取相關證明材料，便于甲方向鐵路部門索賠。如乙方在到達站提箱時沒有發(fā)現(xiàn)箱體及施封異常，在掏箱時發(fā)現(xiàn)的因箱體及施封損壞造成的貨損、貨差，由乙方負責賠償。
五、費用清算：月結;每月3日前雙方財務人員進行書面核對結算后，5個工作日內(nèi)付款。
六、違約責任：甲、乙雙方應嚴格遵守本協(xié)議各項條款;任何一方不遵守本協(xié)議造成另一方損失的，所造成的損失由責任方負責賠償，受損方有權單方終止本協(xié)議。
七、免責條件：因不可抗力的原因所造成的損失，雙方均不承擔責任;但雙方必須積極提供相關單據(jù)給保險、鐵路等部門，以便做好善后處理工作。
八、本協(xié)議在執(zhí)行過程中發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商解決，雙方協(xié)商解決不成的交由乙方所在地的司法機構仲裁。
九、本協(xié)議自雙方簽字、蓋章后生效(簽字、蓋章的傳真件具同等法律效力)。本協(xié)議有效期從xx年5月1日起至xx年4月30日止。協(xié)議期滿，雙方若無異議，可簡單簽訂補充合同進行延續(xù);若有異議，雙方應于協(xié)議期滿前一個月予以協(xié)商。
十、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。有不盡完善之處，雙方可協(xié)商簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議具同等法律效力。
甲方：乙方：昆明浩瀚物流有限公司。
稅號：稅號：
電話：電話：
傳真：傳真：
帳號：賬號：
開戶銀行：開戶銀行：
代表(簽字)：代表(簽字)：
日期：年月日日期：年月日
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇六
在不斷進步的社會中，協(xié)議使用的情況越來越多，簽訂了協(xié)議就有了法律依靠。那么協(xié)議怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編為大家整理的內(nèi)陸集裝箱運輸協(xié)議，僅供參考，歡迎大家閱讀。
甲方：
乙方：
甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就乙方承運甲方集裝箱運輸業(yè)務達成如下協(xié)議：
一、甲方委托乙方承運集裝箱運輸業(yè)務，乙方承運甲方貨物車輛為xxx。乙方應甲方的要求，集裝箱發(fā)放交接單由乙方到船公司自行開出。
二、甲方應在船公司開出的`滯箱清單7個工作日內(nèi)，向船公司交清滯箱費，以便乙方能順利提箱。
三、甲、乙雙方對運價約定：到慈溪甲方指定地點40尺箱870元/箱，其中包括開箱單、吊機、洗箱、修箱等全部費用。但是如果有特殊的原因（如超期、查驗費用則由甲方承擔并由乙方在第一時間通知甲方，由乙方提供相應的發(fā)票，以便甲方核對結算）。
四、甲方提供了相應的提箱單據(jù)后，乙方應遵循以下原則：5個或5個以下的貨柜，則應在一天內(nèi)運輸?shù)郊追街付ǖ攸c，20個以下的貨柜，應在二天內(nèi)運輸?shù)郊追街付ǖ攸c，如果乙方?jīng)]有完成相應的工作而產(chǎn)生的滯箱費由乙方承擔，并向甲方支付違約金，按此單貨物總價的5%的標準計算違約金。
五、接到乙方到貨通知后，甲方應提前安排好拆箱的工作，如果出現(xiàn)因為甲方原因無法正常拆箱情況，導致乙方車輛到達后產(chǎn)生的?？召M則由甲方支付給乙方。
六、甲方的集卡運費應在第二個月30日前支付。乙方也應提供相應的運費清單以及特殊原因產(chǎn)生的費用發(fā)票，以便甲方核對結算。
七、乙方自愿向甲方交納20萬元保證金（不計息），作為乙方履約保證金，保證甲方集裝箱能按時運到大發(fā)公司倉庫。若出現(xiàn)運輸貨物丟失或被盜等導致甲方損失的情況，乙方自愿承擔丟失、被盜貨物金額2倍作為違約金支付給甲方，在保證金20萬元中支付，支付違約金后，保證金不足20萬元部分由乙方補足20萬元交付甲方，乙方應保證從裝貨開始、運輸途中、至定點卸貨完畢止，保證貨物安全，運輸人員安全及裝、卸貨人員及第三者安全，盡可能避免發(fā)生交通事故等一切損害賠償事故，若發(fā)生相應事故則由乙方自行承擔全部責任（包括一切民事賠償?shù)蓉熑危?BR> 八、如遇本協(xié)議未盡事宜，雙方可訂立補充合同，補充合同與本合同具有同等法律效力。
九、本協(xié)議經(jīng)甲、乙雙方簽章后即生效，本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。本協(xié)議有效期為一年。合同期滿，雙方均無異議可自動延長一年，同時在有效期內(nèi)雙方均有權視對方的服務等內(nèi)容優(yōu)劣而解除本協(xié)議。
甲方（簽章）：
乙方（簽章）：
年 月 日
年 月 日
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇七
工程名稱：_________________工程為貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，確保施工過程中的絕對安全，依照國家和無錫市有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標準及規(guī)范，簽定本安全生產(chǎn)協(xié)議書。
一、甲方的權利、責任和義務。
1、提供施工場地，創(chuàng)造施工條件。
2、將施工所需水、電線路接至約定地點，保證施工期間的需要。
3、協(xié)調(diào)處理施工場地周圍影響施工的管線，鄰近建筑物等的保護工作。
4、對乙方現(xiàn)場的施工安全進行監(jiān)督檢查和指導。
二、乙方的權利、責任和義務。
1、遵守政府有關主管部門對施工場地交通、施工噪音以及環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的管理規(guī)定，按規(guī)定辦理本身應辦理的有關手續(xù)，因乙方責任造成的罰款由乙方承擔。
2、遵守工程建設安全生產(chǎn)有關規(guī)定，嚴格按安全標準和施工方案組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員和甲方現(xiàn)場安全管理人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的防護措施，消除事故隱患。
由于乙方安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用由乙方承擔。
3、外墻涂料使用電動吊籃施工，每部吊籃必須由經(jīng)過培訓考核的專人負責控制，嚴格按吊籃操作規(guī)程進行操作，如違章操作而發(fā)生事故，責任和費用由乙方承擔。
4、所有進場人員進場前要進行一次三級全面的安全教育，并進行安全生產(chǎn)知識考核，(答卷備案)。
必須具備高處作業(yè)條件方可進場作業(yè)。作業(yè)操作必須有內(nèi)容詳盡的書面安全技術交底。
5、保證施工場地整潔，符合衛(wèi)生管理的有關規(guī)定，因自身原因違反有關規(guī)定而造成的罰款由乙方承擔。
三、履約與違約。
1、本協(xié)議自簽定之日起生效，至項目結束終止。
2、雙方不能按本協(xié)議條款約定內(nèi)容履行自己的各項義務應承擔非應的違約責任，包括支付違約金，賠償因其違約給對方造成的全部經(jīng)濟損失。
3、本協(xié)議書一式兩份，甲乙雙方各保存一份。
甲方單位(章)。
乙方單位(章)。
代表人：_________________。
項目負責人：_________________。
_____年_____月_____日_____年_____月_____日。
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鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇八
甲方：
乙方：
甲方承建____市____區(qū)北區(qū)府前二路市政工程，根據(jù)工程建設需要，租賃乙方的壓路機用于道路填方及管網(wǎng)回填壓實施工。經(jīng)雙方友好協(xié)商，達成以下協(xié)議：
一、機械所有權。
本合同所租壓路機所有權歸屬乙方，合同期內(nèi)甲方只享有使用權，不得對所租壓路機進行抵押或轉租，否則甲方承擔相應責任。
二、租賃費用與結算方式。
1、自合同簽訂之日起算，壓路機租賃費用元整月(元月)。
(1)租期不足整月，租賃費用按整月計算;租期超過一個月后，不足整月,按元當月天數(shù)實際工作天數(shù)計算。
(2)因壓路機不能滿足施工要求及司機違反本合同第四條(乙方職責)，甲乙雙方解除合同后，租賃費用按元當月天數(shù)實際工作天數(shù)計算。
壓路機進場費用元整(元)。
以上費用乙方不承擔工商、稅務、城管等部門的規(guī)費。
2、壓路機租賃費用壓月支付，即第三個月初支付第一個月的租賃費用，以此類推;租賃期結束，甲方三個月內(nèi)向乙方支付清租賃費用;乙方壓路機進場后甲方即向乙方支付進場費用。
三、甲方職責。
1、提供所租賃機械燃油，司機食宿。
2、合同期間機械的看護。
3、協(xié)助乙方維修或保養(yǎng)機械。
四、乙方職責。
1、機械司機施工期間服從甲方管理人員及施工人員安排、調(diào)遣，不得頂撞、辱罵、毆打甲方機械管理人員及施工人員，否則甲方有權根據(jù)情節(jié)扣除乙方機械租賃費用并清除出場。
2、機械司機應按照機械操作規(guī)程作業(yè)并服從甲方制定的規(guī)章制度，因機械司機操作不當造成的機械損壞或安全事故，甲方不承擔任何責任與費用。
五、安全。
若施工中發(fā)生地震、塌陷等人力不可抗拒因素造成的事故，由甲乙雙方配合處理，保險理賠以外的費用由甲方承擔。
六、工作時間。
1、機械每月工作時間按280小時計算，不足280小時按月支付費用，超出280小時，累計10小時按一天計算。
2、機械因保養(yǎng)、故障維修超過48小時后，超出時間不計租賃費。
七、勞動仲裁。
甲乙雙方如有爭議，在協(xié)商未果的情況下，雙方約定在____市____區(qū)勞動仲裁委員會調(diào)解或在____市____區(qū)人民法院訴訟。
八、特別聲明。
以下事件發(fā)生，甲方有權單方面廢除合同，并扣除乙方全部機械租賃費用，如果產(chǎn)生法律制裁，乙方承擔相應責任：
1、乙方機械操作及有關人員偷賣機械燃油;。
2、未經(jīng)甲方管理人員同意，乙方私自為他人提供機械服務。本合同未盡事宜，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商另行簽訂補充合同，本合同自簽訂之日起生效，至甲、乙雙方解除機械租賃合同并支付全部機械租賃費用后失效。
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
________年____月____日________年____月____日。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇九
一、廣州港集裝箱發(fā)展概況之前,廣州港集裝箱運輸在運輸市場內(nèi)外各種因素作用下,箱量年增長率基本維持在10%左右.直到新港8、9號集裝箱專用泊位才達到原來的20萬箱設計能力.
作者：陳萬雄作者單位：廣州港務局刊名：中國港口英文刊名：chinaports年，卷(期)：“”(2)分類號：f5關鍵詞：
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十
[摘要]，國際集裝箱運輸市場伴隨著世界政治、經(jīng)濟形勢的劇烈震蕩，貨源增速大幅下降、運力過剩嚴重、運價長期低迷、市場走勢持續(xù)走弱。展望20國際集裝箱運輸市場，筆者認為從整體發(fā)展趨勢判斷，其發(fā)展將主要呈現(xiàn)以下一些趨勢：市場企穩(wěn)的關鍵在于世界經(jīng)濟走勢；市場供需矛盾依然突出；主干航線走勢不會出現(xiàn)大的改觀；運價有望小幅回升；航線運力調(diào)控與航運合作將繼續(xù)深化；港口服務競爭將進入新階段；我國集裝箱運輸市場競爭將不斷加劇。
20，國際集裝箱運輸市場伴隨著世界政治、經(jīng)濟形勢的劇烈震蕩，貨源增速大幅下降、運力過剩嚴重、運價長期低迷、市場走勢持續(xù)走弱。展望年國際集裝箱運輸市場，筆者認為從整體發(fā)展趨勢判斷，其發(fā)展將主要呈現(xiàn)以下一些趨勢：
1、市場企穩(wěn)的關鍵在于世界經(jīng)濟走勢。
2002年國際集裝箱運輸市場的走勢完全取決于世界經(jīng)濟的恢復程度。由于年世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展的波動程度是多年來極為罕見的，因此最近聯(lián)合國將2001年的世界經(jīng)濟增長率調(diào)低到1.4%，這意味著世界經(jīng)濟增長速度已經(jīng)下降到近來的最低水平。
對2002年的經(jīng)濟增長預測，全球各大經(jīng)濟研究機構不盡相同，但普遍認為上半年形勢仍不容樂觀，但隨著一系列刺激經(jīng)濟回升政策的實施，其中包括美國政府在內(nèi)的各國政府相繼推出新的景氣對策，多數(shù)研究機構認為全球經(jīng)濟能從今年年中開始回升表示“謹慎樂觀”。越來越多的跡象顯示，美國經(jīng)濟最快也要到2002年下半年的后半段才可能出現(xiàn)恢復性增長，增長率也只能達到1%，真正的景氣增長要推遲到；歐洲由于刺激經(jīng)濟的政策力度較小，歐洲經(jīng)濟恢復的步伐有可能滯后于美國；日本經(jīng)濟復蘇依然艱難；亞洲經(jīng)濟在美國和中國的帶動下有望盡快恢復。國際貨幣基金組織預測，除中國外的亞洲區(qū)內(nèi)國家及地區(qū)預計2002年將會回升至3%。2002年世界經(jīng)濟增速預計為2.4%。經(jīng)濟的失速嚴重影響了世界貿(mào)易的增長，三大經(jīng)濟體貿(mào)易增速均大幅減緩，預計2002年貿(mào)易增速預計為5.7%。
2、市場供需矛盾依然突出。
市場供需矛盾不斷加劇是目前國際集裝箱運輸市場遇到的最大問題。2001年班輪市場新船交用量占現(xiàn)有運力的比重將達到13.6%，總量達62萬teu。然而貨量的增長幅度大大低于運力的增長，2001年全球航線貨運量比增長約6%。據(jù)最新預測，2001年全球集裝箱吞吐量將增加8.1%，達到2.479億teu。事實表明，2001年國際集裝箱運輸市場的供需矛盾是多年來最為突出的一年。
統(tǒng)計分析表明，至2002年年底全球全集裝箱船隊總運力會達600萬teu。2002年班輪市場新船交用量占現(xiàn)有運力的比重將由2001年的13.6%進一步上升到14%。但考慮到一定的拆解量，以及全集裝箱船之外的其它船種集裝箱運力增速相對較低，2002年實際有效艙位增長率將在9%左右，大體與2001年的水平不分上下；而2002年全球集裝箱運量的增長率預計為5.5%-7%，因而供過于求的情況會持續(xù)下去?；谒屑b箱運力配置，2002年供需指數(shù)將由2001年的92.7跌至90.6的可能性極大，比蕭條期時的90.7還要低。因此，2002年集裝箱市場供需矛盾可以說改觀無望。
3、主干航線走勢不會出現(xiàn)大的改觀。
2001年太平洋航線上的運力擴張主要集中在下半年，到年底東行年運力突破1056萬teu，比上年增長了0.9%，西行運力達到820萬teu，比上年增長了10.7%。預計2002年東、西行運力還將分別增長9.3%、10.1%；該線的箱運量預計2001年東行運量的增幅不會超過2.3%，全年西行運量更是比上年同期減少0.6%。預計2002年東行運量增幅會有所上升，上半年太平洋航線的艙位利用率情況為：東行83%，西行52%。
大西洋航線20單向年運力達到293萬teu，2001年又有了小幅增長，東西行運力增幅分別為2.5%、2.4%。預計2002年運力還將增加6.7%，單向最大運力可超過330萬teu；大西洋航線2001年運量預計西行增幅2.3%，東行增幅1.5%，全年西行貨量216萬teu，東行貨量157萬teu。預計2002年該航線東西向貨量的.增幅都會略大于2001年，上半年大西洋航線東行艙位利用率預計為57%，西行74%。
至2001年6月底遠東/歐洲航線共投入雙向年運力935萬teu，比年底增長5.2%，2001年下半年亞歐航線至少有30艘超巴拿馬型船投入運營，因而2001年全年航線運力將增長13.4%，總運力達到1007萬teu。預計2002年全年航線運力將增長15.5%，總運力達到1163萬teu；亞歐航線2001年箱運量增幅約為3.5%左右，全年貨運量約為660萬teu。預計2002年該航線運量將增長5%左右，上半年亞歐航線東行艙位利用率約為67%，西行73%。
4、運價有望小幅回升。
受集裝箱貨運市場增速減緩、運力大幅增加以及對未來供需平衡進一步惡化的預期等因素的影響，進入2001年以來運價一路下滑。從全球三大主干航線平均收益水平的統(tǒng)計結果可以看出，2001年傳統(tǒng)上比較活躍的亞美東行線、亞歐西行線和美歐西行線平均運價比上年同期下降超過10%。據(jù)了解，在過去的近一年中，一些船公司在亞歐雙向運價的下滑幅度同比上年均超過50%。
目前來自市場上的綜合信息表明，承運人正極力采取措施以防止市場運價的進一步下滑。由于船公司在各航線上的贏利水平大幅下降，幾乎沒有航運公司可以在亞洲至歐洲航線獲取盈利，因此一些運費公會，如遠東運費協(xié)定（fefc）、泛太平洋西向穩(wěn)定協(xié)議(wtsa)等一些運費組織或船公司也在考慮各有關航線的運價恢復計劃，打算從2002年1月1日起，分期、分航線小幅恢復市場運價，預期運費公會的這一愿望必將有助于改善船公司2002年的經(jīng)營收益狀況。
5、航線運力調(diào)控與航運合作將繼續(xù)深化。
為了對付國際航運市場面臨的“運力過剩、運價低迷”這兩大難題，目前全球航運公司都意識到加強協(xié)調(diào)、削減航線運力投入、恢復運價的必要性。最近由商船三井、美國總統(tǒng)輪船和現(xiàn)代商船等組成的新世界聯(lián)盟，由日本郵船、鐵行渣華、東方海外、哈勞箱運等組成的大聯(lián)盟和馬士基海陸等已就重新安排未來航線服務和港口掛序作出決策，通過合并航線或減少港口掛序降低成本。整體運力凍結幅度將在10%-15%。目前亞洲/北美、亞洲/歐洲航線的周班運力已減少了10%。taca成員最近也決定，將從跨大西洋航線上暫時撤出一部分船舶運力，以應付即將到來的新年貨運淡季。
與此同時，各家承運人之間將會進一步通過艙位租賃協(xié)議相互租用船舶艙位來改變自身的經(jīng)營狀況。隨著航運企業(yè)間的聯(lián)盟與并購越來越多，導致船公司的運輸能力迅速集聚，預計未來世界30大承運人將囊括全球集裝箱班輪運輸業(yè)90%的市場份額。國際集裝箱運輸市場的競爭格局將趨于由大船公司及大聯(lián)盟壟斷。
6、港口服務競爭將進入新階段。
隨著國際港口投資與服務競爭的不斷深化，各地港口通過多種手段爭奪貨源、吸引船公司掛靠。而對樞紐港而言，除上述競爭外，更集中體現(xiàn)為對中轉貨的爭奪。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十一
在鐵路施工中，安全問題十分值得重視，下面小編跟大家分享幾篇安全。
協(xié)議書。
以供參考!
甲方：月山車站。
乙方：xx有限責任公司。
為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責任、權力和義務，根據(jù)《鐵路法》、《。
合同。
法》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的要求，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，簽定安全協(xié)議如下：
一、施工內(nèi)容：
修建施工便線，拆除既有線路，現(xiàn)澆箱橋后恢復線路。
二、施工地段及影響范圍：
新月待焦聯(lián)絡線k2+850至k3+600，
馬村礦專用線k0+000至k0+400。
三、施工期限：自本協(xié)議簽訂生效之日起至2019年12月31日。
1、施工作業(yè)時，施工負責人應確認做好一切施工前準備工作，在施工地點設現(xiàn)場防護員，(防護員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當并持證上崗)。必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，保持與車站聯(lián)系，監(jiān)督施工人員及時下道。發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。
2.乙方施工應能保證甲方設備安全，由于乙方施工造成甲方設備損壞的乙方應在甲方現(xiàn)場人員指導下進行原狀恢復。
3.乙方施工所修建的臨時輔助設施不得妨礙甲方行車及設備的安全。
五、雙方的責任和義務。
1.乙方必須嚴格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理的有關規(guī)定組織施工，保證施工期間的行車及設備安全和施工的正常進行。
2.乙方必須加強對營業(yè)線施工的組織領導，按有關規(guī)定明確施工負責人和相應級別的領導、干部到現(xiàn)場指揮。
3.乙方在施工中必須按照設計圖紙和批準的范圍進行施工，不得擅自擴大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負全部責任。
4、乙方在施工中造成既有線行車設備損傷的，應及時進行搶修，造成的損失由乙方負責。
5、乙方在施工中如需使用作業(yè)車輛時，必須提前一天由專人向甲方提報作業(yè)內(nèi)容、以便甲方掌握股道運用及調(diào)車作業(yè)計劃編制。
6、乙方作業(yè)車輛在甲方站內(nèi)作業(yè)時，必須服從甲方車站值班員的領導，并嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，確保作業(yè)安全。軌道車及施工車輛進入營業(yè)線，須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內(nèi)作業(yè)時，防溜由乙方負責。因乙方違反規(guī)定造成事故，由乙方承擔責任。
7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。
8、施工期間，乙方須指定工務、電務、供電專業(yè)技術人員(施工負責人)配合甲方組織召開施工協(xié)調(diào)會和點畢總結會。
9、施工期間施工單位在站內(nèi)鋪設電纜、施工便道及設立臨時道口時，應提前報甲方同意。施工結束后應恢復原狀。
10、乙方到達的施工路料，乙方應主動與甲方聯(lián)系，由甲方指定卸車地點。卸車的路料應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。
六、安全責任及考核。
甲乙雙方必須嚴格履行本協(xié)議。如一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生施工延點、責任事故的，按有關規(guī)定進行考核。
七、按照有關文件規(guī)定計算安全配合費用。
1、安全監(jiān)督檢查員費用。
2、施工配合費用。
八、其它事項。
九、本協(xié)議一式六份，雙方各持一份，分別報上級主管部門核備二份，轉施工工程隊及施工所在甲方車站一份。未盡事宜由甲乙雙方另行協(xié)商，作為本協(xié)議的附件一并執(zhí)行。
甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)。
(甲方公章)(乙方公章)。
甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
年月日年月日。
甲方：
乙方：
一、工程概況(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍)：
1、施工項目：北京東路上跨橋跨越鐵路工程。
2、作業(yè)內(nèi)容：上跨橋施工。
3、施工地點：濱北線k12+938處。
4、作業(yè)時間：2019年9月1日至2019年12月31日。
5、影響范圍：既有濱北線對徐家—北松浦。
二、施工責任地段和期限：
1、施工責任地段：徐家—北松浦間濱北線k12+938處左右50米范圍內(nèi)。
2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。
三、雙方所遵循的技術標準、規(guī)章和規(guī)范：
1、《鐵路技術管理規(guī)定》鐵道部令第29號;。
2、《行車組織規(guī)則》(2019年4月1日版);。
3、哈爾濱鐵路局《鐵路交通管理制度》哈鐵監(jiān)管安(2019)12號;。
4、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》tb10401.2—2019;。
5、《鐵路信號施工規(guī)范》tb10206—99;。
6、《鐵路信號工程施工質量驗收標準》tb10419—2019;。
7、哈鐵總[2019]20號附件《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》。
8、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦【2019】190號。
9、《信號維護規(guī)則》。
10、建設單位批準的施工設計文件;。
四、安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結合部安全分工。
安全防范內(nèi)容：確保施工作業(yè)范圍內(nèi)有關電務行車設備不被損壞。
1、施工前，施工單位及時通知設備管理單位對直埋通信、信號光電纜進行現(xiàn)場勘查。由施工單位人工挖井字形探溝，明確光、電纜走向后方可施工，以確保地下光纜和電務設備安全。設備管理單位必須派人現(xiàn)場勘查探測地下光電纜、電務設備的具體位置和走向，勘查探測結果(無論有無光電纜)由設備管理單位登記在《施工地段管光電纜走向簽字簿》上，設備管理單位與施工單位雙方簽字確認并留存。有光電纜等設備時還需由設備管理單位在現(xiàn)場做出標記。《施工地段管光電纜走向簽字簿》由施工單位建立。
2、凡在局管內(nèi)對營業(yè)線上、臨近營業(yè)線和鐵路保護區(qū)內(nèi)動用營業(yè)線設備及影響營業(yè)線行車安全的路外、局外單位施工及路外投資建設項目的各各項施工均應辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”。未辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”嚴禁施工，路局有關部門不得受理其提供的施工計劃。辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”時，施工單位向路局主管業(yè)務處提報建設單位對施工單位資質、施工組織設計的審查意見及“鐵路營業(yè)線施工安全協(xié)議書”。
3、對于時間跨度長的過度施工，要制定出準確的配合內(nèi)容和配合時間簽訂《哈爾濱電務段施工配合確認單》。非施工期間(施工方案外、天窗外、夜間等休息時間)，乙方要與甲方簽訂《施工過度期間光纜看護協(xié)議》。
措施：雙方嚴格執(zhí)行部、局有關施工安全管理規(guī)定。
甲方：
1、認真核對施工計劃，提前對有關電務段設備進行調(diào)查，并提出防范措施;。
2、派專人進行配合，負責配合施工過程中的站場狀況、特殊問題指導;。
3、配合人員提前40分鐘到達現(xiàn)場;。
4、室內(nèi)設電務聯(lián)絡員;。
5、對施工地段進行檢查時，發(fā)現(xiàn)問題要及時向施工單位下達整改。
通知書。
并跟蹤落實;如發(fā)現(xiàn)乙方不按標準規(guī)定施工立即要求停止施工。
乙方：
1、在甲方設備范圍內(nèi)影響甲方設備安全，需要甲方配合時于施工前三日通知甲方相關車間，并辦理施工作業(yè)單，無甲方簽字不得施工。
2、配合人員不到場不得施工。
3、作業(yè)中遇有妨礙施工的電務設備，要及時通知電務人員處理，不得強行施工;。
4、電務設備防護區(qū)5米內(nèi)嚴禁用機械動土作業(yè)。
5、嚴格遵守進入機械室制度，非施工天窗(方案)時間嚴禁進入機械室施工。機械室內(nèi)嚴禁使用電焊及明火作業(yè)。
6、乙方在施工過程中，如違反協(xié)議，造成甲方光電纜中斷或通信管道其它故障，乙方必須承擔全部責任，并按有關規(guī)定賠償經(jīng)濟損失。
7、在乙方施工范圍內(nèi)，發(fā)生光電纜故障時，乙方應積極配合甲方進行搶修，不得以任何理由拖延時間。
8、乙方施工時，不得破壞甲方所屬通信線及附屬設施，施工與通信線交越時，必須按照甲方要求，由乙方對通信管線采取防護措施，如因施工影響造成甲方設備切改、移設，其費用由乙方支付。
9、施工單位確定施工方案后，不得隨意便更施工地點或擴大施工范圍，如遇特殊情況，必須便更時應及時通知甲方并征得甲方的同意。
10、乙方施工過程中，應避開甲方光電纜，不得占壓光電纜徑路，如威脅通信管線、光電纜安全時，甲方有權制止乙方施工。
結合部安全分工：
乙方：
1、配合作業(yè)涉及電務調(diào)試或恢復設備時，必須在施工方案中預留出電務恢復設備及調(diào)試時間，并提供聯(lián)鎖試驗表及進行技術交底，并不得影響甲方作業(yè)。
2、認真執(zhí)行配合單作業(yè)制度，嚴禁擴大作業(yè)范圍，并承擔擴大作業(yè)范圍的后果，開通銷記時征得甲方同意。
3、沒有甲方人員配合，擅自施工造成后果責任自負。
五、雙方安全責任、權利和義務(包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：
甲方：
1、提供乙方所需要的電務設備有關資料、數(shù)據(jù)，承擔資料、數(shù)據(jù)不準確造成后果的責任。
2、提出確保電務設備不被損壞的施工要求，提供電務設備影響范圍，承擔影響范圍不準確造成后果的責任。
3、承擔因電務設備處理、恢復、監(jiān)護不到位造成后果的責任;承擔要求不明確造成后果的責任。
乙方：
2、按雙方簽訂的配合作業(yè)單進行施工作業(yè)，承擔超過影響范圍造成后果的責任;。
3、按甲方提出的施工防護作業(yè)要求，承擔違反施工要求造成后果的責任;。
4、承擔甲方監(jiān)護區(qū)域不聽制止，強行作業(yè)造成后果的責任;。
5、提前一周向甲方提供施工計劃，遇有特殊情況引起施工進度變更時提前3天通知甲方，承擔通知甲方不及時影響施工的責任。
六、違約責任和配合賠償辦法(包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：按哈爾濱鐵路局違約責任和經(jīng)濟賠償辦法的規(guī)定辦理。責任方賠償對方全部經(jīng)濟損失，否則甲方不予配合。
七、安全監(jiān)督和配合費用：
1、雙方嚴格遵守營業(yè)線與運輸組織管理實施細則，雙方建立健全安全保證體系及施工安全措施，嚴格執(zhí)行協(xié)議規(guī)定的各項條款。
2、依據(jù)設計批準的預算進行支付。
八、法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容：
嚴格執(zhí)行《鐵路運輸安全保護條例》有關規(guī)定。
九、本協(xié)議有關條款，遇有上級文件調(diào)整時，按上級文件辦理。本協(xié)議一式5份，經(jīng)雙方單位簽字蓋章后，報鐵路局主管業(yè)務處、安全監(jiān)察室審查。
十、本協(xié)議返回甲方并與甲方呼蘭信號車間、綏化通信車間簽訂細化安全措施?！都毣踩胧犯鶕?jù)各專業(yè)以站為單位單獨會簽，要經(jīng)電務段審核、批準后生效。
甲方代表簽字：乙方代表簽字：
(施工專用章)(施工專用章)。
年月日年月日。
批準部門代表簽字：
(施工專用章)。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十二
為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責任、權力和義務，根據(jù)《鐵路法》《民法典》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的要求，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，簽定安全協(xié)議如下：
修建施工便線，拆除既有線路，現(xiàn)澆箱橋后恢復線路。
新月待焦聯(lián)絡線k2+850至k3+600，
馬村礦專用線k0+000至k0+400。
三、施工期限：
自本協(xié)議簽訂生效之日起至______年______月______日。
1、施工作業(yè)時，施工負責人應確認做好一切施工前準備工作，在施工地點設現(xiàn)場防護員，（防護員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當并持證上崗）。必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，保持與車站聯(lián)系，監(jiān)督施工人員及時下道。發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。
2、乙方施工應能保證甲方設備安全，由于乙方施工造成甲方設備損壞的乙方應在甲方現(xiàn)場人員指導下進行原狀恢復。
3、乙方施工所修建的臨時輔助設施不得妨礙甲方行車及設備的安全。
1、乙方必須嚴格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理的有關規(guī)定組織施工，保證施工期間的行車及設備安全和施工的正常進行。
2、乙方必須加強對營業(yè)線施工的組織領導，按有關規(guī)定明確施工負責人和相應級別的'領導、干部到現(xiàn)場指揮。
3、乙方在施工中必須按照設計圖紙和批準的范圍進行施工，不得擅自擴大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負全部責任。
4、乙方在施工中造成既有線行車設備損傷的，應及時進行搶修，造成的損失由乙方負責。
5、乙方在施工中如需使用作業(yè)車輛時，必須提前一天由專人向甲方提報作業(yè)內(nèi)容、以便甲方掌握股道運用及調(diào)車作業(yè)計劃編制。
6、乙方作業(yè)車輛在甲方站內(nèi)作業(yè)時，必須服從甲方車站值班員的領導，并嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，確保作業(yè)安全。軌道車及施工車輛進入營業(yè)線，須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內(nèi)作業(yè)時，防溜由乙方負責。因乙方違反規(guī)定造成事故，由乙方承擔責任。
7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。
8、施工期間，乙方須指定工務、電務、供電專業(yè)技術人員（施工負責人）配合甲方組織召開施工協(xié)調(diào)會和點畢總結會。
9、施工期間施工單位在站內(nèi)鋪設電纜、施工便道及設立臨時道口時，應提前報甲方同意。施工結束后應恢復原狀。
10、乙方到達的施工路料，乙方應主動與甲方聯(lián)系，由甲方指定卸車地點。卸車的路料應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。
甲乙雙方必須嚴格履行本協(xié)議。如一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生施工延點、責任事故的，按有關規(guī)定進行考核。
1、安全監(jiān)督檢查員費用。
2、施工配合費用。
甲方代表：______（簽字）乙方代表：______（簽字）。
（甲方公章）（乙方公章）。
甲方聯(lián)系人：______乙方聯(lián)系人：______。
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：______。
____年____月____日____年____月____日。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十三
甲方：
乙方：
為貫徹“安全第一，預防為主”方針，明確雙方的安全責任，確保施工中人身、設備安全，根據(jù)國家有關法律法規(guī)，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議。
第一條工程項目：
第二條施工地址：
第三條甲方安全責任。
1、開工前甲方對乙方進行施工安全技術交底。
2、甲方應要求乙方制定施工安全措施。
3、甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)、以及督促檢查的義務。甲方有權檢查督促乙方執(zhí)行有關安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方不符合安全文明施工的行為進行制止、糾正并發(fā)出安全整改通知，直至清退出場。
4、甲方指派___________同志負責與乙方聯(lián)系監(jiān)督施工現(xiàn)場工作。
5、甲方有權對乙方參與施工的人員進行安全技術知識和安全工作規(guī)程的抽考。
甲方有權督促乙方立即通知當?shù)卣凸膊块T，要求派人保護現(xiàn)場;并有權要求乙方提供事故調(diào)查書面結論及處理意見。
7、甲方不得要求乙方違反安全管理規(guī)定進行施工。因甲方原因導致的事故由甲方承擔責任。
8、發(fā)生以下情況停工整頓，因停工造成的違約責任由乙方承擔：
(1)人身傷亡事故;。
(2)發(fā)生施工設備、以及甲方運行主設備嚴重損壞事故;。
(3)因操作不當導致發(fā)生火災等安全事故;。
(4)發(fā)生違章作業(yè)、冒險作業(yè)不聽勸告的;。
(5)施工現(xiàn)場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的。
第四條乙方安全責任。
乙方作為工程項目的承包單位，對施工過程中發(fā)生的人身傷害、設備損壞事故承擔安全責任。乙方應切實履行以下安全責任：
1、乙方所提供的承包工程要求的相關資質證明材料應真實、合法、有效。
2、乙方必須貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，必須制定相應的安全管理制度;嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度和甲方要求的公司安全生產(chǎn)規(guī)定。
3、現(xiàn)場施工應遵守國家和地方關于勞動安全，勞務用工法律法規(guī)及規(guī)章制度，保證其用工的合法性。乙方必須按國家有關規(guī)定，為施工人員進行人身保險，配備合格的勞動防護用品、安全用具。
4、施工期間，乙方應設有專職安監(jiān)人員。乙方指派_葛占濤_作為安全工作聯(lián)系人。
5、乙方一切施工活動，必須編制安全施工措施，施工前對全體施工人員進行全面的安全技術交底，并在整個施工過程正確、完整地執(zhí)行，無措施或未交底嚴禁布置施工。
6、乙方用于本工程項目的施工工具、器具及安全防護用具、標志、標識的數(shù)量和質量必須滿足施工需要，并經(jīng)有資質檢驗單位檢驗符合安全規(guī)定，乙方對因使用工器具、標識不當所造成的人員傷害及設備損壞負全部責任。
7、開工前，乙方應組織全體施工人員進行安全教育，特種作業(yè)人員必須有有關部門核發(fā)的合格有效的上崗資格證書。
8、開工前，乙方應組織人員對施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境及使用甲方提供的設施設備、工、器具等進行檢查，確認符合安全要求，一經(jīng)開工，就表示乙方已確認施工現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境、設施設備、工器具符合安全要求并處于安全狀態(tài)。
9、乙方應在施工范圍裝設臨時圍欄或警告標志，不得超越指定的施工范圍進行施工，禁止無關人員進入施工現(xiàn)場。未經(jīng)甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無關的甲方設施設備;不得擅自拆除、變更甲方防護設施及標示。
10、乙方施工過程中需使用電、水源，應事先與甲方取得聯(lián)系，不得私拉亂接。中斷作業(yè)或遇故障應立即切斷有關開關。
11、乙方施工過程中應做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工。
12、乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全意見必須認真聽取。
13、乙方施工過程中發(fā)生人生傷亡、電網(wǎng)和設備事故或危及生產(chǎn)運行的不安全情況，應迅速報告甲方，所發(fā)生一切費用由乙方承擔。
公安部門、工會報告，按規(guī)定組織調(diào)查處理，并由乙方統(tǒng)計上報;如發(fā)生國務院《特別重大事故調(diào)查程序暫時規(guī)定》所規(guī)定的特大事故，還應立即通知當?shù)卣?、公安部門，并要求派人保護現(xiàn)場。
15、乙方應將事故調(diào)查組的事故調(diào)查報告及乙方事故處理意見提交甲方備案。
16、乙方在作業(yè)過程中應保證甲方的房屋及其它設備、設施的完整性，如有損壞，乙方應按市價進行賠償。
第五條甲乙雙方聯(lián)系方式及響應時間：甲乙雙方應以電話、面談或書面形式送達對方。雙方在接到對方的聯(lián)系時，應立即予以響應。
第六條違約責任。
1、由于乙方責任造成對方或第三方的人身傷害、設備損壞等財產(chǎn)損失，由乙方承擔相應責任，并賠償對方或第三方因此造成的全部損失。
2、發(fā)現(xiàn)乙方現(xiàn)場作業(yè)人員有違章行為的，比照甲方有關安全生產(chǎn)獎懲規(guī)定對甲方職工相類似的違章行為應扣款數(shù)額，承擔相應的違約金。
3、乙方未設置安監(jiān)人員;未能正確、全面執(zhí)行安全技術措施、施工組織設計;施工人員未掌握本工程項目特點及施工安全措施;用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用品不滿足施工需要，甲方有權要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及損失由乙方承擔。
4、乙方人員未按安全工作規(guī)程操作，甲方一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方應承擔50元/人次的違約責任;特種人員無證上崗乙方應承擔100元/人次的違約責任。
5、乙方使用甲方提供的設施設備、工器具等造成損壞的，應照價賠償。
6、乙方人員無故到其他生產(chǎn)區(qū)域或擅自動用甲方的設施設備等，乙方按100元至500元/人次承擔違約責任。
7、乙方對甲方提出的安全整改意見不及時整改的，每逾期一天，乙方按200元至1000元/天承擔違約責任。
8、施工過程中發(fā)生人身傷亡、設備事故有隱瞞行為的，除接受政府有關部門處理外，過錯方應承擔1000元至3000元/次的違約責任。
第七條甲乙雙方約定的其他事項：。
第八條本協(xié)議執(zhí)行過程中，如發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商、調(diào)解解決;若經(jīng)協(xié)商、調(diào)解不能解決爭議的，任何一方可以向當?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。
第九條甲乙雙方必須嚴格執(zhí)行本協(xié)議，本協(xié)議的法律效力獨立于主合同。
第十條本協(xié)議有效期限：自20__年4月29日起至20__年5月19日止。
第十一條本協(xié)議經(jīng)雙方法定代表人或委托代理人簽字蓋章后生效。
第十二條本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
第十三條本協(xié)議簽訂地點在甲方住所地。
甲方(簽章)：乙方(簽章)：
聯(lián)系電話聯(lián)系電話。
日期：
甲方(簽章)：乙方(簽章)：
聯(lián)系電話聯(lián)系電話。
日期：
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇一
甲方：
乙方：昆明浩瀚物流有限公司。
甲、乙雙方本著戰(zhàn)略合作、互惠互利、誠實守信的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就集裝箱貨物運輸配送達成以下協(xié)議：
一、甲方委托乙方代理從昆明南站到甲方所指定單位的集裝箱的汽車短途運輸配送業(yè)務。
二、甲方每次發(fā)送貨物時，在鐵路運輸單據(jù)“收貨人”欄內(nèi)填寫乙方及聯(lián)系電話，在“托運人記載事項”欄內(nèi)注明真正收貨客戶的名稱和聯(lián)系電話，并及時將送貨地址、注意事項等相關資料傳真給乙方;乙方應根據(jù)甲方傳真的資料及時提貨、送貨，并按時將貨物送到甲方指定的地點，由收貨人確認施封、箱體完好無損，完成交接手續(xù)。
三、執(zhí)行費用標準：甲、乙雙方根據(jù)具體送貨地址、具體箱型等，協(xié)商確定短途運輸配送費用，并以甲、乙雙方簽字蓋章的傳真件作為依據(jù)(見附件);當市場發(fā)生較大變化時，雙方可根據(jù)實際情況另行商定。
四、雙方責任：
1、甲方發(fā)送的貨物不得超重，不得夾帶危險品、違禁物品，由此產(chǎn)生的一切后果由甲方承擔全部責任。
2、甲方應及時將有關資料傳真給乙方，因甲方傳遞的信息不準確、不及時造成的后果，甲方應承擔全部責任。
3、乙方收到甲方傳真的資料后，應在貨物到達后兩日內(nèi)及時安排車輛，貨物到達后因乙方安排車輛不及時，造成貨物延運的責任由乙方全部承擔。
4、乙方的運輸車輛應按規(guī)定參加保險，司機應具備從業(yè)資格，以確保貨物的運輸安全;因乙方原因造成的貨物損失或箱體損壞等責任由乙方承擔并負責賠償。
5、乙方在到達站提箱時，應對集裝箱箱體及施封狀況進行確認。如有異常，應立即停止提箱，在第一時間通知甲方，并及時與鐵路有關部門聯(lián)系，獲取相關證明材料，便于甲方向鐵路部門索賠。如乙方在到達站提箱時沒有發(fā)現(xiàn)箱體及施封異常，在掏箱時發(fā)現(xiàn)的因箱體及施封損壞造成的貨損、貨差，由乙方負責賠償。
五、費用清算：月結;每月3日前雙方財務人員進行書面核對結算后，5個工作日內(nèi)付款。
六、違約責任：甲、乙雙方應嚴格遵守本協(xié)議各項條款;任何一方不遵守本協(xié)議造成另一方損失的，所造成的損失由責任方負責賠償，受損方有權單方終止本協(xié)議。
七、免責條件：因不可抗力的原因所造成的損失，雙方均不承擔責任;但雙方必須積極提供相關單據(jù)給保險、鐵路等部門，以便做好善后處理工作。
八、本協(xié)議在執(zhí)行過程中發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商解決，雙方協(xié)商解決不成的交由乙方所在地的司法機構仲裁。
九、本協(xié)議自雙方簽字、蓋章后生效(簽字、蓋章的傳真件具同等法律效力)。本協(xié)議有效期從xx年5月1日起至xx年4月30日止。協(xié)議期滿，雙方若無異議，可簡單簽訂補充合同進行延續(xù);若有異議，雙方應于協(xié)議期滿前一個月予以協(xié)商。
十、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。有不盡完善之處，雙方可協(xié)商簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議具同等法律效力。
甲方：乙方：昆明浩瀚物流有限公司。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇二
甲方(托運方)：乙方(承運方)：法定代表人：法定代表人：職務：職務：地址：地址：郵政編碼：郵政編碼：電話：電話：開戶銀行：開戶銀行：賬號：賬號：
根據(jù)國家有關法規(guī)，甲乙雙方本著平等互利原則，經(jīng)友好協(xié)商，就有關集裝箱整箱貨物運輸事項達成如下協(xié)議，以便雙方共同遵守。
第一條甲方權利和義務。
1.甲方在貨物出運天前以書面形式向乙方通報貨物托運計劃。即甲方應按乙方提供的“貨物托運單”填妥內(nèi)容，簽名蓋章后傳真給乙方，并做好貨物出運準備工作。
2.甲方負責貨物裝箱、計數(shù)及施封，并如實填寫“集裝箱貨物裝箱單”。甲乙雙方以鉛封完好作為貨方和承運方交接的唯一憑證。如鉛封完好，箱內(nèi)的貨差和貨種不符與乙方無關。
3.甲方進行集裝箱裝貨時，不得夾運未經(jīng)乙方確認許可的貨物和危險品以及未經(jīng)海關、鐵路、交通部門許可的貨物，否則一切由此而引發(fā)的責任由甲方承擔。
4.甲方有責任控制裝箱貨物的重量不超過限重，否則，因超重或隱瞞超重所造成的一切后果和費用由甲方承擔。
5.貨物到達目的港后，如因甲方或收貨人原因造成收貨或提貨不及時而產(chǎn)生堆存費、滯箱費，乙方應及時通知甲方，甲方應書面通知乙方有關處理意見，并書面確認所產(chǎn)生的有關費用由甲方承擔。目的港免費堆存期為天，超期收取超期費每天元人民幣。
6.在約定的裝貨期限內(nèi)，甲方貨物落空或籌備不足，造成裝貨拖車的空跑，甲方應支付回空運費和碼頭吊裝卸箱費等。乙方給予甲方各小時免費裝卸箱時間，超期酌情支付車隊費用。此情況發(fā)生時甲方應書面確認給乙方，然后與其他費用一起支付。
7.貨物托運后，甲方需變更到貨地點、收貨人等事項的，有權向乙方提出更改，但必須在貨物運至目的地前天書面通知乙方辦理相關手續(xù)，同時須向乙方確認、支付相關的變更費用(改變收貨人的改單費為元人民幣/票，改變送貨地點視遠近增減費用)。
第二條乙方權利和義務。
1.乙方接受甲方的“貨物托運單”后，應立即按照甲方的要求安排訂艙等，并通知甲方已安排的派車計劃，以便甲方準備貨物裝箱等事宜。
2.在起運港cf條款下，由甲方按約定時間把貨物送達乙方指定的地點交乙方委托的裝箱人裝箱。如甲方自行監(jiān)裝，因裝箱不當所引起的風險責任由甲方自行承擔。
3.乙方根據(jù)甲方的“貨物托運單”及“集裝箱貨物裝箱單”交承運人制作有關運輸單證;貨物裝船后，乙方可為甲方代辦運單及相關單證，并把運單及有關單證郵寄或傳真給甲方。
4.船舶開航后，乙方應及時通知甲方預計貨物可以到達的日期，也可以按照甲方要求出具“貨物跟蹤表”。
5.貨物到達目的港前24小時，乙方在目的港的代理應向甲方收貨人發(fā)出電話通知或傳真“到貨通知書”，并在貨物抵港后根據(jù)“貨物托運單”明示的地址及時送抵收貨人倉庫。
6.乙方按照甲方要求定期向甲方通報船舶班期，并征詢運作過程中的意見，以不斷改進服務，促進雙方合作愉快。
第三條費用結算。
1.費用結算方式為月結，即每月號前付清上月產(chǎn)生的所有費用。
2.費用總額以雙方約定為準，相關費用如有變動(提價或降價)，乙方應及時通知甲方，否則按事先約定價格結算。運價見附表。
3.甲方逾期支付乙方上述費用的，應按逾期費用總額每天‰的標準向乙方支付違約金。對于月結的客戶，如該客戶違反約定逾期付款的，乙方有權單方面中止其月結的費用結算方式，并對其采取預付方式結算費用。
4.上述費用的支付時間以款到乙方銀行賬號為準。
5.結算采取先收款后開發(fā)票的原則。
第四條保險條款。
1.貨物的運輸保險由乙方代甲方向保險公司辦理，保險費由甲方承擔。如發(fā)生貨損貨差，由乙方協(xié)助甲方向保險公司索賠，但乙方不負賠償責任。最高賠償限額不超過貨物申報價值，同時需扣除絕對免賠額，絕對免賠額為元或定損金額的%，以兩者之中的高者為準。發(fā)生貨損時，甲方或甲方的收貨人必須立即要求停止裝卸，并通知乙方及保險公司到現(xiàn)場查證，開始取證以便理賠。
2.如貨物裝卸完畢，運輸工具撤離后再向乙方索賠，則所有責任由甲方自理。但下列原因引起的除外：
(1)甲方的故意行為或過失。
(2)屬于發(fā)貨人責任所引起的損失。
(3)起運前貨物已存在品質不良或數(shù)量短差所造成的損失。
(4)貨物自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失。
(5)因參與罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷動人員直接引起的損失。
(6)因罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷動間接引起的損失。
(7)因任何恐怖分子或任何人的政治動機直接引起的損失。
(8)其他不可抗力。
第五條其他事宜。
1.本合同所提及的“貨物托運單”為本合同的補充文件。
2.如雙方需修改合同條款或終止本合同，必須提前個月通知對方，經(jīng)雙方同意后執(zhí)行。
3.本合同未盡事宜，雙方依照《國內(nèi)水路貨物運輸規(guī)則》友好協(xié)商解決。
4.本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，自雙方簽字蓋章后生效，有效期至年月日。
甲方(簽章)：乙方(簽章)：代表人：代表人：月日年。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇三
本合同由以下甲、乙公司：
甲方：（以下簡稱甲方）
乙方：（以下簡稱乙方）
為了更好地促進無水港的開發(fā)建設，甲方委托乙方進行各無水港的集裝箱運輸服務?，F(xiàn)經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立如下合作協(xié)議：
一、雙方職責：
1、甲方職責：
1.1負責引進船公司，并做好箱管工作。
1.2負責船公司、貨代、客戶和無水港的協(xié)調(diào)溝通。
1.3負責開發(fā)提還箱公共信息系統(tǒng)平臺，推動各無水港堆場提還箱點業(yè)務的發(fā)展。
2、乙方職責：
2.2派專人負責集卡的調(diào)度，并根據(jù)甲方指令合理安排作業(yè)計劃。
2.3負責集卡車駕駛員安全教育，并接受各無水港的現(xiàn)場作業(yè)管理。
二、責任劃分：
1、甲方應合理調(diào)配各無水港集裝箱的箱主、箱型、堆場存箱量，盡力滿足客戶在當?shù)氐奶徇€箱需求。
2、甲、乙雙方應在卡口對箱體和鉛封的完好情況進行現(xiàn)場檢查交接并書面確認。殘損的交接記錄必須在集卡出門前完成。
3、除不可抗力原因外，乙方必須在甲方要求的合理的時間范圍內(nèi)把箱子拉到指定的堆場。如由于雙方各自原因造成箱子退關，或者產(chǎn)生提前進重、遲到進重費用及滯箱費，按責任劃分各自承擔對應的責任。
4、乙方在運輸過程中發(fā)生任何交通或貨運事故，由乙方承擔相應責任。
5、乙方駕駛員在進出堆場時，應遵守無水港的有關規(guī)定，非作業(yè)車輛和人員不得在作業(yè)區(qū)內(nèi)長期滯留。如乙方駕駛員從事有礙安全行為，對甲方或第三方造成經(jīng)濟損失的，由乙方負責賠償。
6、乙方從寧波拖運到無水港的空箱必須為適貨箱，如發(fā)現(xiàn)殘損等問題則由乙方承擔責任。
三、費率與結算方式：
1、具體費率見附件。
2、每月初甲方及各無水港定期和乙方進行賬單核對，如有異議，乙方應在收到賬單后的5個工作日內(nèi)向對方提出，逾期將被視作確認該筆費用。乙方在收到正式發(fā)票后10個工作日內(nèi)將上月產(chǎn)生的費用打到指定賬戶。
四、違約責任：
1、任何一方未按本協(xié)議之規(guī)定進行操作而造成損失，由違約方負責賠償。
2、雙方均應按上述第三條的約定支付相關費用，每逾期一天，按逾期未支付費用的5‰向對方支付逾期付款違約金。逾期未支付費用超過三十日，收款方同時有權解除本協(xié)議。
五、協(xié)議的終止與轉讓
1、本協(xié)議在甲方送達終止的書面通知90天后自動終止。
2、協(xié)議終止時，乙方不再從寧波運回空箱，但剩余在物流中心堆場的`箱子仍按約定的協(xié)議規(guī)定操作，直到這些箱子全部處理完畢。
3、乙方在沒有得到甲方的同意情況下，不準私自將業(yè)務進行出售、轉讓、承包。如果發(fā)現(xiàn)，此協(xié)議立即失效，并由違約方承擔一切后果。
七、本協(xié)議未盡事宜，雙方可協(xié)商訂立補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效率。
八、本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份。
甲方簽字 乙方簽字
蓋章 蓋章
日期： 日期：
蓋章 蓋章
日期： 日期：
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇四
為確保甲方的____________產(chǎn)品(含促銷品、推廣用品等)能安全、快捷、準確地通過鐵路運輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運輸業(yè)務委托乙方辦理，并簽訂本合同：
2.甲方負責發(fā)貨地點、交貨地點的裝卸;。
3.甲方提供貨物運輸途中需要的相關證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等;。
4.甲方委派專人負責相關業(yè)務協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務問題。
2.乙方須滿足甲方提出的要車計劃，并按甲方的時間要求準時把貨物送抵目的地;。
3.乙方將貨物送達目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進行簽收;。
6.乙方須書面委托一至二名業(yè)務代表負責甲方業(yè)務的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時解決。
1.甲方在貨物發(fā)運前以互聯(lián)網(wǎng)(電話或傳真)的方式將鐵路運輸計劃通知乙方須;。
3.乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點辦理貨物簽收手續(xù);。
4.乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運費結算手續(xù)。
2.鐵路運輸保價費用由乙方自行承擔;。
4.對于重大事故(如整車丟失、損壞等)造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進行賠付。
1.乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運輸價格表向甲方申報結算運費;。
3.甲方用支票形式向乙方承付費用;。
4.在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權對運價進行調(diào)整。
2.在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時，甲方將不予返還保證金;。
3.雙方將《運輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。
2.本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份;。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇五
甲方：
乙方：昆明浩瀚物流有限公司。
甲、乙雙方本著戰(zhàn)略合作、互惠互利、誠實守信的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，就集裝箱貨物運輸配送達成以下協(xié)議：
一、甲方委托乙方代理從昆明南站到甲方所指定單位的集裝箱的汽車短途運輸配送業(yè)務。
二、甲方每次發(fā)送貨物時，在鐵路運輸單據(jù)“收貨人”欄內(nèi)填寫乙方及聯(lián)系電話，在“托運人記載事項”欄內(nèi)注明真正收貨客戶的名稱和聯(lián)系電話，并及時將送貨地址、注意事項等相關資料傳真給乙方;乙方應根據(jù)甲方傳真的資料及時提貨、送貨，并按時將貨物送到甲方指定的地點，由收貨人確認施封、箱體完好無損，完成交接手續(xù)。
三、執(zhí)行費用標準：甲、乙雙方根據(jù)具體送貨地址、具體箱型等，協(xié)商確定短途運輸配送費用，并以甲、乙雙方簽字蓋章的傳真件作為依據(jù)(見附件);當市場發(fā)生較大變化時，雙方可根據(jù)實際情況另行商定。
四、雙方責任：
1、甲方發(fā)送的貨物不得超重，不得夾帶危險品、違禁物品，由此產(chǎn)生的一切后果由甲方承擔全部責任。
2、甲方應及時將有關資料傳真給乙方，因甲方傳遞的信息不準確、不及時造成的后果，甲方應承擔全部責任。
3、乙方收到甲方傳真的資料后，應在貨物到達后兩日內(nèi)及時安排車輛，貨物到達后因乙方安排車輛不及時，造成貨物延運的責任由乙方全部承擔。
4、乙方的運輸車輛應按規(guī)定參加保險，司機應具備從業(yè)資格，以確保貨物的運輸安全;因乙方原因造成的貨物損失或箱體損壞等責任由乙方承擔并負責賠償。
5、乙方在到達站提箱時，應對集裝箱箱體及施封狀況進行確認。如有異常，應立即停止提箱，在第一時間通知甲方，并及時與鐵路有關部門聯(lián)系，獲取相關證明材料，便于甲方向鐵路部門索賠。如乙方在到達站提箱時沒有發(fā)現(xiàn)箱體及施封異常，在掏箱時發(fā)現(xiàn)的因箱體及施封損壞造成的貨損、貨差，由乙方負責賠償。
五、費用清算：月結;每月3日前雙方財務人員進行書面核對結算后，5個工作日內(nèi)付款。
六、違約責任：甲、乙雙方應嚴格遵守本協(xié)議各項條款;任何一方不遵守本協(xié)議造成另一方損失的，所造成的損失由責任方負責賠償，受損方有權單方終止本協(xié)議。
七、免責條件：因不可抗力的原因所造成的損失，雙方均不承擔責任;但雙方必須積極提供相關單據(jù)給保險、鐵路等部門，以便做好善后處理工作。
八、本協(xié)議在執(zhí)行過程中發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商解決，雙方協(xié)商解決不成的交由乙方所在地的司法機構仲裁。
九、本協(xié)議自雙方簽字、蓋章后生效(簽字、蓋章的傳真件具同等法律效力)。本協(xié)議有效期從xx年5月1日起至xx年4月30日止。協(xié)議期滿，雙方若無異議，可簡單簽訂補充合同進行延續(xù);若有異議，雙方應于協(xié)議期滿前一個月予以協(xié)商。
十、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。有不盡完善之處，雙方可協(xié)商簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本協(xié)議具同等法律效力。
甲方：乙方：昆明浩瀚物流有限公司。
稅號：稅號：
電話：電話：
傳真：傳真：
帳號：賬號：
開戶銀行：開戶銀行：
代表(簽字)：代表(簽字)：
日期：年月日日期：年月日
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇六
在不斷進步的社會中，協(xié)議使用的情況越來越多，簽訂了協(xié)議就有了法律依靠。那么協(xié)議怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編為大家整理的內(nèi)陸集裝箱運輸協(xié)議，僅供參考，歡迎大家閱讀。
甲方：
乙方：
甲、乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就乙方承運甲方集裝箱運輸業(yè)務達成如下協(xié)議：
一、甲方委托乙方承運集裝箱運輸業(yè)務，乙方承運甲方貨物車輛為xxx。乙方應甲方的要求，集裝箱發(fā)放交接單由乙方到船公司自行開出。
二、甲方應在船公司開出的`滯箱清單7個工作日內(nèi)，向船公司交清滯箱費，以便乙方能順利提箱。
三、甲、乙雙方對運價約定：到慈溪甲方指定地點40尺箱870元/箱，其中包括開箱單、吊機、洗箱、修箱等全部費用。但是如果有特殊的原因（如超期、查驗費用則由甲方承擔并由乙方在第一時間通知甲方，由乙方提供相應的發(fā)票，以便甲方核對結算）。
四、甲方提供了相應的提箱單據(jù)后，乙方應遵循以下原則：5個或5個以下的貨柜，則應在一天內(nèi)運輸?shù)郊追街付ǖ攸c，20個以下的貨柜，應在二天內(nèi)運輸?shù)郊追街付ǖ攸c，如果乙方?jīng)]有完成相應的工作而產(chǎn)生的滯箱費由乙方承擔，并向甲方支付違約金，按此單貨物總價的5%的標準計算違約金。
五、接到乙方到貨通知后，甲方應提前安排好拆箱的工作，如果出現(xiàn)因為甲方原因無法正常拆箱情況，導致乙方車輛到達后產(chǎn)生的?？召M則由甲方支付給乙方。
六、甲方的集卡運費應在第二個月30日前支付。乙方也應提供相應的運費清單以及特殊原因產(chǎn)生的費用發(fā)票，以便甲方核對結算。
七、乙方自愿向甲方交納20萬元保證金（不計息），作為乙方履約保證金，保證甲方集裝箱能按時運到大發(fā)公司倉庫。若出現(xiàn)運輸貨物丟失或被盜等導致甲方損失的情況，乙方自愿承擔丟失、被盜貨物金額2倍作為違約金支付給甲方，在保證金20萬元中支付，支付違約金后，保證金不足20萬元部分由乙方補足20萬元交付甲方，乙方應保證從裝貨開始、運輸途中、至定點卸貨完畢止，保證貨物安全，運輸人員安全及裝、卸貨人員及第三者安全，盡可能避免發(fā)生交通事故等一切損害賠償事故，若發(fā)生相應事故則由乙方自行承擔全部責任（包括一切民事賠償?shù)蓉熑危?BR> 八、如遇本協(xié)議未盡事宜，雙方可訂立補充合同，補充合同與本合同具有同等法律效力。
九、本協(xié)議經(jīng)甲、乙雙方簽章后即生效，本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。本協(xié)議有效期為一年。合同期滿，雙方均無異議可自動延長一年，同時在有效期內(nèi)雙方均有權視對方的服務等內(nèi)容優(yōu)劣而解除本協(xié)議。
甲方（簽章）：
乙方（簽章）：
年 月 日
年 月 日
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇七
工程名稱：_________________工程為貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，確保施工過程中的絕對安全，依照國家和無錫市有關安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標準及規(guī)范，簽定本安全生產(chǎn)協(xié)議書。
一、甲方的權利、責任和義務。
1、提供施工場地，創(chuàng)造施工條件。
2、將施工所需水、電線路接至約定地點，保證施工期間的需要。
3、協(xié)調(diào)處理施工場地周圍影響施工的管線，鄰近建筑物等的保護工作。
4、對乙方現(xiàn)場的施工安全進行監(jiān)督檢查和指導。
二、乙方的權利、責任和義務。
1、遵守政府有關主管部門對施工場地交通、施工噪音以及環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的管理規(guī)定，按規(guī)定辦理本身應辦理的有關手續(xù)，因乙方責任造成的罰款由乙方承擔。
2、遵守工程建設安全生產(chǎn)有關規(guī)定，嚴格按安全標準和施工方案組織施工，并隨時接受行業(yè)安全檢查人員和甲方現(xiàn)場安全管理人員依法實施的監(jiān)督檢查，采取必要的防護措施，消除事故隱患。
由于乙方安全措施不力造成事故的責任和因此發(fā)生的費用由乙方承擔。
3、外墻涂料使用電動吊籃施工，每部吊籃必須由經(jīng)過培訓考核的專人負責控制，嚴格按吊籃操作規(guī)程進行操作，如違章操作而發(fā)生事故，責任和費用由乙方承擔。
4、所有進場人員進場前要進行一次三級全面的安全教育，并進行安全生產(chǎn)知識考核，(答卷備案)。
必須具備高處作業(yè)條件方可進場作業(yè)。作業(yè)操作必須有內(nèi)容詳盡的書面安全技術交底。
5、保證施工場地整潔，符合衛(wèi)生管理的有關規(guī)定，因自身原因違反有關規(guī)定而造成的罰款由乙方承擔。
三、履約與違約。
1、本協(xié)議自簽定之日起生效，至項目結束終止。
2、雙方不能按本協(xié)議條款約定內(nèi)容履行自己的各項義務應承擔非應的違約責任，包括支付違約金，賠償因其違約給對方造成的全部經(jīng)濟損失。
3、本協(xié)議書一式兩份，甲乙雙方各保存一份。
甲方單位(章)。
乙方單位(章)。
代表人：_________________。
項目負責人：_________________。
_____年_____月_____日_____年_____月_____日。
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鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇八
甲方：
乙方：
甲方承建____市____區(qū)北區(qū)府前二路市政工程，根據(jù)工程建設需要，租賃乙方的壓路機用于道路填方及管網(wǎng)回填壓實施工。經(jīng)雙方友好協(xié)商，達成以下協(xié)議：
一、機械所有權。
本合同所租壓路機所有權歸屬乙方，合同期內(nèi)甲方只享有使用權，不得對所租壓路機進行抵押或轉租，否則甲方承擔相應責任。
二、租賃費用與結算方式。
1、自合同簽訂之日起算，壓路機租賃費用元整月(元月)。
(1)租期不足整月，租賃費用按整月計算;租期超過一個月后，不足整月,按元當月天數(shù)實際工作天數(shù)計算。
(2)因壓路機不能滿足施工要求及司機違反本合同第四條(乙方職責)，甲乙雙方解除合同后，租賃費用按元當月天數(shù)實際工作天數(shù)計算。
壓路機進場費用元整(元)。
以上費用乙方不承擔工商、稅務、城管等部門的規(guī)費。
2、壓路機租賃費用壓月支付，即第三個月初支付第一個月的租賃費用，以此類推;租賃期結束，甲方三個月內(nèi)向乙方支付清租賃費用;乙方壓路機進場后甲方即向乙方支付進場費用。
三、甲方職責。
1、提供所租賃機械燃油，司機食宿。
2、合同期間機械的看護。
3、協(xié)助乙方維修或保養(yǎng)機械。
四、乙方職責。
1、機械司機施工期間服從甲方管理人員及施工人員安排、調(diào)遣，不得頂撞、辱罵、毆打甲方機械管理人員及施工人員，否則甲方有權根據(jù)情節(jié)扣除乙方機械租賃費用并清除出場。
2、機械司機應按照機械操作規(guī)程作業(yè)并服從甲方制定的規(guī)章制度，因機械司機操作不當造成的機械損壞或安全事故，甲方不承擔任何責任與費用。
五、安全。
若施工中發(fā)生地震、塌陷等人力不可抗拒因素造成的事故，由甲乙雙方配合處理，保險理賠以外的費用由甲方承擔。
六、工作時間。
1、機械每月工作時間按280小時計算，不足280小時按月支付費用，超出280小時，累計10小時按一天計算。
2、機械因保養(yǎng)、故障維修超過48小時后，超出時間不計租賃費。
七、勞動仲裁。
甲乙雙方如有爭議，在協(xié)商未果的情況下，雙方約定在____市____區(qū)勞動仲裁委員會調(diào)解或在____市____區(qū)人民法院訴訟。
八、特別聲明。
以下事件發(fā)生，甲方有權單方面廢除合同，并扣除乙方全部機械租賃費用，如果產(chǎn)生法律制裁，乙方承擔相應責任：
1、乙方機械操作及有關人員偷賣機械燃油;。
2、未經(jīng)甲方管理人員同意，乙方私自為他人提供機械服務。本合同未盡事宜，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商另行簽訂補充合同，本合同自簽訂之日起生效，至甲、乙雙方解除機械租賃合同并支付全部機械租賃費用后失效。
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
________年____月____日________年____月____日。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇九
一、廣州港集裝箱發(fā)展概況之前,廣州港集裝箱運輸在運輸市場內(nèi)外各種因素作用下,箱量年增長率基本維持在10%左右.直到新港8、9號集裝箱專用泊位才達到原來的20萬箱設計能力.
作者：陳萬雄作者單位：廣州港務局刊名：中國港口英文刊名：chinaports年，卷(期)：“”(2)分類號：f5關鍵詞：
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十
[摘要]，國際集裝箱運輸市場伴隨著世界政治、經(jīng)濟形勢的劇烈震蕩，貨源增速大幅下降、運力過剩嚴重、運價長期低迷、市場走勢持續(xù)走弱。展望20國際集裝箱運輸市場，筆者認為從整體發(fā)展趨勢判斷，其發(fā)展將主要呈現(xiàn)以下一些趨勢：市場企穩(wěn)的關鍵在于世界經(jīng)濟走勢；市場供需矛盾依然突出；主干航線走勢不會出現(xiàn)大的改觀；運價有望小幅回升；航線運力調(diào)控與航運合作將繼續(xù)深化；港口服務競爭將進入新階段；我國集裝箱運輸市場競爭將不斷加劇。
20，國際集裝箱運輸市場伴隨著世界政治、經(jīng)濟形勢的劇烈震蕩，貨源增速大幅下降、運力過剩嚴重、運價長期低迷、市場走勢持續(xù)走弱。展望年國際集裝箱運輸市場，筆者認為從整體發(fā)展趨勢判斷，其發(fā)展將主要呈現(xiàn)以下一些趨勢：
1、市場企穩(wěn)的關鍵在于世界經(jīng)濟走勢。
2002年國際集裝箱運輸市場的走勢完全取決于世界經(jīng)濟的恢復程度。由于年世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展的波動程度是多年來極為罕見的，因此最近聯(lián)合國將2001年的世界經(jīng)濟增長率調(diào)低到1.4%，這意味著世界經(jīng)濟增長速度已經(jīng)下降到近來的最低水平。
對2002年的經(jīng)濟增長預測，全球各大經(jīng)濟研究機構不盡相同，但普遍認為上半年形勢仍不容樂觀，但隨著一系列刺激經(jīng)濟回升政策的實施，其中包括美國政府在內(nèi)的各國政府相繼推出新的景氣對策，多數(shù)研究機構認為全球經(jīng)濟能從今年年中開始回升表示“謹慎樂觀”。越來越多的跡象顯示，美國經(jīng)濟最快也要到2002年下半年的后半段才可能出現(xiàn)恢復性增長，增長率也只能達到1%，真正的景氣增長要推遲到；歐洲由于刺激經(jīng)濟的政策力度較小，歐洲經(jīng)濟恢復的步伐有可能滯后于美國；日本經(jīng)濟復蘇依然艱難；亞洲經(jīng)濟在美國和中國的帶動下有望盡快恢復。國際貨幣基金組織預測，除中國外的亞洲區(qū)內(nèi)國家及地區(qū)預計2002年將會回升至3%。2002年世界經(jīng)濟增速預計為2.4%。經(jīng)濟的失速嚴重影響了世界貿(mào)易的增長，三大經(jīng)濟體貿(mào)易增速均大幅減緩，預計2002年貿(mào)易增速預計為5.7%。
2、市場供需矛盾依然突出。
市場供需矛盾不斷加劇是目前國際集裝箱運輸市場遇到的最大問題。2001年班輪市場新船交用量占現(xiàn)有運力的比重將達到13.6%，總量達62萬teu。然而貨量的增長幅度大大低于運力的增長，2001年全球航線貨運量比增長約6%。據(jù)最新預測，2001年全球集裝箱吞吐量將增加8.1%，達到2.479億teu。事實表明，2001年國際集裝箱運輸市場的供需矛盾是多年來最為突出的一年。
統(tǒng)計分析表明，至2002年年底全球全集裝箱船隊總運力會達600萬teu。2002年班輪市場新船交用量占現(xiàn)有運力的比重將由2001年的13.6%進一步上升到14%。但考慮到一定的拆解量，以及全集裝箱船之外的其它船種集裝箱運力增速相對較低，2002年實際有效艙位增長率將在9%左右，大體與2001年的水平不分上下；而2002年全球集裝箱運量的增長率預計為5.5%-7%，因而供過于求的情況會持續(xù)下去?；谒屑b箱運力配置，2002年供需指數(shù)將由2001年的92.7跌至90.6的可能性極大，比蕭條期時的90.7還要低。因此，2002年集裝箱市場供需矛盾可以說改觀無望。
3、主干航線走勢不會出現(xiàn)大的改觀。
2001年太平洋航線上的運力擴張主要集中在下半年，到年底東行年運力突破1056萬teu，比上年增長了0.9%，西行運力達到820萬teu，比上年增長了10.7%。預計2002年東、西行運力還將分別增長9.3%、10.1%；該線的箱運量預計2001年東行運量的增幅不會超過2.3%，全年西行運量更是比上年同期減少0.6%。預計2002年東行運量增幅會有所上升，上半年太平洋航線的艙位利用率情況為：東行83%，西行52%。
大西洋航線20單向年運力達到293萬teu，2001年又有了小幅增長，東西行運力增幅分別為2.5%、2.4%。預計2002年運力還將增加6.7%，單向最大運力可超過330萬teu；大西洋航線2001年運量預計西行增幅2.3%，東行增幅1.5%，全年西行貨量216萬teu，東行貨量157萬teu。預計2002年該航線東西向貨量的.增幅都會略大于2001年，上半年大西洋航線東行艙位利用率預計為57%，西行74%。
至2001年6月底遠東/歐洲航線共投入雙向年運力935萬teu，比年底增長5.2%，2001年下半年亞歐航線至少有30艘超巴拿馬型船投入運營，因而2001年全年航線運力將增長13.4%，總運力達到1007萬teu。預計2002年全年航線運力將增長15.5%，總運力達到1163萬teu；亞歐航線2001年箱運量增幅約為3.5%左右，全年貨運量約為660萬teu。預計2002年該航線運量將增長5%左右，上半年亞歐航線東行艙位利用率約為67%，西行73%。
4、運價有望小幅回升。
受集裝箱貨運市場增速減緩、運力大幅增加以及對未來供需平衡進一步惡化的預期等因素的影響，進入2001年以來運價一路下滑。從全球三大主干航線平均收益水平的統(tǒng)計結果可以看出，2001年傳統(tǒng)上比較活躍的亞美東行線、亞歐西行線和美歐西行線平均運價比上年同期下降超過10%。據(jù)了解，在過去的近一年中，一些船公司在亞歐雙向運價的下滑幅度同比上年均超過50%。
目前來自市場上的綜合信息表明，承運人正極力采取措施以防止市場運價的進一步下滑。由于船公司在各航線上的贏利水平大幅下降，幾乎沒有航運公司可以在亞洲至歐洲航線獲取盈利，因此一些運費公會，如遠東運費協(xié)定（fefc）、泛太平洋西向穩(wěn)定協(xié)議(wtsa)等一些運費組織或船公司也在考慮各有關航線的運價恢復計劃，打算從2002年1月1日起，分期、分航線小幅恢復市場運價，預期運費公會的這一愿望必將有助于改善船公司2002年的經(jīng)營收益狀況。
5、航線運力調(diào)控與航運合作將繼續(xù)深化。
為了對付國際航運市場面臨的“運力過剩、運價低迷”這兩大難題，目前全球航運公司都意識到加強協(xié)調(diào)、削減航線運力投入、恢復運價的必要性。最近由商船三井、美國總統(tǒng)輪船和現(xiàn)代商船等組成的新世界聯(lián)盟，由日本郵船、鐵行渣華、東方海外、哈勞箱運等組成的大聯(lián)盟和馬士基海陸等已就重新安排未來航線服務和港口掛序作出決策，通過合并航線或減少港口掛序降低成本。整體運力凍結幅度將在10%-15%。目前亞洲/北美、亞洲/歐洲航線的周班運力已減少了10%。taca成員最近也決定，將從跨大西洋航線上暫時撤出一部分船舶運力，以應付即將到來的新年貨運淡季。
與此同時，各家承運人之間將會進一步通過艙位租賃協(xié)議相互租用船舶艙位來改變自身的經(jīng)營狀況。隨著航運企業(yè)間的聯(lián)盟與并購越來越多，導致船公司的運輸能力迅速集聚，預計未來世界30大承運人將囊括全球集裝箱班輪運輸業(yè)90%的市場份額。國際集裝箱運輸市場的競爭格局將趨于由大船公司及大聯(lián)盟壟斷。
6、港口服務競爭將進入新階段。
隨著國際港口投資與服務競爭的不斷深化，各地港口通過多種手段爭奪貨源、吸引船公司掛靠。而對樞紐港而言，除上述競爭外，更集中體現(xiàn)為對中轉貨的爭奪。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十一
在鐵路施工中，安全問題十分值得重視，下面小編跟大家分享幾篇安全。
協(xié)議書。
以供參考!
甲方：月山車站。
乙方：xx有限責任公司。
為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責任、權力和義務，根據(jù)《鐵路法》、《。
合同。
法》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的要求，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，簽定安全協(xié)議如下：
一、施工內(nèi)容：
修建施工便線，拆除既有線路，現(xiàn)澆箱橋后恢復線路。
二、施工地段及影響范圍：
新月待焦聯(lián)絡線k2+850至k3+600，
馬村礦專用線k0+000至k0+400。
三、施工期限：自本協(xié)議簽訂生效之日起至2019年12月31日。
1、施工作業(yè)時，施工負責人應確認做好一切施工前準備工作，在施工地點設現(xiàn)場防護員，(防護員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當并持證上崗)。必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，保持與車站聯(lián)系，監(jiān)督施工人員及時下道。發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。
2.乙方施工應能保證甲方設備安全，由于乙方施工造成甲方設備損壞的乙方應在甲方現(xiàn)場人員指導下進行原狀恢復。
3.乙方施工所修建的臨時輔助設施不得妨礙甲方行車及設備的安全。
五、雙方的責任和義務。
1.乙方必須嚴格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理的有關規(guī)定組織施工，保證施工期間的行車及設備安全和施工的正常進行。
2.乙方必須加強對營業(yè)線施工的組織領導，按有關規(guī)定明確施工負責人和相應級別的領導、干部到現(xiàn)場指揮。
3.乙方在施工中必須按照設計圖紙和批準的范圍進行施工，不得擅自擴大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負全部責任。
4、乙方在施工中造成既有線行車設備損傷的，應及時進行搶修，造成的損失由乙方負責。
5、乙方在施工中如需使用作業(yè)車輛時，必須提前一天由專人向甲方提報作業(yè)內(nèi)容、以便甲方掌握股道運用及調(diào)車作業(yè)計劃編制。
6、乙方作業(yè)車輛在甲方站內(nèi)作業(yè)時，必須服從甲方車站值班員的領導，并嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，確保作業(yè)安全。軌道車及施工車輛進入營業(yè)線，須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內(nèi)作業(yè)時，防溜由乙方負責。因乙方違反規(guī)定造成事故，由乙方承擔責任。
7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。
8、施工期間，乙方須指定工務、電務、供電專業(yè)技術人員(施工負責人)配合甲方組織召開施工協(xié)調(diào)會和點畢總結會。
9、施工期間施工單位在站內(nèi)鋪設電纜、施工便道及設立臨時道口時，應提前報甲方同意。施工結束后應恢復原狀。
10、乙方到達的施工路料，乙方應主動與甲方聯(lián)系，由甲方指定卸車地點。卸車的路料應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。
六、安全責任及考核。
甲乙雙方必須嚴格履行本協(xié)議。如一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生施工延點、責任事故的，按有關規(guī)定進行考核。
七、按照有關文件規(guī)定計算安全配合費用。
1、安全監(jiān)督檢查員費用。
2、施工配合費用。
八、其它事項。
九、本協(xié)議一式六份，雙方各持一份，分別報上級主管部門核備二份，轉施工工程隊及施工所在甲方車站一份。未盡事宜由甲乙雙方另行協(xié)商，作為本協(xié)議的附件一并執(zhí)行。
甲方代表：(簽字)乙方代表：(簽字)。
(甲方公章)(乙方公章)。
甲方聯(lián)系人：乙方聯(lián)系人：
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：
年月日年月日。
甲方：
乙方：
一、工程概況(施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍)：
1、施工項目：北京東路上跨橋跨越鐵路工程。
2、作業(yè)內(nèi)容：上跨橋施工。
3、施工地點：濱北線k12+938處。
4、作業(yè)時間：2019年9月1日至2019年12月31日。
5、影響范圍：既有濱北線對徐家—北松浦。
二、施工責任地段和期限：
1、施工責任地段：徐家—北松浦間濱北線k12+938處左右50米范圍內(nèi)。
2、施工期限：2019年9月1日至2019年12月1日。
三、雙方所遵循的技術標準、規(guī)章和規(guī)范：
1、《鐵路技術管理規(guī)定》鐵道部令第29號;。
2、《行車組織規(guī)則》(2019年4月1日版);。
3、哈爾濱鐵路局《鐵路交通管理制度》哈鐵監(jiān)管安(2019)12號;。
4、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》tb10401.2—2019;。
5、《鐵路信號施工規(guī)范》tb10206—99;。
6、《鐵路信號工程施工質量驗收標準》tb10419—2019;。
7、哈鐵總[2019]20號附件《哈爾濱鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》。
8、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵辦【2019】190號。
9、《信號維護規(guī)則》。
10、建設單位批準的施工設計文件;。
四、安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結合部安全分工。
安全防范內(nèi)容：確保施工作業(yè)范圍內(nèi)有關電務行車設備不被損壞。
1、施工前，施工單位及時通知設備管理單位對直埋通信、信號光電纜進行現(xiàn)場勘查。由施工單位人工挖井字形探溝，明確光、電纜走向后方可施工，以確保地下光纜和電務設備安全。設備管理單位必須派人現(xiàn)場勘查探測地下光電纜、電務設備的具體位置和走向，勘查探測結果(無論有無光電纜)由設備管理單位登記在《施工地段管光電纜走向簽字簿》上，設備管理單位與施工單位雙方簽字確認并留存。有光電纜等設備時還需由設備管理單位在現(xiàn)場做出標記。《施工地段管光電纜走向簽字簿》由施工單位建立。
2、凡在局管內(nèi)對營業(yè)線上、臨近營業(yè)線和鐵路保護區(qū)內(nèi)動用營業(yè)線設備及影響營業(yè)線行車安全的路外、局外單位施工及路外投資建設項目的各各項施工均應辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”。未辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”嚴禁施工，路局有關部門不得受理其提供的施工計劃。辦理“鐵路營業(yè)線施工許可證”時，施工單位向路局主管業(yè)務處提報建設單位對施工單位資質、施工組織設計的審查意見及“鐵路營業(yè)線施工安全協(xié)議書”。
3、對于時間跨度長的過度施工，要制定出準確的配合內(nèi)容和配合時間簽訂《哈爾濱電務段施工配合確認單》。非施工期間(施工方案外、天窗外、夜間等休息時間)，乙方要與甲方簽訂《施工過度期間光纜看護協(xié)議》。
措施：雙方嚴格執(zhí)行部、局有關施工安全管理規(guī)定。
甲方：
1、認真核對施工計劃，提前對有關電務段設備進行調(diào)查，并提出防范措施;。
2、派專人進行配合，負責配合施工過程中的站場狀況、特殊問題指導;。
3、配合人員提前40分鐘到達現(xiàn)場;。
4、室內(nèi)設電務聯(lián)絡員;。
5、對施工地段進行檢查時，發(fā)現(xiàn)問題要及時向施工單位下達整改。
通知書。
并跟蹤落實;如發(fā)現(xiàn)乙方不按標準規(guī)定施工立即要求停止施工。
乙方：
1、在甲方設備范圍內(nèi)影響甲方設備安全，需要甲方配合時于施工前三日通知甲方相關車間，并辦理施工作業(yè)單，無甲方簽字不得施工。
2、配合人員不到場不得施工。
3、作業(yè)中遇有妨礙施工的電務設備，要及時通知電務人員處理，不得強行施工;。
4、電務設備防護區(qū)5米內(nèi)嚴禁用機械動土作業(yè)。
5、嚴格遵守進入機械室制度，非施工天窗(方案)時間嚴禁進入機械室施工。機械室內(nèi)嚴禁使用電焊及明火作業(yè)。
6、乙方在施工過程中，如違反協(xié)議，造成甲方光電纜中斷或通信管道其它故障，乙方必須承擔全部責任，并按有關規(guī)定賠償經(jīng)濟損失。
7、在乙方施工范圍內(nèi)，發(fā)生光電纜故障時，乙方應積極配合甲方進行搶修，不得以任何理由拖延時間。
8、乙方施工時，不得破壞甲方所屬通信線及附屬設施，施工與通信線交越時，必須按照甲方要求，由乙方對通信管線采取防護措施，如因施工影響造成甲方設備切改、移設，其費用由乙方支付。
9、施工單位確定施工方案后，不得隨意便更施工地點或擴大施工范圍，如遇特殊情況，必須便更時應及時通知甲方并征得甲方的同意。
10、乙方施工過程中，應避開甲方光電纜，不得占壓光電纜徑路，如威脅通信管線、光電纜安全時，甲方有權制止乙方施工。
結合部安全分工：
乙方：
1、配合作業(yè)涉及電務調(diào)試或恢復設備時，必須在施工方案中預留出電務恢復設備及調(diào)試時間，并提供聯(lián)鎖試驗表及進行技術交底，并不得影響甲方作業(yè)。
2、認真執(zhí)行配合單作業(yè)制度，嚴禁擴大作業(yè)范圍，并承擔擴大作業(yè)范圍的后果，開通銷記時征得甲方同意。
3、沒有甲方人員配合，擅自施工造成后果責任自負。
五、雙方安全責任、權利和義務(包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：
甲方：
1、提供乙方所需要的電務設備有關資料、數(shù)據(jù)，承擔資料、數(shù)據(jù)不準確造成后果的責任。
2、提出確保電務設備不被損壞的施工要求，提供電務設備影響范圍，承擔影響范圍不準確造成后果的責任。
3、承擔因電務設備處理、恢復、監(jiān)護不到位造成后果的責任;承擔要求不明確造成后果的責任。
乙方：
2、按雙方簽訂的配合作業(yè)單進行施工作業(yè)，承擔超過影響范圍造成后果的責任;。
3、按甲方提出的施工防護作業(yè)要求，承擔違反施工要求造成后果的責任;。
4、承擔甲方監(jiān)護區(qū)域不聽制止，強行作業(yè)造成后果的責任;。
5、提前一周向甲方提供施工計劃，遇有特殊情況引起施工進度變更時提前3天通知甲方，承擔通知甲方不及時影響施工的責任。
六、違約責任和配合賠償辦法(包括發(fā)生行車責任事故時雙方所承擔的法律責任)：按哈爾濱鐵路局違約責任和經(jīng)濟賠償辦法的規(guī)定辦理。責任方賠償對方全部經(jīng)濟損失，否則甲方不予配合。
七、安全監(jiān)督和配合費用：
1、雙方嚴格遵守營業(yè)線與運輸組織管理實施細則，雙方建立健全安全保證體系及施工安全措施，嚴格執(zhí)行協(xié)議規(guī)定的各項條款。
2、依據(jù)設計批準的預算進行支付。
八、法律法規(guī)規(guī)定的其它內(nèi)容：
嚴格執(zhí)行《鐵路運輸安全保護條例》有關規(guī)定。
九、本協(xié)議有關條款，遇有上級文件調(diào)整時，按上級文件辦理。本協(xié)議一式5份，經(jīng)雙方單位簽字蓋章后，報鐵路局主管業(yè)務處、安全監(jiān)察室審查。
十、本協(xié)議返回甲方并與甲方呼蘭信號車間、綏化通信車間簽訂細化安全措施?！都毣踩胧犯鶕?jù)各專業(yè)以站為單位單獨會簽，要經(jīng)電務段審核、批準后生效。
甲方代表簽字：乙方代表簽字：
(施工專用章)(施工專用章)。
年月日年月日。
批準部門代表簽字：
(施工專用章)。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十二
為確保施工期間的鐵路交通安全和施工的正常進行，明確甲乙雙方各自的責任、權力和義務，根據(jù)《鐵路法》《民法典》和《鐵路運輸安全保護條例》及《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工及安全管理實施細則》的要求，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，簽定安全協(xié)議如下：
修建施工便線，拆除既有線路，現(xiàn)澆箱橋后恢復線路。
新月待焦聯(lián)絡線k2+850至k3+600，
馬村礦專用線k0+000至k0+400。
三、施工期限：
自本協(xié)議簽訂生效之日起至______年______月______日。
1、施工作業(yè)時，施工負責人應確認做好一切施工前準備工作，在施工地點設現(xiàn)場防護員，（防護員應由經(jīng)過考試合格的人員擔當并持證上崗）。必須按規(guī)定帶齊防護信號備品，掌握施工現(xiàn)場和列車運行情況，保持與車站聯(lián)系，監(jiān)督施工人員及時下道。發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。
2、乙方施工應能保證甲方設備安全，由于乙方施工造成甲方設備損壞的乙方應在甲方現(xiàn)場人員指導下進行原狀恢復。
3、乙方施工所修建的臨時輔助設施不得妨礙甲方行車及設備的安全。
1、乙方必須嚴格按照鐵路營業(yè)線施工安全管理的有關規(guī)定組織施工，保證施工期間的行車及設備安全和施工的正常進行。
2、乙方必須加強對營業(yè)線施工的組織領導，按有關規(guī)定明確施工負責人和相應級別的'領導、干部到現(xiàn)場指揮。
3、乙方在施工中必須按照設計圖紙和批準的范圍進行施工，不得擅自擴大施工范圍，否則造成的影響及事故乙方負全部責任。
4、乙方在施工中造成既有線行車設備損傷的，應及時進行搶修，造成的損失由乙方負責。
5、乙方在施工中如需使用作業(yè)車輛時，必須提前一天由專人向甲方提報作業(yè)內(nèi)容、以便甲方掌握股道運用及調(diào)車作業(yè)計劃編制。
6、乙方作業(yè)車輛在甲方站內(nèi)作業(yè)時，必須服從甲方車站值班員的領導，并嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，確保作業(yè)安全。軌道車及施工車輛進入營業(yè)線，須甲方同意。軌道車及其它施工車輛在站內(nèi)作業(yè)時，防溜由乙方負責。因乙方違反規(guī)定造成事故，由乙方承擔責任。
7、乙方在施工中所使用的各種機具及機動車不得侵入鄰線限界，施工完畢必須做到工完料凈。
8、施工期間，乙方須指定工務、電務、供電專業(yè)技術人員（施工負責人）配合甲方組織召開施工協(xié)調(diào)會和點畢總結會。
9、施工期間施工單位在站內(nèi)鋪設電纜、施工便道及設立臨時道口時，應提前報甲方同意。施工結束后應恢復原狀。
10、乙方到達的施工路料，乙方應主動與甲方聯(lián)系，由甲方指定卸車地點。卸車的路料應堆放穩(wěn)固，防止倒塌。
甲乙雙方必須嚴格履行本協(xié)議。如一方未按本協(xié)議條款執(zhí)行，發(fā)生施工延點、責任事故的，按有關規(guī)定進行考核。
1、安全監(jiān)督檢查員費用。
2、施工配合費用。
甲方代表：______（簽字）乙方代表：______（簽字）。
（甲方公章）（乙方公章）。
甲方聯(lián)系人：______乙方聯(lián)系人：______。
聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：______。
____年____月____日____年____月____日。
鐵路集裝箱運輸協(xié)議篇十三
甲方：
乙方：
為貫徹“安全第一，預防為主”方針，明確雙方的安全責任，確保施工中人身、設備安全，根據(jù)國家有關法律法規(guī)，經(jīng)雙方協(xié)商一致簽訂本協(xié)議。
第一條工程項目：
第二條施工地址：
第三條甲方安全責任。
1、開工前甲方對乙方進行施工安全技術交底。
2、甲方應要求乙方制定施工安全措施。
3、甲方有協(xié)助乙方搞好安全生產(chǎn)、以及督促檢查的義務。甲方有權檢查督促乙方執(zhí)行有關安全生產(chǎn)方面的工作規(guī)定，對乙方不符合安全文明施工的行為進行制止、糾正并發(fā)出安全整改通知，直至清退出場。
4、甲方指派___________同志負責與乙方聯(lián)系監(jiān)督施工現(xiàn)場工作。
5、甲方有權對乙方參與施工的人員進行安全技術知識和安全工作規(guī)程的抽考。
甲方有權督促乙方立即通知當?shù)卣凸膊块T，要求派人保護現(xiàn)場;并有權要求乙方提供事故調(diào)查書面結論及處理意見。
7、甲方不得要求乙方違反安全管理規(guī)定進行施工。因甲方原因導致的事故由甲方承擔責任。
8、發(fā)生以下情況停工整頓，因停工造成的違約責任由乙方承擔：
(1)人身傷亡事故;。
(2)發(fā)生施工設備、以及甲方運行主設備嚴重損壞事故;。
(3)因操作不當導致發(fā)生火災等安全事故;。
(4)發(fā)生違章作業(yè)、冒險作業(yè)不聽勸告的;。
(5)施工現(xiàn)場臟、亂、差，不能滿足安全和文明施工要求的。
第四條乙方安全責任。
乙方作為工程項目的承包單位，對施工過程中發(fā)生的人身傷害、設備損壞事故承擔安全責任。乙方應切實履行以下安全責任：
1、乙方所提供的承包工程要求的相關資質證明材料應真實、合法、有效。
2、乙方必須貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，必須制定相應的安全管理制度;嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)制度和甲方要求的公司安全生產(chǎn)規(guī)定。
3、現(xiàn)場施工應遵守國家和地方關于勞動安全，勞務用工法律法規(guī)及規(guī)章制度，保證其用工的合法性。乙方必須按國家有關規(guī)定，為施工人員進行人身保險，配備合格的勞動防護用品、安全用具。
4、施工期間，乙方應設有專職安監(jiān)人員。乙方指派_葛占濤_作為安全工作聯(lián)系人。
5、乙方一切施工活動，必須編制安全施工措施，施工前對全體施工人員進行全面的安全技術交底，并在整個施工過程正確、完整地執(zhí)行，無措施或未交底嚴禁布置施工。
6、乙方用于本工程項目的施工工具、器具及安全防護用具、標志、標識的數(shù)量和質量必須滿足施工需要，并經(jīng)有資質檢驗單位檢驗符合安全規(guī)定，乙方對因使用工器具、標識不當所造成的人員傷害及設備損壞負全部責任。
7、開工前，乙方應組織全體施工人員進行安全教育，特種作業(yè)人員必須有有關部門核發(fā)的合格有效的上崗資格證書。
8、開工前，乙方應組織人員對施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境及使用甲方提供的設施設備、工、器具等進行檢查，確認符合安全要求，一經(jīng)開工，就表示乙方已確認施工現(xiàn)場、作業(yè)環(huán)境、設施設備、工器具符合安全要求并處于安全狀態(tài)。
9、乙方應在施工范圍裝設臨時圍欄或警告標志，不得超越指定的施工范圍進行施工，禁止無關人員進入施工現(xiàn)場。未經(jīng)甲方同意，乙方不得擅自使用與施工無關的甲方設施設備;不得擅自拆除、變更甲方防護設施及標示。
10、乙方施工過程中需使用電、水源，應事先與甲方取得聯(lián)系，不得私拉亂接。中斷作業(yè)或遇故障應立即切斷有關開關。
11、乙方施工過程中應做到工完、料盡、場地清，確保安全文明施工。
12、乙方必須接受甲方的監(jiān)督、檢查，對甲方提出的安全意見必須認真聽取。
13、乙方施工過程中發(fā)生人生傷亡、電網(wǎng)和設備事故或危及生產(chǎn)運行的不安全情況，應迅速報告甲方，所發(fā)生一切費用由乙方承擔。
公安部門、工會報告，按規(guī)定組織調(diào)查處理，并由乙方統(tǒng)計上報;如發(fā)生國務院《特別重大事故調(diào)查程序暫時規(guī)定》所規(guī)定的特大事故，還應立即通知當?shù)卣?、公安部門，并要求派人保護現(xiàn)場。
15、乙方應將事故調(diào)查組的事故調(diào)查報告及乙方事故處理意見提交甲方備案。
16、乙方在作業(yè)過程中應保證甲方的房屋及其它設備、設施的完整性，如有損壞，乙方應按市價進行賠償。
第五條甲乙雙方聯(lián)系方式及響應時間：甲乙雙方應以電話、面談或書面形式送達對方。雙方在接到對方的聯(lián)系時，應立即予以響應。
第六條違約責任。
1、由于乙方責任造成對方或第三方的人身傷害、設備損壞等財產(chǎn)損失，由乙方承擔相應責任，并賠償對方或第三方因此造成的全部損失。
2、發(fā)現(xiàn)乙方現(xiàn)場作業(yè)人員有違章行為的，比照甲方有關安全生產(chǎn)獎懲規(guī)定對甲方職工相類似的違章行為應扣款數(shù)額，承擔相應的違約金。
3、乙方未設置安監(jiān)人員;未能正確、全面執(zhí)行安全技術措施、施工組織設計;施工人員未掌握本工程項目特點及施工安全措施;用于本工程項目的施工機械、工器具及安全防護用品不滿足施工需要，甲方有權要求乙方立即停工整改，由此引起的后果及損失由乙方承擔。
4、乙方人員未按安全工作規(guī)程操作，甲方一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，乙方應承擔50元/人次的違約責任;特種人員無證上崗乙方應承擔100元/人次的違約責任。
5、乙方使用甲方提供的設施設備、工器具等造成損壞的，應照價賠償。
6、乙方人員無故到其他生產(chǎn)區(qū)域或擅自動用甲方的設施設備等，乙方按100元至500元/人次承擔違約責任。
7、乙方對甲方提出的安全整改意見不及時整改的，每逾期一天，乙方按200元至1000元/天承擔違約責任。
8、施工過程中發(fā)生人身傷亡、設備事故有隱瞞行為的，除接受政府有關部門處理外，過錯方應承擔1000元至3000元/次的違約責任。
第七條甲乙雙方約定的其他事項：。
第八條本協(xié)議執(zhí)行過程中，如發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商、調(diào)解解決;若經(jīng)協(xié)商、調(diào)解不能解決爭議的，任何一方可以向當?shù)厝嗣穹ㄔ禾崞鹪V訟。
第九條甲乙雙方必須嚴格執(zhí)行本協(xié)議，本協(xié)議的法律效力獨立于主合同。
第十條本協(xié)議有效期限：自20__年4月29日起至20__年5月19日止。
第十一條本協(xié)議經(jīng)雙方法定代表人或委托代理人簽字蓋章后生效。
第十二條本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
第十三條本協(xié)議簽訂地點在甲方住所地。
甲方(簽章)：乙方(簽章)：
聯(lián)系電話聯(lián)系電話。
日期：
甲方(簽章)：乙方(簽章)：
聯(lián)系電話聯(lián)系電話。
日期：