最新發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得(匯總19篇)

2025/6/9 22:35:15

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    報(bào)告撰寫時(shí)需注意文法規(guī)范、用詞準(zhǔn)確,并避免主觀性和個(gè)人偏見。在撰寫報(bào)告之前,我們需要明確報(bào)告的目標(biāo)和受眾,以便選擇合適的寫作風(fēng)格和格式。報(bào)告的寫作是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和積累的過程,希望大家能夠保持持續(xù)學(xué)習(xí)的態(tài)度。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇一
    首先,我想感謝指導(dǎo)我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的各位老師,是老師的細(xì)心而又認(rèn)真的講解和指導(dǎo)讓我們更多的了解發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的工作原理,在拆裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的這些天里總能看到老師的身影在我們身邊穿梭,總能聽到老師講解的聲音,總能看到老師的雙手沾滿了污臟的機(jī)油。各位老師,您辛苦了,謝謝您的教導(dǎo)!其次,在此次發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)中,我印象最深刻的是:在我們裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中,因?yàn)闆]有認(rèn)真檢查、考慮,而忘了把曲軸和凸輪軸的正時(shí)點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)就裝配,而導(dǎo)致醒悟過來的時(shí)候,已經(jīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了大半。這個(gè)錯(cuò)誤讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,都必須付出汗水和努力。在此次的實(shí)訓(xùn)中裝配錯(cuò)了,我們還可以再拆卸重新裝配,但是當(dāng)我們走上了工作的崗位,當(dāng)我們肩膀上有了重重的責(zé)任時(shí)候,如果是那樣的原因?qū)е律衩氐暮蠊鞘俏覀兌疾辉敢獾玫降氖虑椤?BR>    當(dāng)然這次實(shí)訓(xùn)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認(rèn)識(shí),這次則是理論與實(shí)踐相結(jié)合的深入性認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)訓(xùn)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)訓(xùn)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力,磨練了我們不怕苦不怕累精神,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工作不是一個(gè)人就能夠做得來的事情,這就需要我們的配合與相互間的交流學(xué)習(xí)。通過與他人的合作,可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí),并且使工作變的事半功倍。通過這次發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)我收獲頗豐,不僅是知識(shí)方面,而且在我未來的工作之路上,它讓我學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的事物,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇二
    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造拆裝實(shí)驗(yàn)在期待了很長(zhǎng)時(shí)間后,終于到來了,心情十分的激動(dòng),作為一名汽車服務(wù)的學(xué)生,我覺得發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造非常的重要,是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ),經(jīng)過很長(zhǎng)一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)之后,進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的實(shí)驗(yàn)可以加強(qiáng)我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的更深一步的了解,讓很多的疑問得到解決,以及書上的一些抽象的知識(shí)具體化,讓我們更深入的學(xué)習(xí)了這些知識(shí)。當(dāng)然,我想感謝指導(dǎo)我們這次拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的黃老師,是老師的細(xì)心而又認(rèn)真的講解和指導(dǎo)讓我們更多的了解發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)的工作原理,在構(gòu)造認(rèn)識(shí)、拆裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的這些天里總是能看到老師的身影在我們身邊穿梭,能聽到老師講解的聲音……,黃老師,您辛苦了,謝謝您的教導(dǎo)!
    當(dāng)然這次實(shí)訓(xùn)也達(dá)到了我們預(yù)先的目的,我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)等組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),以前在課本上或者參觀或許只是感觀性的認(rèn)識(shí),這次則是理論與實(shí)踐相結(jié)合的深入性認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)訓(xùn)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。
    提高了我們的動(dòng)手能力,磨練了我們不怕苦不怕累精神,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),俗話說三個(gè)臭皮匠賽過諸葛亮,這也是這個(gè)道理,團(tuán)隊(duì)的智慧是無窮的,團(tuán)隊(duì)里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長(zhǎng)處,同時(shí)可以補(bǔ)補(bǔ)自己的短處,這樣不僅可以使工作做的更好,而且也可以更加快的完成。發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工作不是一個(gè)人就能夠做得來的事情,這需要我們的配合與相互之間的交流學(xué)習(xí)。通過與他人的合作,可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)到更多的知識(shí),并且使工作變得事半功倍,還有就是一絲不茍的工作精神,我們的老師在看到我們有錯(cuò)誤的時(shí)候都會(huì)指出來,而且會(huì)告訴給我們?cè)撊绾稳ジ恼@個(gè)錯(cuò)誤,以及正確的方法是什么,汽車容不得犯錯(cuò)誤,有時(shí)候犯一點(diǎn)小錯(cuò)誤就可能造成很嚴(yán)重的后果,所以一絲不茍的精神是非常重要的!
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇三
    在柴油機(jī)的拆裝過程中需要一步一步進(jìn)行對(duì)機(jī)器的拆裝,一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具,有些是液壓工具。對(duì)于氣缸蓋上的大螺母,是用套筒用鋼棍透過做成簡(jiǎn)易杠桿進(jìn)行拆裝。在對(duì)柴油機(jī)工作的主要大件拆裝前要注意小的部分,比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機(jī)時(shí)所帶來的忙亂,在拆卸柴油機(jī)時(shí)要對(duì)柴油機(jī)拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時(shí)候二沖程4e135e型柴油機(jī)要使用專用工具將其固定在活塞上。
    用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機(jī)不需要專用工具將活塞提出來,僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來,在活塞出來的時(shí)候再將其提出來,安裝的時(shí)候4e135e型柴油機(jī)活塞需要用活塞套,以便順利將其放入,6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對(duì)準(zhǔn)凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住,需要達(dá)到標(biāo)定的應(yīng)力。為了防止柴油機(jī)工作時(shí)松動(dòng)螺絲,在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動(dòng)。在對(duì)飛輪的安裝中需要注意零點(diǎn)位置要與指針對(duì)齊,方面在排氣正時(shí)以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時(shí)不能忘記順序。在柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)中對(duì)噴油閥,以及一些泵的拆裝,在安裝的時(shí)候小心,以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗,機(jī)座也需要擦拭一遍。由于柴油機(jī)比較重,在對(duì)于拆裝過程都用吊車將其拉動(dòng)。在這個(gè)過程中要注意安全。對(duì)于進(jìn)氣和排氣正時(shí)的調(diào)節(jié)需要使用塞尺,根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當(dāng)?shù)暮穸?,將螺母松開將塞尺送入間隙,用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小,代到恰當(dāng)位置時(shí)用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
    在柴油機(jī)拆裝過程中由于機(jī)器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件,由于拆裝過程中不可避免地對(duì)這些造成破壞,因此需要制作新的墊片,在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料,比如在排氣裝置與機(jī)體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊,制作需要用手錘,將材料放在需要墊片的部件部分的表面,用錘子慢慢敲打會(huì)在材料上出現(xiàn)痕跡,這些痕跡部分就是攻堅(jiān)的邊縫部分,,用錘子在這些部分敲打便可以一點(diǎn)點(diǎn)地將多余的材料敲打下來,這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
    有時(shí)需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導(dǎo)管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時(shí),碟形彈簧因受力增大而變平,氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點(diǎn),復(fù)位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時(shí),由于氣閥彈簧彈力逐漸減小,碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀,鋼珠的壓力逐漸消失。復(fù)位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須注意對(duì)準(zhǔn)其嚙合記號(hào)。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)已拆卸而機(jī)械式氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)未拆卸的情況下,禁止盤動(dòng)曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥,造成氣閥損壞事故。
    對(duì)6460a型柴油機(jī)的啟動(dòng):實(shí)驗(yàn)室的6460a型柴油機(jī)采用壓縮空氣啟動(dòng)。將壓縮空氣打開,按下啟動(dòng)按鈕代啟動(dòng)后停止按,大學(xué)在3秒左右就能啟動(dòng)起來。在啟動(dòng)前要手動(dòng)壓油,為了保證能將柴油機(jī)順利啟動(dòng),供油量稍微大一些。在柴油機(jī)啟動(dòng)和停車時(shí)不要給柴油機(jī)加載負(fù)載。啟動(dòng)柴油機(jī)后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶,以備下次啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)使用。柴油機(jī)帶動(dòng)螺旋槳做功,推動(dòng)傳播前進(jìn)。實(shí)驗(yàn)室里與6460a型柴油機(jī)功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳,通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進(jìn)的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時(shí)候,需要先打到空位,帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)后在轉(zhuǎn)向,不然易造成傳動(dòng)桿的扭曲。
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    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇四
    一、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
    xxxx汽車有限公司(包括變速箱廠,車橋廠,發(fā)動(dòng)機(jī)廠)。
    二、實(shí)習(xí)目的:
    機(jī)械行業(yè)是非常非常重要的,因?yàn)闆]有什么東西可以離開機(jī)械。它的發(fā)展趨勢(shì)可以歸結(jié)為“四個(gè)化”:柔性化、靈捷化、智能化、信息化。即使現(xiàn)在電子技術(shù)那么發(fā)達(dá),終究還是要通過機(jī)械來制造出來的,然而大多數(shù)人對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)還是不夠,學(xué)校為了使我們更多了解機(jī)械產(chǎn)品、設(shè)備,提高對(duì)機(jī)械工程制造技術(shù)的認(rèn)識(shí),加深機(jī)械在工業(yè)各領(lǐng)域應(yīng)用的感性認(rèn)識(shí),開闊視野,了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料,熟悉典型零件的加工工藝,特意安排了我們到生產(chǎn)技術(shù)較先進(jìn)的工廠進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。
    1.了解了當(dāng)代機(jī)械工業(yè)的發(fā)展概況,生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
    2.了解了機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇,工藝條件的確定以及流程的編制原則。
    3.了解了機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。
    4.在企業(yè)員工的指導(dǎo)下,見習(xí)生產(chǎn)流程及技術(shù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),鍛煉自己觀察能力及知識(shí)運(yùn)用能力。
    5.社會(huì)工作能力得到了相應(yīng)的提高,我們不僅學(xué)到了知識(shí)和技能,更學(xué)會(huì)了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。促使自己努力學(xué)習(xí)更多的知識(shí),為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
    6.增進(jìn)了我們的師生感情,從這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的全過程來看,自始至終我們都服從老師的安排,嚴(yán)格要求自己,按時(shí)報(bào)到,注重安全。
    三、實(shí)習(xí)要求:
    1、進(jìn)廠前認(rèn)真學(xué)習(xí)安全保護(hù)措施,總結(jié)所學(xué)專業(yè)課知識(shí)。
    2、參觀過程中,一切聽從帶隊(duì)老師的安排,警惕廠內(nèi)安全標(biāo)志,遵守廠內(nèi)的各項(xiàng)規(guī)定,車間保密很嚴(yán),不準(zhǔn)拍照,不準(zhǔn)打鬧。
    3、參觀過程中,務(wù)必要多聽多記,但不可打擾技術(shù)工人的正常作業(yè)。
    四、實(shí)習(xí)時(shí)間:
    此次生產(chǎn)實(shí)習(xí)歷經(jīng)兩周,參觀時(shí)間為四天,其余時(shí)間整理實(shí)習(xí)報(bào)告。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇五
    為期兩周的機(jī)電設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了,但是帶給我的感受卻永遠(yuǎn)的留在了我的心??偟膩碚f,這次為期兩周的實(shí)習(xí)活動(dòng)是一次有趣的,且必給了我今后的學(xué)習(xí)工作上的重要的經(jīng)驗(yàn)。在以后的時(shí)間里也恐怕不會(huì)再有這樣的機(jī)會(huì)去讓我們?nèi)ンw驗(yàn)這樣的生活,也恐怕難有這樣的幸運(yùn)去體驗(yàn)身邊的每一樣?xùn)|西到底是如何制造出來的了。
    隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展,新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的,只有敢于去嘗試才能有所突破,有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的加工中心、車床,雖然它的危險(xiǎn)性很大,但是要求每個(gè)同學(xué)都要去操作而且要加工出產(chǎn)品,這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。數(shù)控加工實(shí)習(xí)帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力,更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟,去反思,勤時(shí)自勉,有所收獲,使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。我們知道,“機(jī)電設(shè)備拆裝實(shí)習(xí)”是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課,是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本工藝方法和技術(shù),完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機(jī)械制造的基礎(chǔ)知識(shí),了解了機(jī)械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
    對(duì)我們來說,機(jī)電設(shè)備拆裝實(shí)訓(xùn)是一次很好的學(xué)習(xí)、鍛煉的機(jī)會(huì),甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機(jī)會(huì)!在這次實(shí)訓(xùn)中,讓我體會(huì)最深的是理論聯(lián)系實(shí)際,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。理論知識(shí)固然重要,可是無實(shí)踐的理論就是空談。真正做到理論與實(shí)踐的相結(jié)合,將理論真正用到實(shí)踐中去,才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來。我以前總以為看書看的明白,也理解就得了,經(jīng)過這次的實(shí)訓(xùn),我現(xiàn)在終于明白,沒有實(shí)踐所學(xué)的東西就不屬于你的。俗話說:“盡信書則不如無書”我們要讀好書,而不是讀死書。任何理論和知識(shí)只有與實(shí)習(xí)相結(jié)合,才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們,不能單純地依靠書本,還必須到實(shí)踐中檢驗(yàn)、鍛煉、創(chuàng)新;去培養(yǎng)科學(xué)的精神,良好的品德,高尚的情操,文明的行為,健康的心理和解決問題的能力。
    總之,本次數(shù)控實(shí)訓(xùn)確實(shí)比以前提高了水平,尤其在實(shí)際操作方面,遺憾的是時(shí)間有些短。通過本次實(shí)訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足,主要是操作水平以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面有欠缺。兩周的實(shí)習(xí)帶給我們的,不全是我們所接觸到的那些操作技能,也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力,更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)訓(xùn)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟,去反思,勤時(shí)自勉,有所收獲。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇六
    在柴油機(jī)的拆裝過程中需要一步一步進(jìn)行對(duì)機(jī)器的拆裝,一般遵循先部分在部件的原則。在螺絲的卸裝過程中使用各種各樣的工具,有些是液壓工具。對(duì)于氣缸蓋上的大螺母,是用套筒用鋼棍透過做成簡(jiǎn)易杠桿進(jìn)行拆裝。在對(duì)柴油機(jī)工作的主要大件拆裝前要注意小的部分,比如說要先把油管這俄樓在外面的管路拆下來。為了避免裝機(jī)時(shí)所帶來的忙亂,在拆卸柴油機(jī)時(shí)要對(duì)柴油機(jī)拆下來的螺絲、螺母及一些墊子歸類分開存放。將活塞取下的時(shí)候二沖程4e135e型柴油機(jī)要使用專用工具將其固定在活塞上。
    用液壓工具將固定曲軸的瓦卸下螺母后向上將活塞提出來。而四沖程6460a型柴油機(jī)不需要專用工具將活塞提出來,僅僅是在卸下螺母后用纏繞著布的木棍抵住連桿將其頂出來,在活塞出來的時(shí)候再將其提出來,安裝的時(shí)候4e135e型柴油機(jī)活塞需要用活塞套,以便順利將其放入,6460a需要按住活塞環(huán)將其放下對(duì)準(zhǔn)凸輪。用液壓工具將軸瓦固定住,需要達(dá)到標(biāo)定的應(yīng)力。為了防止柴油機(jī)工作時(shí)松動(dòng)螺絲,在固定好螺母后需要用鐵絲做成固定卡防止松動(dòng)。在對(duì)飛輪的安裝中需要注意零點(diǎn)位置要與指針對(duì)齊,方面在排氣正時(shí)以及其他裝置的安裝。在安裝空氣分配器時(shí)不能忘記順序。在柴油機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)中對(duì)噴油閥,以及一些泵的拆裝,在安裝的時(shí)候小心,以免弄壞了。噴油閥和活塞在安裝前需要清洗,機(jī)座也需要擦拭一遍。由于柴油機(jī)比較重,在對(duì)于拆裝過程都用吊車將其拉動(dòng)。在這個(gè)過程中要注意安全。對(duì)于進(jìn)氣和排氣正時(shí)的調(diào)節(jié)需要使用塞尺,根據(jù)說明書的要求用塞尺找出適當(dāng)?shù)暮穸?,將螺母松開將塞尺送入間隙,用螺絲刀將頂上螺絲松開調(diào)節(jié)間隙的大小,代到恰當(dāng)位置時(shí)用螺絲刀將上頂螺絲按住用扳手將螺母固定緊。
    在柴油機(jī)拆裝過程中由于機(jī)器密封的需要通常需要墊錢或者墊片之類的物件,由于拆裝過程中不可避免地對(duì)這些造成破壞,因此需要制作新的墊片,在制作墊片中根據(jù)部件的種類不同需要選擇不同的材料,比如在排氣裝置與機(jī)體相聯(lián)接的部分應(yīng)該選擇石棉墊,制作需要用手錘,將材料放在需要墊片的部件部分的表面,用錘子慢慢敲打會(huì)在材料上出現(xiàn)痕跡,這些痕跡部分就是攻堅(jiān)的邊縫部分,,用錘子在這些部分敲打便可以一點(diǎn)點(diǎn)地將多余的材料敲打下來,這樣留下來的產(chǎn)物便是需要的墊片。
    有時(shí)需要在上面涂上一層油。在拆裝氣閥時(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)氣閥有氣閥圈、氣閥座、氣閥內(nèi)外彈簧、氣閥導(dǎo)管、鎖夾等部分組成。打開氣閥時(shí),碟形彈簧因受力增大而變平,氣閥彈簧力逐漸轉(zhuǎn)移到鋼珠上。使鋼珠受壓并滾至槽底最低點(diǎn),復(fù)位彈簧被壓縮。關(guān)閉氣閥時(shí),由于氣閥彈簧彈力逐漸減小,碟形彈簧逐漸恢復(fù)原先形狀,鋼珠的壓力逐漸消失。復(fù)位彈簧又把它推回槽的頂端。重裝凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須注意對(duì)準(zhǔn)其嚙合記號(hào)。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)已拆卸而機(jī)械式氣閥驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)未拆卸的情況下,禁止盤動(dòng)曲軸。以防止活塞頂撞上開啟的氣閥,造成氣閥損壞事故。
    對(duì)6460a型柴油機(jī)的啟動(dòng):實(shí)驗(yàn)室的6460a型柴油機(jī)采用壓縮空氣啟動(dòng)。將壓縮空氣打開,按下啟動(dòng)按鈕代啟動(dòng)后停止按,大學(xué)在3秒左右就能啟動(dòng)起來。在啟動(dòng)前要手動(dòng)壓油,為了保證能將柴油機(jī)順利啟動(dòng),供油量稍微大一些。在柴油機(jī)啟動(dòng)和停車時(shí)不要給柴油機(jī)加載負(fù)載。啟動(dòng)柴油機(jī)后在氣缸上打開閥門可以將柴油工作產(chǎn)生的壓縮空氣送回到壓縮空氣瓶,以備下次啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)使用。柴油機(jī)帶動(dòng)螺旋槳做功,推動(dòng)傳播前進(jìn)。實(shí)驗(yàn)室里與6460a型柴油機(jī)功率輸出端通過齒輪箱相連螺旋槳,通過齒輪箱控制螺旋槳的轉(zhuǎn)向來調(diào)節(jié)前進(jìn)的方向。通過齒輪箱調(diào)節(jié)螺旋槳轉(zhuǎn)向得時(shí)候,需要先打到空位,帶螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)后在轉(zhuǎn)向,不然易造成傳動(dòng)桿的扭曲。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇七
    隨著社會(huì)科技地迅猛發(fā)展,經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng),工業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生改革,我們很清楚地認(rèn)識(shí)到科技創(chuàng)新無疑會(huì)成為21世紀(jì)的主力軍,勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)汽車行業(yè)的飛快騰飛。因此汽車行業(yè)也同樣會(huì)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的主力軍。而且中國(guó)也成為了汽車銷售的第一大國(guó)。
    面對(duì)這個(gè)形勢(shì),作為汽車專業(yè)學(xué)生的我們,既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。我們要趕上當(dāng)今社會(huì)的汽車熱潮流,但是歸根到底還是我們自己要有扎實(shí)的專業(yè)技能,方能立足于競(jìng)爭(zhēng)激烈社會(huì)之林中。
    本次實(shí)訓(xùn)主要對(duì)汽車主要零件的認(rèn)識(shí)和了解,以及對(duì)汽車檢測(cè)與維修中級(jí)工的技能掌握與大學(xué)生動(dòng)手能力的鍛煉。在此次為期6周的實(shí)訓(xùn)中,我們主要對(duì)汽車主要拆裝工具的熟知和靈活運(yùn)用,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)整體構(gòu)造的熟知和運(yùn)用(如發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝,配氣機(jī)構(gòu)等等),以及對(duì)汽車底盤構(gòu)造的熟知,尤其是傳動(dòng)系(如手動(dòng)(自動(dòng))變速器,萬向傳動(dòng)裝置,驅(qū)動(dòng)橋等等)。
    實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備與咨詢工作。
    1.1汽車構(gòu)造實(shí)訓(xùn)工作資料的查詢,儀器工具的查詢。
    1.1.1實(shí)訓(xùn)工作資料的查詢。
    1.1.1.1汽車維修中人身傷害因素。
    1)服裝按要求,如不穿拖鞋工作。
    2)不按章操作。
    3)在車間內(nèi)抽煙,容易引發(fā)火災(zāi)或爆炸事件。
    4)蓄電池正負(fù)極的拆裝順序要按照正確操作來做。
    5)高空作業(yè)要注意人身安全。
    6)防止觸電。
    1.1.1.2汽車維修人員進(jìn)入車間工作的必備要求。
    1)不穿拖鞋,穿工作服。
    2)按照操作要求嚴(yán)格操作。
    3)非工作需要不得動(dòng)用任何車輛,車在廠內(nèi)行駛車速不得超過5km/h。
    4)易燃易爆物品應(yīng)按規(guī)定使用和存放。
    5)學(xué)會(huì)正確使用滅火器材。
    6)下班時(shí),應(yīng)切斷電器設(shè)備的前一級(jí)開關(guān)。
    7)工作時(shí)間不得擅離崗位。
    1.1.1.35s標(biāo)準(zhǔn)。
    5s標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生良好的工作習(xí)慣,樹立學(xué)生正確的職業(yè)道德觀有很好的作用。通過5s標(biāo)準(zhǔn)的訓(xùn)練可以使學(xué)生更好更快的適應(yīng)企業(yè)的管理,融入企業(yè)的文化。為了堅(jiān)持文明生產(chǎn),由日本豐田公司提出的“5s”理念。如下是5s標(biāo)準(zhǔn):
    seiri(整理):確定某種物品是否需要,不需要的物品應(yīng)立即丟棄以便有效利用空間。
    seiton(整頓):這是一個(gè)整頓工具好人零件的過程,目的是為了方便使用。
    seiso(清掃):這是一個(gè)使工作場(chǎng)地內(nèi)有物品保持干凈好的過程,永遠(yuǎn)使設(shè)備處于完全正常的狀態(tài),以便隨時(shí)使用。
    seiketsu(自律):這是人與人之間的協(xié)調(diào),使工作井然有序。
    1.1.2儀器工具查詢。
    1.1.3拆裝工具的查詢。
    1.套筒。
    這種工具利用一套套筒扳手夾持住螺栓/螺母,將其拆下或更換。
    1.套筒尺寸。
    有大和小兩種尺寸。大的一種可以獲得比小的一種更大的扭矩。尺寸單位有兩種,公制的為mm,英制的為英寸。
    2.套筒深度。
    有兩種類型-標(biāo)準(zhǔn)的和深的,后者比標(biāo)準(zhǔn)的深2至3倍。較深的套筒可用于螺栓突出的螺帽,而不適于用標(biāo)準(zhǔn)型套筒。
    3.鉗口。
    有兩種類型-雙六角形和六角形的。六角部分與螺栓/螺母的表面有很大的接觸面,這樣就不容易損壞螺栓/螺母的表面。
    2.梅花扳手。
    應(yīng)用:用在補(bǔ)充擰緊和類似操作中,因其可以對(duì)螺栓/螺母施加大扭矩。
    1.因?yàn)榘馐帚Q口是雙六角形的,可以容易地裝配螺栓/螺母。這可以在一個(gè)有限空間內(nèi)重新安裝。
    2.由于螺栓/螺母的六角形表面被包住,因此沒有損壞螺栓角的危險(xiǎn),并可施加大扭矩。
    3.由于軸是有角度的,因此可用于在凹進(jìn)空間里或在平面上旋轉(zhuǎn)螺栓/螺母。
    3.開口扳手。
    應(yīng)用:用在不能用成套套筒扳手或梅花扳手拆除或更換螺栓/螺母的位置。
    1.扳手鉗口以一定角度與手柄相連。這意味著通過轉(zhuǎn)動(dòng)開口扳手(扳手),可在有限空間中進(jìn)一步旋轉(zhuǎn)。
    2.為防止相對(duì)的零件也轉(zhuǎn)動(dòng),如在擰松一根燃油管時(shí),用兩個(gè)開口扳手去擰松一個(gè)螺母。
    3.扳手不能提供較大扭矩,由此不能用于最終擰緊。
    4.螺絲刀。
    應(yīng)用。
    1.使用尺寸合適的螺絲刀,與螺釘?shù)牟鄞笮『线m。
    2.保持螺絲刀與螺釘尾端成直線,邊用力邊轉(zhuǎn)動(dòng)。
    5.鯉魚鉗。
    應(yīng)用:用以?shī)A東西。改變支點(diǎn)上的孔的位置使鉗口打開的程度可以調(diào)節(jié)。
    可用鉗口夾緊或拉動(dòng)。可在頸部切斷細(xì)導(dǎo)線。
    6.捶子。
    應(yīng)用:可通過敲擊來拆卸和更換零件,并且根據(jù)聲音來測(cè)試螺栓的松緊度。
    有以下類型可供使用,它取決于應(yīng)用或材料。
    1球頭銷錘子有鑄鐵頭部。
    2塑料錘有塑料頭部,用于必須避免撞壞物件的地方。
    2.量具的查詢。
    7.游標(biāo)卡尺。
    應(yīng)用:游標(biāo)卡尺可測(cè)量長(zhǎng)度,外徑,內(nèi)徑和深度。
    量程。
    0-150,200,300mm測(cè)量精度0.05mm。
    讀數(shù)示范(如圖8)。
    圖8游標(biāo)卡尺讀數(shù)方法。
    2)螺旋測(cè)微器(如圖9)。
    圖9螺旋測(cè)微器。
    讀數(shù)示范(圖10)。
    圖10螺旋測(cè)微器讀數(shù)。
    應(yīng)用:通過計(jì)算手柄方向上軸的均橫旋轉(zhuǎn)來測(cè)量零件的外徑、厚度。
    測(cè)量精度:0.01mm。
    量缸表(圖11)。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇八
    12月15號(hào)至18號(hào),本專業(yè)所有同學(xué)到汽車大樓完成了本學(xué)科基礎(chǔ)實(shí)習(xí)。四天的實(shí)習(xí)是我們自開學(xué)以來,第一次在真正意義上接觸了汽車內(nèi)部的.結(jié)構(gòu)。我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下拆裝了發(fā)動(dòng)機(jī),研究了汽車各個(gè)系統(tǒng)的工作原理,并觀察了實(shí)物。在此過程中,拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)讓我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)有了更加直觀的認(rèn)識(shí),通過觀察事物也是我們對(duì)汽車各個(gè)系統(tǒng)有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。我們對(duì)書本上的知識(shí)有了更深層次的了解,并學(xué)到了許多書本上沒有的知識(shí)。
    通過這次拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí),以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí),這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐,不僅是知識(shí)方面,而且在我們未來的工作之路上,它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
    在實(shí)習(xí)過程中,有三件事使我印象最為深刻:
    第一、在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中,我們小組的人都感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)具有極高科技含量的機(jī)構(gòu),其設(shè)計(jì)巧妙且運(yùn)用了大量的各學(xué)科知識(shí),我們都為其巧奪天工的設(shè)計(jì)感到嘆為觀止。尤其是當(dāng)我們得知我們拆裝的不過是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的老式低級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),不禁感慨人類的智慧是多么偉大。同時(shí)我們深刻認(rèn)識(shí)到,要想設(shè)計(jì)和改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),必須有極豐富的專業(yè)知識(shí)作前提,還要有創(chuàng)新能力。我們也因此充分認(rèn)識(shí)到自身知識(shí)、技能的匱乏,極大地激發(fā)了我們更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的動(dòng)力。
    第二、同樣是在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中,我們意識(shí)到,單靠一個(gè)人的力量是不能完成發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝任務(wù)的,需要我們小組所有人的共同努力。短短四天的實(shí)習(xí),使我們懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)合作的能力。
    第三、通過學(xué)習(xí)和研究,我們發(fā)現(xiàn)隨著科技水平的不斷發(fā)展,汽車上越來越多地使用了電子設(shè)備,幾乎汽車上所有的系統(tǒng)都加入了電子設(shè)備。因此,作為汽車專業(yè)的學(xué)生,我們必須對(duì)電子設(shè)備有充分的認(rèn)識(shí),學(xué)習(xí)并掌握微機(jī)控制技術(shù),才能更好地為本專業(yè)服務(wù)。
    三個(gè)最大收獲:
    第一、從實(shí)物的層面上了解了汽車各個(gè)部分的結(jié)構(gòu)及其功能,在腦中留下了極為深刻的印象。
    第二、掌握了拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的基本技能。
    第三、認(rèn)識(shí)到了自己對(duì)知識(shí)的掌握程度,發(fā)現(xiàn)了自己的不足,并且明確了不足的地方。實(shí)習(xí)完成后的行動(dòng)計(jì)劃:
    第一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),多看相關(guān)書籍、上網(wǎng)搜集資料、觀看視頻。
    第二、對(duì)于微機(jī)控制技術(shù)要加強(qiáng)學(xué)習(xí),要到圖書館借相關(guān)書籍進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)。第三、積極參加與汽車相關(guān)的實(shí)踐學(xué)習(xí)活動(dòng)。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇九
    首先,我很榮幸能夠參加發(fā)動(dòng)機(jī)底盤實(shí)訓(xùn),這是我在大學(xué)期間學(xué)到的最具實(shí)踐性的知識(shí)之一。在課堂上,我們學(xué)到了關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)底盤的各種知識(shí),但在實(shí)訓(xùn)中,我們得以親自動(dòng)手操作發(fā)動(dòng)機(jī),深入了解其結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。這也讓我認(rèn)識(shí)到學(xué)習(xí)理論和實(shí)踐的重要性,并給予我啟示:只有在實(shí)踐中,我們才能真正了解自己學(xué)到的知識(shí)。
    其次,在實(shí)訓(xùn)過程中,我發(fā)現(xiàn)最困難的一部分是故障排查。要清楚地知道發(fā)動(dòng)機(jī)底盤的每一個(gè)部分如何工作,從而可以理解它們之間的相互作用。一旦我們遇到了一個(gè)故障,我們需要能夠快速地確認(rèn)問題所在,并通過相應(yīng)的工具和技術(shù)進(jìn)行修理。更重要的是,我們需要學(xué)習(xí)如何防止類似的故障再次發(fā)生。這一點(diǎn)告訴我們,在實(shí)際工作中,我們需要具備解決問題的能力,以及循序漸進(jìn)的思維方式。
    除此之外,實(shí)訓(xùn)還讓我認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。每個(gè)人都有各自的角色和職責(zé),我們需要通過協(xié)作來完成任務(wù)。這需要我們相互依賴、支持和意見交流。實(shí)際實(shí)踐中,我們不僅需要具備自主學(xué)習(xí)的能力,還需要學(xué)會(huì)與同伴、老師、教練等人進(jìn)行合作和溝通,從而更好地完成任務(wù)。我們需要學(xué)會(huì)虛心聽取建議、共同摸索解決問題的最佳方法,并且根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)給出自己的見解。這種基于合作的學(xué)習(xí)方式將影響我們未來的職業(yè)生涯,使我們能夠更好地適應(yīng)變化的市場(chǎng)和工作方式。
    另外,在實(shí)訓(xùn)中,我還學(xué)習(xí)到了安全衛(wèi)生的重要性。對(duì)于機(jī)械工作而言,安全事故和突發(fā)事件是不可避免的,所以我們需要遵守師傅的指導(dǎo),避免任何損傷和事故的發(fā)生。我們需要學(xué)習(xí)如何使用各種保護(hù)裝置,以及如何安全地操作各種機(jī)器設(shè)備。對(duì)于一個(gè)專業(yè)人士來說,如何保護(hù)自己和同事的安全是一個(gè)至關(guān)重要的技能。在實(shí)踐中,我們也需要學(xué)會(huì)如何預(yù)知和處理可能發(fā)生的麻煩,從而避免任何可能的風(fēng)險(xiǎn)。
    最后,發(fā)動(dòng)機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)給了我對(duì)實(shí)踐學(xué)習(xí)的深切認(rèn)知。在實(shí)踐中,我們可以學(xué)到大量與實(shí)際相關(guān)的知識(shí),并且將這些知識(shí)應(yīng)用于不同的工作和場(chǎng)景中。而這些知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不可能在任何書本或論文中學(xué)到。在人生的各個(gè)階段,我們需要了解和應(yīng)用這些知識(shí),從而更好地適應(yīng)和融入社會(huì)。當(dāng)我們面臨各種挑戰(zhàn)和問題時(shí),實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將給予我們靈感和啟示,為我們提供解決方案并激發(fā)我們的創(chuàng)意和能力。
    總之,發(fā)動(dòng)機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)的經(jīng)歷讓我收獲了許多,不僅學(xué)到了關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械工作的知識(shí),還學(xué)會(huì)了如何團(tuán)隊(duì)合作、如何處理突發(fā)事件及安全衛(wèi)生知識(shí),同時(shí)也深深認(rèn)識(shí)到實(shí)踐學(xué)習(xí)的重要性。這項(xiàng)實(shí)訓(xùn)為我未來的職業(yè)生涯打下了穩(wěn)定的基礎(chǔ),并為我進(jìn)一步發(fā)展提供了學(xué)習(xí)和探索的機(jī)會(huì)。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十
    班級(jí):110。
    前言。
    定義:發(fā)動(dòng)機(jī)(engine)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器,包括如內(nèi)燃機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等)、外燃機(jī)(斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等)、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置,也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器(如:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī))。發(fā)動(dòng)機(jī)最早誕生在英國(guó),所以,發(fā)動(dòng)機(jī)的概念也源于英語,它的本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置”。
    基本結(jié)構(gòu)。
    簡(jiǎn)述:機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架,是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ),其內(nèi)、外安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件,承受各種載荷。因此,機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、汽缸套、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
    氣缸體:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體,稱為氣缸體——曲軸箱,也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成,氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱,其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋,冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。
    曲軸箱:氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱,曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體,下曲軸箱用來貯存潤(rùn)滑油,并封閉上曲軸箱,故又稱為油底殼圖。油底殼受力很小,一般采用薄鋼板沖壓而成,其形狀取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的總體布置和機(jī)油的容量。油底殼內(nèi)裝有穩(wěn)油擋板,以防止汽車顛動(dòng)時(shí)油面波動(dòng)過大。油底殼底部還裝有放油螺塞,通常放油螺塞上裝有永久磁鐵,以吸附潤(rùn)滑油中的金屬屑,減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊,防止?jié)櫥托孤?BR>    氣缸蓋:氣缸蓋安裝在氣缸體的上面,從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|,因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套,缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座,氣門導(dǎo)管孔,用于安裝進(jìn)、排氣門,還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔,而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔,用以安裝凸輪軸。氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成,鋁合金的導(dǎo)熱性好,有利于提高壓縮比,所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。
    氣缸墊:氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間,其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封,防止漏氣,漏水和漏油。氣缸墊的材料要有一定的彈性,能補(bǔ)償結(jié)合面的不平度,以確保密封,同時(shí)要有好的耐熱性和耐壓性,在高溫高壓下不燒損、不變形。目前應(yīng)用較多的是銅皮——棉結(jié)構(gòu)的氣缸墊,由于銅皮——棉氣缸墊翻邊處有三層銅皮,壓緊時(shí)較之石棉不易變形。有的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用在石棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架,兩面用石棉及橡膠粘結(jié)劑壓成的氣缸墊。安裝氣缸墊時(shí),首先要檢查氣缸墊的質(zhì)量和完好程度,所有氣缸墊上的孔要和氣缸體上的孔對(duì)齊。其次要嚴(yán)格按照說明書上的要求上好氣缸蓋螺栓。擰緊氣缸蓋螺栓時(shí),必須由中央對(duì)稱地向四周擴(kuò)展的順序分2~3次進(jìn)行,最后一次擰緊到規(guī)定的力矩。
    爆震傳感器:發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)因點(diǎn)火時(shí)間提前過度(點(diǎn)火提前角)、發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響,會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。發(fā)生爆震時(shí),由于氣體燃燒在活塞運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)之前,輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率,重者會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械部件。為了防止爆震的產(chǎn)生,爆震傳感器是不可缺少的重要部件,以便通過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點(diǎn)火提前時(shí)間。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震時(shí),爆震傳感器把發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘?hào)電壓送至ecu。ecu根據(jù)其內(nèi)部事先儲(chǔ)存的點(diǎn)火及其他數(shù)據(jù),及時(shí)計(jì)算修正點(diǎn)火提前角,去調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間,防止爆震的發(fā)生。鉑金火花塞:火花塞分很多種,就材料而言主要有:鎳合金、鉑金等,這些材料本身都有良好的導(dǎo)電性?;鸹嵝问接欣湫突鸹ㄈ蜔嵝突鸹ㄈ鸹ㄈ碾姌O結(jié)構(gòu)主要有單極、雙極、四極等。其中出于想提升車輛點(diǎn)火性能方面的考慮,很多人都會(huì)想著把自己的單極火花塞改為多極的,或者將自己的鎳合金火花塞改為鉑金的?;鸹ㄈ怯山^緣體和金屬殼體兩部分組成,金屬殼體帶有螺紋,擰在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上,在金屬殼體中有一個(gè)中心電極,它通過絕緣材料與金屬殼體絕緣,在中心電極上端有接線螺母,連接從分電器的過來的高壓線,在金屬殼體下面還焊有接地電極,在中心電極與接地電極之間有很小的間隙,脈沖高壓電擊穿兩個(gè)電極之間的空氣,產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可然混合氣做功,由于火花塞工作在高溫高壓的惡劣環(huán)境,對(duì)它的材料和制造工藝都要求十分高,但在大多經(jīng)濟(jì)型車常采用鎳合金火花塞,只有中高檔車才會(huì)使用鉑金火花塞或白金火花塞。
    頂置凸輪軸:凸輪軸英文全稱為overheadcamshaft,簡(jiǎn)稱ohc。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸安裝位置有下置、中置、頂置三種形式。頂置凸輪軸是將凸輪軸被放置在汽缸蓋內(nèi),燃燒室之上,直接驅(qū)動(dòng)搖臂、氣門,不必通過較長(zhǎng)的推桿。與氣門數(shù)相同的推桿式發(fā)動(dòng)機(jī)(即頂置氣門結(jié)構(gòu))相比,頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)中需要往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件要少得多,因此大大簡(jiǎn)化了配氣結(jié)構(gòu),顯著減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量,同時(shí)也提高了傳動(dòng)效率、降低了工作噪音。盡管頂置凸輪軸使發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,但是它帶來的更出色的引擎綜合表現(xiàn)(特別是平順性的顯著提高)以及更緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu),使發(fā)動(dòng)機(jī)制造商很快在產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用這一設(shè)計(jì)。頂置凸輪軸與頂置氣門結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式并不一定不同。動(dòng)力可以通過正時(shí)皮帶、鏈條甚至齒輪組傳遞到頂置的凸輪軸上。
    分電器:汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中按氣缸點(diǎn)火次序定時(shí)的將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中,通常將分電器和點(diǎn)火器安裝在同一軸上,并由凸輪軸驅(qū)動(dòng),同時(shí)它還帶有點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置和電容器等。點(diǎn)火器的斷電臂用彈簧片使觸點(diǎn)閉合,凸輪軸帶動(dòng)斷電凸輪使觸點(diǎn)開啟,開啟間隙約為0.30~0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點(diǎn)開啟時(shí),分電器的分電臂正好對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極,感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級(jí)線圈經(jīng)過分電臂、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線傳至相應(yīng)氣缸的火花塞。
    缸線:缸線是傳統(tǒng)點(diǎn)火系中必不可少的一部分,是點(diǎn)火線圈把能量傳給火花塞的介質(zhì)。缸線大體上分為四部分。第一是導(dǎo)電材料,第二是絕緣膠皮,第三是點(diǎn)火線圈接頭,第四是火花塞接頭(還有一些缸線外面再包裹一層隔熱材料,防止缸線被燒壞)。缸線數(shù)目與發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展,現(xiàn)在很多車已經(jīng)沒有了缸線,缸線和點(diǎn)火線圈做到了一起,每缸一個(gè)點(diǎn)火線圈,體積大大減小,為每缸獨(dú)立點(diǎn)火提供了更加便利的條件。
    活塞:發(fā)動(dòng)機(jī)好比是汽車的“心臟”,而活塞則可以理解為是發(fā)動(dòng)機(jī)的“中樞”,除了身處惡劣的工作環(huán)境外,它還是發(fā)動(dòng)機(jī)中最忙碌的一個(gè),不斷的進(jìn)行著從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)、從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的往復(fù)運(yùn)動(dòng),吸氣、壓縮、做工、排氣等,活塞的內(nèi)部為掏空設(shè)計(jì),更像是一個(gè)帽子,兩端的圓孔連接活塞銷,活塞銷連接連桿小頭,連桿大頭則與曲軸相連,將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)。每個(gè)活塞的裙體處都有三條皺紋,是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán),且氣環(huán)在上。在裝配時(shí),兩道氣環(huán)的開口需要錯(cuò)開,起到密封的作用。油環(huán)的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多余潤(rùn)滑油,并將潤(rùn)滑油刮布均勻。目前廣泛應(yīng)用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等。
    火花塞:通過電極之間的放電現(xiàn)象產(chǎn)生火花,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過燃料和混合氣體的適時(shí)燃燒使之產(chǎn)生動(dòng)力,但是作為燃料的汽油即使處于高溫環(huán)境下也很難自燃,要想使其適時(shí)燃燒有必要用“火”來點(diǎn)燃。這里說的火花點(diǎn)火便是“火花塞”的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的好壞完全是取決于火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發(fā)動(dòng)機(jī)比作為“汽車的心臟”,但是更能把火花塞比作為“發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟”。
    機(jī)濾:機(jī)濾全稱機(jī)油濾清器,它的作用是去除機(jī)油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉淀物和煤煙顆粒等雜質(zhì),保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中,金屬磨屑、塵土、高溫下被氧化的積碳和膠狀沉淀物、水等不斷混入潤(rùn)滑油。機(jī)油濾清器的作用就是濾掉這些機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì),保待潤(rùn)滑油的清潔,延長(zhǎng)其使用期限。機(jī)油濾清器應(yīng)具有濾清能力強(qiáng),流通阻力小,使用壽命長(zhǎng)等性能。
    節(jié)氣門:節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門,氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣,從而燃燒做工。它上接空氣濾清器,下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體,被稱為是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種,傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索(軟鋼絲)或者拉桿,一端連接油門踏板,另一端連接節(jié)氣門連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器,來根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量,控制節(jié)氣門的開啟角度,從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。
    節(jié)溫器:節(jié)溫器是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量,改變水的循環(huán)范圍,以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài),否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲,就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱;主閥門開啟過早,則使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng),使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。
    冷卻系統(tǒng):冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風(fēng)冷和水冷,如果把發(fā)動(dòng)機(jī)中高溫零件的熱量直接散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為風(fēng)冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水,然后再散入大氣而進(jìn)行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻,效果好,而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音小,目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用的是水冷系。
    發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴:噴油嘴其實(shí)就是個(gè)簡(jiǎn)單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時(shí),產(chǎn)生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出,形成霧狀,利于燃燒充分。噴油嘴本身是一個(gè)常閉閥,當(dāng)ecu下達(dá)噴油指令時(shí),其電壓訊號(hào)會(huì)使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈,產(chǎn)生磁場(chǎng)來把閥針吸起,讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。噴射供油的最大優(yōu)點(diǎn)就是燃油供給之控制十分精確,讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比,不僅讓引擎保持運(yùn)轉(zhuǎn)順暢,其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。
    發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸:平衡軸讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作起來更加平穩(wěn)、順暢。平衡軸技術(shù)是一項(xiàng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單并且非常實(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),它可以有效減緩整車振動(dòng),提高駕駛的舒適性。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處在工作狀態(tài)時(shí),活塞的運(yùn)動(dòng)速度非???,而且速度很不均勻。當(dāng)活塞位于上下止點(diǎn)位置時(shí),其速度為零,但在上下止點(diǎn)中間位置的速度則達(dá)到最高。由于活塞在氣缸內(nèi)做反復(fù)的高速直線運(yùn)動(dòng),因此必然會(huì)在活塞、活塞銷和連桿上產(chǎn)生較大的慣性力。雖然連桿上的配重可以有效地平衡這些慣性力,但卻只有一部分運(yùn)動(dòng)質(zhì)量參與直線運(yùn)動(dòng),另一部分參與了旋轉(zhuǎn)。因而除了上下止點(diǎn)位置外,其它慣性力并不能完全達(dá)到平衡狀態(tài),此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)便產(chǎn)生了振動(dòng)。
    發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng):為了使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài),必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,使活塞開始上下運(yùn)動(dòng),氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣,然后依次進(jìn)入后續(xù)的工作循環(huán)。而依靠的這個(gè)外力系統(tǒng)就是啟動(dòng)系統(tǒng)。目前幾乎所有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用電力起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)軸上的驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣上的環(huán)齒嚙合時(shí),電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩通過飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸,使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。電力起動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)稱起動(dòng)機(jī)。它以蓄電池為電源,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、起動(dòng)迅速可靠。
    發(fā)動(dòng)機(jī)氣門:氣門(value)的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣,傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點(diǎn)是功率很難提高,尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性能較弱。為了提高進(jìn)排氣效率,現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù),常見的是每個(gè)汽缸布置有4個(gè)氣門(也有單缸3或5個(gè)氣門的設(shè)計(jì),原理一樣,如奧迪a6的發(fā)動(dòng)機(jī)),4汽缸一共就是16個(gè)氣門,在汽車資料上經(jīng)??吹降摹?6v”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)共16個(gè)氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小,使氣門開啟或閉合的速度更快。發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu):曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán),完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的主要零件可以分為三組,機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。發(fā)動(dòng)機(jī)共有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程,在做功行程中,曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),對(duì)外輸出動(dòng)力,而在其他三個(gè)行程中,由于慣性作用又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)??偟膩碚f曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。
    曲軸:曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),它擔(dān)負(fù)著將活塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼膱A周運(yùn)動(dòng),且通常我們所說的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就是曲軸的轉(zhuǎn)速。曲軸會(huì)因機(jī)油不清潔以及軸頸的受力不均勻造成連桿大頭與軸頸接觸面的磨損,若機(jī)油中有顆粒較大的堅(jiān)硬雜質(zhì),也存在劃傷軸頸表面的危險(xiǎn)。如果磨損嚴(yán)重,很可能會(huì)影響活塞上下運(yùn)動(dòng)的沖程長(zhǎng)短,降低燃燒效率,自然也會(huì)較小動(dòng)力輸出。此外曲軸還可能因?yàn)闈?rùn)滑不足或機(jī)油過稀,造成軸頸表面的燒傷,嚴(yán)重情況下會(huì)影響活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因此一定要用合適黏度的潤(rùn)滑油,且要保證機(jī)油的清潔度。
    潤(rùn)滑系統(tǒng):發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),各運(yùn)動(dòng)零件均以一定的力作用在另一個(gè)零件上,并且發(fā)生高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng),有了相對(duì)運(yùn)動(dòng),零件表面必然要產(chǎn)生摩擦,加速磨損。因此,為了減輕磨損,減小摩擦阻力,延長(zhǎng)使用壽命,發(fā)動(dòng)機(jī)上都必須有潤(rùn)滑系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面,并在摩擦表面之間形成油膜,實(shí)現(xiàn)液體摩擦,從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損,以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑三種方式。
    發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器:中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因?yàn)橹欣淦鲗?shí)際上是渦輪增壓的配套件,其作用在于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣效率。對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說,中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。無論是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),都需要在增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器,由于這個(gè)散熱器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器之間,所以又稱作中間冷卻器,簡(jiǎn)稱中冷器。
    技術(shù)特點(diǎn)。
    1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu),與現(xiàn)在一般汽油機(jī)上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相比,這種新穎的氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有摩擦扭矩相對(duì)較小的優(yōu)點(diǎn),因此所需的驅(qū)動(dòng)力亦小,從而可有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)功耗,降低油耗。
    2、為有效地減輕整車重量,1.4升汽油機(jī)采用鋁合金缸體,取得了十分明顯的輕量化效果。
    3、采用專用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管,不僅收到輕量化效果,而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力,提高進(jìn)氣效率,增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
    4、采用先進(jìn)工藝加工的漲斷式連桿,利用專用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷,而不是原先采用的鋸開,磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面,確保絕對(duì)準(zhǔn)確的緊固定位,從而減小摩擦力和延長(zhǎng)連桿使用壽命。
    5、采用熱套式凸輪軸,與原凸輪軸相比,不僅可以使凸輪軸重量減輕,還可以達(dá)到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時(shí)。
    6、油門采用電子控制裝置,亦稱e-gas電子油門,這種控制裝置能統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各工況對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時(shí)要求,如駕駛員加速行駛、超車、啟動(dòng)空調(diào)等,可使得發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳范圍,既能滿足低排放、低油耗要求,又可使整車行駛性能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。
    7、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的布置位置,可有效地降低充入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和提高進(jìn)氣密度,使發(fā)動(dòng)機(jī)在充氣效率得以提高的基礎(chǔ)上輸出更大功率。具體改進(jìn)是將發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊左側(cè),冷卻水箱之上。
    8、為提高冷卻水箱的防腐能力,延長(zhǎng)水箱的使用壽命,布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。
    9、為防止發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼底部與高低不平路面發(fā)生碰撞、摩擦而損傷發(fā)動(dòng)機(jī),專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護(hù)板。
    10、為有效地隔熱、隔聲、隔震,使其不傳入乘員廂內(nèi)影響乘坐舒適性,polo轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。
    實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。
    一、2016年11月25日,由力帆發(fā)動(dòng)機(jī)公司派公司大巴到校接我們到公司,當(dāng)天中午到達(dá)公司,分配好宿舍后,統(tǒng)一到辦公室進(jìn)行崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容:
    1、學(xué)習(xí)公司規(guī)章制度,上班期間不得遲到早退,隨意講話。
    2、學(xué)習(xí)車間常用工具的使用方法,如:扭力扳手。
    3、學(xué)習(xí)車間的安全生產(chǎn)規(guī)范,不得使用蠻力安裝。
    4、進(jìn)行安全培訓(xùn)。
    5、參加崗前培訓(xùn)考試。
    二、崗前培訓(xùn)合格后,由車間班組長(zhǎng)帶領(lǐng)進(jìn)入車間,安排工位,進(jìn)行學(xué)習(xí)。培訓(xùn)內(nèi)容:
    1、仔細(xì)閱讀該工位的作業(yè)指導(dǎo)書并背誦作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容技術(shù)要求:
    1、檢查零件有無刻痕、劃傷等缺陷。
    2、每小時(shí)檢查一臺(tái)飛輪螺栓力矩,力矩:88±3n·m。
    3、在飛輪螺栓結(jié)合面處涂漆標(biāo)。
    4、將制動(dòng)助力真空軟管連接到進(jìn)氣岐管上,制動(dòng)助力真空軟管大頭用dn18鋼帶彈性卡箍抱緊,小頭用dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。
    5、將碳罐電磁閥出口軟管蘸取適量潤(rùn)滑液后,連接到碳罐電磁閥與進(jìn)氣歧管上,用dn15鋼帶彈性卡箍抱緊。
    6、將pcv閥通氣軟管蘸取適量潤(rùn)滑液后連接到pcv閥與進(jìn)氣歧管上,pcv閥通氣岐管大頭用dn21鋼帶彈性卡箍抱緊,小頭用dn16鋼帶彈性卡箍抱緊。
    7、確認(rèn)本工位作業(yè)內(nèi)容無誤后,按放行鍵,轉(zhuǎn)入下工位。
    三、熟悉作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容后,仔細(xì)看師傅操作,并認(rèn)真聽?zhēng)煾抵v解如何安裝到位。
    四、工藝內(nèi)容考核合格后,在師傅的指導(dǎo)下進(jìn)行實(shí)際操作,并不斷改正自己的不足之處,保證本工位的作業(yè)內(nèi)容準(zhǔn)確無誤。
    我覺得在學(xué)校和單位的很大一個(gè)不同就是進(jìn)入社會(huì)以后必須要有很強(qiáng)的責(zé)任心,在工作崗位上,我們必須要有強(qiáng)烈的責(zé)任感,要對(duì)自己的崗位負(fù)責(zé),要對(duì)自己的工位負(fù)責(zé),如果不小心出現(xiàn)了錯(cuò)誤,也必須承擔(dān)責(zé)任(經(jīng)濟(jì)處罰)。雖然剛開始工作有些許不習(xí)慣,但是又公司的老員工的照顧,也能很快適應(yīng)這里的生活,并且有時(shí)候的加班也能堅(jiān)持下來,這是對(duì)自己的鍛煉,在實(shí)習(xí)期間覺得自己又成長(zhǎng)了不少。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十一
    實(shí)訓(xùn)第一天,上午我們通過老師的指導(dǎo)和幫助下自己動(dòng)手拆了發(fā)動(dòng)機(jī),下午老師講了發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成結(jié)構(gòu),讓我們?nèi)フJ(rèn)識(shí)實(shí)物,加深了印象。
    實(shí)訓(xùn)第二天,上午我們繼續(xù)拆發(fā)動(dòng)機(jī),下午老師給我們講了專業(yè)方面的知識(shí)。通過老師的講課,讓我懂得了機(jī)油泵的類型與區(qū)分,知道了大多數(shù)機(jī)油泵裝在油底殼;車用高速發(fā)動(dòng)機(jī)需要做動(dòng)平衡,定位;甩油盤一般做成碗型,利用離心力甩油;尺推片每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè),但它們的位置不同;正式標(biāo)記每個(gè)曲軸齒輪上都有;四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程消耗功率最大。這節(jié)課,老師說的最多的就是要定位,找準(zhǔn)正式標(biāo)記,有方向標(biāo)志的要朝前。
    實(shí)訓(xùn)第三天,老師給我們講了活塞連桿組的知識(shí),讓我懂得了活塞銷全浮式與半浮式的區(qū)別,了解了活塞環(huán)的功用與分類,曲軸飛輪組的組成部分,曲軸的主軸頸的支承形式分為全支承和非全支承,知道了活塞漲缸及缺水會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后又熄火。
    實(shí)訓(xùn)第四天,我們把發(fā)動(dòng)機(jī)重新裝了回去,老師具體給我們講了配氣機(jī)構(gòu)的分類和工作原理,我認(rèn)識(shí)到配氣相位的原因,知道了氣門重疊的影響,并具體展示了如何拆裝活塞,隨后讓我們自己動(dòng)手練習(xí)。
    實(shí)訓(xùn)第五天,我們依次按照順序進(jìn)行了考試,大家動(dòng)作都比較熟練,顯然這個(gè)星期我們收獲還是很大的。
    實(shí)訓(xùn)第六天,這個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)都與發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)有關(guān)。通過第一天的學(xué)習(xí),我知道了氧傳感器,曲軸位置傳感器,點(diǎn)火線圈等結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)的具體位置,并學(xué)會(huì)了測(cè)出它們的電壓電阻。
    實(shí)訓(xùn)第七天,老師給我們演示了點(diǎn)火,感受了開電源時(shí)繼電器的吸和,并且知道繼電器的重要性,老師稱它為“老大”,我學(xué)會(huì)了如何清洗水泵水管,知道了蓄電池虧電會(huì)打不著火。
    實(shí)訓(xùn)第八天,老師對(duì)我們進(jìn)行了測(cè)試,在測(cè)試過程中,我又學(xué)到了曲軸位置傳感器故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)既不噴油,又不點(diǎn)火,從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了。我會(huì)簡(jiǎn)單使用汽車故障解碼儀讀一些數(shù)據(jù)。
    實(shí)訓(xùn)第九天,老師給我們?cè)O(shè)置了簡(jiǎn)單的故障讓我們?nèi)ヅ懦詈笪覀兣懦绞菬崮J娇諝饬髁坑?jì)故障,知道了它如果出現(xiàn)故障,會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。
    實(shí)訓(xùn)第十天,也是最后一天,今天老師設(shè)置了幾個(gè)故障,讓我們用解碼儀排故,讓我們學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的排故,我還知道了解碼儀并不是萬能的,有些故障解碼儀是檢測(cè)不出來的。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十二
    發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝是汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)中的一項(xiàng)重要內(nèi)容,對(duì)于汽車技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來說,掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝技術(shù)是必不可少的。在我的專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程中,我有幸參加了一次發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)訓(xùn),通過這次實(shí)訓(xùn),我深刻地體會(huì)到了發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的重要性,并且積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。在這篇文章中,我將分為五段來介紹我在這次實(shí)訓(xùn)中的心得體會(huì)。
    首先,通過這次實(shí)訓(xùn),我更加深入地了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理。在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的過程中,我親自操作并觀察每一個(gè)部件及其功能,如曲軸、活塞、氣缸、氣門等。我意識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟,它的正常運(yùn)轉(zhuǎn)直接關(guān)系到整車的性能和壽命。只有充分了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,才能更準(zhǔn)確地判斷故障現(xiàn)象,更快速地進(jìn)行排除和修復(fù)。
    其次,通過實(shí)訓(xùn),我學(xué)會(huì)了正確使用工具和儀器。拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用各種專業(yè)工具,如扳手、螺絲刀、千斤頂?shù)?。這些工具的正確使用不僅能提高工作效率,還能防止誤操作造成損壞。此外,還需要使用一些儀器來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和故障碼,如電腦診斷儀、測(cè)壓儀等。掌握這些工具和儀器的使用方法,能讓我們更加準(zhǔn)確地了解發(fā)動(dòng)機(jī)的情況,并且能更快速地定位故障點(diǎn)。
    第三,通過實(shí)訓(xùn),我鍛煉了自己的實(shí)際操作能力。拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)需要嚴(yán)格按照程序和要求進(jìn)行操作,每一個(gè)步驟都不能馬虎。比如,拆裝氣缸蓋時(shí),要按照特定的力度和順序進(jìn)行擰緊螺栓,以免造成氣缸蓋變形和漏氣。這個(gè)過程對(duì)操作者的手眼協(xié)調(diào)能力和細(xì)致觀察能力要求很高。通過不斷的練習(xí)和實(shí)踐,我逐漸掌握了正確的操作方法,提高了自己的實(shí)際動(dòng)手能力。
    第四,通過實(shí)訓(xùn),我體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在實(shí)訓(xùn)中,我們需要分組進(jìn)行工作,每個(gè)人都有自己的任務(wù),但無論是拆下還是裝回,都需要其他人的幫助。有些部件很重,需要多個(gè)人一起搬運(yùn);有些螺栓很深,需要其他人一起提供燈光和工具。在團(tuán)隊(duì)合作中,我學(xué)會(huì)了與他人的良好溝通和協(xié)調(diào),也體會(huì)到了集體智慧和力量的重要性。
    最后,通過實(shí)訓(xùn),我對(duì)汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)充滿了信心。在實(shí)訓(xùn)中,我成功地拆裝了發(fā)動(dòng)機(jī),并且順利進(jìn)行了功能檢測(cè)和調(diào)試。通過這個(gè)過程,我重新認(rèn)識(shí)到自己的潛力和能力,對(duì)未來從事汽車維修與保養(yǎng)工作充滿了信心。我相信,只要不斷學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我一定能成為一名出色的汽車技術(shù)專業(yè)人員。
    通過這次發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)訓(xùn),我收獲了很多,不僅增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和原理的了解,掌握了正確使用工具和儀器的方法,鍛煉了自己的實(shí)際操作能力,體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性,而且對(duì)汽車維修與保養(yǎng)技術(shù)充滿了信心。我相信,這次實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷將對(duì)我未來的學(xué)習(xí)成果和職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。同時(shí),我也會(huì)將這次實(shí)訓(xùn)的心得體會(huì)分享給其他同學(xué),希望能激發(fā)他們對(duì)汽車技術(shù)的興趣,并助他們更好地學(xué)習(xí)和掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝技術(shù)。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十三
    我頂崗頂崗實(shí)訓(xùn)的單位是在xx汽車銷售服務(wù)有限公司。是xx地區(qū)最早的北京現(xiàn)代4s店,也是現(xiàn)在xx市汽車銷售量領(lǐng)先的4s店。xx汽車公司以老店優(yōu)勢(shì),打造技術(shù)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì),xx汽車公司正以全新的面孔,服務(wù)于xx市汽車行業(yè)。
    我的工作是汽車機(jī)電維修,主要負(fù)責(zé)進(jìn)行的是汽車機(jī)械和電器設(shè)備的維修,我們車間機(jī)電一共有八個(gè)組,每組兩個(gè)人,都是以一個(gè)師傅帶一個(gè)學(xué)徒的模式來進(jìn)行維修作業(yè)。我的日常工作有:汽車的一般維護(hù)和保養(yǎng)、汽車底盤的檢查、各種油液的檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查等,如果一旦發(fā)現(xiàn)潛在故障或者現(xiàn)有零件的損壞,我都會(huì)向服務(wù)顧問說明,并按實(shí)際情況進(jìn)行維修作業(yè)。
    在xx汽修店的實(shí)訓(xùn)當(dāng)中,慢慢完成了一個(gè)學(xué)生向一名合格的勞動(dòng)者的轉(zhuǎn)變過程。在這個(gè)過程中,我慢慢的感悟xx汽修店的企業(yè)文化及人文文化,感受到了一個(gè)老店的精神所在和一個(gè)老店應(yīng)有的氣質(zhì)所在。一開始上班就學(xué)習(xí)金穗的各種規(guī)章制度,并且在極短的時(shí)間內(nèi)明白工作流程及工作的勞動(dòng)紀(jì)律,并將一個(gè)學(xué)生應(yīng)有的職業(yè)道德結(jié)合在工作當(dāng)中。加強(qiáng)與同事和老師傅們之間的交流,聽他們講經(jīng)驗(yàn)和案列,很快的就融入到車間的大家庭中,社會(huì)的適應(yīng)能力得到很大的提升,積極參與車間里的各項(xiàng)工作,逐步的認(rèn)識(shí)了汽車維修行業(yè)的情況及發(fā)展方向。但由于維修經(jīng)驗(yàn)不足和專業(yè)理論與實(shí)踐結(jié)合的不融洽,導(dǎo)致了維修能力低及維修判斷能力不足,這些都與一個(gè)維修工的專業(yè)素質(zhì)息息相關(guān),這都是要在日后應(yīng)該克服的東西,我相信這在以后的工作中逐漸得到改善。
    由于我是實(shí)訓(xùn)學(xué)生,所以不會(huì)有很難的維修工作給我做,我所做的就是對(duì)汽車的各種零部件的認(rèn)識(shí)和原理的認(rèn)知,還有一些汽車維修設(shè)備的使用。具體的使用設(shè)備有:汽車解碼儀的使用、扒胎機(jī)的使用、動(dòng)平衡機(jī)的使用、四輪定位儀的使用及各種零件拆卸的專用工具的使用。
    汽車的一般維護(hù)就是對(duì)汽車各個(gè)系統(tǒng)的檢查,如底盤的傳動(dòng)系、懸掛系、行駛系、轉(zhuǎn)向系的檢查還有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的檢查。檢查底盤的零部件或連接件有無松動(dòng)、橡膠件有無老化、支撐件有無變形,有的話進(jìn)行更換。還有對(duì)冷卻液、轉(zhuǎn)向助力油、變速器油的檢查,檢查油質(zhì)若變質(zhì)則要進(jìn)行更換。最常見的就是更換機(jī)油了,一天有時(shí)候都只做了換機(jī)油,換機(jī)油是汽車每次做保養(yǎng)必須做的項(xiàng)目,所以這個(gè)我很快就掌握了。
    隨著六個(gè)月來的實(shí)訓(xùn),現(xiàn)在我已經(jīng)能獨(dú)立的更換一些地盤的零部件,并具有一定的判斷能力,已經(jīng)可以熟練的操作汽車的維修設(shè)備。其實(shí)最主要的就是要懂得方法,只要學(xué)會(huì)了方法,其他的萬變不離其宗,維修起來就很迅速了。
    在汽車維修當(dāng)中,只要積極地去學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)汽車?yán)碚摚诩由隙鄦?,多觀察老師傅們的維修判斷方法和維修技巧,就可以很快的上手。修車的很臟,只要喜歡,就覺得這份工作給自己帶來的快樂。我并不愿意天天換機(jī)油,我想學(xué)到正真的東西,我想嘗試更多的維修機(jī)會(huì)所以在空閑的時(shí)候,幫其他師傅干活,這樣給我?guī)砹撕艽蟮倪M(jìn)步。
    故障現(xiàn)象:一輛現(xiàn)代瑞納汽車打不著火。
    維修過程:我用北京現(xiàn)代專用解碼器進(jìn)不了系統(tǒng),初步分析可能在電路中出現(xiàn)了斷路。之后取出火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn),火花塞竟然不跳火,測(cè)量噴油嘴連接器,竟然也沒電,之后又分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。在資料室找到了瑞納的電路圖,看到,發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)首先要經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器,若發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器斷路,啟動(dòng)機(jī)可以轉(zhuǎn)動(dòng),但不會(huì)跳火也不會(huì)噴油,就連ecm、ckps都沒有信號(hào),所以故障可能出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制繼電器上,用試電筆測(cè)果然發(fā)現(xiàn)有一端口的線束脫落,連接好前束之后,車子可以啟動(dòng),故障排除。
    四、自身存在的差距。
    xx汽修店要求維修工具有較強(qiáng)的理論知識(shí)和較強(qiáng)的維修能力。我想我與公司要求的差距只能用“缺乏經(jīng)驗(yàn)”來概括,首先我認(rèn)為一個(gè)好的維修工是在維修過程中不斷成長(zhǎng)起來的,而這最需要的就是時(shí)間,還的需要一些機(jī)會(huì),一些可以維修的機(jī)會(huì),然而我最缺的就是機(jī)會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。我想快速進(jìn)步,但是這不是一朝一夕可以完成的..。
    我想大家都會(huì)認(rèn)為學(xué)校教學(xué)就是學(xué)習(xí)了一些理論知識(shí)并且與實(shí)際的工作有很大的差距。這些都是顯而易見的,就拿我來說,汽車的理論知識(shí)我也學(xué)了,但是為什么?這些知識(shí)會(huì)很快忘記呢?我認(rèn)為學(xué)習(xí)汽車?yán)碚撜n就像讓我讀著一個(gè)產(chǎn)品的說明書,而眼前沒有此類產(chǎn)品的實(shí)物,不管我是怎么構(gòu)建此類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)或者功能,我都不能了解這個(gè)產(chǎn)品到底可以怎么用。
    在學(xué)校天天學(xué)習(xí)該怎么樣維修這個(gè)故障車輛,可是我們連一輛基本的維修車輛都沒有,學(xué)習(xí)了兩年,輪胎都沒拆過,可以說根本就不會(huì)??梢哉f學(xué)校教學(xué)沒有讓學(xué)生掌握一定的拆裝能力,甚至學(xué)習(xí)的一些理論,都會(huì)隨著根本就沒見過實(shí)物,就很快的忘記了。到了實(shí)訓(xùn)的時(shí)候,什么都不清楚,不得不拿出書,仔細(xì)對(duì)照實(shí)物,學(xué)習(xí)零部件的名稱及作用,這樣才慢慢的學(xué)了點(diǎn)東西。不過我們學(xué)校的專業(yè)課程設(shè)置是很好的。《汽車電器》、《汽車自動(dòng)變速器》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)》、《汽車底盤》等課程都為了解汽車提供了很好的平臺(tái),課程也比較初級(jí),學(xué)起來不會(huì)很吃力,老師的教學(xué)水平還不錯(cuò),但是唯一的一點(diǎn)是操作的太少,硬件不行,學(xué)了理論,不能實(shí)踐,最后導(dǎo)致理論也不記得了。
    我認(rèn)為我們汽車專業(yè)要克服一些目前面臨的困難,比如,我們一年的中央財(cái)政扶持的資金,我們不能一味的打造汽車專業(yè)的規(guī)模,買了一批批的試驗(yàn)臺(tái),而這些試驗(yàn)臺(tái)根本意義上只能做原理教學(xué),對(duì)實(shí)際的維修起不到關(guān)鍵的作用。而這些試驗(yàn)臺(tái)在使用價(jià)值根本就沒有理利用,完全的浪費(fèi)掉了,在這里不是說,我們不買試驗(yàn)臺(tái),而是說我們的試驗(yàn)臺(tái)買了不用,教學(xué)規(guī)模是變大了,可是教學(xué)實(shí)力沒有得到提高,實(shí)實(shí)在在的東西沒有。
    我認(rèn)為學(xué)校的教學(xué)需要與實(shí)際操作掛鉤,少買試驗(yàn)臺(tái),多買幾臺(tái)維修車輛,不僅讓學(xué)生在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上學(xué)習(xí)到了原理,還的讓學(xué)生們通過實(shí)際車輛的拆裝,加強(qiáng)學(xué)生的維修能力,讓教學(xué)的目的不再是一張白紙,而是實(shí)實(shí)在在的一種鍛煉、一種收獲。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十四
    發(fā)動(dòng)機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)是汽車工程專業(yè)課程的重要組成部分。在這門課程中,學(xué)生們將親身參與發(fā)動(dòng)機(jī)底盤的維修和調(diào)試,并通過實(shí)操作態(tài)的學(xué)習(xí),深入了解汽車的結(jié)構(gòu)和性能,掌握汽車維修技巧,以便為未來的工作打好基礎(chǔ)。在這個(gè)過程中,我有了很多收獲和心得,以下是我對(duì)這門課程的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。
    通過這個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,我深刻理解了汽車底盤結(jié)構(gòu)和物理力學(xué)的基本原理。通過自己親手拆卸底盤的過程,我了解到每個(gè)零部件的功能和作用,并能夠根據(jù)故障癥狀找到需要維修的地方。通過學(xué)習(xí)橋式起重機(jī)操作,我學(xué)到了如何正確使用吊索,如何穩(wěn)定地控制起重機(jī)的位置和高度,以確保操作的安全性。這其中涉及到的物理力學(xué)知識(shí),讓我對(duì)自身的綜合素質(zhì)提出了更高的要求。
    第三段:鍛煉自我技能的感悟(200字)。
    通過實(shí)操的過程,我更加熟練掌握了修理基礎(chǔ)技能,例如更換零部件,布線和更換輪胎。通過修理過程中的反復(fù),我不斷提高了自己的觀察和推理能力,這對(duì)我的職業(yè)發(fā)展將是非常重要的。通過和同學(xué)互相協(xié)作和提供幫助,我也學(xué)會(huì)了如何與他人合作和團(tuán)隊(duì)共同完成任務(wù)。這些技能的掌握和鍛煉是我們?cè)谖磥砉ぷ髦斜夭豢缮俚乃刭|(zhì)。
    第四段:領(lǐng)悟自我價(jià)值的感受(200字)。
    在這次實(shí)訓(xùn)中,我意識(shí)到了自己的價(jià)值和意義。通過鍛煉自身基礎(chǔ)技能和綜合素質(zhì),我在未來的工作中能夠更好地了解汽車構(gòu)造和機(jī)理,并更好地對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)維修和維護(hù)。我感到這給我?guī)砹司薮蟮某删透泻蜌w屬感,也讓我更加自信和堅(jiān)定地地選擇了未來的職業(yè)方向。
    第五段:總結(jié)回顧本次實(shí)訓(xùn)的受益(200字)。
    通過這次實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,我不僅對(duì)汽車底盤知識(shí)的學(xué)習(xí)有了深刻的理解,更是鍛煉了我專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)。通過與同學(xué)的協(xié)作和互動(dòng),我建立了技術(shù)和友誼上的聯(lián)系,并與他們一起成長(zhǎng)和進(jìn)步。這一次實(shí)訓(xùn)的收獲將長(zhǎng)期地陪伴著我,指導(dǎo)我前進(jìn),并讓我擁有更大的發(fā)展空間。我對(duì)學(xué)習(xí)的熱情和興趣更加濃厚了,我也相信在未來的工作中,我可以更加勝任自己的職責(zé)和職業(yè)發(fā)展。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十五
    每個(gè)人在學(xué)習(xí)過程中都需要實(shí)際操作,而對(duì)于學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)維修和維護(hù)的學(xué)生來說,實(shí)訓(xùn)課程無疑是最重要的一部分。在實(shí)習(xí)的過程中,我們可以認(rèn)識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、工作原理和維護(hù)方法。通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的總結(jié)和深入的思考,我們可以得到很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),也可以使我們更深入地了解發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)過程。
    在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)的過程中,我們不僅了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造、工作原理和維護(hù)方法,還有更深刻的目的——要讓我們學(xué)會(huì)各種技能,并通過實(shí)際操作來加深對(duì)書本知識(shí)的理解。
    在實(shí)訓(xùn)中,我們不僅學(xué)習(xí)了理論知識(shí),而且還學(xué)會(huì)了實(shí)踐操作的技巧,例如:拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件、清潔零部件、更換損壞的部件、調(diào)整門架軸承、調(diào)節(jié)高壓油泵等操作。通過這些實(shí)際操作,我們可以更好地掌握和理解發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作流程。
    在實(shí)踐操作的過程中,我們還遇到了一些困難,例如:有時(shí)我們需要頑強(qiáng)的毅力來攻克一段難關(guān);有時(shí)我們需要小心謹(jǐn)慎,才能避免犯錯(cuò);還有時(shí)我們需要合理的分配時(shí)間,才能完成任務(wù)。通過這些困難和挫折,我們不僅學(xué)會(huì)了回避錯(cuò)誤,還可以避免在以后的工作中犯同樣的錯(cuò)誤。
    第五段:總結(jié)。
    總的來說,通過這次實(shí)訓(xùn),我們不但學(xué)習(xí)了很多新的知識(shí)和技能,而且還可以將其應(yīng)用到我們的職業(yè)生涯中。我們可以更好地適應(yīng)未來的挑戰(zhàn),使我們更加有信心地面對(duì)生活和工作中的困境。因此,我們必須珍惜這次實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì),并將我們所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作中,以達(dá)到最終的成功。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十六
    實(shí)習(xí)目的:
    1、鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
    3、學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機(jī)器、工具、量具的方法;
    4、了解安全操作常識(shí),認(rèn)識(shí)零部件拆裝后的準(zhǔn)確放置、分類及清洗方法,造就良好賭工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
    5、鍛煉和造就學(xué)生的動(dòng)手能力。
    實(shí)習(xí)要求:
    2、學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的準(zhǔn)確拆裝。
    3、學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測(cè)量。
    4、把握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理。
    5、理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理。
    實(shí)習(xí)常傭工具:
    普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
    1)拆卸機(jī)體組件。
    a)拆下氣缸蓋13固定螺釘,注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松,并且分3次才卸下螺釘。
    b)抬下氣缸蓋。
    c)取下氣缸墊,注意氣缸墊的安裝朝向。
    d)旋松油底殼20的放油螺釘,放出油底殼內(nèi)機(jī)油。
    e)翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
    f)旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘,拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。
    a)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
    b)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母,去下連桿軸承蓋,注意連桿配對(duì)記號(hào),并按順序放好。
    c)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件,用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件,注意活塞安裝方向。
    d)將連桿軸承蓋,連桿螺栓,螺母按原位置裝回,不同缸的連桿不能互相調(diào)換。
    e)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
    a)旋松飛輪緊固螺釘,拆卸飛輪,飛輪比較重,拆卸時(shí)注意安全。
    b)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
    c)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺栓,并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向,不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換,分兩次松開螺栓。
    d)抬下曲軸,再將主軸承蓋及墊片按原位裝回,并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
    2、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及原理分析發(fā)動(dòng)機(jī)的`基本結(jié)構(gòu)。
    1、發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是由一個(gè)機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。
    1)兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)——是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生動(dòng)力,并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。(氣缸體、活塞連桿組、曲軸飛輪組)配氣機(jī)構(gòu)——是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并在燃燒后及時(shí)將廢氣從氣缸中排出。
    2)五大系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)——油箱、汽油濾清器、汽油泵、化油器(節(jié)氣門體)、噴油器、油軌(燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī))、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管等。點(diǎn)火系統(tǒng)——分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等。冷卻系統(tǒng)——水泵、節(jié)溫器、風(fēng)扇和散熱器等。潤(rùn)滑系統(tǒng)——油底殼、集濾器、機(jī)油泵、濾清器、調(diào)壓閥和安全閥等。起動(dòng)系統(tǒng)——起動(dòng)機(jī)及附屬設(shè)備組成。
    1)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個(gè)行程,完成一個(gè)工作循環(huán)。這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動(dòng)了四個(gè)行程,相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。
    a)進(jìn)氣行程:進(jìn)氣門開啟,排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng),氣缸內(nèi)形成真空吸力,可燃混合氣便經(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸。
    b)壓縮行程:在這個(gè)過程中,進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉,曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程??扇蓟旌蠚庖?jīng)過壓縮———容積縮小、密度加大、溫度升高。
    c)做功行程:在這個(gè)行程中,進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)———火花塞即發(fā)出電火花———點(diǎn)燃被壓縮的可燃混合氣———燃?xì)獾膲毫蜏囟妊杆僭黾印邷馗邏旱娜細(xì)馔苿?dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)———通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。
    d)排氣行程:可燃混合氣燃燒后生成的廢氣,必須從氣缸中排除,以便進(jìn)行下一個(gè)進(jìn)氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時(shí)———排氣門開啟———在廢氣的壓力下進(jìn)行自由排氣———活塞到達(dá)下止點(diǎn)后再向上止點(diǎn)移動(dòng)———繼續(xù)將廢氣強(qiáng)制排到大氣中———活塞到上止點(diǎn)附近時(shí)———排氣行程結(jié)束。
    3、裝合順序及工藝。
    1)安裝曲軸。
    2)安裝活塞連桿組。
    3)安裝凸輪軸。
    4)安裝氣缸蓋。
    5)安裝氣門傳動(dòng)組部分零件。
    6)安裝機(jī)油泵。
    7)安裝飛輪殼。
    8)安裝進(jìn)、排氣歧管。
    9)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)附件。
    10)加注發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和冷卻水。
    按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。
    通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)習(xí),讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待,都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的,讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車組件有了一個(gè)很深刻的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西,使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來,而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路,同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力,而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí),因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是我們小組六個(gè)人共同拆卸下來的,這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí),通過這次實(shí)習(xí)我們受益匪淺,不僅是知識(shí)方面,而且在我們未來的工作之路上,雖然這次實(shí)習(xí)非常辛苦,但是它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折,是一次非常有意義的經(jīng)歷。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十七
    20xx年6月12日6月20日。
    樂園模具拆準(zhǔn)過實(shí)習(xí)基地。
    注塑模具拆裝,測(cè)繪。
    1、熟悉注塑模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實(shí)踐動(dòng)手能力。
    2、了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系。
    3、熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟。
    1、對(duì)新拆裝模具零件進(jìn)行測(cè)繪,按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖。
    2、對(duì)新拆裝模具零件進(jìn)行分析,了解模具的工作原理及零件作用。
    3、熟悉拆裝過程及有關(guān)的操作規(guī)則。
    1、選擇注塑模具一副。
    3、選擇好測(cè)量工具:鋼直尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具(注意:測(cè)量取整數(shù))。
    1、上下模分離,左右分別擺放。
    3、拆下的模具零件清洗,涂潤(rùn)滑油。
    在經(jīng)過上次模具的拆裝實(shí)習(xí),這次實(shí)習(xí)中在拆裝模具這方面,我有了明顯的大題思路,拆裝過程中沒有遇到什么問題,能夠順利的將較簡(jiǎn)單的模具進(jìn)行拆裝,在課余我自己對(duì)大型模具也進(jìn)行了一番觀察,讓我了解到了模具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系,進(jìn)一步的'把教材和實(shí)踐相結(jié)合的對(duì)模具有了一個(gè)大概了解;在對(duì)模具測(cè)繪方面卻遇到了一些問題,一開始自己沒有真正找到一種方法去測(cè)繪模具,總是漏測(cè)一些數(shù)據(jù)和忘記里面的結(jié)構(gòu),不得不重新拆開再測(cè),這是這次實(shí)習(xí)中遇到的最大問題,另外,實(shí)習(xí)讓我進(jìn)一步對(duì)autocad軟件的熟悉和掌握,同時(shí),還對(duì)三維軟件進(jìn)行了初步的實(shí)體裝配了解??傊@次實(shí)習(xí)既讓我的動(dòng)手能力得到了充分的鍛煉,又讓我的理論知識(shí)進(jìn)行了一定的補(bǔ)充,讓我的機(jī)械基礎(chǔ)知識(shí)重新鞏固了一道。也要感謝老師的指導(dǎo),讓我們了解了更多的知識(shí)。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十八
    我們進(jìn)行為期兩天的汽車拆裝實(shí)訓(xùn),以為為本次實(shí)訓(xùn)報(bào)告。報(bào)告按照拆裝汽車的部分,本次報(bào)告分為兩部分——汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝和汽車底盤拆裝。
    關(guān)于b底盤拆裝——后輪拆裝c底盤拆裝——后橋拆裝d底盤拆裝——變速器拆裝。
    拆裝目的:了解發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理,熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)初步了解發(fā)動(dòng)機(jī)的。
    制作工藝,了解認(rèn)知汽車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)各部分工作的原理,工作需要的零件結(jié)構(gòu),同時(shí)了解發(fā)動(dòng)機(jī)各零件之間的連接結(jié)構(gòu)。注意認(rèn)清發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)部分。為以后學(xué)習(xí)汽車結(jié)構(gòu)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí),方便以后進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。
    共六人。
    不同類型的扳手一套,常規(guī)鉗子,橡皮錘等等。
    拆卸:
    2利用工具卸裝發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊連接齒輪的皮帶。
    3拆進(jìn)氣管和混合氣體總管。
    4拆下汽缸蓋固定螺釘,去下汽缸蓋上的墊片和汽缸蓋,按取下的順序放在桌上。
    5拆卸發(fā)電機(jī)的螺釘,取下發(fā)電機(jī)以及發(fā)電機(jī)周邊的保護(hù)蓋和墊片。
    6旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)油底殼朝上。
    7拆卸機(jī)油底殼固定螺釘及其底殼。
    8拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸連桿,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使得1,4活塞缸位于下至點(diǎn)(于此同時(shí),一些同學(xué)拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管)。
    9拆卸1,4活塞缸連桿的固定螺釘,然后用橡皮錘敲1,4缸,下面用手承接活塞。
    10按照順序?qū)⒏追旁谧烂嫔稀?BR>    11用同樣的方法拆卸2,3缸(也是將要拆卸的活塞缸調(diào)到下至點(diǎn))安裝:
    1.與拆卸順序相反的順序安裝發(fā)動(dòng)機(jī)(不同的是按照活塞缸的時(shí)候講發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)到水平位置進(jìn)行安裝)。
    1.拆卸過程中注意留意發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)部分,學(xué)會(huì)一些基本的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),比如一些保護(hù)結(jié)構(gòu)。
    2.拆卸過程如果條件允許,將拆卸的部件安裝次序放在桌面上,同時(shí)各組員盡可能都對(duì)每一個(gè)部件觀察一番,有一個(gè)具體的認(rèn)知。
    3.拆卸以及安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸應(yīng)該按照正確的拆卸安裝過程。
    4.拆卸完畢后不要急于安裝,最好可以一邊觀察零件一部分析發(fā)動(dòng)機(jī)。
    實(shí)訓(xùn)體會(huì)。
    本次發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝為期一天,上午拆卸,下午安裝。一直以來本人熱愛汽車構(gòu)造,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)有所了解,所以今天見面并不感到陌生。最興奮的還是拆卸后看到里面的零件,觀看了很多次,覺得零件與零件如此巧妙地連接,然后完成如何艱巨的任務(wù),實(shí)屬不容易。
    另一方面,在拆卸過程中真正接觸到發(fā)動(dòng)機(jī),從以前但從圖片視頻上的感性認(rèn)識(shí)一下子突變成具體的認(rèn)知,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)不再感到陌生和好奇,轉(zhuǎn)而為更為深入的'理性研究。
    汽車底盤拆裝(分為車輪,后橋,變速器)。
    車輪拆裝(解放牌汽車右后輪)。
    拆裝目的:通過對(duì)車輪的拆裝,從過認(rèn)識(shí)汽車與地面接觸那部分——車輪來深入。
    了解汽車從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力,通過其中一些部件,最后動(dòng)力來到這輪上,在那這輪上的動(dòng)力輸出知道整輛車。達(dá)到對(duì)于汽車的運(yùn)行有一些清楚認(rèn)知。
    1.拆卸后輪靠外面的固定螺母。
    2.取下最外面的車輪。
    3.使用螺套旋出固定螺釘。
    4.卸下最里面面的車輪。
    5.拆卸輪轂前板螺母,然后用兩根螺釘定出板,取出前板。
    6.取出半軸。
    7.取出鎖緊螺母和油封套件。
    8.取出錐形軸承。
    9.取出輪轂安裝:
    1.安裝拆卸次序的相反次序進(jìn)行安裝即可注意事項(xiàng):
    4.但所要東西卸下之后,不要急于安裝,利用旁邊的圖解慢慢分析車輪的工作過程。
    拆裝車輪之前,一直以為車輪工作很簡(jiǎn)單,無非是利用一些曲軸,使用一些軸承之類的簡(jiǎn)單連接就可以了。拆裝之后發(fā)覺即使很簡(jiǎn)單的構(gòu)建,也需要考慮很多東西。比如汽車進(jìn)行過程中,要是螺母安裝正常方向進(jìn)行擰緊,那車輛行駛過程的安全系數(shù)就會(huì)降低。除此之外還有一些令我特別吃驚的地方,就是輪轂前板的設(shè)計(jì),本來前板安裝容易,就是直接用錘子敲進(jìn)去就可以了可是出來就麻煩多了。然而卻設(shè)計(jì)成可以使用螺釘頂出來,多么微妙的設(shè)計(jì)啊,不得不佩服,同時(shí)又考慮到車輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡問題。兩個(gè)用于放螺釘?shù)牡胤绞窍鄬?duì)于車輪中心對(duì)稱,不得不佩服。
    拆裝目的:通過對(duì)汽車后橋的拆裝,了解整個(gè)個(gè)后橋系統(tǒng)的工作原來,了解各個(gè)部件的工作原理以及各個(gè)部件的連接原理,從而對(duì)于后橋的認(rèn)識(shí)有一個(gè)具體的了解。
    拆裝工具:普通扳手一套,錘子,特殊扳手拆裝人員:共六人拆裝步驟:拆卸:
    1.拆卸后輪半軸與后橋內(nèi)螺紋連接的螺釘,卸下上面的蓋。
    2.取出里面的與動(dòng)力輸入有關(guān)的大齒輪,分離兩邊的軸承和套件。
    3.觀察大齒輪,取出太陽輪,然后卸下行星齒輪4.取出大齒輪里面的錐形軸承。
    安裝:
    與拆卸順序相反的次序進(jìn)行安裝注意事項(xiàng):
    1.后橋拆卸比較簡(jiǎn)單,但是里面的大齒輪比較重,所以取出的時(shí)候注意安全,雙腳不要放在大齒輪的下面,以免失手使得大齒輪砸中腳遭成傷害。
    2.安裝后橋的時(shí)候旁邊的兩個(gè)軸承比較難安裝,可以思考下安裝方法。
    心得體會(huì):
    第一次認(rèn)識(shí)后橋這個(gè)名詞是在這次汽車拆裝實(shí)訓(xùn)中。為什么定義為后橋就不了解了,也沒有必要了解。后橋很重要,里面無論是傳送動(dòng)力還是里面的差速器對(duì)于整車的行駛都起到相關(guān)重要的作用。首先是動(dòng)力傳送,這里起到一個(gè)最終減速的作用,并且減速的作用明顯比變速器優(yōu)秀很多,最終得到我們想要的那個(gè)輸出速度。另外一個(gè)是差速器,覺得差速器的設(shè)計(jì)很照到也很微妙。汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候后面這個(gè)車輪走過的路程不相同,如果速度一致有導(dǎo)致翻車的危險(xiǎn)。而這個(gè)差速器的設(shè)計(jì),很好的解決了這個(gè)問題,使得汽車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候速度不同,這樣使得汽車更加平穩(wěn)行駛。
    后橋的拆裝,最大的收獲就是差速器的了解。了解它的工作原來,這個(gè)整個(gè)后橋拆裝得到的最大收獲,也是自己認(rèn)為最滿意的收獲。
    變速器拆裝。
    拆裝目的:通過對(duì)變速器的拆裝,了解變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu),特別是了解眾多齒輪的。
    不同連接,熟悉汽車不同檔位的行駛速度,熟悉如果從變速器分析汽車的檔位,熟悉不同檔位的動(dòng)力傳送。
    拆裝工具:普通扳手一套,錘子,特殊扳手。
    拆裝人員:共六人拆裝步驟:拆卸。
    1.拆卸變速器蓋上的螺釘,松動(dòng)變速器蓋的兩部分,然后取下其中一部分。
    2.利用兩種工具鉗取出變速器蓋另一面的所有彈簧墊片。
    3.拆下余下的變速器蓋。
    4.取出變速器里面的核心部分——各個(gè)不同的檔位以及相應(yīng)的齒輪安裝:
    1.按照拆卸順序的相反次序進(jìn)行安裝。
    注意事項(xiàng):
    2.拆卸后可以通過觀看變速器圖解來了解變速器的變速原理。
    3.變速器里面齒輪眾多,有些齒輪比較鋒利,用手撥動(dòng)的時(shí)候注意安全。
    心得體會(huì):
    變速器里面的眾多齒輪是吸引我注意力的一個(gè)重要因素。眾多的齒輪,通過不同傳動(dòng)比的嚙合從而可以起到提速減速的作用,計(jì)算準(zhǔn)確不說,齒輪的工藝要求也很高。高速運(yùn)轉(zhuǎn)之下的摩擦,高速運(yùn)轉(zhuǎn)之下的嚙合和轉(zhuǎn)換。這一切都在這個(gè)變速器里面完成。
    后記:本次實(shí)訓(xùn),確實(shí)能夠從使我們從平常對(duì)汽車的感性認(rèn)識(shí)到具體的認(rèn)知,同時(shí)可以為以后學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造打下很好的基礎(chǔ)。美中不足的是實(shí)訓(xùn)時(shí)間僅僅為兩天,對(duì)于汽車很多部件的認(rèn)識(shí)還不夠多,學(xué)習(xí)到的知識(shí)有限,我們需要課后自覺學(xué)習(xí)的同時(shí)若可以多加幾節(jié)課程效果會(huì)好些。
    發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)訓(xùn)報(bào)告心得篇十九
    作為機(jī)械系學(xué)生,我在大學(xué)期間參加了一次關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)訓(xùn)。這一經(jīng)歷不僅讓我更加了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作原理,同時(shí)也鍛煉了我的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。在這次實(shí)訓(xùn)中,我不僅學(xué)到了許多理論知識(shí),還體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。下面我將從實(shí)訓(xùn)目標(biāo)與準(zhǔn)備、實(shí)訓(xùn)步驟與技巧、實(shí)訓(xùn)過程中的團(tuán)隊(duì)合作、收獲與感悟以及對(duì)未來的思考等方面分享我的實(shí)訓(xùn)心得。
    首先,為了最大程度地利用好發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì),我們?cè)趯?shí)訓(xùn)開始之前做了充分的準(zhǔn)備。我們首先研究了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作原理,了解了各個(gè)部件的功能和相互關(guān)系。然后,在導(dǎo)師的幫助下,我們查閱了大量參考資料,并觀看了相關(guān)的視頻教程,以保證自己對(duì)拆裝工作的基本原理和操作技巧有足夠的了解。我們還組織了小組討論,相互交流歸納了一些拆裝中可能遇到的問題和解決辦法,以便在實(shí)訓(xùn)過程中能夠更好地應(yīng)對(duì)。
    其次,我們開始了實(shí)訓(xùn)的拆裝步驟和技巧。在實(shí)際進(jìn)行拆裝前,我們仔細(xì)檢查了所需工具的完整性和操作的準(zhǔn)備情況。在拆裝的過程中,我們首先分析了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu),并有條不紊地進(jìn)行了標(biāo)記和記錄。拆卸時(shí),我們注意到許多細(xì)小零件的位置和方向,以保證在組裝時(shí)不出錯(cuò)。為了防止零件丟失,我們根據(jù)大小、類型或功能將其進(jìn)行了分類和存放,確保了組裝過程的順利進(jìn)行。在組裝時(shí),我們謹(jǐn)慎地按照拆解的反順序進(jìn)行,確保每個(gè)零件的位置和方向的正確性。我們還特別關(guān)注了螺栓和螺母的擰緊力度,以及密封墊圈的選擇和安裝,以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和密封性能。
    在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過程中,我意識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要許多人共同努力,相互合作。我們?cè)趯?shí)訓(xùn)前組成了小組,每個(gè)人負(fù)責(zé)不同的任務(wù),比如拆解和記錄、存放和分類、組裝和調(diào)試等。我們密切協(xié)作,相互幫助,確保整個(gè)拆裝過程的順利進(jìn)行。在遇到困難時(shí),我們共同商討解決辦法,共同解決問題,并及時(shí)跟導(dǎo)師溝通并征求意見。通過這次實(shí)訓(xùn),我深刻體驗(yàn)到了團(tuán)隊(duì)合作的力量,也意識(shí)到了只有團(tuán)隊(duì)協(xié)作,才能更好地完成一項(xiàng)任務(wù)。
    通過這次發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)訓(xùn),我不僅學(xué)到了許多關(guān)于機(jī)械工程方面的知識(shí),還收獲了許多其他方面的經(jīng)驗(yàn)和啟示。我體會(huì)到了動(dòng)手能力的重要性,以及通過實(shí)際操作更好地理解和掌握理論知識(shí)的重要性。我還意識(shí)到在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力對(duì)于一個(gè)工程師來說是至關(guān)重要的。此外,我還明白了團(tuán)隊(duì)合作能力的重要性,只有通過合作,才能更好地完成困難的任務(wù)。最后,我發(fā)現(xiàn)對(duì)于一個(gè)機(jī)械工程師來說,不僅要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí),還需要具備良好的溝通能力和快速學(xué)習(xí)的能力。
    總結(jié)而言,發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝實(shí)訓(xùn)給我留下了深刻的印象。通過這次實(shí)訓(xùn),我不僅了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和工作原理,還鍛煉了自己的動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。我從中獲得了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),這將對(duì)我未來的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生積極的影響。通過這次實(shí)訓(xùn),我對(duì)自己將來的職業(yè)發(fā)展有了更加明確的規(guī)劃和目標(biāo),我將努力學(xué)習(xí)和提高自己的技能,為將來成為一名優(yōu)秀的機(jī)械工程師而努力奮斗。